洛斯阿尔法克斯灾难

洛斯阿尔法克斯灾难
日期1978 年 7 月 11 日 （1978 年 7 月 11 日）
会场N-340国道和 Los Alfaques 露营地
地点阿尔卡纳尔,塔拉戈纳,加泰罗尼亚,西班牙
类型油罐车BLEVE
死亡人数215
非致命伤害200+

1978 年 7 月 11 日，西班牙阿尔卡纳尔，一辆油罐车在度假营地附近爆炸，引发了洛斯阿尔法克斯灾难。爆炸的油罐车载有 23 吨高度易燃的液化丙烯，造成 215 人死亡，200 多人严重烧伤。车辆所属公司的几名员工因过失犯罪被起诉。这场灾难导致西班牙出台新法律，限制载有危险货物的车辆只能在夜间通过人口稠密的地区。

大多数遇难者都是从西德和其他一些欧洲国家来度假的，他们住在洛斯阿尔法克斯海滨露营地。该地点位于N-340国道 159 公里处，距离圣卡莱斯德拉拉皮塔镇以南 2 公里（1.2 英里）。

背景

Los Alfaques（西班牙语意为“沙洲”）露营地[A]呈三角形，楔入海滩和N-340沿海国道之间。它位于最近的城镇 Sant Carles de la Ràpita 以南约 2 公里处，但它属于阿尔卡纳尔市的领土。事故发生时，它长 200 米，面积 10,000 平方米。从北到南，它从大约 100 米逐渐变窄到 30 米宽。一堵砖墙将露营地与道路隔开，墙基为混凝土。露营地的法定容量为 260 人。然而，灾难发生当天，大约有 800 人住在原来的场地和两个新的未申报的扩建区；幸运的是，当时并不是所有住户都在营地里。[2]

发生爆炸的卡车由一辆Pegaso 牵引车和一辆Fruehauf 半挂油罐车组成。该车归 Cisternas Reunidas SA 所有，事故当天由 50 岁的 Francisco Imbernón Villena 驾驶。[3]该拖车制造于 1973 年。其最大容量为 45 立方米，最大允许质量为 19.35 吨（8 巴和 4 摄氏度）。

活动

装货及出发

周二上午 10 点 15 分，司机抵达位于塔拉戈纳以北 9 公里的La Pobla de Mafumet的国有 ENPETROL  [es] 炼油厂，为另一家位于普埃托利亚诺的国有公司 Paular (现为Repsol )装载液化丙烯。中午 12 点 05 分，满载的卡车离开炼油厂，载有 23.47 吨（25.87 短吨；23,470 千克）丙烯，比油罐车的最大设计载重量（即 19.35 吨（21.33 短吨；19,350 千克））超过 4 吨多。[4]因此，油罐几乎充满了液体，几乎没有空隙空间。[5]

油罐车司机接到指示，要走较小的 N-340 国道，而不是A-7。20世纪 70 年代末，N-340 还是一条狭窄而蜿蜒的沿海公路，直接穿过几个人口密集的城市地区。

爆炸

下午 2:35，卡车驶过洛斯阿尔法克斯露营地，距离 ENPETROL 炼油厂已行驶了 102 公里（63 英里）。[3]之所以知道时间，是因为司机的手表（被发现时仍贴在他烧伤的手腕上）停在了下午 2:36。[3]露营地挤满了近 1,000 名游客，其中许多人来自德国，住在拖车和帐篷里。

在运输过程中，太阳辐射和环境温度使液化气体升温。在正常情况下，液化气体蒸汽的存在意味着压力会大大增加，而压力远低于油箱的机械极限。然而，油箱在液压上是满的，这意味着液体没有剩余的热膨胀空间。这导致油箱壁承受的压力超过其设计容量。[5]

根据一些幸存目击者的报告，油罐车经过营地时已经开始泄漏液化气。一些目击者认为他们在泄漏前听到了一声巨响。这声巨响可能是由爆胎引起的，爆胎导致卡车转向并撞上营地与路边之间的墙壁（在此过程中可能翻车）。[5] [3]其他人则认为，在泄漏前没有发生机械故障或交通事故，压力过大的压力容器在薄弱点处失效。[6]

几秒钟之内，高度易燃的丙烯开始从破裂的油罐中喷涌而出，形成一团白云，飘进营地，并朝着东北方的一家迪斯科舞厅飘去。据报道，随着白云不断蔓延，许多好奇的露营者带着好奇心走近白云。最后，白云变得非常浓密，很多人都看不到油罐车。白云到达迪斯科舞厅后不久，就引发了闪火，并迅速回到泄漏源，导致油罐车爆炸。[7]这引起了大规模的沸腾液体膨胀蒸汽爆炸(BLEVE)，油罐车的全部内容物几乎瞬间蒸发并燃烧，火球直径估计在 40-60 米[8]到 180 米之间[9] ，产生了巨大的热辐射和强烈的冲击波。[7]其他报告认为，外部火灾并不是导致低爆炸危险事件发生的原因，压力容器发生低爆炸危险事件是因为罐壁由于液态丙烯的热膨胀而被削弱，由此产生的膨胀蒸汽云在释放后不久就着火了。[6]

大火摧毁了半径 90 米（300 英尺）内的所有东西，包括汽车、拖车和建筑物，半径 300 米（980 英尺）内的所有东西都烧焦了，主要露营区的 90% 以上被烧毁。东北方 400 平方米（ 4,300 平方英尺）的迪斯科舞厅后来被确定为可能的着火源，也被夷为平地，里面的所有工作人员都被炸死。此外，34 辆汽车和 21 顶帐篷被烧毁，一家餐厅部分倒塌，油罐车断成三大块。BLEVE 的爆炸效应相对较小，不过迪斯科舞厅建筑内至少发生了一次二次受限爆炸。[10]卡车牵引车断成四块。油罐的三分之二向西北飞去，落在约 150 米外，然后滑落到距离起点 300 米的一家餐厅的墙上。中间部分被抛入营地约 100 米处。[2]

紧急响应

爆炸和火球导致卡车司机等 158 人立即死亡。[11]受害者的头发和衣服着火，他们逃入海中试图扑灭火焰。灾难发生后的最初 45 分钟内，其他幸存者使用自己的汽车和货车将伤员以不协调的方式移走。当地人也伸出了援手，将伤员送往医院。救护车和其他紧急救援部队逐渐赶到。第一辆救护车于下午 2 点 45 分从圣卡莱斯的壳牌石油钻井场抵达。市救护车于下午 3 点 05 分赶到，消防队于下午 3 点 30 分左右赶到。 [2]国民警卫队和武装部队在被毁坏的营地搜寻幸存者。最后一名伤员花了三个小时才被移走并送往医院。

燃烧的油罐车堵塞了道路，将伤者分成两组，一组被送往北方，另一组被送往南方。在向北的路上，伤者到达安波斯塔或托尔托萨的医院后得到了充分的医疗救治。此时，58 名严重烧伤患者的最终目的地是巴塞罗那的Francisco Franco 医院。82 名严重烧伤患者被送往南方的瓦伦西亚La Fe 医院。在大多数情况下，旅途中没有采取任何重要的医疗措施。几名伤者在旅途中出现严重休克，抵达时血压无法测量。许多病人烧伤面积超过全身 90%，大多数在随后的几天内死亡。导致高死亡率的原因是送往医院的途中医疗救治不当[8] [12] ，尤其是那些被送往南方瓦伦西亚的伤者。[2]

灾难发生后的一周内，法国、德国、比利时和荷兰的患者被疏散回国。

受害者

超过 300 人受伤，其中一些伤势严重。最初有 217 人直接死于爆炸（包括司机在内的四名西班牙人；其他人都是外国人），而在接下来的几个月里，因伤势过重而死亡的总人数上升到至少 270 人。官方公布的遇难者人数为 215 人。[13]

许多遇难者被烧得面目全非。身份确认十分困难，因为大多数人只穿着泳衣，存放他们证件的行政大楼在爆炸中被毁。当时无法进行 DNA检测。在游客原籍国法医小组的努力下，所有遇难者的身份最终都得到了确认。

七名遇难者的身份直到一段时间后才被确认，他们被安葬在托尔托萨公墓。几年后，一对法国家庭的遗体（包括一对夫妇和他们的两个孩子）在赔偿金到位后被送回法国。另一个来自哥伦比亚的三口之家的遗体从未被送回国，他们是唯一与当地遇难者一起被安葬在托尔托萨公墓的外国人。[14]

询问

灾难发生后，Cisternas Reunidas 承认对灾难负有责任，但否认命令或禁止司机使用高速公路而不是国道，声称是司机自己选择了走哪条路。后来，塔拉戈纳工厂的一些工人表示，他们听到司机在电话里与某人激烈争吵，并要求支付高速公路通行费。[3] ENPETROL 最初拒绝承担任何责任，声称货物的交付是承运人的责任，他们没有收到任何投诉。[需要引证]

官方调查确定，这辆卡车严重超载，而且缺少紧急泄压阀，这将有助于防止 BLEVE。然而，这些阀门在 1978 年不再像以前那样是强制性的。这辆卡车将于 1980 年接受检查，并且它通过了上次检查。

该罐式集装箱由毕尔巴鄂的一家工厂于 1973 年 12 月 13 日制造，[15]当时，它不符合运输易燃液体的要求，因为它没有紧急压力释放阀。因此，该罐曾被用来运输其他物质，其中一些物质具有高腐蚀性。对钢罐残余物的测试发现了微观应力裂纹，与之前装载压力不当的无水氨所造成的腐蚀相符。[2] [10]可能再加上外部撞击造成的额外结构损坏，这些因素很可能导致当火焰回闪到油罐车时，油罐几乎瞬间破裂。即使没有安全阀，结构坚固、装载适当的油罐车也应该能够在火灾中保持结构完整性足够长的时间，至少可以让附近的人逃生。

调查还发现，ENPETROL 设施中油罐车超载现象十分常见。塔拉戈纳工厂既没有计量器来测量分配的气体量，也没有自动关闭装置来防止超载，因此大多数油罐都一直超载。司机既没有被告知超载情况，也没有被告知货物的类型和等级，也没有办法在出发前检查油罐的压力水平或在运输途中对其进行监控。他没有参加危险货物运输车辆司机的危险品培训计划，因为该公司认为他 20 年的卡车司机经验已经足够。调查还确定，当年 1 月 3 日至 7 月 7 日期间，由几个不同的人驾驶的 32 个油罐超载离开塔拉戈纳炼油厂。

遗产

营地建筑物侧面的纪念地点

悲剧发生后，白天载有危险货物的车辆被禁止通行于人口稠密的地区。

1982 年，ENPETROL 的四名员工和 Cisternas Reunidas 的两名员工被判犯有刑事过失罪，并被判处 1 至 4 年监禁。后来，其中四人在上诉法院判决后获释，所有刑期均被缓刑或减刑。这两家公司向受害者 支付了相当于 1323 万欧元（未考虑通货膨胀）[需要引用] 的赔偿金。

悲剧发生六个月后，经过彻底翻修的露营地重新向游客开放，Los Alfaques 露营地继续营业。[16]

2012 年，仍在运营的露营地的业主根据西班牙新通过的《被遗忘权法案》向西班牙法院寻求救济，称谷歌搜索结果不公平地偏向 1978 年的灾难，并正在赶走他们的生意。露营地业主抗议说，即使在灾难发生 30 年后，“Los Alfaques”在谷歌搜索结果中的前 12 个结果仍然集中在 1978 年的悲剧上，包括许多可怕的烧焦人体遗骸缩略图、堆叠的棺材和清理露营地期间验尸官的程序。[17]审判被驳回，原告被告知他们需要在美国对谷歌提起诉讼。

这起事故出现在 2007 年德国电影《灾难之日》（原名：塔拉戈纳 - 火焰中的天堂，又名塔拉戈纳：天堂之火）中，由彼得·凯格莱维奇执导。这部电影大致基于真实事件，包含失误和事实错误，例如汽车或车牌可能在多年后才出现，或者司机前一天晚上在家，而已经超载的油罐车停在他家门前。[需要引文]

参见

笔记

  1. ^ 它现在被称为“Els Alfacs”，加泰罗尼亚语相当于“Los Alfaques”。[1]

参考

  1. ^ “Camping Alfacs”。Camping Alfacs。原件存档于 2023 年 11 月 1 日。检索于2023 年11 月 4 日。
  2. ^ abcde 萨姆·曼南(2012)。 “附录 16：圣卡洛斯德拉拉皮塔灾难”。Lees 的《过程工业中的损失预防》（第 4 版）。牛津和马萨诸塞州沃尔瑟姆：巴特沃斯-海涅曼。第2819–2822页 。ISBN 978-0-12-397189-0。
  3. ^ abcde "La tragedia del Camping de Los Alfaques. 11 de Julio de 1978. (2ªparte). El camión que sembró la muerte" [洛斯阿尔法克斯露营地的悲剧。 1978 年 7 月 11 日。（第 2 部分）。播下死亡的卡车]。En la Carretera II（西班牙语）。 2013年2月21日. 原始存档于2023年1月2日.检索日期：2023 年11 月 3 日。
  4. ^ 卡布雷拉·罗德里格斯，Neus；吉塞拉·奇隆·佩雷斯 (2014)。 Avances en la prevención de riesgos Laborales a partir de losaccidentes Mayores [基于重大事故的职业风险预防进展] (PDF)。研究生论文（西班牙语）。巴塞罗那：加泰罗尼亚理工大学。原始存档于 2022 年 7 月 3 日(PDF) 。检索日期：2023 年4 月 11 日。
  5. ^ abc Ens, H. (1986)。“Ir. H. Ens 对 VC Marshall 博士的“西班牙营地灾难——第三种观点”的评论” (PDF)。损失预防公报(72)：18-20。原件存档于 2023 年 11 月 5 日(PDF) 。检索于2023 年11 月 5 日。
  6. ^ ab Marshall, VC (1986)。“西班牙营地灾难——第三种观点” （PDF）。损失预防公报（72）：9–18 。原件存档于 2023 年 11 月 5 日（PDF）。检索于2023 年11 月 5 日。
  7. ^ ab Hymes, Ian (1985)。“西班牙露营地灾难的最新消息” （PDF）。损失预防公报（61）：11-16。原件存档于 2023 年 11 月 5 日（PDF）。检索于2023 年5 月 11 日。
  8. ^ ab Arturson, Gösta (1981)。 “洛斯阿尔法克斯灾难：沸腾液体、膨胀蒸气爆炸”。伯恩斯。7 (4)：233–251。doi ：10.1016 / 0305-4179(81 ) 90104-2。
  9. ^ de Melo Rodríguez，德语（1994）。 BLEVE 的研究以及对蒸汽船和 LNG-LPG 船的影响的近似研究。应用比较 BLEVE 风险及其对 LNG-LPG 船舶蒸汽发生器和货舱影响的研究方法。调节和预防规则的比较应用]。博士论文（西班牙语）。巴塞罗那：加泰罗尼亚理工大学。 p。 142.doi ： 10.5821 /dissertation-2117-94322。国际标准书号 9788469136003。2023 年5 月 11 日检索。
  10. ^ ab Stinton, HG (1983)。“西班牙露营地灾难”。《危险材料杂志》。7 ( 4): 393-401。doi :10.1016/0304-3894(83)80025-9。
  11. ^ 梅斯夸，美国（2013 年 7 月 11 日）。 “Se cumplen treinta y cinco años de la catástrofe que arrasó el Camping de Los Alfaques”（摧毁洛斯阿尔法克斯营地的灾难已经过去了 35 年）。ABC（西班牙语）。原始存档于2022年11月3日。检索日期：2023 年11 月 5 日。
  12. ^ Socialstyrelsen (2000)。三十五年的灾难医学研究：KAMEDO 1963-1998 年运营经验(PDF)。斯德哥尔摩：Socialstyrelsen。国际标准书号 91-7201-463-6. 原文存档（PDF）于 2022 年 11 月 8 日。
  13. ^ “Sentencia de Los Alfaques” [Los Alfaques 判决书] (PDF) （西班牙语）。1983 年 6 月 7 日。2011年 7 月 23 日从原件(PDF)存档。2011年7 月 11 日检索。
  14. ^ Berbís, Silvia（2003 年 7 月 11 日）。 “Tres muertos de Los Alfaques, aún sin ser reclamados tras 25 años”（洛斯阿尔法克斯的三名受害者，25 年后仍无人认领）。科尔多瓦日记（西班牙语）。原始存档于2011年7月21日。
  15. ^ “[压力容器图片]”。bomberiles.com。原件存档于 2011 年 7 月 8 日。
  16. ^ Olmedo, Ildefonso（1996 年 8 月 11 日）。 “El Camping “Los Alfaques” dieciocho años después: la explosión de un camión mató a 215 personas” [洛斯阿尔法克斯露营，18 年后：卡车爆炸导致 215 人死亡]。El Mundo（西班牙语）。原始存档于2021年12月7日。检索日期：2023 年11 月 3 日。
  17. ^ Anderson, Nate (2012 年 2 月 28 日)。“西班牙问：如果谷歌搜索结果让你的企业看起来很糟糕，你可以起诉吗？”。Ars Technica。原件存档于 2022 年 12 月 6 日。检索于2023 年11 月 3 日。
  • 关于洛斯阿尔法克斯灾难的文章集（西班牙语）
  • Los Alfaques 露营地网页存档于 2019 年 7 月 10 日，存档于Wayback Machine
  • 捷克杂志《Svět Motorů》第 36/1978 号文章扫描
  • IMDb上的《塔拉戈纳：火中天堂》

40°35′43″N 0°34′14″E / 40.59528°N 0.57056°E / 40.59528; 0.57056

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