เศรษฐศาสตร์วิศวกรรม (วิศวกรรมโยธา)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ข้ามไปที่การนำทาง ข้ามไปที่การค้นหา

เศรษฐศาสตร์วิศวกรรมโยธายังทั่วไปรู้จักกันในนามเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมหรือมิฉะนั้นเศรษฐกิจวิศวกรรม , เป็นส่วนหนึ่งของเศรษฐศาสตร์มากขึ้นโดยเฉพาะเศรษฐศาสตร์จุลภาคถูกกำหนดให้เป็น "แนวทางสำหรับการเลือกทางเศรษฐกิจท่ามกลางทางเลือกที่เป็นไปได้ทางเทคนิคสำหรับวัตถุประสงค์ในการจัดสรรทรัพยากรที่หายากอย่างมีเหตุผล" [1] เป้าหมายของมันคือการแนะนำหน่วยงานเอกชนหรือประชาชนที่กำลังเผชิญหน้ากับปัญหาพื้นฐานของเศรษฐกิจ [2]

ปัญหาพื้นฐานของเศรษฐศาสตร์นี้ประกอบด้วยคำถามพื้นฐานสองข้อที่ต้องตอบ คือ วัตถุประสงค์ใดที่ควรตรวจสอบหรือสำรวจ และควรบรรลุวัตถุประสงค์ดังกล่าวอย่างไร เศรษฐศาสตร์ในฐานะสังคมศาสตร์ตอบคำถามเหล่านั้น และถูกกำหนดให้เป็นความรู้ที่ใช้สำหรับการเลือกจาก “…ทางเลือกที่เป็นไปได้ทางเทคนิคสำหรับวัตถุประสงค์ในการจัดสรรทรัพยากรที่หายากอย่างมีเหตุผล” [1] ในทำนองเดียวกัน ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "...การเพิ่มผลกำไรสูงสุดหรือการลดค่าใช้จ่ายเป็นปัญหาทางวิศวกรรมที่มีวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจและมีการอธิบายอย่างเหมาะสมโดยใช้ป้ายกำกับว่า "เศรษฐศาสตร์วิศวกรรม" [3]

ในฐานะสาขาย่อยที่วิศวกรโยธาใช้ เศรษฐศาสตร์วิศวกรรมจำกัดคำจำกัดความของปัญหาเศรษฐกิจขั้นพื้นฐานและคำถามที่เกี่ยวข้องกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนของเงินทุนภาครัฐหรือเอกชนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่หลากหลาย วิศวกรโยธาเผชิญกับปัญหาพื้นฐานในรูปแบบเฉพาะมากขึ้นในรูปแบบของการประเมินทางเศรษฐกิจที่ไม่เพียงพอของโครงการวิศวกรรม [4] วิศวกรโยธาภายใต้ความกดดันอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งมอบโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลปัญหาที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการเผชิญหน้ากับการจัดสรรทรัพยากรที่ขาดแคลนในการตรวจสอบคุณภาพ , ลดความเสี่ยงและการควบคุมการส่งมอบโครงการ. วิศวกรโยธาต้องได้รับการศึกษาเพื่อให้ตระหนักถึงบทบาทของเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประเมินที่เกิดขึ้นในแต่ละขั้นตอนในวงจรชีวิตโครงการ [4]

ดังนั้น การประยุกต์ใช้เศรษฐศาสตร์วิศวกรรมในการปฏิบัติงานของวิศวกรรมโยธาจึงมุ่งเน้นไปที่กระบวนการตัดสินใจ บริบท และสภาพแวดล้อมในการดำเนินโครงการและการส่งมอบ [5] [6] มันเป็นในทางปฏิบัติโดยธรรมชาติการบูรณาการทฤษฎีเศรษฐศาสตร์จุลภาคกับการปฏิบัติงานวิศวกรรมโยธา[5]แต่ก็ยังเป็นโปรแกรมที่เรียบง่ายของทฤษฎีทางเศรษฐศาสตร์ในการที่จะหลีกเลี่ยงจำนวนของแนวคิดเศรษฐศาสตร์จุลภาคเช่นกำหนดราคา , การแข่งขันและอุปทาน และความต้องการ [5] สิ่งนี้ก่อให้เกิดปัญหาเศรษฐกิจพื้นฐานในการจัดสรรทรัพยากรสำหรับวิศวกรโยธาในการส่งมอบโครงการโครงสร้างพื้นฐานและโดยเฉพาะทรัพยากรสำหรับการจัดการโครงการ การวางแผนและฟังก์ชั่นการควบคุม

วิศวกรโยธาจัดการกับปัญหาเศรษฐกิจพื้นฐานเหล่านี้โดยใช้ความรู้ทางเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมเฉพาะทางเป็นกรอบการทำงานอย่างต่อเนื่อง “… สำรวจความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ… โดยใช้วิธีการที่ชาญฉลาด…” ตลอดวงจรชีวิตของโครงการ[4]การประยุกต์ใช้ความรู้ด้านวิศวกรรมโยธาเชี่ยวชาญนี้สามารถอยู่ในรูปแบบของวิศวกรรมการวิเคราะห์ของค่าใช้จ่ายวงจรชีวิต , การบัญชีต้นทุน , ต้นทุนของเงินทุนและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมในการออกแบบ, การก่อสร้างและการบริหารโครงการ[4]วิศวกรโยธาต้องมีความสามารถในการใช้วิธีเศรษฐศาสตร์ทางวิศวกรรมสำหรับ "การกำหนดวัตถุประสงค์ คุณสมบัติของทางเลือก การคาดคะเนผลลัพธ์" และการประเมินการยอมรับขั้นต่ำสำหรับการลงทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพ [7] พวกเขายังจะต้องมีความสามารถในการบูรณาการพิจารณาทางเศรษฐกิจเหล่านี้เป็นที่เหมาะสมโซลูชั่นด้านวิศวกรรมและแผนการจัดการที่คาดการณ์และเชื่อถือได้ตอบสนองความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของโครงการความคาดหวังในลักษณะที่ยั่งยืน

วิชาชีพวิศวกรรมโยธามีหน้าที่พิเศษในสังคมและเศรษฐกิจของเรา ซึ่งการลงทุนจำนวนมหาศาลในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะต้องการ "...การประกันบางอย่างว่าจะทำหน้าที่ตามที่ตั้งใจไว้" [8] ดังนั้น วิศวกรโยธาที่ใช้วิจารณญาณอย่างมืออาชีพในการตัดสินใจเกี่ยวกับปัญหาพื้นฐานต้องอาศัยความรู้ของวิชาชีพด้านเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมเพื่อให้ "ความแน่นอนในทางปฏิบัติ" ที่ทำให้การลงทุนทางสังคมในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเป็นไปได้ [8]

หลักสูตรการสอน

ในอดีตรายวิชาและหลักสูตรเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมศาสตร์สำหรับวิศวกรโยธาได้เน้นไปที่การจัดทำงบประมาณรายจ่าย : "...เมื่อไรที่ควรเปลี่ยนเครื่องมือทุนและทางเลือกในการลงทุนด้านใดบ้าง[3]

วารสาร

ดูเพิ่มเติม

อ่านเพิ่มเติม

เกี่ยวกับวัสดุเฉพาะสำหรับวิศวกรรมโยธา:

  • เวลลิงตัน, น. (1877) ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ที่ตั้งทางรถไฟ . เข้าถึงได้ที่[3]และแก้ไขหกฉบับโดยครั้งล่าสุดที่ตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2457 โดยภรรยาของเวลลิงตัน แอกเนส เวลลิงตัน เข้าถึงได้ที่[4]
  • Gotshall วิลเลียมซี (1903) หมายเหตุเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์รถไฟไฟฟ้าและวิศวกรรมเบื้องต้น บริษัท สำนักพิมพ์ McGraw เข้าถึงได้ที่[5]
  • Hayford, John F. (1917) ความสัมพันธ์ระหว่างวิศวกรรมกับเศรษฐศาสตร์ วารสารเศรษฐศาสตร์การเมือง 25.1 : 59–63. เข้าถึงได้ที่[6]
  • วัดเดลล์, JAL (1917). เศรษฐศาสตร์วิศวกรรม . ลอว์เรนซ์: มหาวิทยาลัยแคนซัส. เข้าถึงได้ที่[7]
  • Waddell, JAL (1921) เศรษฐศาสตร์งานสะพาน: ภาคต่อของวิศวกรรมสะพาน . เจ. ไวลีย์แอนด์ซันส์ อินคอร์ปอเรทเต็ด เข้าถึงได้ที่[8]
  • ปลา เจซีแอล (1923). เศรษฐศาสตร์วิศวกรรมศาสตร์: หลักการแรก . นิวยอร์ก: McGraw-Hill เข้าถึงได้ที่[9]
  • Grant, Eugene L. (1930) หลักการเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมเข้าถึงได้ที่[10]
  • Burnham, TH และ Hoskins, GO (1958) เศรษฐศาสตร์วิศวกรรมโดย TH Burnham และ GO Hoskins ลอนดอน, พิตแมน. เข้าถึงได้ที่[11] .
  • Barish, Norman N, (1962) การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์สำหรับการตัดสินใจทางวิศวกรรมและการจัดการเข้าถึงได้ที่[12]
  • อานนท์., (1963) เศรษฐศาสตร์วิศวกรรม , ฝ่ายวิศวกรรม , บริษัท โทรศัพท์และโทรเลขอเมริกัน. เข้าถึงได้ที่[13] .
  • Sepulveda, Jose A. และ Souder, William E. (1984) Schaum's Outline of Engineering Economics. บริษัท McGraw-Hill เข้าถึงได้ที่[14]
  • นิวแนน, โดนัลด์ จี. และคณะ (1998) การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ทางวิศวกรรม . ฉบับที่ 7 เข้าถึงได้ที่[15]

สำหรับการสนทนาทั่วไปเพิ่มเติม:

  • Jaffe วิลเลียมเจ LP Alford และวิวัฒนาการของการจัดการอุตสาหกรรมสมัยใหม่ นิวยอร์ก: 2500
  • เนลสัน, แดเนียล. ดับบลิวเทย์เลอร์และการเพิ่มขึ้นของการจัดการทางวิทยาศาสตร์ เมดิสัน: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยวิสคอนซิน, 1980
  • โนเบิล, เดวิดเอฟ อเมริกาโดยการออกแบบ: วิทยาศาสตร์เทคโนโลยีและการเพิ่มขึ้นของทุนนิยมดูแลกิจการที่ดี นิวยอร์ก: Alfred A. Knopf, 1977

ลิงค์ภายนอก

อ้างอิง

  1. อรรถเป็น เลสเซอร์ จูเนียร์ อาร์เธอร์ "เศรษฐกิจวิศวกรรมในสหรัฐอเมริกาย้อนหลัง—บทวิเคราะห์" นักเศรษฐศาสตร์วิศวกรรม 14.2 (1969): 109-116
  2. ^ Hoffer, Stefan N. การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ของการลงทุนและการตัดสินใจด้านกฎระเบียบ: คู่มือฉบับปรับปรุง 1998 เข้าถึงได้ [1] โดเมนสาธารณะ บทความนี้จะรวมข้อความจากแหล่งนี้ซึ่งอยู่ในโดเมนสาธารณะ
  3. ^ บิลลี่อี (1959) วิศวกรรมเศรษฐกิจการเรียนการสอนและการปฏิบัติ, วิศวกรรมเศรษฐศาสตร์ 5: 2, 1-12, DOI: 10.1080 / 00137915908965083 การเข้าถึงที่[2]
  4. อรรถa b c d Magyar, William B. "การประเมินเศรษฐกิจของโครงการวิศวกรรม" นักเศรษฐศาสตร์วิศวกรรม 13.2 (1968): 67-86
  5. อรรถเป็น c Dharmaraj, E.. เศรษฐศาสตร์วิศวกรรม. มุมไบ, อินเดีย: สำนักพิมพ์หิมาลัย, 2552. ProQuest ebrary เว็บ. 9 พฤศจิกายน 2559
  6. มอร์ริส, ดับเบิลยู. โธมัส. (1960). เศรษฐศาสตร์วิศวกรรม: การวิเคราะห์การตัดสินใจของผู้บริหาร โฮมวูด รัฐอิลลินอยส์: RD เออร์วิน
  7. จอร์จ แอล. ปีเตอร์สัน (1965) มุ่งสู่การพัฒนาหลักสูตรดั้งเดิมในระบบเศรษฐกิจวิศวกรรมผ่านการรวมเป็นหนึ่งตามทฤษฎีการตัดสินใจประยุกต์ นักเศรษฐศาสตร์วิศวกรรม 10:4, 17-31, DOI: 10.1080/00137916508928726
  8. a b Dingwall, โรเบิร์ต. เรียงความเกี่ยวกับอาชีพ เลดจ์ 2016.
  9. ^ อานนท์. "จุดมุ่งหมายและขอบเขต" . วารสารวิศวกรรมเศรษฐศาสตร์วารสารเพื่อรองรับปัญหาของเงินลงทุน เทย์เลอร์และฟรานซิส, Inc, 530 Walnut Street, ห้อง 850, Philadelphia, PA 19106 สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2018 .