ช่องหน้าต่าง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ข้ามไปที่การนำทาง ข้ามไปที่การค้นหา
ผู้ลี้ภัยชาวยิวบนเรือSS St. Louisมองออกไปทางช่องหน้าต่างของเรือขณะจอดเทียบท่าที่ท่าเรือฮาวานา

ช่องหน้าต่างซึ่งบางครั้งเรียกว่าหน้าต่างตา วัว หรือตาวัว [ 1] เป็น หน้าต่างทรงกลมโดยทั่วไปที่ใช้บนตัวเรือเพื่อรับแสงและอากาศ แม้ว่าคำนี้จะมีต้นกำเนิดจากทะเลแต่ก็ใช้เพื่ออธิบายหน้าต่างทรงกลมบนยานเกราะเครื่องบินรถยนต์( ตัวอย่าง ที่ โดดเด่น ของ Ford Thunderbird ) และแม้แต่ยานอวกาศ

บนเรือ หน้าที่ของช่องหน้าต่างเมื่อเปิดออก คือการยอมให้แสงและอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ห้องใต้หลังคาที่มืดและมักจะชื้นของเรือ นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้อยู่อาศัยชั้นล่างมองเห็นโลกภายนอกได้อย่างจำกัด [2]เมื่อปิดลง ช่องหน้าต่างจะมีเกราะป้องกันน้ำแน่น กันสภาพอากาศ และบางครั้งก็แน่นด้วยแสง

ช่องหน้าต่างบนเรืออาจเรียกอีกอย่างว่า sidecuttle หรือ side scuttle (รูด้านข้าง) ตามที่เรียกกันอย่างเป็นทางการในอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล คำนี้ใช้ในประมวลกฎหมายของรัฐบาลกลางสหรัฐ [3] นอกจากนี้ยังใช้ในกฎและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องสำหรับการก่อสร้างเรือ [4]การใช้คำว่า "sidescuttle" แทน "porthole" หมายถึงความกว้าง รวมถึงรูที่ปิดหรือเปิดที่ด้านข้างของเรือ

นิรุกติศาสตร์

ตามรายงานของหอสมุดกองทัพเรือ คำว่า "ช่องหน้าต่าง" ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับตำแหน่งที่อยู่ฝั่งท่าเรือของเรือ แต่มีต้นกำเนิดในสมัยพระเจ้าเฮนรีที่ 7 แห่งอังกฤษ (ค.ศ. 1485) กษัตริย์ยืนกรานที่จะติดตั้งปืนที่มีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับเรือของเขา ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้วิธีการทั่วไปในการยึดอาวุธบน พ นักพิงและส่วนท้ายเรือได้ ช่างต่อเรือชาวฝรั่งเศสชื่อ James Baker ได้รับมอบหมายให้แก้ปัญหานี้ โดยเขาทำโดยการเจาะด้านข้างของเรือเพื่อให้สามารถติดตั้งปืนใหญ่ในปราสาทด้านหน้าและด้านหลังได้ สำหรับสภาพอากาศที่หนักหน่วงและเมื่อไม่ได้ใช้งานปืนใหญ่ ช่องเปิดก็ติดตั้งที่ปิดที่เรียกว่าปอร์ตในภาษาฝรั่งเศส แปลว่า " ประตู". " Porte " ถูก Anglicized เป็น "port" และต่อมาถูกทำให้เสียหายไปที่ porthole ในที่สุด มันก็หมายถึงช่องเปิดด้านข้างของเรือไม่ว่าจะเป็นปืนใหญ่หรือไม่ก็ตาม[5]

โครงสร้าง

ช่องหน้าต่างทองเหลืองพร้อมบานพับหน้าต่างและฝาครอบพายุ
แถวของช่องหน้าต่างสามารถมองเห็นได้บนลำเรือของHMS Cornwall เรือลาดตระเวนหนักของอังกฤษจากช่วงทศวรรษ 1920
แถวของช่องหน้าต่างบนตัวถังของ HM Pansarskepp Gustaf V ของสวีเดน พร้อมปืน Bofors 283 มม. (จนถึงปี 1957)

ช่องหน้าต่างประกอบด้วยส่วนประกอบโครงสร้างอย่างน้อยสององค์ประกอบ และอยู่ในรูปแบบที่ง่ายที่สุด คล้ายกับหน้าต่างประเภทอื่นๆ ในการออกแบบและวัตถุประสงค์ ช่องหน้าต่างส่วนใหญ่เป็นแผ่นกระจก ทรงกลม เรียกว่า 'พอร์ตไลท์' ซึ่งหุ้มด้วยโลหะโครงที่ยึดเข้ากับตัวเรืออย่างแน่นหนา บางครั้งแผ่นกระจกของช่องหน้าต่างถูกหุ้มไว้ในกรอบที่แยกจากกันซึ่งบานพับอยู่บนโครงฐานเพื่อให้สามารถเปิดและปิดได้ นอกจากนี้ ช่องหน้าต่างจำนวนมากยังมีฝาปิดพายุโลหะที่สามารถยึดกับหน้าต่างได้อย่างปลอดภัยเมื่อจำเป็น จุดประสงค์หลักของพายุที่ปกคลุมคือตามชื่อที่สื่อถึงเพื่อปกป้องหน้าต่างจากทะเลที่หนักหน่วง นอกจากนี้ยังใช้เพื่อป้องกันแสงไม่ให้เข้ามาในท่าเทียบเรือด้านล่างเมื่อต้องการความมืด พายุปกคลุมเรียกว่ามอดไลท์ในสำนวนการเดินเรือ [6]ผ้าคลุมพายุยังใช้กับเรือเดินทะเลของกองทัพเรือและเรือเดินทะเลเพื่อป้องกันไม่ให้แสงภายในรถหลุดออกจากท่าเทียบเรือด้านล่าง และเพื่อป้องกันไฟไหม้จากศัตรู หน้าต่างบานหน้าต่างแบบบานพับและฝาปิดกันพายุสามารถเข้าถึงได้จากภายในตัวเรือ และโดยทั่วไปจะยึดเข้ากับตำแหน่งที่ปิดไว้โดยใช้มือขันอุปกรณ์เกลียวต่างๆ ช่องหน้าต่างที่เก่ากว่าสามารถระบุได้ด้วยส่วนหุ้มที่ยื่นออกมาของแผ่นฐานซึ่งอาจลึกได้ถึงหลายนิ้ว จึงรองรับความหนาของเปลือกไม้

ช่องหน้าต่างมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่หลายนิ้วจนถึงมากกว่าสองฟุต และหนักตั้งแต่หลายปอนด์จนถึงมากกว่าหนึ่งร้อยปอนด์ น้ำหนักของช่องหน้าต่างส่วนใหญ่มาจากกระจก ซึ่งเมื่ออยู่บนเรือ อาจมีความหนาได้ถึงสองนิ้ว ส่วนประกอบโลหะของช่องหน้าต่างมักจะหนักมากเช่นกัน มัก หล่อ ด้วยทรายและทำด้วยทองสัมฤทธิ์ทองเหลืองเหล็กเหล็กหรือลูมิเนียม ส่วนใหญ่มักใช้ทองแดงและทองเหลือง เนื่องจากมีความทนทานต่อการกัดกร่อน ของ น้ำเค็ม . การออกแบบช่องหน้าต่างทำให้บรรลุวัตถุประสงค์ที่ต่ำต้อยโดยไม่สูญเสียความสมบูรณ์ของตัวเรือ กระจกหนาและโครงสร้างที่แข็งแรงของช่องหน้าต่าง ตัวยึดที่เว้นระยะห่างกันอย่างแน่นหนา แม้กระทั่งรูปทรงกลม ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้จุดประสงค์ในการรักษาความแข็งแรงของตัวเรือและทนต่อแรงกดของคลื่นพายุที่ซัดเข้าหากระจก

เมื่อเร็วๆ นี้ จำนวนช่องหน้าต่างบนเรือขนาดใหญ่ลดลง เรือเดินสมุทรมีโครงสร้างเสริมที่สูงกว่าพร้อมห้องโดยสารบนดาดฟ้าที่มากขึ้น ซึ่งสามารถมีหน้าต่างบานใหญ่และระเบียงได้ เรือรบส่วนใหญ่ไม่มีช่องหน้าต่างบนลำเรือหลักอีกต่อไป เนื่องจากอาจทำให้พวกมันอ่อนแอลง และเรือสมัยใหม่มีเครื่องปรับอากาศและไฟส่องสว่างที่สว่างจ้าด้านล่างดาดฟ้า หมายความว่าเรือเหล่านี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป [7]

ช่องหน้าต่างยานอวกาศ

นักบินอวกาศSergei Krikalevหน้าช่องหน้าต่างในองค์ประกอบZvezda ของ สถานีอวกาศนานาชาติ

ช่องหน้าต่างบนยานอวกาศต้องทำจากกระจกที่สามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องทนกับรอยแตกที่เกิดจากความร้อน สิ่งเหล่านั้นบน สถานีอวกาศนานาชาติทำจากแก้วควอทซ์ที่ติดตั้งบน เฟรม ไททาเนียมเคลือบด้วยอีนาเมล สิ่ง เหล่านี้ถูกออกแบบมาให้เปิดได้[ ต้องการอ้างอิง ]แม้ว่าจะไม่มีนักบินอวกาศที่กลับมาทำเช่นนั้นก็ตาม หน้าต่างยังมีผ้าห่อหุ้มหรือประตูเพื่อป้องกันอุกกาบาตขนาดเล็ก [8]

บนแคปซูลอวกาศ ของ อพอลโล ช่อง หน้าต่างถูกวางไว้ในช่องที่นักบินอวกาศใช้ในตอนต้นและปลายของแต่ละเที่ยวบิน

ช่องหน้าต่างเรือดำน้ำ

ช่องหน้าต่างบนเรือดำน้ำมักทำจากพลาสติกอะคริลิก ในกรณีของเรือดำน้ำดำน้ำลึก ช่องหน้าต่างอาจมีความหนาหลายนิ้ว ขอบของอะครีลิคมักจะเรียวแหลมเพื่อให้แรงกดจากภายนอกบังคับให้หน้าต่างอะคริลิกติดกับที่นั่ง โดยปกติหน้าต่างดังกล่าวจะแบนมากกว่าบานหน้าต่างทรงกลม ซึ่งจะลดพื้นที่ที่สามารถมองเห็นได้ แต่ขจัดความผิดเพี้ยนที่เกี่ยวข้องกับกระจกโค้ง

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

  1. ^ ตาวัวในพจนานุกรมมรดกอเมริกัน
  2. ^ "10 เรื่องที่อยากรู้ก่อนไปล่องเรือสำราญครั้งแรก" . เดลี่เทเลกราฟ . 9 มิถุนายน 2560.
  3. ^ หัวข้อ 46 ประมวลกฎหมายของรัฐบาลกลางสหรัฐ ก.ล.ต. 45.139 - วิ่งด้านข้าง
  4. ^ ISO (1993) ISO 1751. การต่อเรือและโครงสร้างทางทะเล - การเดินเรือด้านข้างของเรือ องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน .
  5. ^ โดยได้รับอนุญาตจาก http://www.history.navy.mil/library/online/origin.htm#por
  6. ^ "กฎการจำแนกประเภทและการก่อสร้าง เทคโนโลยีเรือ เรือเดินทะเล" (PDF ) Section 21 Hull Outfit, Side Scuttles, Windows and Skylights: DNV GL กรกฎาคม 2559 . สืบค้นเมื่อ2020-12-13 . {{cite web}}: CS1 maint: ที่ตั้ง ( ลิงค์ )
  7. ^ ช่องหน้าต่างทั้งหมดหายไปไหน สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558
  8. ^ manchikoni.com