The Blitz

The Blitz
ส่วนหนึ่งของการรณรงค์วางระเบิดเชิงกลยุทธ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง
เครื่องบิน ทิ้งระเบิด Heinkel He 111เหนือท่าเรือ Surrey Commercial DocksในSouth LondonและWapping and the Isle of Dogsทางฝั่งตะวันออกของลอนดอนเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2483
วันที่ 7 กันยายน 2483 – 11 พฤษภาคม 2484 (8 เดือน 5 วัน) (1940-09-07 – 1941-05-11) ที่ตั้ง ประเทศอังกฤษ ผลลัพธ์ ความล้มเหลวทางยุทธศาสตร์ของเยอรมัน
คู่ต่อสู้
ประเทศอังกฤษ	เยอรมนี
ผู้บัญชาการและผู้นำ
วินสตัน เชอร์ชิลล์ Hugh Dowding เฟรเดอริค ไพล์ โอเว่น ทิวดอร์ บอยด์ Leslie Gossage	อดอล์ฟฮิตเลอร์ แฮร์มันน์ เกอริง Hugo Sperle อัลเบิร์ต เคสเซลริง Hans Jeschonnek
การบาดเจ็บล้มตายและความสูญเสีย
~40,000 [1] –43,000 พลเรือนเสียชีวิต[2] ~46,000–139,000 ได้รับบาดเจ็บ[2] บ้านสองล้านหลังได้รับความเสียหายหรือถูกทำลาย (60 เปอร์เซ็นต์ของเหล่านี้ในลอนดอน)	ไม่ทราบ ลูกเรือ 3,363 ลำ 2,265 ลำ (ฤดูร้อน พ.ศ. 2483 – พฤษภาคม พ.ศ. 2484) [3]

บลิทซ์เป็นแคมเปญทิ้งระเบิดของเยอรมนีต่อสหราชอาณาจักรในปี พ.ศ. 2483 และ พ.ศ. 2484 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง คำนี้ถูกใช้ครั้งแรกโดยสื่ออังกฤษและมีต้นกำเนิดมาจากคำว่าBlitzkriegซึ่งเป็นคำภาษาเยอรมันที่แปลว่า 'สงครามสายฟ้า' ^[4]

ชาวเยอรมันทำการโจมตีทางอากาศจำนวนมากต่อเป้าหมายอุตสาหกรรม เมือง และเมืองต่างๆ โดยเริ่มด้วยการบุกโจมตีลอนดอนจนถึงจุดสิ้นสุดของยุทธภูมิบริเตนในปี 1940 (การต่อสู้เพื่อความเหนือกว่าทางอากาศ ในเวลากลางวัน ระหว่างกองทัพลุ ฟต์วาฟเฟอ และกองทัพอากาศเหนือสหราชอาณาจักร) . ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 กองทัพได้สูญเสียยุทธการบริเตนและกองบินเยอรมัน ( Luftflotten ) ได้รับคำสั่งให้โจมตีลอนดอนเพื่อดึงกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐ อาหรับเอมิเรตส์ เข้าสู่การต่อสู้เพื่อการทำลายล้าง ^{[5] [6]} อดอล์ฟ ฮิตเลอร์และ ไรช์สมาร์ ชาล แฮร์มันน์ เกอริงผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพบกได้สั่งนโยบายใหม่เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2483 ตั้งแต่วันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2483 ลอนดอนถูกทิ้งระเบิดอย่างเป็นระบบโดยกองทัพเป็นเวลา 56 วันจาก 57 วันและคืนต่อไปนี้ ^{[7] [8]}สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือการโจมตีในเวลากลางวันขนาดใหญ่กับลอนดอนเมื่อวันที่15 กันยายน

กองทัพบกค่อย ๆ ลดการปฏิบัติการในเวลากลางวันเพื่อสนับสนุนการโจมตีตอนกลางคืนเพื่อหลบเลี่ยงการโจมตีโดยกองทัพอากาศ และบลิตซ์ก็กลายเป็นการทิ้งระเบิดตอนกลางคืนหลังจากเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 กองทัพโจมตีท่าเรือ หลักของ มหาสมุทรแอตแลนติก ของ ลิเวอร์พูลใน ลิเวอร์พูลแบบ สายฟ้าแลบ ท่าเรือHullแห่งทะเลเหนือเป้าหมายหรือเป้าหมายรองที่สะดวกและพบได้ง่ายสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ไม่สามารถระบุตำแหน่งเป้าหมายหลักได้ ได้รับความเสียหายจากHull Blitz เมืองท่าของบริสตอล , คาร์ดิฟฟ์ , พอร์ตสมัธ , พลีมัธ , เซาแธมป์ตัน , สวอนซี , เบลฟัสต์และกลาสโกว์ก็ถูกทิ้งระเบิด เช่นเดียวกับศูนย์กลางอุตสาหกรรมของเบอร์มิงแฮมโคเวนทรีแมนเชสเตอร์และเชฟฟิลด์ พลเรือนมากกว่า 40,000 คนถูกสังหารโดยการวางระเบิดของกองทัพบกในช่วงสงคราม โดยเกือบครึ่งหนึ่งอยู่ในเมืองหลวง ซึ่งมีบ้านเรือนมากกว่าล้านหลังถูกทำลายหรือเสียหาย ^[1]

ต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 กองบัญชาการทหารสูงสุดแห่งเยอรมนีเริ่มวางแผนปฏิบัติการบาร์บารอสซาการรุกรานสหภาพโซเวียต ^[9]การวางระเบิดล้มเหลวในการทำให้เสียเกียรติอังกฤษยอมจำนนหรือสร้างความเสียหายอย่างมากต่อเศรษฐกิจสงคราม การระเบิดแปดเดือนไม่เคยขัดขวางการผลิตสงครามของอังกฤษอย่างจริงจังซึ่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ^{[10] [11]}ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการบังคับให้อังกฤษแยกย้ายกันไปการผลิตเครื่องบินและชิ้นส่วนอะไหล่ ^[12]การศึกษาในช่วงสงครามของอังกฤษสรุปว่าเมืองต่างๆ โดยทั่วไปจะใช้เวลา 10 ถึง 15 วันในการฟื้นฟูเมื่อถูกโจมตีอย่างรุนแรง แต่ข้อยกเว้นอย่างเบอร์มิงแฮมใช้เวลาสามเดือน ⁽¹²⁾

การรุกทางอากาศของเยอรมันล้มเหลวเนื่องจากกองบัญชาการทหารสูงสุดกองทัพบก ( Oberkommando der Luftwaffe , OKL) ไม่ได้พัฒนากลยุทธ์ที่เป็นระบบเพื่อทำลายอุตสาหกรรมสงครามของอังกฤษ ความฉลาดที่ย่ำแย่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมของอังกฤษและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจทำให้ OKL เพ่งความสนใจไปที่ยุทธวิธีมากกว่าที่จะเป็นกลยุทธ์ ความพยายามทิ้งระเบิดถูกทำให้เจือจางด้วยการโจมตีหลายกลุ่มอุตสาหกรรม แทนที่จะกดดันอย่างต่อเนื่องกับกลุ่มที่สำคัญที่สุด ^{[12] [13]}

ความเป็นมา

กองทัพบกและการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์

ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 นักทฤษฎีด้านกำลังทาง อากาศเช่นGiulio DouhetและBilly Mitchellอ้างว่ากองทัพอากาศสามารถชนะสงครามได้ โดยไม่จำเป็นต้องมีการสู้รบทางบกและทางทะเล ^[14]คิดว่า " เครื่องบินทิ้งระเบิดจะผ่านไปได้เสมอ " และไม่สามารถต้านทานได้โดยเฉพาะในเวลากลางคืน อุตสาหกรรม ที่นั่งของรัฐบาล โรงงาน และการสื่อสารอาจถูกทำลาย ทำให้ฝ่ายตรงข้ามไม่มีวิธีการทำสงคราม การวางระเบิดพลเรือนจะทำให้เกิดการล่มสลายของขวัญกำลังใจและการสูญเสียการผลิตในโรงงานที่เหลือ ระบอบประชาธิปไตยที่อนุญาตให้ความคิดเห็นของประชาชน ถูกมองว่าเปราะบางเป็นพิเศษ กองทัพอากาศและกองทัพอากาศสหรัฐ(USAAC) ได้นำเอาความคิดที่หมดสิ้นไปนี้ส่วนใหญ่มาใช้ นโยบายของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดกองทัพอากาศกลายเป็นความพยายามที่จะบรรลุชัยชนะผ่านการทำลายเจตจำนงของพลเรือน การสื่อสารและอุตสาหกรรม ^[15]

กองทัพใช้มุมมองอย่างระมัดระวังในการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และOKLไม่ได้คัดค้านการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในอุตสาหกรรมหรือเมืองต่างๆ เชื่อว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสมดุลของอำนาจในสนามรบโดยขัดขวางการผลิตและทำลายขวัญกำลังใจของพลเรือน OKLไม่เชื่อว่ากำลังทางอากาศเพียงอย่างเดียวสามารถชี้ขาดได้ และกองทัพไม่ได้ใช้นโยบายอย่างเป็นทางการของการวางระเบิดโดยเจตนาของพลเรือนจนถึงปี 1942 ^[16]

อุตสาหกรรมที่สำคัญและศูนย์การขนส่งที่ตกเป็นเป้าหมายในการปิดตัวลงเป็นเป้าหมายทางการทหาร สามารถอ้างได้ว่าพลเรือนไม่ได้ตกเป็นเป้าหมายโดยตรง แต่การล่มสลายของการผลิตจะส่งผลต่อขวัญกำลังใจและความตั้งใจที่จะต่อสู้ของพวกเขา นักวิชาการด้านกฎหมายชาวเยอรมันในช่วงทศวรรษที่ 1930 ได้จัดทำแนวทางอย่างรอบคอบสำหรับประเภทของการวางระเบิดที่ได้รับอนุญาตภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ ในขณะที่การโจมตีโดยตรงต่อพลเรือนถูกตัดออกไปว่าเป็น "ระเบิดก่อการร้าย" แนวความคิดในการโจมตีอุตสาหกรรมสงครามที่สำคัญ—และการเสียชีวิตของพลเรือนจำนวนมากและการทำลายขวัญกำลังใจของพลเรือน—ก็ถือว่ายอมรับได้ ^[17]

จากจุดเริ่มต้นของ ระบอบ สังคมนิยมแห่งชาติจนถึงปี 1939 มีการถกเถียงกันในวารสารทางการทหารของเยอรมนีเกี่ยวกับบทบาทของการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ โดยมีผู้มีส่วนร่วมบางคนโต้เถียงกันตามแนวของอังกฤษและอเมริกัน ^[18]นายพลWalther Wever (หัวหน้ากองทัพบก 1 มีนาคม พ.ศ. 2478-3 มิถุนายน พ.ศ. 2479) ได้สนับสนุนการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์และการสร้างเครื่องบินที่เหมาะสม แม้ว่าเขาจะเน้นย้ำถึงความสำคัญของการบินในด้านการปฏิบัติการและยุทธวิธี เราเคยสรุปกลยุทธ์ทางอากาศห้าประเด็น:

1. เพื่อทำลายกองทัพอากาศของศัตรูด้วยการวางระเบิดฐานทัพและโรงงานเครื่องบินและเอาชนะกองทัพอากาศของศัตรูที่โจมตีเป้าหมายของเยอรมัน
2. เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของกองกำลังภาคพื้นดินศัตรูขนาดใหญ่ไปยังพื้นที่เด็ดขาด โดยการทำลายทางรถไฟและถนนโดยเฉพาะสะพานและอุโมงค์ที่ขาดไม่ได้สำหรับการเคลื่อนย้ายและการจัดหากำลัง
3. เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการของกองกำลังทหาร โดยไม่ขึ้นกับทางรถไฟ กล่าวคือ กองกำลังติดอาวุธและกองกำลังติดเครื่องยนต์ โดยการขัดขวางการรุกของศัตรูและเข้าร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการภาคพื้นดิน
4. เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการทางเรือโดยโจมตีฐานทัพเรือ ปกป้องฐานทัพเรือเยอรมัน และเข้าร่วมการต่อสู้ทางเรือโดยตรง
5. เพื่อทำให้กองทัพศัตรูเป็นอัมพาตโดยหยุดการผลิตในโรงงานอาวุธยุทโธปกรณ์ ⁽¹⁹⁾

Wever แย้งว่า OKL ไม่ควรได้รับการศึกษาเพียงเรื่องยุทธวิธีและการปฏิบัติงาน แต่ยังรวมถึงในกลยุทธ์ที่ยิ่งใหญ่ เศรษฐศาสตร์สงคราม การผลิตอาวุธ และความคิดของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพ (หรือที่เรียกว่าภาพสะท้อน ในกระจก ) วิสัยทัศน์ของ Wever ไม่เป็นจริง การศึกษาของเจ้าหน้าที่ในวิชาเหล่านั้นล้มลงข้างทาง และ Air Academies มุ่งเน้นไปที่ยุทธวิธี เทคโนโลยี และการวางแผนปฏิบัติการ มากกว่าที่จะเน้นไปที่การโจมตีทางอากาศเชิงกลยุทธ์ที่เป็นอิสระ ⁽²⁰⁾

ในปีพ.ศ. 2479 วีเวอร์เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก และความล้มเหลวในการดำเนินการตามวิสัยทัศน์สำหรับกองทัพลุฟท์วัฟเฟอใหม่นั้นส่วนใหญ่มาจากผู้สืบทอดของเขา อดีตบุคลากรของกองทัพบกและผู้สืบทอดตำแหน่งเสนาธิการกองทัพบกอัลเบิร์ต เคสเซล ริง (3 มิถุนายน พ.ศ. 2479 – 31 พ.ค. 2480) และฮันส์-เจอร์เก้น สตัมป์ฟฟ์ (1 มิถุนายน พ.ศ. 2480 – 31 มกราคม พ.ศ. 2482) มักถูกตำหนิว่าละทิ้งการวางแผนเชิงกลยุทธ์สำหรับการบินใกล้ชิด สนับสนุน . ⁽²¹⁾

ผู้ชื่นชอบการปฏิบัติการภาคพื้นดินที่โดดเด่นสองคน (โดยตรงหรือโดยอ้อม) ได้แก่Hugo Sperrleผู้บัญชาการของLuftflotte 3 (1 กุมภาพันธ์ 1939 – 23 สิงหาคม 1944) และHans Jeschonnek (หัวหน้าเสนาธิการกองทัพบกตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 – 19 สิงหาคม พ.ศ. 2486) กองทัพไม่ได้กดดันให้ปฏิบัติการสนับสนุนภาคพื้นดินเนื่องจากแรงกดดันจากกองทัพหรือเพราะว่านำโดยอดีตทหาร กองทัพบกชอบรูปแบบการปฏิบัติการระหว่างบริการร่วมกัน มากกว่าการรณรงค์ทางอากาศทางยุทธศาสตร์ที่เป็นอิสระ ⁽²¹⁾

ฮิตเลอร์ เกอริง และกำลังทางอากาศ

ฮิตเลอร์ให้ความสนใจกับการวางระเบิดของฝ่ายตรงข้ามน้อยกว่าการป้องกันทางอากาศ แม้ว่าเขาจะส่งเสริมการพัฒนากองกำลังทิ้งระเบิดในช่วงทศวรรษที่ 1930 และเข้าใจว่าเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ เขาบอกกับ OKL ในปี 1939 ว่าการจ้างงานอย่างไร้ความปราณีของกองทัพบกต่อหัวใจของชาวอังกฤษที่เต็มใจจะต่อต้านจะตามมาเมื่อถึงเวลา ฮิตเลอร์พัฒนาความสงสัยอย่างรวดเร็วต่อการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ ซึ่งได้รับการยืนยันจากผลของบลิตซ์ เขาบ่นอยู่บ่อยครั้งว่ากองทัพไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับอุตสาหกรรมได้เพียงพอ โดยกล่าวว่า "อุตสาหกรรมอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่สามารถถูกแทรกแซงอย่างมีประสิทธิภาพด้วยการโจมตีทางอากาศ ... โดยปกติ เป้าหมายที่กำหนดไว้จะไม่ถูกโจมตี" ^[22]

ในขณะที่กำลังวางแผนทำสงคราม ฮิตเลอร์ไม่เคยยืนกรานให้กองทัพวางแผนการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และไม่ได้ให้คำเตือนอย่างเพียงพอแก่เจ้าหน้าที่ทางอากาศว่าการทำสงครามกับอังกฤษหรือแม้แต่รัสเซียนั้นเป็นไปได้ ปริมาณของการเตรียมปฏิบัติการและยุทธวิธีอย่างมั่นคงสำหรับการรณรงค์ทิ้งระเบิดมีน้อย ส่วนใหญ่เป็นเพราะความล้มเหลวของฮิตเลอร์ในฐานะผู้บัญชาการสูงสุดในการยืนยันความมุ่งมั่นดังกล่าว ^[22]

ในท้ายที่สุด ฮิตเลอร์ติดอยู่ในวิสัยทัศน์ของเขาเองว่าวางระเบิดเป็นอาวุธก่อการร้าย ซึ่งก่อตัวขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 เมื่อเขาข่มขู่ประเทศเล็กๆ ให้ยอมรับการปกครองของเยอรมนีแทนที่จะยอมจำนนต่อการโจมตีทางอากาศ ข้อเท็จจริงนี้มีนัยสำคัญ มันแสดงให้เห็นขอบเขตที่ฮิตเลอร์เข้าใจผิดว่ากลยุทธ์ของฝ่ายสัมพันธมิตรเป็นการทำลายขวัญกำลังใจแทนที่จะเป็นสงครามเศรษฐกิจการล่มสลายของขวัญกำลังใจเป็นโบนัสเพิ่มเติม ^[23]

ฮิตเลอร์สนใจประเด็นทางการเมืองของการทิ้งระเบิดมากขึ้น เนื่องจากภัยคุกคามเพียงอย่างเดียวทำให้เกิดผลทางการทูตในช่วงทศวรรษที่ 1930 เขาคาดว่าภัยคุกคามจากการตอบโต้ของเยอรมนีจะชักชวนฝ่ายพันธมิตรให้ใช้นโยบายความพอประมาณและไม่เริ่มนโยบายการวางระเบิดไม่จำกัด ความหวังของเขาคือ—ด้วยเหตุผลของศักดิ์ศรีทางการเมืองภายในเยอรมนี—ว่าประชากรชาวเยอรมันจะได้รับการคุ้มครองจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร เมื่อสิ่งนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้ เขาเริ่มกลัวว่าความรู้สึกที่นิยมจะหันหลังให้กับระบอบการปกครองของเขา และเขาได้เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่าในการ "โจมตีด้วยการก่อการร้าย" ที่คล้ายกันกับอังกฤษเพื่อทำให้เกิดจุดจบซึ่งทั้งสองฝ่ายจะลังเลใจที่จะใช้ระเบิดเลย ^[23]

ปัญหาหลักในการจัดการกองทัพคือเกอริง ฮิตเลอร์เชื่อว่ากองทัพลุฟต์วาฟเฟอเป็น "อาวุธเชิงกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด" และในการตอบคำขอซ้ำๆ จากครีกส์มารีนเพื่อควบคุมเครื่องบินก็ยืนยันว่า "เราไม่ควรที่จะสามารถยึดครองของเราในสงครามนี้ได้ถ้าเราไม่มีกองทัพที่ไม่มีการแบ่งแยก ." ^[24]หลักการดังกล่าวทำให้ยากขึ้นมากในการรวมกองทัพอากาศเข้ากับยุทธศาสตร์โดยรวม และทำให้เกอริงป้องกัน "อาณาจักร" ที่อิจฉาริษยาและสร้างความเสียหาย ในขณะที่นำฮิตเลอร์ออกจากทิศทางที่เป็นระบบของกองทัพบกทั้งในระดับยุทธศาสตร์หรือระดับปฏิบัติการโดยสมัครใจ . ^[24]

เมื่อฮิตเลอร์พยายามแทรกแซงเพิ่มเติมในการดำเนินการของกองทัพอากาศในช่วงหลังของสงคราม เขาต้องเผชิญกับความขัดแย้งทางการเมืองที่เขาสร้างขึ้นเองระหว่างเขากับเกอริง ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเต็มที่จนกว่าสงครามจะสิ้นสุดลง ^[24]ในปี ค.ศ. 1940 และ 1941 เกอริงปฏิเสธที่จะร่วมมือกับเรือครีกส์มารีน ปฏิเสธกองกำลังทหารแวร์มัคท์ทั้งหมดของไรช์ โอกาสที่จะบีบคอการสื่อสารทางทะเลของอังกฤษ ซึ่งอาจมีผลกระทบทางยุทธศาสตร์หรือเด็ดขาดในสงครามกับจักรวรรดิอังกฤษ . ^[25]

การแยกกองทัพ Luftwaffe ออกจากส่วนที่เหลือของโครงสร้างทางทหารโดยเจตนากระตุ้นให้เกิด "ช่องว่างการสื่อสาร" ที่สำคัญระหว่างฮิตเลอร์และกองทัพบก ซึ่งปัจจัยอื่นๆ ได้ช่วยให้รุนแรงขึ้น ประการหนึ่ง ความกลัวของเกอริงที่มีต่อฮิตเลอร์ทำให้เขาต้องปลอมแปลงหรือบิดเบือนความจริงว่ามีข้อมูลใดบ้างในทิศทางของการตีความความแรงของอากาศที่ไร้วิพากษ์วิจารณ์และมองโลกในแง่ดีมากเกินไป เมื่อเกอริงตัดสินใจไม่ดำเนิน โครงการ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักแบบเดิม ของ Wever ต่อไป ในปี 1937 คำอธิบายของไรช์สมาร์แชลล์ก็คือฮิตเลอร์ต้องการทราบเพียงว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดมีกี่เครื่อง ไม่ใช่ว่าแต่ละเครื่องมีกี่เครื่อง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เกอริงได้จัดแสดงยุทโธปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดของกองทัพบกที่Rechlinเพื่อให้เกิดความประทับใจ กองทัพอากาศได้เตรียมพร้อมสำหรับการทำสงครามทางอากาศทางยุทธศาสตร์มากกว่าที่เป็นจริง ⁽²⁶⁾

ยุทธการแห่งบริเตน

แม้ว่าจะไม่ได้เตรียมการเป็นพิเศษเพื่อดำเนินการปฏิบัติการทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์อย่างอิสระต่อคู่ต่อสู้ แต่กองทัพก็ถูกคาดหวังให้ทำเช่นนั้นในอังกฤษ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 กองทัพได้โจมตีกองบัญชาการทหารบกเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศเพื่อเป็นการโหมโรงสู่การบุกรุก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการวางระเบิด ขบวนรถ ช่องแคบอังกฤษท่าเรือ และสนามบินกองทัพอากาศ และอุตสาหกรรมสนับสนุน การทำลายกองบัญชาการกองทัพอากาศจะอนุญาตให้ชาวเยอรมันเข้าควบคุมท้องฟ้าเหนือพื้นที่การบุกรุก มันควรจะเป็น Bomber Command, Coastal CommandและRoyal Navyไม่สามารถทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขที่เหนือกว่าทางอากาศของเยอรมัน ^[27]

ความฉลาดที่ย่ำแย่ของกองทัพบกทำให้เครื่องบินของพวกเขาไม่สามารถระบุเป้าหมายได้ตลอดเวลา ดังนั้นการโจมตีโรงงานและสนามบินจึงไม่บรรลุผลตามที่ต้องการ การผลิตเครื่องบินรบของอังกฤษยังคงดำเนินต่อไปในอัตราที่สูงกว่าของเยอรมนีโดย 2 ต่อ 1 ^[28]อังกฤษผลิตเครื่องบิน 10,000 ลำในปี 2483 เมื่อเทียบกับ 8,000 ของเยอรมนี ⁽²⁹⁾การเปลี่ยนนักบินและลูกเรือทำได้ยากขึ้น ทั้งกองทัพอากาศและกองทัพอากาศต่างพยายามทดแทนการสูญเสียกำลังคน แม้ว่าฝ่ายเยอรมันจะมีกำลังสำรองที่มากกว่าสำหรับลูกเรือที่ผ่านการฝึกมาแล้วก็ตาม ^[30]

สถานการณ์ส่งผลกระทบต่อชาวเยอรมันมากกว่าอังกฤษ ปฏิบัติการในพื้นที่บ้านเกิด ลูกเรือของอังกฤษสามารถบินได้อีกครั้งหากพวกเขารอดชีวิตจากการถูกยิง ลูกเรือชาวเยอรมันถึงแม้จะรอดชีวิตก็ถูกจับกุม ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องบินทิ้งระเบิดมีลูกเรือสี่ถึงห้าคนบนเรือ ซึ่งแสดงถึงการสูญเสียกำลังคนมากขึ้น ^[30]ที่ 7 กันยายน ชาวเยอรมันขยับห่างจากการทำลายโครงสร้างสนับสนุนของกองทัพอากาศ หน่วยข่าวกรองของเยอรมันแนะนำว่ากองบัญชาการรบกำลังอ่อนลง และการโจมตีลอนดอนจะบังคับให้เข้าสู่การต่อสู้ครั้งสุดท้ายของการทำลายล้างในขณะที่บังคับรัฐบาลอังกฤษให้ยอมจำนน ^[31]

OKL มักอ้างว่าการตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์เป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการคงอยู่ด้วยการโจมตีสนามบินกองทัพอากาศอาจได้รับชัยชนะเหนืออากาศสำหรับกองทัพบก ^[32]คนอื่นโต้แย้งว่ากองทัพสร้างความประทับใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อคำสั่งนักสู้ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนสิงหาคมและสัปดาห์แรกของเดือนกันยายน และการเปลี่ยนแปลงในยุทธศาสตร์ก็ไม่ชี้ขาด ^[33]มันยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ามันน่าสงสัยกองทัพจะชนะเหนืออากาศก่อน "หน้าต่างสภาพอากาศ" จะเริ่มเสื่อมลงในเดือนตุลาคม ^{[34] [35]}

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ หากการสูญเสียกองทัพอากาศรุนแรง พวกเขาสามารถดึงไปทางเหนือ รอการรุกรานของเยอรมัน แล้วส่งกำลังลงใต้อีกครั้ง ^[35]นักประวัติศาสตร์คนอื่นๆ โต้แย้งว่าผลของการต่อสู้ทางอากาศนั้นไม่เกี่ยวข้อง ความเหนือกว่าทางตัวเลขมหาศาลของกองทัพเรืออังกฤษและความอ่อนแอโดยธรรมชาติของ Kriegsmarine จะทำให้การคาดการณ์การบุกรุกของเยอรมันUnternehmen Seelöwe (ปฏิบัติการ Sea Lion) เป็นหายนะที่มีหรือไม่มีความเหนือกว่าทางอากาศของเยอรมัน ⁽³⁶⁾

เปลี่ยนกลยุทธ์

ฮิตเลอร์รู้สึกท้อแท้ที่มันไม่ได้เกิดขึ้นเร็วพอ เมื่อไม่มีวี่แววว่ากองทัพอากาศจะอ่อนกำลังลง และLuftflottenประสบความสูญเสียหลายครั้ง OKL ก็กระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนกลยุทธ์ เพื่อลดการสูญเสียเพิ่มเติม กลยุทธ์ได้เปลี่ยนไปชอบการโจมตีในตอนกลางคืน ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการปกป้องมากขึ้นภายใต้ความมืดมิด ^{[37] [ก]}

มีการตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การวางระเบิดเมืองอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักรในเวลากลางวันเพื่อเริ่มต้น จุดสนใจหลักคือลอนดอน การจู่โจมครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 กันยายน วันที่ 15 กันยายน ซึ่งเป็นวันที่รู้จักกันในชื่อวันยุทธการแห่งบริเตน การเข้าจู่โจมครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นในเวลากลางวัน แต่ประสบความสูญเสียอย่างไม่มีนัยสำคัญและไม่ได้ผลประโยชน์ถาวร แม้ว่าจะมีการสู้รบทางอากาศขนาดใหญ่สองสามครั้งในช่วงกลางวันในปลายเดือนและจนถึงเดือนตุลาคม กองทัพลุฟต์วัฟเฟอเปลี่ยนความพยายามหลักเป็นการโจมตีในตอนกลางคืน นี้กลายเป็นนโยบายอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม ในไม่ช้าการรณรงค์ทางอากาศได้เริ่มดำเนินการกับลอนดอนและเมืองอื่นๆ ของอังกฤษ ^[39]

อย่างไรก็ตาม กองทัพบกต้องเผชิญกับข้อจำกัด เครื่องบินของมันคือDornier Do 17 , Junkers Ju 88และHeinkel He 111s — สามารถปฏิบัติภารกิจเชิงกลยุทธ์ได้^[40]แต่ไม่สามารถสร้างความเสียหายได้มากขึ้นเนื่องจากมีระเบิดขนาดเล็ก ^[39]การตัดสินใจของกองทัพบกในช่วงระหว่างสงครามที่จะมุ่งความสนใจไปที่เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ฮิตเลอร์ไม่ได้ตั้งใจหรือคาดการณ์ถึงการทำสงครามกับสหราชอาณาจักรในปี 1939 OKL เชื่อว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางสามารถปฏิบัติภารกิจทางยุทธศาสตร์ได้เช่นเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักและเยอรมนีไม่มีทรัพยากรหรือความสามารถทางเทคนิคในการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ก่อนสงคราม ^[41]

แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ที่สามารถทำความเสียหายร้ายแรงได้ แต่กองทัพบกมีกลยุทธ์ที่ไม่ชัดเจนและมีสติปัญญาต่ำ OKL ไม่ได้รับแจ้งว่าสหราชอาณาจักรจะต้องถูกมองว่าเป็นฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพจนถึงต้นปี 2481 ไม่มีเวลารวบรวมข้อมูลที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรมของสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ OKL ยังไม่สามารถกำหนดกลยุทธ์ที่เหมาะสมได้ นักวางแผนชาวเยอรมันต้องตัดสินใจว่ากองทัพควรส่งน้ำหนักของการโจมตีไปยังกลุ่มอุตสาหกรรมเฉพาะของอังกฤษ เช่น โรงงานเครื่องบิน หรือต่อต้านระบบอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกัน เช่น เครือข่ายการนำเข้าและจัดจำหน่ายของสหราชอาณาจักร หรือแม้กระทั่งในการโจมตีที่มุ่งทำลาย ขวัญกำลังใจของชาวอังกฤษ ^[42]ยุทธศาสตร์ของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอเริ่มไร้จุดหมายมากขึ้นในช่วงฤดูหนาวปี 2483-2484 ^[43]ข้อพิพาทในหมู่ พนักงาน OKLเกี่ยวกับยุทธวิธีมากกว่ากลยุทธ์ ^[44]วิธีการนี้ประณามการรุกรานอังกฤษให้ล้มเหลวก่อนที่จะเริ่ม ^[45]

ในด้านความสามารถในการปฏิบัติงาน ข้อจำกัดในเทคโนโลยีอาวุธและปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วของอังกฤษทำให้ยากต่อการบรรลุผลเชิงกลยุทธ์ การโจมตีท่าเรือ การขนส่งและการนำเข้า ตลอดจนการหยุดชะงักของการจราจรทางรถไฟในพื้นที่โดยรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจำหน่ายถ่านหิน ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่สำคัญในเศรษฐกิจอุตสาหกรรมทั้งหมดของสงครามโลกครั้งที่สองจะส่งผลในเชิงบวก อย่างไรก็ตาม การใช้ระเบิดแบบหน่วงเวลาซึ่งในตอนแรกมีประสิทธิภาพมาก แต่ก็ค่อย ๆ มีผลกระทบน้อยลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะระเบิดไม่สำเร็จ ^[ข]ชาวอังกฤษคาดการณ์ถึงการเปลี่ยนแปลงในกลยุทธ์และกระจายโรงงานผลิต ทำให้พวกเขาเสี่ยงน้อยลงที่จะถูกโจมตีแบบเข้มข้น กรรมาธิการภูมิภาคได้รับอำนาจเต็มที่ในการฟื้นฟูการสื่อสารและจัดระเบียบการแจกจ่ายเสบียงเพื่อให้เศรษฐกิจสงครามเคลื่อนตัว ^[46]

การป้องกันพลเรือน

การเตรียมการก่อนสงครามและความหวาดกลัว

ลอนดอนมีประชากรเก้าล้านคน—หนึ่งในห้าของประชากรอังกฤษ—อาศัยอยู่ในพื้นที่ 750 ตารางไมล์ (1,940 ตารางกิโลเมตร) ซึ่งยากต่อการป้องกันเนื่องจากขนาดของลอนดอน ^[47]จากประสบการณ์ในการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1กับสหราชอาณาจักร รัฐบาลอังกฤษคาดว่าผู้เสียชีวิต 50 ราย—โดยมีผู้เสียชีวิตประมาณหนึ่งในสาม—จะส่งผลให้มีการวางระเบิดทุกตันในลอนดอน จำนวนระเบิดโดยประมาณที่ศัตรูสามารถทิ้งได้ต่อวันเพิ่มขึ้นเมื่อเทคโนโลยีอากาศยานก้าวหน้า จาก 75 ในปี 1922 เป็น 150 ในปี 1934 เป็น 644 ในปี 1937 ^[48]

ในปี 2480 คณะกรรมการป้องกันราชอาณาจักรคาดการณ์ว่าการโจมตี 60 วันจะส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 600,000 คนและบาดเจ็บ 1.2 ล้านคน รายงานข่าวสงครามกลางเมืองสเปนเช่น การวางระเบิดบาร์เซโลนาสนับสนุนการประมาณการผู้บาดเจ็บ 50 รายต่อตัน ภายในปี พ.ศ. 2481 ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าเยอรมนีจะพยายามลดลงมากถึง 3,500 ตันใน 24 ชั่วโมงแรกของสงคราม และโดยเฉลี่ย 700 ตันต่อวันเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ^[48]

นอกจากระเบิดแรงสูงและระเบิดเพลิงแล้ว ชาวเยอรมันสามารถใช้ก๊าซพิษและแม้กระทั่งการทำสงครามแบคทีเรียด้วยความแม่นยำสูง ^[48] ​​ในปี 1939 นักทฤษฎีการทหารBasil Liddell-Hartทำนายว่ามีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ 250,000 รายในสหราชอาณาจักรในสัปดาห์แรกของสงคราม ^[49]โรงพยาบาลในลอนดอนเตรียมพร้อมสำหรับการบาดเจ็บล้มตาย 300,000 คนในสัปดาห์แรกของสงคราม ^[50]

เสียงไซเรนโจมตีทางอากาศของอังกฤษดังขึ้นเป็นครั้งแรก 22 นาทีหลังจาก เนวิลล์ แชมเบอร์เลนประกาศสงคราม กับเยอรมนี แม้ว่าการโจมตีด้วยระเบิดโดยไม่คาดคิดไม่ได้เริ่มต้นในทันทีระหว่างสงครามปลอม [ ^50]พลเรือนตระหนักถึงพลังร้ายแรงของการโจมตีทางอากาศผ่านสื่อข่าวของบาร์เซโลนา การวางระเบิด Guernicaและการ วางระเบิด ที่เซี่ยงไฮ้ ผลงานนวนิยายยอดนิยมมากมายในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 แสดงให้เห็นภาพการวางระเบิดทางอากาศ เช่นนวนิยายของHG Wells เรื่อง The Shape of Things to Comeและภาพยนตร์ดัดแปลงในปี 1936และอื่นๆ เช่นThe Air War of 1936และThe Poison War. Harold Macmillanเขียนในปี 1956 ว่าเขาและคนอื่นๆ รอบตัวเขา "คิดถึงการทำสงครามทางอากาศในปี 1938 มากกว่าที่ผู้คนนึกถึงสงครามนิวเคลียร์ในปัจจุบัน" ^[51]

จากประสบการณ์ส่วนหนึ่งในการทิ้งระเบิดของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักการเมืองต่างเกรงกลัวต่อการบาดเจ็บทางจิตใจจำนวนมากจากการโจมตีทางอากาศและการล่มสลายของภาคประชาสังคม ในปี ค.ศ. 1938 คณะกรรมการจิตแพทย์ทำนายว่าจะมีการบาดเจ็บทางจิตใจมากเป็นสามเท่าของการบาดเจ็บทางร่างกายจากการระเบิดทางอากาศ ซึ่งหมายความว่าผู้ป่วยจิตเวชสามถึงสี่ล้านคน ^[52] วินสตัน เชอร์ชิลล์บอกกับรัฐสภาในปี พ.ศ. 2477 ว่า "เราต้องคาดหวังว่า ภายใต้แรงกดดันของการโจมตีลอนดอนอย่างต่อเนื่อง ประชาชนอย่างน้อยสามหรือสี่ล้านคนจะถูกขับออกไปที่ทุ่งโล่งรอบมหานคร" ^[49]ความตื่นตระหนกระหว่างวิกฤตมิวนิกเช่น การอพยพของคน 150,000 คนไปยังเวลส์ มีส่วนทำให้เกิดความกลัวความโกลาหลทางสังคม ^[53]

รัฐบาลวางแผนอพยพผู้คนสี่ล้านคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็ก จากเขตเมือง รวมถึง 1.4 ล้านคนจากลอนดอน คาดว่าผู้อพยพประมาณ 90% จะอยู่ในบ้านส่วนตัว ดำเนินการสำรวจอย่างละเอียดเพื่อกำหนดจำนวนพื้นที่ว่าง และเตรียมการโดยละเอียดสำหรับการขนส่งผู้อพยพ การพิจารณาคดีปิดไฟเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2482 และเมื่อเยอรมนีบุกโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 กันยายน ไฟดับเริ่มขึ้นเมื่อพระอาทิตย์ตก มืดมนเกือบหกปีและไฟดับกลายเป็นแง่มุมที่ไม่เป็นที่นิยมที่สุดของสงครามสำหรับพลเรือนมากกว่าการปันส่วน ^[54]นอกจากนี้ยังมีการวางแผนการย้ายที่ตั้งของรัฐบาลและราชการ แต่จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อจำเป็นเท่านั้น เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อขวัญกำลังใจของพลเรือน ^[55]ไม่เพียงแต่มีการอพยพทางบกเท่านั้น แต่ยังมีการอพยพทางเรือด้วย คณะกรรมการรับเลี้ยงเด็กในต่างประเทศจัดขึ้นโดยรัฐบาลเพื่อช่วยผู้ปกครองส่งบุตรหลานของตนไปต่างประเทศไปยัง British Dominions สี่แห่ง ได้แก่ แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และแอฟริกาใต้ โครงการอพยพเด็กชายและเด็กหญิง 2,664 คน (อายุ 5 - 15 ปี) จนกระทั่งสิ้นสุดในเดือนตุลาคม หลังจากการจมของ เมือง SS แห่งเบนาเรสโดยสูญเสียเด็ก 81 คนจาก 100 คนบนเรือ

การเตรียมการป้องกันพลเรือนในรูปแบบของที่พักพิงนั้นอยู่ในมือของหน่วยงานท้องถิ่น และหลายพื้นที่เช่นเบอร์มิงแฮมโคเวนทรี เบ ลฟาสต์และฝั่งตะวันออกของลอนดอนไม่มีที่พักพิงเพียงพอ ^[49]ความล่าช้าอย่างไม่คาดคิดในการวางระเบิดพลเรือนระหว่างสงครามปลอมหมายความว่าโครงการที่พักพิงเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ก่อนที่บลิทซ์ ^[56]โปรแกรมสนับสนุนที่พักพิงหลังบ้านแอนเดอร์สันและที่พักพิงพื้นผิวอิฐขนาดเล็ก หลายคนหลังถูกทิ้งร้างในปี 2483 เนื่องจากไม่ปลอดภัย เจ้าหน้าที่คาดว่าการจู่โจมจะเกิดขึ้นในเวลาสั้นๆ และในเวลากลางวัน มากกว่าการโจมตีในตอนกลางคืน ซึ่งทำให้ชาวลอนดอนต้องนอนในที่พักพิง ^[57]

ที่พักพิงส่วนกลาง

ที่กำบังลึกให้การป้องกันมากที่สุดจากการถูกโจมตีโดยตรง รัฐบาลไม่ได้สร้างไว้สำหรับประชากรจำนวนมากก่อนสงครามเพราะมีค่าใช้จ่าย เวลาในการสร้าง และกลัวว่าความปลอดภัยของพวกเขาจะทำให้ผู้อยู่อาศัยปฏิเสธที่จะออกไปทำงานหรือความรู้สึกต่อต้านสงครามจะเกิดขึ้นในกลุ่มพลเรือนขนาดใหญ่ รัฐบาลเห็นบทบาทนำของพรรคคอมมิวนิสต์ในการสนับสนุนการสร้างที่พักพิงลึกเพื่อพยายามทำลายขวัญกำลังใจของพลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากสนธิสัญญาโมโลตอฟ–ริบเบนทรอปในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1939 ^{[57] [58]}

ที่พักพิงของชุมชนที่สำคัญที่สุดที่มีอยู่คือสถานีรถไฟใต้ดินในลอนดอน แม้ว่าพลเรือนจำนวนมากเคยใช้เป็นที่หลบภัยในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัฐบาลในปี 1939 ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ใช้สถานีเป็นที่หลบภัย เพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการเดินทางของผู้โดยสารและกองทหาร และความกลัวว่าผู้อยู่อาศัยอาจปฏิเสธที่จะออกไป เจ้าหน้าที่ใต้ดินได้รับคำสั่งให้ล็อกทางเข้าสถานีระหว่างการโจมตี แต่เมื่อสัปดาห์ที่สองของการวางระเบิดหนัก รัฐบาลต้องผ่อนปรนและสั่งให้เปิดสถานี ^[59]

แต่ละวันคนเข้าคิวอย่างเป็นระเบียบจนถึง 16:00 น. เมื่อได้รับอนุญาตให้เข้าสถานี ในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ผู้คนประมาณ 150,000 คนนอนในรถไฟใต้ดินคืนหนึ่งแม้ว่าในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิจำนวนจะลดลงเหลือ 100,000 คนหรือน้อยกว่า เสียงการต่อสู้เงียบลงและนอนหลับได้ง่ายขึ้นในสถานีที่ลึกที่สุด แต่หลายคนเสียชีวิตจากการถูกโจมตีโดยตรงบนสถานี ^[59]ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ผู้ชาย ผู้หญิง และเด็ก 173 คนถูกทับเสียชีวิตที่สถานีรถไฟใต้ดินเบธนัลกรีนท่ามกลางฝูงชนจำนวนมากหลังจากที่ผู้หญิงคนหนึ่งล้มลงบันไดขณะที่เธอเข้าไปในสถานี ^[60] การโจมตีโดยตรงบนที่พักพิงในสโต๊ค นิววิงตันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 คร่าชีวิตพลเรือนไป 160 ราย ^[61]

ที่พักพิงของชุมชนไม่เคยอาศัยอยู่มากกว่าหนึ่งในเจ็ดของชาว Greater London ^[62]การใช้รถไฟใต้ดินเป็นที่กำบังสูงสุดคือ 177,000 เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2483 และการสำรวจสำมะโนประชากรของลอนดอนในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 พบว่าประมาณ 4% ของผู้อยู่อาศัยใช้ Tube และที่พักพิงขนาดใหญ่อื่น ๆ 9% ในที่พักอาศัยสาธารณะและ 27% ในส่วนตัว ที่พักพิงบ้าน หมายความว่า 60% ที่เหลือของเมืองอยู่ที่บ้าน ^{[63] [64]}รัฐบาลแจกจ่ายที่พักพิงของแอนเดอร์สันจนถึงปี 1941 และในปีนั้นก็เริ่มแจกจ่ายที่พักพิงของมอร์ริสันซึ่งสามารถนำมาใช้ในบ้านได้ ^[65]

ความต้องการของประชาชนทำให้รัฐบาลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ในการสร้างที่พักพิงลึกแห่งใหม่ภายในใต้ดินเพื่อรองรับผู้คนได้ 80,000 คน แต่ระยะเวลาของการวางระเบิดที่หนักที่สุดได้ผ่านไปก่อนที่พวกเขาจะเสร็จสิ้น ^[66]ภายในสิ้นปี 2483 มีการปรับปรุงในใต้ดินและในที่พักพิงขนาดใหญ่อื่น ๆ อีกหลายแห่ง เจ้าหน้าที่ได้จัดเตรียมเตา ห้องน้ำ และรถไฟโรงอาหารให้อาหาร มีการออกตั๋วสำหรับเตียงสองชั้นในที่พักพิงขนาดใหญ่ เพื่อลดระยะเวลาที่ใช้ในการเข้าคิว คณะกรรมการจัดตั้งอย่างรวดเร็วภายในที่พักพิงในฐานะรัฐบาลที่ไม่เป็นทางการ และองค์กรต่างๆ เช่นสภากาชาดอังกฤษและกองทัพบกได้ทำงานเพื่อปรับปรุงสภาพ ความบันเทิงรวมถึงคอนเสิร์ต ภาพยนตร์ ละครและหนังสือจากห้องสมุดท้องถิ่น ^[67]

แม้ว่าจะมีชาวลอนดอนจำนวนน้อยที่ใช้ที่พักพิงชั่วคราว แต่เมื่อนักข่าว คนดัง และชาวต่างชาติมาเยี่ยม พวกเขากลายเป็นส่วนหนึ่งของรายงานเบเวอริดจ์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการดีเบตระดับชาติเกี่ยวกับการแบ่งแยกทางสังคมและชนชั้น ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่พบว่าการแบ่งแยกดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปภายในศูนย์พักพิง และการทะเลาะวิวาทและการต่อสู้หลายครั้งเกิดขึ้นจากเสียง พื้นที่ และเรื่องอื่นๆ มีการรายงานความรู้สึกต่อต้านชาวยิว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณฝั่งตะวันออกของลอนดอน โดยมีภาพเขียนต่อต้านกลุ่มเซมิติกและข่าวลือต่อต้านกลุ่มเซมิติก เช่น ชาวยิวกำลัง "ฉ้อฉล" ที่พักพิงสำหรับการโจมตีทางอากาศ ^[68]ตรงกันข้ามกับความกลัวก่อนสงครามของการต่อต้านกลุ่มเซมิติกในฝั่งตะวันออก ผู้สังเกตการณ์คนหนึ่งพบว่า "ค็อกนีย์และชาวยิว [ทำงาน] ร่วมกัน ต่อต้านชาวอินเดีย " ^[69]

"วิญญาณสายฟ้าแลบ"

แม้ว่าความรุนแรงของการวางระเบิดจะไม่มากเท่าที่คาดไว้ก่อนสงคราม ดังนั้นการเปรียบเทียบที่เท่าเทียมกันจึงเป็นไปไม่ได้ แต่ไม่มีวิกฤตทางจิตเวชเกิดขึ้นเนื่องจากบลิตซ์แม้แต่ในช่วงที่มีการวางระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 พยานชาวอเมริกันคนหนึ่งเขียนว่า "จากการทดสอบทุกครั้งและ ฉันสามารถสมัครได้ คนเหล่านี้แข็งกร้าวและไม่ยอมเลิกรา ... ชาวอังกฤษแข็งแกร่งกว่าและอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าที่เคยเป็นมา" ผู้คนต่างกล่าวถึงการจู่โจมราวกับว่าพวกเขาเป็นสภาพอากาศ โดยระบุว่าวันหนึ่ง "ฟ้าแลบมาก" ^[70]

ตามคำกล่าวของAnna FreudและEdward Gloverพลเรือนในลอนดอนไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากกระสุนปืน กระจาย ต่างจากทหารในการอพยพDunkirk ^[71]นักจิตวิเคราะห์พูดถูก และคลินิกจิตเวชแบบพิเศษได้เปิดรับผู้ป่วยทางจิตจากเหตุโจมตีที่ปิดตัวลงเนื่องจากขาดความจำเป็น แม้ว่าความเครียดจากสงครามจะส่งผลให้เกิดอาการวิตกกังวล ความผิดปกติของการกิน ความเหนื่อยล้า การร้องไห้ การแท้งบุตร และอาการเจ็บป่วยทางร่างกายและจิตใจอื่นๆ มากมาย แต่สังคมก็ไม่ได้ล่มสลาย จำนวนการฆ่าตัวตายและความมึนเมาลดลง และลอนดอนบันทึกเพียงสองกรณีของ "โรคประสาทจากระเบิด" ต่อสัปดาห์ในช่วงสามเดือนแรกของการทิ้งระเบิด พลเรือนหลายคนพบว่าวิธีที่ดีที่สุดในการรักษาเสถียรภาพทางจิตใจคือการอยู่กับครอบครัว และหลังจากการทิ้งระเบิดในช่วงสองสามสัปดาห์แรก การหลีกเลี่ยงโครงการอพยพก็เพิ่มขึ้น ^{[72] [73] [74]}

ฝูงชนที่ร่าเริงเยี่ยมชมสถานที่วางระเบิดมีขนาดใหญ่มากจนเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับงานกู้ภัย ^[69]การเข้าชมผับเพิ่มขึ้นในจำนวน (เบียร์ไม่เคยถูกปันส่วน) และ 13,000 เข้าร่วม คริกเก็ต ที่ลอร์ด ผู้คนออกจากที่พักพิงเมื่อได้รับคำสั่งแทนที่จะปฏิเสธที่จะออก แม้ว่าจะมีรายงานว่าแม่บ้านหลายคนชอบพักจากการทำงานบ้าน บางคนถึงกับบอกผู้สำรวจของรัฐบาลว่าพวกเขาชอบการโจมตีทางอากาศหากเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว บางทีอาจสัปดาห์ละครั้ง ^[75]

แม้จะมีการโจมตี ความพ่ายแพ้ในนอร์เวย์และฝรั่งเศสและการคุกคามของการบุกรุก ขวัญกำลังใจโดยรวมยังคงสูง แบบ สำรวจความคิดเห็นของ Gallupพบว่ามีเพียง 3% ของชาวอังกฤษที่คาดว่าจะแพ้สงครามในเดือนพฤษภาคม 1940 การสำรวจอื่นพบว่าคะแนนการอนุมัติของเชอร์ชิลล์ 88% ในเดือนกรกฎาคม โพลที่สามพบว่า 89% สนับสนุนความเป็นผู้นำของเขาในเดือนตุลาคม การสนับสนุนการเจรจาสันติภาพลดลงจาก 29% ในเดือนกุมภาพันธ์ ความพ่ายแพ้แต่ละครั้งทำให้พลเรือนจำนวนมากขึ้นสมัครใจเป็นอาสาสมัครป้องกันภัยในท้องที่โดยไม่ได้รับค่าจ้าง คนงานทำงานกะนานขึ้นและในช่วงสุดสัปดาห์ เงินบริจาคเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 ปอนด์ " กองทุน ต้องเปิด " เพื่อสร้างเครื่องบินรบ และจำนวนวันทำงานที่เสียไปจากการโจมตีในปี 1940 ก็ต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ ^[75]

การเคลื่อนย้ายพลเรือน

พลเรือนในลอนดอนมีบทบาทมหาศาลในการปกป้องเมืองของตน พลเรือนจำนวนมากที่ไม่เต็มใจหรือไม่สามารถเข้าร่วมกองทัพได้เข้าร่วมHome Guard , Air Raid Precautions service (ARP), Auxiliary Fire Serviceและองค์กรพลเรือนอื่น ๆ อีกมากมาย AFS มีบุคลากร 138,000 คนภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เพียงหนึ่งปีก่อนหน้านี้ มีพนักงานดับเพลิงเต็มเวลาเพียง 6,600 คนและนอกเวลา 13,800 คนทั่วประเทศ ^[76]ก่อนสงคราม พลเรือนได้รับเครื่องช่วยหายใจ (หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ) จำนวน 50 ล้านเครื่อง ในกรณีที่มีการทิ้งระเบิดด้วยแก๊สก่อนการอพยพ ^[77]

ระหว่างสงครามสายฟ้าแลบสมาคมลูกเสือได้นำรถดับเพลิงไปยังที่ที่พวกเขาต้องการมากที่สุดและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ลูกเสือสายฟ้าแลบ" ผู้ว่างงานจำนวนมากถูกเกณฑ์เข้าสู่Royal Army Pay Corpsและร่วมกับPioneer Corpsได้รับมอบหมายให้กอบกู้และทำความสะอาด ^[78] Women 's Voluntary Services for Civil Defense (WVS) ก่อตั้งขึ้นในปี 1938 โดยรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยซามูเอล ฮ อร์ ซึ่งถือว่าเป็นสาขาหญิงของ ARP ^[79]WVS ได้จัดระเบียบการอพยพเด็ก จัดตั้งศูนย์สำหรับผู้พลัดถิ่นโดยการทิ้งระเบิดและดำเนินการโรงอาหาร กอบกู้ และแผนการรีไซเคิล ในตอนท้ายของปี 1941 WVS มีสมาชิกหนึ่งล้านคน ^[79]

การคาดการณ์ที่เลวร้ายก่อนสงครามเกี่ยวกับโรคประสาทจากการโจมตีทางอากาศจำนวนมากไม่ได้เกิดขึ้น การคาดการณ์ประเมินความสามารถในการปรับตัวของพลเรือนต่ำเกินไปและความเฉลียวฉลาด นอกจากนี้ยังมีบทบาทการป้องกันพลเรือนใหม่ๆ มากมายที่ให้ความรู้สึกของการต่อสู้กลับมากกว่าที่จะสิ้นหวัง ประวัติศาสตร์ทางการสรุปว่าสุขภาพจิตของชาติอาจดีขึ้น ในขณะที่ความตื่นตระหนกมีน้อย ^[80]

การป้องกันคืนกองทัพอากาศก่อนสงคราม

หลักคำสอนทางอากาศของอังกฤษ เนื่องจากฮิวจ์ เทรน ชาร์ ดเป็นผู้บังคับบัญชากองบินหลวง (พ.ศ. 2458–ค.ศ. 1917) ได้เน้นย้ำความผิดว่าเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกัน^[81]ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในฐานะลัทธิแห่งการรุก เพื่อป้องกันไม่ให้กองกำลังเยอรมันโจมตีเป้าหมายในอังกฤษ กองบัญชาการทิ้งระเบิดจะทำลายเครื่องบินกองทัพบกที่ฐานทัพ เครื่องบินในโรงงาน และแหล่งเชื้อเพลิงโดยการโจมตีโรงงานน้ำมัน ปรัชญานี้พิสูจน์แล้วว่าทำไม่ได้ เนื่องจาก Bomber Command ไม่มีเทคโนโลยีและอุปกรณ์สำหรับปฏิบัติการในตอนกลางคืน เนื่องจากทรัพยากรถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง Fighter Command ในช่วงกลางปี ​​1930 และต้องใช้เวลาจนถึงปี 1943 เพื่อตามให้ทัน Dowding ตกลงว่าการป้องกันทางอากาศจะต้องมีการดำเนินการเชิงรุก และนักสู้ไม่สามารถปกป้องสหราชอาณาจักรเพียงลำพังได้ ^[82]จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพอากาศไม่มีเครื่องบินรบกลางคืนเฉพาะทางและพึ่งพาหน่วยต่อต้านอากาศยานซึ่งติดตั้งได้ไม่ดีและมีจำนวนไม่เพียงพอ ^[83]

ทัศนคติของกระทรวงอากาศตรงกันข้ามกับประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันสร้างความเสียหายทางร่างกายและจิตใจจากสัดส่วนทั้งหมดกับตัวเลข ทิ้งระเบิดประมาณ 250 ตัน (9,000 ลูก) คร่าชีวิตผู้คน 1,413 คนและบาดเจ็บอีก 3,500 คน หลายคนที่อายุเกิน 35 ปีจำเหตุการณ์ระเบิดได้และกลัวมากกว่านั้น จากปี ค.ศ. 1916 ถึงปี ค.ศ. 1918 การจู่โจมของเยอรมนีลดน้อยลงเมื่อเทียบกับมาตรการตอบโต้ซึ่งแสดงให้เห็นว่าสามารถป้องกันการโจมตีทางอากาศในตอนกลางคืนได้ ^[84]แม้ว่าการป้องกันภัยทางอากาศในตอนกลางคืนจะก่อให้เกิดความกังวลมากขึ้นก่อนสงคราม แต่ก็ไม่ได้อยู่ในระดับแนวหน้าของการวางแผนกองทัพอากาศหลังจากปี 1935 เมื่อเงินทุนถูกส่งไปยังระบบสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่แบบวันใช้เรดาร์ภาคพื้นดินแบบใหม่ ความยากของเครื่องบินทิ้งระเบิด RAF ในการนำทางตอนกลางคืนและการค้นหาเป้าหมายทำให้อังกฤษเชื่อว่าลูกเรือทิ้งระเบิดของเยอรมันจะเหมือนกัน นอกจากนี้ยังมีความคิดในกองทัพอากาศทุกแห่งที่บินในตอนกลางวันเพื่อขจัดความจำเป็นในการปฏิบัติงานในตอนกลางคืนและข้อเสียโดยธรรมชาติของพวกเขา ^[85]

Hugh Dowdingนายทหารอากาศผู้บังคับบัญชากองบัญชาการเครื่องบินขับไล่ เอาชนะกองทัพ Luftwaffe ในยุทธการบริเตน แต่การเตรียมการป้องกันสำหรับเครื่องบินรบในตอนกลางวันเหลือเพียงเล็กน้อยสำหรับการป้องกันทางอากาศในตอนกลางคืน เมื่อกองทัพลุฟต์วัฟเฟอโจมตีเมืองต่างๆ ของอังกฤษเป็นครั้งแรกในวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2483 ผู้นำทางการเมืองและการเมืองจำนวนหนึ่งกังวลว่าดาวดิงไม่มีปฏิกิริยาตอบสนองต่อวิกฤตครั้งใหม่ ^[86] Dowding ยอมรับว่าเป็น AOC เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการปกป้องอังกฤษทั้งกลางวันและกลางคืน แต่ดูเหมือนไม่เต็มใจที่จะดำเนินการอย่างรวดเร็ว และนักวิจารณ์ของเขาในอากาศเจ้าหน้าที่รู้สึกว่านี่เป็นเพราะธรรมชาติที่ดื้อรั้นของเขา Dowding ถูกเรียกตัวเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม เพื่ออธิบายสภาพที่ย่ำแย่ของการป้องกันยามค่ำคืนและ "ความล้มเหลว" ของกลยุทธ์ในตอนกลางวันของเขา (แต่ประสบความสำเร็จในที่สุด) ดิลอร์ด บีเวอร์บรู๊ค และเชอร์ชิลล์ รัฐมนตรีกระทรวง การผลิตเครื่องบินทำตัวเหินห่าง ความล้มเหลวในการเตรียมการป้องกันทางอากาศในตอนกลางคืนอย่างเพียงพอนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ก็ไม่ใช่ความรับผิดชอบของ AOC Fighter Command ในการกำหนดการกำจัดทรัพยากร การละเลยกองทัพอากาศจนกระทั้งการปะทุช่วงปลายปี พ.ศ. 2481 ทำให้เหลือทรัพยากรเพียงเล็กน้อยสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศในตอนกลางคืนและรัฐบาล โดยผ่านกระทรวงอากาศและสถาบันพลเรือนและทหารอื่น ๆ มีหน้าที่รับผิดชอบในนโยบาย ก่อนสงคราม รัฐบาลแชมเบอร์เลนกล่าวว่าการป้องกันการโจมตีทางอากาศในตอนกลางคืนไม่ควรใช้ความพยายามของชาติมากนัก ^[86]

เทคโนโลยี

อุปกรณ์นำทางกลางคืนของเยอรมัน

เนื่องจากความไม่ถูกต้องของการนำทางท้องฟ้าสำหรับการนำทางในเวลากลางคืนและการค้นหาเป้าหมายในเครื่องบินที่เคลื่อนที่เร็ว กองทัพบก กองทัพบกสหรัฐฯ จึงพัฒนา อุปกรณ์ นำทางวิทยุและอาศัยระบบสามระบบ: Knickebein (ขาคดเคี้ยว), X-Gerät (X-Device) และY- Gerät (อุปกรณ์ Y) สิ่งนี้ทำให้อังกฤษพัฒนามาตรการตอบโต้ ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อยุทธการบีมส์ ^[87]ลูกเรือทิ้งระเบิดมีประสบการณ์กับลำแสงลอเรนซ์ มาแล้วบ้าง, เครื่องช่วยลงจอดในเชิงพาณิชย์สำหรับการลงจอดในตอนกลางคืนหรือสภาพอากาศเลวร้าย ชาวเยอรมันได้ปรับระบบลอเรนซ์ระยะสั้นให้เป็นนิคเคไบน์ ซึ่งเป็นระบบ 30–33 MHz ซึ่งใช้ลำแสงลอเรนซ์สองลำที่มีสัญญาณแรงกว่ามาก เสาอากาศสองอันที่สถานีภาคพื้นดินถูกหมุนเพื่อให้คานของพวกมันมาบรรจบกันเหนือเป้าหมาย เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันจะบินไปตามลำแสงทั้งสองจนกว่าพวกเขาจะรับสัญญาณจากอีกลำหนึ่ง เมื่อได้ยินเสียงต่อเนื่องจากลำแสงที่สอง ลูกเรือรู้ว่าพวกเขาอยู่เหนือเป้าหมายและทิ้งระเบิด ^{[88] [89]}

Knickebein ใช้งานได้ทั่วไป แต่ X-Gerät (เครื่องมือ X) สงวนไว้สำหรับทีมค้นหาผู้บุกเบิกที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ ตัวรับสัญญาณ X-Gerät ถูกติดตั้งในHe 111sด้วยเสาวิทยุบนลำตัวเครื่องบิน ระบบทำงานบน 66–77 MHz ซึ่งเป็นความถี่ที่สูงกว่านิกเกไบน์ เครื่องส่งสัญญาณภาคพื้นดินส่งพัลส์ในอัตรา 180 ต่อนาที X-Gerät รับและวิเคราะห์ชีพจร โดยบอกทิศทางด้วยภาพและเสียงแก่นักบิน คานขวางสามอันตัดกับลำแสงซึ่ง He 111 กำลังบินอยู่ คานขวางอันแรกเตือนผู้เล็งวางระเบิด ซึ่งเปิดใช้งานนาฬิการะเบิดเมื่อถึงคานขวางที่สอง เมื่อถึงคานขวางที่สามแล้ว ตัวเล็งของระเบิดก็เปิดใช้งานทริกเกอร์ที่สาม ซึ่งหยุดเข็มแรกของนาฬิกาด้วยเข็มวินาทีที่เดินต่อไป เมื่อเข็มวินาทีถูกปรับให้ตรงกับเข็มแรก ระเบิดก็ถูกปล่อย กลไกนาฬิกาได้รับการประสานกับระยะห่างของลำแสงที่ตัดกันจากเป้าหมาย ดังนั้นเป้าหมายจึงอยู่ด้านล่างโดยตรงเมื่อปล่อยระเบิด^{[89] [90]}

Y-Gerät เป็นระบบติดตามลำแสงอัตโนมัติและเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่สุดในสามอุปกรณ์นี้ ซึ่งทำงานผ่านหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ นักบินบินไปตามลำแสงเข้าใกล้ซึ่งควบคุมโดยผู้ควบคุมภาคพื้นดิน สัญญาณจากสถานีถูกส่งซ้ำโดยอุปกรณ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งอนุญาตให้วัดระยะทางที่เครื่องบินทิ้งระเบิดเดินทางไปตามลำแสงได้อย่างแม่นยำ การตรวจสอบการค้นหาทิศทางยังช่วยให้ตัวควบคุมสามารถให้นักบินอยู่ในเส้นทาง ลูกเรือจะได้รับคำสั่งให้ทิ้งระเบิดโดยใช้คำรหัสจากตัวควบคุมภาคพื้นดินหรือเมื่อสิ้นสุดการส่งสัญญาณที่จะหยุดลง ระยะสูงสุดของ Y-Gerät นั้นคล้ายคลึงกับระบบอื่นๆ และมีความแม่นยำเพียงพอในบางโอกาสที่อาคารบางหลังจะโดนโจมตี ^{[89] [90]}

มาตรการตอบโต้ของอังกฤษ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เชลยศึกชาวเยอรมันได้ยินโม้ว่าอังกฤษจะไม่มีวันพบนิกเคอไบน์แม้ว่าจะอยู่ใต้จมูกของพวกเขาก็ตาม รายละเอียดของการสนทนาถูกส่งไปยังที่ปรึกษาด้านเทคนิคของ RAF Air Staff Dr. RV Jonesซึ่งเริ่มการค้นหาซึ่งพบว่าเครื่องรับ Luftwaffe Lorenz เป็นมากกว่าอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึง โจนส์เริ่มค้นหาคานเยอรมัน Avro Ansonsแห่งหน่วยพัฒนาการฝึกอบรม Beam Approach (BATDU) ได้บินขึ้นและลงในสหราชอาณาจักรโดยติดตั้งเครื่องรับ 30 MHz ในไม่ช้าลำแสงก็ถูกลากไปยังดาร์บี้ (ซึ่งถูกกล่าวถึงในการส่งสัญญาณของกองทัพ) การดำเนินการติดขัดครั้งแรกดำเนินการโดยใช้เครื่องจี้ไฟฟ้า ของโรงพยาบาลที่ได้รับการร้องขอ ^[91]การตอบโต้ดำเนินการโดยหน่วย British Electronic Counter Measures (ECM) ภาย ใต้ผู้บัญชาการกองบินEdward Addison หมายเลข 80 Wing RAF การผลิตสัญญาณวิทยุนำทางที่ผิดพลาดโดยการส่งสัญญาณเดิมซ้ำกลายเป็นที่รู้จักในนาม การใช้เครื่อง พรางบีคอน (มีคอน) ⁽⁴⁶⁾เครื่องส่งสัญญาณพิเศษมากถึงเก้าเครื่องส่งสัญญาณไปยังลำแสงในลักษณะที่ขยายเส้นทางอย่างละเอียด ทำให้ลูกเรือทิ้งระเบิดหาเป้าหมายได้ยากขึ้น ความมั่นใจในอุปกรณ์ลดลงเมื่อกองทัพพร้อมที่จะทำการจู่โจมครั้งใหญ่ ^[91]

บีคอนเยอรมันทำงานในย่านความถี่ปานกลางและสัญญาณเกี่ยวข้องกับตัวระบุมอร์สสองตัวตามด้วยไทม์แลปส์ที่ยาวนานซึ่งทำให้ทีมงานของกองทัพสามารถระบุทิศทางของสัญญาณได้ ระบบ meacon เกี่ยวข้องกับตำแหน่งที่แยกจากกันสำหรับเครื่องรับที่มีเสาอากาศแบบมีทิศทางและตัวส่ง การรับสัญญาณเยอรมันโดยเครื่องรับถูกส่งไปยังเครื่องส่งอย่างถูกต้องซึ่งเป็นสัญญาณที่ต้องทำซ้ำ การดำเนินการนี้ไม่ได้รับประกันความสำเร็จโดยอัตโนมัติ หากเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันบินเข้าไปใกล้ลำแสงของตัวเองมากกว่ามีคอน สัญญาณเดิมก็จะส่งผ่านช่องสัญญาณที่แรงกว่าบนเครื่องค้นหาทิศทาง ตรงกันข้ามจะใช้ได้ก็ต่อเมื่อ meacon อยู่ใกล้กว่า ^[92]โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันมักจะสามารถทะลุผ่านไปยังเป้าหมายได้โดยไม่ยากเกินไป ต้องใช้เวลาหลายเดือนกว่าที่กองกำลังนักสู้กลางคืนจะพร้อม และการป้องกันอากาศยานก็เพียงพอแล้วหลังจากบลิตซ์จบลง จึงมีการสร้างกลอุบายเพื่อล่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันให้ออกจากเป้าหมาย ตลอดปี พ.ศ. 2483 มีการเตรียมสนามบินจำลอง ซึ่งดีพอที่จะยืนหยัดต่อการสังเกตการณ์ที่มีทักษะ มีระเบิดจำนวนหนึ่งที่ไม่ทราบจำนวนที่ตกลงบนเป้าหมายที่ผันแปร ("ปลาดาว") ^[92]

สำหรับพื้นที่อุตสาหกรรม มีการจำลองไฟและแสงสว่าง มีการตัดสินใจที่จะสร้างไฟถนนในที่พักอาศัยแบบปกติและในพื้นที่ที่ไม่จำเป็น ให้แสงสว่างเพื่อสร้างเป้าหมายอุตสาหกรรมหนักขึ้นใหม่ ในบริเวณดังกล่าว หลอดไฟ อาร์คคาร์บอนถูกใช้เพื่อจำลองการกะพริบที่สายไฟเหนือศีรษะของรถราง ตะเกียงสีแดงถูกใช้เพื่อจำลองเตาหลอมระเบิดและเรือนไฟสำหรับรถจักร แสงสะท้อนจากสกายไลท์ของโรงงานถูกสร้างขึ้นโดยการวางไฟไว้ใต้แผงไม้ที่ทำมุม ^[92]การใช้เทคนิคผันแปรเช่นไฟต้องทำอย่างระมัดระวัง การยิงปลอมสามารถเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อการทิ้งระเบิดเริ่มต้นที่เป้าหมายที่อยู่ติดกันและผลของมันถูกควบคุม เร็วเกินไปและโอกาสในการประสบความสำเร็จลดลง สายเกินไปและเพลิงจริงที่เป้าหมายจะเกินไฟผันแปร นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือไฟของหม้อไอน้ำ หน่วยเหล่านี้ถูกป้อนจากถังที่อยู่ติดกันสองถังซึ่งมีน้ำมันและน้ำ ไฟที่เลี้ยงด้วยน้ำมันจะถูกฉีดด้วยน้ำเป็นครั้งคราว แฟลชที่ผลิตได้นั้นคล้ายกับของ C-250 และ C-500 Flammbombenของ เยอรมัน ความหวังก็คือว่า ถ้ามันหลอกเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันได้ มันจะดึงเครื่องบินทิ้งระเบิดออกจากเป้าหมายที่แท้จริงมากขึ้น ^[92]

ช่วงแรก

Loge และ Seeschlange

การโจมตีทางอากาศโดยเจตนาครั้งแรกในลอนดอนมุ่งเป้าไปที่ท่าเรือลอนดอน เป็นหลัก ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง ^[39]ในช่วงบ่ายของวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2483 ชาวเยอรมันเริ่มปฏิบัติการลอนดอน (อุนเทอร์เนห์เมน ล็อก) (ล็อกเป็นสมญานามของลอนดอน) และซีสเลงก์ (งูทะเล) การโจมตีทางอากาศต่อลอนดอนและเมืองอุตสาหกรรมอื่นๆ ล็อกต่อเนื่องเป็นเวลา 57 คืน ^[93]มีเครื่องบินทิ้งระเบิด 348 ลำและเครื่องบินรบ 617 ลำเข้าร่วมการโจมตี ^{[94] [95]}

ในขั้นต้น การเปลี่ยนแปลงในกลยุทธ์ทำให้กองทัพอากาศไม่ระวังตัวและก่อให้เกิดความเสียหายอย่างกว้างขวางและการบาดเจ็บล้มตายของพลเรือน การขนส่งสินค้าประมาณ 107,400 ตันรวมได้รับความเสียหายในบริเวณปากแม่น้ำเทมส์และพลเรือน 1,600 คนได้รับบาดเจ็บ ^[96]จากทั้งหมดประมาณ 400 ถูกฆ่าตาย ^[97]การสู้รบในอากาศรุนแรงขึ้นในเวลากลางวัน Loge มีค่าใช้จ่ายเครื่องบิน Luftwaffe 41; เครื่องบินทิ้งระเบิด 14 ลำ, Messerschmitt Bf 109s 16 ลำ, Messerschmitt Bf 110เจ็ด ลำ และเครื่องบินลาดตระเวนสี่ลำ ^[98]กองบัญชาการรบ เสียเครื่องบินรบ 23 ลำ นักบินเสียชีวิต 6 นาย และบาดเจ็บอีก 7 นาย ^[99]เครื่องบินทิ้งระเบิดอีก 247 ลำจาก Luftflotte 3 (Air Fleet 3) โจมตีในคืนนั้น ^[100]ที่ 8 กันยายนกองทัพกลับมา; มีผู้เสียชีวิต 412 คน และบาดเจ็บสาหัส 747 คน ^[93]

เมื่อวันที่ 9 กันยายน OKL ดูเหมือนจะสนับสนุนสองกลยุทธ์ การวางระเบิดในลอนดอนตลอด 24 ชั่วโมงเป็นความพยายามในทันทีเพื่อบังคับรัฐบาลอังกฤษให้ยอมจำนน แต่ก็ยังโดดเด่นในการสื่อสารทางทะเลที่สำคัญของสหราชอาณาจักรเพื่อให้ได้รับชัยชนะผ่านการล้อม แม้ว่าสภาพอากาศจะไม่เอื้ออำนวย แต่การจู่โจมอย่างหนักเกิดขึ้นในบ่ายวันนั้นที่ชานเมืองลอนดอนและสนามบินที่ ฟาร์น โบโรห์ การต่อสู้ในวันนั้นต้องใช้เครื่องบิน Kesselring และLuftflotte 2 (Air Fleet 2) 24 ลำ รวมถึงเครื่องบิน Bf 109 จำนวน 13 ลำ คำสั่งนักสู้สูญเสียนักสู้ 17 คนและนักบินหกคน ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า สภาพอากาศไม่ดี และความพยายามหลักครั้งต่อไปจะไม่เกิดขึ้นจนถึงวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2483 ^[93]

เมื่อวันที่ 15 กันยายน กองทัพอังกฤษได้โจมตีลอนดอนในช่วงกลางวันแสกๆ สองครั้งตามปากแม่น้ำเทมส์ โดยมุ่งเป้าไปที่ท่าเรือและการสื่อสารทางรถไฟในเมือง ความหวังของมันคือการทำลายเป้าหมายและดึงกองทัพอากาศเข้ามาปกป้องพวกเขา ทำให้กองทัพบกสามารถทำลายเครื่องบินรบของพวกเขาได้เป็นจำนวนมาก จึงบรรลุความเหนือกว่าทางอากาศ ^[5]เกิดการต่อสู้ทางอากาศครั้งใหญ่ ซึ่งกินเวลาเกือบทั้งวัน การโจมตีครั้งแรกทำให้โครงข่ายรถไฟเสียหายเพียงสามวัน^[101]และการโจมตีครั้งที่สองล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ^[102]ภายหลังการรบทางอากาศระลึกถึงวันยุทธการบริเตน กองทัพสูญเสีย 18% ของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ส่งไปปฏิบัติการในวันนั้น และล้มเหลวในการได้รับอากาศที่เหนือกว่า ^[34]

ในขณะที่เกอริงมองโลกในแง่ดีว่ากองทัพสามารถมีชัยได้ ฮิตเลอร์ไม่ใช่ เมื่อวันที่ 17 กันยายน เขาได้เลื่อนปฏิบัติการ Sea Lion (ตามที่ปรากฎอย่างไม่มีกำหนด) แทนที่จะเล่นการพนันกับศักดิ์ศรีทางการทหารของเยอรมนีที่เพิ่งได้รับจากการปฏิบัติการข้ามช่องแคบที่มีความเสี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเผชิญหน้ากับโจเซฟ สตาลิน ที่ไม่เชื่อ ในสหภาพโซเวียต ในวันสุดท้ายของการสู้รบ เครื่องบินทิ้งระเบิดกลายเป็นเหยื่อล่อในความพยายามที่จะดึงกองทัพอากาศให้เข้าร่วมรบกับนักสู้ชาวเยอรมัน แต่การดำเนินการของพวกเขาไม่เกิดประโยชน์ สภาพอากาศที่เลวร้ายลงและการขัดสีที่ไม่ยั่งยืนในเวลากลางวันทำให้ OKL เป็นข้ออ้างที่จะเปลี่ยนไปใช้การโจมตีตอนกลางคืนในวันที่ 7 ตุลาคม ^{[34] [103] [104]}

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม การโจมตีตอนกลางคืนที่หนักที่สุดจนถึงปัจจุบันมีเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน 380 ลำจาก Luftflotte 3 โจมตีลอนดอน มีผู้เสียชีวิตประมาณ 200 คน และบาดเจ็บอีก 2,000 คน กองกำลังป้องกันอากาศยานของอังกฤษ (นายพลFrederick Alfred Pile ) ได้ยิงไป 8,326 นัด และยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียง 2 ลำเท่านั้น เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดกลับมาและเกิดเพลิงไหม้ประมาณ 900 ครั้งโดยการระเบิดสูง 376 ตันและ เพลิง ไหม้ 10 ตัน ทางรถไฟสายหลัก 5 สายถูกตัดขาดในลอนดอน และรางรถไฟได้รับความเสียหาย ^[105]

Loge ดำเนินต่อไปในช่วงเดือนตุลาคม ในเดือนนั้นทิ้งระเบิด 8200 ตัน ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ในเวลากลางวัน และมากกว่า 5400 ตันในลอนดอนในตอนกลางคืน เบอร์มิงแฮมและโคเวนทรีได้รับระเบิดสั้น 500 ตัน (450 ตัน) ระหว่างพวกเขาในช่วง 10 วันสุดท้ายของเดือนตุลาคม ลิเวอร์พูลประสบกับระเบิดสั้น 200 ตัน (180 ตัน) ถูกทิ้ง ฮัลล์และกลาสโกว์ถูกโจมตี แต่มีระเบิดสั้น 800 ตัน (730 ตัน) กระจายไปทั่วสหราชอาณาจักร งานMetropolitan-Vickersในแมนเชสเตอร์ถูกโจมตีด้วยระเบิดขนาดสั้น 12 ตัน (11 ตัน) ระวางน้ำหนักน้อยถูกทิ้งลงในสนามบินกองบัญชาการรบ กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกโจมตีแทน ^[16]

นโยบายของ กองทัพณ จุดนี้เป็นหลักเพื่อดำเนินการโจมตีอย่างต่อเนื่องในลอนดอน ส่วนใหญ่ในตอนกลางคืนโจมตี; ประการที่สอง เพื่อเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการผลิตในโรงงานอุตสาหกรรมอาวุธขนาดใหญ่ของเวสต์มิดแลนด์สอีกครั้งโดยเฉพาะการโจมตีตอนกลางคืน และประการที่สามเพื่อทำลายพืชและโรงงานในระหว่างวันด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด ^[107]

เคสเซลริง ผู้บัญชาการกองทัพบก Luftflotte 2 ได้รับคำสั่งให้ส่งการก่อกวน 50 ครั้งต่อคืนกับลอนดอน และโจมตีท่าเรือตะวันออกในเวลากลางวัน Sperrle ผู้บังคับบัญชา Luftflotte 3 ได้รับคำสั่งให้ส่งการก่อกวน 250 ครั้งต่อคืนรวมถึง 100 ครั้งในการสู้รบกับ West Midlands Seeschlange จะดำเนินการโดยFliegerkorps X (กองทัพอากาศที่ 10) ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การทำเหมืองกับการขนส่ง นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในการวางระเบิดทั่วสหราชอาณาจักร ภายในวันที่ 19/20 เมษายน พ.ศ. 2484 ได้ทิ้งทุ่นระเบิด 3,984 ทุ่น คิดเป็น1 ⁄ 3ของทั้งหมดที่ถูกทิ้ง ความสามารถของทุ่นระเบิดในการทำลายถนนทั้งสายทำให้พวกเขาได้รับความเคารพในอังกฤษ แต่หลายแห่งก็ตกไปอยู่ในมือของอังกฤษโดยที่ยังไม่ถูกระเบิด ทำให้มีการพัฒนามาตรการตอบโต้ซึ่งสร้างความเสียหายต่อการรณรงค์ต่อต้านการขนส่งทางเรือของเยอรมัน ^[108]

ภายในกลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เมื่อชาวเยอรมันนำแผนการเปลี่ยนแปลงมาใช้ วัตถุระเบิดแรงสูงขนาดสั้นมากกว่า 13,000 ตัน (12,000 ตัน) และเพลิงไหม้เกือบ 1,000,000 แห่งได้ตกลงบนลอนดอน นอกเมืองหลวง มีกิจกรรมก่อกวนอย่างกว้างขวางโดยเครื่องบินเดี่ยว เช่นเดียวกับการโจมตีที่ค่อนข้างรุนแรงในเบอร์มิงแฮม โคเวนทรี และลิเวอร์พูล แต่ไม่มีการโจมตีครั้งใหญ่ ท่าเทียบเรือและการสื่อสารทางรถไฟในลอนดอนได้รับผลกระทบอย่างหนัก และเกิดความเสียหายมากมายกับระบบรถไฟด้านนอก ในเดือนกันยายน มีการโจมตีทางรถไฟไม่ต่ำกว่า 667 ครั้งในบริเตนใหญ่ และในช่วงหนึ่ง รถบรรทุกระหว่าง 5,000 ถึง 6,000 เกวียนหยุดนิ่งจากผลกระทบของการทิ้งระเบิดที่ล่าช้า แต่การจราจรจำนวนมากยังคงดำเนินต่อไป และชาวลอนดอน—แม้พวกเขาจะเหลือบมองอย่างวิตกทุกเช้าที่รายการแถวปิดที่แสดงที่สถานีท้องถิ่นของพวกเขา หรือออกเส้นทางแปลกๆ รอบถนนด้านหลังในรถโดยสาร—ก็ยังต้องทำงาน สำหรับการทำลายชีวิตและทรัพย์สิน ผู้สังเกตการณ์ที่ส่งโดยกระทรวงความมั่นคงภายในไม่พบสัญญาณของกำลังใจในการทำงานที่ลดลง มีพลเรือนเสียชีวิตมากกว่า 13,000 คน และบาดเจ็บเกือบ 20,000 คน ในเดือนกันยายนและตุลาคมเพียงเดือนเดียว^[109]แต่ยอดผู้เสียชีวิตน้อยกว่าที่คาดไว้มาก ปลายปี 2483 เชอร์ชิลล์ให้เครดิตที่พักพิง ^[110]

ผู้สังเกตการณ์ในช่วงสงครามมองว่าการทิ้งระเบิดตามอำเภอใจ ผู้สังเกตการณ์ชาวอเมริกันRalph Ingersollรายงานว่าการวางระเบิดนั้นไม่ถูกต้องและไม่ได้โจมตีเป้าหมายที่มีมูลค่าทางทหาร แต่ทำลายพื้นที่โดยรอบ Ingersol เขียนว่าBattersea Power Stationซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่สำคัญที่ใหญ่ที่สุดในลอนดอน ได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ^[111]ที่จริง เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2483 ทั้งสถานีพลังงานแบตเตอร์ซีและเวสต์แฮมต่างก็ปิดตัวลงหลังจากการโจมตีในเวลากลางวันที่ 7 กันยายนในลอนดอน ^[112]ในกรณีของโรงไฟฟ้า Battersea ส่วนต่อขยายที่ไม่ได้ใช้ถูกโจมตีและทำลายในช่วงเดือนพฤศจิกายน แต่สถานีไม่ได้ดำเนินการใดๆ ในระหว่างการโจมตีตอนกลางคืน ^[113]ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าโรงไฟฟ้าหรือโครงสร้างเฉพาะใดๆ ตกเป็นเป้าหมายระหว่างการรุกของเยอรมันหรือไม่ เนื่องจากกองทัพไม่สามารถวางระเบิดเป้าหมายที่เลือกได้อย่างแม่นยำในระหว่างปฏิบัติการกลางคืน ^[114]ในการปฏิบัติการครั้งแรกกับลอนดอน ดูเหมือนว่าเป้าหมายทางรถไฟและสะพานข้ามแม่น้ำเทมส์ถูกแยกออก: สถานีวิกตอเรียถูกระเบิดสี่ลูกและได้รับความเสียหายอย่างกว้างขวาง ^[114]การวางระเบิดขัดขวางการจราจรทางรถไฟในลอนดอนโดยไม่ทำลายทางข้ามใด ๆ ^[115]ในวันที่ 7 พฤศจิกายนสถานี St Pancras , KensalและBricklayers Arms ถูกตีและ รถไฟ Southern Railหลายสายตัดมาเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน รัฐบาลอังกฤษเริ่มกังวลเกี่ยวกับความล่าช้าและการหยุดชะงักของเสบียงระหว่างเดือน รายงานแนะนำว่าการโจมตีขัดขวางการเคลื่อนย้ายถ่านหินไปยังภูมิภาค Greater Londonและจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน ^[116]การโจมตีท่าเรืออีสต์เอนด์มีประสิทธิภาพและเรือ เทมส์จำนวนมาก ถูกทำลาย ระบบรถไฟใต้ดินลอนดอนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ระเบิดแรงสูงทำลายอุโมงค์ทำให้ไม่ปลอดภัย ^[117]ท่าเรือลอนดอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือรอยัลวิกตอเรียได้รับความนิยมมากมาย และการค้าที่ท่าเรือลอนดอนหยุดชะงัก ในบางกรณี ความเข้มข้นของการทิ้งระเบิดและการเกิดเพลิงไหม้ได้เกิดขึ้นพายุไฟ 1,000 องศาเซลเซียส ^[118]กระทรวงความมั่นคงภายในรายงานว่าแม้ว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นจะ "ร้ายแรง" แต่ก็ไม่ได้ "ทำให้หมดอำนาจ" และท่าเรือ แอ่ง ทางรถไฟ และอุปกรณ์ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ ^[19]

การปรับปรุงการป้องกันของอังกฤษ

การป้องกันทางอากาศตอนกลางคืนของอังกฤษอยู่ในสถานะที่น่าสงสาร ปืนต่อต้านอากาศยานไม่กี่กระบอก^ที่มีระบบควบคุมการยิงและไฟค้นหาที่มีพลังต่ำมักจะไม่มีประสิทธิภาพกับเครื่องบินที่ระดับความสูงเหนือ 12,000 ฟุต (3,700 ม.) ^{[121] [122]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 มีการใช้งานปืนหนักเพียง 1,200 กระบอกและปืนเบา 549 กระบอกทั่วสหราชอาณาจักร ในบรรดา "รถบรรทุกหนัก" นั้น มีประมาณ 200 ชิ้นที่เป็นรุ่นล้าสมัย3 นิ้ว (76 มม.) ; ส่วนที่เหลือเป็นปืนที่มีประสิทธิภาพ4.5 นิ้ว (110 มม.)และ3.7 นิ้ว (94 มม.)โดยมี "เพดาน" ตามทฤษฎีที่สูงกว่า 30,000 ฟุต (9,100 ม.) แต่มีข้อ จำกัด ในทางปฏิบัติที่ 25,000 ฟุต (7,600 ม.) เนื่องจากตัวทำนายที่ใช้งานไม่สามารถยอมรับความสูงที่มากขึ้น ปืนเบาซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งเป็นของBofors 40 มม. ที่ยอดเยี่ยม ใช้งานกับเครื่องบินได้สูงถึง 6,000 ฟุต (1,800 ม.) เท่านั้น ^[123]แม้ว่าการใช้ปืนจะปรับปรุงขวัญกำลังใจของพลเรือน ด้วยความรู้ที่กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันกำลังเผชิญหน้าเขื่อนกั้นน้ำ ตอนนี้เชื่อกันว่าปืนต่อต้านอากาศยานทำสำเร็จเพียงเล็กน้อย และในความเป็นจริง เศษกระสุนที่ตกลงมาทำให้อังกฤษบาดเจ็บล้มตายมากขึ้น พื้น. ^[124]

เครื่องบินรบไม่กี่ลำสามารถปฏิบัติการได้ในเวลากลางคืน เรดาร์ภาคพื้นดินมีข้อ จำกัด และเรดาร์ในอากาศและเครื่องบินรบกลางคืน RAF มักไม่มีประสิทธิภาพ ^และเครื่องบินรบระหว่างกาลบริสตอล เบลนไฮม์การเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาก็ถูกแทนที่ด้วยพลังโบไฟเตอร์แต่นี่เป็นเพียงจำนวนที่น้อยมากเท่านั้น ^[126]เมื่อถึงเดือนที่สองของการโจมตีแบบสายฟ้าแลบ ระบบป้องกันก็ทำได้ไม่ดี ^[127]การป้องกันของลอนดอนได้รับการจัดระเบียบใหม่อย่างรวดเร็วโดยนายพลไพล์ ผู้บัญชาการสูงสุดของกองบัญชาการต่อต้านอากาศยาน. ความแตกต่างที่เกิดขึ้นกับประสิทธิภาพของการป้องกันทางอากาศนั้นเป็นที่น่าสงสัย อังกฤษยังคงต่ำกว่าหนึ่งในสามของการจัดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาด AAA (หรือแอกแอก) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 โดยมีอาวุธเพียง 2,631 กระบอกเท่านั้น ดาวดิ้งต้องพึ่งพานักสู้กลางคืน จากปี 1940 ถึง 1941 นักสู้กลางคืนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือBoulton Paul Defiant ; ฝูงบินทั้งสี่ของมันยิงเครื่องบินข้าศึกตกมากกว่าประเภทอื่น ^[128]การป้องกัน AA ดีขึ้นโดยการใช้เรดาร์และไฟค้นหาที่ดีขึ้น ตลอดหลายเดือน กระสุน 20,000 นัดที่ถูกใช้ไปต่อผู้บุกรุกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ลดลงเหลือ 4,087 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 และ 2,963 นัดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ^[129]

เรดาร์สกัดกั้นทางอากาศ (AI) ไม่น่าเชื่อถือ การสู้รบหนักในสมรภูมิแห่งบริเตนกินทรัพยากรของหน่วยบัญชาการรบเกือบทั้งหมด ดังนั้นจึงมีการลงทุนเพียงเล็กน้อยในการต่อสู้กลางคืน เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกบินด้วยไฟค้นหาทางอากาศ ด้วย ความสิ้นหวัง แต่ก็ไร้ประโยชน์ ที่มีศักยภาพมากขึ้นคือเรดาร์ GL (Gunlaying) และไฟส่องค้นหาที่มีทิศทางการสู้รบจากห้องควบคุมเครื่องบินขับไล่กองทัพอากาศเพื่อเริ่มระบบ GCI (การสกัดกั้นที่นำโดยการควบคุมภาคพื้นดิน) ภายใต้การควบคุมระดับกลุ่ม ( หมายเลข 10 กลุ่ม RAF , หมายเลข 11 กลุ่ม RAFและลำดับที่ 12 กลุ่ม กองทัพอากาศ ). ^[130] ความไม่สงบของ ไวท์ฮอลล์ต่อความล้มเหลวของกองทัพอากาศทำให้เกิดการแทนที่ดาวดิง (ซึ่งครบกำหนดเกษียณแล้ว) ด้วยโชลโต ดักลาสเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ดักลาสเริ่มแนะนำฝูงบินเพิ่มเติมและกระจายชุด GL สองสามชุดเพื่อสร้างเอฟเฟกต์พรมในเคาน์ตีทางใต้ ถึงกระนั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ยังคงมีฝูงบินเพียงเจ็ดกองที่มีนักบิน 87 นาย ซึ่งต่ำกว่ากำลังที่ต้องการเพียงครึ่งเดียว พรม GL ได้รับการสนับสนุนจากชุด GCI หกชุดที่ควบคุมเครื่องบินรบกลางคืนที่ติดตั้งเรดาร์ ด้วยความสูงของ Blitz พวกเขาประสบความสำเร็จมากขึ้น จำนวนการติดต่อและการสู้รบเพิ่มขึ้นในปี 2484 จาก 44 และสองใน 48 การก่อกวนในเดือนมกราคม 2484 เป็น 204 และ 74 ในเดือนพฤษภาคม (643 การก่อกวน) แต่แม้กระทั่งในเดือนพฤษภาคม 67 เปอร์เซ็นต์ของการก่อกวนเป็นภารกิจที่มองเห็นได้ชัดเจน น่าแปลกที่ในขณะที่ 43% ของผู้ติดต่อในเดือนพฤษภาคม 1941 มาจากการมองเห็น แต่คิดเป็น 61 เปอร์เซ็นต์ของการสู้รบ เมื่อเปรียบเทียบกับการปฏิบัติการในเวลากลางวันของ Luftwaffe ความสูญเสียของเยอรมันลดลงอย่างมากถึงหนึ่งเปอร์เซ็นต์^[130]

อย่างไรก็ตาม เรดาร์ที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธสำคัญในการต่อสู้เหนืออังกฤษในตอนกลางคืนนับจากนี้เป็นต้นไป Dowding ได้แนะนำแนวคิดของเรดาร์ในอากาศและสนับสนุนการใช้งาน ในที่สุดก็จะสำเร็จเสียที ในคืนวันที่ 22/23 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 เจ้าหน้าที่การบิน Cyril Ashfield (นักบิน) นายนักบิน Geoffrey Morris ( ผู้สังเกตการณ์ทางอากาศ ) และจ่าอากาศ Reginald Leyland (ผู้ควบคุมเรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศ) ของหน่วยสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่กลายเป็นนักบินและลูกเรือคนแรกที่สกัดกั้น และทำลายเครื่องบินข้าศึกโดยใช้เรดาร์บนเครื่องบินเพื่อนำทางพวกเขาไปสู่การสกัดกั้นด้วยภาพ เมื่อเครื่องบินรบ AI ตอนกลางคืนของพวกเขานำ Do 17 ออกจาก Sussex ^[131]เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 จอห์น คันนิงแฮม อาร์ เอเอฟ นักสู้กลางคืนที่มีชื่อเสียงได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju 88 โดยใช้เรดาร์ในอากาศ อย่างที่ Dowding ได้ทำนายไว้ ^[132]กลางเดือนพฤศจิกายน- มีกองบินเก้ากอง แต่มีเพียงคนเดียวที่ติดตั้งบิวไฟท์เตอร์ ( หมายเลข 219 ฝูงบิน RAFที่RAF Kenley ) เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 สิ่งนี้ได้เติบโตขึ้นเป็น 12; กับ 5 ที่ติดตั้งหรือติดตั้งบางส่วนด้วย Beaufighters กระจายไปทั่ว 5 กลุ่ม ^[133]

ช่วงที่สอง

การโจมตีกลางคืน

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 กองทัพบกได้เปลี่ยนยุทธศาสตร์และโจมตีเมืองอุตสาหกรรมอื่น ๆ ^[134]โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวสต์มิดแลนด์เป็นเป้าหมาย ในคืนวันที่ 13/14 พฤศจิกายน 77 He 111s ของKampfgeschwader 26 (ปีกเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 26 หรือ KG 26) ได้ทิ้งระเบิดในลอนดอนขณะที่ 63 จากKG 55โจมตีเบอร์มิงแฮม คืนถัดมา กองกำลังขนาดใหญ่โจมตีโคเวนทรี "ผู้บุกเบิก" จาก 12 Kampfgruppe 100 (Bomb Group 100 หรือ KGr 100) นำเครื่องบินทิ้งระเบิด 437 ลำจากKG 1 , KG 3 , KG 26, KG 27, KG 55 และLehrgeschwader 1 (ฝ่ายฝึกอบรมที่ 1 หรือ LG 1) ซึ่งทิ้ง 394 ตันสั้น วัตถุระเบิดแรงสูง (357 ตัน) วัตถุระเบิดสั้น 56 ตัน (51 ตัน) และเหมืองร่มชูชีพ 127 แห่ง^[126]แหล่งอื่นกล่าวว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด 449 ลำและระเบิดสั้นทั้งหมด 530 ตัน (480 ตัน) ถูกทิ้ง ^[135]การจู่โจมโคเวนทรีเป็นการทำลายล้างอย่างยิ่ง และนำไปสู่การใช้วลีที่ว่า ^[126]เพลิงไหม้กว่า 10,000 อันถูกทิ้ง ^[136]โรงงานประมาณ 21 แห่งได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงในโคเวนทรี และการเสียสาธารณูปโภคหยุดทำงานที่โรงงานอื่นอีกเก้าแห่ง ทำให้ผลผลิตภาคอุตสาหกรรมหยุดชะงักเป็นเวลาหลายเดือน เครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงลำเดียวที่สูญหายไปจากการยิงต่อต้านอากาศยาน แม้ว่ากองทัพอากาศจะทำการก่อกวน 125 คืนก็ตาม ไม่มีการติดตามการโจมตีเกิดขึ้น เนื่องจาก OKL ประเมินอำนาจการกู้คืนของอังกฤษต่ำเกินไป (ตามที่ Bomber Command จะทำในเยอรมนีระหว่างปี 1943 ถึง 1945) ^[135]ชาวเยอรมันรู้สึกประหลาดใจกับความสำเร็จของการโจมตี ^[137]ผลกระทบเชิงกลยุทธ์ของการจู่โจมคือการผลิตเครื่องบินลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสั้นๆ ⁽¹¹⁾

ห้าคืนต่อมา เบอร์มิงแฮมถูกโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด 369 ลำจากKG 54 , KG 26 และ KG 55 จนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน เครื่องบินทิ้งระเบิด 1,100 ลำพร้อมสำหรับการโจมตีในตอนกลางคืน โดยเฉลี่ยแล้วสามารถโจมตีได้ 200 คนต่อคืน การโจมตีที่หนักหน่วงนี้ดำเนินไปเป็นเวลาสองเดือน โดยกองทัพทิ้งระเบิดขนาดสั้น 13,900 ตัน (12,600 ตัน) ^[126]ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 มีการก่อกวน 6,000 ครั้งและการโจมตีครั้งใหญ่ 23 ครั้ง (ทิ้งระเบิดมากกว่า 100 ตัน) การโจมตีด้วยระเบิดหนักสองครั้ง (50 ตันสั้น (45 ตัน)) ก็ถูกบินเช่นกัน ในเดือนธันวาคม มีการโจมตีครั้งใหญ่เพียง 11 ครั้งและการโจมตีหนัก 5 ครั้ง ^[138]

น่าจะเป็นการโจมตีที่ร้ายแรงที่สุดเกิดขึ้นในตอนเย็นของวันที่ 29 ธันวาคม เมื่อเครื่องบินของเยอรมันโจมตีเมืองลอนดอนด้วยระเบิดเพลิงและระเบิดแรงสูง ทำให้เกิดพายุเพลิงที่เรียกว่า อัคคีภัยครั้งใหญ่ครั้งที่สอง ของลอนดอน ^[139]กลุ่มแรกที่ใช้ไฟเหล่านี้คือ Kampfgruppe 100 ซึ่งส่ง "ผู้บุกเบิก" จำนวน 10 คนออกไป 111s เมื่อเวลา 18:17 น. ยานเกราะได้ปล่อยลูกไฟลูกแรกจาก 10,000 ลูก และในที่สุดมีจำนวนทิ้ง 300 ลูกต่อนาที ^{[140] [ ล้มเหลวในการตรวจสอบ ]}รวมแล้ว 130 เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันทำลายศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของลอนดอน ^[141]พลเรือนเสียชีวิตในลอนดอนตลอดบลิตซ์ มีผู้เสียชีวิต 28,556 ราย และบาดเจ็บ 25,578 ราย กองทัพบกได้ทิ้งระเบิดขนาดสั้น 18,291 ตัน (16,593 ตัน) ^[142]

ความพยายามของกองทัพไม่ได้ทั้งหมดเกิดขึ้นกับเมืองในแผ่นดิน เมืองท่ายังถูกโจมตีเพื่อพยายามขัดขวางการค้าและการสื่อสารทางทะเล ในเดือนมกราคม สวอนซีถูกทิ้งระเบิด 4 ครั้งหนักมาก เมื่อวันที่ 17 มกราคม เครื่องบินทิ้งระเบิดประมาณ 100 ลำได้ทิ้งระเบิดที่มีความเข้มข้นสูง รวมประมาณ 32,000 ลำ ความเสียหายหลักเกิดขึ้นในพื้นที่การค้าและภายในประเทศ สี่วันต่อมาทิ้ง 230 ตันรวมถึงเพลิงไหม้ 60,000 อัน ในพอร์ตสมัธเซาท์ซีและกอสพอร์ตคลื่นของเครื่องบินทิ้งระเบิด 150 ลำ ทำลายแนวกว้างใหญ่ของเมืองด้วยเพลิงไหม้ 40,000 คน โกดัง รางรถไฟ และบ้านเรือนถูกทำลายและเสียหาย แต่ท่าเรือส่วนใหญ่ไม่มีใครแตะต้อง ^[143]ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2484 อัตราความสามารถในการให้บริการของกองทัพบกลดลงจนกระทั่งเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียง 551 ลำจาก 1,214 ลำเท่านั้นที่คู่ควรต่อการสู้รบ มีการโจมตีครั้งใหญ่เจ็ดครั้งและการโจมตีหนักแปดครั้ง แต่สภาพอากาศทำให้ยากต่อการรักษาแรงกดดัน ถึงกระนั้น ที่เซาแธมป์ตัน การโจมตียังเป็นขวัญกำลังใจที่ดีอย่างยิ่ง ซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ พลเรือนนำประชาชนออกจากเมืองไป ชั่วครู่ ^[138]

การวางระเบิดเชิงกลยุทธ์หรือ "ก่อการร้าย"

แม้ว่าหลักคำสอนทางอากาศอย่างเป็นทางการของเยอรมนีจะมุ่งเป้าไปที่ขวัญกำลังใจของพลเรือน แต่ก็ไม่ได้สนับสนุนการโจมตีของพลเรือนโดยตรง หวังจะทำลายขวัญกำลังใจโดยการทำลายโรงงานของศัตรูและสาธารณูปโภคตลอดจนอาหารสำรอง (โดยการโจมตีการขนส่ง) อย่างไรก็ตาม การต่อต้านการโจมตีพลเรือนอย่างเป็นทางการกลายเป็นประเด็นที่สงสัยมากขึ้นเมื่อมีการบุกโจมตีครั้งใหญ่ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม 2483 แม้ว่าจะไม่ได้รับการสนับสนุนจากนโยบายอย่างเป็นทางการ แต่การใช้ทุ่นระเบิดและเพลิงไหม้เพื่อความได้เปรียบทางยุทธวิธีก็ใกล้เคียงกับการวางระเบิดตามอำเภอใจ . การระบุตำแหน่งเป้าหมายบนท้องฟ้าที่บดบังด้วยหมอกควันจากอุตสาหกรรมหมายความว่าพื้นที่เป้าหมายจำเป็นต้องส่องสว่างและโจมตี "โดยไม่คำนึงถึงประชากรพลเรือน" ^[108]หน่วยพิเศษ เช่น KGr 100 ได้กลายเป็น Beleuchtergruppe (Firelighter Group) ซึ่งใช้เพลิงไหม้และระเบิดแรงสูงเพื่อทำเครื่องหมายพื้นที่เป้าหมาย ชั้นเชิงขยายไปสู่​​Feuerleitung (Blaze Control) ด้วยการสร้าง Brandbombenfelder (Incendiary Fields) เพื่อทำเครื่องหมายเป้าหมาย สิ่งเหล่านี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยพลุร่มชูชีพ จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บรรทุกระเบิด"ซาตาน" แบบSC 1000 (1,000 กก. (2,205 ปอนด์)), SC 1400 (1,400 กก. (3,086 ปอนด์)) และ SC 1800 (1,800 กก. (3,968 ปอนด์)) ได้ถูกนำมาใช้เพื่อยกระดับถนนและพื้นที่ที่อยู่อาศัย ภายในเดือนธันวาคม ระเบิด "Max" ของ SC 2500 (2,500 กก. (5,512 ปอนด์)) ถูกใช้ไปแล้ว ^[108]

เห็นได้ชัดว่าการตัดสินใจเหล่านี้เกิดขึ้นที่ระดับ Luftflotte หรือ Fliegerkorps หมายถึงการโจมตีเป้าหมายแต่ละเป้าหมายค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยการโจมตีแบบไม่จำกัดพื้นที่หรือ Terrorangriff (Terror Attack) สำหรับเจตนาและวัตถุประสงค์ทั้งหมด ^[144]สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากความไม่ถูกต้องในการนำทาง ประสิทธิผลของมาตรการตอบโต้ของอังกฤษต่อนิกเกไบน์ทำให้กองทัพบกชอบแสงไฟแทนการทำเครื่องหมายเป้าหมายและการนำทาง ^[144]การเปลี่ยนจากการทิ้งระเบิดที่แม่นยำเป็นการโจมตีในพื้นที่นั้นระบุไว้ในวิธีการทางยุทธวิธีและอาวุธที่ทิ้ง KGr 100 เพิ่มการใช้เพลิงจาก 13 เป็น 28 เปอร์เซ็นต์ ภายในเดือนธันวาคม เพิ่มขึ้นเป็น 92 เปอร์เซ็นต์ ^[144]การใช้เพลิงไหม้ซึ่งไม่แม่นยำโดยเนื้อแท้ บ่งชี้ว่าใช้ความระมัดระวังน้อยกว่ามากเพื่อหลีกเลี่ยงทรัพย์สินของพลเรือนใกล้กับแหล่งอุตสาหกรรม หน่วยอื่นๆ หยุดใช้พลุร่มชูชีพและเลือกใช้เครื่องหมายเป้าหมายที่ระเบิดได้ ^[144]ลูกเรือชาวเยอรมันที่ถูกจับกุมยังระบุด้วยว่าบ้านของคนงานอุตสาหกรรมมีเป้าหมายโดยเจตนา ^[144]

การโจมตีครั้งสุดท้าย

คำสั่ง 23: Göringและ Kriegsmarine

ในปีพ.ศ. 2484 กองทัพบกได้เปลี่ยนกลยุทธ์อีกครั้ง Erich Raederผู้บัญชาการสูงสุดของ Kriegsmarine ได้โต้เถียงกันมานานแล้วว่า Luftwaffe ควรสนับสนุนกองเรือดำน้ำเยอรมัน (U-Bootwaffe) ในยุทธการมหาสมุทรแอตแลนติกโดยโจมตีการขนส่งทางเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกและโจมตีท่าเรือของอังกฤษ ^[145]ในที่สุด เขาเชื่อว่าฮิตเลอร์จำเป็นต้องโจมตีท่าเรืออังกฤษ ^[146]ตามคำแนะนำของเรเดอร์ ฮิตเลอร์ตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องว่าความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อเศรษฐกิจสงครามของอังกฤษเกิดขึ้นจากการทำลายการขนส่งสินค้าโดยเรือดำน้ำและการโจมตีทางอากาศโดยFocke-Wulf Fw 200 จำนวน น้อยเครื่องบินของกองทัพเรือและสั่งให้กองบินของเยอรมันเน้นย้ำความพยายามในการต่อต้านขบวนรถของอังกฤษ ซึ่งหมายความว่าศูนย์กลางชายฝั่งทะเลของอังกฤษและการขนส่งทางทะเลทางตะวันตกของไอร์แลนด์เป็นเป้าหมายหลัก ^[147]

ความสนใจของฮิตเลอร์ในยุทธศาสตร์นี้ทำให้เกอริงและเยสชอนเน็คทบทวนการทำสงครามทางอากาศกับอังกฤษในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ซึ่งนำไปสู่การตกลงตามคำสั่งของฮิตเลอร์ 23 ทิศทางสำหรับปฏิบัติการต่อต้านเศรษฐกิจสงครามของอังกฤษซึ่งตีพิมพ์เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 และให้การห้ามทางอากาศ ของการนำเข้าของอังกฤษโดยทางทะเลเป็นอันดับแรก ^[148]กลยุทธ์นี้ได้รับการยอมรับก่อนสงคราม แต่Operation Eagle Attackและ Battle of Britain ต่อไปนี้เป็นอุปสรรคต่อการสื่อสารทางทะเลของสหราชอาณาจักรและเปลี่ยนกำลังทางอากาศของเยอรมันไปที่การรณรงค์ต่อต้านกองทัพอากาศและโครงสร้างสนับสนุน ^[149]OKL คำนึงถึงการห้ามการสื่อสารทางทะเลที่มีความสำคัญน้อยกว่าการทิ้งระเบิดอุตสาหกรรมอากาศยานบนบกเสมอ ^[150]

Directive 23 เป็นสัมปทานเพียงอย่างเดียวที่ Göring มอบให้กับ Kriegsmarine ในเรื่องกลยุทธ์การวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ของกองทัพ Luftwaffe ต่ออังกฤษ หลังจากนั้น เขาจะปฏิเสธที่จะจัดให้มีหน่วยทางอากาศใด ๆ ที่จะทำลายอู่ต่อเรือ ท่าเรือ ท่าเรือ หรือการขนส่งในท่าเทียบเรือหรือในทะเล เกรงว่า Kriegsmarine จะเข้าควบคุมหน่วย Luftwaffe เพิ่มเติม ^[151]ผู้สืบทอดของ Raeder— Karl Dönitz—จะ—ในการแทรกแซงของ Hitler—เข้าควบคุมหนึ่งหน่วย ( KG 40 ) แต่Göringก็จะได้มันกลับคืนมาในไม่ช้า การขาดความร่วมมือของเกอริงส่งผลเสียต่อยุทธศาสตร์ทางอากาศเดียวที่อาจส่งผลทางยุทธศาสตร์ชี้ขาดต่อสหราชอาณาจักร เขากลับทำให้เครื่องบินของFliegerführer Atlantik . สูญเปล่าแทน(Flying Command Atlantic) เกี่ยวกับการวางระเบิดแผ่นดินใหญ่อังกฤษแทนการโจมตีขบวนรถ ^[152]สำหรับเกอริง ศักดิ์ศรีของเขาได้รับความเสียหายจากการพ่ายแพ้ในยุทธการแห่งบริเตน และเขาต้องการที่จะฟื้นคืนชีพด้วยการปราบบริเตนด้วยกำลังทางอากาศเพียงอย่างเดียว เขาลังเลที่จะร่วมมือกับเรเดอร์อยู่เสมอ ^[153]

ถึงกระนั้น การตัดสินใจของ OKL เพื่อสนับสนุนกลยุทธ์ใน Directive 23 ก็ถูกกระตุ้นโดยข้อพิจารณาสองประการ ซึ่งทั้งสองข้อไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความต้องการทำลายการสื่อสารทางทะเลของสหราชอาณาจักรร่วมกับ Kriegsmarine อย่างแรก ความยากในการประเมินผลกระทบของการทิ้งระเบิดต่อการผลิตสงครามเริ่มชัดเจน และประการที่สอง บทสรุปขวัญกำลังใจของอังกฤษไม่น่าจะทำลายได้ทำให้ OKL เลือกใช้ทางเลือกทางเรือ ^[148]ความไม่แยแสที่แสดงโดย OKL ถึง Directive 23 อาจแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดในแนวทางปฏิบัติที่ลดผลกระทบ พวกเขาเน้นย้ำว่าความสนใจเชิงกลยุทธ์หลักคือการโจมตีท่าเรือ แต่พวกเขายืนกรานที่จะคงความกดดันหรือเปลี่ยนกำลังไปยังอุตสาหกรรมที่สร้างเครื่องบิน ปืนต่อต้านอากาศยาน และวัตถุระเบิด เป้าหมายอื่นจะได้รับการพิจารณาหากเป้าหมายหลักไม่สามารถโจมตีได้เนื่องจากสภาพอากาศ ^[148]

แนวทางเพิ่มเติมในคำสั่งนี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการสร้างความสูญเสียที่หนักหน่วงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังต้องทำให้สงครามทางอากาศรุนแรงขึ้นด้วยเพื่อสร้างความประทับใจให้มีการวางแผนโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกในอังกฤษในปี 1941 อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศในอังกฤษไม่เอื้ออำนวยต่อการบิน และป้องกันการยกระดับปฏิบัติการทางอากาศ สนามบินกลายเป็นน้ำขัง และ 18 Kampfgruppen (กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด) ของKampfgeschwadern (ปีกเครื่องบินทิ้งระเบิด) ของ Luftwaffe ได้ย้ายไปอยู่ที่เยอรมนีเพื่อพักผ่อนและเตรียมอุปกรณ์ใหม่ ^[148]

ท่าเรืออังกฤษ

จากมุมมองของชาวเยอรมัน มีนาคม 2484 เห็นการปรับปรุง กองทัพกองทัพบกได้ทำการก่อกวน 4,000 ครั้งในเดือนนั้น รวมถึงการโจมตีครั้งใหญ่ 12 ครั้งและการโจมตีหนัก 3 ครั้ง สงครามอิเล็กทรอนิกส์ทวีความรุนแรงขึ้น แต่กองทัพบกทำภารกิจสำคัญในประเทศในคืนเดือนหงายเท่านั้น ค้นหาพอร์ตได้ง่ายขึ้นและสร้างเป้าหมายที่ดีขึ้น เพื่อสร้างความสับสนให้กับชาวอังกฤษ ความเงียบทางวิทยุถูกสังเกตจนกระทั่งระเบิดตกลงมา คาน X- และ Y-Gerät ถูกวางไว้เหนือเป้าหมายปลอมและเปลี่ยนในนาทีสุดท้ายเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงความถี่อย่างรวดเร็วถูกนำมาใช้สำหรับ X-Gerät ซึ่งย่านความถี่ที่กว้างขึ้นและความยืดหยุ่นทางยุทธวิธีที่มากขึ้นทำให้มั่นใจได้ว่ามันยังคงมีประสิทธิภาพในขณะที่การติดขัดแบบคัดเลือกของอังกฤษทำให้ประสิทธิภาพของ Y-Gerät ลดลง ^[148]

ถึงตอนนี้ ภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามาของการรุกรานได้ผ่านไปแล้วเมื่อกองทัพไม่สามารถได้รับอากาศที่เหนือกว่าที่จำเป็น ในปัจจุบัน การวางระเบิดทางอากาศมุ่งเป้าไปที่การทำลายเป้าหมายอุตสาหกรรมเป็นหลัก แต่ยังดำเนินต่อไปโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายขวัญกำลังใจของประชากรพลเรือน ^[38]การโจมตีมุ่งเป้าไปที่ท่าเรือตะวันตกในเดือนมีนาคม การโจมตีเหล่านี้ทำให้เกิดขวัญกำลังใจ โดยมีผู้นำพลเรือนหนีออกจากเมืองก่อนที่การโจมตีจะถึงจุดสูงสุด แต่ความพยายามของกองทัพลุฟท์วาฟเฟ่ผ่อนคลายในการโจมตี 10 ครั้งล่าสุดเมื่อ Kampfgruppen เจ็ดคนย้ายไปออสเตรียเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ แคมเปญ บอลข่านในยูโกสลาเวียและกรีซ การขาดแคลนเครื่องบินทิ้งระเบิดทำให้ OKL ต้องด้นสด ^[148]บางส่วน 50เครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers Ju 87 Stuka และ Jabos (เครื่องบินทิ้งระเบิด) จัดประเภทอย่างเป็นทางการว่าLeichte Kampfflugzeuge ("เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา") และบางครั้งเรียกว่าLeichte Kesselringe ("Light Kesselrings") การป้องกันล้มเหลวในการป้องกันความเสียหายในวงกว้าง แต่ในบางครั้ง ก็ขัดขวางไม่ให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายของพวกเขา ในบางครั้ง มีเพียงหนึ่งในสามของระเบิดเยอรมันที่ยิงเข้าเป้า ^[154]

การเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่หนักกว่าไปยังคาบสมุทรบอลข่านหมายความว่าลูกเรือและหน่วยที่ทิ้งไว้ข้างหลังถูกขอให้ทำการบินสองสามเที่ยวต่อคืน เครื่องบินทิ้งระเบิดส่งเสียงดัง เย็น และสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง เพิ่มความตึงเครียดของภารกิจที่ทำให้ลูกเรือหมดแรง ความเหน็ดเหนื่อยที่ตามมาและคร่าชีวิตผู้คนไปมากมาย ในเหตุการณ์หนึ่งเมื่อวันที่ 28/29 เมษายน Peter Stahl จากKG 30กำลังบินในภารกิจที่ 50 ของเขา เขาผล็อยหลับไปภายใต้การควบคุมของ Ju 88 และตื่นขึ้นมาพบว่าลูกเรือทั้งหมดหลับไป เขาปลุกพวกเขา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขารับออกซิเจนและแท็บเล็ต Dextro-Energen จากนั้นทำภารกิจให้สำเร็จ ^[155]

กองทัพยังคงสามารถสร้างความเสียหายได้มากและหลังจากการพิชิตยุโรปตะวันตกของเยอรมัน การรุกรานทางอากาศและเรือดำน้ำต่อการสื่อสารทางทะเลของอังกฤษกลายเป็นอันตรายมากกว่าการรุกรานของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ลิเวอร์พูลและท่าเรือกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญสำหรับขบวนรถที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกจากอเมริกาเหนือ โดยนำเสบียงและวัสดุต่างๆ เครือข่ายรถไฟจำนวนมากกระจายไปยังส่วนอื่นๆ ของประเทศ ^[156]การโจมตีทางอากาศจม 39,126 ตันยาว (39,754 ตัน) ของการขนส่งด้วยความเสียหายอีก 111,601 ตัน (113,392 ตัน) เฮอร์เบิร์ต มอร์ริสันรัฐมนตรีกระทรวงความมั่นคงภายในบ้านยังกังวลว่าขวัญกำลังใจจะถูกทำลาย โดยสังเกตความพ่ายแพ้ที่แสดงออกโดยพลเรือน ^[155]แหล่งอื่น ๆ ชี้ให้เห็นว่าท่าเทียบเรือครึ่งหนึ่งของ 144 แห่งในท่าเรือนั้นใช้ไม่ได้และความสามารถในการขนถ่ายสินค้าลดลง 75 เปอร์เซ็นต์ ถนนและทางรถไฟถูกปิดกั้น และเรือไม่สามารถออกจากท่าเรือได้ เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือ 57 ลำถูกทำลาย จมหรือได้รับความเสียหาย เป็นจำนวนเงิน 80,000 ตัน (81,000 ตัน) บ้านเรือนประมาณ 66,000 หลังถูกทำลาย และผู้คน 77,000 คนไร้ที่อยู่อาศัย ("ถูกทิ้งระเบิด" ^[157] ) โดยมีผู้เสียชีวิต 1,900 คน และบาดเจ็บสาหัส 1,450 คนในคืนเดียว ^{ปฏิบัติการ ต่อต้าน}ลอนดอนจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 อาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อขวัญกำลังใจ ประชากรของท่าเรือฮัลล์กลายเป็น"นักเดินป่า"ผู้คนที่เคยอพยพออกจากเมืองทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการโจมตี ^[155]การโจมตีของกองทัพบกล้มเหลวในการทำให้ทางรถไฟหรือท่าเรือพังเป็นเวลานาน แม้แต่ในท่าเรือลอนดอนซึ่งเป็นเป้าหมายของการโจมตีหลายครั้ง ^[39]โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือแห่งลอนดอนเป็นเป้าหมายสำคัญ นำการค้าต่างประเทศมาหนึ่งในสาม ^[159]

เมื่อวันที่ 13 มีนาคมท่าเรือClyde ตอนบนของ Clydebankใกล้เมืองกลาสโกว์ ถูกทิ้งระเบิด ( Clydebank Blitz ) บ้านเรือนทั้งหมด 7 หลังจากทั้งหมด 12,000 หลังได้รับความเสียหาย หลายพอร์ตถูกโจมตี พลีมัธถูกโจมตีห้าครั้งก่อนสิ้นเดือนขณะที่เบลฟาสต์ ฮัลล์ และคาร์ดิฟฟ์ถูกโจมตี คาร์ดิฟฟ์ถูกวางระเบิดในสามคืน; ศูนย์ Portsmouthถูกทำลายโดยการโจมตีห้าครั้ง อัตราการสูญเสียที่อยู่อาศัยของพลเรือนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 40,000 คนต่อสัปดาห์ที่ถูกฆ่าตายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 การบุกโจมตีพลีมัธและลอนดอนสองครั้งทำให้มีผู้เสียชีวิต 148,000 คน ^[160]ท่าเรืออังกฤษยังคงสนับสนุนอุตสาหกรรมสงคราม และเสบียงจากอเมริกาเหนือยังคงส่งผ่านไปยังท่าเรือเหล่านี้ ในขณะที่กองทัพเรือยังคงปฏิบัติการในพลีมัธ เซาแธมป์ตัน และพอร์ตสมัธ ^{[10] [161]}โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลีมัธ เนื่องจากตำแหน่งที่อ่อนแอบนชายฝั่งทางใต้และใกล้กับฐานทัพอากาศเยอรมัน จึงถูกโจมตีอย่างหนัก เมื่อวันที่ 10/11 มีนาคม เครื่องบินทิ้งระเบิด 240 ลำได้ทิ้งระเบิดแรงสูง 193 ตันและเพลิงไหม้ 46,000 แห่ง บ้านและศูนย์การค้าหลายแห่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก ไฟฟ้าดับ ถังน้ำมันห้าถังและนิตยสารสองเล่มระเบิด เก้าวันต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดสองลูก 125 และ 170 ทิ้งระเบิดหนัก รวมทั้งระเบิดแรงสูง 160 ตันและเพลิง 32,000 แห่ง ใจกลางเมืองส่วนใหญ่ถูกทำลาย ความเสียหายเกิดขึ้นกับการติดตั้งท่าเรือ แต่ระเบิดจำนวนมากตกลงไปที่เมืองเอง เมื่อวันที่ 17 เมษายน ระเบิด 346 ตันและเพลิงไหม้ 46,000 ดวง ถูกทิ้งจากเครื่องบินทิ้งระเบิด 250 ลำ นำโดยKG26. ความเสียหายมีมาก และชาวเยอรมันก็ใช้ทุ่นระเบิดทางอากาศด้วย กระสุน AAA มากกว่า 2,000 นัดถูกยิง ทำลาย Ju 88 สองนัด ^[162]เมื่อสิ้นสุดการรณรงค์ทางอากาศในอังกฤษ มีเพียงร้อยละแปดของความพยายามของเยอรมนีต่อท่าเรืออังกฤษที่ใช้กับระเบิด ^[163]

ทางเหนือมีความพยายามอย่างมากในการต่อสู้กับนิวคาสเซิลอะพอนไทน์และซันเดอร์แลนด์ซึ่งเป็นท่าเรือขนาดใหญ่บนชายฝั่งตะวันออกของอังกฤษ เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2484 ลุฟท์ลอต 2 ได้ทิ้งระเบิดแรงสูง 150 ตันและเพลิงไหม้ 50,000 รายจากเครื่องบินทิ้งระเบิด 120 ลำในการโจมตีห้าชั่วโมง ท่อระบายน้ำ ราง ท่าเทียบเรือ และอุปกรณ์ไฟฟ้าได้รับความเสียหาย ในซันเดอร์แลนด์เมื่อวันที่ 25 เมษายน ลุฟท์ลอต 2 ได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด 60 ลำ ซึ่งทิ้งระเบิดแรงสูง 80 ตันและเพลิงไหม้ 9,000 ราย เกิดความเสียหายมาก การโจมตี Clyde ครั้งต่อไปที่Greenockเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 และ 7 พฤษภาคม อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการโจมตีทางตอนใต้ ชาวเยอรมันล้มเหลวในการป้องกันการเคลื่อนไหวทางทะเลหรืออุตสาหกรรมที่ทำลายล้างในภูมิภาค ^[164]

การโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายในลอนดอนคือเมื่อวันที่ 10/11 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งกองทัพบกได้ทำการบิน 571 ครั้งและทิ้งระเบิด 800 ตัน ทำให้เกิดไฟไหม้มากกว่า 2,000 ครั้ง; มีผู้เสียชีวิต 1,436 คน และบาดเจ็บสาหัส 1,792 คน ซึ่งส่งผลกระทบต่อขวัญกำลังใจอย่างมาก ^[160]การโจมตีอีกครั้งเกิดขึ้นในวันที่ 11/12 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ^[155] เวสต์มินสเตอร์แอบบีย์และศาลยุติธรรมได้รับความเสียหาย ขณะที่สภาผู้แทนราษฎรถูกทำลาย หนึ่งในสามของถนนในลอนดอนนั้นไม่สามารถผ่านได้ สถานีรถไฟทั้งหมดยกเว้นสายเดียวถูกปิดกั้นเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ^[160]การจู่โจมครั้งนี้มีนัยสำคัญ ขณะที่นักสู้ชาวเยอรมัน 63 คนถูกส่งไปพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิด แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของการป้องกันเครื่องบินรบในตอนกลางคืนของกองทัพอากาศ ^[155]

นักสู้กลางคืน กองทัพอากาศ

อำนาจสูงสุดทางอากาศของเยอรมันในตอนกลางคืนก็ถูกคุกคามเช่นกัน ปฏิบัติการกลางคืนของอังกฤษในช่องแคบได้รับการพิสูจน์ว่าประสบความสำเร็จ ^[165]สิ่งนี้ไม่ชัดเจนในทันที ^[166]กองทัพบริสตอล เบลนไฮม์ เอ ฟ1 บรรทุกปืนกล .303 ใน (7.7 มม.) สี่กระบอกซึ่งขาดพลังยิงที่จะยิงโด 17, จู 88 หรือไฮน์เกล เฮ 111 ได้อย่างง่ายดาย^[167]เบลนไฮม์มีข้อได้เปรียบด้านความเร็วเพียงเล็กน้อย เพื่อแซงเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันในการไล่ล่าอย่างดุเดือด ยิ่งไปกว่านั้น การสกัดกั้นอาศัยการมองเห็นด้วยตา การฆ่าก็ไม่น่าจะเป็นไปได้แม้แต่ในสภาพของท้องฟ้าที่มีแสงจันทร์ ^[167]เดอะโบลตัน พอล ดีเฟีย นท์แม้จะมีประสิทธิภาพต่ำในระหว่างการนัดหมายในเวลากลางวัน แต่ก็เป็นนักสู้กลางคืนที่ดีกว่ามาก มันเร็วกว่า สามารถจับเครื่องบินทิ้งระเบิดและรูปแบบของปืนกลสี่กระบอกในป้อมปืนได้ (เหมือนกับเครื่องบินรบกลางคืนของเยอรมันในปี 1943–1945 กับSchräge Musik ) ต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันจากด้านล่าง การโจมตีจากด้านล่างเสนอเป้าหมายที่ใหญ่กว่า เมื่อเทียบกับการโจมตีส่วนท้าย เช่นเดียวกับโอกาสที่ดีกว่าที่ลูกเรือจะมองไม่เห็น (โอกาสในการหลบเลี่ยงน้อยลง) และโอกาสที่ระเบิดบรรจุกระสุนได้มากขึ้น ในเดือนต่อๆ มา เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันจำนวนคงที่จะตกเป็นของนักสู้ตอนกลางคืน ^[168]

การออกแบบเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงนั้นอยู่ในระหว่างการผลิตกับบริสตอล โบไฟเตอร์จากนั้นอยู่ในระหว่างการพัฒนา มันจะพิสูจน์ได้ว่าแข็งแกร่ง แต่การพัฒนาช้า ^[168] Beaufighter มีความเร็วสูงสุด 320 ไมล์ต่อชั่วโมง (510 กม. / ชม.) เพดานปฏิบัติการ 26,000 ฟุต (7,900 ม.) อัตราการปีน 2,500 ฟุต (760 ม.) ต่อนาทีและแบตเตอรี่ขนาด 20 มม. สี่ก้อน (0.79 ใน) ปืนใหญ่Hispano และ . ^[169]ที่ 19 พฤศจิกายน จอห์น คันนิงแฮม จากNo. 604 Squadron RAFได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดที่บินด้วย Beaufighter ที่ติดตั้ง AI ซึ่งเป็นชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของเรดาร์ในอากาศ ^[169]ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พ.ศ. 2483 กองทัพ Luftwaffe ได้บิน 9,000 ครั้งเพื่อโจมตีเป้าหมายของอังกฤษและเครื่องบินรบในตอนกลางคืนของกองทัพอากาศอ้างว่าถูกยิงเพียงหกครั้งเท่านั้น ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 กองบัญชาการรบได้ทำการบิน 486 ครั้งต่อ 1,965 ที่ทำโดยชาวเยอรมัน เพียงสามและสิบสองถูกอ้างสิทธิ์โดยการป้องกันกองทัพอากาศและเอเอตามลำดับ ^[170]ในสภาพอากาศเลวร้ายของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 กองบัญชาการรบได้ทำการบิน 568 ครั้งเพื่อตอบโต้กองทัพซึ่งบินก่อกวน 1,644 ครั้ง นักสู้กลางคืนสามารถเรียกร้องเครื่องบินทิ้งระเบิดได้เพียงสี่ลำสำหรับการสูญเสียสี่ครั้ง ^[171]

ภายในเดือนเมษายนและพฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองทัพยังคงบรรลุเป้าหมาย โดยรับความเสียหายไม่เกินหนึ่งถึงสองเปอร์เซ็นต์ต่อภารกิจ ^[172]เมื่อวันที่ 19/20 เมษายน พ.ศ. 2484 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันเกิดปีที่ 52 ของฮิตเลอร์ เครื่องบินทิ้งระเบิด 712 ลำโจมตีพลีมัธด้วยระเบิด 1,000 ตันเป็นประวัติการณ์ ^[172]ขาดทุนน้อยที่สุด ในเดือนต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมนี 22 ลำสูญหาย โดยได้รับการยืนยันว่าถูกยิงโดยนักรบกลางคืน 13 ลำ ^[172]วันที่ 3/4 พ.ค. เก้าถูกยิงเสียชีวิตในคืนเดียว ^[172]เมื่อวันที่ 10/11 พฤษภาคม ลอนดอนได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน 10 ลำถูกยิงตก ^[172]ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินรบของกองทัพอากาศในตอนกลางคืนได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน 38 ลำ ^[173]ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคมLuftflotte . ของ Kesselring2 ถูกถอนออก โดยปล่อยให้Luftflotte 3 ของ Hugo Sperrle เป็นกองกำลังโทเค็นเพื่อรักษาภาพลวงตาของการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ ^[155]ตอนนี้ ฮิตเลอร์ตั้งเป้าที่จะโจมตีสหภาพโซเวียตด้วยปฏิบัติการบาร์บารอสซาและบลิตซ์ก็จบลง ^[174]

ผลที่ตามมา

การสูญเสียของกองทัพบก

ระหว่างวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เมื่อการปฏิบัติการทางอากาศครั้งแรกของเยอรมนีเริ่มขึ้นเหนือสหราชอาณาจักร และวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2484 OKL บันทึกการสูญเสียเครื่องบิน 2,265 ลำเหนือเกาะอังกฤษ โดยหนึ่งในสี่เป็นเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งในสาม ลูกเรือของกองทัพอากาศเสียชีวิตอย่างน้อย 3,363 นาย สูญหาย 2,641 นาย บาดเจ็บ 2,117 นาย ^[175]ความสูญเสียทั้งหมดอาจสูงถึง 600 เครื่องบินทิ้งระเบิด เพียง 1.5 เปอร์เซ็นต์ของการก่อกวนที่บิน เครื่องบินจำนวนมากที่ไม่ได้ถูกยิงตกหลังเหตุระเบิดระหว่างรีสอร์ทจนถึงตอนกลางคืน อับปางระหว่างการลงจอดหรือตกในสภาพอากาศเลวร้าย ^[2]

ประสิทธิผลของการวางระเบิด

ดัชนีผลผลิตของอังกฤษ
กันยายน 1940 – พฤษภาคม 1941 ^{[176] [c]}

เดือน	เอาท์พุต
พ.ศ. 2483
กันยายน	217
ตุลาคม	245
พฤศจิกายน	242
ธันวาคม	239
ค.ศ. 1941
มกราคม	244
กุมภาพันธ์	266
มีนาคม	303
เมษายน	284
พฤษภาคม	319

ประสิทธิผลทางทหารของการวางระเบิดแตกต่างกันไป กองทัพทิ้งระเบิดสั้นประมาณ 45,000 ตัน (41,000 ตัน) ระหว่างบลิตซ์ ซึ่งขัดขวางการผลิตและการขนส่ง ลดเสบียงอาหาร และทำให้ขวัญกำลังใจของอังกฤษสั่นคลอน การระเบิดยังช่วยสนับสนุนการ ปิดล้อม เรือดำน้ำโดยจมเรือบรรทุกสินค้าประมาณ 58,000 ตัน (59,000 ตัน) และสร้างความเสียหายอีก 450,000 ตัน (460,000 ตัน) แม้จะมีการวางระเบิด การผลิตของอังกฤษก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงเวลานี้ แม้ว่าจะมีการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ซึ่งน่าจะได้รับอิทธิพลจากการจากไปของคนงานในช่วงเทศกาลอีสเตอร์ ตามประวัติศาสตร์ทางการของอังกฤษ ปริมาณประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของBritish War Production(Postan, 1952) ตั้งข้อสังเกตว่าผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อผลผลิตของร้านค้าที่คล้ายสงครามคือการจัดหาส่วนประกอบและการกระจายการผลิตมากกว่าอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ ^{[177] [3]}

ในการผลิตเครื่องบิน ชาวอังกฤษถูกปฏิเสธไม่ให้มีโอกาสบรรลุเป้าหมายที่วางแผนไว้ที่ 2,500 ลำในหนึ่งเดือน ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการวางระเบิด เนื่องจากบีบให้อุตสาหกรรมการบินต้องหยุดชะงักในตอนแรกเนื่องจากความเสียหายต่อโรงงานอากาศยานและหลังจากนั้นโดย นโยบายการป้องกันการแพร่กระจาย ^[12]ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อเป้าหมายคือท่าเรือของอังกฤษ การผลิต ปืนไรเฟิลลดลง 25 เปอร์เซ็นต์ การผลิตแบบเติมเปลือกโดย 4.6 เปอร์เซ็นต์ และในการผลิตอาวุธขนาดเล็ก 4.5% ⁽¹²⁾ผลกระทบเชิงกลยุทธ์ต่อเมืองอุตสาหกรรมมีความหลากหลาย ส่วนใหญ่ใช้เวลา 10 ถึง 15 วันในการกู้คืนจากการบุกโจมตีอย่างหนัก แม้ว่า Belfast และ Liverpool จะใช้เวลานานกว่า การโจมตีเบอร์มิงแฮมต้องใช้อุตสาหกรรมสงครามประมาณสามเดือนเพื่อฟื้นตัวเต็มที่ ประชากรที่หมดกำลังใช้เวลาสามสัปดาห์ในการเอาชนะผลกระทบของการโจมตี ⁽¹²⁾

การโจมตีทางอากาศต่อกองทัพอากาศและอุตสาหกรรมของอังกฤษไม่ได้ผลตามที่ต้องการ อาจประสบความสำเร็จมากกว่านี้หาก OKL ใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ของการสื่อสารทางทะเลของอังกฤษ ฝ่ายพันธมิตรทำเช่นนั้นในภายหลังเมื่อ Bomber Command โจมตีการสื่อสารทางรถไฟและกองทัพอากาศสหรัฐฯกำหนดเป้าหมายน้ำมัน แต่นั่นจะต้องมีการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมซึ่ง Luftwaffe ไม่สามารถทำได้ ^[3] OKL แทนที่จะค้นหากลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมกับนโยบายล่าสุด (ซึ่งเปลี่ยนแปลงบ่อย) และข้อพิพาทภายในผู้นำเกี่ยวกับยุทธวิธีมากกว่ากลยุทธ์ ^[178]แม้ว่าจะไม่ได้ผลทางการทหาร แต่บลิตซ์ใช้เงินประมาณ 41,000 ชีวิต อาจได้รับบาดเจ็บอีก 139,000 คน และสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อโครงสร้างพื้นฐานและทรัพย์สินของอังกฤษ^[2]

การประเมินกองทัพอากาศ

อังกฤษเริ่มประเมินผลกระทบของบลิตซ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 และเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศใช้ประสบการณ์ของเยอรมันเพื่อปรับปรุงการรุกของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกเขาสรุปว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดควรโจมตีเป้าหมายเดียวในแต่ละคืนและใช้เพลิงไหม้มากขึ้น เพราะพวกเขามีผลกระทบต่อการผลิตมากกว่าระเบิดแรงสูง พวกเขายังระบุด้วยว่าการผลิตในภูมิภาคได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเมื่อใจกลางเมืองเสียหายจากการสูญเสียสำนักงานบริหาร ระบบสาธารณูปโภค และการขนส่ง พวกเขาเชื่อว่ากองทัพล้มเหลวในการโจมตีที่แม่นยำ และสรุปว่าตัวอย่างการโจมตีในพื้นที่ของเยอรมันโดยใช้ไฟลุกเป็นไฟเป็นหนทางข้างหน้าสำหรับปฏิบัติการเหนือเยอรมนี ^[178]

นักเขียนบางคนอ้างว่าเจ้าหน้าที่ทางอากาศเพิกเฉยต่อบทเรียนที่สำคัญ ขวัญกำลังใจของอังกฤษไม่พัง และขวัญกำลังใจของเยอรมันที่โจมตีก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดการล่มสลาย นักยุทธศาสตร์การบินโต้แย้งว่าขวัญกำลังใจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด ตลอดปี 1933–39 ไม่มีร่างแผนการบินตะวันตกทั้ง 16 ฉบับที่กล่าวถึงขวัญกำลังใจเป็นเป้าหมาย คำสั่งสามข้อแรกในปี 1940 ไม่ได้กล่าวถึงประชากรพลเรือนหรือขวัญกำลังใจแต่อย่างใด ไม่มีการกล่าวถึงขวัญกำลังใจจนกระทั่งคำสั่งสงครามครั้งที่เก้าในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2483 ^[179]คำสั่งที่ 10 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 กล่าวถึงขวัญกำลังใจตามชื่อ แต่เมืองอุตสาหกรรมจะถูกกำหนดเป้าหมายหากสภาพอากาศป้องกันไม่ให้โจมตีเป้าหมายน้ำมัน ^[180]

อาร์เธอร์ แฮร์ริสกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด AOC ซึ่งมองว่าขวัญกำลังใจของเยอรมันเป็นเป้าหมาย ไม่เชื่อว่าขวัญกำลังใจพังทลายอาจเกิดขึ้นได้หากปราศจากการทำลายเศรษฐกิจของเยอรมนี เป้าหมายหลักของ Bomber Command คือการทำลายฐานอุตสาหกรรมของเยอรมัน (สงครามเศรษฐกิจ) และทำให้ขวัญกำลังใจลดลง ปลายปี พ.ศ. 2486 ก่อนยุทธการเบอร์ลินแฮร์ริสประกาศว่าอำนาจของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดจะช่วยให้สามารถบรรลุ "สภาวะแห่งความหายนะซึ่งการยอมจำนนย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้" ^{[23] [181]} สรุปเจตนาเชิงกลยุทธ์ของแฮร์ริสนั้นชัดเจน

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1943 จนถึงสิ้นสุดสงคราม เขา [แฮร์ริส] และผู้สนับสนุนอื่นๆ ของพื้นที่รุกได้เป็นตัวแทนของ [การโจมตีทิ้งระเบิด] เป็นการโจมตีขวัญกำลังใจน้อยกว่าการโจมตีที่อยู่อาศัย สาธารณูปโภค การสื่อสาร และบริการอื่นๆ ที่ได้รับการสนับสนุน ความพยายามในการผลิตสงคราม

—  ฮอลล์^[181]

เมื่อเปรียบเทียบกับการรณรงค์ทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรในเยอรมนี การบาดเจ็บล้มตายเนื่องจากการโจมตีแบบสายฟ้าแลบค่อนข้างต่ำ การระเบิดในฮัมบูร์กเพียงอย่างเดียวทำให้พลเรือนเสียชีวิตประมาณ 40,000 คน ^[182]

ภาพและโฆษณาชวนเชื่อยอดนิยม

ภาพลักษณ์ที่ได้รับความนิยมเกิดขึ้นจากชาวอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง: กลุ่มคนที่ถูกขังอยู่ในความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันของชาติ ^{[ ต้องการการอ้างอิง ]}ภาพนี้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองในทศวรรษ 1980 และ 1990 ^{[ พิรุธ – อภิปราย ]}โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการตีพิมพ์หนังสือThe Myth of the Blitz (1991) ของ แองกัส คาลเดอร์ กลุ่มการเมืองฝ่ายขวาและฝ่ายซ้ายในบริเตนก่อให้เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นในปี 2525 ระหว่างสงครามฟอล์คแลนด์เมื่อมีการบรรยายถึงเรื่องราวที่ชวนหวนคิดถึง ซึ่งสงครามโลกครั้งที่สองแสดงถึงความรักชาติอย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จในการทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์ประชาธิปไตย ^{[183] ​​[184]}ภาพของผู้คนใน Blitz นี้ถูกฝังผ่านการอยู่ในภาพยนตร์ วิทยุ หนังสือพิมพ์และนิตยสาร ^[185]ในขณะนั้นถูกมองว่าเป็นเครื่องมือโฆษณาชวนเชื่อที่มีประโยชน์สำหรับการบริโภคในประเทศและต่างประเทศ ^{การตอบสนองที่สำคัญของ นัก}ประวัติศาสตร์ต่อการก่อสร้างนี้มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่ถูกมองว่าเป็นการเรียกร้องชาตินิยมความรักชาติและเอกภาพในชาติที่เน้นย้ำมากเกินไป ในตำนานแห่งสายฟ้าแลบคาลเดอร์ได้เปิดเผยหลักฐานบางอย่างเกี่ยวกับพฤติกรรมต่อต้านสังคมและความแตกแยก สิ่งที่เขาเห็นว่าเป็นตำนาน—ความสามัคคีในชาติอันเงียบสงบ—กลายเป็น "ความจริงทางประวัติศาสตร์" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การแบ่งชนชั้นนั้นชัดเจนที่สุดในช่วงบลิตซ์ ^[183]

การจู่โจมระหว่างบลิตซ์ทำให้เกิดการแบ่งแยกและขวัญกำลังใจในพื้นที่ชนชั้นแรงงานมากที่สุดเนื่องจากการอดนอนที่พักอาศัยไม่เพียงพอ และระบบเตือนภัยที่ไร้ประสิทธิภาพของเป็นสาเหตุหลัก การสูญเสียการนอนหลับเป็นปัจจัยหนึ่ง โดยที่หลายคนไม่สนใจที่จะเข้าที่พักพิงที่ไม่สะดวก พรรคคอมมิวนิสต์สร้างทุนทางการเมืองจากปัญหาเหล่านี้ ^[187]ภายหลังเหตุการณ์ Coventry Blitz เกิดความปั่นป่วนอย่างกว้างขวางจากพรรคคอมมิวนิสต์เกี่ยวกับความต้องการที่พักพิงแบบกันระเบิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชาวลอนดอนจำนวนมากใช้ระบบรถไฟใต้ดินโดยไม่ได้รับอนุญาต เพื่อเป็นที่หลบภัยและนอนหลับตลอดทั้งคืน รัฐบาลกังวลมากกับการรณรงค์อย่างกะทันหันของใบปลิวและโปสเตอร์ที่เผยแพร่โดยพรรคคอมมิวนิสต์ในโคเวนทรีและลอนดอนว่าตำรวจถูกส่งไปยึดโรงงานผลิตของพวกเขา รัฐบาลจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ต่อต้านองค์กรที่พักพิงแบบรวมศูนย์ รัฐมนตรีมหาดไทย เซอร์จอห์น แอนเดอร์สันถูกแทนที่โดยมอร์ริสันหลังจากนั้นไม่นาน หลังจากการปรับคณะรัฐมนตรีในฐานะเนวิลล์ แชมเบอร์เลน ที่กำลังจะตายลาออก มอร์ริสันเตือนว่าเขาไม่สามารถตอบโต้ความไม่สงบของคอมมิวนิสต์ได้เว้นแต่จะมีการจัดหาที่พักพิง เขาตระหนักดีถึงสิทธิของประชาชนในการยึดสถานีรถไฟใต้ดินและอนุมัติแผนการที่จะปรับปรุงสภาพและขยายสถานีโดยการขุดอุโมงค์ ถึงกระนั้น พลเมืองอังกฤษจำนวนมากที่เคยเป็นสมาชิกพรรคแรงงานซึ่งเฉื่อยชาในประเด็นนี้ ได้หันไปหาพรรคคอมมิวนิสต์ คอมมิวนิสต์พยายามที่จะตำหนิความเสียหายและการบาดเจ็บล้มตายของการโจมตีโคเวนทรีต่อเจ้าของโรงงานที่ร่ำรวย ธุรกิจขนาดใหญ่ และผลประโยชน์ในที่ดิน และเรียกร้องให้มีการเจรจาสันติภาพ แม้ว่าพวกเขาจะล้มเหลวในการสร้างอิทธิพลมหาศาล สมาชิกของพรรคได้เพิ่มเป็นสองเท่าภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ^[188]"ภัยคุกคามจากคอมมิวนิสต์" ถือว่ามีความสำคัญเพียงพอสำหรับเฮอร์เบิร์ต มอร์ริสันที่จะออกคำสั่ง โดยได้รับการสนับสนุนจากคณะรัฐมนตรี การยุติกิจกรรมของผู้ปฏิบัติงานรายวันและประจำสัปดาห์ หนังสือพิมพ์และวารสารคอมมิวนิสต์ ^[189]

ความสำเร็จช่วงสั้น ๆ ของคอมมิวนิสต์ยังอยู่ในมือของBritish Union of Fascists (BUF) ทัศนคติ ต่อต้านกลุ่มเซมิติกเริ่มแพร่หลายโดยเฉพาะในลอนดอน ข่าวลือที่ว่าชาวยิวสนับสนุนให้เกิดกระแสคอมมิวนิสต์หลั่งไหลเข้ามาบ่อยครั้ง ข่าวลือที่ว่าชาวยิวทำให้ราคาสูงเกินจริง มีส่วนรับผิดชอบต่อตลาดมืดเป็นกลุ่มแรกที่ตื่นตระหนกภายใต้การโจมตี (แม้กระทั่งสาเหตุของความตื่นตระหนก) และรักษาที่พักพิงที่ดีที่สุดด้วยวิธีที่ไม่คุ้นเคย ก็แพร่หลายเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีการต่อต้านทางชาติพันธุ์เล็กน้อยระหว่างชุมชนเล็กๆสีดำอินเดียและยิวแต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ ความตึงเครียดเหล่านี้ก็สงบลงอย่างรวดเร็วและเงียบลง ^[190]ในเมืองอื่นๆ การแบ่งชนชั้นชัดเจนขึ้น กว่าหนึ่งในสี่ของประชากรในลอนดอนออกจากเมืองเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 พลเรือนออกจากพื้นที่ห่างไกลของประเทศมากขึ้น จำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นในเซาท์เวลส์และกลอสเตอร์แจ้งว่าผู้พลัดถิ่นเหล่านี้ไปที่ไหน เหตุผลอื่นๆ รวมถึงการกระจายตัวของอุตสาหกรรมอาจเป็นปัจจัยหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ความขุ่นเคืองของผู้อพยพที่ร่ำรวยหรือการปฏิบัติต่อผู้ยากไร้เป็นปฏิปักษ์เป็นสัญญาณของการคงอยู่ของความขุ่นเคืองทางชนชั้นแม้ว่าปัจจัยเหล่านี้จะไม่คุกคามความสงบเรียบร้อยของสังคม ^[191]จำนวนผู้อพยพทั้งหมดอยู่ที่ 1.4 ล้านคน รวมถึงสัดส่วนที่สูงจากครอบครัวในเมืองชั้นในที่ยากจนที่สุด คณะกรรมการต้อนรับไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับสภาพของเด็กบางคนอย่างสมบูรณ์ ห่างไกลจากการแสดงความสามัคคีของชาติในยามสงคราม โครงการนี้กลับกลายเป็นผลร้าย มักจะเป็นการต่อต้านชนชั้นและสนับสนุนอคติเกี่ยวกับคนจนในเมือง ภายในสี่เดือน มารดาอพยพ 88 เปอร์เซ็นต์ เด็กเล็ก 86 เปอร์เซ็นต์ และเด็กนักเรียน 43 เปอร์เซ็นต์กลับบ้าน การไม่มีการวางระเบิดในสงครามปลอมมีส่วนสำคัญที่ทำให้ผู้คนกลับมายังเมืองอีกครั้ง แต่ความขัดแย้งทางชนชั้นไม่ได้คลี่คลายในอีกหนึ่งปีต่อมาเมื่อการดำเนินการอพยพต้องมีผลอีกครั้ง ^[49]

ในทางกลับกัน นักประวัติศาสตร์บางคนได้โต้แย้งเมื่อไม่นานนี้ว่า การบรรยายเรื่อง "จิตวิญญาณแบบสายฟ้าแลบ" ที่ แก้ไขใหม่ นี้ อาจมีการแก้ไขมากเกินไป ซึ่งรวมถึงPeter Hennessy , Andrew ThorpeและPhilip Zieglerผู้ซึ่งยอมรับข้อยกเว้นที่ร้ายแรง ให้เหตุผลว่าประชากรส่วนใหญ่ประพฤติตัวดีในช่วงสงครามสายฟ้าแลบ ^[192]

มีหลายอย่างที่ชาวลอนดอนสามารถมองย้อนกลับไปด้วยความภาคภูมิใจ โดยที่แทบไม่ต้องรู้สึกอับอายเลย

—  Ziegler, Philip, London At War (2002) น. 340

เก็บไฟล์เสียง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการบันทึกเกี่ยวกับสงครามบลิตซ์จำนวน มากในหนังสือเสียง เช่นThe Blitz , The Home FrontและBritish War Broadcasting คอลเล็กชันเหล่านี้รวมถึงการสัมภาษณ์ในช่วงเวลาต่างๆ กับพลเรือน ทหาร ลูกเรือ นักการเมือง และเจ้าหน้าที่ป้องกันพลเรือน เช่นเดียวกับการบันทึกความเป็นจริงของ Blitz กระดานข่าว และการออกอากาศข้อมูลสาธารณะ บทสัมภาษณ์ที่โดดเด่น ได้แก่ โธมัส อัลเดอร์สัน ผู้รับจอร์จ ครอสคนแรก จอห์น คอร์แมค ผู้ซึ่งรอดชีวิตมาได้แปดวันโดยติดอยู่ใต้ซากปรักหักพังบนไคลด์ไซด์ และ "อังกฤษต้องไม่เผา" ที่มีชื่อเสียงของเฮอร์เบิร์ต มอร์ริสัน ขอร้องให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงเพิ่มในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ^[193]

ซากระเบิด

ในช่วง 6 เดือนเดียว เศษหินจากจุดทิ้งระเบิด 750,000 ตันจากลอนดอนถูกขนส่งโดยรถไฟบนรถไฟบรรทุกสินค้า 1,700 ขบวนเพื่อสร้างรันเวย์บนสนามบิน Bomber Command ในอีสต์แองเกลีย เศษซากระเบิดจากเบอร์มิงแฮมถูกนำมาใช้เพื่อสร้างรันเวย์บนฐานทัพอากาศสหรัฐในเคนต์และเอสเซ็กซ์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ ^[194]สถานที่หลายแห่งของอาคารที่ถูกทิ้งระเบิด เมื่อปลอดจากเศษหินหรืออิฐ ได้รับการปลูกฝังเพื่อปลูกผักเพื่อบรรเทาปัญหาการขาดแคลนอาหารในช่วงสงคราม และเป็นที่รู้จักในนาม สวน แห่งชัยชนะ ^[195]

ตาราง

สถิติการทิ้งระเบิด

ด้านล่างนี้คือตารางตามเมืองของจำนวนการจู่โจมครั้งใหญ่ (ซึ่งมีการทิ้งระเบิดอย่างน้อย 100 ตัน) และปริมาณระเบิดที่ทิ้งระหว่างการบุกโจมตีครั้งใหญ่เหล่านี้ การจู่โจมขนาดเล็กจะไม่รวมอยู่ในระวางบรรทุก

การโจมตีครั้งใหญ่และน้ำหนักระเบิดรวม^[196]

เมือง	ตัน	บุก
ลอนดอน	18,291	71
ลิเวอร์พูล/ เมอร์ซีย์ไซด์	1,957	8
เบอร์มิงแฮม	1,852	8
กลาสโกว์ / ไคลด์ไซด์	1,329	5
พลีมัธ	1,228	8
บริสตอล	919	6
เอ็กซิเตอร์	75	19
โคเวนทรี	818	2
พอร์ตสมัธ	687	3
เซาแธมป์ตัน	647	4
ฮัลล์	593	3
แมนเชสเตอร์	578	3
เบลฟัสต์	440	2
เชฟฟิลด์	355	2
ซันเดอร์แลนด์	155	1
น็อตติ้งแฮม	137	1
คาร์ดิฟฟ์	115	1

การจัดเรียงบิน

The Blitz: ประมาณการเครื่องบินทิ้งระเบิดLuftwaffe ^[121]

เดือนปี	ก่อกวนวัน (ขาดทุน)	คืนก่อกวน (สูญเสีย)	Luftflotte 2การก่อกวน	Luftflotte 3การก่อกวน	การโจมตีครั้งใหญ่	โจมตีหนัก
ตุลาคม 2483	2,300 (79)	5,900 (23)	2,400	3,500	25	4
พฤศจิกายน 2483	925 (65)	6,125 (48)	1,600	4,525	23	2
ธันวาคม 2483	650 (24)	3,450 (44)	700	2,750	11	5
มกราคม 2484	675 (7)	2,050 (22)	450	1,600	7	6
กุมภาพันธ์ 2484	500 (9)	1,450 (18)	475	975	–	2
มีนาคม 2484	800 (8)	4,275 (46)	1,625	2,650	12	3
เมษายน 2484	800 (9)	5,250 (58)	1,500	3,750	16	5
พฤษภาคม 2484	200 (3)	3,800 (55)	1,300	2,500	11	3

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

อ้างอิง

การอ้างอิง

ที่มา

อ่านเพิ่มเติม

• ออลไรท์, ลูซี่ (2011). The War on London: ปกป้องเมืองจากสงครามในอากาศ: 1932–1942 . wrap.warwick.ac.uk (ปริญญาเอก). โคเวนทรี: มหาวิทยาลัย Warwick. OCLC  921053410 . EThOS uk.bl.ethos.560239 . สืบค้นเมื่อ2 มิถุนายน 2560 . 
• ฟลินน์, แคทเธอรีน. การสร้างเมืองที่สายฟ้าแลบของสหราชอาณาจักรขึ้นใหม่: ความฝันที่มีความหวัง, ความเป็นจริงของสตาร์ค (Bloomsbury Academic, 2019) บทวิจารณ์ออนไลน์

ลิงค์ภายนอก

• The Blitz Original รายงานและรูปภาพจาก The Times
• Parliament & The Blitz – UK Parliament Living Heritage
• "ลอนดอน บลิทซ์ 1940: การโจมตีด้วยระเบิดในวันแรก ระบุรายการทั้งหมด" . เดอะการ์เดียน . 6 กันยายน 2553
• เก็บบันทึกจาก The Blitz, 1940–41 (หนังสือเสียง)
• The Blitz: Sorting the Myth from the Reality , BBC History
• สำรวจลอนดอนศตวรรษที่ 20 –วัตถุสายฟ้าแลบและภาพถ่ายจากคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์ลอนดอน พิพิธภัณฑ์การขนส่งในลอนดอน พิพิธภัณฑ์ยิว และพิพิธภัณฑ์ครอยดอน
• Liverpool Blitzสัมผัสประสบการณ์ 24 ชั่วโมงในเมืองที่ถูกไฟไหม้ใน Blitz
• บัญชีเบื้องต้นของ Blitz StoryVault Oral History Project
• เสียงที่ถูกลืมของสายฟ้าแลบและการต่อสู้เพื่อสหราชอาณาจักร
• สงครามและสันติภาพและราคาปลาดุกไดอารี่ สงครามโลกครั้งที่ 2 ของชาวลอนดอนตะวันตกเฉียงใต้
• สัมภาษณ์ประวัติศาสตร์ด้วยปากเปล่ากับ Barry Fulford ระลึกถึงวัยเด็กของเขาระหว่าง Blitzจากโครงการประวัติศาสตร์ของทหารผ่านศึกที่ Central Connecticut State University
• แผนที่ระเบิดแบบโต้ตอบของลอนดอน
• แผนที่การวางระเบิดแบบโต้ตอบของ Buckinghamshire
• ความทรงจำในวัยเด็กในช่วงสงคราม , จาก"Memoro – The Bank of Memories" (Joy Irvin)
• [2] The Blitz Companion – หนังสือเปิดโดยพิจารณาจาก Blitz ในบริบทของสงครามทางอากาศตั้งแต่ปี 1911