กรอบพอร์ทัล

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ข้ามไปที่การนำทาง ข้ามไปที่การค้นหา
อาคารโครงเหล็กพอร์ทัลที่กำลังก่อสร้าง

โครงพอร์ทัลเป็นเทคนิคการก่อสร้างที่ส่วนรองรับแนวตั้งเชื่อมต่อกับคานแนวนอนหรือโครงถักผ่านข้อต่อแบบตายตัวพร้อม ความสามารถในการต้านทานโมเมนต์ ที่ออกแบบมา [1]ผลที่ได้คือช่วงกว้างและพื้นเปิดโล่ง

โครงสร้างเฟรมพอร์ทัลสามารถสร้างได้โดยใช้วัสดุและวิธีการที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงเหล็กคอนกรีตเสริมเหล็กและไม้ลามิเนต เช่น ก ลูแลพัฒนาขึ้นครั้งแรกในทศวรรษ 1960 โดยได้กลายเป็นรูปแบบตู้ที่พบได้บ่อยที่สุดในช่วง 20 ถึง 60 เมตร [2]

เนื่องจากข้อต่อที่แข็งแรงและแข็งมากเหล่านี้ โมเมนต์ดัดบางส่วนในจันทันจึงถูกถ่ายโอนไปยังเสา ซึ่งหมายความว่าสามารถลดขนาดของจันทันหรือขยายช่วงสำหรับจันทันขนาดเดียวกัน ทำให้พอร์ทัลเฟรมเป็นเทคนิคการก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับอาคารที่มีช่วงกว้าง

การก่อสร้างโครงพอร์ทัลมักจะเห็นได้ในโกดังโรงนาและสถานที่อื่นๆ ที่ต้องการพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่ด้วยต้นทุนที่ต่ำ และหลังคาแหลมเป็นที่ยอมรับได้

โดยทั่วไปแล้วพอร์ทัลเฟรมใช้สำหรับอาคารชั้นเดียว แต่สามารถใช้สำหรับอาคารแนวราบที่มีหลายชั้นซึ่งสามารถใช้ประหยัดได้หากพื้นไม่ขยายข้ามอาคาร (ในกรณีเหล่านี้กรอบโครงกระดูกพร้อมเสาภายใน จะเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า) การกำหนดค่าทั่วไปอาจเป็นพื้นที่สำนักงานที่สร้างขึ้นโดยชิดผนังด้านหนึ่งของคลังสินค้า

โครงพอร์ทัลสามารถหุ้มด้วยวัสดุต่างๆ ด้วยเหตุผลด้านความประหยัดและความเร็ว วิธีแก้ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรูปแบบของฉนวนโลหะน้ำหนักเบาบางรูปแบบที่มีการก่ออิฐแบบโพรงที่ด้านล่าง 2 ม. ของผนังเพื่อให้มีความปลอดภัยและทนต่อแรงกระแทก การหุ้มที่มีน้ำหนักเบาจะถูกบรรทุกบนรางแผ่นที่ทอดข้ามระหว่างเสาของเฟรมพอร์ทัล

เฟรมพอร์ทัลสามารถกำหนดเป็นเฟรมแข็งสองมิติที่มีลักษณะพื้นฐานของข้อต่อแข็งระหว่างคอลัมน์และคาน

วัตถุประสงค์หลักของรูปแบบการออกแบบนี้คือการลดโมเมนต์ดัดในลำแสง ซึ่งช่วยให้เฟรมทำหน้าที่เป็นหน่วยโครงสร้างเดียว

การถ่ายโอนความเค้นจากลำแสงไปยังคอลัมน์ส่งผลให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุนที่ฐานราก ซึ่งสามารถเอาชนะได้ด้วยการใช้ข้อต่อแบบพิน/บานพับ

สำหรับคลังสินค้าและอาคารอุตสาหกรรม มีหลังคาลาดเอียงที่ทำจากแปและหลังคาแผ่น ac ระหว่างพอร์ทัล สำหรับห้องโถงประกอบจะใช้พอร์ทัลที่มีหลังคาแผ่น RC แบบเสาหิน

เฟรมพอร์ทัลได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดต่อไปนี้:

  • ภาระหลังคา
  • แรงลม

ก่อนหน้านี้ แสดงให้เห็นว่าการออกแบบสถานะจำกัด/โหลดและการออกแบบปัจจัยต้านทาน (LRFD) และการออกแบบความเค้นที่อนุญาต/การออกแบบความแข็งแรงที่อนุญาต (ASD) สามารถสร้างการออกแบบที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญของโครงหน้าจั่วเหล็ก [3]

มีบางสถานการณ์ที่ ASD สร้างการออกแบบโครงหน้าจั่วเหล็กน้ำหนักเบาอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นอีกด้วยว่าในพื้นที่ที่มีหิมะปกคลุมสูง ความแตกต่างระหว่างวิธีการต่างๆ นั้นน่าทึ่งกว่ามาก [4]

ระหว่างออกแบบควรดูแลให้เหมาะสม

  • ข้อต่อ
  • มูลนิธิ
  • ค้ำจุน

หากข้อต่อไม่แข็ง ข้อต่อจะ "เปิด" และเฟรมจะไม่เสถียรเมื่อรับน้ำหนัก นี่คือเอฟเฟกต์แพ็คการ์ด

  1. การโหลดแนวตั้งส่งผลให้ผนังถูกผลักออกไปด้านนอก หากฐานรากไม่สามารถต้านทานแรงกดในแนวนอนได้ จะเกิดการเคลื่อนตัวออกไปด้านนอกและโครงจะสูญเสียความแข็งแรง
  2. ลมพัดผ่านเฟรมเพื่อยกกำลังขึ้น แรงพลิกคว่ำที่ด้านข้างและปลายอาคาร แรงลากบนหลังคาและด้านข้าง
  3. แรงที่ทำให้ไม่เสถียรเหล่านี้ต้านโดยน้ำหนักของอาคารเป็นหลัก และด้วยเหตุนี้ ฐานรากจึงมีส่วนอย่างมากต่อน้ำหนักนี้ ฐานรากถือเป็นจุดยึดของอาคาร

อ้างอิง

  1. ^ "พอร์ทัลเฟรม" . www.steelconstruction.info _ สืบค้นเมื่อ4 เมษายน 2019 .
  2. เทรบิลค็อก ปีเตอร์ และอาร์เอ็ม ลอว์สัน การออกแบบสถาปัตยกรรมในเหล็ก ลอนดอน: Spon Press, 2004 พิมพ์ 31.
  3. นาเซอร์ คาตันบาฟเนจาด และอลัน โฮบัค "การเปรียบเทียบ LRFD และ ASD สำหรับการออกแบบโครงหน้าจั่วสำเร็จรูป
  4. ↑ Katanbafnezhad , Naser และ Alan Hoback "การออกแบบโครงหน้าจั่วแบบสำเร็จรูปในพื้นที่ที่มีหิมะสูง-การเปรียบเทียบ LRFD และ ASD" AJER 9.6 (2020): 160-168.