戴维斯-蒙森空军基地

戴维斯-蒙森空军基地
美国亚利桑那州图森市
第 309 航空维修和再生大队的“飞机坟场”位于戴维斯-蒙森空军基地
第309 航空维修和再生大队的“飞机坟场”位于戴维斯-蒙森空军基地
戴维斯-蒙森空军基地在北美洲的位置
戴维斯-蒙森空军基地
戴维斯-蒙森空军基地
戴维斯-蒙森空军基地位于美国
戴维斯-蒙森空军基地
戴维斯-蒙森空军基地
戴维斯-蒙森空军基地位于亚利桑那州
戴维斯-蒙森空军基地
戴维斯-蒙森空军基地
坐标32°09′49″N 110°50′58″W / 32.16361°N 110.84944°W / 32.16361; -110.84944
类型美国空军基地
网站信息
所有者国防部
操作员美国空军
控制者空战司令部（ACC）
健康）状况操作
网站www.dm.af.mil
网站历史
建造1925 年（戴维斯-蒙森着陆场） （1925年）
使用中1940 年至今
驻军信息
现任
指挥官		斯科特·米尔斯上校
驻军
居住者 完整列表请参阅基本单位部分。
机场信息
标识符国际航空运输协会：DMA，国际民航组织：KDMA，美国联邦航空管理局 LID：DMA，世界气象组织：722745
海拔824.2 米（2,704 英尺）海拔
跑道
方向 长度和表面
12/30 4,158.3 米（13,643 英尺）  PEM
来源： 联邦航空管理局[1]

戴维斯-蒙森空军基地( DM AFB ) ( IATA：DMA，ICAO：KDMA，FAA LID：DMA ) 是美国空军基地，位于亚利桑那州图森市中心东南 5 英里（4 海里；8 公里） 。它于 1925 年作为戴维斯-蒙森着陆场建立。戴维斯-蒙森空军基地的东道单位是第 355 联队(355 WG)，隶属于第十二航空队(12AF)，隶属于空战司令部(ACC)。该基地最出名的是作为空军物资司令部第309 航空航天维护和再生大队(309 AMARG)的所在地，它是所有过剩军用和美国政府飞机及航空航天飞行器的 坟场。

戴维斯-蒙森空军基地是 ACC 的重要基地。第 355 联队(355 WG) 为全球地面部队提供A-10 Thunderbolt II近距离空中支援和 OA-10 前方空中管制员。355 WG 是主单位，为指定单位提供医疗、后勤、任务和作战支持。355 WG 是 A-10 飞机的唯一正式训练单位，为所有美国空军A-10和 OA-10 飞行员提供初始和定期训练，包括空军预备役司令部(AFRC) 和空军国民警卫队(ANG) 的飞行员。第 355 联队是 ACC 的INF和START条约合规执行机构。 2018 年 10 月，第 563 救援大队（之前是驻扎在佐治亚州穆迪空军基地的第 23 联队的一个地理上独立的单位）连同其HC-130J 战斗王 II和HH-60G 铺路鹰飞机一起转移到第 355 联队。

该联队的驻地单位之一，第 55 电子战大队(55 ECG)，是位于内布拉斯加州奥夫特空军基地的第55 联队(55 WG)的一个地理上独立的单位 (GSU) 。第 55 ECG 部队的任务是提供进攻性反情报和电子攻击能力，以支持美国和联军战术空中、地面和特种作战部队，该部队在全球范围内使用洛克希德 EC-130H 指南针呼叫飞机在战争和其他突发事件中执行战术空中作战。它还为所有 EC-130H 指南针呼叫飞行员、领航员、电子战军官和机组人员提供初始和定期培训。

另外两个主要租户单位被分配到空军预备队司令部(AFRC)。第 943 救援大队（作为 AFRC 位于帕特里克太空部队基地的第 920 救援联队的 GSU 组建）配备了 HH-60G 铺路鹰直升机和守护天使人员。第 943 救援大队的任务是在全球范围内提供战斗搜索和救援 (CSAR) 和人员恢复 (PR) 支持。第924 战斗机大队最初是 355 战斗机联队的经典附属大队，现在为 355 WG，驾驶 A-10 雷电 II，现在配备了自己的飞机。

最知名的租户或许是美国空军物资司令部(AFMC) 的第 309 航空维修和再生大队(309 AMARG) 。作为 309 AMARG 的主要驻地，戴维斯-蒙森空军基地是唯一一个存放过剩军用飞机和美国政府飞机以及其他航空航天飞行器（如弹道导弹）的飞机坟场。图森的气候干燥，土壤碱性强，是存放和保存飞机的理想地点；基地内停放着 4,000 多架军用飞机。[2]

历史

该基地以第一次世界大战飞行员中尉塞缪尔·H·戴维斯（Samuel H. Davis，1896-1921 年）和总工程师奥斯卡·蒙森（Oscar Monthan，1885-1924 年）的名字命名，他们都是图森本地人。 [3]蒙森于 1917 年以列兵身份入伍，1918 年被任命为地勤军官，后来成为一名飞行员；1924 年 3 月 27 日，他在夏威夷一架马丁 B2轰炸机坠毁事故中丧生。 [4]

同名

塞缪尔·霍华德·戴维斯

中尉塞缪尔·霍华德·戴维斯 (Samuel Howard Davis，1896 年 11 月 20 日 - 1921 年 12 月 28 日) 是一名飞行员和美国陆军航空兵军官。1896年出生于田纳西州代尔县，父母是萨姆和艾菲·戴维斯[5] [6] [7] ，戴维斯以中间名霍华德而闻名。[8] [9]他在图森的公立学校上学。[10] [11]年轻时，他的爱好包括骑马和射击；他是一名优秀的射手。[6]

1915 年，戴维斯以机械工程专业学生的身份进入德克萨斯 A&M 学院学习， [12]此前，他曾就读于图森的亚利桑那大学。[10] 1917 年入伍后，他被短暂分配到亚利桑那州的豪楚卡堡，随后被调到德克萨斯州的大学城完成学业。1918 年毕业后，他回到军队，在德克萨斯州圣安东尼奥的凯利机场组装飞机。[ 12 ] [ 6]第一次世界大战期间，他训练飞行员，其中包括一些击落德国飞机的飞行员。[6]他的军衔是少尉。[7]戴维斯于 1919 年左右光荣退伍，军衔为预备役中尉。有一段时间，他在亚利桑那航空公司担任商业航空经理，驾驶过金莺队和标准制造的飞机。[9] [13] [14] 1920 年，戴维斯与圣安东尼奥的玛乔丽·卡梅伦结婚。[13]

1921 年 8 月，戴维斯返回陆军航空兵团。[12] [10] 1921 年 12 月 28 日，他在完成一次训练任务时因一场军用飞机事故丧生，当时他乘坐的是一架柯蒂斯 JN-6HG，地点在佛罗里达州阿卡迪亚附近的卡尔斯特罗姆机场。[15]另一名乘客威廉·C·辛克莱也在事故中丧生。[16] [17] [4]当时他们正在猎鸭，辛克莱驾驶飞机，戴维斯射击。[18]葬礼在父母家中举行，之后戴维斯被安葬在图森的常青公墓。[19]他身后留下了遗孀、父母和弟弟威尔顿。[20]

戴维斯的父亲出席了 1925 年基地的落成典礼，州长 GWP 亨特也在典礼上发表了讲话。[21] [22] [15]

起源

1919 年，图森商会航空委员会在图森竞技场地的现址建立了美国第一个市政机场。航空活动的迅速增加意味着 1927 年机场搬迁到现在的戴维斯-蒙森空军基地。图森市在镇东南部获得了土地用于修建跑道，并于 1925 年启用了跑道。[15] [21] [22] 查尔斯·林德伯格刚刚完成不间断横跨大西洋的飞行，于 1927 年驾驶他的圣路易斯精神号飞往图森，为戴维斯-蒙森机场启用，[23]当时是美国最大的市政机场。

1927 年 10 月 6 日，辛普森中士将他的燃料和服务业务迁至该机场，军事人员开始在该机场驻扎。他保存了一份记录，记录了机场客户的名字，包括林德伯格、阿梅莉亚·埃尔哈特、本杰明·富卢瓦和吉米·杜立特。杜立特因 1942 年东京空袭而获得荣誉勋章，他于 1927 年 10 月 9 日成为机场的第一位军事客户。民用和军用业务的结合一直运作良好，直到 20 世纪 40 年代初，军事需求开始要求民用航空活动迁至该机场。

第二次世界大战

1940 年，随着美国为第二次世界大战做准备，戴维斯-蒙森机场成为图森陆军航空兵场。美国陆军航空兵团首批入驻的部队是第 1 轰炸机联队、第 41 轰炸机大队和第 31 空军基地大队，于 1941 年 4 月 30 日开始行动，由中校艾姆斯·S·阿尔布罗 (Ames S. Albro Sr.) 担任指挥官。[24] 1941 年 12 月 3 日，该基地更名为戴维斯-蒙森陆军航空兵场。美国陆军航空兵领导人随后利用该机场进行重型轰炸机作战，派遣道格拉斯 B-18 博洛、联合 B-24 解放者和波音 B-29 超级堡垒轰炸机执行训练和观察任务。

战争期间在该基地接受训练的轰炸小组包括：

1945 年 8 月 14 日，日本投降，机场训练停止。戴维斯-蒙森基地在战后发挥了重要作用，从 1945 年 6 月到 1946 年 3 月收容了德国战俘。它还充当了隔离中心，使基地人口在 1945 年 9 月达到 11,614 人的高峰。

战争结束后，基地的运作几乎陷入停滞。当时，随着第4105 陆军航空队启动，该基地被选为数百架退役飞机的存放地。第 4105 陆军航空队负责监管多余的 B-29 和C-47 “Gooney Birds”的存放。图森的低湿度和碱性土壤使其成为飞机存放和保存的理想地点，等待拆卸或可能的再利用——这一任务一直持续到今天。

冷战

战略空军司令部

戴维斯-蒙森空军基地的飞机维护和再生大队 (AMARG) 飞机坟场

1946 年 3 月 21 日，戴维斯-蒙森基地拉开冷战序幕，该基地归新成立的战略空军司令部(SAC) 管辖。SAC 最初在该基地驻扎了第 40 和第 444 轰炸机大队，均配备了 B-29。作为战后紧缩政策的一部分，这些大队后来被解散，人员和设备于 10 月并入第 43 轰炸机大队。1948 年 1 月 11 日，随着美国空军在四个月前作为独立军种成立，该基地更名为戴维斯-蒙森空军基地。1948 年 6 月 30 日，空军启动了第 43 空中加油中队，其 KB-29M 配备了从英国 FRL 公司购买的空中加油设备。第 43 空中加油站和位于新墨西哥州沃克空军基地的第 509 空中加油站是历史上第一支专门的空中加油部队。

1949 年 3 月 2 日，第 43 轰炸机联队的B-50A 型“幸运女士二号”完成了首次不间断环球飞行，飞行距离 23,452 英里（37,742 公里），耗时 94 小时 1 分钟（249.45 英里/小时）。幸运女士二号由第 43 空中加油中队的KB-29 加油机进行了四次空中加油，而该中队在执行任务之前只进行过一次空中加油。由于这次出色的飞行，“幸运女士二号”的机组人员获得了美国国家航空协会每年颁发的麦凯奖杯，以表彰当年的杰出飞行，以及美国空军协会颁发的航空时代奖杯，以表彰其对公众了解航空时代的重大贡献。

1953 年，戴维斯-蒙森空军基地的 SAC 部队改用新型波音 B-47 同温层喷气式飞机，进入喷气式飞机时代。第303 中型轰炸机联队最初成立于 1951 年 8 月 27 日，并于 1951 年 9 月 4 日在戴维斯-蒙森空军基地启用。该联队一直使用 B-29，直到 1952 年 1 月才配备 KB-29。1953 年 1 月 20 日，第 303 联队的三个轰炸机中队改用波音 B-47 同温层喷气式飞机，而另一个配备 KC-97 的空中加油中队在 1953 年 2 月 18 日至 1956 年 2 月 1 日期间被分配到该联队。基地东南角跑道旁建造了一个标准的 SAC 警戒区坡道，当 B-47 的最终改装和检查完成后，第 303 联队承担了核警报职责。

1953 年 4 月，防空司令部(ADC)第 15 战斗机拦截机中队启用F-86A 佩刀。一年后，该中队改换为 F-86D，随后于 1957 年秋季改换为 F-86L。1959 年春季，该中队接收了诺斯罗普 F-89J拦截机，但仅飞行了一年，之后又改换为麦克唐纳 F-101B。1964年 12 月 24 日，第 15 战斗机拦截机中队解散。

1962 年，战略空军司令部第390 战略导弹联队(390 SMW) 及其在图森周围的 18 个Titan II 洲际弹道导弹发射场投入使用。390 SMW 是战略空军司令部仅有的三个 Titan II 导弹联队之一，是美国战略威慑部队有史以来部署的最重陆基导弹和最大的单弹头。

1963 年 7 月，配备U-2战略侦察机的第 4028 战略侦察气象联队开始从戴维斯-蒙森基地执行全球任务。1963 年古巴导弹危机后，位于德克萨斯州劳克林空军基地的第 4080 战略侦察联队迁至该基地，负责所有 U-2 行动，重点是远程战略侦察和情报收集。作为战略空军司令部(SAC) 单位，第 4080 联队后来被重新命名为第 100 战略侦察联队，并收购了洛克希德 DC-130 大力神飞机，用于发射和控制 Firebee 侦察无人机，这是当代无人机系统的前身。 DC-130 和 U-2 一直留在戴维斯-蒙森基地，直到 1976 年，第 100 战略侦察联队解散，其 DC-130 转移到战术空军司令部第 432 战术无人机大队，其 U-2 转移到位于加利福尼亚州比尔空军基地的战略空军司令部第 9 战略侦察联队(9 SRW) ，在这里，U-2 龙夫人行动与SR-71 黑鸟行动合并。

1964 年 6 月 15 日，戴维斯-蒙森空军基地的第 303 轰炸机联队随着 B-47 同温层喷气式飞机退役而解散。1964 年，战术空军司令部第 4453 战斗机组训练联队恢复了二战时期的战斗机组训练任务，该联队配备了空军最新、最先进的战斗机麦克唐纳道格拉斯 F-4 鬼怪 II。1971年 7 月，第 355 战术战斗机联队在该基地启动，驾驶A-7 海盗 II飞机，之前分配的 F-4 被转移到亚利桑那州菲尼克斯附近的卢克空军基地。

战术空军司令部

1976 年 10 月 1 日，该基地在 SAC 领导下 30 年后移交给战术空军司令部(TAC)，SAC 的第 390 战略导弹联队成为基地的承租指挥部。同年，第 355 战术战斗机联队接收了第一架A-10 雷电 II。自 1979 年以来，D-M 一直是 A-10 飞行员的训练地点；该基地于 1979 年 9 月 1 日重新指定为第 355 战术训练联队。该组织后来重新指定为第 355 战斗机联队，因为它除了 CONUS 训练任务外，还包括可操作、可部署的 A-10 中队

20 世纪 80 年代，D-M 承担了多项不同的任务。负责监督这些任务的总部现在是第 836 航空师，该师于 1981 年 1 月 1 日成立。AD 为空军各部门指挥官和陆军部队提供有关 A-10 飞机战术、训练、使用和战备的建议，下属部队参加了红旗和凯尔特回声 等演习。

配备EC-130H 罗盘呼叫飞机的第41 电子战中队于 1980 年 7 月 1 日抵达，并向552d 机载预警和控制联队报告。1981 年，D-M 欢迎第 868 战术导弹训练组(866 TMTG)。第 868 中队是唯一一支驻扎在美国的地面发射巡航导弹(GLCM) 部队，也是 1982 年北约前沿部署的 GLCM 联队的机组人员的来源。

1982 年 9 月 1 日，第 602 战术空中控制联队 (TAIRCW) 及其下属的第 23 战术空中支援中队(TASS) 的总部从德克萨斯州的伯格斯特罗姆空军基地转移到 D-M，为基地带来了 16 架OA-37B飞机和大量新人员。第 23 战术空中支援中队于 1988 年成为空军第一个O/A-10中队，首次提供全副武装的空中前方空中控制 (FAC) 能力。与当时所有其他 D-M 飞机不同，第 23 战术空中支援中队的尾灯显示“NF”，代表“Nail FAC”；该中队的无线电呼号为“Nail”。

1984 年，根据美国和苏联签署的第一系列《削减战略武器条约》（START I），战略空军司令部开始退役其“泰坦二号”导弹系统。1982 年，390 号战略导弹中队开始拆除其 18 枚导弹并停用相关设施，为最终拆除做准备。

1981 年 10 月，罗纳德·里根总统宣布，作为战略现代化计划的一部分，泰坦 II 系统将于 1987 年 10 月 1 日退役。1982 年 10 月 1 日，戴维斯-蒙森基地开始退役。在代号为“铆钉帽”的行动中，导弹被拆除并运往加利福尼亚州诺顿空军基地进行翻新和储存。1983 年 11 月 30 日，在导弹综合体 570-7 的首部工程处开始进行爆破拆除。1984 年 5 月，戴维斯-蒙森基地 390 SMW 的最后一枚泰坦 II 解除警戒状态。SAC 随后于 1984 年 6 月 30 日 解散了第 390 战略导弹联队。

390 SMW 下属的一处场地，即泰坦 II 场地 571-7 和空军设施导弹场地 8，最初于 1982 年退役。它位于亚利桑那州萨瓦里塔，距图森以南约 12 英里（19 公里） ，免于拆除并移交给亚利桑那航空航天基金会，该基金会是一家非营利组织，还管理戴维斯-蒙森空军基地正南的皮马航空航天博物馆。571-7号场地现被称为泰坦导弹博物馆，馆内藏有从美国空军国家博物馆借来的各种物品，包括一枚惰性泰坦 II导弹，是现存两个泰坦 II 导弹场地之一（另一个位于加利福尼亚州范登堡太空部队基地；场地 395-C）。1994 年，该场地被宣布为国家历史地标。

1987 年，第 71 特种作战中队（一支空军预备队，驾驶 HH-3 绿巨人直升机）在该基地成立。该中队在科威特入侵后参加了沙漠盾牌/风暴行动，[25]但未能熬过冷战结束后的裁员阶段，并于 1992 年解散。

后冷战时代

20 世纪 90 年代，355 战术空中控制中心继续训练 A-10 机组人员，以便他们被派往美国、英国和韩国。在此期间，第 602 战术空中控制联队在其 OA-10 飞机上部署了空中前方空中管制员，参与了沙漠风暴行动，为战争提供了近 100% 的空中管制能力。

1991 年 10 月 1 日，第 355 TTW 被重新命名为第355 战斗机联队(355 FW)，以符合空军的目标联队理念。第 355 战斗机联队由第 355 作战大队 (355 OG)、第 355 维护大队 (355 MG)、第 355 医疗大队 (355 MDG) 和第 355 任务支援大队 (355 MSG) 组成。

一架新改装的 A-10C 雷电 II 攻击机滑行进入戴维斯-蒙森空军基地。

1992 年 5 月，第 41和第 43 电子战中队驾驶EC-130H 大力神罗盘呼叫机抵达。该飞机携带空中战场指挥和控制中心舱，可连续控制前方战区和敌后战术空中作战。这种能力进一步增强了联队的作战能力。第 43 电子战中队“蝙蝠”隶属于内布拉斯加州奥夫特空军基地的第 55 联队，但由戴维斯-蒙森基地运营。此外，第 42 空中指挥和控制中队于 1994 年 7 月 19 日从密西西比州基斯勒空军基地抵达。

1992 年 5 月 1 日，空军高层领导实施了“一个基地、一个联队、一个上司”的政策。836 AD 和 602 TAIRCW 解散（后者于 1992 年 6 月 15 日解散），而 41 ECS 和 43 ECS 则归 355 FW 指挥。随着任务的多样化，第 355 战斗机联队被重新命名为第355 联队(355 WG)。

空战司令部

1992 年 6 月 1 日，战术空军司令部解散，之前由战术空军司令部管辖的所有飞机、人员和设施都在同一天转移到新成立的空战司令部(ACC)。沙漠风暴行动之后，355 WG 在部署到科威特的阿尔贾贝尔期间支持了南方守望行动，1997 年部署了 24 架 A-10，1998 年部署了 16 架 A-10，1999 年部署了 14 架 A-10——所有这些都是为了确保遵守 33 度平行南方禁飞区的规定。1997年 4 月 12 日，克雷格·D·巴顿上尉的飞机从戴维斯-蒙森空军基地起飞，并发生了神秘坠机事件。

2001 年至 2007 年全球反恐战争

第 214 侦察大队的通用原子公司 MQ-1B 捕食者无人机之一（AF 序列号 04-0555）

2001 年 9 月 11 日的袭击事件导致三项持续任务的启动：持久自由行动(OEF)、伊拉克自由行动(OIF) 和高贵之鹰行动(ONE)。持久自由行动结束后，355 WG 的八架 A-10 被召集到阿富汗巴格拉姆机场执行近距离空中支援任务，为多国地面部队提供支持。

2002 年 9 月，第48、第 55和第79 救援中队(RQS) 转入第 355 WG 指挥，配备 HC-130 飞机和 HH-60 直升机。与此同时，第 41 和第 43 电子战中队重组，并由第 55 电子战大队(55 ECG) 指挥。虽然人员和飞机仍留在戴维斯-蒙森空军基地，但第 55 ECG 的作战指挥权由内布拉斯加州奥夫特空军基地的第 55 联队接管。2003 年 10 月 1 日，联队进行了另一次重大重组，第 563 救援大队(563 RQG) 在戴维斯-蒙森空军基地启动。第 48、第 55 和第 79 救援中队 (RQS) 的指挥权被移交给新大队，位于佐治亚州穆迪空军基地的第 23 联队(23 WG)承担该部队的作战指挥权。

2003 年和 2005 年，第 354 战斗机中队 (354 FS)“斗牛犬”在阿富汗巴格拉姆机场部署了五个月。在这些部署期间，他们提供 24 小时的存在，以安抚阿富汗人民，因为他们正努力应对新兴的民主，并在全国选举期间提供关键支持。虽然 2003 年的部署行动有限，但斗牛犬在 2005 年的部署期间在 130 次与部队接触的情况下使用了超过 22,000 发 30 毫米子弹。2007 年 4 月，第 345 战斗机中队返回阿富汗进行为期六个月的部署，再次为联军提供 24 小时的存在和近距离空中支援专业知识，以支持持久自由行动。在此期间，叛乱活动水平是 OEF 迄今为止的最高记录。在这次部署中，斗牛犬队使用了数量空前的弹药——超过 150,000 发 30 毫米炮弹，以支援超过 400 名士兵的接触行动。

2007 年至今

2007 年 4 月 26 日，第 355 联队被重新指定为第 355 战斗机联队(355 FW)，仅配备 A-10 战斗机。同样在 2007 年，第 214 侦察大队 (214 RG) 成立，这是亚利桑那州空军国民警卫队的一个单位。截至 2020 年 10 月，第 355 FW 由四个大队组成：第 355 作战大队 (355 OG)、第 355 维护大队 (355 MG)、第 355 任务支援大队 (355 MSG) 和第 355 医疗大队 (355 MDG)。他们连同其租户组织，组成了戴维斯-蒙森空军基地的 6,100 名飞行员和 1,700 名文职人员。[26] 2019 年 1 月 2 日，第 355 战斗机联队更名为第 355 联队。 [27] 2020 年 8 月 20 日，第 355 联队再次调整，目前隶属于位于南卡罗来纳州肖空军基地的第 15 航空队总部。[28]

2021 年 10 月 1 日，第 418 测试与评估中队在大卫-蒙森基地启动，为EC-130H 罗盘呼叫和HC-130J 战斗王 II进行新战术、技术和程序的测试和评估。[29]

角色和操作

亚利桑那州夕阳下的 A-10

第 355 联队

戴维斯-蒙森空军基地的主联队是第 355 联队，其包括：

355 OG 由六个中队和 450 多名人员组成，使用 A-10 飞机和AN/TPS-75雷达系统。它为作战人员提供近距离空中支援(CAS)、空中拦截(AI)、前方空中控制(FAC)、战斗搜索和救援(CSAR)、地面战术空中控制和空军基地行动的部队。它还进行所有正式课程指导的飞机初始资格/重新资格培训。所有分配给戴维斯-蒙森空军基地的现役飞机都带有尾码“DM”。

  • 第 354 战斗机中队(A-10C)“斗牛犬”，蓝色尾翼闪烁
  • 第 357 战斗机中队(A-10C) “龙”，黄色尾翼闪光
  • 第 358 战斗机中队(A-10C) “Lobos”，黑色尾灯（2014 年 2 月 21 日停用）[30]
  • 第 355 作战支援中队
  • 第 355 训练中队
  • 第 607 空中管制中队
  • 第 355 任务支援大队 (355 MSG) – 355 MSG 由六个不同中队的约 2,000 名军事和文职人员组成，负责训练、装备和提供敏捷的作战任务支援，包括土木工程、通信、承包、运输、燃料、供应、部署准备、人员、安全部队和服务，以便立即在全球范围内部署作战支援部队。该大队还为 26 个联队和 32 个附属单位提供有效的驻地支援基础设施和生活质量服务，这些单位占地 60,000 人，占地 10,763 英亩（43.56 平方公里），是空战司令部最大的社区之一。
  • 第 355 维护大队 (355 MXG) – 355 MXG 支持八个飞行中队，为 110 架 A-10C 提供组织和中级现场级/后台维护，并为另外 14 架 EC-130H、1 架 TC-130H、8 架 HH-60H 和 6 架 HC-130J 战备飞机提供中级现场级/后台维护。355 MXG 拥有 1,700 多名指定人员，确保装备内和装备外飞机维护的质量，并执行每年 7220 万美元的运营和维护预算。[31]
    • 第 355 航空维修中队
    • 第 355 部件维护中队
    • 第 355 设备维修中队
  • 第 355 医疗大队 (355 MDG) – 第 355 医疗大队于 1955 年作为第 355 美国空军医务室在田纳西州麦吉泰森空军基地成立。经过几次重新指定，它于 1992 年在戴维斯-蒙森空军基地作为第 355 医疗大队启动。第 355 医疗大队确保以戴维斯-蒙森空军基地为基地的所有作战和支援部队做好战斗医疗准备，以应对全球突发事件。355 MDG 拥有 407 名授权工作人员和总计 2600 万美元的资源分配，确保戴维斯-蒙森空军基地的战士们身体健康，可以投入战斗。除了培训和装备/配备 25 个机动小组之外，355 MDG 还通过满足南亚利桑那州超过 54,000 名符合条件的国防部受益人的医疗保健需求，促进戴维斯-蒙森空军基地社区的健康和福祉。

第563救援队

第563 救援大队隶属于第 355 联队。它包括以下中队：

准会员/单位配备单位

第 924 战斗机大队（924 投稿）

正门标志

空军预备队司令部(AFRC)的 924 战斗机大队于 2011 年重新启用，最初被分配到戴维斯-蒙森空军基地，作为 355 战斗机联队的“附属”单位，该联队驾驶 A-10 飞机。作为空军预备队司令部的一部分，它也是 AFRC位于亚利桑那州卢克空军基地的第 944 战斗机联队(944 FW)的一个地理上独立的单位 (GSU) 。与 355 FW 一样，924 战斗机大队目前驾驶的是相同的费尔柴尔德共和 A-10 雷电 II 近距空中支援飞机。924 战斗机大队由第 47 战斗机中队(A-10C)、第 924 维护中队、第 924 作战支援飞行队组成。

2013 年 10 月至 2014 年 3 月期间，第 924 战斗机大队从“传统”联营单位转型，从路易斯安那州巴克斯代尔空军基地获得了 28 架 A-10 战机。第 924 大队现在是 Total Force Enterprise 的一部分，也是空军预备役司令部库存中唯一同时配备现役和传统联营战斗机大队的单位。在第 47 战斗机中队、第 924 战斗机中队和第 924 作战支援部队的监督下，该大队负责与正规空军第 355 战斗机联队合作，在功能上与第 355 作战大队和第 355 维修大队整合，在戴维斯-蒙森空军基地进行 A-10 飞行员训练。[32]

租户单位

第十二航空队

戴维斯-蒙森基地是美国空军作战司令部第十二航空队和第 612 空天作战中心的总部，该中心负责运营AFSOUTH联合空天作战中心 ( CAOC )。其他直接报告单位包括第 612 空中通信中队。

第55电子作战大队

第 309 航空维护和再生大队 (AMARG)

第309 航空航天维护和再生大队(AMARG) 隶属于空军物资司令部，负责该基地的飞机“墓地”。按飞机数量计算，该“墓地”是世界上规模最大的[33] ，旧的军用飞机和其他飞机驻扎在这里，要么无限期储存，要么非军事化用于博物馆或纪念碑展示，要么被剥离并制成纸浆/回收利用，要么修复后重新投入使用。[34] [35] [36]

第 943 救援队

亚利桑那州空军国民警卫队

2011 年访问图森期间，空军一号随美国总统巴拉克·奥巴马抵达该基地。

该基地为亚利桑那州空军国民警卫队第 162 战斗机联队(162 FW)和空军国民警卫队预备役指挥测试中心提供额外的现役支援，这两个部队都位于图森国际机场附近的图森空军国民警卫队基地，都拥有F-16C 和 F-16D 战斗隼战斗机，后者还与戴维斯-蒙森空军基地的第 355 FW 协同 操作一架A-10 雷电 II分队。

亚利桑那州空军国民警卫队第214 攻击大队(214 RG)之前操作过MQ-1“捕食者”，目前在拆分行动中驾驶MQ-9“死神”无人机，远程驾驶/指挥和控制活动在戴维斯-蒙森空军基地进行，飞机的发射、回收和维护活动在利比陆军机场进行。[38]

其他活动

第 25 作战气象中队 25 OWS也位于该基地。该中队负责为美国西部提供天气预报，是总部位于内布拉斯加州奥夫特空军基地的第 1 气象大队(1 WXG) 的一部分。该中队也是新气象专业人员（包括士兵和军官）的培训中心。

使用该基地的其他军事活动和联邦机构包括海军作战支援中心图森、海军航空系统司令部支队、联邦航空管理局、美国海关和边境保护局空中和海上行动图森航空分局以及美国陆军工程兵团。

基础单位

驻扎在戴维斯-蒙森空军基地的飞行部队和值得注意的非飞行部队。[39] [40] [41] [42] [43] [44] [45]

标有 GSU 的单位是地理上独立的单位，虽然其总部设在戴维斯-蒙森军事基地，但却从属于位于其他地方的上级单位。

美国空军

曾用名

  • 建立日期：戴维斯-蒙森着陆场，1925 年 11 月 1 日
  • 图森市立机场，1927 年 10 月 6 日
  • 戴维斯-蒙森菲尔德，1941 年 12 月 3 日
  • 戴维斯-蒙森空军基地，1948 年 1 月 13 日至今

指定的主要命令

指定主要单位

参见

参考

笔记

公共领域 本文融合了空军历史研究局的公共领域资料
公共领域。 本文融合了戴维斯-蒙森空军基地的公共领域资料。美国空军。

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参考书目
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  • Rogers, Brian。1978年以来美国空军部队名称。英国欣克利：米德兰出版社，2005 年。ISBN 1857801970。 
维基共享资源中有关戴维斯-蒙森空军基地的媒体。
  • 官方网站
  • 沙漠闪电新闻– 基础报纸
  • 美国地质调查局地理名称信息系统：戴维斯-蒙森空军基地
  • FAA 机场示意图 （PDF），2024 年 11 月 28 日生效
  • 该美国军用机场的资源：
    • DMA 的 FAA 机场信息
    • KDMA 的 AirNav 机场信息
    • ASN DMA 事故历史
    • NOAA/NWS 最新天气观测
    • KDMA 的 SkyVector 航空图
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