Pickup (เทคโนโลยีดนตรี)

From Wikipedia, the free encyclopedia
ปิ๊กอัพแม่เหล็ก 3 ตัวบนPeavey Raptorที่มีปิ๊กอัพเป็น fat-strat (HSS) ปิ๊กอัพบริดจ์ (ขวา) เป็นฮัมบักเกอร์ส่วนคอ (ซ้าย) และปิ๊กอัพกลางเป็นซิงเกิลคอยล์

ปิ๊กอัพคือทรานสดิวเซอร์ที่จับหรือรับรู้การสั่นสะเทือนเชิงกลที่เกิดจากเครื่องดนตรีโดยเฉพาะเครื่องสายเช่นกีตาร์ไฟฟ้าและแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าที่ขยายโดยใช้แอมพลิฟายเออร์เครื่องดนตรีเพื่อสร้างเสียงดนตรีผ่านลำโพงในกล่องหุ้มลำโพง . สัญญาณจากปิ๊กอัพสามารถบันทึก ได้ โดยตรง

เครื่องสายไฟฟ้าเครื่องแรกที่มีปิ๊กอัพคือกีตาร์สไลด์ " Frying Pan " สร้างสรรค์โดยGeorge BeauchampและAdolf Rickenbackerประมาณปี 1931 [1]

กีตาร์ไฟฟ้าและเบสไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้ปิ๊กอัพแม่เหล็ก กีตาร์อะคูสติกเบสแบบตั้งตรงและซอมักจะใช้ปิ๊กอัพ แบบเพียโซอิเล็กทริก

ปิ๊กอัพแม่เหล็ก

Magnetic Pickup ทั่วไปคือทรานสดิวเซอร์ (โดยเฉพาะเซ็นเซอร์รีลัคแทนซ์แบบแปรผัน ) ที่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร หนึ่งชิ้นหรือมากกว่า (โดยปกติจะเป็นอัลนิโกหรือเฟอร์ไรต์ ) พันด้วยขดลวดทองแดงเคลือบอย่างดีหลายพันรอบ แม่เหล็กจะสร้างสนามแม่เหล็ก ซึ่งถูกโฟกัสโดย ชิ้นเสาหรือชิ้นส่วนของปิ๊กอัพ [2]แม่เหล็กถาวรในปิ๊กอัพจะดึงดูดสายกีตาร์ที่อยู่ด้านบน สิ่งนี้ทำให้สตริงสร้างสนามแม่เหล็กซึ่งอยู่ในแนวเดียวกันกับสนามแม่เหล็กถาวร เมื่อดึงเชือก สนามแม่เหล็กรอบๆ จะเลื่อนขึ้นและลงพร้อมกับเชือก สนามแม่เหล็กที่เคลื่อนที่นี้เหนี่ยวนำกระแสในขดลวดของปิ๊กอัพตามที่อธิบายไว้ในกฎการเหนี่ยวนำของฟาราเดย์ [3]เอาต์พุตทั่วไปอาจอยู่ที่ 100–300 มิลลิโวลต์ [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

ปิ๊กอัพเชื่อมต่อกับแอมพลิฟายเออร์ ด้วย สายแพซึ่งจะขยายสัญญาณให้มีกำลังขับเพียงพอสำหรับขับลำโพง (ซึ่งอาจต้องใช้โวลต์หลายสิบโวลต์) ปิ๊กอัพยังสามารถเชื่อมต่อกับ อุปกรณ์ บันทึกผ่านสายแพทช์

ปิ๊กอัพส่วนใหญ่มักติดตั้งอยู่ที่ตัวเครื่องดนตรี แต่สามารถติดเข้ากับบริดจ์คอ หรือปิ๊กการ์ดได้ รถปิคอัพมีกำลังแตกต่างกันไปและมีสไตล์แตกต่างกันไป ปิ๊กอัพบางรุ่นอาจเป็นแบบซิงเกิลคอยล์ ในขณะที่ปิ๊กอัพ แบบอื่นอาจเป็นแบบดับเบิลคอยล์ฮัมบัคเกอร์ ปิ๊กอัพเป็นส่วนสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการแยกแยะเสียงของกีตาร์ไฟฟ้า กีตาร์ส่วนใหญ่มีความแตกต่างที่ปิ๊กอัพ ซึ่งเป็นจุดขายใหม่สำหรับบริษัทกีตาร์

การก่อสร้าง

ปิ๊กอัพแบบแยกขั้ว, Fender Jazz Bass

ปิ๊กอัพมีขั้วแม่เหล็ก (หนึ่งหรือสองอันสำหรับแต่ละสาย โดยมีข้อยกเว้นที่โดดเด่นสำหรับปิ๊กอัพแบบรางและหลอดลิปสติก ) ซึ่งอยู่กึ่งกลางของสายแต่ละเส้นโดยประมาณ (ปิ๊กอัพมาตรฐานของFender Jazz BassและPrecision Bassจะมีสองขั้วต่อหนึ่งสายที่ด้านใดด้านหนึ่งของแต่ละสาย)

ในกีตาร์ส่วนใหญ่ สายจะไม่ขนานกันทั้งหมด: พวกมันมาบรรจบกันที่น็อตและแยกออกจากกันที่สะพาน ดังนั้น ปิ๊กอัพบริดจ์ คอ และมิดเดิ้ลจึงมีระยะห่างของโพลพีซต่างกันในกีตาร์ตัวเดียวกัน

มีหลายมาตรฐานเกี่ยวกับขนาดปิ๊กอัพและระยะห่างระหว่างเสา ระยะห่างวัดเป็นระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของชิ้นขั้วที่ 1 ถึงชิ้นที่ 6 (ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าระยะห่าง "E-to-E") หรือเป็นระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของชิ้นขั้วที่อยู่ติดกัน

วันที่ 1 ถึง 6 ที่อยู่ติดกัน
ระยะห่างมาตรฐาน
(กีตาร์วินเทจ Gibson)
1.90"
48 มม
0.380"
9.6 มม
F-spacing
(กีต้าร์ Fender ส่วนใหญ่ Gibson สมัยใหม่ สะพาน Floyd Rose )
2.01"
51 มม
0.402"
10.2 มม
ใกล้กับสะพานมาก รถกระบะเสริม
( Roland GK series hexaphonic)
2.060"
52.3 มม
0.412"
10.5 มม
ระยะห่างของแคสเตอร์
(กีตาร์ Fender Telecaster)
2.165"
55 มม
0.433"
11 มม
ระยะห่างของ Steinberger Spirit GT-Pro
(อาจเป็นเรื่องปกติสำหรับกีตาร์ Steinberger รุ่นอื่นๆ)
2.362"
60 มม
0.3937"
10 มม

ผลลัพธ์

รถปิคอัพกำลังขับสูงบางรุ่นใช้แม่เหล็กที่แรงมาก จึงทำให้เกิดฟลักซ์มากขึ้นและส่งผลให้มีกำลังขับที่มากขึ้น สิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อเสียงขั้นสุดท้ายเนื่องจากการดึงของแม่เหล็กที่สาย (เรียกว่าการจับสาย[ 4] ) อาจทำให้เกิดปัญหากับน้ำเสียงรวมทั้ง ทำให้ สายชื้น และลด ความยั่งยืน

ปิ๊กอัพเอาท์พุตสูงอื่นๆ มีรอบลวดมากขึ้นเพื่อเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของสาย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังเพิ่มความต้านทาน เอาต์พุต และอิมพีแดน ซ์ของปิ๊กอัพ ซึ่งอาจส่งผลต่อความถี่สูงหากปิ๊กอัพไม่ถูกแยกโดยบัฟเฟอร์แอมพลิฟายเออ ร์ หรือยูนิต DI

เสียงปิ๊กอัพ

ปิ๊กอัพซิงเกิลคอยล์Fender Stratocaster (1963)

การหมุนของเส้นลวดที่อยู่ใกล้กันมีความจุ ในตัวเองเท่ากันที่เมื่อเพิ่มความจุของสายเคเบิลที่มีอยู่ จะสะท้อนกับค่าความเหนี่ยวนำของขดลวด เสียงสะท้อนนี้สามารถขับเน้นความถี่บางอย่าง ทำให้ปิ๊กอัพมีคุณภาพโทนเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ยิ่งขดลวดหมุนมากเท่าไร แรงดันเอาต์พุตก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น[5]แต่ความถี่เรโซแนนซ์ก็ จะยิ่งต่ำลง

การจัดเรียงของความต้านทานปรสิตและความจุในกีตาร์ สายเคเบิล และอินพุตของแอมพลิฟายเออร์ รวมกับอิมพีแดนซ์ของแหล่งกำเนิดแบบเหนี่ยวนำที่มีอยู่ในท ราน สดิวเซอร์ ประเภทนี้จะสร้าง ตัวกรอง ความถี่ ต่ำผ่าน ลำดับที่สองที่ลดแรงต้านทานทำให้ไม่พบเอฟเฟกต์ที่ไม่ใช่เชิงเส้น ในพีโซอิเล็กทริกหรือทรานสดิวเซอร์ออปติคัล โดยปกติแล้วปิ๊กอัพได้รับการออกแบบให้ป้อนอิมพีแดนซ์อินพุต สูง โดยทั่วไปจะเป็นเมกะโอห์มหรือมากกว่า และโหลดอิมพีแดนซ์ต่ำจะเพิ่มการลดทอนของความถี่ที่สูงขึ้น ความถี่สูงสุดโดยทั่วไปของปิ๊กอัพซิงเกิลคอยล์อยู่ที่ประมาณ 5 kHz โดยโน้ตสูงสุดบนเฟรตบอร์ดกีตาร์ทั่วไปมีความถี่พื้นฐานที่ 1.17 kHz

ฮัมบัคเกอร์

ฮัมบักเกอร์ Dragon ของPRS

ปิ๊กอัพแบบซิงเกิลคอยล์ทำหน้าที่เหมือนเสาอากาศบอกทิศทางและมีแนวโน้มที่จะรับเสียงฮัมซึ่งสร้างความรำคาญจากการรบกวนของแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับจากสายไฟ หม้อแปลงไฟฟ้า บัลลาสต์แสงจากหลอดฟลูออเรสเซนต์ จอภาพวิดีโอหรือโทรทัศน์ พร้อมกับสัญญาณเสียงดนตรี Mains Hum ประกอบด้วยสัญญาณพื้นฐานที่ความถี่ 50 หรือ 60 Hz ขึ้นอยู่กับความถี่ของกระแสท้องถิ่น และโดยปกติจะมีเนื้อหาฮาร์มอนิกบางส่วน

เพื่อเอาชนะสิ่งนี้ ปิ๊กอัพฮัมบัค กิ้งถูกคิดค้นโดยJoseph Raymond "Ray" Butts (สำหรับGretsch ) ในขณะที่Seth Loverก็ทำงานให้กับGibson ด้วยเช่นกัน [6]ใครเป็นผู้พัฒนาเป็นคนแรกเป็นเรื่องของการถกเถียงกัน แต่ Butts ได้รับสิทธิบัตรฉบับแรก ( สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 2,892,371 ) และตามมาด้วย Lover ( สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกา 2,896,491 )

ปิ๊กอัพฮัมบัคกิ้งประกอบด้วยขดลวด 2 ขด โดยขดแต่ละขดจะกลับกัน ขั้วแม่เหล็กหกชุดแต่ละชุดก็มีขั้วตรงกันข้ามเช่นกัน เนื่องจากเสียงฮัมรอบข้างจากอุปกรณ์ไฟฟ้ามาถึงขดลวดเป็นสัญญาณรบกวนโหมดทั่วไปจึงเหนี่ยวนำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเท่ากันในแต่ละขดลวด แต่อยู่นอกเฟส 180 องศาระหว่างแรงดันไฟฟ้าทั้งสอง สิ่งเหล่านี้จะตัดกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่สัญญาณจากสายกีตาร์จะเพิ่มเป็นสองเท่า

เมื่อต่อสายเป็นอนุกรม โดยทั่วไปค่าความเหนี่ยวนำโดยรวมของปิ๊กอัพจะเพิ่มขึ้น ซึ่งลดความถี่เรโซแนนซ์และลดทอนความถี่ที่สูงขึ้น ทำให้โทนเสียงแหลมน้อยลง (เช่น "อ้วนขึ้น") กว่าส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งจากสององค์ประกอบเดียว รถปิคอัพคอยล์จะให้เพียงอย่างเดียว

การเดินสายแบบอื่นจะวางขดลวดใน แนวขนาน แบบบั๊กซึ่งมีผลเป็นกลางมากกว่ากับความถี่เรโซแนนซ์ สายรถกระบะนี้หายาก[7]เนื่องจากนักกีตาร์คาดหวังว่ารถปิคอัพฮัมบัคกิ้ง 'มีเสียง' และไม่เป็นกลาง สำหรับกีตาร์แจ๊สชั้นดี การเดินสายแบบขนานจะให้เสียงที่สะอาดกว่าอย่างเห็นได้ชัด[7]เนื่องจากอิมพีแดนซ์ต้นทางที่ลดลงจะขับสายเคเบิลแบบคาปาซิทีฟที่มีการลดทอนความถี่สูงที่ต่ำกว่า

ปิ๊กอัพฮัมบัคกิ้งแบบเคียงข้างกัน จะรับรู้ได้ถึงส่วนที่กว้างกว่าของแต่ละสายมากกว่าปิ๊กอัพแบบซิงเกิลคอยล์ [8]โดยการเก็บสายที่ใหญ่ขึ้น ฮาร์มอนิกที่ต่ำกว่าจะมีอยู่ในสัญญาณที่ผลิตโดยปิ๊กอัพซึ่งสัมพันธ์กับฮาร์มอนิกสูง ส่งผลให้โทนเสียง "อ้วนขึ้น" ปิ๊กอัพฮัมบัคกิ้งในฟอร์มแฟกเตอร์แคบของซิงเกิลคอยล์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ปิ๊กอัพซิงเกิลคอยล์ มีรูรับแสงที่แคบกว่าซึ่งคล้ายกับปิ๊กอัพซิงเกิลคอยล์ ฮัมบักเกอร์แบบเปลี่ยนคอยล์เดี่ยวบางรุ่นมีความคล้ายคลึงกับโทนซิงเกิลคอยล์แบบคลาสสิกมากกว่าปิ๊กอัพฮัมบัคกิ้งขนาดเต็มที่มีความเหนี่ยวนำใกล้เคียงกัน

สัญกรณ์

กีตาร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มีปิ๊กอัพแม่เหล็กสองหรือสามตัว การรวมกันของปิ๊กอัพเรียกว่าการกำหนดค่าปิ๊กอัพโดยปกติจะระบุโดยการเขียนประเภทปิ๊กอัพตามลำดับจากปิ๊กอัพบริดจ์ถึงปิ๊กอัพกลางถึงปิ๊กอัพคอ โดยใช้ "S" สำหรับซิงเกิลคอยล์และ "H" สำหรับฮัมบักเกอร์ โดยทั่วไปแล้วปิ๊กอัพบริดจ์เรียกว่าลีดปิ๊กอัพ และปิ๊กอัพคอเรียกว่าริทึ่มปิ๊กอัพ [9]

การกำหนดค่าการรับสินค้าทั่วไปประกอบด้วย:

การกำหนดค่าที่พบน้อยคือ:

ตัวอย่างของการกำหนดค่าที่หาได้ยากซึ่งมีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่ใช้ ได้แก่:

  • HSแต่มีคอยล์เดี่ยวตรงกลาง ( Fender Jazzmaster , Ibanez RG2011SC หนึ่งรุ่น, Fender Player Jaguar )
  • HSSแต่ไม่มีช่องว่างระหว่างซิงเกิลคอยล์ตรงกลางกับบริดจ์ฮัมบักเกอร์ (Hamer Phantom ที่มีปิ๊กอัพคอแบบแองเกิล)
  • HHS ( ลายเซ็น Mayones Legend “22” Anders Nyström , โมเดล ESP Stephen Carpenter บางรุ่น และโมเดล Alembic Jerry Garcia )
  • HSSH ( ลาย เซ็นคนดนตรี สตีฟ มอร์ส )
  • SH (นักแคสเตอร์บางคน ลายเซ็น Music Man “Valentine” James Valentine )
  • SHH (ESP Horizons เจ็ดสายตอนต้น)
  • SHS (ลายเซ็นของเฟนเดอร์เวย์น เครเมอร์ )

ปิ๊กอัพเพียโซอิเล็กทริก

เซ็นเซอร์

Piezoelectric Pickup บนกีตาร์อะคูสติกคลาสสิก
Piezoelectric Pickup บนกีตาร์อะคูสติกคลาสสิก
รถกระบะคู่โดย peterman.com.au ในออสเตรเลีย
รถปิคอัพคู่โดย Peterman ในออสเตรเลีย
ปิ๊กอัพสะพานไวโอลินแบบเพียโซอิเล็กทริก
ปิ๊กอัพสะพานไวโอลินแบบเพียโซอิเล็กทริก

ปิ๊กอัพเพียโซอิเล็กทริกประกอบด้วยเพียโซคริสตัล ซึ่งจะแปลงการสั่นสะเทือนโดยตรงให้เป็นแรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลง

กีตาร์กึ่งอะคูสติกและ อะคูสติก จำนวนมากรวมถึงกีตาร์ไฟฟ้าและเบสบางรุ่นได้รับการติดตั้ง ปิ๊กอัพ แบบเพียโซอิเล็กทริกแทนหรือเพิ่มเติมจากปิ๊กอัพแม่เหล็ก เสียงเหล่านี้ให้เสียงที่แตกต่างกันมาก และยังมีข้อดีตรงที่ไม่เก็บสนามแม่เหล็กอื่นๆ เช่น เสียงฮัมและเสียงตอบรับจากลูปการตรวจสอบ ในกีตาร์ไฮบริดระบบนี้ช่วยให้สามารถสลับระหว่างปิ๊กอัพแม่เหล็กและเสียงเพียโซ หรือผสมเอาต์พุตพร้อมกันได้ กีตาร์ลำตัวแข็งที่มีปิ๊กอัพแบบปิเอโซเท่านั้นเรียกว่ากีตาร์เงียบซึ่งโดยปกติแล้วนักกีตาร์อะคูสติกจะใช้ในการฝึกซ้อม ปิ๊กอัพ Piezo สามารถสร้างเป็นบริดจ์ของกีตาร์ไฟฟ้าได้สำหรับการแปลงตราสารที่มีอยู่

ปิ๊กอัพส่วนใหญ่สำหรับเครื่องสายโค้ง เช่น เชลโล ไวโอลิน และดับเบิ้ลเบส เป็นแบบเพียโซอิเล็กทริก สิ่งเหล่านี้อาจถูกฝังเข้าไปในสะพานวางไว้ระหว่างฐานของสะพานกับด้านบนของเครื่องดนตรี หรือน้อยกว่านั้นก็คือ ลิ่มใต้ปีกของสะพาน ปิ๊กอัพบางรุ่นจะยึดกับด้านบนของเครื่องดนตรีด้วยผง สำหรับอุดรูแบบถอด ได้

ปรีแอมป์

รถปิคอัพเพียโซอิเล็กทริกมีอิมพีแดน ซ์เอาต์พุตที่สูงมากและปรากฏเป็นความจุไฟฟ้าแบบอนุกรมกับแหล่งจ่ายแรงดัน ดังนั้นพวกเขาจึงมักมีแอมพลิฟายเออร์บัฟเฟอร์ ที่ติดตั้ง กับ เครื่องดนตรี เพื่อให้ตอบสนองความถี่ ได้สูงสุด

ปิ๊กอัพแบบเพียโซให้เอาต์พุตช่วงความถี่ที่กว้างมากเมื่อเทียบกับประเภทแม่เหล็ก และสามารถให้ สัญญาณแอม พลิจูด ขนาดใหญ่ จากสตริงได้ ด้วยเหตุนี้ บัฟเฟอร์แอมพลิฟายเออร์จึงมักได้รับพลังงานจากรางไฟฟ้าแรงสูง (ประมาณ ±9 V) เพื่อหลีกเลี่ยงการผิดเพี้ยนเนื่องจากการคลิป แอมป์เชิงเส้นน้อยกว่า(เช่น แอมพลิฟายเออร์ single- FET ) อาจดีกว่าเนื่องจากลักษณะการตัดที่นุ่มนวลกว่า [10]แอมพลิฟายเออร์ดังกล่าวเริ่มบิดเบือนเร็วกว่า ซึ่งทำให้การบิดเบือน"ฉวัดเฉวียน" น้อยลงและได้ยินน้อยลงกว่า ออปแอมป์ ที่เป็นเส้นตรงมาก ขึ้นแต่ไม่น่าให้อภัย [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]อย่างไรก็ตาม งานวิจัยอย่างน้อยหนึ่งชิ้น[11]บ่งชี้ว่าคนส่วนใหญ่ไม่สามารถบอกความแตกต่างระหว่าง FET และวงจรออปแอมป์ในการเปรียบเทียบการฟังแบบตาบอดของปรีแอมป์เครื่องดนตรีไฟฟ้า ซึ่งสัมพันธ์กับผลการศึกษาอย่างเป็นทางการของอุปกรณ์เสียงประเภทอื่นๆ บางครั้งปิ๊กอัพแบบเพียโซอิเล็กทริกใช้ร่วมกับประเภทแม่เหล็กเพื่อให้เสียงที่มีช่วงกว้างขึ้น

สำหรับอุปกรณ์รับในยุคแรกๆ ที่ใช้เอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริก โปรดดูที่เครื่องเล่น แผ่นเสียง

ทรานสดิวเซอร์อื่นๆ

ผลิตภัณฑ์ปิ๊กอัพบางตัวได้รับการติดตั้งและใช้งานคล้ายกับปิ๊กอัพเพียโซอิเล็กทริก แต่ใช้เทคโนโลยีพื้นฐานที่แตกต่างกัน เช่นอิเล็กเตรต[12]หรือเทคโนโลยีไมโครโฟนคอนเดนเซอร์ [13]

ปิ๊กอัพระบบคู่

โดยทั่วไปมีสี่หลักการที่ใช้ในการแปลงเสียงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งแต่ละข้อมีข้อดีและข้อเสีย:

  1. ไมโครโฟน จะบันทึกการสั่น สะเทือนของอากาศที่เกิดจากเครื่องดนตรี โดยทั่วไป เทคนิคนี้รับประกันคุณภาพเสียงที่ดี แต่มีข้อจำกัดสองประการ: เสียงตอบรับและสัญญาณรบกวน
  2. ปิ๊กอัพหน้าสัมผัสจะบันทึกการสั่นของเครื่องดนตรีเอง พวกเขามีข้อได้เปรียบในการสร้างข้อเสนอแนะเพียงเล็กน้อยและไม่มี crosstalk เลย แม้จะมีคุณภาพเสียงน้อยกว่าและด้วยราคาที่ต่ำ ปิ๊กอัพแบบสัมผัส (และโดยเฉพาะปิ๊ กอัพเพี ยโซอิเล็กทริก ) ได้กลายเป็นทรานสดิวเซอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
  3. รถปิคอัพแม่เหล็ก ปิ๊กอัพแม่เหล็กที่ใช้ในกีตาร์ไฟฟ้าจะบันทึกการสั่นของสายนิกเกิลหรือสายเหล็กในสนามแม่เหล็ก พวกเขามีข้อได้เปรียบที่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับแอมพลิฟายเออร์ ( กีตาร์ไฟฟ้า ) แต่เมื่อใช้ร่วมกับกีตาร์อะคูสติกสายเหล็ก เสียงมักจะเป็นแบบไฟฟ้า นี่คือเหตุผลที่นักกีตาร์อะคูสติกมักเลือกปิ๊กอัพแบบเพียโซอิเล็กทริก ไมโครโฟนในตัว หรือทั้งสองอย่าง
  4. รถปิคอัพไฟฟ้าสถิต อีกวิธีหนึ่งคือการใช้ความจุที่เปลี่ยนแปลงระหว่างสตริงและแผ่นปิ๊กอัพ ปิ๊กอัพอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ให้ไดนามิกที่สูงกว่าปิ๊กอัพทั่วไป ดังนั้นความแตกต่างระหว่างปิ๊กที่เบาและดังจึงชัดเจนกว่าปิ๊กอัพประเภทอื่นๆ

ระบบขยายเสียงที่มีทรานสดิวเซอร์ สองตัว รวมคุณสมบัติของทั้งสองเข้าด้วยกัน การผสมผสานระหว่างไมโครโฟนและปิ๊กอัพเพียโซอิเล็กทริกโดยทั่วไปจะให้คุณภาพเสียงที่ดีกว่าและความไวต่อเสียงตอบรับน้อยกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับทรานสดิวเซอร์เดี่ยว อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป ชุดค่าผสมที่ใช้ไม่บ่อยคือ piezoelectric และปิ๊กอัพแม่เหล็ก ชุดค่าผสมนี้สามารถทำงานได้ดีสำหรับเสียงที่หนักแน่นพร้อมไดนามิกและการแสดงออก ตัวอย่างของเครื่องขยายเสียงระบบคู่ ได้แก่ Highlander iP-2, Verweij VAMP หรือ LR Baggs dual source และ D-TAR Multisource [14]

ปิ๊กอัพหลายทรานสดิวเซอร์

ปิ๊กอัพแบบเฮกซาโฟนิก (เรียกอีกอย่างว่าปิ๊กอัพแบบแยกส่วนและปิ๊กอัพแบบโพลีโฟนิก ) มีเอาต์พุตแยกสำหรับแต่ละสาย ( เฮกซาโฟนิกถือว่าหกสาย เช่นเดียวกับกีตาร์) สิ่งนี้ทำให้สามารถแยกการประมวลผลและขยายสัญญาณสำหรับแต่ละสตริงได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้คอนเวอร์เตอร์รับรู้ระดับเสียงที่มาจากสัญญาณสตริงแต่ละตัวสำหรับสร้างคำสั่งโน้ต โดยทั่วไปจะเป็นไปตามโปรโตคอลMIDI (อินเทอร์เฟซดิจิตอลของเครื่องดนตรี) ปิ๊กอัพแบบเฮกซาโฟนิกและคอนเวอร์เตอร์มักเป็นส่วนประกอบของกีตาร์/ซินธิไซเซอร์

(เมื่อเทียบกับปิ๊กอัพทั่วไป) และมีรุ่นที่โดดเด่นเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น เช่น ปิเอโซอิเล็กทริกบนMoog Guitar ปิ๊กอัพแบบเฮกซาโฟนิกสามารถเป็นได้ทั้งแบบแม่เหล็กหรือแบบเพียโซอิเล็กทริก หรืออิงตามหลักการคอนเดนเซอร์ เช่นปิ๊กอัพแบบอิเล็กทรอนิกส์

ออปติก

รถปิคอัพออปติคัลเป็นการพัฒนาที่ค่อนข้างเร็วซึ่งทำงานโดยตรวจจับการหยุดชะงักของลำแสงด้วยสายสั่น แหล่งกำเนิดแสงมักจะเป็น LED และตัวตรวจจับคือโฟโตไดโอดหรือโฟโตทรานซิสเตอร์ [15] ปิ๊กอัพเหล่านี้ทนทานต่อการรบกวนทางแม่เหล็กหรือไฟฟ้าได้อย่างสมบูรณ์ และยังมีการตอบสนองความถี่ที่กว้างและแบนมาก ซึ่งแตกต่างจากปิ๊กอัพแม่เหล็ก

กีต้าร์ปิ๊กอัพแบบออปติคัลถูกแสดงครั้งแรกที่NAMM ปี 1969 ในชิคาโกโดย Ron Hoag [16]

ในปี 2000 Christopher Willcox ผู้ก่อตั้ง LightWave Systems ได้เปิดตัวเทคโนโลยีเบต้าใหม่สำหรับระบบรับแสงโดยใช้แสงอินฟราเรด ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544 LightWave Systems ได้เปิดตัวรถกระบะรุ่นที่สอง ซึ่งมีชื่อว่า "S2" [17]

แอคทีฟและพาสซีฟปิ๊กอัพ

EMG 81 และ EMG 85: ปิ๊กอัพแอคทีฟยอดนิยมคู่หนึ่ง
EMG 81และEMG 85 : ปิ๊กอัพแอคทีฟยอดนิยมคู่หนึ่ง

Pickups สามารถเป็นได้ทั้งแบบแอ็คทีฟและแบบพาสซีฟ ปิ๊กอัพ นอกเหนือจากประเภทออปติคัลแล้ว ยังเป็นทรานสดิวเซอร์แบบพาสซีฟโดยเนื้อแท้ ปิ๊กอัพ "แบบพาสซีฟ" มักจะพันด้วยลวดรอบๆ แม่เหล็ก และเป็นประเภทที่ใช้กันมากที่สุด พวกเขาสามารถสร้างศักย์ไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องใช้พลังงานจากภายนอก แม้ว่าเอาต์พุตจะค่อนข้างต่ำ และเนื้อหาฮาร์มอนิกของเอาต์พุตขึ้นอยู่กับขดลวดอย่างมาก

ปิ๊กอัพ "แอคทีฟ" รวมวงจรอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับเปลี่ยนสัญญาณ วงจรแอคทีฟสามารถกรอง ลดทอน หรือเพิ่มสัญญาณจากปิ๊กอัพได้ ข้อเสียเปรียบหลักของระบบแอกทีฟคือความต้องการแหล่งพลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อใช้งานวงจรปรีแอมป์ แบตเตอรี่จำกัดการออกแบบวงจรและการทำงาน นอกจากจะไม่สะดวกสำหรับนักดนตรีแล้ว วงจรอาจเรียบง่ายเพียงทรานซิสเตอร์ตัวเดียว หรือมากถึงหลายตัวขยายการทำงานที่กำหนดค่าเป็นตัวกรองแบบแอคทีฟ EQ แบบแอคทีฟและคุณสมบัติการปรับเสียงอื่นๆ ออปแอมป์ที่ใช้ต้องเป็นแบบใช้พลังงานต่ำเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นข้อจำกัดในการออกแบบที่จำกัดช่วงไดนามิกของวงจร วงจรที่ใช้งานอาจมีตัวกรองเสียงซึ่งลดช่วงไดนามิกและบิดเบือนบางช่วงเล็กน้อย ระบบปิ๊กอัพแบบแอกทีฟเอาท์พุตสูงยังส่งผลต่อวงจรอินพุตของแอมพลิฟายเออร์อีกด้วย

สเตอริโอและปิ๊กอัพหลายตัวพร้อมเอาต์พุตแต่ละตัว

Rickenbackerเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทำการตลาดเครื่องดนตรีสเตอริโอ (กีตาร์และเบส) วงจร "Ric-O-Sound" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของพวกเขามีแจ็คเอาต์พุตแยกจากกัน 2 ช่อง ช่วยให้นักดนตรีส่งปิ๊กอัพแต่ละตัวไปยังสายสัญญาณเสียงของตัวเอง (อุปกรณ์เอฟเฟ็กต์ เครื่องขยายเสียง อินพุตคอนโซลผสม)

Teiscoผลิตกีตาร์ที่มีตัวเลือกสเตอริโอ [ ต้องการอ้างอิง ] Teisco แบ่งสองส่วนในสามสตริงบนและสามสตริงล่างสำหรับแต่ละเอาต์พุต

กีตาร์Gittlerเป็นกีตาร์ที่ผลิตจำนวนจำกัดโดยมีปิ๊กอัพหกตัว หนึ่งตัวสำหรับแต่ละสาย

Gibson สร้างกีตาร์ HD.6X Pro ที่จับสัญญาณแยกต่างหากสำหรับแต่ละสายและส่งไปยังตัวแปลงอนาล็อก/ดิจิตอลออนบอร์ด จากนั้นออกจากกีตาร์ผ่านสายอีเทอร์ เน็ต

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. ^ "การประดิษฐ์: กีตาร์ไฟฟ้า" . www.invention.si.edu _ ศูนย์เลเมลสันเพื่อการศึกษาการประดิษฐ์และนวัตกรรม เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 24 สิงหาคม 2018 . สืบค้นเมื่อ21 กรกฎาคม 2561 .
  2. ลอว์ลิง, เอ สก็อตต์. "รถกระบะทำงานอย่างไร" . กฎหมายผลิตภัณฑ์ดนตรี ดร. เอ. สกอตต์ ลอว์ลิง สืบค้นเมื่อ 2 มกราคม 2562 .
  3. ^ "ปิ๊กอัพกีตาร์ - MagLab" . nationalmaglab.org . สืบค้นเมื่อ 2 มกราคม 2562 .
  4. มอตโตลา, RM (1 มกราคม 2020). พจนานุกรม Cyclopedic ของ Mottola เกี่ยวกับข้อกำหนดของ Lutherie LiutaioMottola.com. หน้า 157. ไอเอสบีเอ็น 978-1-7341256-0-3.
  5. ^ "โครงสร้างของกีตาร์ไฟฟ้า:[การทดลอง]มาสร้างและทดสอบขดลวดหลายๆ อันกันเถอะ - คู่มือเครื่องดนตรี - Yamaha Corporation " www.yamaha.com _ สืบค้นเมื่อ2023-02-23 .
  6. ^ วีลเลอร์ หน้า 214
  7. อรรถ เป็น ข ฮัมบัก เกอร์
  8. ทิลแมน, โดนัลด์ (2545).
  9. ^ "Gibson Pickups: แนวทางสู่มหากาพย์ Game Changers" .
  10. ^ ปรีแอมป์กีตาร์ FET แบบแยก
  11. มอตโตลา, RM (2003). "การประเมินการฟังของปรีแอมพลิฟายเออร์เสียงแบบวงจรแยกและวงจรรวมในเครื่องดนตรีประเภทเครื่องสาย" . วารสารเทคโนโลยีเครื่องดนตรี (23).
  12. ^ ปิ๊กอัพอิเล็กเตรต B-Band
  13. ^ เชิร์ตเลอร์ บลูสติ๊ก
  14. ^ "เกี่ยวกับการขยายเสียงของเครื่องสายอะคูสติก - VERWEIJ Snaarinstrumenten" . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ2014-10-31 สืบค้นเมื่อ2013-01-17
  15. ^ "ระบบ LightWave | เทคโนโลยี" . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 25 สิงหาคม2555 สืบค้นเมื่อ13 กันยายน 2555 .
  16. ^ วอลเลซ โจ (2006-12-11). "กีตาร์ความเร็วแสง: เรื่องราวของ Ron Hoag และปิ๊กอัพกีตาร์ออปติกของเขา" . เกียร์ไวร์ เก็บจากต้นฉบับเมื่อ2009-05-01 สืบค้นเมื่อ2009-06-09 .
  17. ^ "เกี่ยวกับ | ระบบ LightWave" . สืบค้นเมื่อ2012-09-13

อ้างอิง

  • บรอสนัค, โดนัลด์ (1980). Guitar Electronics: สมุดงาน . โอจาอิ, แคลิฟอร์เนีย: dB Music Co. ISBN 0-933224-02-8.

ลิงค์ภายนอก