เฟรเดอริค เชอร์เกอร์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ข้ามไปที่การนำทาง ข้ามไปที่การค้นหา

เซอร์ เฟรเดอริค รูดอล์ฟ วิลเลียม เชอร์เกอร์
019431Scherger.jpg
พลเรือจัตวา Fred Scherger, c. พ.ศ. 2488
ชื่อเล่น"เชิร์ก"
เกิด18 พ.ค. 2447
อารารัตวิกตอเรีย
เสียชีวิต16 มกราคม พ.ศ. 2527 (1984-01-16)(อายุ 79 ปี)
เมลเบิร์น
ความจงรักภักดีออสเตรเลีย
บริการ/ สาขากองทัพอากาศออสเตรเลีย
ปีแห่งการบริการ2464-2509 (45 ปี)
อันดับพลอากาศเอก
คำสั่งที่จัดขึ้นผู้อำนวยการฝึก (ค.ศ. 1938–ค.ศ. 1940)
ลำดับที่ 2 เอสเอฟทีเอส (พ.ศ. 2483–ค.ศ. 2484)
สถานี RAAF ดาร์วิน (ค.ศ. 1941–ค.ศ. 1942)
ลำดับที่ 2 กลุ่มการฝึก (ค.ศ. 1943)
ลำดับที่ 10 กลุ่ม (พ.ศ. 2486 – พ.ศ. 2487)
กองทัพอากาศยุทธวิธี ที่หนึ่ง (ค.ศ. 1945)
กองทัพอากาศ Air HQ Malaya (1953–1955)
เสนาธิการทางอากาศ (1957–1961) ประธาน COSC (1961–1966)
การต่อสู้/สงครามสงครามโลกครั้งที่สอง สถานการณ์ฉุกเฉินของมลายู
อินโดนีเซีย–มาเลเซีย เผชิญหน้า
สงครามเวียดนาม
รางวัลผู้บัญชาการอัศวินแห่งเครื่องอิสริยาภรณ์แห่งจักรวรรดิอังกฤษ
สหายแห่งภาคีบาธ
คำสั่ง
กองทัพอากาศ
งานอื่นๆประธานกรรมการANAC (1966–1975)
ประธานCAC (1968–1975)

พลอากาศเอก เซอร์ เฟรเดอริค รูดอล์ฟ วิลเลียม เชอ ร์เกอร์ , KBE , CB , DSO , AFC (18 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 – 16 มกราคม พ.ศ. 2527) เป็นผู้บัญชาการระดับสูงในกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) เขาดำรงตำแหน่งChief of the Air Staffซึ่งเป็นตำแหน่งสูงสุดของ RAAF ตั้งแต่ พ.ศ. 2500 ถึง พ.ศ. 2504 และเป็นประธานคณะกรรมการเสนาธิการทหาร ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของบทบาทของหัวหน้ากองกำลังป้องกัน ประเทศออสเตรเลีย ตั้งแต่ปี 2504 ถึง พ.ศ. 2509 เขาเป็น นายทหารอากาศคนแรกที่ดำรงตำแหน่ง ผบ.ทบ. [1]

เกิดที่วิกตอเรียต้นกำเนิดของเยอรมัน Scherger สำเร็จการศึกษาจากRoyal Military College, Duntroonก่อนย้ายไปยังกองทัพอากาศในปี 1925 เขาได้รับการพิจารณาให้เป็นหนึ่งในนักบินชั้นนำระหว่างสงครามทำหน้าที่เป็นนักบินรบ นักบินทดสอบและผู้ฝึกสอนการบิน . เขาดำรงตำแหน่งผู้ฝึกสอนระดับสูงในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 และช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สองโดยได้รับAir Force Crossในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันกลุ่ม Scherger รักษาการผู้บัญชาการของพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือเมื่อดาร์วินประสบการโจมตีทางอากาศครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485. ได้รับการยกย่องสำหรับการกระทำของเขาหลังจากการโจมตี เขาได้เป็นผู้นำกองกำลังจู่โจมเคลื่อนที่สำคัญของ RAAF ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ , No. 10 Operational Group (ต่อมาคือAustralian First Tactical Air Force ) และได้รับรางวัลDistinguished Service Orderในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 สำหรับการกระทำของเขาระหว่างการโจมตี AitapeและNoemfoorในWestern New Guinea

หลังสงคราม Scherger ดำรงตำแหน่งอาวุโส รวมทั้งรองเสนาธิการทางอากาศหัวหน้าเจ้าหน้าที่บริการร่วมของออสเตรเลียในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.และผู้บัญชาการ กองทัพอากาศ เครือจักรภพในช่วง เหตุ ฉุกเฉินมลายู ในปีพ.ศ. 2500 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นจอมพลและได้เป็นเสนาธิการทหารอากาศ (CAS) โดยเป็นประธานในการปรับปรุงอุปกรณ์ RAAF ให้ทันสมัยขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ครบวาระในฐานะ CAS ในปีพ.ศ. 2504 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นคนแรกของกองทัพอากาศให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการเสนาธิการ (COSC) ในฐานะประธาน COSC Scherger กลายเป็นผู้บัญชาการทหารอากาศคนแรกของออสเตรเลียในปี 2508 และมีบทบาทสำคัญในความมุ่งมั่นของกองทหารต่อสงครามเวียดนาม. ออกจากกองทัพในปีถัดมา เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นประธานคณะกรรมาธิการสายการบินแห่งชาติออสเตรเลียและตั้งแต่ปี 2511 ของ เครือจักรภพ แอร์ครา ฟต์คอร์ปอเรชั่น รู้จักกันในนาม "เชิร์ก" [2]เขาเกษียณในปี 2518 และอาศัยอยู่ที่เมลเบิร์นจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 2527 เมื่ออายุได้เจ็ดสิบเก้าปี

ชีวิตในวัยเด็กและอาชีพ

Fred Scherger เกิดที่เมืองAraratรัฐวิกตอเรีย ได้รับการศึกษาระดับประกาศนียบัตรจูเนียร์ที่โรงเรียนมัธยมในท้องถิ่นของเขา [3] [4]ปู่ย่าตายายของเชเกอร์เกอร์เป็นผู้อพยพจากเยอรมนี และครอบครัวของเขาต้องเผชิญกับโรคกลัวต่างชาติในวัยเด็กของเขาระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 1 สิ่งนี้ยังคงดำเนินต่อไปในช่วงเริ่มต้นของอาชีพทหารและหลังจากนั้น ดึกแค่ไหนก็ได้เท่าที่ปี 1941 ผู้เขียนจดหมายนิรนามจากสถานี RAAF WaggaถึงนายกรัฐมนตรีRobert Menziesระบุว่า "เลือดของเขาเย็นลง" ที่ความคิดของใครบางคนที่เรียกว่า "Scherger" ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชานักบินฝึกหัดชาวออสเตรเลีย [3]

ทศวรรษที่ 1920: Duntroon to Point Cook

Scherger เข้าเรียนที่Royal Military College, Duntroonในปี 1921 และสำเร็จการศึกษาระดับร้อยตรี ในปี 1924 โดย ได้รับรางวัลKing's Medal [5]สองวันก่อนสำเร็จการศึกษา เขาอาสาเป็นหน่วยสำรองของกองทัพอากาศ ซึ่งต่อมาทำให้ถาวร [1] [6]ที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2468 เขาได้รับค่าคอมมิชชั่นถาวรใน RAAF ในฐานะนักบิน (เจ้าหน้าที่ การ บินชั่วคราว) และเริ่มฝึกบินที่RAAF Point Cookรัฐวิกตอเรีย [7] [8]เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนายทหารอาวุโสตั้งแต่วันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2469 [8]

เชอร์เกอร์เริ่มเรียนรู้ศิลปะการบินด้วยเครื่องบินปีกสองชั้นแบบเปิด-ห้องนักบินอย่างรวดเร็วและได้รับชื่อเสียงว่าเป็นนักบินที่เก่งกาจและประมาทบ้างเป็นครั้งคราว โดยผู้บัญชาการการบินของเขาตำหนิในช่วงต้นของอาชีพในเรื่อง "การบินกลับหัวและต่ำมาก" [9] [10]เขาเป็นหนึ่งในอาสาสมัครคนแรกของกองทัพอากาศสำหรับการสอนร่มชูชีพ ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่การบินEllis Wackettที่สถานี RAAF ริชมอนด์นิวเซาธ์เวลส์ และได้ทำการร่อนลงสู่สาธารณะเป็นครั้งแรกในออสเตรเลีย ที่เอสเซนดอนรัฐวิกตอเรีย เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2469 [11]ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2470 เขาถูกถามโดยผู้บังคับบัญชาของโรงเรียนฝึกบินหมายเลข 1 (หมายเลข 1 FTS) ผู้บัญชาการกอง บินเอเดรียน "คิง" โคลเพื่อฝากข้อความถึงผู้หญิงคนหนึ่งที่พอร์ตเมลเบิร์นก่อนจะออกเดินทางด้วยเรือกลไฟ หลังจากทำเช่นนั้น Scherger ก็บิน เครื่องบินขับไล่ SE5 ของเขาอย่างผิดกฎหมาย ระหว่างเรือและท่าเรือก่อนที่จะมุ่งหน้ากลับไปที่ Point Cook เพียงเพื่อถูกลากเข้าไปในสำนักงานของ Cole ในเช้าวันรุ่งขึ้นเพื่อค้นหาผู้บังคับกองร้อยกำลังกวัดแกว่งรูปถ่ายที่ถ่ายโดยสาธารณชนจับนักบินหนุ่ม ในการกระทำ หัวหน้ากลุ่ม Jimmy Goble ถูก ส่งไปแต่งตัวให้สมาชิก Air Member for Personnel Scherger ถูกบังคับให้ยอมรับว่าไม่ใช่ครั้งแรกที่เขามีส่วนร่วมในการแสดงโลดโผนเช่นนี้ Goble ตอบว่า "ดี ฉันดีใจที่ได้เห็นเรายังมีทหารอากาศอยู่บ้างด้วยจิตวิญญาณ" (12)

ทศวรรษที่ 1930: ครูสอนการบินสู่ผู้อำนวยการฝึกอบรม

ภาพบุคคลครึ่งคนสองคน คนหนึ่งสวมเครื่องแบบสีอ่อนหมวกแหลมสีเข้มและปีกนักบินที่กระเป๋าอกซ้าย อีกคนมีหนวดและสวมชุดพลเรือนและบังเหียนร่มชูชีพ
หัวหน้าฝูงบิน Scherger (ซ้าย) กับ Richard Casey เหรัญญิกของรัฐบาลกลางที่ Point Cook, 2480

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในฐานะผู้สอนการบินและนักบินทดสอบ Scherger กล่าวตามนักประวัติศาสตร์ Alan Stephens "บางทีอาจเป็นนักบินที่โดดเด่นของ RAAF" [13]เขาแต่งงานกับเทลมา แฮร์ริคเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2472 และพวกเขามีลูกสาวคนหนึ่งชื่อจิลล์ [14] [15]เลื่อนยศเป็นร้อยโทบน 1° มิถุนายน 2472, [16] Scherger กลายเป็นหัวหน้าผู้สอนการบิน (CFI) ที่ Point Cook ในเดือนสิงหาคม [7]นอกจากนี้ เขายังบินไปกับฝูงบินขับไล่ ซึ่งเป็นหน่วยหนึ่งของ FTS หมายเลข 1 ปฏิบัติการบริสตอล บูลด็อก. ในฐานะหนึ่งในนักบินชั้นนำของบูลด็อก ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นจุดสูงสุดของเทคโนโลยีทางการทหาร และในสิ่งที่โดยทั่วไปคิดว่าเป็นขบวนการระดับสูงของ RAAF เขาได้รับความนิยมที่อาจช่วยให้เขาก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำระดับสูงในเวลาต่อมา [17]ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 เขาได้รับรางวัล Aero Club Derby ที่แอดิเลดใน Bulldog ซึ่งทำความเร็วสูงสุด 160.98 ไมล์ต่อชั่วโมง (259.07 กม. / ชม.) [18]

ที่สิงหาคม 2477 เชอร์เกอร์ถูกส่งไปอังกฤษเพื่อศึกษาที่วิทยาลัยเสนาธิการกองทัพอากาศ เมืองแอนโดเวอร์ [7] [9]ก่อนออกเดินทาง เขามีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์อื้อฉาวที่สถานีRAAF Laverton หัวหน้าฝูงบินกลับมาถึงบ้านแต่เช้าจากงานยุ่งและพบว่าภรรยาของเขานอนกับเจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่ง ซึ่งหลบหนีโดยพุ่งชนหน้าต่างห้องนอน หัวหน้าฝูงบินไล่ตามภรรยาของเขาด้วยปืนลูกโม่ทั้งคู่ก็มาถึงที่พักของเชอร์เกอร์ในที่สุด ต้องเผชิญกับผู้หญิงที่หวาดกลัวและสามีที่โกรธจัดและร้องไห้ว่าเขาจะ "ยิงผู้หญิงเลว" เชอร์เกอร์ทุบชายคนนั้นด้วยโป๊กเกอร์. สามีที่หมดสติถูกวางไว้ในป้อมยาม และผู้หญิงคนนั้นก็ให้ที่พักพิงจากฐาน เจ้าหน้าที่ที่เธอนอนด้วยลาออกทันที (19)

เชอร์เกอร์สำเร็จการศึกษาจากเมืองแอนโดเวอร์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2478 และในปีหน้าได้สำเร็จหลักสูตรที่โรงเรียนการบินและการบินกลาง ของกองทัพ อากาศ [7] [9]กลับมายังออสเตรเลีย เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้นำฝูงบินในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2479, [20]และกลับมาดำรงตำแหน่ง CFI ที่พอยต์คุกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ตามทิศทางของรัฐบาลกลาง เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการฝึกอบรม เหรัญญิกRichard Caseyบิน; การใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพอากาศเพื่อประโยชน์ของเขาเองโดยเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งนำไปสู่การประชาสัมพันธ์ที่ไม่พึงประสงค์เมื่อสื่อเปิดเผย [7] [21]ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2480 การทดสอบของ Scherger ได้บินNA-16 . ในอเมริกาเหนือที่เลเวอร์ตัน; โครงการประเมินผลนำไปสู่การออกแบบที่ได้รับการดัดแปลงเป็นCAC Wirrawayในปีต่อไป [22]เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการฝึกอบรมที่สำนักงานใหญ่ RAAF เมลเบิร์นในมกราคม 2481 และได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้บัญชาการปีกเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2482 [23] [7]

สงครามโลกครั้งที่สอง

2482-2485: การระบาดของสงครามเพื่อโจมตีเมืองดาร์วิน

ก้อนเมฆรูปเห็ดจากการระเบิด และควันดำจากกองไฟใกล้ๆ โดยมีเรืออยู่เบื้องหน้า
การระเบิดของถังเก็บน้ำมันระหว่างการโจมตีทางอากาศครั้งแรกที่เมืองดาร์วิน 19 กุมภาพันธ์ 2485

ในฐานะผู้อำนวยการฝึกอบรมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองความท้าทายหลักของ Scherger คือการขยายกลุ่มผู้สอนการบินของ RAAF [24] โรงเรียนการบินกลาง , หน่วยการบินทหารแห่งแรกของออสเตรเลีย, ถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อจุดประสงค์นี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 [25]ได้รับรางวัลAir Force Crossในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 สำหรับ "ความสามารถที่โดดเด่น" ของเขาในฐานะนักบินและผู้สอน[26] และได้ รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันกลุ่มชั่วคราวใน วัน ที่1กันยายน [7] [28] [29]ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของRAAF Station Darwin , Northern Territory บรรยายโดยพลตรีลูอิส เอช. เบรเรตันผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐตะวันออกไกล อธิบาย ว่า "มีพลัง มีประสิทธิภาพ และใจร้อนมาก" เชอร์เกอร์เริ่มปรับปรุงความพร้อมในการปฏิบัติงานของฐานทัพอากาศและบริเวณโดยรอบโดยไม่ต้องรอคำสั่งเฉพาะจากสำนักงานใหญ่ RAAF [30] [31]ในเดือนมกราคม เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารอากาศอาวุโสให้กับพลเรือจัตวาดักลาส วิลสันผู้บังคับบัญชาการอากาศ (AOC) ของกองบัญชาการพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ(NWA) ซึ่งดูแลสถานี RAAF ดาร์วินและสนามบินอื่นๆ ในดินแดนทางเหนือและทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลียตะวันตก [9] [32]

ในระหว่างที่วิลสันไม่อยู่ ณสำนักงานใหญ่ ABDA Commandในชวา เชอร์เกอร์ทำหน้าที่ AOC NWA เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เมื่อดาร์วินประสบการโจมตีทางอากาศครั้งแรกโดยชาวญี่ปุ่น [4] [32]ขับรถเข้าไปในเมืองเพื่อพบกับพลอากาศเอกริชาร์ด วิลเลียมส์ซึ่งอยู่ระหว่างทางไปอังกฤษ เชอร์เกอร์เริ่มตระหนักถึงการโจมตีครั้งแรกหลังจากที่เขาได้ยินเสียงปืนต่อต้านอากาศยานและนับเครื่องบินข้าศึก 27 ลำในระยะไกล . เขามาถึงสนามบินพลเรือนเพื่อดูการ ชนของ Curtiss P-40บนรันเวย์ ก่อนที่รถของเขาจะถูกยิงโดยนักสู้ [33]ในช่วงสงบหลังจากการโจมตีครั้งแรกในวันนั้น เขาได้ติดต่อกับวิลเลียมส์ก่อนที่ชายทั้งสองจะถูกบังคับให้ต้องหลบภัยในคูน้ำชั่วคราวที่คร่อมด้วยระเบิดที่ตกลงมาในขณะที่การจู่โจมครั้งที่สองกำลังดำเนินไป หลังจากนั้น เชอร์เกอร์ก็เริ่มฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยและเปิดตัวเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาฮัดสัน ในภารกิจ ลาดตระเวนแม้ว่าจะไม่มีการติดต่อกับกองกำลังญี่ปุ่นอีก [34]

ฉันตกงานเป็นเวลาหนึ่งเดือน ซึ่งไม่ค่อยน่ายินดีในช่วงกลางของสงคราม

Fred Scherger ในการถอดถอนจาก North-Western Area Command ภายหลังการโจมตีทางอากาศในเดือนกุมภาพันธ์ 1942 [35]

เช่นเดียวกับการสูญเสียโครงสร้างพื้นฐานทางแพ่งและการทหาร เครื่องบิน 23 ลำและเรือสิบลำ และการเสียชีวิตประมาณ 250 คน เจ้าหน้าที่ RAAF 278 นายได้ละทิ้งเมืองดาร์วินในการอพยพที่กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ " เดิมพันแม่น้ำแอดิเลด " [30] [36] "มี" ในคำพูดของ Scherger "ความตื่นตระหนกอันยิ่งใหญ่และผู้ชายจำนวนมากก็ไปพุ่มไม้ " [37]ยกย่องสำหรับ "ความกล้าหาญและพลังงานอันยิ่งใหญ่" ของเขา เขาเป็นหนึ่งในเจ้าหน้าที่อาวุโสของกองทัพอากาศเพียงไม่กี่คนในภูมิภาคที่โผล่ออกมาจาก การสอบสวนของผู้บัญชาการทหาร ชาร์ลส์ โลว์ในเรื่องที่พังทลายกับโอกาสทางอาชีพในระยะยาวของเขาไม่ได้รับความเสียหาย (30)อย่างไรก็ตาม ในทันทีทันใด การวิพากษ์วิจารณ์ RAAF อย่างเปิดเผยของเขาAir Boardหน่วยควบคุมของบริการที่ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่อาวุโสที่สุดและมีหัวหน้าเจ้าหน้าที่ทางอากาศ (CAS) เป็นประธาน [9] [38]เขาถูกปลดออกจากตำแหน่งที่ NWA โดย CAS พลอากาศเอกเซอร์ชาร์ลส์ เบอร์เนตต์และปัดผ่านชุดของการโพสต์ในช่วงที่เหลือของปี[9] [35]รวมทั้งผู้บังคับบัญชาที่ RAAF สถานีริชมอนด์[39] supernumeraryที่ RAAF Headquarters, [7] Director of Defense at Allied Air Forces Headquarters, South West Pacific Area , [40]และผู้อำนวยการฝึกอบรมที่สำนักงานใหญ่ RAAF [7]เพื่อแสวงหาการชดใช้ค่าเสียหาย เขากล้าก้าวขึ้นเป็นหัวหน้าคณะกรรมการอากาศ และประสบความสำเร็จในการยื่นอุทธรณ์ต่อรัฐมนตรีกระทรวงอากาศอาร์เธอร์ เดรกฟ อร์ ด ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกรรมาธิการโลว์ [41]

พ.ศ. 2486-2488: กลุ่มปฏิบัติการหมายเลข 10 และกองทัพอากาศยุทธวิธีที่หนึ่ง

ชายห้าคนในเครื่องแบบสีอ่อนยืนอยู่หน้าเครื่องบินทหาร
พลเรือจัตวาเชอร์เกอร์ (ซ้าย) กับพลจัตวาPaul Wurtsmith ของ USAAF (ที่สองจากซ้าย) เมื่อวันที่ 24 เมษายน ค.ศ. 1944 หลังจากการลงจอดที่ Aitape

Scherger ทำหน้าที่เป็นผู้บังคับบัญชากลุ่มฝึกอบรมหมายเลข 2ที่สถานี RAAF Wagga ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 จนกระทั่งเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็น AOC ของกลุ่มปฏิบัติการหมายเลข 10 ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ (หมายเลข 10 OG) ในเดือนพฤศจิกายน [9]กองกำลังจู่โจมเคลื่อนที่หลักของกองทัพอากาศ หมายเลข 10 OG ในรูปแบบประกอบด้วยNo. 77 WingปฏิบัติการA-31 Vengeanceเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ และหมายเลข 78 Wingปฏิบัติการ P-40 Kittyhawk Fighters ตลอดจนเครื่องบินรบอื่นๆ หน่วยเสริม [42]ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นพลเรือจัตวาเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2487 [43] Scherger ก่อตั้งสำนักงานใหญ่ที่Nadzabปาปัวนิวกินีเพื่อสนับสนุนกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ห้า. แม้ว่าจะสามารถเริ่มภารกิจแรกของ No. 78 Wing ได้ในเดือนเดียวกันนั้น เขาต้องจัดการกับปัญหาต่างๆ ขององค์กรเพื่อนำฝูงบินทั้งหมดของเขามาต่อสู้กับความพร้อม รวมถึงขาดการฝึกอบรมในสภาพอากาศร้อนชื้น และข้อบกพร่องในการบำรุงรักษาเครื่องบินและการหมุนเวียนพนักงานซึ่งส่งผลให้ อัตราความพยายามในการปฏิบัติงานของ RAAF นั้นด้อยกว่ารูปแบบUSAAF ที่คล้ายคลึงกัน ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในปลายปีนี้ และหน่วย OG หมายเลข 10 ก็เริ่มเกินอัตราความพยายามของคู่หูชาวอเมริกัน [44]

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 การแก้แค้นของ Wing's No. 77 ได้ถูกถอนออกจากการปฏิบัติงานเนื่องจากอุปกรณ์ที่ใหม่กว่านั้นด้อยกว่า ฝูงบินสามกองจากNo. 9 Operational Group — หนึ่งฝูงบินBostons , BeaufightersและBeauforts — ได้รับมอบหมายให้เป็น Wing แทน แต่ No. 10 OG เองถูกย้ายจาก Nadzab ไปยังCape Gloucesterเพื่ออนุญาตให้หน่วย USAAF ที่มีเครื่องบินระยะไกลขึ้น ครอบครองสนามบินที่สำคัญในแนวหน้าของฝ่ายสัมพันธมิตร [45]ความผิดหวังของกลุ่มกับการถอนตัวจากนัดแซบถูกบรรเทาด้วยข่าวที่ว่าจะเข้าร่วมการโจมตีที่ ไอตาเปใน นิวกินีซึ่งมีชื่อรหัสว่าOperation Reckless. เชอร์เกอร์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทางอากาศสำหรับการโจมตี โดยหน่วยนำของสหรัฐฯ และออสเตรเลีย [46] หมายเลข 78 ปีกของ Kittyhawks บดบังกองกำลังเฉพาะกิจหลักในขณะที่เครื่องบินที่หนักกว่าจาก NWA ได้ทำการทิ้งระเบิดและการทำเหมืองการก่อกวนเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการทางอ้อม [47]การยกพลขึ้นบกเมื่อวันที่ 22 เมษายน ค.ศ. 1944 พบกับฝ่ายค้านเพียงเล็กน้อย โดยได้รับเครดิตว่าเป็นส่วนหนึ่งของการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงเวลาก่อนหน้านั้น [48] ​​ด้วยองค์ประกอบของหมายเลข 10 OG ที่ขึ้นฝั่งในวันแรก สนามบิน Aitape ได้รับการซ่อมแซมและ No. 78 Wing ก็ใช้งานได้ภายในสามวัน [49]ในเดือนมิถุนายน เชอร์เกอร์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศออสเตรเลียและสหรัฐฯ ในการโจมตีเกาะนู มฟู ร์ [50]ตลอดการรบที่เริ่มในวันที่ 2 กรกฎาคม เขาควบคุม RAAF เลขที่ 71 , 77, 78 และ81 ปีกเช่นเดียวกับ กลุ่มนักรบ ที่ 58และ348 ของ USAAF และ กลุ่มทิ้งระเบิด ที่307และ417 [51]ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นพลเรือจัตวาอากาศชั่วคราวในวันที่ 1 สิงหาคม[52]เขาได้รับรางวัลคำสั่งบริการดีเด่นสำหรับการกระทำของเขาที่ไอตาเปและนูมฟูร์[53]โดยระบุว่าเขา "ปฏิบัติการกองทัพอากาศด้วยทักษะและความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม" และยกย่องวิธีที่เขาวางตัว "อยู่ในแนวหน้าของการยกพลขึ้นบก" ซึ่ง "ความกล้าหาญและความเป็นผู้นำส่วนตัวของเขาได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นแรงบันดาลใจให้กับบุคลากรทุกคน" . [50]

ชายสองคนในเครื่องแบบสีอ่อนนั่งที่โต๊ะ
เชอร์เกอร์ (ขวา) กับพลโทเลสลี่ มอร์สเฮดในลาบวน สิงหาคม ค.ศ. 1945

อุบัติเหตุรถจี๊ปในเดือนสิงหาคมทำให้ Scherger มีกระดูกเชิงกรานหัก ทำให้เขาต้องอพยพไปออสเตรเลียเพื่อพักฟื้น ในระหว่างที่เขาไม่อยู่ พลเรือจัตวาแฮร์รี คอบบี้เข้าบัญชาการหมายเลข 10 OG; สองเดือนต่อมา กองกำลังทางอากาศได้กำหนดรูปแบบใหม่ให้กับกองทัพอากาศออสเตรเลียที่หนึ่ง (TAF) [9] [54]ยังอยู่ในช่วงพักฟื้น เชอร์เกอร์ทำหน้าที่เป็นสมาชิกทางอากาศสำหรับบุคลากรที่สำนักงานใหญ่ของ RAAF เมลเบิร์น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 [7] [9]เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม เขาถูกโพสต์กลับไปที่มหาสมุทรแปซิฟิกเพื่อดำเนินการต่อ การควบคุมของ TAF หมายเลข 1 หลังจากการเลิกจ้างของ Cobby อันเนื่องมาจาก "การกบฏ Morotai " [55] [56]เขากลับมาในชื่อ Operation Oboe One, theยุทธการที่ตะระการกำลังดำเนินอยู่ ทีมก่อสร้างสนามบินหมายเลข 1 ของ TAF ได้รับมอบหมายให้เปิดรันเวย์บนเกาะทารากันภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตร แต่ความเสียหายก่อนการบุกรุกและสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยได้ล่าช้าไปจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน [56]จากนั้นเขาก็นำ No. 1 TAF ในOperation Oboe SixการบุกรุกของLabuanขึ้นฝั่งในช่วงบ่ายของการลงจอดในวันที่ 10 มิถุนายนเพื่อสร้างตำแหน่งบัญชาการของเขา [57]ภายในเดือนกรกฎาคม เมื่อการรุกครั้งสุดท้ายของฝ่ายสัมพันธมิตรในแคมเปญบอร์เนียวเกิดขึ้นที่ปฏิบัติการโอโบทูในบาลิกปาปัน, หมายเลข 1 TAF มีกำลังพลประมาณ 25,000 นาย เมื่อสิ้นสุดการสู้รบในวันที่ 14 สิงหาคม ตัวเลขนี้ลดลงด้วยการโอนหน่วยรบไปยังกลุ่มที่ 11 ที่ เพิ่งจัดตั้งขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ [58]

อาชีพหลังสงคราม

ค.ศ. 1946–1957: ขึ้นเป็นเสนาธิการทหารอากาศ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488 Scherger ได้นำทีมสำรวจไปยังประเทศญี่ปุ่นเพื่อตรวจสอบสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่ได้รับการพิจารณาสำหรับกองกำลังยึดครองเครือจักรภพอังกฤษโดยพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีการทำงานจำนวนมากเพื่อให้มีขีดความสามารถตามที่กำหนด [59]ปีต่อมา เขาเข้าเรียนที่วิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักรลอนดอน เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นกัปตันกลุ่มสำคัญเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2490 [60]และได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองเสนาธิการทหารอากาศ (DCAS) ในวันที่ 1 กรกฎาคม [61]เขาประสบความสำเร็จ ในตำแหน่ง นายทหารอากาศ ที่สำคัญ ในการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นพลเรือจัตวาที่สำคัญเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2491 [62] ได้รับการเลื่อน ตำแหน่งเป็นรองจอมพลอากาศชั่วคราวเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2493 [63] [7] [9]เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของจักรวรรดิอังกฤษ (CBE) ในงานวันเฉลิมพระชนมพรรษาของกษัตริย์ในปีเดียวกัน [64]ขณะที่ DCAS เชอร์เกอร์รายงานต่อจอมพลอากาศจอร์จ โจนส์ซึ่งระยะเวลาสิบปีที่ CAS จะยาวนานที่สุดในบรรดาผู้ดำรงตำแหน่งในตำแหน่ง ทั้งคู่มีความสัมพันธ์ที่ดีในการทำงาน และโจนส์ก็เลือกนายทหารที่อายุน้อยกว่าให้เป็นผู้นำแห่งอนาคต [65]อย่างไรก็ตาม Scherger ไม่สามารถเกลี้ยกล่อมหัวหน้าพรรคอนุรักษ์นิยมของเขาให้ปรับปรุงกองทัพอากาศจากคำสั่งพื้นที่ ในช่วงสงครามโครงสร้างเป็นบริการที่ทันสมัยมากขึ้นตามสายงาน การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้จะรอผู้สืบทอดตำแหน่งของโจนส์ พลอากาศโทโดนัลด์ ฮาร์ดแมน [66] [67]

คุณได้รับคำตอบตรงจาก Scherger เสมอ แม้ว่าคุณจะไม่ชอบก็ตาม เขาเป็นโปร-ออสเตรเลียนมาก และทำไมไม่?

พล.ต. เซอร์วิลเลียม โอลิเวอร์เสนาธิการทหารบกเซอร์เจอรัลด์ เทม เปเลอ ร์ มาลายา[68]

หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางในฐานะ DCAS ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2494 เชอร์เกอร์ก็ถูกโพสต์ไปที่วอชิงตัน ดี.ซี.เพื่อเป็นหัวหน้าเจ้าหน้าที่บริการร่วมของออสเตรเลีย ได้รับการเลื่อนยศเป็นรองแม่ทัพอากาศที่สำคัญเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 [69]เขาได้รับตำแหน่ง AOC ของกองบัญชาการกองทัพอากาศมาลายาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2496 ในบทบาทนี้ เขาได้บัญชาการ กองกำลังทางอากาศของ เครือจักรภพ ทั้งหมด ในภูมิภาคและรับผิดชอบปฏิบัติการต่อต้านกองโจรคอมมิวนิสต์ระหว่างเหตุฉุกเฉิน . [68]เชอร์เกอร์จงใจตั้งสำนักงานใหญ่ของเขา ซึ่งตั้งอยู่ในสิงคโปร์เมื่อเขารับช่วงต่อ ถัดจากสำนักงานของผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการในกรุงกัวลาลัมเปอร์เพื่อให้ภารกิจทางอากาศสอดคล้องกับการวางแผนทางทหารโดยรวมอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น เขาขยายการใช้เฮลิคอปเตอร์เพื่อส่งทหารและการอพยพผู้บาดเจ็บ และเป็นประธานในการเปลี่ยนแปลงยุทธวิธีที่เห็นนโยบายก่อนหน้านี้ในการทิ้งระเบิดอิ่มตัวในพื้นที่ป่าตามอำเภอใจแทนที่ด้วยการโจมตีที่แม่นยำต่อค่ายศัตรู [70]เขายังเป็นผู้บุกเบิกสงครามจิตวิทยาในรูปแบบของ "เสียง" ที่เผยแพร่โฆษณาชวนเชื่อของเครื่องบิน ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างผู้สังเกตการณ์เครื่องบินเบาและกองกำลังภาคพื้นดินเพื่อช่วยเหลือภารกิจทิ้งระเบิด และ การ พังทลายเพื่อเคลียร์พื้นที่ป่า [68]

ได้รับการแต่งตั้งเป็นสหายของคณะอาบน้ำในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2497 เพื่อให้บริการในมาลายา[71] [72]เชอร์เกอร์เข้าร่วมคณะกรรมการอากาศในฐานะสมาชิกทางอากาศสำหรับบุคลากรในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2498 [9]ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งเขาได้รับมอบหมายให้ทบทวน ประสิทธิผลของหลักสูตรที่วิทยาลัย RAAFเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตของกองทัพอากาศในยุคของขีปนาวุธและอาวุธนิวเคลียร์ สิ่งนี้นำไปสู่นโยบายของนักเรียนนายร้อยที่รับปริญญาทางวิชาการ สอดคล้องกับสถาบันที่คล้ายคลึงกันในการให้บริการติดอาวุธอื่น ๆ วิทยาลัยได้เปลี่ยนชื่อเป็น RAAF Academy ในเวลาต่อมา [73]เลื่อนตำแหน่งจอมพลอากาศเขากลายเป็นเสนาธิการทางอากาศเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2500 ต่อจากจอมพลอากาศเซอร์ จอห์น แมค คอลีย์ . [74]ระบุว่าเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับบทบาทอาวุโสของ RAAF, [75] Scherger อธิบายโดย Air Marshal Hardman ว่า "เป็นวัสดุที่ดีที่สุดได้อย่างง่ายดาย" [4]เขาประกาศว่าในฐานะผู้ดูแลระบบ เขา "จะไม่ยอมให้ตัวเองจมอยู่กับรายละเอียดปลีกย่อย ... นโยบายแบบกว้าง ๆ มาจากด้านบน การตัดสินใจเหล่านี้จะต้องดำเนินการในคำสั่ง—และนั่นคือวิธี มันจะเป็น " [76]

2500–2504: เสนาธิการทหารอากาศ

ในฐานะ CAS งานแรกของ Scherger คือการตรวจสอบความเป็นไปได้ของคลังอาวุธนิวเคลียร์สำหรับกองทัพอากาศ ในระหว่างการเยือนสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา เขาได้สำรวจความเป็นไปได้ของอาวุธที่ส่งโดย เครื่องบินรบ Sabre ของ RAAF หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์รา [77]ในปี 1958 เขาได้หารือกับเสนาธิการของกองทัพอากาศสหรัฐฯนายพลโทมัส ดี. ไวท์เกี่ยวกับการจัดเก็บอาวุธนิวเคลียร์ในออสเตรเลียภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปีพ.ศ. 2502 และ พ.ศ. 2503 เชอร์เกอร์ได้ส่งออกข้อมูล รวมทั้งคู่มือและคำแนะนำในการบำรุงรักษา เกี่ยวกับการจัดเตรียมระเบิดนิวเคลียร์ Mark 7 ให้กับแคนเบอร์รา ซึ่งเป็นประเภทเดียวกับที่เมืองแคนเบอร์ราของอังกฤษใช้ [78]ครั้งหนึ่ง Scherger ให้การสนับสนุนการซื้อ เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักรุ่น Vulcan ที่สร้างในอังกฤษ แต่มีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป และความมุ่งมั่นของรัฐบาลที่จะยังคง "อยู่ภายใต้ร่มเงาของร่มนิวเคลียร์ของอเมริกา" ที่จ่ายให้กับข้อเสนอนี้ [77]ในทางกลับกัน ในปีพ.ศ. 2506 ได้มีการตัดสินใจซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบสวิงวิงรุ่นGeneral Dynamics F-111 "ด้วยความเข้าใจว่าสามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้" [79]

เมื่อหันไปหาเครื่องบินรบ Scherger ประสบความสำเร็จในการย้อนกลับการตัดสินใจที่ประกาศต่อสาธารณชนในการซื้อF-104 Starfighterเพื่อทดแทน Sabre เพื่อสนับสนุนDassault Mirage IIIซึ่งเป็นประเภทที่เหมาะสมกับความต้องการของออสเตรเลียมากกว่า [76]ระหว่างการทดลองเขาได้เข้าควบคุมยานสตาร์ไฟท์เตอร์ มีรายงานว่าเป็นชาวออสเตรเลียคนแรกที่บินด้วยความเร็วเสียงสอง เท่า [80] เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการอัศวินแห่งจักรวรรดิอังกฤษ (KBE) ในงานเฉลิมพระเกียรติวันเฉลิมพระชนมพรรษาของพระราชินีในปี พ.ศ. 2501 [81]

ผู้สนับสนุนเฮลิคอปเตอร์ตั้งแต่ประสบการณ์ในมาลายา เชอร์เกอร์มีอิทธิพลต่อการซื้อUH-1 Iroquoisสำหรับออสเตรเลีย [76]เขายังมีบทบาทสำคัญในการได้มาซึ่งเครื่องบิน C-130 Herculesในปี 1958 เหนือคลังของรัฐบาลกลาง "การบิดมือของข้าราชการ"; ในไม่ช้าประเภทดังกล่าวก็พิสูจน์ตัวเองว่ามีความสำคัญต่อกิจกรรมกองกำลังป้องกันในภูมิภาค โดยถูกอธิบายว่าเป็นอันดับสองรองจาก F-111 ว่าเป็น "เครื่องบินที่สำคัญที่สุดที่ RAAF เคยทำมา" [82]ในปีต่อไป ย้อนกลับไปสู่ประสบการณ์ของเขาในปี 2485 เชอร์เกอร์เสนอสนามบินแห่งที่สองในพื้นที่ดาร์วิน [83]เขาได้โอนเงินทุนที่มีอยู่แล้วสำหรับการขยายรันเวย์ที่ Laverton เพื่อให้เกิดสิ่งนี้ เป็นการส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานใน "จุดศูนย์ถ่วง" ของกองทัพอากาศไปทางเหนือของออสเตรเลีย [76]ฉบับพิมพ์ครั้งแรกของRAAF News (ปัจจุบันคือAir Force News ) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Scherger ปรากฏในเดือนมกราคม 1960 และได้ส่งข้อความจาก CAS เกี่ยวกับนโยบายการป้องกันในปัจจุบัน เช่นเดียวกับการประกาศว่าSidewinder air-to-air ขีปนาวุธจะเริ่มเตรียมกระบี่ของกองทัพอากาศ [76] [84]เชอร์เกอร์ยังดูแลการแนะนำ ขีปนาวุธ พื้นสู่อากาศ ของ Bloodhound ไปยังคลังแสงของ RAAF [76]ในช่วงสิ้นสุดระยะเวลาการเป็น CAS เขาได้แสดงความสนใจในBAC TSR-2ที่มีความเร็วเหนือเสียงของสหราชอาณาจักรเพื่อแทนที่ Canberra แต่ตั้งข้อสังเกตว่า "หลายปี" จากการผลิต [85]

2504-2509: ประธานคณะกรรมการเสนาธิการ

Scherger ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการเสนาธิการ (COSC) ซึ่งเป็นตำแหน่งทหารอาวุโสของออสเตรเลียในขณะนั้น ในเดือนพฤษภาคม 1961 โดยรับช่วงต่อจากรองพลเรือโทSir Roy Dowling [86]กระตือรือร้นที่จะได้เห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงแทนที่แคนเบอร์รา เขาไปอังกฤษในเดือนเมษายน 2506 เพื่อตรวจสอบความคืบหน้าของ TSR-2 ด้วยการใช้แหล่งข้อมูลทางด้านหลัง เขาพอใจในตัวเองว่าคำประกาศของกองทัพอากาศเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นมองโลกในแง่ดีเกินไป และต่อมาในปีนั้นก็เริ่มสนับสนุนการเลือก F-111 เป็นเครื่องบินที่เหมาะสมที่สุดเพื่อแทนที่แคนเบอร์รา [85]

บุคลากรในเครื่องแบบกำลังเดินอยู่บนสนามบินโดยมีเครื่องบินขนส่งสองเครื่องยนต์สองลำอยู่ด้านหลัง
RAAF Caribus และบุคลากรเมื่อเดินทางมาถึงเวียดนามใต้ สิงหาคม 1964

ในช่วง คอนฟรอนตาซิ อินโดนีเซีย-มาเลเซียเชอร์เกอร์ทำหน้าที่เป็นผู้ประสานงานทางทหารระหว่างรัฐบาลอังกฤษและออสเตรเลีย ด้วยความสงสัยอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการหยุดยิงที่ประธานาธิบดีซูการ์โน ประกาศ เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2507 เขาสนับสนุนคำขอของอังกฤษสำหรับกองกำลังรบของออสเตรเลียในเกาะบอร์เนียวแต่อยู่ในระยะสั้น "ถูกแทนที่ด้วย [87]ในช่วงปลายปี เขาสนับสนุนให้วางระเบิดฐานทัพอากาศอินโดนีเซียโดยใช้ RAAF Canberras ในมาลายา แต่ในกรณีนี้ อังกฤษกลั้นไว้ [88]แม้ว่าในที่สุดออสเตรเลียจะส่งกองพันทหารราบของRoyal Australian Regimentตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 การคาดคะเนในแง่ดีก่อนหน้านี้ของเชอร์เกอร์เกี่ยวกับความเร็วและระดับความพร้อมของรัฐบาลในการส่งทหารทำให้อังกฤษสับสน [89]

ช่วงหลังของการทัวร์ของ Scherger ในฐานะประธาน COSC ใกล้เคียงกับจุดเริ่มต้นของการมีส่วนร่วมของออสเตรเลียในสงครามเวียดนาม [90] ภายในกลางปี ​​2507 เครือจักรภพได้ส่งทีมที่ปรึกษาทางทหารกลุ่มเล็กแล้ว บวกกับการปลดการ ขนส่ง DHC-4 Caribou ที่เพิ่งได้รับ ไปยังภูมิภาคตามคำร้องขอของรัฐบาลเวียดนามใต้ [91]ในการประชุมร่วมระหว่างสหรัฐฯ ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ ตั้งแต่วันที่ 30 มีนาคม ถึง 1 เมษายน พ.ศ. 2508 และด้วยคำแนะนำเพื่อยืนยันวัตถุประสงค์ของอเมริกาในการสู้รบเท่านั้น เชอร์เกอร์ระบุว่าออสเตรเลียจะเตรียมที่จะส่งกองกำลังภาคพื้นดินขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งรอบกองพัน ขนาด. ภายในหนึ่งสัปดาห์ นายกรัฐมนตรีโรเบิร์ต เมนซีส์' คณะรัฐมนตรีของรัฐบาลกลางได้ให้สัตยาบันข้อเสนอซึ่งประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 เมษายน [90] [92] กองพันที่ 1 กองร้อย Royal Australian Regimentไปเวียดนามในเดือนพฤษภาคม 2508, [90]และฝูงบินสองกองของ RAAF มุ่งมั่นในกลางปี ​​​​1966 [93]ด้วยการก่อตัวของกองกำลังออสเตรเลียเวียดนาม (AFV) ในเวลานี้ เชอร์เกอร์แนะนำว่าหน่วยกองทัพอากาศทำหน้าที่ภายใต้การควบคุมของกองทัพได้อย่างมีประสิทธิภาพ "เพื่อถ่ายทอดภาพกองกำลังออสเตรเลียทั้งหมดที่ต่อสู้ร่วมกันเป็นหนึ่งหน่วย" รัฐมนตรีกระทรวงอากาศปีเตอร์ ฮาวสันรู้สึกว่าสิ่งนี้ทำให้เชอร์เกอร์และกองทัพมีความผิดใน "ความภูมิใจของชาติที่เกินจริง" [94]

เลื่อนยศเป็นผู้บัญชาการทหารอากาศเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2508, [95]เชอร์เกอร์ไม่เพียงแต่เป็นเจ้าหน้าที่ RAAF คนแรกที่บรรลุยศระดับสี่ดาวเท่านั้น[3] [9]แต่ยังเป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากดันทรูนคนแรกที่ทำเช่นนั้น [3] [96]ถือว่า "เป็นประธานที่กล้าแสดงออกโดยเฉพาะ" ของ COSC, [97]บทบาทของเขาได้รับการส่งเสริมให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในขณะที่เขาอยู่เหนือตำแหน่งผู้นำบริการทั้งสาม รุ่นก่อนของเขาในตำแหน่งนี้ไม่ได้ก้าวเกินระดับสามดาว [98]เชอร์เกอร์ยังคงเป็นประธานจนกระทั่งเกษียณอายุราชการในวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 [7]มีวาระการดำรงตำแหน่งสองครั้งโดยคะแนนเสียงเอกฉันท์จากคณะรัฐมนตรีของรัฐบาลกลาง [4]

ภายหลังชีวิต

หลังจากออกจากกองทัพ เชอร์เกอร์กลายเป็นประธานคณะกรรมาธิการสายการบินแห่งชาติออสเตรเลีย (ACAC) ซึ่งเป็นหน่วยงานควบคุมของสายการบินภายในประเทศของรัฐบาลกลางTrans Australia Airlines (TAA) เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 [99]ถือเป็นการนำ TAA "เส้นประ" และเป็นผู้นำในยุคการบินยุคใหม่ที่เรียกร้อง" [100]เขาเป็นประธานในการส่งมอบการ ขนส่งแบบเครื่องบินเจ็ตคู่ของ ดักลาส ดีซี-9 ลำแรก ในปี 1967 นโยบายสองสายการบิน ของรัฐบาล ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแข่งขันกันระหว่าง TAA และสายการบินภายในประเทศของออสเตรเลียอย่างAnsettหมายความว่าการตัดสินใจของสายการบินที่จะลงจอด DC-9 ลำแรกในประเทศนั้นขึ้นอยู่กับการโยนเหรียญซึ่ง Scherger ชนะ [11]เขาเสริมบทบาทของเขาที่ ACAC ด้วยตำแหน่งประธานของCommonwealth Aircraft Corporation (CAC) ตั้งแต่ปี 2511 และเข้าร่วมภารกิจอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของออสเตรเลียที่สหรัฐอเมริกาในปีต่อไป [9]

Scherger ยังคงเป็นผู้นำ ACAC และ CAC จนกระทั่งเกษียณอายุเพื่ออาศัยอยู่ในเมลเบิร์นในปี 1975 [9]เขายังดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการในคณะกรรมการของบริษัทอื่นๆ รวมทั้งบริษัทอิเล็กทรอนิกส์Plessey Pacificและ International Computers (Australia ) Limited ภรรยา ของเขาเทลมาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ในปี 2517 เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2518 เมื่ออายุได้เจ็ดสิบปี เขาได้แต่งงานกับจอย โรเบิร์ตสัน แม่หม้ายที่เขารู้จักเมื่อสามเดือนก่อน [102] [103]ในขณะนั้น เขาอ้างคำพูดว่า "ในกองทัพอากาศ คุณต้องเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว มิฉะนั้น จะมีใครมายิงคุณ" [103]ในการเกษียณอายุเขาดึงดูดความขัดแย้งโดยยังคงสนับสนุนให้กองทัพออสเตรเลียได้รับความสามารถด้านนิวเคลียร์ [9]เซอร์ เฟรเดอริค เชอร์เกอร์ ถึงแก่กรรมในเมลเบิร์นเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2527 โดยป่วยด้วยโรคหลอดเลือดสมองเมื่อปีที่แล้ว [9] [15]

มรดก

Scherger เป็นคนแรกที่ไปที่ CAS post ด้วยชั้นเรียน คนอื่น ๆ เข้าหามันในรูปแบบคนเดินถนนที่ได้รับการจดทะเบียน มีความโหดเหี้ยมใน Scherger; เขาจะไม่ละเว้นคุณหากผลประโยชน์ของเขาและคุณขัดแย้งกัน

พลอากาศเอก เอลลิส แวกเค็ตต์[104]

อธิบายโดยอลัน สตีเฟนส์ว่าเป็นหนึ่งใน "นายทหารที่โดดเด่นแห่งยุคหลังสงคราม" และ "ในบรรดาหัวหน้าที่ดีกว่าของ RAAF" [105] [106]เชอร์เกอร์ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ช่วยในการเปลี่ยนท่าป้องกันของออสเตรเลียไปทางเหนือโดยการพัฒนาแนวความคิด ของฐานทัพอากาศแนวหน้าหลายฐานที่ปลายบนสุดของทวีป โดยเริ่มจากแผนสำหรับ RAAF Tindal ในปี 1959 [107] ตั้งแต่เวลาที่เขาบัญชาการกลุ่มปฏิบัติการหมายเลข 10 เขามีสายสัมพันธ์ที่ง่ายดาย—และทำงานเพื่อส่งเสริม ความสัมพันธ์—กับกองทัพสหรัฐ การแสดงความสัมพันธ์เชิงป้องกันที่ใกล้ชิดกับชาวอเมริกันที่เขาติดตามในฐานะ CAS เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการซื้อยุทโธปกรณ์ของสหรัฐฯ สำหรับกองทัพอากาศมากขึ้นเรื่อยๆ และน้อยกว่ามากจากสหราชอาณาจักร [66] [108] เมื่อเลื่อนขึ้นสู่ตำแหน่งประธาน COSC เขาได้ตัดสัมพันธ์กับสหราชอาณาจักรเพิ่มเติมโดยถอดเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพเรือออสเตรเลียออกจากรายชื่อราชนาวีและวางคำว่า "... และหัวหน้าแผนกเสนาธิการทั่วไป ของออสเตรเลีย " จาก ตำแหน่งเสนาธิการทั่วไปใน รายชื่อกองทัพ บกออสเตรเลีย [19]

ในฐานะประธาน COSC เชอร์เกอร์มีบทบาทสำคัญในความมุ่งมั่นขนาดใหญ่ของกองกำลังออสเตรเลียที่มีต่อเวียดนาม [110] [111]ในการปราศรัยที่อนุสรณ์สถานสงครามออสเตรเลียในปี 2548 นักข่าวPaul Kellyเรียกเขาว่า "เหยี่ยวทหารที่โดดเด่นที่สุดของออสเตรเลีย" ในขณะนั้น ซึ่ง "เกินบทสรุปของเขา" โดยสัญญากองพันกับชาวอเมริกันก่อน มีการร้องขออย่างเป็นทางการ [112]นักประวัติศาสตร์ ปีเตอร์ เอ็ดเวิร์ดส์และเกรกอรี เพมเบอร์ตันเขียนว่า "ไม่มีเจ้าหน้าที่คนไหนจะทำอะไรได้มากไปกว่าการกดดันออสเตรเลียให้รับภาระผูกพันทางทหารในเวียดนามมากไปกว่านายทหารยศสูงสุด พลอากาศเอกเชเกอร์เกอร์" [113]เมื่อนึกถึงการมีส่วนร่วมของออสเตรเลียในสงครามในภายหลัง เชอร์เกอร์กล่าวว่า "ถ้าคุณต้องการพันธมิตร คุณต้องสนับสนุนพันธมิตร ... เราไม่มีทางคิดได้ว่าอเมริกาจะแพ้—ไม่มีทาง" [14]

รูปครึ่งตัวของชายในเครื่องแบบสวมหมวกยอดแหลม สวมปีกนักบินและเหรียญแถวตรงกระเป๋าหน้าอกด้านซ้าย และของประดับตกแต่งรูปดาวอีกสามชิ้น
พลอากาศเอก เซอร์ เฟรเดอริค เชอร์เกอร์ KBE, CB, DSO, AFC

พร้อมด้วยAthol Townley รัฐมนตรีว่า การกระทรวงกลาโหมตั้งแต่ปี 2501 ถึง 2506 Scherger เรียกร้องให้มีการจัดตั้ง Australian Joint Services Staff College (JSSC) เพื่อส่งเสริมความรู้และความร่วมมือระหว่างกันกับภูมิหลังของชนพื้นเมืองแทนที่จะส่งเจ้าหน้าที่ไปยังวิทยาลัยในต่างประเทศ JSSC เปิดในปี 1970 ในฐานะ Joint Services Wing ของ Australian Services Staff College ที่เสนอ ภายหลังถูกควบคุมโดยAustralian Defense College [115] [116] Scherger ยังเป็นผู้สนับสนุน " กองกำลังป้องกันประเทศออสเตรเลีย หนึ่งคน " ที่ประกอบด้วยสามสาขา ใต้รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมคนหนึ่ง มากกว่าสามบริการที่แข่งขันกัน แต่ละคนมีรัฐมนตรีเป็นของตัวเอง [117] [118]ตามที่ผู้เขียนชีวประวัติของเขา แฮร์รี่ เรย์เนอร์ เขาได้มอบมรดกให้กับผู้สืบทอดตำแหน่งประธาน COSC พลโทเซอร์ จอห์น วิลตันซึ่งได้รับกำลังใจและความเคารพจากหัวหน้าฝ่ายบริการและรัฐบาล และมีส่วนสนับสนุนให้องค์กรด้านการป้องกันประเทศของออสเตรเลียมีความเหนียวแน่นมากขึ้น [117] 2516 ใน เดียว-บริการกระทรวงถูกยกเลิกในความโปรดปรานของกระทรวงกลาโหม -ห้อมล้อม ; โดยปี 1984 ตำแหน่งประธาน COSC ได้พัฒนามาเป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันโดยสั่งการบริการติดอาวุธทั้งสามโดยตรงผ่านหัวหน้าของตน [19]

Rayner บรรยายว่า Scherger เป็น "ผู้นำทางทหารร่วมสมัยที่ได้รับการกล่าวถึงมากที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุด" ในออสเตรเลียตั้งแต่ปี 2500 ถึง 2509 ซึ่งเป็นที่ยอมรับและชื่นชมจากพลเรือนและทหาร จอมพลอากาศวิลเลียมส์ประกาศว่าเชียร์เกอร์ชอบเพื่อน ๆ ของเขาในการให้บริการและต่อมาใน TAAและ CAC และนายกรัฐมนตรีจอห์น กอร์ตันก็เรียกเขาว่า "นักการเมืองในเครื่องแบบ" อย่างมีชื่อเสียง [9] [121]เชอร์เกอร์ยังถูกตราหน้าว่าเป็นนักประชาสัมพันธ์ตนเอง แต่โต้เถียงว่า "... คุณไม่สามารถขายความคิดของคุณได้ เว้นแต่คุณจะขายตัวเองได้ และถ้าคุณขายตัวเองได้ เท่ากับว่าคุณขายความคิดนั้นไปได้ครึ่งทางแล้ว คุณได้".WeipaในCape Yorkเปิดในปี 1998 และตั้งชื่อRAAF Base Schergerเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา [107] [122]ชื่อของเขายังแบกรับโดยเซอร์เฟรเดอริก เชอร์เกอร์ ไดรฟ์ในนอร์ธ ตูรามูรา นิวเซาธ์เวลส์ [123]

หมายเหตุ

  1. อรรถเป็น คลาร์ก, ดร.คริส (19 พฤษภาคม พ.ศ. 2548) "อดีตผู้บัญชาการทหารอากาศ" . ข่าวกองทัพอากาศ เล่ม 47 ฉบับที่ 8 . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 8 มิถุนายน 2554 . สืบค้นเมื่อ12 ตุลาคม 2550 .
  2. ^ จดหมายส่วนตัวที่ National Archives of Australia, pp. 6–7
  3. a b c d Rayner, The Commanders , pp. 298–299
  4. อรรถa b c d อี สตีเฟนส์; ไอแซก, High Fliers , pp. 123–126
  5. สตีเฟนส์กองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 38
  6. ^ มัวร์ Duntroon , p. 64
  7. ^ a b c d e f g hi j k l แฟ้ม บุคลากรที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติ หน้า 2–4
  8. อรรถเป็น "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร " เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 125 17 พฤศจิกายน 2470 น. 2532 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  9. a b c d e f g h i j k l m n o p q Dennis et al., Oxford Military History of Australia , pp. 530–531
  10. ^ เรย์เนอร์ The Commanders , p. 304
  11. ^ Coulthard-Clark, The Third Brother , pp. 337–338
  12. คูลท์ฮาร์ด-คลาร์กพี่ชายคนที่สาม , พี. 331
  13. สตีเฟนส์, โกอิ้ง โซโล , พี. 254
  14. ^ Leggeใครเป็นใครในออสเตรเลีย 1968 , p. 756
  15. อรรถเป็น "เซอร์ เฟรเดอริค เชอร์เกอร์ สิ้นพระชนม์หลังจากเจ็บป่วย" . เดอะ ซิดนี่ย์ มอร์นิ่ง เฮรัลด์ 18 มกราคม 2527 . สืบค้นเมื่อ1 กันยายน 2552 .[ ลิงค์เสียถาวร ]
  16. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 74 1 ส.ค. 2472 น. 1728 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  17. ^ Coulthard-Clark, The Third Brother , pp. 187–188, 405
  18. คูลท์ฮาร์ด-คลาร์กพี่ชายคนที่สาม , พี. 401
  19. ^ Coulthard-Clark, The Third Brother , pp. 123–124
  20. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 64. 6 ส.ค. 2479 น. 1448 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  21. ^ Coulthard-Clark, The Third Brother , pp. 201–202
  22. ^ Coulthard-Clark, The Third Brother , pp. 275–281
  23. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 24. 20 เมษายน 2482. น. 648 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  24. กิลลิสันกองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 71 เก็บเมื่อ 3 เมษายน 2015 ที่ Wayback Machine
  25. สตีเฟนส์กองทัพอากาศออสเตรเลียน. 68
  26. ^ แฟ้มบุคลากรที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติ หน้า 203–204
  27. ^ "หมายเลข 34893" . ราชกิจจานุเบกษา (ภาคผนวก) 9 ก.ค. 2483 น. 4269.
  28. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 190 12 กันยายน 2483 น. 1960 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  29. ^ RAAF Historical Section, Units of the Royal Australian Air Force , หน้า 102–103
  30. a b c Stephens, The Royal Australian Air Force , pp. 136–138
  31. กิลลิสันกองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 184
  32. a b Gillison, Royal Australian Air Force , pp. 424–425
  33. ^ Lockwood, Australia Under Attack , หน้า 35–36
  34. ^ Lockwood, Australia Under Attack , หน้า 128–129
  35. อรรถเป็น เรย์เนอร์The Commanders , p. 301
  36. ^ Grose, An A Wkward Truth , pp. 225–231
  37. ล็อควูดออสเตรเลียภายใต้การโจมตี , พี. 133
  38. สตีเฟนส์กองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 112
  39. รอยแลนซ์ฐานทัพอากาศริชมอนด์ , พี. 113
  40. กิลลิสันกองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 473 จัด เก็บเมื่อ 22 มกราคม 2016 ที่ Wayback Machine
  41. ^ Grose, An A Wkward Truth , pp. 213–214
  42. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 182–183
  43. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 34 17 กุมภาพันธ์ 2487 น. 507 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  44. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 192–194
  45. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 196–198
  46. Odgers, Air War Against Japan , พี. 206
  47. Odgers, Air War Against Japan , พี. 213
  48. Odgers, Air War Against Japan , พี. 218
  49. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 210–211
  50. อรรถเป็น เรย์เนอร์The Commanders , p. 302
  51. Odgers, Air War Against Japan , พี. 237
  52. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ลำดับ 206. 19 ต.ค. 2487 น. 1370 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  53. ^ "หมายเลข 36713" . ราชกิจจานุเบกษา (ภาคผนวก) 19 กันยายน พ.ศ. 2487 น. 4393.
  54. Odgers, Air War Against Japan , พี. 241
  55. ^ Stephens, The Royal Australian Air Force , หน้า 123–124
  56. a b Odgers, Air War Against Japan , หน้า 459–461
  57. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 470–471
  58. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 477–479
  59. สตีเฟนส์, โกอิ้ง โซโล , พี. 211
  60. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 94. 29 พ.ค. 2490 น. 1454 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  61. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 146. 7 ส.ค. 2490 น. 2329 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  62. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 139 23 กันยายน 2491 น. 3386 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  63. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 68 16 พฤศจิกายน 2493 น. 2906 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  64. ^ "หมายเลข 38930" . ราชกิจจานุเบกษา (ภาคผนวก) 2 มิ.ย. 1950. น. 2810.
  65. ^ Helson, Ten Years at the Top , pp. 264–265, 299
  66. ^ a b Rayner, The Commanders , pp. 304–305
  67. ^ Helson, Ten Years at the Top , pp. 253–254
  68. ^ a b c Rayner, The Commanders , pp. 305–307
  69. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 63 18 กันยายน 2495 น. 3776 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  70. ^ เดนนิส; สีเทาเหตุฉุกเฉินและการเผชิญหน้า , pp. 39–41
  71. ^ แนะนำ: สหายแห่งภาคีโรงอาบน้ำที่อนุสรณ์สถานสงครามออสเตรเลีย สืบค้นเมื่อ 6 พฤศจิกายน 2552.
  72. ^ "หมายเลข 40163" . ราชกิจจานุเบกษา (ภาคผนวก) 30 เมษายน 2497 น. 2617.
  73. สตีเฟนส์กองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 188
  74. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – รัฐธรรมนูญของคณะกรรมการอากาศ" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 19 28 มีนาคม 2500 น. 981 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  75. เฮลสันสิบปีบนสุดพี. 291
  76. ^ a b c d e f g Rayner, The Commanders , pp. 307–311
  77. a b Stephens, The Royal Australian Air Force , pp. 224–225
  78. Reynolds, Australia's Bid for the Atomic Bomb , หน้า. 206
  79. Reynolds, Australia's Bid for the Atomic Bomb , หน้า. 210
  80. ^ จดหมายส่วนตัวที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติออสเตรเลีย หน้า 5
  81. ^ "หมายเลข 41405" . ราชกิจจานุเบกษา (ภาคผนวก) 3 มิ.ย. 2501 น. 3550.
  82. ^ สตีเฟนส์, Going Solo , pp. 416–417
  83. ^ สตีเฟนส์, Going Solo , pp. 55–57
  84. สตีเฟนส์, โกอิ้ง โซโล , พี. 114
  85. สตีเฟนส์, Going Solo pp. 369–374
  86. หัวหน้ากองกำลังป้องกัน เก็บถาวร 30 มกราคม พ.ศ. 2552 ที่ เครื่องเว ย์แบ็ ค ที่กระทรวงกลาโหม เก็บถาวรเมื่อ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ที่ เครื่องเวย์ แบ็สืบค้นเมื่อ 6 พฤศจิกายน 2552.
  87. ^ เดนนิส; สีเทาเหตุฉุกเฉินและการเผชิญหน้า , pp. 193–194
  88. ^ เดนนิส; สีเทาเหตุฉุกเฉินและการเผชิญหน้า , pp. 228–229
  89. ^ เดนนิส; Grey, Emergency and Confrontation , หน้า 237, 319
  90. a b c Odgers, 100 Years of Australians at War , pp. 310–312
  91. ^ Odgers, 100 Years of Australians at War , หน้า 300–306
  92. ^ McNeill, To Long Tan , pp. 63–65
  93. Odgers, 100 Years of Australians at War , พี. 318
  94. Coulthard-Clark, The RAAF in Vietnam , pp. 78–79
  95. ^ "กองทัพอากาศออสเตรเลีย – กองทัพอากาศถาวร" . เครือจักรภพแห่งออสเตรเลีย ราชกิจจานุเบกษา . ฉบับที่ 30. 8 เมษายน 2508. 1375 . สืบค้นเมื่อ12 มกราคม 2019 .
  96. ^ มัวร์ Duntroon , p. 70
  97. ^ Coulthard-Clark, The RAAF in Vietnam , pp. 28–29
  98. ฮอร์เนอร์ การสร้างกองกำลังป้องกันประเทศออสเตรเลีย , พี. 43
  99. ^ กันน์ Contested Skies , pp. 211–212
  100. ^ ซาบีย์ Challenge in the Skyes, p. 122
  101. ^ กันน์ Contested Skies , pp. 200, 221
  102. อรรถเป็น เดรเปอร์Who's Who in Australia 1983 , p. 761
  103. ^ a b แฟ้มบุคลากรที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติ น. 276
  104. ^ เรย์เนอร์ The Commanders , p. 314
  105. ^ สตีเฟนส์. โก อิ้ง โซโลพี 173
  106. สตีเฟนส์กองทัพอากาศออสเตรเลีย , พี. 221
  107. a b Stephens, The Royal Australian Air Force , pp. 283–284
  108. ^ Odgers, Air War Against Japan , หน้า 184–185
  109. ^ เรย์เนอร์ The Commanders , p. 300
  110. ^ Edwards, Crises and Commitments , หน้า 358–360
  111. วูดวาร์ด, แกรี (30 พฤษภาคม พ.ศ. 2546). "ทางเลือกเอเชีย: เข้าสู่สงครามในทศวรรษ 1960" (PDF) . เอกสารมิตรภาพเฟรเดอริก วัตสัน หอจดหมายเหตุแห่งชาติออสเตรเลีย. สืบค้นเมื่อ2 มีนาคม 2555 .
  112. ^ เคลลี พอล (11 พฤศจิกายน 2548) "เวียดนาม – 30 ปีข้างหน้า" . พูดคุย และสุนทรพจน์ อนุสรณ์สถานสงครามออสเตรเลีย. สืบค้นเมื่อ15 กันยายน 2552 .
  113. Edwards, Crises and Commitments , พี. 383
  114. ^ เรย์เนอร์ The Commanders , p. 311
  115. สตีเฟนส์, โกอิ้ง โซโล , พี. 143
  116. A History of the Australian Defense College Archived 7 สิงหาคม 2008 ที่ Wayback Machineที่ Department of Defence สืบค้นเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2552.
  117. ^ a b Rayner, The Commanders , pp. 311–313
  118. ^ แอนดรูว์กระทรวงกลาโหม , พี. 183
  119. ฮอร์เนอร์ "The Evolution of Australian Higher Command Arrangements", pp. 24–27
  120. ^ เรย์เนอร์ The Commanders , p. 313
  121. ^ เรย์เนอร์ The Commanders , p. 349
  122. คณะกรรมาธิการร่วมด้านการต่างประเทศ กลาโหม และการค้า (27 กันยายน 2542) "คณะอนุกรรมการกลาโหมเยี่ยมชมสถานประกอบการด้านกลาโหมในออสเตรเลียเหนือ 26–29 กรกฎาคม พ.ศ. 2542" (PDF ) เครือจักรภพของออสเตรเลีย เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 5 ตุลาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ15 กันยายน 2552 .
  123. เซอร์ เฟรเดอริค เชอร์เกอร์ ขับรถที่ Whereis สืบค้นเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2552.

อ้างอิง

อ่านเพิ่มเติม

  • เรย์เนอร์, แฮร์รี่ (1984) Scherger: ชีวประวัติของพลอากาศเอก Sir Frederick Scherger แคนเบอร์รา: อนุสรณ์สถานสงครามออสเตรเลีย ISBN 0-642-87854-4.


สำนักงานทหาร
ก่อน
หัวหน้าฝูงบินจอห์น แมคคอลีย์
ผู้อำนวยการฝึกอบรม
พ.ศ. 2481-2483
ประสบความสำเร็จโดย
กัปตันกลุ่มจอร์จ โจนส์
ก่อน
พลเรือจัตวา จอห์น แมคคอลีย์
รองเสนาธิการทหารอากาศ
2490-2494
ประสบความสำเร็จโดย
พลอากาศเอกวาลสตัน แฮนค็อก
ก่อน
พลอากาศเอกวิลเลียม เฮลี
สมาชิกอากาศสำหรับบุคลากร
พ.ศ. 2498– 2500
ประสบความสำเร็จโดย
พลเรือจัตวาแฟรงค์ เฮดแลม
ก่อน
พลอากาศโท จอห์น แมคคอลีย์
เสนาธิการทหารอากาศ
พ.ศ. 2500-2504
ประสบความสำเร็จโดย
พลอากาศเอก เซอร์ วัลสตัน แฮนค็อก
ก่อน
รองพลเรือโทรอย ดาวลิ่ง
ประธานกรรมการเสนาธิการ
2504-2509
ประสบความสำเร็จโดย
เกียรติประวัติและรางวัล
ริบบิ้น คำอธิบาย วันที่
Order of the British Empire (Military) Ribbon.png ผู้บัญชาการอัศวินแห่งจักรวรรดิอังกฤษ (KBE) พ.ศ. 2501
ผู้บัญชาการเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษ (CBE) 1950
Order of the Bath (ribbon).svg สหายของภาคีแห่งการอาบน้ำ (CB) พ.ศ. 2497
Dso-ribbon.png คำสั่งบริการดีเด่น (อ.ส.ค.) 1944
UK AFC ribbon.svg แอร์ ฟอร์ซ ครอส (สหราชอาณาจักร) (AFC) พ.ศ. 2483
1939-45 Star.png ค.ศ. 1939–45 สตาร์ 2482-2488
Pacific Star.gif แปซิฟิค สตาร์ 2482-2488
Defence Medal BAR.svg เหรียญป้องกัน 2482-2488
War Medal 1939–1945 (UK) ribbon.png เหรียญสงคราม 2482-2488 2482-2488
Australian Service Medal 1939-45 ribbon.png เหรียญบริการของออสเตรเลีย 2482-2488
General Service Medal 1918 BAR.svg เหรียญบริการทั่วไป มลายู พ.ศ. 2495
ElizabethIICoronationRibbon.png เหรียญราชาภิเษกควีนอลิซาเบธที่ 2 พ.ศ. 2496
SOURCE: Personnel file at National Archives, p. 3