เครื่องบินเทรนเนอร์

Grob G 120TPเครื่องบินฝึกสอน

ผู้ฝึกสอน คือ เครื่องบินประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการฝึกบินของนักบินและลูกเรือ โดยเฉพาะ การใช้เครื่องบินฝึกเฉพาะที่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม เช่น การควบคุมการบินแบบคู่ คุณลักษณะการบินแบบให้อภัย และการจัดห้องนักบินที่ง่ายขึ้น ช่วยให้นักบินในการฝึกพัฒนาทักษะของตนได้อย่างปลอดภัยในเครื่องบินที่ให้อภัยมากขึ้น

โดยปกตินักบินพลเรือนจะได้รับการฝึกในเครื่องบินเบาโดยมีที่นั่งตั้งแต่ 2 ที่นั่งขึ้นไปสำหรับนักเรียนและผู้สอน

ตีคู่และเคียงข้างกัน

ห้องนักบิน Valmet L-90แสดงที่นั่งเคียงข้างกัน

รูปแบบที่นั่งสองแบบสำหรับเครื่องบินฝึกคือ: นักบินและผู้ฝึกสอนจะอยู่เคียงข้างกัน หรือเรียงตามกัน โดยปกติจะมีนักบินอยู่ข้างหน้าและผู้ฝึกสอนอยู่ด้านหลัง การ จัด ที่นั่งติดกันมีข้อดีที่นักบินและผู้ฝึกสอนสามารถมองเห็นการกระทำของกันและกัน ทำให้นักบินสามารถเรียนรู้จากผู้สอนและผู้ฝึกสอนเพื่อแก้ไขนักบินของนักเรียนได้ การกำหนดค่าแบบเรียงตามกันมีข้อดีตรงที่ใกล้กับสภาพแวดล้อมการทำงานปกติที่นักบินเจ็ตเร็วมักจะต้องเผชิญ

ในปัจจุบัน เป็นเรื่องปกติสำหรับนักบินที่จะเริ่มการฝึกบินในเครื่องบินที่มีที่นั่งติดกัน และก้าวหน้าไปสู่เครื่องบินที่มีที่นั่งติดกัน อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ตัวอย่างเช่น เป็นเรื่องปกติที่จะพบที่นั่งแบบเรียงคู่ในเครื่องฝึกขั้นพื้นฐานของเครื่องบินปีกสองชั้น เช่นTiger MothและJungmannและอังกฤษก็ใช้ที่นั่งติดกันในการแปลงปฏิบัติการของเครื่องบินไอพ่นเร็วบางลำ เช่น English Electric Lightning

เฟส

เมื่อพิจารณาจากค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมนักบินทหารแล้ว กองทัพอากาศมักจัดการฝึกอบรมเป็นระยะเพื่อกำจัดผู้สมัครที่ไม่เหมาะสม ค่าใช้จ่ายสำหรับกองทัพอากาศที่ไม่ปฏิบัติตามระบบการฝึกที่สำเร็จการศึกษานั้นไม่ได้เป็นเพียงตัวเงินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตด้วย ตัวอย่างเช่น เป็นเวลาหลายปีที่กองทัพอากาศอินเดียปฏิบัติการโดยไม่มีเครื่องบินฝึกขั้นสูงที่เหมาะสม ส่งผลให้มีอัตราการบาดเจ็บล้มตายสูงเมื่อนักบินเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบิน MiG-21 ที่มีประสิทธิภาพสูง โดยไม่มีการประเมินความเหมาะสมในการบินเหนือเสียง [1]

มีสองส่วนหลักสำหรับการสอนการฝึกบินและการฝึกปฏิบัติการ ในการฝึกบิน ผู้สมัครจะต้องพัฒนาทักษะการบินของตนเอง ในการฝึกอบรมปฏิบัติการ ผู้สมัครจะได้เรียนรู้ที่จะใช้ทักษะการบินของตนเองผ่านเทคนิคการต่อสู้ การโจมตี และการสู้รบจำลอง

เริ่มต้น

เครื่องบิน ไดมอนด์ DA20ซึ่งเป็นเครื่องบินฝึก

โดยปกติแล้ว นักบินทหารร่วมสมัยจะเรียนรู้ทักษะการบินเบื้องต้นในเครื่องบินเบาซึ่งไม่ต่างจากเครื่องบินฝึกพลเรือนมากนัก ในระยะนี้ ผู้สมัครนำร่องจะได้รับการตรวจคัดกรองคุณลักษณะทางจิตใจและร่างกาย เครื่องบินที่ใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้แก่ Slingsby Fireflyซึ่งครั้งหนึ่งเคยใช้โดยUnited States Air Force AcademyและScottish Aviation Bulldogsของ RAF สหรัฐฯ แทนที่โปรแกรมหิ่งห้อยและโปรแกรมหน้าจอการบินขั้นสูง (EFSP) ด้วย โปรแกรม Diamond DA20และโปรแกรมการฝึกบินเบื้องต้น (IFT) [2] เมื่อสิ้นสุดระยะนี้ จะมีการประเมินผู้ฝึกนักบินและผู้ที่ผ่านเข้าสู่โปรแกรมการฝึกนักบินเต็มรูปแบบ ผู้ที่ถูกตัดสินว่าไม่เหมาะสมสำหรับคณะกรรมการนักบิน แต่มีคุณสมบัติอื่น อาจได้รับโอกาสให้มีคุณสมบัติเป็นเจ้าหน้าที่เดินเรือและเจ้าหน้าที่อาวุธ [3] กองทัพอากาศที่มีขนาดเล็กกว่าและ มีข้อจำกัดทางการเงินมากกว่าอาจใช้เครื่องบินที่เบาเป็นพิเศษเครื่องร่อนและมอเตอร์เครื่องร่อนสำหรับบทบาทนี้ USAF Academy ใช้เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยลูกสูบขนาดเบา เช่นCirrus SR20 (เรียกว่า T-53A) สำหรับการฝึกบินนักเรียนนายร้อยขั้นพื้นฐาน [4]

การฝึกขั้นพื้นฐาน

หลังจากช่วง ab-initio ผู้สมัครอาจเลื่อนขั้นเป็นผู้ฝึกสอนขั้นพื้นฐานหรือประถมศึกษา โดยปกติแล้วจะเป็น อุปกรณ์ ฝึกใบพัดแบบใบพัดเช่นPilatus PC-9และEmbraer Tucano ผู้ฝึกสอนเทอร์โบพร็อบสมัยใหม่สามารถจำลองลักษณะการควบคุมของเครื่องบินเจ็ตได้ เช่นเดียวกับการมีประสิทธิภาพที่เพียงพอในการประเมินความสามารถทางเทคนิคของผู้สมัครในการควบคุมเครื่องบิน ความเร็วปฏิกิริยา และความสามารถในการคาดการณ์เหตุการณ์ต่างๆ ก่อนที่จะมีเครื่องบินเทอร์โบสมรรถนะสูง ก็มีการฝึกขั้นพื้นฐานกับเครื่องบินไอพ่น เช่นBAC Jet Provost , T- 37 TweetและFouga Magister ผู้สมัครที่ไม่เหมาะที่จะฝึกนักบินไอพ่นเร็วต่อไปอาจได้รับค่าคอมมิชชั่นการบินและได้รับการฝึกบินเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ [3]

การฝึกอบรมขั้นสูง

Yakovlev Yak-130เครื่องบินฝึกทหารสองที่นั่ง

ผู้ที่พัฒนาไปสู่การฝึกบินด้วยไอพ่นเร็ว จะต้องพัฒนาไปสู่การฝึกขั้นสูง ซึ่งโดยทั่วไปจะมีความเร็วต่ำกว่าเสียงสูง การซ้อมรบที่ใช้พลังงานสูง และติดตั้งระบบที่จำลองอาวุธและการเฝ้าระวังสมัยใหม่ [5] ตัวอย่างของเครื่องบินฝึกไอพ่นดังกล่าว ได้แก่ เครื่องบินไอพ่นความเร็วเหนือเสียงนอร์ธธรอป ที-38 ทาลอน , บีเออี ฮอว์ก , เครื่องบิน ไอพ่น Dassault/Dornier Alpha , แอโร แอล-39และยาโคฟเลฟ ยัก-130

เครื่องบินรบที่มีประสิทธิผลในปัจจุบันเป็นหน้าที่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พอๆ กับความสามารถในการบินผาดโผนหรือความเร็วของเครื่องบิน ในขั้นตอนนี้เองที่นักบินเริ่มเรียนรู้การใช้งานระบบเรดาร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องฝึกขั้นสูงสมัยใหม่มีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นที่ตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งสามารถตั้งโปรแกรมเพื่อจำลองระบบอิเล็กทรอนิกส์และสถานการณ์ต่างๆ ได้ ผู้ฝึกสอนขั้นสูงส่วนใหญ่ไม่มีระบบเรดาร์เป็นของตัวเอง แต่สามารถตั้งโปรแกรมระบบออนบอร์ดให้จำลองการสัมผัสเรดาร์ได้ ด้วยดาต้าลิงค์และGPS ระบบ เรดาร์เสมือนสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์คล้ายกันซึ่งถ่ายทอดตำแหน่งซึ่งกันและกันแบบเรียลไทม์ และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่สร้างการแสดงเรดาร์ตามข้อมูลนี้ [6] [ แหล่งที่มาไม่น่าเชื่อถือ? ]จุดมุ่งหมายของจอแสดงผลแบบตั้งโปรแกรมได้คือเพื่อเพิ่มความเร็วในการฝึกนักบินโดยการจำลองระบบที่นักบินจะพบในเครื่องบินปฏิบัติการให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การฝึกนักรบนำหน้า

การฝึกรบแบบ Lead-in Fighter (LIFT) ใช้เครื่องบินฝึกไอพ่นขั้นสูงที่มีระบบการบินและความสามารถในการจัดการร้านค้าที่เลียนแบบเครื่องบินรบที่ปฏิบัติการ เพื่อให้การฝึกที่มีประสิทธิภาพในสถานการณ์การต่อสู้พร้อมต้นทุนการฝึกอบรมที่ลดลง เมื่อเปรียบเทียบกับการย้ายโดยตรงไปสู่การแปลงปฏิบัติการ [7] [8] [ แหล่งที่มาไม่น่าเชื่อถือ? [ 9]ระบบการบินบนเครื่องบินอาจเชื่อมโยงกับระบบภาคพื้นดิน และเมื่อรวมกันแล้วสามารถจำลองสถานการณ์ต่างๆ ได้ เช่น ขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดหรือเรดาร์ เครื่องสกัดกั้น ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ การต่อต้าน- แบตเตอรี่เครื่องบิน เรดาร์ มาตรการตอบโต้แกลบและเปลวไฟ และคำเตือนการชนกัน ในสภาพแวดล้อมสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความหนาแน่นต่ำหรือหนาแน่น ระบบอาจสามารถจำลองสถานการณ์การต่อสู้ที่เกิดขึ้นจริงได้อีกครั้ง [10]

การแปลงการดำเนินงาน

Douglas TA-4F ซึ่งเป็นรุ่นฝึกที่สามารถรบ ได้สองที่นั่งของA-4 Skyhawk ที่นั่งเดี่ยว

เครื่องบินรบที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นของกองทัพส่วนใหญ่มีรุ่นฝึกสองที่นั่ง เหล่านี้เป็นประเภทเครื่องบินแปลงปฏิบัติการที่สามารถปฏิบัติการรบได้ เพื่อจัดเตรียมการฝึกงานให้กับนักบินที่สำเร็จการศึกษาถึงระดับนี้ และโดยปกติจะพร้อมใช้งานโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในช่วงเวลาฉุกเฉินเพื่อมีบทบาทในการลาดตระเวนหรือรบ เครื่องบินดัดแปลงที่ปฏิบัติการส่วนใหญ่ยังคงฟังก์ชันการทำงานเต็มรูปแบบของเวอร์ชันปฏิบัติการ โดยที่ประสิทธิภาพลดลงเล็กน้อยเนื่องจากน้ำหนักและการลากที่เพิ่มขึ้น และอาจเป็นไปได้ที่พิสัยการบินจะลดลงเนื่องจากโหลดเชื้อเพลิงภายในลดลง

ในเครื่องบินรบแบบสองที่นั่งบางรุ่น เช่น ทอร์นาโด เครื่องบิน หน่วยแปลงปฏิบัติการ (OCU) สามารถสร้างขึ้นได้โดยการจำลองการควบคุมการบินในห้องนักบินด้านหลัง ในเครื่องบินที่นั่งเดียวตามปกติ ห้องนักบินที่สองสามารถสร้างขึ้นด้านหลังห้องนักบินเดิม (เช่น รุ่น TA-4S ของ A -4SU Super Skyhawk ) หรือสามารถขยายห้องนักบินเพื่อให้ผู้ฝึกสอนอยู่ในที่นั่งที่สองด้านหลังนักบินได้ . เมื่อมีคุณสมบัติในการบินเครื่องบินประเภทใดประเภทหนึ่งแล้ว นักบินจะดำเนินการฝึกซ้อมตามปกติเพื่อรักษาคุณสมบัติบนเครื่องบินลำนั้นและพัฒนาทักษะของพวกเขา เช่น การฝึกซ้อมธงแดงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ การจัดวางเครื่องบินขนาดเล็กพร้อมกับเจ้าหน้าที่สนับสนุนและอุปกรณ์ในการฝึกซ้อมที่ดำเนินการโดยประเทศอื่น ๆ สามารถนำมาใช้เพื่อพัฒนาทักษะการต่อสู้และการบริการระหว่างหน่วยและการแข่งขันระหว่างหน่วยในการทิ้งระเบิดและการยิงปืนระหว่างหน่วยก็สามารถใช้เพื่อพัฒนาทักษะเหล่านั้นได้เช่นกัน

Su - 27UB ของรัสเซีย พร้อม ห้องนักบินสองที่นั่ง ในตอนแรกการออกแบบให้เป็นเครื่องบินฝึก เครื่องบิน Su-27 สองที่นั่ง ต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบิน ขับไล่ พหุภารกิจSukhoi Su-30 ซึ่งคล้ายคลึงกับการพัฒนา F-15D/E

เครื่องบินสองที่นั่งนั้นเองอาจกลายเป็นพื้นฐานของเครื่องบินปฏิบัติการได้ ที่นั่งที่สองถูกใช้เพื่อสร้างเจ้าหน้าที่อาวุธหรือสถานีเดินเรือในเครื่องบินที่มีแต่นักบินเดิมเท่านั้น เช่นF-15E Strike Eagleเป็นการพัฒนาแบบ F -15D ซึ่งเป็นรุ่นฝึกสองที่นั่งของF-15 Eagle

ในกองทัพอากาศบางแห่งที่มีเครื่องบินสมรรถนะสูงและต่ำผสมกัน นักบินสามารถถูกมอบหมายให้ประจำการในเครื่องบินที่มีสมรรถนะต่ำกว่าได้ก่อน ก่อนที่จะไปยังเครื่องบินที่มีความต้องการมากที่สุด ตัวอย่างเช่น ในกองทัพอากาศอิตาลี นักบินอาจเริ่มต้นอาชีพบริการของเขาบนเครื่องบิน โจมตี AMXและเมื่อประสบการณ์ของพวกเขาเพิ่มขึ้น นักบินก็จะก้าวหน้าไปสู่เครื่องบินที่มีความสามารถมากขึ้น เช่นTornado IDS กองทัพอากาศอื่นๆ เช่น แคนาดา ไม่ทำเช่นนี้ และมอบหมายนักบินทัวร์ ครั้ง แรกให้กับเครื่องบิน เช่น CF -18 Hornet

ผู้ฝึกสอนหลายเครื่องยนต์

เครื่องบิน Beechcraft King Air ใช้สำหรับฝึกนักบินหลายเครื่องยนต์

นักบินที่ฝึกบินขนส่ง เรือบรรทุกน้ำมัน และเครื่องบินหลายเครื่องยนต์อื่นๆ เริ่มต้นด้วยเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ขนาดเล็ก เช่น เครื่องบินรุ่น T-44A Pegasus ของ Beechcraft King Air เมื่อพวกเขาเชี่ยวชาญสิ่งนี้แล้ว พวกเขาอาจจะเริ่มบินในที่นั่งด้านขวามือของประเภทปฏิบัติการ กองทัพอากาศบางแห่งจะพยายามใช้เครื่องบินหลายเครื่องยนต์ในจำนวนที่จำกัด โดยมีอนุพันธ์ของเครื่องบินพื้นฐานที่มีบทบาทที่แตกต่างกัน เพื่อให้นักบินที่มีคุณสมบัติประเภทใดประเภทหนึ่งสามารถเปลี่ยนไปเป็นคนอื่นๆ ในตระกูลเดียวกันได้อย่างง่ายดาย ตัวอย่างเช่นโบอิ้ง 707เป็นเครื่องบินโดยสารที่ได้รับความนิยมในการแปลงเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน การขนส่ง และ รุ่น ELINTโดยกองทัพอากาศจำนวนมาก

ผู้ฝึกสอนการเดินเรือ

เครื่องบินฝึกทหารส่วนน้อย เช่นBeechcraft 18 , Vickers Varsity , Hawker Siddeley DominieและBoeing T-43ได้รับการพัฒนาจาก การออกแบบ การขนส่งเพื่อฝึกนักเดินเรือและผู้ปฏิบัติงานกองหลังอื่นๆ เนื่องจากผู้ฝึกเดินเรือเหล่านี้มักจะเรียนรู้วิธีการนำทางโดยใช้เครื่องมือต่างๆ จึงสามารถนั่งที่คอนโซลภายในห้องโดยสารของเครื่องบินได้ และไม่จำเป็นต้องมองเห็นภูมิทัศน์ที่เครื่องบินกำลังบินโดยตรง ผู้ควบคุมอาวุธทางอากาศหรือระบบที่เกี่ยวข้องกับเรดาร์สามารถได้รับการฝึกอบรมในทำนองเดียวกัน ทั้งในเครื่องบินฝึกหรือในเครื่องบินปฏิบัติการระหว่างเที่ยวบินฝึก

ทีมงานแสดงผาดโผน

เครื่องบินไอพ่นบางรุ่นเช่นAermacchi MB-339 , Casa C-101 , Folland Gnat , Fouga MagisterและBritish Aerospace Hawkถูกใช้โดยทีมผาดโผน ระดับชาติ ทีมบินผาดโผนในยุคแรก ๆ มักจะใช้ประเภทการต่อสู้ เช่นHawker Hunter , English Electric LightningและF-100 Super Saberของอเมริกาเหนือ เนื่องจากกองบินรบของกองทัพอากาศถูกลดขนาดลง จึงสมเหตุสมผลที่ทีมแสดงระดับชาติส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปใช้ประเภทการฝึกที่เบากว่า อาจจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้สามารถปล่อยควันสีออกมาได้ในระหว่างการจัดแสดง แต่โดยพื้นฐานแล้วเฟรมเครื่องบินเหล่านี้ยังคงสามารถทำหน้าที่ฝึกนักบินได้

ต่อสู้กับการใช้ผู้ฝึกสอน

Embraer อัฟกานิสถานEMB 314 Super Tucanoในปี 2559

ในกองทัพอากาศขนาดเล็ก ผู้ฝึกสอนขั้นพื้นฐาน นอกจากจะใช้สำหรับการฝึกแล้ว ยังใช้เพื่อให้การสนับสนุนทางอากาศในการต่อต้านการก่อความไม่สงบและบทบาท การควบคุมทางอากาศไปข้างหน้าในอากาศ

ผู้ฝึกสอนขั้นสูงส่วนใหญ่สามารถบรรทุกและบรรทุกสิ่งของในสงครามได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่มีมาตรการตอบโต้และเซ็นเซอร์ที่จำเป็นสำหรับการเอาตัวรอดโดยลำพังในสถานการณ์การต่อสู้ในสงครามที่มีความเข้มข้นสูงสมัยใหม่ เช่น การเสี่ยงต่อMANPADS อย่างไรก็ตาม พวกเขาอาจยังคงมีบทบาทในการสู้รบในโรงละครที่มีความเข้มข้นต่ำ หากดำเนินการร่วมกับเครื่องบินที่มีความสามารถมากกว่า

ในอดีต เครื่องบินฝึกไอพ่นหลายลำวางตลาดด้วยรูปแบบการโจมตีเฉพาะทาง เช่นBAC Jet Provost / BAC Strikemasterและ Cessna T-37 Tweet / A-37 Dragonfly โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฝ่ายตรงข้ามที่ปฏิบัติการโดยไม่มีฉากสู้หรือ ความสามารถ ต่อต้านอากาศยาน ที่มีประสิทธิผล เครื่องบินโจมตีที่ได้รับการฝึกดังกล่าวสามารถทำงานได้อย่างเพียงพอ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินอิมพาลาที่ได้มาจากเครื่อง ฝึก Aermacchi MB-326ได้สร้างกำลังการโจมตีหลักของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ในสงครามบุช[11]และเครื่องบินเช่นHongdu JL-8กำลังได้รับมาสำหรับบทบาทการโจมตีในระดับต่ำ โรงละครที่มีความเข้มข้น [12] [13]

แม้จะมีช่องโหว่ แม้แต่เครื่องบินฝึกที่ถืออาวุธจำนวนไม่มากก็อาจบรรลุผลที่ไม่สมส่วนเนื่องจากองค์ประกอบของความประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝ่ายที่ถูกโจมตีเชื่อว่าจะยึดอำนาจสูงสุดทางอากาศ กองกำลังที่ใช้เครื่องบินฝึกเบาให้ได้ผลดีเยี่ยม ได้แก่ การใช้ MFI-9ของBiafran [15]และการใช้เครื่องบินเบาที่ได้มาอย่างลับๆ ของเสือปลดปล่อยแห่งทมิฬอีแลม [16]

ในความขัดแย้งที่มีความเข้มข้นสูง เครื่องบินประเภทผู้ฝึกสอนขั้นสูงสามารถมีประโยชน์ทางการทหารได้ หากเครื่องบินเหล่านั้นปฏิบัติการภายใต้อุปกรณ์ทางอากาศอื่นๆ ตัวอย่างเช่นDassault/Dornier Alpha Jet ฝรั่งเศส-เยอรมัน มีบทบาทในการต่อต้านการขนส่งและโจมตีเบาเมื่อปฏิบัติการภายใต้ร่มบินที่จัดหาโดยเครื่องบินรบ ในขณะที่ RAF วางแผนที่จะใช้ปืนคู่และ AIM-9 Sidewinder -armed Hawk ผู้ฝึกสอนในบทบาทการป้องกันจุด เหยี่ยวแต่ละคู่จะต้องใช้ร่วมกับPhantom FGR.2ซึ่งมีผลใช้ Phantoms เป็นระบบเตือนภัยและควบคุมล่วงหน้าในอากาศ แม้ว่าจะไม่เคยทดสอบ แต่ก็เชื่อกันว่าเหยี่ยวเมื่อรวมกับเอไอเอ็ม-9L และบินโดยนักบินที่เก่งที่สุดในกองทัพอากาศ รวมถึงนักบินจากเรดแอร์โรว์ส์จะสร้างเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพได้ [17]

อนาคต

เมื่อขีดความสามารถของเครื่องบินแนวหน้าเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นได้จากเครื่องฝึกขั้นสูงที่มีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากต้นทุนในการพัฒนาเครื่องบินใหม่เพิ่มขึ้นตามความเป็นจริง จึงมีแนวโน้มมากขึ้นที่เครื่องบินจำนวนน้อยลงจะได้รับการออกแบบสำหรับบทบาทการฝึกโดยเฉพาะ เครื่องบินฝึกขั้นสูงนี้มักถูกมองว่าเป็นก้าวสำคัญของประเทศส่วนใหญ่ในการพัฒนาการออกแบบเครื่องบินไอพ่นที่รวดเร็วและขีดความสามารถด้านการผลิต ด้วยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แม้แต่กองทัพอากาศหลักๆ ก็ประสบปัญหาในการประหยัดจากขนาดเพื่อพิสูจน์การพัฒนาเครื่องฝึกขั้นสูงใหม่ๆ ประเทศต่างๆ จะต้องผลักดันการปรับปรุงเครื่องบินที่มีอยู่ให้ทันสมัยต่อไป (บางลำเช่น ฮอว์กที่มีอายุตั้งแต่ทศวรรษ 1970) [18]หรือร่วมมือกันในการพัฒนาและจัดหาเครื่องบินฝึกขั้นสูง นอกจากนี้ พวกเขาจะต้องใช้ประโยชน์จากเงินทุนที่มีอยู่ให้ดีขึ้นโดยการพัฒนาเครื่องบินที่มีขีดความสามารถในการรบที่เพิ่มขึ้นโดยการผลิตรุ่นที่นั่งเดี่ยวที่ปฏิบัติการได้ และใช้เครื่องบินได้ดีขึ้นในสินค้าคงคลังที่รวมเอาระบบปฏิบัติการทั้งภายในเครื่องบินหรือเป็นกระเปาะภายนอก [19] [ แหล่งที่ไม่น่าเชื่อถือ? ]

แนวโน้มของระบบอิเล็กทรอนิกส์และดาต้าลิงค์ที่ตั้งโปรแกรมได้มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปโดยมีความเป็นไปได้ที่ระบบเรดาร์ภาคพื้นดินและระบบประมวลผลจะช่วยให้เครื่องบินฝึกขั้นสูงทำงานราวกับว่ามีระบบเรดาร์บนเครื่องบินจริง ๆ โดยมีห้องนักบินจำลองรูปลักษณ์และความรู้สึกของ เครื่องบินที่มีความสามารถมากขึ้นของกองทัพอากาศเพื่อความคุ้นเคยสูงสุด [20] [ แหล่งที่มาไม่น่าเชื่อถือ? ]การจัดการเครื่องยนต์ที่ตั้งโปรแกรมได้และ ระบบควบคุมการบิน แบบบินด้วยสายไฟจะช่วยให้เครื่องบินเลียนแบบลักษณะการบินของเครื่องบินแนวหน้า[21] [ แหล่งที่ไม่น่าเชื่อถือ? ]โดยประสิทธิภาพจริงถูกจำกัดไว้ที่ระดับความสามารถของนักบิน โดยจะมีกำลังและความคล่องตัวมากขึ้นเมื่อทักษะของนักบินดีขึ้น

ขณะนี้มีการฝึกอบรมบนเครื่องจำลองภาคพื้นดินด้วย [22]

ประวัติศาสตร์

North American Harvardและ T-6 Texan เป็นหนึ่งในเครื่องบินฝึกสอนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด

ผู้ฝึกสอนในยุคแรกมักเป็นเครื่องบินกีฬาหรือเครื่องบินรบที่ล้าสมัย ชาวฝรั่งเศสใช้ระบบไล่ระดับซึ่งนักบินเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องบินที่มีความสามารถมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเริ่มจากเครื่องบินที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อป้องกันไม่ให้บินได้ - เรียกว่ารูเลอร์หรือนกเพนกวิน นักบินที่เชี่ยวชาญการจัดการภาคพื้นดินจะเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินสองที่นั่งที่มีกำลังต่ำกว่า ก่อนที่จะจบด้วยเครื่องบินรบที่ล้าสมัย การจัดหาเครื่องบินที่ล้าสมัยได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่เพียงพอและมีการผลิตCaudron G.III , Nieuport 83และประเภทอื่นๆ สำหรับการฝึกอบรมโดยเฉพาะ ในสหราชอาณาจักร มีการใช้ระบบการฝึกอบรมที่แตกต่างกัน แม้ว่าจะเริ่มต้นจากเครื่องบินล้าสมัยก่อนที่Avro 504และAirco DH.6จะกลายเป็นผู้ฝึกสอนหลัก เสริมจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งด้วยเครื่องบินรบที่ล้าสมัยสำหรับการฝึกขั้นสูง . เพื่อฝึกอบรมนักบินที่มีศักยภาพจำนวนมากที่มาจากแคนาดาและสหรัฐอเมริกาRoyal Flying Corps Canadaจึงได้ถูกจัดตั้งขึ้น โดยดำเนิน การฝึกสอนเครื่องบิน Curtiss JN-4 (Can) จนกระทั่งสหรัฐอเมริกาเริ่มโครงการฝึกอบรมของตนเองโดยใช้ Curtiss JN-4s และStandard J- 1วินาที ในเยอรมนี มีการผลิตที่นั่งสองที่นั่งที่ล้าสมัยหลายแบบเพื่อวัตถุประสงค์ ใน การฝึกอบรม โดยจำนวนมากที่สุดคือAlbatros C.III

ระหว่างช่วงสงครามโลก ผู้ฝึกสอนที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะซึ่งครอบคลุมความเชี่ยวชาญพิเศษต่างๆ ส่วนใหญ่เข้ามาแทนที่ประเภทที่ล้าสมัยในกองทัพตะวันตก รวมถึงเครื่องบินโดยเฉพาะสำหรับการทิ้งระเบิด การยิงปืน และการฝึกการเดินเรือ เมื่อเยอรมนีเริ่มติดอาวุธใหม่ในช่วงทศวรรษปี 1930 เครื่องบินเริ่มแรกหลายลำได้รับการออกแบบให้มีสองบทบาท ดังนั้นเมื่อล้าสมัยในบทบาทการต่อสู้ พวกเขาจะถูกนำมาใช้เป็นผู้ฝึกสอน อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการของพวกเขามีมากเกินความจำเป็นในการผลิต และถึงแม้ว่าจะใช้การออกแบบที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์หลายอย่าง เช่น Bücker Bü 131แต่ก็อาศัยเครื่องบินที่ยึดได้เป็นส่วนใหญ่และประเภทการต่อสู้ที่ล้าสมัย กองทัพสหรัฐฯ ได้กำหนดมาตรฐานไว้ 3 ประเภท ได้แก่ ผู้ฝึกหลัก โดยที่Stearman PT-13 /PT-17 เป็นที่รู้จักมากที่สุด ผู้ฝึกสอนขั้นพื้นฐาน เช่นVultee BT-13และผู้ฝึกขั้นสูงเช่นที่รู้จักอเมริกาเหนือ AT-6 Texan ซึ่งจะส่งออกไปยังประเทศเครือจักรภพ อย่างกว้างขวาง ในชื่อ Harvard นอกจากนี้ การผลิตประเภทการต่อสู้ต่างๆ ได้ถูกเปลี่ยนไปใช้การฝึก แม้ว่าจะมีความพยายามอย่างมากในการครอบคลุมประเภทการฝึกที่เป็นไปได้ทั้งหมดตามประเภทที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ บริติชจัดแผนการฝึกทางอากาศเครือจักรภพอังกฤษซึ่งย้ายการฝึกลูกเรือจำนวนมากออกจากเขตสงครามที่ยังดำเนินอยู่ไปยังแคนาดาและที่อื่นๆ โดยที่นักบินเริ่มด้วยเครื่องบินฝึกขั้น พื้นฐาน ของเสือโคร่งเดอ ฮาวิลแลนด์หรือฟลีตฟินช์ก่อนที่จะไปฝึกต่อที่ฮาร์วาร์ดในอเมริกาเหนือเพื่อรับการฝึกขั้นสูง , Avro Ansons , Airspeed OxfordsและBristol Bolingbrokesสำหรับเครื่องยนต์หลายเครื่องยนต์และการฝึกวางระเบิด ประเภทที่ล้าสมัย เช่นFairey BattleและWestland Lysanderถูกนำมาใช้ในการลากจูงเป้าหมาย ในขณะที่ประเภทอื่นๆ เช่นNorth American Yaleถูกนำมาใช้สำหรับการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานไร้สาย (วิทยุ) หลังสงคราม สหรัฐอเมริกาดำเนินการBeechcraft T-34 Mentorสำหรับการฝึกบินขั้นพื้นฐาน ในขณะที่สหราชอาณาจักรดำเนินการDe Havilland Chipmunk โทรจัน T-28 ของอเมริกาเหนือเข้ามาแทนที่ T-6 ในการให้บริการของสหรัฐฯ ในขณะที่พระครูเพอซิวาลก็มีบทบาทคล้ายกับกองทัพอากาศ

อ้างอิง

  1. ชาร์มา, ราวี (มิถุนายน–กรกฎาคม พ.ศ. 2544) "ในหลักสูตรเร่งรัด". แนวหน้า . กลุ่มฮินดู . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2008-04-27 . สืบค้นเมื่อ2008-06-30 .{{cite news}}: CS1 maint: URL ที่ไม่เหมาะสม ( ลิงก์ )
  2. "USAF IFT | ดอสเอวิเอชั่น". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2017-07-16 . สืบค้นเมื่อ2017-06-27 .
  3. ↑ ab Training Archived 2008-06-10 ที่Wayback Machine
  4. "ข่าว EAA – USAF Academy ซื้อ Cirrus SR-20s, กำหนด T-53A" เอ้า.org. 06-07-2554. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25-10-2012 . สืบค้นเมื่อ2018-09-18 .
  5. ^ "ขั้นตอนการฝึกนักบินทหาร". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ24-12-2550 สืบค้นเมื่อ2008-06-08 .
  6. IAR-99C Soim เป็นผู้นำในเครื่องบินฝึกขับไล่ไอพ่น, โรมาเนีย จัดเก็บถาวรเมื่อ 2008-05-18 ที่Wayback Machine
  7. "ผู้ฝึกสอนนักสู้นำ – ผู้มาใหม่เข้ารับหน้าที่ยามเก่า". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2012-06-24 . สืบค้นเมื่อ2011-04-02 .
  8. IAR 99 ถูกเก็บถาวรเมื่อ 2008-05-18 ที่Wayback Machine
  9. 5367 – โครงการนักสู้นำเข้าถูกเก็บถาวร 2016-03-04 ที่Wayback Machine
  10. "Elbit ACTS". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2011-08-07 . สืบค้นเมื่อ2011-04-02 .
  11. สงครามชายแดน พิพิธภัณฑ์ SAAF เก็บถาวรเมื่อ 2007-09-04 ที่Wayback Machine
  12. ฉาง, อังเดร (17 กันยายน พ.ศ. 2551) จีนส่งออกยานโจมตีไปยังซูดาน ยูไนเต็ด เพรส อินเตอร์เนชั่นแนล . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 กันยายน พ.ศ. 2551 . สืบค้นเมื่อ14 พฤศจิกายน 2551 .
  13. ดิลลีย์, ไรอัน (29 พฤษภาคม พ.ศ. 2545) "เครื่องบินเทรนเนอร์" ที่อังกฤษชอบเหยี่ยว" bbc.co.uk . บีบีซี . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2549 . สืบค้นเมื่อ14 พฤศจิกายน 2551 .
  14. "กลุ่มกบฏศรีลังกาเปิดฉากโจมตีทางอากาศ". bbc.co.uk . บีบีซี . 26 มีนาคม 2550 . สืบค้นเมื่อ14 พฤศจิกายน 2551 .
  15. "วิธีสร้างกองทัพอากาศทันที". เวลา . Time Inc. 6 มิถุนายน พ.ศ. 2512 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2551 สืบค้นเมื่อ14 พฤศจิกายน 2551 .
  16. เบิร์ก, โรแลนด์ (26 มีนาคม พ.ศ. 2550). "เสือทมิฬเผยกลยุทธ์ล่าสุด" bbc.co.uk . บีบีซี . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 7 กุมภาพันธ์ 2552 . สืบค้นเมื่อ14 พฤศจิกายน 2551 .
  17. เทตฟอร์ด, โอเว่น (1995) เครื่องบินของกองทัพอากาศ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2461 พัทน้ำ. หน้า 108–109. ไอเอสบีเอ็น 0-85177-865-8.
  18. "โครงการนักสู้นำเข้ามา". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ10-11-2012 สืบค้นเมื่อ2008-07-06 .
  19. M-346 Advanced Fighter Trainer เก็บไว้ 30-08-07-2008 ที่Wayback Machine
  20. เครื่องฝึกขั้นสูงของ MAKO และเครื่องบินโจมตีเบา เก็บไว้ 2011-04-03 ที่Wayback Machine
  21. Yak 130 Combat trainer เก็บถาวร 2008-07-05 ที่Wayback Machine
  22. "เครื่องจำลองแบบใหม่ หลักสูตรออนไลน์เปลี่ยนโฉมหน้าการฝึกบิน" เก็บไว้เมื่อ 2007-10-08 ที่Wayback Machine