米-24

米-24 / 米-25 / 米-35
波兰陆军的一架 Mi-24V
一般信息
类型具有运输能力的攻击直升机、武装直升机
国籍苏联/俄罗斯
制造商米尔
地位在役
主要用户俄罗斯空天军
其他 58 位用户（请参阅下面的操作员部分）
建造数量2,648
历史
制造1969 年至今[需要引证]
推出日期1972
首次飞行1969 年 9 月 19 日
源自米-8

米尔米-24（俄语：Миль Ми-24；北约代号：Hind）是一种大型武装直升机、攻击直升机和低容量部队运输机，可容纳 8 名乘客。[1]它由米尔莫斯科直升机厂生产，并于 1972 年由苏联空军引进。该直升机目前有 58 个国家在使用。

在北约圈子里，出口版Mi-25和Mi-35以字母后缀表示为“Hind D”和“Hind E”。苏联飞行员将 Mi-24 称为“飞行坦克”（俄语：летающий танк，罗马化：  letayushchiy tank），这一术语历史上曾用于描述著名的二战苏联Il-2 Shturmovik装甲对地攻击机。其他常见的非官方昵称有“加利娜”（或“Galya”）、因直升机伪装效果而得名的“鳄鱼”（俄语： Крокодил，罗马化：  Krokodil ）和因早期 Mi-24 型驾驶舱周围有平板玻璃而得名的“饮水杯”（俄语：Стакан，罗马化：  Stakan）。[2]

发展

20 世纪 60 年代初，苏联设计师米哈伊尔·米尔意识到，战场机动性不断提高的趋势将导致飞行步兵战车的诞生，它既可用于火力支援，也可用于步兵运输任务。这一概念的首次表达是 1966 年在航空部 329 号工厂实验部门揭幕的一个模型，米尔是该工厂的首席设计师。这个被指定为 V-24 的模型基于另一个项目——V -22通用直升机，但该直升机从未试飞过。V-24 有一个中央步兵舱，可容纳 8 名背靠背坐着的士兵，一对小机翼位于客舱后上方，可容纳多达六枚导弹或火箭弹和一门固定在起落架上的 双管GSh-23L 机关炮。

米-24A

米尔向苏联武装部队首脑提出了这一设计方案。虽然他得到了一些战略家的支持，但也遭到了几名武装部队高级官员的反对，后者认为常规武器是更好的资源利用方式。尽管遭到反对，米尔还是成功说服国防部长第一副手安德烈·A·格列奇科元帅召集专家小组研究此事。虽然专家组的意见不一，但项目支持者最终占了上风，并发出了战场支援直升机设计方案征求书。美国陆军在越南战争期间对武装直升机和攻击直升机的开发和使用使苏联人认识到武装直升机地面支援的优势，并推动了对 Mi-24 研发的支持。[3]

米尔工程师准备了两种基本设计：一种是 7 吨重的单引擎设计，另一种是 10.5 吨重的双引擎设计，均基于 1,700 马力的伊佐托夫 TV3-177A涡轴发动机。后来，他们制作了三个完整的模型，以及五个驾驶舱模型，以便对飞行员和武器站操作员的位置进行微调。

卡莫夫设计局建议将他们的Ka-25 ASW 直升机升级为军用版本，作为一种低成本选择。该设计局曾考虑过，但后来放弃了，转而采用新的 Mil 双引擎设计。在军方的坚持下，设计进行了许多改动，包括用安装在机头炮塔中的速射重机枪取代 23 毫米机炮，并使用9K114 Shturm（AT-6 Spiral）反坦克导弹。

1968 年 5 月 6 日，政府下达指令，继续开发双引擎直升机。在米尔的领导下，直升机设计工作一直进行到 1970 年他去世。详细设计工作于 1968 年 8 月开始，代号为“黄色 24”。全尺寸设计模型于 1969 年 2 月通过审查和批准。原型机的飞行测试于 1969 年 9 月 15 日开始，采用系留悬停，四天后进行了首次自由飞行。第二架原型机制造完成，随后又制造了一批十架直升机进行测试。

俄罗斯空军米-24P

设计的验收测试于 1970 年 6 月开始，持续了 18 个月。设计中的更改解决了结构强度、疲劳问题和振动水平。此外，机翼引入了12 度下反角，以解决飞机在速度超过 200 公里/小时（124 英里/小时）时容易荷兰滚的问题，并将Falanga导弹挂架从机身移到翼尖。尾桨从尾翼右侧移到左侧，旋转方向反转。尾桨现在在飞机前部的一侧向上旋转，进入旋翼的下洗流，从而提高了其效率。在生产版本 Mi-24A（izdeliye 245）于 1970 年投入生产之前，还进行了许多其他设计更改，于 1971 年获得初始作战能力，并于 1972 年正式被纳入国家军火库。[4]

1972 年，在 Mi-24 完成后，开始研发一种具有运输能力的独特攻击直升机。新设计的运输能力有所降低（可运载 3 名士兵，而不是 8 名），被称为Mi-28，以及Ka-50攻击直升机，后者更小、更灵活，没有用于运载士兵的大型机舱。2007 年 10 月，俄罗斯空军宣布将在 2015 年前用 Mi-28N 和Ka-52取代其 Mi-24 机队。[5] [6]然而，在该机型在叙利亚成功运行后，俄罗斯决定继续服役，并为其升级新的电子设备、瞄准具、武器和夜视镜。[7]

设计

概述

俄罗斯空军米-35М

该飞机的核心源自米里米-8（北约代号“Hip”），两台顶部安装的涡轴发动机驱动中置 17.3 米（57 英尺）五叶主旋翼和三叶尾旋翼。发动机配置使飞机具有独特的双进气口。原始版本具有角形温室式驾驶舱；D 型及后续型号具有带有“双气泡”座舱盖的典型串联驾驶舱。其他机身部件来自米-14 “阴霾”。两个中置短翼提供武器挂点，每个提供三个挂点，此外还提供升力。装载组合取决于任务；Mi-24 可以执行近距离空中支援、反坦克作战或空战任务。

Mi-24 的钛合金旋翼叶片可抵御 12.7 毫米（.50 口径）子弹的袭击。[引文需要]驾驶舱受到防弹挡风玻璃和钛合金装甲舱的保护。[8]驾驶舱和机组人员舱均加压，以在核生化条件下保护机组人员。[9]

飞行特性

米-24D驾驶舱
配备 OPS-24N 勘测和瞄准系统以及陀螺稳定 OLS GOES-324 的 Mi-35M

Mi-24 的飞行速度得到了极大的重视。机身采用流线型设计，并配备可伸缩三轮起落架以减少阻力。高速飞行时，机翼可提供相当大的升力（最高可达总升力的四分之一）。主旋翼从机身向右倾斜 2.5°，以补偿悬停时的平移趋势。起落架也向左倾斜，这样当飞机在地面时旋翼仍保持水平，使机身的其余部分向左倾斜。尾部也是不对称的，以便在高速飞行时产生侧向力，从而减轻尾桨的负荷。[10]

一架经过改装的 Mi-24B，即 A-10，曾多次用于打破速度和爬升时间的世界纪录。这架直升机经过改装，尽可能减轻重量，其中一项措施就是拆除短翼。[4]之前的官方速度纪录于 1975 年 8 月 13 日在 1,000 公里（620 英里）的封闭航线上以 332.65 公里/小时（206.70 英里/小时）的速度创下；许多女性专属纪录是由全女性机组人员 Galina Rastorguyeva 和 Lyudmila Polyanskaya 创造的。[11] 1978 年 9 月 21 日，A-10 以 368.4 公里/小时（228.9 英里/小时）的速度在 15/25 公里的航线上创下了直升机的绝对速度纪录。该纪录一直保持到 1986 年，才被目前的官方纪录保持者——一架经过改装的英国Westland Lynx打破。[12]

与西方直升机的比较

美国使用的 Mi-24P Hin-F
Mi-24 SuperHind，南非 ATE 公司生产的现代化 Hind 直升机。在 2006 年 Ysterplaat 航空展上。

作为装甲武装直升机和部队运输机的结合体，Mi-24 没有直接的北约对应机型。虽然美国在越南战争中使用UH-1（“休伊”）直升机来运送部队或作为武装直升机，但它们无法同时完成这两项任务。将 UH-1 改装成武装直升机意味着要拆除整个乘客区以容纳额外的燃料和弹药，并取消其部队运输能力。Mi-24 的设计兼具这两项功能，苏联军队的空降部队在 1980-89 年的苏联-阿富汗战争期间充分利用了这一点。最接近的西方对应机型是美国西科斯基 S-67 黑鹰，它使用了许多相同的设计原理，也是作为高速、高敏捷的攻击直升机制造的，部队运输能力有限，使用了许多现有西科斯基 S-61的部件。然而，S-67 从未投入使用。[1]其他西方同类产品有罗马尼亚陆军的IAR 330 ，它是法国宇航公司 SA 330 Puma的许可制造的武装版本，以及 MH-60 直接行动穿透器，它是西科斯基 UH-60 黑鹰的特殊用途武装变体。

作战历史

欧加登战争 (1977–1978)

Mi-24 首次投入实战是在埃塞俄比亚与索马里的欧加登战争中。1977 年底苏联倒戈后，这些直升机成为从苏联大规模空运军事装备的一部分。这些直升机在空中和地面联合攻击中发挥了重要作用，帮助埃塞俄比亚人在 1978 年初重新夺回欧加登。 [13]

乍得–利比亚冲突（1978年至1987年）

利比亚空军在多次干预乍得内战期间都使用了 Mi-24A 和 Mi-25 直升机。[10] Mi-24 直升机首次投入使用是在 1980 年 10 月的恩贾梅纳战役中，当时它们帮助人民武装力量夺取了首都。

1987 年 3 月，在美国和法国的支持下，北方武装部队占领了位于乍得北部瓦迪杜姆的利比亚空军基地。这次袭击中缴获的飞机中有三架米-25。这些飞机被提供给法国，法国又将其中一架送给了英国，另一架送给了美国。[4]

苏联在阿富汗的战争（1979年至1989年）

苏联 Mi-24 HIND E 对地攻击直升机正面图

在苏联-阿富汗战争期间，该飞机被广泛使用，主要用于轰炸圣战者战士。当美国向圣战者提供热追踪毒刺导弹时，苏联的 Mi-8 和 Mi-24 直升机成为叛军最喜欢的目标。

很难查明在阿富汗使用的 Mi-24 直升机总数。[14] 1990 年底，整个苏联军队共有 1,420 架 Mi-24。[15]在阿富汗战争期间，有消息称直升机数量多达 600 架，其中 Mi-24 直升机多达 250 架，[16]而 1987 年中央情报局(CIA) 的一份（以前是秘密的）报告称，战场上的 Mi-24 直升机数量从 1980 年的 85 架增加到 1985 年的 120 架。[17]

首次部署及战斗

1979 年 4 月，米-24 被提供给阿富汗政府，用于对付圣战者游击队。[18]阿富汗飞行员训练有素，能够有效使用他们的飞机，但圣战者并不是容易对付的目标。第一架在战斗中损失的米-24 于 1979 年 7 月 18 日被游击队击落。[19] [20]

苏联在阿富汗的“直升机坦克”行动

尽管遭到阿富汗叛军的强烈抵抗，但 Mi-24 仍然具有很强的破坏力。叛军称 Mi-24 为“ Shaitan-Arba（撒旦的战车）”。[18]在一个案例中，一名弹药耗尽的 Mi-24 飞行员通过积极机动向圣战者游击队发动攻击并吓跑他们，成功救出了一队步兵。Mi-24 深受地面部队的欢迎，因为它可以留在战场上并根据需要提供火力，而“快速机动”攻击机只能停留很短时间，然后返回基地加油。

Mi-24 最青睐的弹药是 80 毫米（3.1 英寸）的S-8 火箭，57 毫米（2.2 英寸）的S-5 火箭被证明太轻，效果不佳。23 毫米（0.91 英寸）的枪吊舱也很受欢迎。机组人员通常会在机内携带额外的火箭弹药，以便降落后在野外自行装填。Mi-24 可携带 10 枚 100 公斤（220 磅）的铁炸弹用于攻击营地或据点，而对于更难击中的目标，则需要携带四枚 250 公斤（550 磅）或两枚 500 公斤（1,100 磅）的铁炸弹。[21]一些 Mi-24 机组人员成为精准投掷炸弹的专家。在一些情况下，也使用了燃料空气炸弹，但机组人员最初低估了这种武器的爆炸威力，被冲击波击中。9K114 Shturm 很少使用，主要是因为战争初期缺乏需要导弹提供的精度和射程的目标，并且需要在欧洲保留反坦克导弹的库存。在战争后期，圣战者获得了更先进的防空武器后，Shturm 被 Mi-24 部队更频繁地使用。[22]

战斗经验很快证明了使用 Mi-24 运载部队的弊端。武装直升机机组人员发现，士兵在被射击时会令人担心和分心，因此无论如何都宁愿轻装飞行，尤其是考虑到他们在阿富汗的高海拔地区作战。Mi-24 部队舱装甲经常被拆除以减轻重量。部队将由 Mi-8 直升机运送，而 Mi-24 则提供火力支援。

米-24/25

事实证明，在 Mi-24 的乘员舱内配备一名技术人员来操作位于窗口的轻机枪很有用。这让 Mi-24 在离开目标区域时能够“小心谨慎”。在某些情况下，两侧都安装有轻机枪，以便技术人员从一侧移动到另一侧而不必随身携带机枪。

这种武器配置仍然使武装直升机无法看到后方，米尔尝试在机身后部安装机枪，机枪手可以通过一条狭窄的爬行通道进入。实验非常不成功，因为空间狭窄，充满发动机废气，而且难以忍受。在一次演示中，一名超重的苏联空军将军被卡在了爬行通道里。[4]作战的 Mi-24 加装了后视镜，以帮助飞行员发现威胁并采取规避行动。

除了保护直升机部队的进攻和支援地面行动外，Mi-24 还保护车队，使用带有箭形弹头的火箭弹击退伏击；对预定目标进行打击；并参与“猎杀”扫荡。猎杀 Mi-24 至少成对行动，但更多时候是四架或八架成群行动，以提供相互火力支援。圣战者学会了在夜间行动以避开武装直升机，作为回应，苏联训练他们的 Mi-24 机组人员进行夜间战斗，投掷降落伞照明弹以照亮潜在的攻击目标。当苏联目标指示照明弹在附近点燃时，圣战者迅速发现并尽快散开。

阿富汗的减员

阿富汗战争带来了大量消耗。[18]环境本身多尘且炎热，对机器来说非常不利；多尘的环境促使人们开发了双 PZU（“PyleZashchitnoe Ustroystvo”）进气过滤器。战争初期，叛军的主要防空武器是重机枪和防空炮，尽管任何小于 23 毫米的炮弹通常都不会对 Mi-24 造成太大伤害。座舱玻璃面板可抵御 12.7 毫米（口径 .50）子弹的袭击。[需要引文]

叛军还迅速开始使用苏联制造和美国制造的肩扛式便携式防空系统(MANPADS) 导弹，如“箭”和“红眼”导弹，这些导弹要么是从苏联或其阿富汗盟友手中缴获的，要么是从西方国家获得的。其中许多导弹来自以色列人在与苏联支持的中东国家作战期间缴获的库存。由于这些早期导弹能力有限、训练不足和导弹材料状况不佳，它们并不是特别有效。相反，最初作为反坦克武器开发的RPG-7是第一种有效的雌鹿导弹对抗手段。RPG-7 不是为防空而设计的，在这方面存在固有的缺陷。当以击中空中目标所需的角度发射时，后冲很容易伤到射手，而不可避免的烟雾和尘埃云使炮手很容易发现射手的位置。[需要引文]

从 1986 年开始，[21]中央情报局开始向阿富汗叛军提供新型毒刺肩射式热寻的地对空导弹。[23]与早期武器相比，这些导弹有了显著的改进。与只能锁定红外发射的红眼和 SA-7 不同，毒刺可以同时锁定红外和紫外线发射。这使操作员能够从各个角度而不是只锁定尾部来攻击飞机，并且使其对诸如照明弹之类的对抗措施的抵抗力大大增强。此外，米里直升机，特别是米-24，其发动机配置存在设计缺陷，使其极易受到毒刺的攻击。米-24 以及相关的米-8 和米-17 直升机的发动机采用直列配置，试图使直升机流线型化，以提高速度，并在迎面攻击时将飞机的整体正面轮廓最小化。然而，这样做却产生了相反的效果，米-24 发动机排出的所有废气都直接从飞机侧面泄漏出去，远离直升机的旋翼洗流，形成两个巨大的热源和紫外线辐射，被毒刺锁定。[24]直列式发动机布局被认为存在很大问题，因此米尔设计师放弃了 Mi-24 继任者米-28 的配置，转而采用更类似于西方攻击直升机的发动机布局，将废气排入直升机的主旋翼洗流中以散热。[需要引文]

最初，Mi-24 的攻击原则是从高空接近目标并俯冲。在引入毒刺导弹后，原则改为“贴地飞行”，即它们以非常低的高度接近地面并更侧向攻击，仅跳升约 200 英尺（61 米）即可瞄准火箭或机炮。[25]所有苏联米-2 、米-8 和米-24 直升机都安装了干扰弹和导弹预警系统，使飞行员有机会躲避向它们发射的导弹。排气管上还安装了散热装置，以降低 Mi-24 的热信号。战术和原则的变化使敌人更难有效部署这些武器。这些措施减少了毒刺威胁，但并未消除。

Mi-24 还用于保护进出喀布尔的喷气式运输机免受毒刺导弹的攻击。武装直升机携带照明弹，以遮蔽热寻的导弹。机组人员自称为“强制性马特罗索夫”，以纪念二战期间的一位苏联英雄，他为了帮助战友突破防线，不惜牺牲自己，横跨德国机枪。[需要引证]

据俄罗斯消息人士透露，共有 74 架直升机损失，其中 27 架被毒刺导弹击落，2 架被红眼导弹击落。[21]在许多情况下，这些直升机凭借其装甲和耐用的结构可以承受重大损坏并能够返回基地。[需要引文]

米-24 机组人员和苏联介入的结束

Mi-24 机组人员携带AK-74突击步枪和其他手持武器，以便在被迫降落时有更好的生存机会。[18]战争初期，米里设计局负责人马拉特·蒂申科访问了阿富汗，了解部队对他的直升机的看法，武装直升机机组人员为他进行了几次展示。他们甚至演示了诸如桶滚之类的动作，这是设计工程师认为不可能做到的。蒂申科惊讶地评论道：“我以为我知道我的直升机能做什么，现在我不那么确定了！” [18]

最后一次苏联 Mi-24 被击落是在 1989 年 2 月 2 日夜间，两名机组人员遇难。这也是近 10 年战争中最后一架苏联直升机被击落。[21]

苏联撤军后在阿富汗的 Mi-24

2009 年 10 月 4 日，两架米尔Mi-35雌鹿直升机在阿富汗南部上空进行训练。美国飞行员属于第 438 空中远征训练大队。

战争期间，苏联支持的阿富汗军队获得了 Mi-24 直升机，但在苏联撤军后，阿富汗内战依然持续，这些直升机的使用率越来越低。[18]

阿富汗空军的米-24 直升机在塔利班的掌控下逐渐无法使用，但北方联盟的几架米-24 直升机在俄罗斯的协助下能够获得零部件，直到 2001 年底美国入侵阿富汗之前仍能使用。2008 年，阿富汗空军接收了从捷克共和国购买的六架翻新的米-35 直升机。这些阿富汗飞行员由印度训练，并于 2009 年 5 月开始进行实弹演习，以护送米-17 运输直升机在该国动荡地区执行任务。

两伊战争（1980年至1988年）

在与伊朗的长期战争中，米-25 被伊拉克军队广泛使用。 [26]其重型武器装备在战争期间给伊朗地面部队造成了严重损失。然而，米-25 缺乏有效的反坦克能力，因为它只装备了过时的9M17 蝎式导弹。[27]这导致伊拉克人在东德顾问的帮助下制定了新的武装直升机战术。米-25 将与法国制造的法国宇航公司瞪羚直升机组成“猎杀”小组，米-25 领先进攻，利用其强大的火力压制伊朗的防空系统，瞪羚直升机使用HOT 导弹攻击装甲战车。这些战术被证明能有效阻止伊朗的进攻，例如1982 年 7 月的斋月行动。 [27]

两伊战争期间击落的一架伊拉克米-25直升机，陈列在德黑兰的一家军事博物馆。

这场战争也是历史上唯一确认的空对空直升机战，伊拉克的 Mi-25 直升机多次与伊朗的AH-1J 海眼镜蛇直升机（伊朗革命前由美国提供）交战。1980 年 11 月，伊拉克首次入侵伊朗后不久，两架伊朗海眼镜蛇直升机用TOW线制导反坦克导弹与两架 Mi-25 直升机交战。一架 Mi-25 立即坠毁，另一架严重受损并在到达基地前坠毁。[21] [28] 1981 年 4 月 24 日，伊朗人再次取得了这一成就，摧毁了两架 Mi-25 直升机，而自己没有遭受任何损失。[21]一架 Mi-25 还被伊朗空军的F-14A击落。[29]

伊拉克人进行了反击，声称在 1983 年 9 月 14 日摧毁了一架“海眼镜蛇”直升机（使用 YaKB 机枪），然后在 1984 年 2 月 5 日摧毁了三架“海眼镜蛇”直升机[28]，并在 1984 年 2 月 25 日又摧毁了三架“海眼镜蛇”直升机（两架使用法兰加导弹，一架使用 S-5 火箭弹）。[21] 1982 年《伊拉克观察家报》发表的一篇新闻文章声称，一架伊拉克 Mi-24D 战机使用其装备的反坦克导弹、机枪或 S-5 非制导火箭弹击落了一架伊朗F-4 幻影 II。[30]

在直升机损失暂时平息后，1986 年 2 月 13 日，双方各损失了一架武装直升机。[21]后来，一架 Mi-25 直升机在 2 月 16 日声称用 YaKB 机枪击落了一架海眼镜蛇直升机，一架海眼镜蛇直升机在 2 月 18 日声称用火箭弹击落了一架 Mi-25直升机。 [21]这两种直升机之间的最后一次交战是在 1986 年 5 月 22 日，当时 Mi-25 击落了一架海眼镜蛇直升机。最终战果为 10 架海眼镜蛇直升机和 6 架 Mi-25 直升机被摧毁。由于数量相对较少，以及在实际击落数量上不可避免的争议，很难确定哪架武装直升机真的比另一架具有技术优势。伊拉克 Mi-25 直升机还声称击落了 43 架伊朗直升机，如阿古斯塔贝尔 UH-1 休伊直升机。[28]

总体而言，伊拉克飞行员喜欢 Mi-25，尤其喜欢它的速度快、航程远、多功能性和大武器载重，但不喜欢其相对无效的反坦克制导武器和缺乏灵活性。[27]

尼加拉瓜内战（1980年至1988年）

尼加拉瓜军队在 1980 年代的内战中也使用了 Mi-25。[31] [32]尼加拉瓜在 1980 年代中期接收了 12 架 Mi-25（一些消息来源声称有 18 架），用于对付“反政府武装”。[28] Mi-25 对反政府武装进行了地面攻击，速度也足够快，可以拦截叛乱分子使用的轻型飞机。美国里根政府认为 Mi-25 的引入是中美洲紧张局势的重大升级。

两架 Mi-25 被反政府武装的毒刺导弹击落。第三架 Mi-25 在洪都拉斯边境附近追击反政府武装时受损，当时它被洪都拉斯的F-86 佩刀战斗机和A-37 蜻蜓战斗机拦截。第四架 Mi-25 于 1988 年 12 月由叛逃的桑地诺飞行员驾驶飞往洪都拉斯。

斯里兰卡内战（1987-2009）

印度维和部队（1987-90 年）在斯里兰卡部署了一支印度空军支队，以支援印度和斯里兰卡武装部队对抗各种泰米尔激进组织，如泰米尔伊拉姆猛虎解放组织(LTTE)。据信，印度的损失大大减少了，因为 Mi-24 的猛烈火力支援。印度在这次行动中没有损失任何 Mi-24，因为当时猛虎组织没有能够击落武装直升机的武器。[28] [33]

自 1995 年 11 月 14 日起，Mi-24 就被斯里兰卡空军用于对抗 LTTE 解放组织的战争，并被证明在为地面部队提供近距离空中支援方面非常有效。斯里兰卡空军的第 9 攻击直升机中队配备了 Mi-24/-35P 和 Mi-24V/-35 两种机型。这些直升机最近进行了升级，配备了现代以色列前视红外系统和电子战系统。其中有五架进行了升级，以增加雷达、功能齐全的头盔目标跟踪系统和空对空导弹，从而可以拦截飞机。已有五架以上的 Mi-24 被 LTTE 便携式防空导弹击落，另有两架在空军基地遭到袭击时损失，其中一架受损严重，但后来恢复服役。[33]

秘鲁行动（1989年至今）

秘鲁空军在 1981 年与厄瓜多尔的帕基沙冲突后订购了 12 架 Mi-25D 和 2 架 Mi-25DU，并于 1983 年、1984 年和 1985 年从苏联获得了这些飞机。1992 年，又从尼加拉瓜获得了七架二手飞机（4 架 Mi-24D 和 3 架 Mi-25D）。从那时起，这些飞机就一直驻扎在拉霍亚附近的维托尔空军基地，由第 211 航空中队第 2 航空队运营。它们首次部署是在 1989 年 6 月，当时秘鲁高地正在与共产主义游击队作战，主要针对的是光辉道路。尽管冲突仍在继续，但规模已经缩小，现在仅限于阿普里马克河、埃内河和曼塔罗河谷（VRAEM）的丛林地区。 [34] [35] [36]

海湾战争（1991年）

1991 年海湾战争期间捕获的一架伊拉克 Mi-25 Hind-D。

在入侵科威特期间，伊拉克军队也大量使用了 Mi-24 ，尽管萨达姆·侯赛因意识到在战后需要这些直升机来帮助他保持对权力的控制，所以撤回了大部分 Mi-24。在随后的1991 年伊拉克起义中，这些直升机被用来对付持不同政见者和逃亡的平民难民。[37] [38]

塞拉利昂内战（1991年至2002年）

塞拉利昂拥有三架 Mi-24V ，由包括尼尔·埃利斯在内的南非 军事承包商驾驶，用于对付革命联合阵线叛军。[39] 1995 年，他们帮助将革命联合阵线赶出了首都弗里敦。[40]尼尔·埃利斯还在英国领导的巴拉斯行动中驾驶了一架 Mi-24对抗西区男孩。[41]几内亚也在边境两侧使用 Mi-24 对抗革命联合阵线，据称在 2001 年至 2003 年期间为利比里亚北部的团结与民主联盟叛乱分子提供了空中支援。

克罗地亚独立战争（20 世纪 90 年代）

1993 年，12 架 Mi-24 交付克罗地亚，并在 1995 年克罗地亚军队对克拉伊纳军队的“风暴行动” 中有效使用。Mi-24 被用来深入敌方领土并破坏克拉伊纳军队的通信。一架克罗地亚 Mi-24 因强风在波斯尼亚和黑塞哥维那的德瓦尔市附近坠毁。飞行员和操作员都幸存了下来。克罗地亚使用的 Mi-24 是从乌克兰获得的。一架 Mi-24 经过改装可携带Mark 46 鱼雷。这些直升机于 2004 年退役。[42]

第一次和第二次车臣战争（1990 年代至 2000 年代）

在 1994 年和 1999 年开始的第一次和第二次车臣战争期间，俄罗斯武装部队使用了 Mi-24。

第二次车臣战争的第一年，俄军损失了 11 架 Mi-24，其中约一半是在敌军行动中损失的。[43]

塞内帕战争 (1995)

1995 年初，在短暂的塞内帕冲突中，秘鲁使用米-25 直升机对抗厄瓜多尔军队。唯一一次损失发生在 2 月 7 日，一架 FAP 米-25 直升机在塞内帕山谷上空执行低空任务时，被至少两枚、可能是三枚9K38 式肩扛式导弹快速击中，随后被击落。三名机组人员遇难。[44]

2011 年，俄罗斯购买了两架 Mi-35P，以增援第 211 航空中队。[45]

苏丹内战（1995年至2005年）

1995 年，苏丹空军购买了六架 Mi-24 直升机，用于南苏丹和努巴山区与苏丹人民解放军交战。在服役的第一年内，至少有两架飞机在非战斗情况下损失。2001 年又购买了 12 架，[46]并广泛用于南苏丹的油田。2004-05年， Mi-24 还被部署到达尔富尔。

第一次和第二次刚果战争（1996年至2003年）

蒙博托的军队使用了三架 Mi-24，后来被刚果民主共和国新成立的空军收购。[47]这些飞机于 1997 年作为法国-塞尔维亚合同的一部分供应给扎伊尔。至少有一架由塞尔维亚雇佣兵驾驶。其中一架于 1997 年 3 月 27 日撞上电线坠毁，三名机组人员和四名乘客遇难。[48]津巴布韦的 Mi-24 也与刚果军队协同作战。

联合国维和部队在第二次刚果战争期间使用印度空军Mi-24/-35 直升机提供支援。印度空军自 2003 年以来一直在该地区开展行动。[49]

科索沃战争（1998年至1999年）

20 世纪 90 年代初，南斯拉夫特别行动部队(JSO)从乌克兰采购了两架二手 Mi-24V，在科索沃战争期间用它们对付科索沃阿尔巴尼亚叛军。[50]

马其顿叛乱（2001）

北马其顿 Mi-24V

马其顿军方购买了乌克兰的 Mi-24V 直升机，在2001 年马其顿（现北马其顿）叛乱期间，这些直升机经常用于对付阿尔巴尼亚叛乱分子。主要行动区域是泰托沃、拉杜沙和阿拉奇诺沃。[51]

科特迪瓦内战（2002年至2004年）

科特迪瓦内战期间，雇佣兵驾驶的五架米-24 直升机被用于支援政府军。后来，法国陆军为了报复法国空军对法国基地的空袭，摧毁了这些直升机，该空袭造成 9 名士兵死亡。[52]

阿富汗战争（2001–2021）

2009 年，一架阿富汗空军的Mi-35 直升机飞越坎大哈

2008 年和 2009 年，捷克共和国根据 ANA 设备捐赠计划捐赠了 6 架 Mi-24。因此，阿富汗国民军航空兵团 (ANAAC) 获得了用全副武装的攻击直升机护航自己的直升机的能力。ANAAC 拥有 9 架 Mi-35。美国空军飞行员 Caleb Nimmo 少校是第一位在战斗中驾驶 Mi-35 或任何俄罗斯直升机的美国人。[53] [54] 2011 年 9 月 13 日，阿富汗空军的一架 Mi-35 被用于阻止对国际安全援助部队和警察大楼的袭击。[55]

波兰直升机支队向国际安全援助部队(ISAF) 提供了 Mi-24 直升机。波兰飞行员在部署到阿富汗之前在德国接受训练，并与美国军人一起训练。2011 年 1 月 26 日，一架 Mi-24 直升机在从加兹尼基地起飞时起火。一名美国士兵和四名波兰士兵毫发无损地撤离。[56]

印度还向阿富汗捐赠了米-35直升机。原计划提供四架直升机，其中三架已于 2016 年 1 月交付。[57] [58] [59]据驻阿富汗美军司令约翰·坎贝尔将军称，三架米-35 直升机在打击武装分子的行动中发挥了重要作用。[60]

伊拉克战争（2003年至2011年）

2004 年 12 月后，驻伊拉克的波兰特遣队使用了六架 Mi-24D。其中一架于 2006 年 7 月 18 日在Al Diwaniyah的一个空军基地坠毁。[61]在伊拉克使用的波兰 Mi-24D 由于其年龄、状况、Mi-24D 变体的战斗价值低以及运输成本高而没有归还波兰；根据它们的状况，它们被转移到新的伊拉克军队或被报废。

索马里战争（2006年至2009年）

埃塞俄比亚空军在索马里战区部署了大约三架米-35 和十架米-24D 武装直升机。2007年 3 月 30 日，其中一架在摩加迪沙国际机场附近被索马里叛乱分子击落。 [62]

2008 年俄格战争

在南奥塞梯战斗中，交战双方都使用了米-24 直升机。[63]战争期间，格鲁吉亚空军的米-24 直升机于 8 月 8 日凌晨袭击了第一个目标，目标是奥塞梯总统府。第二个目标是茨欣瓦利附近的一家水泥厂，敌方主要兵力和弹药都驻扎在那里。[63]格鲁吉亚空军的米-24 直升机的最后一次作战任务是在 8 月 11 日，当时一个由轻型卡车和 BMP 步兵战车组成的大型俄罗斯车队在前往格鲁吉亚阿夫涅维村时遭到米-24 直升机的袭击，车队被彻底摧毁。[63]格鲁吉亚空军在塞纳基空军基地损失了 2 架米-24 直升机。它们被地面上的俄罗斯军队摧毁。两架直升机均无法使用。[64]俄罗斯军队在冲突中大量使用了米-24。俄罗斯升级版的 Mi-24PN 直升机在夜间使用制导导弹摧毁了 2 架格鲁吉亚 T-72SIM1 坦克，但一些消息来源将这些击落归功于米里 Mi-28。[63]在整个冲突期间，俄罗斯军队没有损失任何一架 Mi-24，主要是因为这些直升机部署在格鲁吉亚防空不活跃的地区，[63]不过有些 Mi-24 被小型武器射击损坏，至少有一架 Mi-24 因技术原因损失。

乍得战争（2008）

在返回阿贝什途中，一架乍得米-35 直升机在机场迫降。据称，该直升机被叛军击落。[65] [66]

利比亚内战（2011年）

2011 年利比亚内战期间，交战双方都使用利比亚空军的Mi -24 攻击敌方阵地。[67]叛军缴获了一些 Mi-24，他们与其他缴获的空中资产一起组建了自由利比亚空军。在贝尼纳机场争夺战中，一架 Mi-35（序列号 853）于 2011 年 2 月 23 日在地面被摧毁。在同一行动中，序列号 854 和一架 Mi-14（序列号 1406）一起被叛军缴获。[需要引文] 2011 年 3 月 26 日，两架为亲卡扎菲的利比亚空军使用的 Mi-35 被执行禁飞区的法国飞机在地面摧毁。[68] 2011 年 4 月 9 日，一架自由利比亚空军 Mi-25D（序列号 854，叛乱开始时缴获）违反禁飞区，袭击了艾季达比亚的忠诚阵地。行动中，该机被利比亚地面部队击落。飞行员侯赛因·阿尔·瓦尔法利上尉在坠机事故中丧生。[需要引证]叛军声称，另有多架 Mi-25 被击落。

2010–2011年科特迪瓦危机

隶属于联合国维和部队的乌克兰军队Mi-24P 直升机向科特迪瓦主要城市阿比让的亲巴博军营发射了四枚导弹。[69]

叙利亚内战（2011年至今）

在持续不断的叙利亚内战中，叙利亚空军曾使用过 Mi-24 ，轰炸了该国许多主要城市。[70]由于土耳其和其他北约成员国禁止通过其领土运送此类武器，有关向叙利亚军方运送 Mi-25 的传闻（由谁运送？）引发了争议。 [不明确] [71]

2016 年 11 月 3 日，一架俄罗斯 Mi-35 直升机在叙利亚巴尔米拉市附近紧急降落，并被击中并摧毁，很可能是被一枚非制导无后坐力武器击中。机组人员安全返回赫梅米姆空军基地。[72]

第二次克钦冲突（2011年至今）

缅甸空军在克钦邦冲突中与克钦独立军使用了米-24 。[73] 2012 年和 2013 年初，两架米-35 直升机在缅甸北部山区的激烈战斗中被克钦独立军击落。[74]

2021 年 5 月 3 日上午，缅甸空军一架 Mi-35 直升机在武装直升机和战斗机的空袭中被克钦独立军击落，被便携式防空导弹击中。一段视频显示，直升机在飞过一个村庄时被击中。[75] [76]

美国撤军伊拉克后

2013 年，伊拉克与俄罗斯签订了一项武器交易，共订购了 34 架 Mi-35M，其中还包括 Mi-28 攻击直升机。[77] 2013 年 11 月，时任总理 努里·马利基宣布交付首批四架。[78] [79]

他们的首次部署始于 12 月下旬，针对与基地组织有关联的伊拉克和黎凡特伊斯兰国(ISIL) 和安巴尔省的几名伊斯兰激进分子的营地，这些营地已控制了费卢杰和拉马迪的几个地区。[80]军方公布了袭击的 FLIR 镜头。[81]

2014 年 10 月 3 日，有报道称，伊斯兰国武装分子在拜伊吉使用FN-6肩扛式导弹击落了一架伊拉克陆军 Mi-35M 攻击直升机。[82]伊斯兰国武装分子发布的视频显示，至少还有两架伊拉克 Mi-35 被轻型防空炮击落。[83]

俾路支叛乱（2012年至今）

2018 年，巴基斯坦根据价值 1.53 亿美元的交易从俄罗斯获得了 4 架 Mi-35M Hind-E 武装直升机。[84] [85]它们现在驻扎在奎达兵营的陆军航空兵基地。此后，这些武装直升机被用于对巴基斯坦俾路支省各种激进组织的几次反叛乱行动。 2022 年初，俾路支省边防军准军事部队在努什基的一个基地和在潘杰古尔的一个检查站遭到俾路支解放军恐怖分子的袭击。努什基的袭击很快被击退，但潘杰古尔的情况并不好，因此 Mi-35 Hind 和AH-1F 眼镜蛇武装直升机被要求提供支援。它在反攻中提供了急需的地面支援和侦察，从而取得了成功。[86] [87]

克里米亚危机（2014年）

在克里米亚半岛被吞并期间，俄罗斯部署了 13 架 Mi-24 直升机，以支援其在该地区推进的步兵。然而，这些飞机在部署期间没有参加过战斗。[88]

顿巴斯战争（2014）

2014 年 5 月 2 日，在斯拉维扬斯克围城战期间，两架乌克兰 Mi-24 被亲俄叛乱分子击落。乌克兰武装部队声称，这两架飞机在斯拉维扬斯克附近巡逻时被便携式防空导弹击落。[89]乌克兰政府证实，两架飞机均被击落，还有一架 Mi-8 被小型武器击伤。初步报告称有两人死亡，多人受伤；后来，五名机组人员被证实死亡，一人被俘，直到 5 月 5 日才获释。[90] [91] [92]

2014 年 5 月 5 日，另一架乌克兰 Mi-24 直升机在斯拉维扬斯克附近巡逻时遭机枪射击，被迫紧急降落。乌克兰军队救出两名飞行员，并用一架Su-25飞机发射火箭弹摧毁了直升机，以防止其被亲俄叛乱分子夺取。[93]

顿涅茨克机​​场战役中，乌克兰的苏-25在米格-29战斗机的掩护下，为米-24 提供了支援。[94]

2018 年 10 月 13 日，一架乌克兰 Mi-24 直升机在利西昌斯克附近用机炮击落了一架Orlan-10 无人机。[95]

乍得对博科圣地的攻势（2015年）

乍得的 Mi-24 直升机曾在2015 年西非针对博科圣地的攻势中使用。[96]

阿塞拜疆-卡拉巴赫 (2014–2016, 2020)

2014 年 11 月 12 日，阿塞拜疆军队击落了一架亚美尼亚军队的 Mi-24 直升机，当时该直升机编队正在有争议的边界飞行，靠近阿塞拜疆和亚美尼亚军队在有争议的卡拉巴赫领土上的前线。这架直升机在低空飞行时被阿塞拜疆士兵发射的一枚 Igla-S 肩射导弹击中并坠毁，机上三人全部遇难。[97] [98] [99]

2016 年 4 月 2 日，在阿塞拜疆和亚美尼亚军队的冲突中，一架阿塞拜疆 Mi-24 直升机被“纳戈尔诺-卡拉巴赫”部队击落。阿塞拜疆国防部证实了这一击落事件。[100] [101] [102] [103]

2020 年 11 月 9 日，在纳戈尔诺-卡拉巴赫战争期间，一架俄罗斯 Mi-24 被阿塞拜疆军队用便携式防空导弹击落。 [104]阿塞拜疆外交部表示，击落事件是一起意外。两名机组人员死亡，一人受中度伤。俄罗斯国防部在当天的新闻稿中证实了击落事件。[105]

俄罗斯入侵乌克兰（2022 年至今）

在2022 年俄罗斯入侵乌克兰期间，乌克兰和俄罗斯都使用了 Mi-24 直升机。2022 年 3 月 1 日，乌克兰军队在基辅水库用便携式防空导弹击落了一架俄罗斯 Mi-35M 直升机（另见基辅战役）。2022 年 5 月 5 日，乌克兰工程师在维什哥罗德打捞了这架直升机。[106] [需要更好的来源] 2022 年 3 月 5 日，两架俄罗斯 Mi-35 被便携式防空导弹击落。[107] [108] 3 月 6 日，一架注册号为RF-94966的 Mi-24P在基辅州被乌克兰便携式防空导弹击落。[109] [110] 2022 年 3 月 8 日，一架乌克兰第 16 陆军航空旅 [英国]的米-24 直升机在基辅布罗瓦里上空失踪。飞行员 Oleksandr Maryniak 上校和 Ivan Bezzub 上尉遇难。[111] [112] 3 月 17 日，据报道，乌克兰国防部摧毁了一架俄罗斯 Mi-35M ，位置不明。[113] [需要更好的来源] 2022 年 4 月 1 日，据报道，两架乌克兰 Mi-24 进入俄罗斯并袭击了别尔哥罗德的一个储油设施。[114]

2022 年 5 月，捷克共和国向乌克兰捐赠了 Mi-24 直升机。[115] 2023 年 7 月，据报道，波兰秘密向乌克兰捐赠了至少十几架 Mi-24。[116]

截至 2024 年 8 月 29 日，Oryx 博客汇编的目视确认的损失如下：俄罗斯方面损失 4 架 Mi-24P、4 架 Mi-24V/P/35M、10 架 Mi-35M，乌克兰方面损失 2 架 Mi-24P 和 5 架未知型号的​​ Mi-24。[117]

变体

运算符

运算符
  当前的
  以前的
 阿富汗
 阿尔及利亚
 安哥拉
 亚美尼亚
 阿塞拜疆
 白俄罗斯
巴西空军 Mi-35M
飞行中的保加利亚空军Mi -24 直升机
 保加利亚
 布基纳法索
 布隆迪
 乍得
 刚果共和国
 刚果民主共和国
 古巴
捷克空军的 Mi-24
 吉布提
 埃及
 厄立特里亚
 埃塞俄比亚
格鲁吉亚空军 Mi-24
 乔治亚州
 几内亚
匈牙利米-24
 匈牙利
 印度
 印度尼西亚
 伊拉克
 哈萨克斯坦
 吉尔吉斯斯坦
 利比亚
 马里
 莫桑比克
  • 莫桑比克空军 - 截至 2023 年拥有 2 架 Mi-25 [143]
 缅甸
 纳米比亚
 尼日尔
 尼日利亚
 北朝鲜
 巴基斯坦
秘鲁空军 Mi-25D
 秘鲁
 波兰
俄罗斯空军米-35P
 俄罗斯
 卢旺达
塞尔维亚Mil Mi-35M在Sadejstvo 2020军事演习中
 塞尔维亚
 塞内加尔
 塞拉利昂
 斯里兰卡
 苏丹
 叙利亚
 塔吉克斯坦
 土库曼斯坦
 乌干达
 乌克兰
 美国
 乌兹别克斯坦
 委内瑞拉
 也门
 津巴布韦

前运营商

 亚美尼亚
 巴西
 克罗地亚
 塞浦路斯
 捷克共和国
  • 捷克空军——2023 年 8 月退役并转交乌克兰。[141] [168]
 捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克空军[169] [170]

 赤道几内亚

赤道几内亚空军[169]

 东德
 德国
  • 德国陆军——1990 年从东德继承，1993 年退役。[173]
柬埔寨
 尼加拉瓜
 北马其顿
 斯洛伐克
 南也门
越南人民空军米-24
 苏联
 南斯拉夫
 德涅斯特河沿岸
 越南

展出的飞机

您可在以下博物馆看到 Mi-24 直升机：

俄罗斯 中央空军博物馆，莫尼诺 – Mi-24A、Mi-25
比利时 布鲁塞尔皇家武装部队和军事历史博物馆- Mi-24
巴西 航空航天博物馆，里约热内卢 – Mi-35M
保加利亚
普罗夫迪夫机场，航空博物馆 - Mi-24 [183]

保加利亚国家军事历史博物馆- Mi-24 d/b

捷克共和国 布拉格航空博物馆，Kbely – Mi-24D 战术编号 0220
中国 北京中国航空博物馆——Mi-24
丹麦 东德装甲博物馆，斯拉厄尔瑟- 1989 年生产的东德Mi-24P Hind-F（制造编号：340339）。分配给NVA序列号 464，后来分配给德国陆军序列号 96+49。[需要引证]
埃塞俄比亚 烈士纪念碑，巴赫达尔- Mi-24A [184]
德国
匈牙利
伊朗 德黑兰的萨阿德阿巴德博物馆
拉脱维亚 里加航空博物馆，里加– Mi-24A 战术编号 20
尼加拉瓜 马那瓜奥古斯托·C·桑地诺国际机场空军基地，Mi-25 战术编号 361
波兰
南非 南非空军博物馆，斯瓦特科普斯空军基地——展出 一架阿尔及利亚空军的 Mi-24A。
斯洛伐克 军事历史博物馆，皮耶什佳尼– Mi-24D 战术编号 0100 [185]
斯里兰卡
乌克兰
英国
美国
越南

规格（Mi-24）

Mil Mi-24 的正交投影。
Mil Mi-24 的正交投影。
通往后部部队杂物舱的舱门
Mi-24W 可能的武器配置
雅库舍夫-博尔佐夫 YakB-12.7 机枪
“中部-2019”演习中的 Mi-24

数据来自Indian-Military.org [191] [来源不可靠？ ]

一般特征

  • 机组人员： 2名飞行员、1名武器系统官员和1名技术员（可选）
  • 载重量： 8 名士兵 / 4 副担架 / 外部吊带上 2,400 公斤（5,291 磅）货物
  • 长度： 17.5 米（57 英尺 5 英寸）仅机身
19.79 米（65 英尺），包括旋翼
  • 翼展： 6.5 米（21 英尺 4 英寸）短翼
  • 高度： 6.5米（21英尺4英寸）
  • 空重： 8,500 公斤（18,739 磅）
  • 最大起飞重量： 12,000 公斤（26,455 磅）
  • 动力装置： 2×伊索托夫 TV3-117 涡轴发动机，每台 1,600 千瓦（2,200 轴马力）
  • 主旋翼直径： 17.3米（56英尺9英寸）
  • 主旋翼面积： 235.1平方米（ 2,531平方英尺）NACA 23012 [192]

表现

  • 最大速度： 335 公里/小时（208 英里/小时、181 节）
  • 范围： 450 公里（280 英里，240 海里）
  • 渡轮航程： 1,000 公里（620 英里，540 海里）[需要引证]
  • 实用升限： 4,900 米（16,100 英尺）

武器

内置枪
  • 大多数型号配备灵活的 12.7 毫米 Yakushev-Borzov Yak-B 加特林机枪，最多可携带 1,470 发子弹
  • Mi-24P 上固定安装有双管GSh-30K自动加农炮，配有 250 发子弹。
  • Mi-24VP、Mi-24VM 和 Mi-35M 上灵活的双管GSh-23L自动炮，带 450 发子弹
  • Mi-24 SuperHind Mk.II/III/IV/V 上灵活的 GIAT 双进料 20 毫米（M693）自动炮，备弹 320 发
  • PKB乘客舱窗式机枪
外部商店
  • Mi-24P 声称外部挂载总载荷可达 2,400 公斤（俄罗斯人通常像第一个参考链接中那样声称 2,400 公斤，但第二个参考链接中声称 2,500 公斤）。[193] [194]
  • 内部挂点至少可承载 500 公斤。
  • 外部挂架在携带 PTB-450 450 升油箱时可携带至少 500 公斤（除空油箱重量外，燃油重量可达 378 公斤），或携带 B-8V20 火箭吊舱和S-8（火箭），当满载 HE-FRAG 延时弹用于反装甲时，重量超过 400 公斤（包括吊舱在内的 20 发满载重量为 457 公斤）或更轻的反混凝土火箭（包括吊舱在内的 20 发满载重量为 427 公斤）。[195]
  • 翼尖挂架只能携带9M17 Phalanga导弹（在 Mi-24A-D 上）、9K114 Shturm导弹综合体（在 Mi-24V-F 上）或每侧 4 枚 R-60 AIM-2 导弹。[196]
炸弹装载量
  • 重量范围内的炸弹（可能是 ZAB、FAB、RBK、ODAB 等），最高可达 500 公斤
  • MBD 多弹射架（推测为 MBD-4 配 4 × FAB-100）
  • KGMU2V 子弹药/地雷布撒器吊舱
第一代武器（标准生产型 Mi-24D）
第二代武器（Mi-24V、Mi-24P 和最新升级的 Mi-24D）
防空导弹
每个挂架均可携带一到两架。

Mi-24 曾出现在多部电影中，并且是许多视频游戏中的常见特征。

参见

相关发展

具有类似作用、配置和时代的飞机

参考

  1. ^ ab “攻击直升机的空对空防御” （PDF）。2011 年 12 月 4 日从原版(PDF)存档。2012年11 月 22 日检索。
  2. ^ Day, Dwayne A. “Mi-24 Hind 'Krokodil'”。美国飞行百年纪念委员会。原件存档于 2015 年 10 月 18 日。2011 年7 月 1 日检索。
  3. ^ Culhane, Kevin V. (1977)。“学生研究报告：苏联攻击直升机” （PDF）。DTIC。2011年 6 月 29 日从原件(PDF)存档。2011年7 月 1日检索。
  4. ^ abcd Yefim Gordon & Dmitry Komissarov (2001)。Mil Mi-24，攻击直升机。Airlife。
  5. ^ “Mi-28 取代 Mi-24”。战略页面。2007 年 10 月 1 日。原件存档于 2007 年 12 月 3 日。2007年11 月 19 日检索。
  6. ^ “俄罗斯空军将于 2015 年前更换战斗直升机”。《生意人报》 。2007 年 10 月 24 日。2007 年 10 月 26 日从原件存档。
  7. ^ “俄罗斯升级 Mi-24 直升机队” 。airrecognition.com。
  8. ^ Halberstadt, Hans (1994)。“红星战斗机与地面攻击”。Windrow & Greene。第 85、88 页。2013 年 10 月 19 日从原件存档。2011年12 月 2 日检索。
  9. ^ “Mil Mi-24 直升机”。军事力量。原件存档于 2017 年 9 月 2 日。2017年7 月 4 日检索。
  10. ^ ab 戈登，叶菲姆；德米特里·科米萨罗夫 (2001)。Mil Mi-24 雌鹿，攻击直升机。航空生活。国际标准书号 9781840372380。
  11. ^ “旋翼机世界纪录：‘A-10’ 创下的纪录列表”。国际航空联合会。原件存档于 2003 年 7 月 23 日。2009年9 月 17 日检索。
  12. ^ “旋翼机世界纪录：旋翼机世界纪录的历史”。国际航空联合会。原件存档于 2009 年 1 月 11 日。2009年9 月 17 日检索。
  13. ^ Cooper, Tom。“欧加登战争，1977-1978 年”。空战信息组。原件存档于 2007 年 1 月 7 日。2007年3 月 18 日检索。
  14. ^ Grau, Lester W.《熊越过高山：苏联在阿富汗的作战策略》存档于 2012 年 12 月 1 日，存档于Wayback Machine。国防大学出版社，1996 年。
  15. ^ 国际战略研究所(1989)。军事平衡，1989-1990 年。伦敦：Brassey's。第 34 页。ISBN 978-0080375694。
  16. ^ “苏联空中力量”。Airpower.au.af.mil。原件存档于 2013 年 2 月 24 日。2012年11 月 22 日检索。
  17. ^ “苏联介入阿富汗的代价” 2011 年 11 月 29 日存档于Wayback Machine。苏联分析办公室
  18. ^ abcdef Goebel, Greg (2009 年 4 月 1 日)。“Hind Variants/Soviet Service”。原件存档于 2008 年 1 月 20 日。2008年1 月 17 日检索。
  19. ^ Harro Ranter。“ASN 飞机事故 18-JUL-1979 Mil Mi-24A”。Aviation -safety.net。原件存档于 2014 年 11 月 13 日。2014年11 月 13 日检索。
  20. ^ “阿富汗 — 局部战争中的空军”。Skywar.ru 。原件存档于 2015 年 5 月 13 日。2014 年11 月 13 日检索。
  21. ^ abcdefghi 雅库博维奇，尼古拉。Boevye vertolety Rossii。 Ot“Omegi”做“Alligatora”（俄罗斯的战斗直升机。从Omega到Alligator）。莫斯科，Yuza 和 Eksmo，2010 年，ISBN 978-5-699-41797-1，第 164–173 页。 
  22. ^ 武器，系统。“9K114 Shturm”。Weapon systems.net。
  23. ^ Cordovez, Diego；Harrison, Selig S. (1995)。《走出阿富汗：苏联撤军内幕》。牛津大学出版社。第 194-198 页。ISBN 978-0-19-536268-8. 2023 年8 月 7 日检索。
  24. ^ 探索频道 (2011 年 9 月 3 日)。“翅膀：Mi-24 Hind‘熊陷阱’4/5” 。Youtube。探索频道。原件存档于 2021 年 12 月 21 日。2021年7 月 28 日检索。
  25. ^ 叙利亚暗示苏联直升机在阿富汗使用战术，存档于 2015 年 10 月 29 日， Washingtonpost.com，2015 年 10 月 8 日
  26. ^ Cooper, Tom；Bishop, Farzad (2003 年 9 月 9 日)。“第一次海湾战争：1980 年 9 月伊拉克入侵伊朗”。空战信息组。原件存档于 2014 年 2 月 21 日。2006年11 月 12 日检索。
  27. ^ abc Cooper, Tom；Bishop, Farzad (2003 年 9 月 9 日)。《山中之火：1982 年秋季伊朗和伊拉克战役》。空战信息组。原件存档于 2014 年 8 月 22 日。2008年1 月 17 日检索。
  28. ^ abcde Goebel, Greg (2012 年 9 月 16 日)。“Hind 在外交领域/Hind 升级/Mi-28 Havoc”。米-24 Hind 和 Mi-28 Havoc。原件存档于 2013 年 11 月 13 日。2012年9 月 16 日检索。
  29. ^ “存档副本”。原件存档于 2016 年 8 月 8 日。2016年6 月 18 日检索。{{cite web}}：CS1 维护：存档副本作为标题（链接）
  30. ^ “Как Ми-24В уничтожил израильский истребитель: уникальные рекорды российских вертолетов”.电视红星. 2015 年 10 月 17 日。2019 年11 月 3 日检索。
  31. ^ “Mi-24”。Wings Palette。原件存档于 2011 年 7 月 23 日。2011 年7 月 1 日检索。
  32. ^ “Mil Mi-24”。Aerospaceweb.org 。原件存档于 2011 年 6 月 7 日。2011 年7 月 1 日检索。
  33. ^ ab Cooper, Tom (2003 年 10 月 29 日)。“斯里兰卡，自 1971 年以来”。空战信息组。原件存档于 2008 年 10 月 3 日。2006年6 月 26 日检索。
  34. ^ “Los Mi-25 de la FAP” 。Geocities.ws。原件存档于 2014 年 4 月 26 日。2014年11 月 13 日检索。
  35. ^ “阿雷基帕：在 VRAEM 上展示 Mi-25 直升机”。秘鲁.com。 2012年10月19日. 原始存档于2014年11月13日. 2014 年11 月 13 日检索。
  36. ^ “Ofensiva Mayor en el VRAE”。YouTube。2012年5 月 8 日。原件存档于 2015 年 5 月 18 日。2014 年11 月 13 日检索。
  37. ^ Johns, Dave。《镇压 1991 年起义》。《萨达姆·侯赛因的罪行》。PBS 。原件存档于 2011 年 11 月 30 日。2011年7 月 1 日检索。
  38. ^ Brew, Nigel (2003 年 6 月 16 日)。《人民圣战者组织 (MeK) 的背后》。澳大利亚议会。原件存档于 2009 年 9 月 28 日。
  39. ^ Corcoran, Mark (2000 年 9 月 28 日)。“武装直升机出租”。驻外记者。ABC 新闻 (澳大利亚)。原件存档于 2007 年 12 月 26 日。2006年10 月 20 日检索。
  40. ^ Cooper, Tom；Chick, Court "Skyler" (2004 年 8 月 5 日)。“塞拉利昂，1990-2002 年”。空战信息组。原件存档于 2012 年 4 月 14 日。2006年10 月 20 日检索。
  41. ^ Fowler, Will (2010). ellis 著《塞拉利昂的必死无疑：SAS 和 2000 年巴拉斯行动。第 10 次突袭》。Osprey Publishing 出版社，第 46 页。ISBN 9781846038501。 {{cite book}}：检查|url=值（帮助）
  42. ^ Berger, Heinz (2011 年7 月)。“克罗地亚空军 20 周年”。战斗机。12 (7): 83。ISSN 2041-7470  。
  43. ^ Pashin, Alexander。“俄罗斯军队在车臣第二次军事行动中的行动和武器”。莫斯科防务简报。原件存档于 2014 年 5 月 1 日。2014年3 月 6 日检索。
  44. ^ Cooper, Tom。“秘鲁与厄瓜多尔；奥托塞内帕战争，1995 年” 。ACIG.org。原件存档于 2013 年 10 月 4 日。2013 年2 月 18 日检索。
  45. ^ “秘鲁如何使用俄罗斯 Mi-35 直升机”。 2011 年 4 月 5 日。
  46. ^ “政府石油收入和军备支出”。苏丹、石油和人权。人权观察。2003 年。ISBN 978-1-56432-291-3. 2011 年7 月 1 日检索。
  47. ^ Cooper, Tom (2004 年 11 月 26 日)。“全球服役的军用直升机，第 1 部分”。空战信息组。原件存档于 2007 年 5 月 13 日。2007年5 月 25 日检索。
  48. ^ Cooper, Tom；Weinert, Pit (2003 年 9 月 2 日)。“1980 年以来的扎伊尔/刚果民主共和国”。空战信息组。原件存档于 2007 年 7 月 30 日。2009年8 月 26 日检索。
  49. ^ Datt, Gautam (2005 年 7月 27 日)。“可能会有更多部队前往刚果”。DefenceIndia。2007年 9 月 27 日从原件存档。
  50. ^ “Mi-24 仍在东欧服役”。2020 年 8 月 20 日。
  51. ^ Cooper, Tom (2003 年 11 月 30 日)。“北马其顿，2001 年”。空战信息组。原件存档于 2012 年 2 月 8 日。2006年10 月 27 日检索。
  52. ^ 弗雷德·布里奇兰 (Fred Bridgland) (2004 年 11 月 8 日)。“科特迪瓦陷入混乱和战争”。《苏格兰人报》。英国。原件存档于 2008 年 1 月 7 日。
  53. ^ “首位美国人驾驶 Mi-35 HIND 参加战斗” 。Af.mil。2010年 5 月 17 日。原件存档于 2018 年 7 月 18 日。2018 年7 月 17 日检索。
  54. ^ Radin, CJ (2009 年 7 月)。《阿富汗国家安全部队作战序列，阿富汗国民军航空兵团 (ANAAC)》(PDF)。《长期战争杂志》。原件存档于 2009 年 9 月 2 日(PDF) 。2009 年10 月 2 日检索。
  55. ^ “塔利班袭击美国大使馆及其他喀布尔建筑”。美联社。2011 年 9 月 13 日。[无效链接]
  56. ^ “阿富汗加兹尼省的 Mil Mi-24”。Helihub – 直升机行业数据源。2011 年 1 月 26 日。原件存档于 2011 年 7 月 22 日。2012年11 月 22 日检索。
  57. ^ “印度为何向阿富汗转移攻击直升机”。外交官。2016 年 2 月 1 日。原件存档于 2016 年 4 月 1 日。2016 年4 月 12 日检索。
  58. ^ Peri, Dinakar (2022 年 11 月 22 日)。“印度空军 Mi-35 攻击直升机正在进行大修，使用寿命将延长六年”。印度教徒报。ISSN  0971-751X。2024年10 月 18 日检索。
  59. ^ “印度空军 Mi-35 攻击直升机正在进行大修，使用寿命将延长六年” 。2024 年10 月 18 日检索。
  60. ^ “印度多用途直升机 Mi-35 在阿富汗发挥了重要作用：美国将军约翰·坎贝尔”。DNA 新闻。2016 年 2 月 3 日。原件存档于 2016 年 3 月 8 日。2016年4 月 12 日检索。
  61. ^ “Śmigłowce Mi-24 w PKW w Iraku”（波兰语）。部长奥布罗尼·纳罗多韦 (Obrony Narodowej)。 2005年1月24日. 原始存档于2008年3月2日.
  62. ^ “直升机在索马里被击落”。英国广播公司。2007 年 3 月 30 日。原件存档于 2007 年 6 月 2 日。2007年3 月 30 日检索。
  63. ^ abcde “八月的坦克” （PDF）。Cast.ru 。原件存档（PDF）于 2018 年 9 月 10 日。检索日期：2018 年9 月 12 日。
  64. ^ Ираклий Аладашвили. Потери ВВС Грузии были минимальными。 //Авиация и время. – 2008 年。 – 第 6 号。 – С.19。
  65. ^ Axe, David (2008 年 8 月 4 日)。“乍得直升机被击落” 。Demotix。原件存档于 2012 年 7 月 29 日。
  66. ^ “乍得直升机在对叛军进行空袭后‘硬着陆’”。法新社。2008 年 6 月 12 日。2012 年 10 月 3 日从原件存档。
  67. ^ “联合国投票后利比亚的选择”，战略评论，第 17 卷，IISS，2011 年，原件存档于 2011 年 5 月 31 日， 2011 年6 月 4 日检索
  68. ^ Libye: point de manner, opération Harmattan, Actualités, Opérations (法文), FR: Défense, 原始存档于2012年6月15日, 2011年3月27日检索
  69. ^ “联合国直升机向巴博军营开火——目击者”。路透社。2011 年 4 月 4 日。原件存档于 2017 年 6 月 20 日。2017 年7 月 1 日检索。
  70. ^ “叙利亚军队进攻阿勒颇”。YouTube。2012 年 7 月 25 日。原件存档于 2015 年 10 月 18 日。2012年8 月 14 日检索。
  71. ^ “文件显示，为从俄罗斯取回攻击直升机，叙利亚向伊拉克求助”。ProPublica。2012年11 月 29 日。原件存档于 2017 年 10 月 19 日。2012年12 月 1 日检索。
  72. ^ “俄罗斯直升机在叙利亚被击落——俄罗斯国防部消息来源”。路透社。2016 年 11 月 3 日。原件存档于 2016 年 11 月 4 日。2017年6 月 4 日检索。
  73. ^ “缅甸继续攻击克钦叛军”。半岛电视台。2013 年 1 月 8 日。原件存档于 2013 年 1 月 10 日。2013年1 月 8 日检索。
  74. ^ “报告称，军队在克钦战役中损失 2 架直升机，人员伤亡惨重”。2014 年 3 月 24 日。
  75. ^ “缅甸军用直升机被克钦独立军击落”。2021 年 5 月 4 日。
  76. ^ “克钦叛军击落军用直升机，缅甸中部包裹炸弹造成 5 人死亡”。CNN。2021年5 月 4 日。
  77. ^ Delalande 2016，第 38 页
  78. ^ “伊拉克开始接收俄罗斯 Mi-35 直升机”。IHS Jane's 于 2014 年 1 月 28 日存档于Wayback Machine
  79. ^ “伊拉克接收mi-35直升机”。YouTube。原始存档于2014年11月30日。2014 年11 月 13 日检索。
  80. ^ “基地组织利用旧营地在伊拉克引发紧张局势和暴力事件”。Al Bawaba。原件存档于 2014 年 11 月 15 日。2014年11 月 13 日检索。
  81. ^ “伊拉克军队摧毁安巴尔的伊斯兰国营地”。YouTube 。原件存档于 2015 年 10 月 18 日。2014年11 月 13 日检索。
  82. ^ Kirk Semple 和 Eric Sc​​hmitt (2014 年 10 月 26 日)。“ISIS 导弹可能对伊拉克机组人员构成威胁”。纽约时报。原件存档于 2014 年 11 月 2 日。2014年11 月 2 日检索。
  83. ^ 杰里米·宾尼。“伊拉克艾布拉姆斯坦克损失惨重”。IHS简氏防务周刊。原件存档于 2015 年 5 月 2 日。2014年6 月 20 日检索。
  84. ^ Ali Osman (2015 年 9 月 29 日)。“巴基斯坦的战争工具：为什么 Mi-35 Hind-E 是最佳选择”。《黎明报》。
  85. ^ Kamran Yousaf (2015 年 8 月 19 日)。“俄罗斯同意向巴基斯坦出售四架 MI-35 攻击直升机”。《快报》。
  86. ^ Nihad, Ghalib (2022 年 2 月 2 日)。“ISPR 称俾路支省纳乌什基和潘吉古尔的袭击被击退；4 名恐怖分子被击毙” 。DAWN.COM。
  87. ^ @TBPEnglish (2022 年 2 月 4 日)。《俾路支邮报》（推文）——通过Twitter。
  88. ^ “The Aviationist “新视频显示 12 架俄罗斯 Mi-24 和 Mi-8 直升机在克里米亚”。The Aviationist。2014年 2 月 28 日。原件存档于 2014 年 10 月 13 日。2014年11 月 13 日检索。
  89. ^ Harro Ranter。“ASN 飞机事故 2014 年 5 月 2 日 Mil Mi-24P 02 黄色”。Aviation -safety.net。原件存档于 2014 年 10 月 30 日。2014年11 月 13 日检索。
  90. ^ “两架乌克兰 Mi-24 被便携式防空导弹击落”。原件存档于 2014 年 11 月 13 日。检索于2014 年11 月 13 日。
  91. ^ “新闻”。2014 年 5 月 6 日从原件存档。2014年5 月 8 日检索。
  92. ^ “新闻”。2014 年 5 月 8 日从原件存档。2014年5 月 8 日检索。
  93. ^ Harro Ranter。“ASN 飞机事故 2014 年 5 月 5 日 Mil Mi-24P Hind 29 RED”。aviation -safety.net。原件存档于 2014 年 10 月 30 日。2014年11 月 13 日检索。
  94. ^ “The Aviationist “乌克兰空袭顿涅茨克的精彩视频”。The Aviationist。2014年 5 月 27 日。原件存档于 2014 年 11 月 19 日。2014年11 月 13 日检索。
  95. ^ “乌克兰 Mi-24 用大炮击落俄罗斯无人机”。funker530.com。2018年10 月 15 日。原件存档于 2018 年 12 月 9 日。2019年1 月 1 日检索。
  96. ^ Forestier, Patrick (2015 年 4 月 17 日)。“对博科圣地的进攻”。巴黎竞赛报。原件存档于 2018 年 8 月 29 日。检索于2018 年8 月 28 日。
  97. ^ “阿塞拜疆击落亚美尼亚直升机”。BBC新闻。2014 年 11 月 12 日。原件存档于 2014 年 11 月 14 日。2014年11 月 13 日检索。
  98. ^ Harro Ranter。“ASN 飞机事故 2014 年 11 月 12 日 Mil Mi-24”。Aviation -safety.net。原件存档于 2014 年 11 月 12 日。2014年11 月 13 日检索。
  99. ^ “Ağdamda helikopterin vurulma anı (həqiqi görüntülər)”。YouTube。原始存档于2014年11月13日。2014 年11 月 13 日检索。
  100. ^ “ 阿塞拜疆武装部队摧毁 10 辆亚美尼亚坦克和士兵——最新消息”。AzerNews.az。2016年 4 月 3 日。原件存档于 2018 年 12 月 10 日。2019年1 月 1 日检索。
  101. ^ “纳卡共和国国防军发布有关被击落的阿塞拜疆直升机的最新数据”。armenpress.am。2016年4 月 23 日。原件存档于 2018 年 12 月 10 日。2019年1 月 1 日检索。
  102. ^ 霍奇，内森 (2016 年 4 月 2 日)。“纳戈尔诺-卡拉巴赫激战造成 12 人死亡”。华尔街日报。原件存档于 2016 年 4 月 2 日。2016年4 月 2 日检索。
  103. ^ aida sultanova，美联社。“阿塞拜疆称其 12 名士兵在战斗中丧生”。Abcnews.go.com 。原件存档于 2016 年 4 月 2 日。2016年4 月 3 日检索。
  104. ^ “俄罗斯 Mi-24 武装直升机在亚美尼亚被击落，两名机组人员死亡”。2020 年 11 月 9 日。
  105. ^ “阿塞拜疆承认意外击落俄罗斯直升机并道歉”。WION。2020年11 月 9 日。
  106. ^ “一架俄罗斯直升机从基辅海底被打捞上来”。Mil.in.ua。2022年5 月 5 日。
  107. ^ “Глава Миколаївщини заявив про 3 збиті вертольоти ворога. ВМС плюсують ще один”。Pravda ua（乌克兰语）。 2022 年 3 月 5 日。
  108. ^ “乌克兰便携式防空导弹击落俄罗斯武装直升机的视频”。《航空主义者》。2022 年 3 月 5 日。2022年3 月 7 日检索。
  109. ^ Cooper, Tom (2022 年 3 月 7 日)。“俄罗斯正在向乌克兰部署装备有哑弹的苏霍伊 Su-34 攻击机，因为乌克兰缺乏精确制导导弹（而波兰不会向基辅捐赠米格-29）。”航空极客俱乐部。背景中有 (高地) 地形和植被。这张照片可能是 3 月 5 日在巴什坦卡地区被击落的 Mi-24 残骸。
  110. ^ “ASN Wikibase 事件 # 276264”。航空安全网络。2022 年 3 月 6 日。
  111. ^ “У Львівській області попрощалися з екіпажем Мі-24, котрий збили окупанти в бою на Київщині”（乌克兰语）。 2022 年 3 月 11 日。
  112. ^ “У бою за Київ загинув військовий льотчик Олександр Мариняк。ФОТО Джерело”。审查网（乌克兰语）。 2022 年 3 月 13 日。
  113. ^ “Знайдено уламки російського вертольота Ми-35”。mil.in.ua（乌克兰语）。 2022 年 3 月 17 日。
  114. ^ “俄罗斯指责乌克兰对燃料库爆炸事件负责；基辅否认与此有关” 。WTNH。2022年 4 月 1 日。2022 年4 月 1 日检索。
  115. ^ Hinshaw, Drew (2022 年 5 月 23 日)。“捷克共和国向乌克兰提供攻击直升机”。《华尔街日报》。
  116. ^ “波兰秘密向乌克兰移交 Mi-24 – Militarnyi”。mil.in.ua。2023年7月 9 日检索。
  117. ^ “入侵乌克兰期间的空中损失”。2024 年 8 月 29 日。
  118. ^ “2021 年世界空军”。Flightglobal Insight。2021 年。2021 年5 月 4 日检索。
  119. ^ 国际战略研究所 (IISS) (2024 年 2 月 18 日)。《2024 年军事平衡》。劳特利奇。第 345 页。ISBN 9781040051153。{{cite book}}：CS1 维护：日期和年份（链接）
  120. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal 。检索日期：2023 年12 月 12 日。
  121. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。Flightglobal Insight。2024年3 月 21 日检索。
  122. ^ abcdefgh 军事平衡 2024. IISS. 2024. ISBN 978-1032780047。
  123. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal 。检索日期：2023 年12 月 26 日。
  124. ^ “В Белоруссии ожидают поставку еще четырех вертолетов Ми-35 к концу года”（俄语）。 2023 年 8 月 21 日。检索日期：2023 年12 月 26 日。
  125. ^ “Минобороны：Беларусь получила на вооружение партию российских вертолетов Ми-35М”。Белорусское телеграфное агентство（俄语）。 2024 年 4 月 7 日。检索日期：2024 年4 月 9 日。
  126. ^ “2023 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2022 年11 月 23 日检索。
  127. ^ IISS（2012），第 425 页。
  128. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal。2024年3月 26 日检索。
  129. ^ “2024 年世界空军”。Flight Global。flightglobal.com。2023年。2023 年12 月 12 日检索。
  130. ^ Hoyle, Craig 编辑 (2023)。“2024 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023年12 月 12 日检索。
  131. ^ “2023 年世界空军”。Flight Global。Flightglobal Insight。2024 年。2023 年11 月 30 日检索。
  132. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal 。检索日期：2023 年12 月 12 日。
  133. ^ 2024 年军事平衡。IISS。2024 年。ISBN 978-1032780047。
  134. ^ Hoyle, Craig (2023 年 12 月)。世界空军 2024。FlightGlobal （报告）。伦敦：Flight Global Insight。2023年12 月 12 日检索。
  135. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal。2024年4月 4 日检索。
  136. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal。2024年3月 22 日检索。
  137. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal 。检索日期：2023 年12 月 12 日。
  138. ^ abcd “2024 年世界空军”。2023 年 12 月 15 日。原件存档于 2024 年 1 月 5 日。2024年4 月 13 日检索。
  139. ^ 2024 年军事平衡。IISS。2024 年。ISBN 978-1032780047。
  140. ^ “2023 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2022 年12 月 24 日检索。
  141. ^ abcdef “2019 年世界空军”。Flightglobal Insight。2019 年。2019 年10 月 14 日检索。
  142. ^ Hoyle, Craig (2023 年 12 月)。2024 年世界空军。FlightGlobal（报告）。伦敦：Flight Global Insight。第 24 页。2023 年12 月 12 日检索。
  143. ^ “2023 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2023 年1 月 10 日检索。
  144. ^ “2023 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2023 年1 月 10 日检索。
  145. ^ “2024 年世界空军”。Flightglobal Insight。2024 年。原件存档于 2023 年 2 月 17 日。2024年1 月 15 日检索。
  146. ^ “2024 年世界空军”。Flightglobal Insight。2024 年。原件存档于 2023 年 2 月 17 日。2024年1 月 15 日检索。
  147. ^ “2024 年世界空军”。Flight Global。flightglobal.com。2023年。2024 年1 月 3 日检索。
  148. ^ “2022 年世界空军”。Flightglobal Insight。2022 年。原件存档于 2013 年 8 月 19 日。2022年8 月 2 日检索。
  149. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal。2024年4月 17 日检索。
  150. ^ Mladenov Air International 2011 年 5 月，第 112 页。
  151. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal。2024年3月 11 日检索。
  152. ^ “2023 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2023 年2 月 14 日检索。
  153. ^ “2023 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2023 年2 月 14 日检索。
  154. ^ Hoyle, Craig (2023 年 12 月)。2024 年世界空军。FlightGlobal（报告）。伦敦：Flight Global Insight。第 30 页。原件存档于 2023 年 2 月 17 日。2023年12 月 12 日检索。
  155. ^ Hoyle, Craig (2023 年 12 月)。2024 年世界空军。FlightGlobal（报告）。伦敦：Flight Global Insight。第 30 页。2023 年12 月 12 日检索。
  156. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal 。检索日期：2024 年4 月 14 日。
  157. ^ “2022 年世界空军”。Flightglobal。2022 年。2022 年2 月 9 日检索。
  158. ^ Embraer 与...合作。“2024 年世界空军名录”。Flight Global。2024年1 月 5 日检索。
  159. ^ “空军在亚利桑那州与俄罗斯武装直升机一起训练”。商业内幕。2021 年6 月 9 日检索。
  160. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal。2024年4月 29 日检索。
  161. ^ “2021 年军事平衡” 。IISS。2022年11 月 15 日检索。
  162. ^ “2024 年世界空军”。Flightglobal Insight。2023 年。2024 年10 月 1 日检索。
  163. ^ Hoyle, Craig (2023)。“2024 年世界空军”。FlightGlobal 。检索日期：2023 年12 月 12 日。
  164. ^ “ 亚美尼亚人让步，阿塞拜疆结束争议地区战斗”。Bloomberg.com。2023年 9 月 20 日。2023 年9 月 20 日检索。
  165. ^ “FAB está desativando seus dois últimos Mi-35”。 2022 年 8 月 3 日。
  166. ^ “克罗地亚空军”。aeroflight.co.uk。原件存档于 2016 年 3 月 4 日。2015年2 月 10 日检索。
  167. ^ “武契奇总统视察塞尔维亚武装部队新购置的武器和军事装备”。defence - aerospace.com。国防航天。2023 年 11 月 24 日。2023年11 月 26 日检索。
  168. ^ Finnerty, Ryan (2023 年 8 月 17 日)。“捷克 AH-1Z 起飞，布拉格退役前往乌克兰的 Mi-24”。Flight Global。原件存档于 2023 年 8 月 20 日。检索于2023 年10 月 5 日。
  169. ^ ab “1987 年世界空军第 49 页”。flightglobal.com。原件存档于 2013 年 11 月 1 日。2013 年3 月 7 日检索。
  170. ^ “捷克斯洛伐克陆军空军”。原件存档于 2013 年 11 月 2 日。2013年3 月 7 日检索。
  171. ^ “1987 年世界空军第 50 页”。flightglobal.com。原件存档于 2013 年 5 月 17 日。2013 年3 月 7 日检索。
  172. ^ “landstreitkrafte Mil Mi-24”。原件存档于 2013 年 11 月 2 日。2013 年3 月 7 日检索。
  173. ^ abc “还有谁用过它？”nationalcoldwarexhibition.org。原件存档于 2015 年 2 月 14 日。2013年3 月 7 日检索。
  174. ^ “贸易登记册”。Armstrade.sipri.org。原件存档于 2010 年 4 月 14 日。2014年11 月 20 日检索。
  175. ^ “斯洛伐克 Mi-24 已退役” （PDF）。原件存档于 2016 年 3 月 5 日（PDF）。检索日期：2016 年4 月 3 日。
  176. ^ SME – Petit Press，译为“Vrtuľníky Mi-24 vzlietli v Prešove naposledy”。presov.korzar.sme.sk。原始存档于2014年11月13日。2014 年11 月 13 日检索。
  177. ^ Cooper, Tom (2017)。《也门的炎热天空，第 1 卷：1962-1994 年阿拉伯半岛南部的空战》。英国索利哈尔：Helion & Company Publishing。第 43 页。ISBN 978-1-912174-23-2。
  178. ^ “1987 年世界空军第 86 页”。flightglobal.com。原件存档于 2013 年 5 月 17 日。2013 年3 月 7 日检索。
  179. ^ “苏联”。nationalcoldwarexhibition.org。原件存档于 2013 年 11 月 6 日。2013 年3 月 7 日检索。
  180. ^ “塞尔维亚准军事警察”。Aeroflight.co.uk 。原件存档于 2016 年 3 月 4 日。2014年11 月 13 日检索。
  181. ^ “蒂拉斯波尔空军基地 - 德涅斯特河沿岸，摩尔多瓦”。eurodemobbed.org.uk 。检索日期：2023 年10 月 22 日。
  182. ^ “德涅斯特河沿岸存在的军备：5.000 de militari interni şi 1500, ilegal, de la ruşi”。revista22.ro（罗马尼亚语）。 2022 年 4 月 27 日。
  183. ^ “直升机”。
  184. ^ “Subhabrata Samal 的贡献”。Subhabrata Samal 的贡献。检索日期：2022 年11 月 12 日。
  185. ^ “皮耶什佳尼军事历史博物馆” 存档于 2013 年 6 月 26 日，Wayback Machine照片编号 7
  186. ^ “纪念 Mi-24‘雌鹿’直升机在斯里兰卡空军历史上留下的遗产”。斯里兰卡空军。2024 年 3 月 2 日。原件存档于 2024 年 3 月 3 日。检索于2024 年3 月 3 日。
  187. ^ “东欧直升机。” 2015 年 5 月 9 日存档于Wayback Machine 直升机博物馆。检索日期：2014 年 8 月 10 日。
  188. ^ “米德兰航空博物馆 – 探索我们的展品 – 飞机清单”。Midlandairmuseum.co.uk 。原件存档于 2007 年 6 月 18 日。2018年7月17 日检索。
  189. ^ “飞机” 。Cwam.org。原件存档于 2014 年 12 月 14 日。2014年11 月 13 日检索。
  190. ^ “罗素军事博物馆”。原件存档于 2019 年 3 月 15 日。2019年5 月 17 日检索。
  191. ^ “米尔 Mi-24、Mi-25、Mi-35（Hind）Akbar” 。Indian-Military.org。2009年 10 月 5 日。2012 年 9 月 5 日从原件存档。
  192. ^ Lednicer, David。《机翼使用不完整指南》。m -selig.ae.illinois.edu。2019年4 月 16 日检索。
  193. ^ https://helicopter.su/mi_24-mi_35/
  194. ^ https://ria.ru/20110826/424675739.html
  195. ^ https://kr.pinterest.com/pin/soviet-b8v20a-rocket-pods-on-mi24-payload-is-twenty-s8-rockets-this-pod-is-optimized-for-slower-helicopters-wwwrealitymodcom--708261478880208088/ [不可靠来源？ ]
  196. ^ https://battlemachines.org/2023/02/22/mil-mi-24-the-flying-tank/ [不可靠来源？ ]
  • Delalande, Arnaud (2016)。伊拉克空中力量重生，2004 年以来的伊拉克空中力量。休斯顿：Harpia Publishing。ISBN 978-0-9854554-7-7。
  • 霍伊尔，克雷格（2012 年 12 月 11 日至 17 日）。“世界空军名录”。国际飞行。第 182 卷，第 5370 期。第 40-64 页。ISSN 0015-3710  。
  • 霍伊尔，克雷格（2017 年 12 月 5 日至 11 日）。“世界空军名录”。国际飞行。第 192 卷，第 5615 期。第 26-57 页。ISSN 0015-3710  。
  • Mladenov, Alexander (2011 年 5 月)。“打击恐怖主义和在俄罗斯执法”。Air International。第 80 卷，第 5 期。第 108-114 页。ISSN 0306-5634  。

进一步阅读

  • Eden, Paul 编辑（2006 年 7 月）。《现代军用飞机百科全书》。英国伦敦：Amber Books，2004 年。ISBN 978-1-904687-84-9。
维基共享资源中含有与米尔 Mi-24 相关的媒体。
  • 印度军事数据库中的米尔 Mi-24、Mi-25、Mi-35 Hind Akbar
  • Mi-24 的 CzechAirSpotters 画廊
  • Mi-24PN 画廊
  • Mi-24 服役、战术和型号
  • 斯里兰卡空军使用 Mi-24 执行救援任务
  • 从模型师角度看 Mi-24 Hin
  • Mi-24D 绕行照片
取自“https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mil_Mi-24&oldid=1260380123”