ดาร์ดาแนลส์
| ดาร์ดาแนลส์ (ชานัคคาเล่ โบกาซี) | |
|---|---|
| ช่องแคบกัลลิโปลี | |
 แผนที่ภูมิประเทศแบบโคลสอัพของดาร์ดาแนลส์ | |
| พิกัด | 40°12′N 26°24′E / 40.2°N 26.4°Eพิกัด : 40.2°N 26.4°E40°12′N 26°24′E / |
| พิมพ์ | ช่องแคบ |
| เป็นส่วนหนึ่งของ | ช่องแคบตุรกี |
| ประเทศลุ่มน้ำ | ไก่งวง |
| แม็กซ์ ความยาว | 61 กม. (38 ไมล์) |
| นาที. ความกว้าง | 1.2 กม. (0.75 ไมล์) |
The Dardanelles ( / d ɑːr d ə ˈ n ɛ l z / ; Turkish : Çanakkale Boğazı , lit. 'Strait of Çanakkale ', Greek : Δαρδανέλλια , อักษรโรมัน : Dardanéllia ) จากช่องแคบ Gallipoli หรือที่รู้จักกันในชื่อสมัยโบราณคลาสสิกเป็นHellespont ( / ˈ h ɛ l ɪ sp ɒ n t /; กรีกคลาสสิก:Ἑλλήσποντος,อักษรโรมัน: Hellēspontos,lit. 'Sea ofHelle') เป็นช่องแคบธรรมชาติที่แคบและเป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญระดับสากลในตุรกีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพรมแดนทวีประหว่างเอเชียและยุโรปและแยกตุรกีเอเชียออกจากตุรกียุโรป เมื่อรวมกับบอสฟอรัส ดาร์ดาแนลส์ก่อตัวเป็นช่องแคบ ตุรกี
ช่องแคบที่แคบที่สุดแห่งหนึ่งของโลกที่ใช้สำหรับการเดินเรือระหว่างประเทศ Dardanelles เชื่อมต่อทะเลมาร์มารากับทะเลอีเจียนและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนขณะเดียวกันก็อนุญาตให้ผ่านไปยังทะเลดำโดยขยายผ่านช่องแคบบอสฟอรัส ดาร์ดาแนลส์มีความยาว 61 กิโลเมตร (38 ไมล์) และกว้าง 1.2 ถึง 6 กิโลเมตร (0.75 ถึง 3.73 ไมล์) มีความลึกเฉลี่ย 55 เมตร (180 ฟุต) และมีความลึกสูงสุด 103 เมตร (338 ฟุต) ที่จุดที่แคบที่สุดใกล้กับเมือง ชา นัคคาเล สะพานข้ามแม่น้ำดาร์ดาแนลส์แบบถาวรแห่งแรกเปิดขึ้นในปี พ.ศ. 2565 โดยสะพานชานัคคาเลในปี พ.ศ. 2458 เสร็จ สมบูรณ์
ชายฝั่งทางตอนเหนือส่วนใหญ่ของช่องแคบตามแนวคาบสมุทรกัลลิโปลี ( ตุรกี : เกลิ โบลู ) มีการตั้งถิ่นฐานอย่างเบาบาง ในขณะที่ชายฝั่งทางใต้ตามแนวคาบสมุทรทโรด ( ตุรกี : Biga ) เป็นที่อยู่อาศัยของเมืองที่มีประชากร 110,000 คนในเมืองชานัคคาเล
ชื่อ
ชื่อตุรกีร่วมสมัยÇanakkale Boğazıหมายถึง ' ช่องแคบชานักกาเล' มาจากเมืองขนาดกลางในบาร์ที่อยู่ติดกับช่องแคบ ซึ่งหมายถึง 'ป้อมปราการเครื่องปั้นดินเผา' จากچاناق ( çanak , 'เครื่องปั้นดินเผา') + قلعه ( ผักคะน้า , 'ป้อมปราการ') — อ้างอิงถึงเครื่องปั้นดินเผาและเซรามิกที่มีชื่อเสียงของพื้นที่ และสถานที่สำคัญของป้อมปราการ Ottoman ของ Sultaniye
ชื่อภาษาอังกฤษDardanellesเป็นตัวย่อของStrait of the Dardanelles ในสมัยเติร์กมีปราสาทอยู่คนละข้างของช่องแคบ ปราสาทเหล่านี้รวมกันเรียกว่าDardanelles [ 1] [2]อาจตั้งชื่อตามDardanusซึ่งเป็นเมืองโบราณบนชายฝั่งเอเชียของช่องแคบซึ่งได้รับการกล่าวขานว่าใช้ชื่อจากDardanusลูกชายในตำนานของ ZeusและElectra
ชื่อกรีกโบราณἙλλήσποντος ( Hellēspontos ) หมายถึง "ทะเลแห่งเฮล" และเป็นชื่อโบราณของช่องแคบแคบ มีชื่อเรียกหลายชื่อในวรรณคดีคลาสสิกHellespontium Pelagus , Rectum HellesponticumและFretum Hellesponticum มันถูกเรียก โดย Helleลูกสาวของ Athamas ซึ่งจมน้ำตายที่นี่ในตำนานของขนแกะทองคำ
ภูมิศาสตร์
ในฐานะที่เป็น ทาง น้ำทางทะเล Dardanelles เชื่อมต่อทะเลต่างๆ ตามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกบอลข่านตะวันออกใกล้และยูเรเซียตะวันตกและเชื่อมต่อทะเลอีเจียนกับทะเลมาร์มาราโดยเฉพาะ Marmara เชื่อมต่อกับทะเลดำ เพิ่มเติม ผ่านทางช่องแคบบอสฟอรัส ในขณะที่ทะเลอีเจียนเชื่อมโยงไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ดังนั้นดาร์ดาแนลจึงอนุญาตให้มีการเชื่อมต่อทางทะเลจากทะเลดำไปจนถึงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านยิบรอลตาร์และมหาสมุทรอินเดียผ่านคลองสุเอซทำให้เป็นเส้นทางน้ำระหว่างประเทศที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าที่มาจาก รัสเซีย
ช่องแคบนี้ตั้งอยู่ที่ประมาณ40 °13′N 26°26′E / 40.217°N 26.433°E
สัณฐานวิทยาในปัจจุบัน
ช่องแคบนี้มีความยาว 61 กิโลเมตร (38 ไมล์) และกว้าง 1.2 ถึง 6 กิโลเมตร (0.7 ถึง 3.7 ไมล์) ลึกเฉลี่ย 55 เมตร (180 ฟุต) โดยมีความลึกสูงสุด 103 เมตร (338 ฟุต) ที่จุดที่แคบที่สุดที่Nara Burnu , ถัด ชา นัคคาเล. ช่องแคบมีกระแสน้ำไหลหลักสองกระแส: กระแสน้ำผิวดินไหลจากทะเลดำไปยังทะเลอีเจียน และกระแสน้ำใต้น้ำที่เค็มกว่าจะไหลไปในทิศทางตรงกันข้าม [3]
Dardanelles มีความโดดเด่นหลายประการ ช่องแคบที่มีรูปร่างแคบและคดเคี้ยวมากคล้ายกับแม่น้ำมากกว่า ถือว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางน้ำที่อันตราย แออัด ลำบากและอันตรายที่สุดในโลก กระแสน้ำที่เกิดจากกระแสน้ำในทะเลดำและทะเลมาร์มาราทำให้เรือที่แล่นอยู่ต้องรอที่ทอดสมอในสภาพที่เหมาะสมก่อนจะเข้าสู่ดาร์ดาแนล
ประวัติ
เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดียวระหว่างทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ดาร์ดาแนลส์มีความสำคัญอย่างยิ่งเสมอจากมุมมองทางการค้าและการทหาร และยังคงมีความสำคัญในเชิงกลยุทธ์มาจนถึงทุกวันนี้ เป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญสำหรับหลายประเทศ รวมทั้งรัสเซียและยูเครน การควบคุมดังกล่าวเป็นวัตถุประสงค์ของการเป็นปรปักษ์หลายครั้งในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการโจมตีของฝ่ายพันธมิตรที่มีอำนาจ ในดาร์ดาแนลส์ระหว่าง ยุทธการที่กัลลิโปลี ใน ปี ค.ศ. 1915 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ยุคกรีกโบราณ เปอร์เซีย โรมัน และไบแซนไทน์ (ก่อน 1454)
ประวัติศาสตร์กรีกและเปอร์เซีย
เมืองโบราณทรอยตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าด้านตะวันตกของช่องแคบ และชายฝั่งเอเชียของช่องแคบเป็นจุดสนใจของสงครามทรอย ทรอยสามารถควบคุมการจราจรทางทะเลที่เข้าสู่ทางน้ำที่สำคัญนี้ได้ กองทัพเปอร์เซียของเซอร์เซสที่ 1 แห่งเปอร์เซียและต่อมากองทัพมาซิโดเนียของอเล็กซานเดอร์มหาราชได้ข้ามดาร์ดาแนลส์ไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อบุกดินแดนของกันและกันใน 480 ปีก่อนคริสตกาลและ 334 ปีก่อนคริสตกาลตามลำดับ
Herodotusกล่าวว่าประมาณ 482 ปีก่อนคริสตกาล Xerxes I (บุตรชายของDarius ) มีสะพานโป๊ะ สองแห่ง ที่สร้างขึ้นตามความกว้างของ Hellespont ที่Abydosเพื่อให้กองทัพขนาดใหญ่ของเขาสามารถข้ามจากเปอร์เซียไปยังกรีซได้ การข้ามนี้ได้รับการตั้งชื่อโดยAeschylusในโศกนาฏกรรมของเขาเรื่องThe Persiansว่าเป็นสาเหตุของการแทรกแซงจากพระเจ้ากับ Xerxes [4]
ตามคำกล่าวของเฮโรโดตุส (ข้อ 34) สะพานทั้งสองถูกทำลายโดยพายุ และเซอร์ซีสสั่งให้ผู้ที่รับผิดชอบในการสร้างสะพานนั้นถูกตัดศีรษะและช่องแคบเองก็ถูกเฆี่ยน ประวัติของ Herodotus vii.33–37 และ vii.54–58 ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการสร้างและการข้ามสะพาน Pontoon Bridgesของ Xerxes กล่าวกันว่า Xerxes ได้โยนโซ่ตรวนลงไปในช่องแคบ โดยให้เฆี่ยนสามร้อยครั้งและประทับตราด้วยเหล็กร้อนแดงขณะที่ทหารตะโกนใส่น้ำ [5]
เฮโรโดตุสให้ความเห็นว่านี่เป็น "วิธีที่น่าเกรงขามอย่างยิ่งในการพูดกับเฮลเลสปองต์" แต่ไม่มีทางผิดปรกติของเซอร์เซส (vii.35)
กล่าวกันว่า วิศวกรของ Harpalusได้ช่วยกองทัพที่บุกรุกเข้ามาในการข้ามโดยการฟาดเรือพร้อมกับคันธนูที่หันไปทางกระแสน้ำ และเพิ่มสมอเรืออีกสองจุดให้กับเรือแต่ละลำ
จากมุมมองของตำนานเทพเจ้ากรีกโบราณ Helleลูกสาวของ Athamas ถูกกล่าวหาว่าจมน้ำตายที่ Dardanelles ในตำนานของขนแกะทองคำ ช่องแคบก็เป็นฉากของตำนานฮีโร่และลี แอนเด อร์ ที่ซึ่งลีแอนเดอร์ผู้รักใคร่แหวกว่ายในช่องแคบทุกคืนเพื่อลองกับฮีโร่สาวนักบวชผู้เป็นที่รักของเขา แต่สุดท้ายก็จมน้ำตายในพายุ
ประวัติศาสตร์ไบแซนไทน์
ชาวดาร์ดาแนลมีความสำคัญต่อการป้องกันกรุงคอนสแตนติโนเปิลในช่วงสมัยไบ แซนไทน์
นอกจากนี้ Dardanelles ยังเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับผู้ปกครองของภูมิภาค ที่ พิพิธภัณฑ์โบราณคดี อิสตันบูลแผ่นหินอ่อนมีกฎหมายของจักรพรรดิไบแซนไทน์อนาสตาซิอุสที่ 1 (ค.ศ. 491–518) ซึ่งควบคุมค่าธรรมเนียมสำหรับการผ่านด่านศุลกากรของดาร์ดาแนล แปล:
... ใครก็ตามที่กล้าฝ่าฝืนกฎเหล่านี้จะไม่ถือว่าเป็นเพื่อนอีกต่อไปและเขาจะถูกลงโทษ นอกจากนี้ ผู้บริหารของดาร์ดาแนลส์จะต้องมีสิทธิได้รับทองคำ 50 ลิตรอน เพื่อที่กฎเหล่านี้ซึ่งเราทำขึ้นด้วยความศรัทธาจะไม่มีวันถูกละเมิด... ... ผู้ว่าการที่โดดเด่นและที่สำคัญของเมืองหลวงซึ่ง ได้มีงานทำเต็มมือทั้งสองข้างแล้ว ได้หันไปใช้ความกตัญญูของเราเพื่อจัดระเบียบการเข้าออกของเรือทุกลำผ่านดาร์ดาแนล... ... เริ่มตั้งแต่สมัยของเราและในอนาคตเช่นกัน ใครก็ตามที่ต้องการ ผ่านด่านดาร์ดาแนลต้องจ่ายดังนี้
– พ่อค้าไวน์ทุกคนที่นำไวน์เข้าเมืองหลวง (คอนสแตนติโนโปลิส) ยกเว้นCiliciansต้องจ่ายให้เจ้าหน้าที่ดาร์ดาแนลส์ 6 ฟ อลลิสและ ไวน์2 เซ็กทาเรี ยส
– ในทำนองเดียวกัน ผู้ค้าน้ำมันมะกอก ผัก และน้ำมันหมูทั้งหมดต้องจ่ายเงิน 6 ฟอลลิสให้เจ้าหน้าที่ดาร์ดาแนล พ่อค้าชาวซิลิเซียนต้องจ่าย 3 ฟอลลิส และนอกจากนี้ 1 keration (12 follis) เพื่อเข้า และ 2 keration เพื่อออก
– พ่อค้าข้าวสาลีทั้งหมดต้องจ่าย 3 ฟอลลิสเจ้าหน้าที่ต่อโมดิอุส และอีก 3ฟอลลิสเมื่อออกไป
ตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 ดาร์ดาแนลส์เกือบถูกควบคุมโดยพวกเติร์กอย่างต่อเนื่อง
ยุคออตโตมัน (1354–1922)
ดาร์ดาแนลส์ยังคงเป็นแม่น้ำสายสำคัญในสมัยจักรวรรดิออตโตมันซึ่งยึดครองกัลลิโปลีในปี ค.ศ. 1354
ออตโตมันควบคุมช่องแคบอย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดชะงักหรือท้าทายจนกระทั่งศตวรรษที่ 19 เมื่อจักรวรรดิเริ่มเสื่อมถอย
ศตวรรษที่สิบเก้า
การเข้าควบคุมหรือรับประกันการเข้าถึงช่องแคบกลายเป็นเป้าหมายนโยบายต่างประเทศที่สำคัญของจักรวรรดิรัสเซียในช่วงศตวรรษที่ 19 ในช่วงสงครามนโปเลียนรัสเซียซึ่งได้รับการสนับสนุนจากบริเตนใหญ่ในปฏิบัติการดาร์ดาแนลส์ได้ปิดกั้นช่องแคบในปี พ.ศ. 2350
ในปี ค.ศ. 1833 ภายหลังความพ่ายแพ้ของจักรวรรดิออตโตมัน ใน สงครามรัสเซีย-ตุรกี ค.ศ. 1828–1829รัสเซียได้กดดันให้พวกออตโตมานลงนามในสนธิสัญญาฮันเคียร์ อิสเคเลซีซึ่งกำหนดให้ปิดช่องแคบสำหรับเรือรบของมหาอำนาจนอกชายฝั่งทะเลดำที่รัสเซีย ขอ. นั่นจะทำให้รัสเซียมีอิสระในทะเลดำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สนธิสัญญานี้สร้างความตื่นตระหนกให้กับจักรวรรดิออตโตมันซึ่งกังวลว่าผลที่ตามมาของการขยายอำนาจของรัสเซียที่อาจเกิดขึ้นในทะเลดำและภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนอาจขัดแย้งกับทรัพย์สินของตนเองและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในภูมิภาคนี้ ในการประชุมลอนดอนสเตรทส์ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1841 สหราชอาณาจักรฝรั่งเศสออสเตรียและปรัสเซียกดดันรัสเซียให้ตกลงว่ามีเพียงเรือรบตุรกีเท่านั้นที่สามารถสำรวจดาร์ดาแนลในยามสงบ สหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสได้ส่งกองเรือผ่านช่องแคบเพื่อปกป้องแนวแม่น้ำดานูบและโจมตีคาบสมุทรไครเมียในช่วงสงครามไครเมียค.ศ. 1853–1856 – แต่พวกเขาทำเช่นนั้นในฐานะพันธมิตรของจักรวรรดิออตโตมัน หลังจากการพ่ายแพ้ของรัสเซียในสงครามไครเมียรัฐสภาแห่งปารีสในปี พ.ศ. 2399 ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการอีกครั้งถึงอนุสัญญาช่องแคบลอนดอน มันยังคงมีผลบังคับใช้ในทางเทคนิคในศตวรรษที่ 20 และ 21 [ ต้องการการอ้างอิง ]
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในปีพ.ศ. 2458 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ส่งกองกำลังอังกฤษ อินเดีย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฝรั่งเศส และนิวฟันด์แลนด์เพื่อพยายามเปิดช่องแคบ ในการรณรงค์ของ Gallipoliกองทหารตุรกีได้กักขังพันธมิตรไว้ที่ชายฝั่งของคาบสมุทร Gallipoli การรณรงค์สร้างความเสียหายให้กับอาชีพการทำงานของวินสตัน เชอร์ชิลล์จากนั้นเป็นลอร์ดคนแรกของกองทัพเรือ (ในสำนักงาน 2454-2458) ผู้ซึ่งกระตือรือร้นที่จะส่งเสริมการใช้อำนาจทางทะเล ของ ราชนาวี เพื่อบังคับให้เปิดช่องแคบ อย่างกระตือรือร้น มุสตาฟา เคมาล อตาเติร์กซึ่งต่อมาเป็นผู้ก่อตั้งสาธารณรัฐตุรกีทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการของออตโตมันในระหว่างการหาเสียง
พวกเติร์กขุดช่องแคบเพื่อป้องกันไม่ให้เรือพันธมิตรบุกเข้าไป แต่ในการดำเนินการย่อย เรือดำน้ำสองลำ อังกฤษหนึ่งลำและออสเตรเลียหนึ่งลำ ประสบความสำเร็จในการเจาะทุ่นระเบิด เรือดำน้ำอังกฤษจม เรือประจัญบานตุรกียุคก่อนเดรดโน๊ตที่ล้าสมัยออกจากฮอร์นทองคำแห่งอิสตันบูล กองกำลังสำรวจเมดิเตอร์เรเนียนของเซอร์ เอียน แฮมิลตันล้มเหลวในการพยายามยึดคาบสมุทรกัลลิโปลี และคณะรัฐมนตรีของอังกฤษมีคำสั่งให้ถอนกำลังในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2458 หลังจากต่อสู้กันมานานแปดเดือน การเสียชีวิตของฝ่ายพันธมิตรรวม 43,000 คนในอังกฤษ 15,000 ฝรั่งเศส 15,000 คนออสเตรเลีย 8,700 คนนิวซีแลนด์ 2,700 คนอินเดีย 1,370 คนและ 49 คนในนิวฟันด์แลนด์ [6]ชาวตุรกีเสียชีวิตทั้งหมดประมาณ 60,000 คน
หลังสงครามสนธิสัญญาแซ ฟร์ ค.ศ. 1920 ได้ทำให้ช่องแคบปลอดทหารและทำให้เป็นดินแดนระหว่างประเทศภายใต้การควบคุมของสันนิบาตชาติ ดินแดนตุรกีที่ไม่ใช่ชาติพันธุ์ของจักรวรรดิออตโตมันถูกทำลายและแบ่งแยกระหว่างฝ่ายพันธมิตร และเขตอำนาจศาลของตุรกีเหนือช่องแคบถูกควบคุม
สาธารณรัฐตุรกีและยุคสมัยใหม่ (ค.ศ. 1923–ปัจจุบัน)
หลังจากการล่มสลายของจักรวรรดิออตโตมันหลังจากการรณรงค์อันยาวนานโดยพวกเติร์กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสงครามอิสรภาพของตุรกีกับทั้งฝ่ายพันธมิตรและศาลออตโตมันสาธารณรัฐตุรกีถูกสร้างขึ้นในปี 2466 โดยสนธิสัญญาโลซานซึ่งก่อตั้งส่วนใหญ่ของ อาณาเขตอธิปไตยสมัยใหม่ของตุรกีและฟื้นฟูช่องแคบให้เป็นดินแดนของตุรกี โดยมีเงื่อนไขว่าตุรกีจะรักษาดินแดนปลอดทหารและอนุญาตให้เรือรบต่างประเทศและการขนส่งเชิงพาณิชย์ทั้งหมดสามารถสำรวจช่องแคบได้อย่างอิสระ
เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ด้านความมั่นคงแห่งชาติ ในที่สุด ตุรกีก็ปฏิเสธเงื่อนไขของสนธิสัญญา และต่อมาได้ปรับ สภาพพื้นที่ ช่องแคบในทศวรรษถัดมา หลังจากการเจรจาทางการฑูตอย่างกว้างขวาง การพลิกกลับได้เกิดขึ้นอย่างเป็นทางการภายใต้อนุสัญญามองเทรอซ์ว่าด้วยระบอบช่องแคบตุรกีเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 อนุสัญญาดังกล่าวซึ่งยังคงมีผลบังคับใช้ในปัจจุบันถือว่าช่องแคบเป็นช่องทางเดินเรือระหว่างประเทศโดยปล่อยให้ตุรกีรักษาสิทธิ เพื่อจำกัดการเดินเรือของรัฐที่ไม่ใช่ทะเลดำ
ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เมื่อตุรกีเป็นกลางตลอดระยะเวลาส่วนใหญ่ของความขัดแย้ง ดาร์ดาแนลถูกปิดไม่ให้เรือของประเทศคู่ต่อสู้ ตุรกีประกาศสงครามกับเยอรมนีในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 แต่ไม่ได้ใช้กองกำลังที่น่ารังเกียจในช่วงสงคราม
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 สหภาพโซเวียตได้ส่งจดหมายไปยังตุรกีเพื่อเสนอระบอบการปกครองใหม่สำหรับดาร์ดาแนลซึ่งจะกีดกันทุกประเทศยกเว้นมหาอำนาจทะเลดำ ข้อเสนอที่สองคือ ช่องแคบควรอยู่ภายใต้การป้องกันร่วมระหว่างตุรกี-โซเวียต ซึ่งหมายความว่าตุรกี สหภาพโซเวียต บัลแกเรีย และโรมาเนียจะเป็นรัฐเดียวที่สามารถเข้าถึงทะเลดำผ่านดาร์ดาแนลส์ได้ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลตุรกีภายใต้แรงกดดันจากสหรัฐฯ ปฏิเสธข้อเสนอเหล่านี้ [7]
ตุรกีเข้าร่วมNATOในปี 1952 ซึ่งทำให้ช่องแคบมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์มากขึ้นในฐานะทางน้ำเพื่อการพาณิชย์และการทหาร
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา[ เมื่อไร? ]ช่องแคบตุรกีมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมัน น้ำมันของรัสเซียจากท่าเรือต่างๆ เช่นNovorossyiskส่งออกโดยเรือบรรทุกส่วนใหญ่ไปยังยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกาผ่านช่องแคบ Bosphorus และ Dardanelles
ทางข้าม
การเดินเรือ
น่านน้ำของดาร์ดาแนลส์เดินทางด้วยเรือข้ามฟากผู้โดยสารและยานพาหนะจำนวนมากทุกวัน เช่นเดียวกับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและตกปลาที่มีตั้งแต่เรือบดไปจนถึงเรือยอทช์ที่หน่วยงานทั้งภาครัฐและเอกชนเป็นเจ้าของ
ช่องแคบนี้ยังประสบกับปริมาณการขนส่งทางเรือเชิงพาณิชย์จำนวนมาก
ที่ดิน
สะพานชานัคคาเล 1915 เชื่อมกับลั ปเซกิ ซึ่งเป็นเขตของชานัคคาเล ทางฝั่งเอเชียและซือตลูซ ซึ่งเป็นหมู่บ้านแห่งหนึ่งใน เขต เก ลิโบลู ทางฝั่งยุโรป [9]มันเป็นส่วนหนึ่งของแผนขยายเครือข่ายทางหลวงแห่งชาติตุรกี งานบนสะพานเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2560 และเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2565 [10]
ใต้ท้องทะเล
ระบบ เคเบิลใต้น้ำ 2 ระบบส่งพลังงานไฟฟ้าที่ 400 kV สะพานดาร์ดาแนลส์เพื่อป้อนทางตะวันตกและตะวันออกของอิสตันบูล พวกเขามีสถานีลงจอดใน Lapseki และSütlüce แห่งแรกตั้งอยู่ในส่วนภาคตะวันออกเฉียงเหนือของช่องแคบ ได้รับพลังงานในเดือนเมษายน 2015 และให้พลังงาน 2 GWผ่าน 6 เฟส 400 kV AC ห่างออกไป 3.9 กม. ส่วนที่สอง ซึ่งอยู่ตรงกลางช่องแคบ ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 และจะให้ความสามารถที่คล้ายคลึงกันกับแนวรบแรก
สายไฟใต้ทะเลทั้งสองเส้นตัดกับสายข้อมูลใยแก้วนำแสง 4 เส้นที่วางอยู่ก่อนหน้านี้ตามแนวช่องแคบ [11]แผนที่เผยแพร่แสดงให้เห็นเส้นทางการสื่อสารที่นำจากอิสตันบูลไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ชื่อ MedNautilus และเชื่อมโยงไปถึงที่เอเธนส์ซิซิลีและที่อื่นๆ (12)
แกลเลอรี่ภาพ
แผ่นหินอ่อนที่มี กฎหมาย ไบแซนไทน์ศตวรรษที่ 6 ที่ ควบคุมการจ่ายภาษีศุลกากรในดาร์ดาแนลส์
แผนที่ประวัติศาสตร์ของ Dardanelles โดยPiri Reis
แผนที่ของดาร์ดาแนลส์ที่วาดโดย GF Morrell ค.ศ. 1915 แสดง คาบสมุทร กัลลิโปลีและชายฝั่งตะวันตกของตุรกี ตลอดจนที่ตั้งของกองกำลังแนวหน้าและการยกพลขึ้นบกระหว่างการรณรงค์กัลลิโปลี
ทิวทัศน์ของดาร์ดาแนลส์จากคาบสมุทร กัลลิโปลี
มุมมองของชานัคคาเลจากดาร์ดาแนลส์
เรือข้ามฟากข้ามดาร์ดาแนลในชานัคคาเล
มุมมองทางอากาศของเมืองชานัคคาเล
ดูเพิ่มเติม
- ปฏิบัติการวันที่ 26 มิถุนายน ค.ศ. 1656
- ยุทธการดาร์ดาแนลส์ (แก้ความกำกวม)
- คณะกรรมการ Dardanelles
- รายชื่อเหตุการณ์ทางทะเลในช่องแคบตุรกี
อ้างอิง
- ^ Hoogstraten เดวิด แวน; นิเด็ค, มัทเธออุส บรูเอริอุส ฟาน; ชูเออร์, ยาน โลเดวิค (1727). "ดาร์ดาเนลเลน" . Groot algemeen historisch, geografisch, genealogisch, en oordeelkundig wordenboek (ในภาษาดัตช์) ฉบับที่ 4: D en E. Amsterdam/Utrecht/กรุงเฮก หน้า 25. OCLC 1193061215 . เก็บจากต้นฉบับเมื่อ 24 ตุลาคม 2017
- ↑ แครบบ์, จอร์จ (1833). "ดาร์ดาเนลส์" . พจนานุกรมประวัติศาสตร์สากล ฉบับที่ 1. ลอนดอน. OCLC 1158045075 .
- ↑ โรซากิส, คริสตอส แอล.; Stagos, Petros N. (1987). ช่องแคบตุรกี . สำนักพิมพ์ Martinus Nijhoff หน้า 1. ISBN 90-247-3464-9. สืบค้นเมื่อ1 สิงหาคม 2017 .
- ^ เอสคิลุส . "ชาวเปอร์เซีย" . แปลโดยพอตเตอร์, โรเบิร์ต . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2546 . สืบค้นเมื่อ26 กันยายน พ.ศ. 2546 – ผ่าน The Internet Classics Archive
- ^ กรีน, ปีเตอร์ (1996). สงครามกรีก-เปอร์เซีย . เบิร์กลีย์; ลอนดอน: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนีย. หน้า 75. ISBN 0-220-20573-1.
- ^ "จำนวนผู้เสียชีวิตในกัลลิโปลีตามประเทศ" . ประวัติศาสตร์นิวซีแลนด์ . กระทรวงวัฒนธรรมและมรดกแห่งนิวซีแลนด์ 1 มีนาคม 2559 . สืบค้นเมื่อ6 พฤศจิกายน 2020 .
- ↑ คาเบลล์, ฟิลลิปส์ บีเอช (1966). ตำแหน่งประธานาธิบดีทรูแมน: ประวัติการสืบทอดตำแหน่งอย่างมีชัย นิวยอร์ก: มักมิลแลน หน้า 102–103. OCLC 1088163662 .
- ^ "พิธีวางศิลาฤกษ์สะพานข้ามดาร์ดาแนลส์ในวันที่ 18 มีนาคม " Hürriyet เดลินิวส์ 17 มีนาคม 2560 . สืบค้นเมื่อ19 มีนาคม 2017 .
- ^ "ข้อมูลโครงการ" . 2458 สะพานชานัคคาเล สืบค้นเมื่อ21 มีนาคม 2022 .
- ^ "ตุรกีเปิดสะพานทำลายสถิติระหว่างยุโรปและเอเชีย" . ซีเอ็นเอ็น . 18 มีนาคม 2565 . สืบค้นเมื่อ19 มีนาคม 2565 .
- ↑ ยูเซอ, กุลนาซี (7–8 มิถุนายน 2016). โครงการเคเบิลใต้น้ำ (2-03) (PDF) . การประชุม CIGRÉ ระดับภูมิภาคยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ครั้งแรก ปอร์โตรอซ, สโลวีเนีย เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2561 . สืบค้นเมื่อ8 เมษายน 2018 .
- ^ "แผนที่เคเบิลใต้น้ำ 2560" . เทเลภูมิศาสตร์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 28 กันยายน 2017 . สืบค้นเมื่อ9 เมษายน 2018 .
ลิงค์ภายนอก
- ภาพเมืองชานัคคาเล
- Canakkale Onsekiz Mart มหาวิทยาลัย
- แผนที่ของ Hellespont
- Livius.org: Hellespont
- อนุสาวรีย์และอนุสรณ์สถานของการรณรงค์ Gallipoli ตามแนวดาร์ดาแนลส์
- แผนที่เก่าของดาร์ดาแนลส์ , คอลเลกชั่น Eran Laor Cartographic , หอสมุดแห่งชาติอิสราเอล
| ทั่วไป | |
|---|---|
| ห้องสมุดแห่งชาติ | |
| อื่น | |
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
