บูอิค ริเวียร่า

บูอิค ริเวียร่า
1963 บูอิค ริเวียร่า
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บูอิค ( เจนเนอรัลมอเตอร์ส )
รุ่นปี	พ.ศ. 2506–2536 พ.ศ. 2538–2542
ตัวถังและแชสซีส์
ระดับ	รถหรูส่วนตัว
ลำดับเหตุการณ์
บรรพบุรุษ	บูอิค ซุปเปอร์

บูอิค ริเวียราเป็นรถยนต์หรูหราส่วนบุคคล ที่ บูอิคทำการตลาดตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1999 ยกเว้นรุ่นปี 1994

เนื่องจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส เข้าสู่กลุ่มตลาดรถยนต์หรูหราส่วนบุคคลเป็นครั้งแรก ริเวียร่าจึงได้รับการยกย่องอย่างสูงจากนักข่าวด้านยานยนต์เมื่อเปิดตัวอย่างมีชื่อเสียง เป็นการออกแบบพื้นฐานบนแพลตฟอร์ม GM E ใหม่ ที่เปิดตัวในรุ่นปี 1963 และยังเป็นโมเดล Riviera ที่เป็นเอกลักษณ์รุ่นแรกของบูอิคอีกด้วย

ต่างจากเพื่อนร่วมรุ่นแพลตฟอร์ม GM E รุ่นต่อมาอย่างOldsmobile ToronadoและCadillac Eldoradoในตอนแรก Riviera เคยเป็นเครื่องยนต์วางหน้า/แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง โดยเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเริ่มจากรุ่นปี 1979

แม้ว่าโมเดลแรกๆ ยังคงรูปทรงดั้งเดิม แต่รุ่นต่อๆ มาอีก 8 รุ่นก็มีความแตกต่างกันอย่างมากทั้งในด้านขนาดและสไตล์ มีการผลิต Rivieras ทั้งหมด 1,127,261 ลำ

ชื่อริเวียร่าได้รับการฟื้นคืนชีพสำหรับรถยนต์แนวคิด สอง คันที่ถูกจัดแสดงในงานมอเตอร์โชว์ในปี 2550 และในปี 2556

ต้นกำเนิด

ชื่อริเวียร่า

ชื่อริเวียร่าซึ่ง เป็นชื่อ ภาษาอิตาลีที่แปลว่าแนวชายฝั่งได้รับเลือกให้ปลุกเร้าเสน่ห์และความมั่งคั่งของเฟรนช์ริเวียร่า เปิดตัวครั้งแรกใน ไลน์ บูอิคในปี พ.ศ. 2492 โดยเป็นชื่อสำหรับหลังคาฮาร์ดท็อป ไร้เสาสองประตูรุ่นใหม่ ซึ่งอธิบายไว้ในโฆษณาว่า "ฉลาดอย่างน่าทึ่ง" รถ คูเป้ Buick Roadmaster Riviera (พร้อมด้วยCadillac Coupe de VilleและOldsmobile 98 Holiday coupe) ถือเป็นการผลิตจำนวนมากครั้งแรกของการใช้รูปแบบตัวถังนี้ ซึ่งจะได้รับความนิยมในอีก 30 ปีข้างหน้า บูอิคเพิ่มหลังคาฮาร์ดท็อปริเวียร่าสองประตูให้กับรุ่นSuperในปีถัดมา รุ่นพิเศษในปี พ.ศ. 2494 และศตวรรษเมื่อกลับมาอีกครั้งหลังจากห่างหายไป 12 ปีในปี พ.ศ. 2497

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2496 ได้มีการมอบยศ ริเวียร่าให้กับบูอิค โรดมาสเตอร์ และซุปเปอร์ซีดาน รุ่นฐานล้อยาวที่มีอยู่ใน ปัจจุบัน บูอิค โรดมาสเตอร์และซูเปอร์สี่ประตูริเวียราซีดานรุ่นปี 1951–53 มีคุณสมบัติมาตรฐานมากกว่า การตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งขึ้น และระยะฐานล้อ (และความยาวโดยรวม) ที่ยาวกว่าบูอิค โรดมาสเตอร์ทั่วไปหรือซูเปอร์สี่ประตู 4.0 นิ้ว (102 มม.) ซีดาน ซีดานริเวียร่าสี่ประตูบูอิคซูเปอร์ปี 1951–52 ยังคงมีความยาวฐานล้อและความยาวสั้นกว่าบูอิคโรดมาสเตอร์ปกติ 0.75 นิ้ว (19 มม.) และสั้นกว่าซีดานริเวียร่าสี่ประตูโรดมาสเตอร์ 4.75 นิ้ว (121 มม.) ในปี 1953 ด้วยการย้ายจากFireball ตรงแปดไปเป็นFireball V8 ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นเครื่องยนต์ Roadmaster และ Super สี่ประตู Riviera ซีดานก็มีความยาวเท่ากัน

ในช่วงกลางของรุ่นปี 1955 บูอิคและโอลด์สโมบิลได้เปิดตัวฮาร์ดท็อปสี่ประตูที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกของโลก โดยบูอิคนำเสนอเฉพาะในรุ่นเซ็นจูรี่และรุ่นพิเศษเท่านั้น และการ กำหนด ริเวียราก็ใช้กับสไตล์ตัวถังเหล่านี้ด้วย หลังคาแข็งริเวียร่าสี่ประตูถูกเพิ่มเข้ามาในรุ่น Roadmaster และ Super ในช่วงต้นปีรุ่นถัดไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นการกำหนดสไตล์ตัวถังและไม่ใช่รุ่น จึงมักไม่ปรากฏชื่อริเวียร่าบนรถ

ในปี 1959 บูอิคเริ่มเลือกใช้ชื่อริเวียร่ามากขึ้น ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปี 1962 มีการใช้เพื่อแสดงถึงสไตล์หลังคาฮาร์ดท็อป 6 หน้าต่างตัดแต่งระดับพรีเมียมเท่านั้น ซึ่งในตอนแรกใช้ร่วมกันกับคาดิลแลค โดยเฉพาะ ( Oldsmobile 98 จะได้รับในปี 1961) และมีจำหน่ายในElectra 225 เท่านั้น การใช้คำว่าRivieraครั้งล่าสุดเพื่ออธิบายระดับการตกแต่งที่หรูหราคือปี 1963 เนื่องจากการกำหนดอย่างเป็นทางการของ #4829 Electra 225 Riviera ฮาร์ดท็อปสี่ประตู ในปีเดียวกับที่ E-body รุ่น two-door hardtop coupe Riviera เปิดตัว

เปิดตัวในฐานะรถยนต์หรูหราส่วนบุคคล

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 จีเอ็ม ขาดรถยนต์หรูหราส่วนบุคคลที่จะแข่งขันกับฟอร์ด ธันเดอร์เบิร์ด ที่ประสบ ความสำเร็จอย่างสูง ซึ่งเป็นรถสองประตูที่มีสไตล์เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อขยายจากรถยนต์สองที่นั่งเป็นรถยนต์สี่ผู้โดยสารและไครสเลอร์300C . เพื่อเติมเต็มช่องว่างนี้ ได้มี การ สร้างรถ คาดิลแลค รุ่นทดลอง XP-715ขึ้น โดยมีชื่อว่า "LaSalle" ตามชื่อแบรนด์หรูของ GM ในอดีต มีรายงานว่ารูปลักษณ์เชิงมุมได้รับแรงบันดาลใจจากการมาเยือนลอนดอน ของ Bill Mitchell หัวหน้าแผนกจัดแต่งทรงผมของ GM ในช่วงเวลาดังกล่าว เมื่อเขาสะดุดใจเมื่อเห็นRolls-Royce ตัวถังคัสตอม. เขากล่าวในภายหลังว่าสไตล์ "คมมีด" คือสิ่งที่เขาต้องการสำหรับรุ่นใหม่ แต่มีโปรไฟล์ที่ต่ำกว่า การออกแบบนี้เขียนโดยสไตลิสต์ Ned Nickles ^[1]

เมื่อคาดิลแลคยกเลิกการร่วมทุนในปี พ.ศ. 2503 โครงการนี้ก็เปิดให้แข่งขันโดยแผนกอื่นๆ ของ GM บูอิคหมดหวังที่จะรื้อฟื้นยอดขายที่ติดธงไว้ ชนะการแข่งขันโดยขอความช่วยเหลือจากเอเจนซี่โฆษณาMcCann-Erickson เพื่อสร้างการนำเสนอ ^เดิมเรียกว่า "บูอิคลาซาล" และต่อมาเป็นรถแนวคิด "บูอิคริเวียร่า" ^{[4] [5] [6]}การออกแบบที่เสร็จสมบูรณ์ได้รับการปรับให้เข้ากับเวอร์ชันที่สั้นลงของกรอบรูปกางเขนที่มีอยู่ของบู^อิค ได้รับการแนะนำอีกครั้งในฐานะรถแนวคิดในปี 1963 เรียกว่า Buick Riviera Silver Arrow ^[7]

ในบรรดาเจเนอเรชันแรก Riviera มีการผลิต 112,544 คันในสามปี แบ่งออกเป็น 40,000 คันในปีรุ่นปี 1963 เช่นเดียวกับ 37,658 คันในปี 1964 และรุ่นสุดท้ายปี 1965 ด้วยจำนวน 34,586 คัน

รุ่นแรก (พ.ศ. 2506–2508)

รุ่นแรก
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2506–2508
การประกอบ	บูอิคซิตี้ , ฟลินท์, มิชิแกน
ดีไซเนอร์	บิล มิทเชล
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	ฮาร์ดท็อป 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
แพลตฟอร์ม	อี-บอดี้
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	401 ลูกบาศก์นิ้ว (6.6 ลิตร) หัวตะปู V8 425 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) หัวตะปู V8
การแพร่เชื้อ	กังหันคู่Dynaflow อัตโนมัติ (พ.ศ. 2506) 3 สปีดTH-400 อัตโนมัติ (พ.ศ. 2507-2508)
ขนาด
ฐานล้อ	117.0 นิ้ว (2,972 มม.)
ความยาว	208.0 นิ้ว (5,283 มม.) [8]
ความกว้าง	76.3 นิ้ว (1,938 มม.)–76.6 นิ้ว (1,946 มม.)
ความสูง	53.0 นิ้ว (1,346 มม.)

Riviera รุ่นโปรดักชั่นเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ในรุ่นปี 1963 โดยมีตัวถังที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาสำหรับผลิตภัณฑ์ของ GM การออกแบบยังคงเหมือนเดิมอย่างมาก โดยมีไฟหน้าแบบซ่อน ที่มีราคาถูกกว่า ซึ่งซ่อนอยู่ในกระจังหน้าบังโคลน การออกแบบที่ดูหรูหรามีระดับโดยใช้ " รูปลักษณ์ขวดโค้ก " ใหม่ซึ่งเปิด ^ตัวเมื่อปีก่อนในการจับกุมStudebaker Avantiโดยมีส่วนกลางที่เรียวลงล้อมรอบด้วยบังโคลนบานเกล็ด ไม่มีร่องรอยของ " Sweepspear " ที่ใช้กับสายพานของ Buicks รุ่นก่อนๆ ที่มีแพ็คเกจ Riviera ^[9]

มันขี่ โครง ไม้กางเขนคล้ายกับแชสซีบูอิคมาตรฐาน แต่สั้นกว่าและแคบกว่า โดยมีทางแคบกว่า 2 นิ้ว (51 มม.) ระยะฐานล้อ 117.0 นิ้ว (2,970 มม.) และความยาวโดยรวม 208.0 นิ้ว (5,280 มม.) สั้นกว่า Buick LeSabre 6.0 นิ้ว (150 มม.) และ 7.7 นิ้ว (200 มม.) ตามลำดับ แต่ยาวกว่า Thunderbird ร่วมสมัยเล็กน้อย ที่ 3,998 ปอนด์ (1,813 กก.) ^[10]เบากว่าทั้งสองประมาณ 390 ปอนด์ (180 กก.) ใช้ เครื่องยนต์บูอิค วี8มาตรฐานร่วมกันโดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 401 ลูกบาศก์นิ้ว (6.6 ลิตร) หรือ 425 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) และระบบเกียร์อัตโนมัติกังหันคู่ ดีไซน์แปรผันอย่างต่อเนื่องอันเป็นเอกลักษณ์ . ระบบเบรกแบบไฟฟ้าเป็นแบบมาตรฐาน โดยใช้ดรัม "Al-Fin" ( ครีบอะลูมิเนียม ) ขนาดใหญ่ของบูอิคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12.0 นิ้ว (300 มม.) พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีอัตราส่วนการบังคับเลี้ยวโดยรวม 20.5:1 ทำให้สามารถล็อคต่อล็อคได้ 3.5 รอบ

ระบบกันสะเทือนของ Riviera ใช้การออกแบบมาตรฐานของ Buick โดยมีปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและเพลาที่ใช้งานอยู่โดยวางแขนลากและแถบติดตามด้านข้างที่ด้านหลัง แต่จุดศูนย์กลางการหมุนถูกลดลงเพื่อลดการเอนตัวของร่างกาย แม้ว่าคอยล์สปริงจะนุ่มกว่าบูอิครุ่นอื่นเล็กน้อย แต่น้ำหนักที่เบากว่าของริเวียร่าทำให้การขับขี่ค่อนข้างมั่นคงขึ้น แม้ว่าจะยังคงเอนเอียงไปทางอันเดอร์สเตียร์แต่ผู้ทดสอบร่วมสมัยก็ถือว่าเป็นหนึ่งในรถอเมริกันที่ขับได้มากที่สุด โดยมีความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความคล่องตัวเป็นเลิศ

325 แรงม้า (242 กิโลวัตต์) ของบูอิค 401 ลูกบาศ์กใน (6.6 ลิตร) "Nailhead" V-8 ในตอนแรกเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่^[11]ติดตั้งท่อไอเสียคู่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และระบบขับเคลื่อนกังหันเป็นเพียงเกียร์เดียว ^[12]ราคาพื้นฐานอยู่ที่ 4,333 ดอลลาร์ (41,919 ดอลลาร์ในปี 2565 ดอลลาร์^[13] ) ^[10]เพิ่มขึ้นจาก 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยจัดส่งพร้อมตัวเลือกทั่วไป (48,372 ดอลลาร์ในปี 2565 ดอลลาร์^[13]). บูอิคได้ประกาศตัวเลือกเนลเฮดรุ่น 340 แรงม้า (254 กิโลวัตต์) 425 ลูกบาศ์ก (7.0 ลิตร) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 การผลิตทั้งหมดถูกจำกัดโดยเจตนาไว้ที่ 40,000 คัน (ในปีเดียวที่บูอิคขายได้ 440,000 คันโดยรวม) เพื่อเน้นย้ำความพิเศษเฉพาะตัวของริเวียร่าและ เพื่อเพิ่มความต้องการ มีการส่งมอบเพียง 2,601 คันพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ล่าช้าในรุ่นปี 1963

ด้วยกำลังแบบเดียวกับบูอิคส์ที่ใหญ่กว่าและน้ำหนักที่น้อยลง Riviera จึงมีการปรับปรุงสมรรถนะรอบด้าน: Motor Trendบันทึก 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กม./ชม.) ในเวลา 8 วินาทีหรือน้อยกว่านั้น โดยอยู่ที่1 ⁄ 4ไมล์ (400 ม.) ในเวลาประมาณ 16 วินาที และความเร็วสูงสุดที่สังเกตได้ 115 ไมล์ต่อชั่วโมง (185 กม./ชม.) การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 13.2 mpg _‑US (17.8 L/100 km; 15.9 mpg _‑imp ) พื้นที่วางขาหน้า 40.1 นิ้ว (1,019 มม.) ^[14]

ภายใน ริเวียร่ามีห้องโดยสารหรูหราสี่ที่นั่งพร้อมเบาะนั่ง ด้านหน้า และเบาะหลังแบบบัคเก็ต คอนโซลกลางพร้อมคันเกียร์พื้นและช่องเก็บของที่ติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัดแบ่งส่วนหน้าออก ตัวเลือกเบาะมีทั้งไวนิลทั้งหมด ผ้าและไวนิล หรือหนังเสริม ตัวเลือกภายในที่หรูหรามีเม็ดวอลนัทจริงอยู่ที่ประตูและใต้หน้าต่างด้านหลัง ตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ได้แก่ พวงมาลัยปรับเอียงได้ กระจกไฟฟ้า เบาะคนขับปรับไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ กระจกมองข้างควบคุมด้วยรีโมต และยางแก้มยางสีขาว

มีการตัดแต่งและการเปลี่ยนแปลงทางกลไกเพียงเล็กน้อยในปี พ.ศ. 2507 โดยมีคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สามารถระบุตัวตนได้มากที่สุดคือสัญลักษณ์ฝากระโปรงตัว "R" ที่มีสไตล์และยกขึ้นและสัญลักษณ์ "R" แทนที่ตราสัญลักษณ์บูอิคในเลนส์ไฟท้าย การตกแต่งภายในมีความโดดเด่นด้วยการเลื่อนส่วนควบคุมฮีตเตอร์จากส่วนควบคุมใต้คิ้วแผงหน้าปัดไปยังการเลื่อนส่วนควบคุมในแฟริ่งด้านหน้าของคอนโซลกลาง หนังถูกทิ้งเป็นตัวเลือก และระบบส่งกำลังกังหันคู่Dynaflow ถูกแทนที่ด้วย Super Turbine 400 สามสปีดใหม่. นี่คือ GM Turbo Hydra-Matic ใช้ตัวเลือก "D" และ "L" ความเร็วสองระดับ แต่สามารถลดเกียร์จากสามลงวินาทีได้โดยอัตโนมัติจนกว่ารถจะมีความเร็วที่เหมาะสมในการเปลี่ยนเกียร์ลงเป็นคันแรก นี่เป็นปีแรกของสัญลักษณ์ "R" อันเก๋ไก๋ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้า ซึ่งจะดำเนินต่อไปตลอดระยะเวลาที่เหลือของการดำเนินการผลิต 36 ปีของริเวียร่า^[15]เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็นตัวเลือกก่อนหน้านี้ 340 แรงม้า (254 กิโลวัตต์) 425 ลูกบาศ์กใน (7.0 ลิตร) V8 A 360 แรงม้า (268 กิโลวัตต์) 'Super Wildcat ' มีเวอร์ชันให้เลือกใช้งาน พร้อมด้วย คาร์บูเรเตอร์สี่ลำกล้อง Carter AFB คู่

ในปี 1965 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 401 ลูกบาศ์ก (6.6 ลิตร) กลับมาเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานอีกครั้ง และเวอร์ชัน "Gran Sport" ได้เปิดตัวครั้งแรก โดยขับเคลื่อนโดย Super Wildcat V8 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 360 แรงม้า (268 กิโลวัตต์) ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Carter 625 CFM สองตัว ผู้จัดจำหน่ายที่มีความก้าวหน้าที่แตกต่างกัน และติดตั้งอัตราส่วนเพลา 3.42 ที่ดุดันยิ่งขึ้น ระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนักเป็นตัวเลือก H2 ที่แยกจากกัน แต่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของตัวเลือก Gran Sport มีกล่องพวงมาลัยที่มีอัตราส่วนที่เร็วกว่าและมีสปริงที่แน่นกว่า ระบบส่งกำลัง Super Turbine 400 ตอนนี้มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบแปรผัน แต่ติดตั้งตัวเลือกเกียร์สามสปีด ท่อไอเสียคู่ของ Gran Sport เพิ่มขึ้นจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 2.0 นิ้ว (51 มม.) เป็น 2.25 นิ้ว (57 มม.) และมีการหมุนน้อยลงเพื่อลดแรงดันต้านกลับ ภายนอก ไฟหน้า ตอนนี้จัดวางเป็นแนวตั้งแล้ว ถูกซ่อนอยู่หลังประตูแบบฝาพับที่ขอบด้านหน้าของบังโคลนแต่ละอัน ดังที่เคยเป็นในการออกแบบดั้งเดิม สกู๊ปด้านข้างที่ใช้งานไม่ได้ระหว่างประตูและซุ้มล้อหลังถูกถอดออก และไฟท้ายก็ย้ายจากตัวถังไปที่กันชนหลังหลังคา^ไวนิลมีให้เลือกเป็นตัวเลือก โดยมีเฉพาะสีดำ และพวงมาลัยแบบเอียง ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมในปีก่อนๆ ตอนนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว

ยอดขายรวมสำหรับรุ่นปี 1963 ถึง 1965 อยู่ที่ 112,244 คัน Riviera ได้รับการตอบรับอย่างดีจากสื่อมวลชนและถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้ Thunderbird เป็นการแข่งขันอย่างแท้จริงเป็นครั้งแรกในฐานะรถยนต์หรูหราส่วนบุคคลระดับแนวหน้าของ อเมริกา

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทได้รับสถานะ Milestone จาก Milestone Car Society เซอร์ วิลเลียม ลีออนส์ผู้ก่อตั้งและนักออกแบบจา กั วร์กล่าวว่ามิทเชลได้ทำ "ผลงานที่ยอดเยี่ยมมาก" และเซอร์จิโอ พินินฟารินาประกาศว่า "หนึ่งในรถยนต์อเมริกันที่สวยที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา มันถือเป็นการกลับมาสู่ความเรียบง่ายของการออกแบบรถยนต์อเมริกันอย่างน่าประทับใจ" ในการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Paris Auto Show Raymond Loewy กล่าว ว่าRiviera เป็นรถโปรดักชั่นของอเมริกาที่หล่อที่สุด นอกเหนือจากStudebaker Avanti ของเขาเอง ในความเห็นของเขาคือการแข่งขันที่แท้จริงเพียงรายการ เดียวของ Riviera ในปี ¹⁹⁶³แลนด์มาร์คแห่งสไตล์และกลายเป็นรถสะสมไปแล้ว ^[18]

รุ่นที่สอง (พ.ศ. 2509–2513)

รุ่นที่สอง
รุ่นปี 1969 (มีไฟหน้า)
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2509–2513
การประกอบ	ฟลินท์ มิชิแกน ( บูอิค ซิตี้ )
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	ฮาร์ดท็อป 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
แพลตฟอร์ม	อี-บอดี้
ที่เกี่ยวข้อง	คาดิลแลค เอลโดราโด โอลด์สโมบิล โตโรนาโด
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	425 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) Nailhead V8 430 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) Buick V8 455 ลูกบาศก์นิ้ว (7.5 ลิตร) Buick V8
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ3 สปีดTH-400
ขนาด
ฐานล้อ	119.0 นิ้ว (3,023 มม.) [19]
ความยาว	211.2 นิ้ว (5,364 มม.) (พ.ศ. 2509–67) [20] 215.2 นิ้ว (5,466 มม.) (พ.ศ. 2511–2513)
ความกว้าง	78.8 นิ้ว (2,002 มม.) 79.3 นิ้ว (2,014 มม.) (1970)
ความสูง	53.2–53.6 นิ้ว (1,351–1,361 มม.)

Riviera ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับรุ่นปี 1966 มันยังคงรักษาX-frame รูปกางเขนระบบส่งกำลัง และเบรกไว้ แต่ตัวถังใหม่ที่โค้งมนนั้นยาวกว่า กว้างกว่า และหนักกว่า 200 ปอนด์ (91 กก. ⁾ ช่องระบายอากาศซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ GM เปิดตัวในช่วงทศวรรษที่ 1930 หายไป ไฟหน้ายังคงถูกปกปิด แต่ตอนนี้หมุนไปด้านหลังกระจังหน้าเมื่อไม่ได้ใช้งาน และถูกจัดเรียงในแนวนอนอีกครั้ง รถที่เพิ่มเข้ามาจำนวนมากชะลอการเร่งความเร็วด้วยเครื่องยนต์ 425 ที่ไม่เปลี่ยนแปลง แพ็คเกจ Gran Sport ยังคงมีให้เลือกเป็นตัวเลือก เข็มขัดนิรภัยด้านหลัง^[22]และวิทยุ AM/FM ^[23]เป็นอุปกรณ์เสริม

Oldsmobile Toronadoขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ใช้แพลตฟอร์ม Riviera และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ขับเคลื่อนล้อหน้าCadillac Eldorado ; อย่างไรก็ตาม Riviera เองก็ยังคงรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังไว้

ภายในห้องโดยสารแบบสี่ที่นั่งพร้อมเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังและคอนโซลกลางถูกแทนที่ด้วยตัวเลือกเบาะนั่งแบบถังหรือเบาะนั่งธรรมดาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ Riviera กลายเป็นรถยนต์นั่งได้หกคนเต็มเป็นครั้งแรก ทางเลือกที่มีให้เลือกคือเบาะนั่ง Strato-bench พร้อมที่วางแขนหรือ Strato bucket seats พร้อมคอนโซลแบบสั้นหรือคอนโซลควบคุมแบบเต็มความยาวพร้อมคันเกียร์พื้นรูปทรง "เกือกม้า" และช่องเก็บของ มีทั้งถังและเบาะนั่ง Strato-bench พร้อมตัวเลือกเบาะนั่งปรับเอนได้สำหรับฝั่งผู้โดยสาร ยอดขายในปี 2509 ดีดตัวขึ้นเป็น 45,308 ซึ่งเป็นสถิติใหม่

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในปี 1967 คือการแทนที่ 425 "Nailhead" อันน่านับถือของ Buick ด้วยความจุ 430 cu in (7.0 L) V8 ใหม่ ทั้งหมด แรงบิด 360 แรงม้า (268 กิโลวัตต์) และ 475 lb⋅ft (644 N⋅m) เป็นการปรับปรุงประสิทธิภาพ ระยะทางน้ำมันดีขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงต่ำ ดิสก์เบรกอันทรงพลังพร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ Bendix กลายเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับล้อหน้า แต่ริเวียร่าส่วนใหญ่ยังคงได้รับการสั่งซื้อโดยใช้ดรัมเบรกอลูมิเนียมซี่โครงที่มีความสามารถสูงของ Buick ในทางสุนทรียศาสตร์ มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและจำกัดอยู่เพียงการเพิ่มแถบกระจังหน้าโครเมียมแนวนอนที่กว้างเต็มความกว้างซึ่งติดตั้งตรงกลางซึ่งทอดยาวเหนือประตูไฟหน้าและไฟจอดรถด้านนอก ยอดขายลดลงเหลือ 42,799 สำหรับรุ่นปี 1967 ริเวียร่ามีเครื่องมือครบครัน ^[24]

พ.ศ. 2510 ได้มีการเปิดตัวอุปกรณ์ความปลอดภัยตามคำสั่งของสหรัฐอเมริกา เพื่อปรับปรุงการปกป้องผู้โดยสารระหว่างการชน รวมถึงคอพวงมาลัยที่ดูดซับพลังงาน ปุ่มควบคุมที่ไม่ยื่นออกมา ไฟฉุกเฉิน 4 ทิศทาง พื้นผิวภายในรถแบบนุ่มนวล ระบบล็อคเบาะหลัง (ในรุ่น 2 ประตู) ,ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจร (พร้อมไฟเตือน) และพุกสายคาดไหล่ The Rivieras ปฏิบัติตามทุกประการและมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยครบถ้วน

รุ่นปี 1968 ได้เปลี่ยนรูปทรงกันชนแบบห่วงซึ่งล้อมรอบทั้งกระจังหน้าและไฟท้ายแบบไขว้แบบฝังของรถ แขนปัดน้ำฝนแบบซ่อนเปิดตัวครั้งแรก ไฟเครื่องหมายด้านข้างที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางปรากฏขึ้น โดยเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูกลับหัวที่ขอบนำด้านล่างของบังโคลนหน้า และเป็นวงกลมที่ด้านหลัง ภายในได้รับการออกแบบใหม่และเป็นครั้งแรกที่ใช้แผงหน้าปัดร่วมกับบูอิครุ่นเต็มขนาดอื่นๆ สายรัดไหล่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าออกเรือได้รับมาตรฐานในรถยนต์ทุกคันที่สร้างขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2511 โดยกลไกแล้ว ระบบส่งกำลังสูญเสียทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบแปรผันได้ พวงมาลัยเอียงเป็นมาตรฐาน ^{ยอดขายสร้างสถิติใหม่อีกครั้งในปี พ.ศ. 2511}โดยขายได้ 49,284 หน่วย

การเปลี่ยนแปลงสไตล์เล็กน้อยเกิดขึ้นอีกครั้งในปี พ.ศ. 2512 โดยกระจังหน้าได้รับรูปแบบของแถบแนวตั้งที่บางและเว้นระยะห่างอย่างประณีต ซ้อนทับด้วยแถบแนวนอนที่กว้างขึ้นสองแถบ ซึ่งยื่นไปข้างหน้าที่ขอบด้านใน ไฟหน้ารถสั้นลงและเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมาก ภายในห้องโดยสารด้านหน้าผู้โดยสารด้านนอกได้รับพนักพิงศีรษะใหม่ สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ถูกย้ายจากแผงหน้าปัดไปที่คอพวงมาลัย และล็อคพวงมาลัยและคันเกียร์เมื่อถอดกุญแจออก (คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่บังคับใช้สำหรับรุ่นปี 1970) ขอบโครเมียมด้านข้างได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ที่ด้านหลัง ไฟถอยหลังย้ายจากกันชนหลังไปเป็นเลนส์ไฟท้ายสามตอนแบบใหม่ ยอดขายในปี 1969 ดีขึ้นอีกครั้งเป็น 52,872

1970 Riviera ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยผสมผสานการออกแบบจากรถแนวคิด "Silver Arrow II" ในปี 1968 ของ Bill Mitchell ^[26]ไฟหน้าสี่ดวงแบบเปลือยเกือบจะติดตั้งแบบฝังเรียบ ในขณะที่กันชนหน้าใหม่พันรอบและเหนือกระจังหน้าแนวตั้งใหม่ ซึ่งอยู่ระหว่างพ็อดไฟหน้า คุณลักษณะการตกแต่งด้านข้างที่เป็นอุปกรณ์เสริมใหม่ช่วยเน้นเส้นสายที่ไหลลื่นของรถคูเป้ขนาดใหญ่ ล้อหลังแบบสเกิร์ตกลายเป็นมาตรฐาน โดยมีตัวเลือกล้อแบบเปิดโล่ง ส่วนด้านท้ายก็เห็นลวดลายกันชนหลัง/ไฟท้ายแบบใหม่ เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดเป็น 455 ลูกบาศ์กนิ้ว (7.5 ลิตร) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่บูอิคนำเสนอจนถึงปัจจุบัน โดยมีกำลังรวม 370 แรงม้า (276 กิโลวัตต์) กำลังสุทธิ 245 แรงม้า (183 กิโลวัตต์) และน้ำหนักสุทธิมากกว่า 500 ปอนด์⋅ฟุต (680 นิวตันเมตร) ) ของแรงบิด แม้ว่ายอดขายในปี 1970 จะลดลงเหลือ 37,366 คัน แต่ Riviera รุ่นที่สองก็ประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นแรกด้วยยอดขาย 227,669 หน่วยในช่วงห้าปีที่ผ่านมา

รุ่นที่สาม (พ.ศ. 2514–2516)

รุ่นที่สาม
1972 บูอิค ริเวียร่า
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2514–2516
การประกอบ	ฟลินท์ มิชิแกนสหรัฐอเมริกา( บู อิคซิตี้ )
ดีไซเนอร์	เจอร์รี เฮิร์ชเบิร์กภายใต้การนำของบิล มิทเชลล์
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	ฮาร์ดท็อป 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
แพลตฟอร์ม	อี-บอดี้
ที่เกี่ยวข้อง	คาดิลแลค เอลโดราโด โอลด์สโมบิล โตโรนาโด
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	455 ลูกบาศ์กนิ้ว (7.5 ลิตร) บูอิค V8
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ3 สปีดTH-400
ขนาด
ฐานล้อ	122.0 นิ้ว (3,099 มม.) [27]
ความยาว	217.4 นิ้ว (5,522 มม.) (1971) 218.3 นิ้ว (5,545 มม.) (1972) 223.4 นิ้ว (5,674 มม.) (1973)
ความกว้าง	79.9 นิ้ว (2,029 มม.)
ความสูง	54.0 นิ้ว (1,372 มม.)
ลดน้ำหนัก	4,247 ปอนด์ (1,926 กก.)

Riviera ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงสำหรับรุ่นปี 1971 ด้วยสไตล์ "หางเรือ" ที่ลื่นไหลและน่าทึ่ง ออกแบบภายใต้ การดูแล ของ Bill MitchellเขียนโดยJerry Hirshbergหัวหน้าฝ่ายออกแบบในอนาคตของNissan โดยจับคู่ กระจกหลังแบบเร็วแบบ vee-butted ^[29]แบบสองชิ้น ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถคู ^เป้Corvette Sting Ray ปี 1963 กับรุ่น Riviera แพลตฟอร์ม.

เดิมทีการออกแบบได้รับการออกแบบสำหรับA-body ที่มีขนาดเล็กกว่าหรือ G-bodyที่เกี่ยวข้องดังที่แสดงโดยแบบจำลองดินเหนียวขนาดเต็มของ Riviera หางเรือที่ใช้ A-body ที่เปิดเผยเมื่อเร็ว ๆ นี้ ^{เมื่อพิจารณาถึงช่วงปลายของวิวัฒนาการ แพลตฟอร์ม A/G ในปี 1968-72 และต้นทุนที่เพิ่มขึ้นในการเพิ่มเวอร์ชันอื่น ฝ่ายบริหารของ GM จึงได้มีคำสั่งให้ริเวียร่าถัดไปใช้ตัว} แพลตฟอร์ม GM Bขนาดเต็ม ซึ่งขยายในปี 1971 ขึ้น 3 นิ้ว( ระยะฐานล้อ 76 มม. และหนักกว่า 120 ปอนด์ (54 กก.) ซึ่งสร้างรูปลักษณ์ที่ขัดแย้งกัน ทำให้แตกต่างจาก Toronado และ Eldorado อย่างเห็นได้ชัด ( รถยนต์สะสมจัดทำบทความเกี่ยวกับบูอิคส์ขนาดเต็มในปี พ.ศ. 2514–76 โดยมีการออกแบบร่างหนึ่งสำหรับรถคูเป้ 2 ประตูซึ่งถูกปฏิเสธคล้ายกับริเวียร่าในปี พ.ศ. 2514–73)

เจเนอเรชั่นนี้นำเสนอการนำเสนอ " สวีตสเปียร์ " ที่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยมีการนำเสนอที่สมจริงยิ่งขึ้นกับเวอร์ชันที่ปรากฏบนบูอิคส์ในช่วงปี 1950 ทั้งในส่วนของคิ้วด้านข้างและแนวเข็มขัด ^{ช่องเปิดล้อทรงกลมขนาด ใหญ่}มีจุดมุ่งหมายเพื่อสื่อถึงอากาศแบบสปอร์ตมากขึ้น ^{[31] [ ต้องการคำชี้แจง ]}เครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่คือเครื่องยนต์ 455 ci V8 ของบูอิ คที่ผลิต 315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) พร้อม 330 แรงม้า (246 กิโลวัตต์) พร้อมแพ็คเกจ Gran Sport (GS) ^[32]

เครื่องยนต์ 455 มีอัตราส่วนกำลังอัด ที่ต่ำกว่า เพื่อให้เป็นไปตาม ข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ ของ EPAร่วมกับการเปลี่ยนจากSAEรวมเป็นSAE พิกัด สุทธิ ทำให้กำลังที่อ้างสิทธิ์ลดลงเหลือ 255 แรงม้า (190 กิโลวัตต์) พร้อม 265 แรงม้า (198 กิโลวัตต์) ใน Gran Sport ประสิทธิภาพยังคงเร็วพอสมควร โดยทำเวลา 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ 8.1 วินาทีสำหรับ GS แต่ภาพลักษณ์สปอร์ตของ Riviera ก็จางหายไปอย่างรวดเร็ว ^{[ ตามใคร? ] ความก้าวหน้าอย่างหนึ่งที่น่าสังเกตคือ} เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Max Trac ของ Buick ^{ริเวียร่าปี 1971 ยังมีระบบระบายอากาศ "Full-Flo" ของ GM และบานเกล็ดฝาดาดฟ้า ขนาด}ใหญ่สองตัวที่โดดเด่นบนฝากระโปรงหลัง

แม้จะมีคุณสมบัติเหล่านี้ แต่ยอดขายของริเวียร่าในปี พ.ศ. 2514 ก็ลดลงเหลือ 33,810 ชิ้น^[34]ต่ำที่สุดจนถึงปัจจุบัน ริเวียร่าปี 1972 ได้รับกระจังหน้าทรงไข่แบบใหม่ กันชนหน้าที่มีรูปทรงมากขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับกฎหมายผลกระทบที่ความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ใหม่ ขอบไฟท้ายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และบานเกล็ดถูกถอดออกจากฝากระโปรงหลัง ริเวียราปี 1972 ยังมีระบบระบายอากาศที่ออกแบบใหม่ และเครื่องยนต์ 455 เปลี่ยนไปใช้พิกัดกำลังสุทธิ 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) หรือ 250 แรงม้า (186 กิโลวัตต์) ใน Gran Sport แม้ว่ากำลังสุทธิที่ลดลงจริงอยู่ที่เพียง 5 แรงม้า ( 4 กิโลวัตต์) ยอดขายยังคงนิ่งอยู่ที่ 33,728 ลดลง 82 จากปีก่อน ^[35]

สำหรับปี 1973 ริเวียร่ามีการเปลี่ยนแปลงหลายประการ กันชนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความหนาขึ้นและมีตัวป้องกันกันชนเป็นมาตรฐานเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานกันชนกันกระแทกปี 1974 กระจังหน้าถูกเปลี่ยนกลับไปเป็นแผ่นแนวนอน และไฟหน้าถูกย้ายจากกันชนและขณะนี้ได้รวมเข้า^กับไฟหน้าพันรอบมุมรถ ยอดขายที่ซบเซาของ Riviera รุ่นที่สาม ทำให้ GM เชื่อว่าฝาปิดท้ายเรือนั้นรุนแรงเกินไปสำหรับรสนิยมของลูกค้าส่วนใหญ่ ดังนั้นในปี 1973 จึงถูกทำให้ทื่อและทำให้สั้นลงเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ไฟท้ายก็ถูกย้ายลงมาจากแผ่นโลหะและเข้าไปในกันชน และตำแหน่งป้ายทะเบียนด้านหลังก็ย้ายจากด้านซ้ายของกันชนมาไว้ตรงกลาง ^[36]เครื่องยนต์ 250 แรงม้า (186 กิโลวัตต์) กลายเป็นมาตรฐาน โดยมี 260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์) พร้อมแพ็คเกจStage One รวมถึงเฟือง ท้ายลิมิเต็ดสลิป และเครื่องฟอกอากาศชุบโครเมียม ด้วย แพ็คเกจ "Gran Sport" ยังคงมีวางจำหน่ายเป็นแพ็คเกจตัวเลือกแยกต่างหาก ซึ่งประกอบด้วยแพ็คเกจการขับขี่และการควบคุมที่รวมเหล็กกันโคลงด้านหลัง, ยางเรเดียลสายพานเหล็กสีขาว JR78-15, ระบบกันสะเทือน "ความสามารถในการขับขี่บนถนนแบบรัศมี" ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ, เพิ่มเติม ฉนวนกันเสียงและตราสัญลักษณ์ "Gran Sport" แบบพิเศษ การเปลี่ยนแปลงการออกแบบทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยมีการผลิต 34,080 คันสำหรับรุ่นปีนั้น

รุ่นที่สี่ (พ.ศ. 2517–2519)

รุ่นที่สี่
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2517–2519
การประกอบ	ฟลินท์ มิชิแกนสหรัฐอเมริกา( บู อิคซิตี้ )
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
แพลตฟอร์ม	อี-บอดี้
ที่เกี่ยวข้อง	คาดิลแลค เอลโดราโด โอลด์สโมบิล โตโรนาโด
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	455 ลูกบาศ์กนิ้ว (7.5 ลิตร) บูอิค V8
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ3 สปีดTH-400
ขนาด
ฐานล้อ	122.0 นิ้ว (3,099 มม.)
ความยาว	226.4 นิ้ว (5,751 มม.) (1974) 223.0 นิ้ว (5,664 มม.) (1975)
ความกว้าง	80.0 นิ้ว (2,032 มม.)
ความสูง	54.0 นิ้ว (1,372 มม.)

แม้ว่าจะใช้แพลตฟอร์ม กลไก และแผงตัวถังบางส่วนที่เห็นใน "รุ่นที่สาม" ริเวียรา แต่บูอิคได้เปลี่ยนแนวหลังคา 'หางเรือ' ที่โดดเด่นด้วยการตกแต่งแบบ "โคลอนเนด" ที่ดูธรรมดากว่า ซึ่งสอดคล้องกับLeSabreและ พี่น้อง Electraมากกว่าลูกพี่ลูกน้องขับเคลื่อนล้อหน้า สิ่งนี้เปลี่ยนรถจากคูเป้หลังคาแข็งให้ กลาย เป็นคูเป้เสาหลักเนื่องจากมีเสา B กว้างและหน้าต่างโอเปร่า แบบตายตัว มีตัวเลือกหลังคาแบบกึ่งไวนิลสำหรับ Landau รถยังคงรักษากระจังหน้ายื่นไปข้างหน้า แม้ว่าจะอยู่ในรูปแบบที่ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยก็ตาม การปรับเปลี่ยนดังกล่าวทำให้รถดูโดดเด่นน้อยกว่ารุ่นก่อนมาก และแม้แต่เพื่อนร่วมชานชาลาด้วยโอลด์สโมบิล โตโรนาโดและคาดิลแลค เอลโดราโด

ริเวียร่าที่ดูเทเมอร์นั้นไม่เบากว่า และ 455 V8 มาตรฐานก็สูญเสียกำลังมากขึ้น โดยลดลงเหลือ 230 แรงม้า (172 กิโลวัตต์) และ 245 แรงม้า (183 กิโลวัตต์) สำหรับรุ่นมาตรฐานและรุ่น Stage One ตามลำดับ Max Tracถูกถอดออกจากรายการตัวเลือกหลังปี 1974 เนื่องจากขาดความสนใจของผู้ซื้อ รูปแบบที่ปรับปรุงใหม่ไม่ได้ทำให้ยอดขายดีขึ้น ซึ่งลดลงเหลือ 20,129 ในปี พ.ศ. 2517 แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุได้ว่านี่เป็นผลมาจากวิกฤตพลังงานมากน้อยเพียงใดและเป็นผลมาจากรูปลักษณ์ที่เชื่องได้มากน้อยเพียงใด ^{รุ่นนี้นำเสนอสิ่งแปลกใหม่ที่ต่อมาได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลางในรูปแบบที่ ดัดแปลง}โดยมีไฟท้ายสูงสองดวงเหนือท้ายรถและใต้หน้าต่างด้านหลัง ซึ่งแชร์บนแพลตฟอร์มแฝด Toronado

สำหรับปี 1975 Riviera ได้รับการปรับปรุงแผงด้านหน้า ซึ่งสูญเสียรูปแบบการยื่นไปข้างหน้าเนื่องจากการออกแบบฝาครอบส่วนหน้าไฟเบอร์กลาสใหม่ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมสี่ดวงติดตั้งในแนวนอน กระจังหน้าแนวตั้งแบบใหม่สะท้อนถึงธีม "ยืนหยัด" ที่รถยนต์ GM หลายคันในยุคนั้นนำมาใช้ ไฟจอดรถพันรอบบังโคลนข้าง แพ็คเกจประสิทธิภาพ Stage One ถูกทิ้งในปี 1975 แม้ว่าแพ็คเกจการจัดการ Gran Sport จะยังคงมีให้บริการต่อไป กำลังของเครื่องยนต์มาตรฐานลดลงเหลือ 205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์) ยอดขายในปี 1975 อยู่ที่ 17,306.

การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้นกับรุ่นปี 1976 โดยสิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือการใช้กระจังหน้าแบบครอสแฮทช์แบบใหม่ แพ็คเกจการจัดการ Gran Sport ถูกแทนที่ด้วยแพ็คเกจ 'S/R' ที่มีการเสแสร้งทางกีฬาที่คล้ายกัน ยอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 20,082 ในปี พ.ศ. 2519 ^[38]

รุ่นที่ห้า (1977–1978)

รุ่นที่ห้า
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2520–2521
การประกอบ	ฟลินท์ มิชิแกนสหรัฐอเมริกา( บู อิคซิตี้ )
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
แพลตฟอร์ม	B-ร่างกาย
ที่เกี่ยวข้อง	Buick LeSabre บูอิคเอสเตท Chevrolet Caprice Chevrolet Impala Oldsmobile 88 Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Bonneville/Parisienne Pontiac Catalina/Laurentian
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	350 ลูกบาศก์นิ้ว (5.7 ลิตร) Buick V8 403 ลูกบาศก์นิ้ว (6.6 ลิตร) Oldsmobile V8
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ3 สปีดTH-400
ขนาด
ฐานล้อ	115.9 นิ้ว (2,944 มม.)
ความยาว	218.2 นิ้ว (5,542 มม.)

บูอิคลดขนาดรถริเวีย ร่า ในปี 1977 ลงบน แพลตฟอร์ม GM Bที่เล็กลงใหม่ ในขณะที่ E-bodies อื่นๆ เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าตั้งแต่ปี 1966 (1967 สำหรับ Eldorado ของคาดิลแลค) แพลตฟอร์ม Buick E ใช้ช่วงล่าง B-body ขับเคลื่อนล้อหลัง (พร้อมกับโครงไม้กางเขนของ GM ก่อนปี 1965 สำหรับปี 1966–70 รุ่น). B-bodies ทั้งหมด (รวมถึงแพลตฟอร์ม C และ D GM RWD) ถูกลดขนาดลงสำหรับรุ่นปี 1977 ซึ่งทำให้เกิดรุ่น 1977/78 ที่มีอายุการใช้งานสั้น

โดยส่วนใหญ่แล้วมันคือบูอิค เลอซาเบอร์คูเป้ที่มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ (โดยมีหน้าต่างสี่บานเลียนแบบคาดิลแลค เอลโดราโด ปี 1975–78) ต่างจากรุ่น LeSabre ตรงที่แผงด้านหน้าเป็นแนวตั้งและไม่เอียง ลดลงเหลือระยะฐานล้อ 115.9 นิ้ว (2,940 มม.) ลดลง 6.1 นิ้ว (150 มม.) และความยาวโดยรวม 218.2 นิ้ว (5,540 มม.) ลดลง 4.8 นิ้ว (120 มม.) น้ำหนักลดลงประมาณ 660 ปอนด์ (300 กก.) เครื่องยนต์ 455 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Buick V8 ขนาด 350 ลูกบาศ์ก (5.7 ลิตร) ที่มีกำลัง 155 แรงม้า (116 กิโลวัตต์) หรือเครื่องยนต์403 ลูกบาศ์ก (6.6 ลิตร) ที่สร้างโดย Oldsmobileด้วยกำลัง 185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์) รุ่นแคลิฟอร์เนียมี 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์) Oldsmobile 350 . ^[39]

ยอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 26,138 ในปี พ.ศ. 2520 จากนั้นลดลงเหลือ 20,535 ในปี พ.ศ. 2521 ^{แม้ว่า นี่จะเป็นรุ่นหยุดชั่วคราวจนกว่ารถยนต์} E-bodyใหม่ทั้งหมดจะพร้อมสำหรับปี พ.ศ. 2522 ริเวียราในปี พ.ศ. 2520 และ พ.ศ. 2521 ได้รับการผลิตในขนาดที่เล็กลง แพลตฟอร์ม GM B ก่อนการออกแบบใหม่ในปี 1979 บนแพลตฟอร์ม FWD E

แพ็คเกจครบรอบ 75 ปี

ในปี 1978 มีการเปิดตัวรุ่นพิเศษ "LXXV" เพื่อฉลองครบรอบ 75 ปีของบูอิคออกสู่ตลาด ยอดการผลิตอยู่ที่ 2,889 คัน และประกอบด้วยสีเงินและสีดำแบบพิเศษพร้อมเบาะหนังสีเทาขอบสีดำ ดิสก์เบรกสี่ล้อ ขอบโครเมียมปัดเงา พรมปูพื้นทรงลึก และป้ายชื่อ LXXV แบบพิเศษ

ตัวเลขการผลิต

รุ่นที่หก (พ.ศ. 2522–2528)

รุ่นที่หก
1984 บูอิค ริเวียร่า คูเป้
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2522–2528
การประกอบ	Linden Assembly , ลินเดน, นิวเจอร์ซีย์ สหรัฐอเมริกา
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	รถเก๋ง 2 ประตูเปิดประทุน 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้าตามยาว ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	อี-บอดี้
ที่เกี่ยวข้อง	คาดิลแลค เอลโดราโด โอลด์สโมบิล โตโรนาโด
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	231 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) Buick V6 231 ลูกบาศก์นิ้ว (3.8 ลิตร) Buick V6 เทอร์โบชาร์จ 252 ลูกบาศก์นิ้ว (4.1 ลิตร) Buick V6 307 ลูกบาศก์นิ้ว (5.0 ลิตร) Oldsmobile V8 350 ลูกบาศก์นิ้ว (5.7 ลิตร) Oldsmobile V8 350 ลูกบาศก์นิ้ว ( 5.7 ลิตร) OldsmobileดีเซลV8
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 3 สปีด TH-325 อัตโนมัติ 4 สปีด THM325-4L
ขนาด
ฐานล้อ	114.0 นิ้ว (2,896 มม.) [41]
ความยาว	206.0 นิ้ว (5,232 มม.)
ความกว้าง	72.8 นิ้ว (1,849 มม.) [41]

รุ่นปี 1979 เป็นการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นแรก Riviera ซึ่งเป็นรุ่นการผลิตขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของบูอิค สร้างขึ้นบนฐาน ล้อ114 นิ้ว (2,900 มม.) โดยมีการออกแบบกลไกและแพลตฟอร์มร่วมกับCadillac EldoradoและOldsmobile Toronado อีกครั้ง Olds 403 และ Buick 350 ถูกทิ้ง แต่ Olds 350 ยังคงอยู่ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์บูอิค V6 เทอร์โบชาร์จ ใหม่ ที่มีความจุ 231 ลูกบาศ์ก (3.8 ลิตร) ด้วยกำลัง 185 แรงม้า (138 กิโลวัตต์) ซึ่งติดตั้งใน Riviera S-Type แบ่งปัน กับRegal Sport Coupe turbo สำหรับรุ่นปี 1980 ^Rivieraกลายเป็นรถยนต์แห่งปีของMotor Trend . ยอดขายเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 52,181 ในปี 1979 และ 48,621 สำหรับรุ่นปี 1980 ที่คล้ายกัน ^[39]

ในปี 1981 Turbo เปลี่ยนชื่อเป็นT-Typeและการสิ้นสุดของเครื่องยนต์ 350 และหันมาใช้เครื่องยนต์307 cu in (5.0 ลิตร) ที่สร้างโดย Oldsmobileพร้อมกำลัง 140 แรงม้า (104 kW) (เริ่มดำเนินการในช่วงปี 1980 MY) เครื่องยนต์มาตรฐานปัจจุบันคือ 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) ของบูอิค 252 ลูกบาศ์กใน (4.1 ลิตร) V6และตัวเลือกใหม่คือเครื่องยนต์ดีเซล Oldsmobile ที่มีกำลังเพียง 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) ที่จำหน่ายจนถึงปี พ.ศ. 2528 นอกจากนี้ พ.ศ. 2525 ยังได้เห็นเครื่องยนต์ V6 เป็นครั้งแรกอีกด้วยรถเปิดประทุนริเวียร่าแม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นค่อนข้างน้อย เนื่องจากราคาสูง - 23,944 ดอลลาร์สหรัฐ (72,608 ดอลลาร์ในปี 2565 ^[13] ) รถเปิดประทุน Riviera มีให้เลือกเพียงสองสีเท่านั้น ได้แก่ สีขาวหรือสีแดง firemist โดยมีสีภายในเป็นหนังสีแดงเพียงสี^{เดียว} กริเวียร่าเปิดประทุนคู่เทอร์โบได้รับเลือกให้เป็นรถเพซที่ 1983 Indianapolis 500ได้รับการปรับแต่งให้ผลิตกำลัง 410 แรงม้า (306 กิโลวัตต์) ^ริเวียราแบบเปิดประทุนส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์ V8 ซึ่งได้รับการจัดอันดับ SAE net HP เพิ่มขึ้นเป็น 150 สำหรับทั้งรถเปิดประทุนและรถคูเป้ที่ติดตั้งตั้งแต่ปี 1982 ถึงรุ่นปี 1985

ในปี 1983 มีการเสนอ "Riviera XX" รุ่นพิเศษ 500 คัน เพื่อเฉลิมฉลองยี่สิบปีนับตั้งแต่มีการเปิดตัว Riviera แห่งแรก (502 ถูกสร้างขึ้นในท้ายที่สุด) เหล่านี้มีสีภายนอกแบบทูโทนพิเศษ ล้อลวดจริง หนัง และการตกแต่งภายในแบบวอลนัท รวมถึงตราสัญลักษณ์ "Riviera XX" เคลือบทอง24 กะรัต ^{Riviera XX}ยังได้รับกระจังหน้าแบบพิเศษซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของรุ่นปี 1984 รุ่นปรับโฉม ^{ยอดขายโดยรวมทำให้ริเวียร่าในปี 1980 ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดย}สูงถึง 65,305 คันสำหรับรุ่นปี 1985 ^[38]

ตัวเลขการผลิต

รุ่นที่เจ็ด (1986–1993)

รุ่นที่เจ็ด
ภาพรวม
รุ่นปี	พ.ศ. 2529–2536
การประกอบ	สมัชชาดีทรอยต์/แฮมแทรมค์ , มิชิแกน , สหรัฐอเมริกา
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้าขวาง, ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	อี-บอดี้
ที่เกี่ยวข้อง	คาดิลแลค เอลโดรา โด โอลด์สโมบิล โตโรนาโด บูอิค เรัตตา
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	1986: 3.8 ลิตร 140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์) V6 1987: 3.8 ลิตร 150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์) V6 1988–1990: 3.8 ลิตร 165 แรงม้า (123 กิโลวัตต์) V6 1991–93: 3.8 ลิตร 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์) V6
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติTHM440-T4 4 สปีด
ขนาด
ฐานล้อ	108.0 นิ้ว (2,743 มม.)
ความยาว	1986–88: 187.8 นิ้ว (4,770 มม.) 1989-93 198.3 นิ้ว (5,037 มม.)
ความกว้าง	1986–88: 71.7 นิ้ว (1,821 มม.) 1989–93: 73.1 นิ้ว (1,857 มม.)
ความสูง	1986–88: 53.5 นิ้ว (1,359 มม.) 1989–1990: 53.6 นิ้ว (1,361 มม.) 1991–93: 52.9 นิ้ว (1,344 มม.)
ลดน้ำหนัก	3,309 ปอนด์ (1,501 กก.)

รถ คูเป้ E-bodyถูกดัดแปลงให้มีโครงสร้างแบบชิ้นเดียวและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และถูกลดขนาดลงเพิ่มเติมในปี 1986 โดยเหลือระยะฐานล้อ 108 นิ้ว (2,700 มม.) ตอนนี้ V6 เป็นเครื่องยนต์เดียวที่ได้รับการจัดอันดับในตอนแรกที่ 142 แรงม้า (106 กิโลวัตต์) SAE และแรงบิด 200 lb⋅ft (270 N⋅m) ใช้เกียร์อัตโนมัติ Turbo- Hydramatic 440-T4 ด้วยอัตราส่วนการขับเคลื่อนสุดท้าย 2.84:1

เจเนอเรชันนี้มีจุดเด่นที่Graphic Control Center (GCC) ซึ่งเป็นระบบเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงซึ่งใช้จอCRT หน้าจอ สัมผัสขาวดำขนาด 9 นิ้ว (230 มม.) ที่ติดแผงหน้าปัด GCC ควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศและเครื่องเสียงของรถยนต์ และยังจัดหาเครื่องมือขั้นสูง เช่นคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางการวินิจฉัยยานพาหนะ และคุณลักษณะเตือนการบำรุงรักษา ดิสก์เบรกสี่ล้อเป็นมาตรฐาน ด้วยแพ็คเกจระบบกันสะเทือนที่มีให้เลือกสามแบบ ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า FE3 ที่เน้นประสิทธิภาพ ทำให้การควบคุมรถได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด The Riviera ได้อันดับที่สี่สำหรับการประกวดรถยนต์แห่งปี 1986 ของ Motor Trend

รุ่นนี้เห็นการติดตั้ง Dynaride ซึ่งเป็นเครื่องอัดอากาศที่จะเพิ่มแรงดันให้กับ Chapman Struts ด้านหลังเพื่อรักษาระดับความสูงของการขับขี่โดยรวม มีการติดตั้งตราสัญลักษณ์บนแผงหน้าปัดทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัยในรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้ง ไม่มีจำหน่ายในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Gran Touring

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับปี 1986 ริเวียร่า ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 19,831 ดอลลาร์ (52,943 ดอลลาร์ในปี 2565 ดอลลาร์^[13] ) สำหรับรุ่นพื้นฐานและ 21,577 ดอลลาร์สำหรับรุ่นT-Type (57,604 ดอลลาร์ในปี 2565 ดอลลาร์^[13] ) ยอดขายลดลงเหลือ 22,138 คันในปี พ.ศ. 2529, 15,223 คันในปี พ.ศ. 2530 และ 8,625 คันในปี พ.ศ. 2531 นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2531 ยังมีการเปิดตัวReatta coupe ของบูอิค ซึ่งเป็นรถยนต์หรูหราส่วนตัวแบบสองที่นั่ง

ริเวียร่าได้รับการตกแต่งใหม่ในปี 1989 โดยเพิ่มความยาวโดยรวม 11 นิ้ว (280 มม.) (บนฐานล้อที่ไม่เปลี่ยนแปลง) ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 21,189 ในปี พ.ศ. 2532 แต่ลดลงเหลือต่ำสุดที่ 4,555 ในปี พ.ศ. 2536 ซึ่งเป็นชื่อย่อของรุ่นปีสุดท้ายของรุ่นนี้ ริเวียร่าครั้งสุดท้ายในปี 1993 ผลิตที่ สายการผลิตโรงงาน ประกอบในเมืองดีทรอยต์/แฮมแทรมค์ เมื่อ ^วันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2535

ตัวเลขการผลิต:

รุ่นที่แปด (1995–1999)

รุ่นที่แปด
ภาพรวม
การผลิต	23 พฤษภาคม 2537 – 25 พฤศจิกายน 2541
รุ่นปี	พ.ศ. 2538–2542
การประกอบ	Orion Township, มิชิแกน , สหรัฐอเมริกา ( Orion Assembly )
ดีไซเนอร์	วิลเลียม แอล. พอร์เตอร์
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้าขวาง, ขับเคลื่อนล้อหน้า
แพลตฟอร์ม	จี-บอดี้
ที่เกี่ยวข้อง	Oldsmobile Aurora คาดิลแลค เซ วิลล์ บูอิคพาร์คอเวนิว
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์	3.8 ลิตร 205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์) L36 บูอิค V6 3.8 ลิตร 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) SC L67 บูอิค V6 3.8 ลิตร 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) SC L67 บูอิค V6
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 4 Sp 4T60E (1995–96 N/A) อัตโนมัติ 4 Sp 4T60E -HD (ซูเปอร์ชาร์จปี 1996) อัตโนมัติ 4 Sp 4T65E-HD (1997–99)
ขนาด
ฐานล้อ	113.8 นิ้ว (2,891 มม.)
ความยาว	207.0 นิ้ว (5,258 มม.)
ความกว้าง	75.0 นิ้ว (1,905 มม.)
ความสูง	55.2 นิ้ว (1,402 มม.)
ลดน้ำหนัก	3,788 ปอนด์ (1,718 กก.)

หลังจากห่างหายไปในปี 1994 Riviera ก็กลับมาในปี 1995 ด้วยสไตล์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากภาพลักษณ์ดั้งเดิมของรุ่นก่อน 3800 V6 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ 205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมี เวอร์ชัน ซุปเปอร์ชาร์จพิกัด 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) และ 275 ปอนด์⋅ฟุต (373 N⋅m) ให้เลือกเป็นตัวเลือก ปัจจุบัน Rivieras ถูกสร้างขึ้นในเมืองOrion Township รัฐมิชิแกนโดยใช้แพลตฟอร์ม G ที่ได้มาจากคาดิลแลค เช่นเดียวกับ Oldsmobile Aurora 4 ประตู เรือริเวียราลำแรกจากทั้งหมด 41,422 ลำที่ผลิตในปี 2538 ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2537

ในปี 1996 รุ่นซุปเปอร์ชาร์จมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) และ 280 ปอนด์⋅ฟุต (380 N⋅m) รวมถึงระบบเกียร์ 4T60E-HD Rivieras ผลิตขึ้นในปี 1996 จำนวน 18,036 ลำ

ในปี 1997 มีการปรับปรุงระบบกันสะเทือน โดยนำน้ำหนักส่วนเกินออก มีการเพิ่มระบบส่งกำลัง 4T65E-HDที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งมี ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ขนาดใหญ่กว่า 10.2 นิ้ว (258 มม.) และ กระปุกเกียร์สำหรับงานหนัก ผลิตในปี 1997 จำนวน 18,827 เรือน

สำหรับปี 1998 V6 ซูเปอร์ชาร์จ 240 แรงม้า (179 กิโลวัตต์) กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพิ่มบริการOnStarของ GM เป็นตัวเลือก พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบภายในเล็กน้อยและคุณสมบัติต่างๆ รวมถึงเบาะนั่งอุ่นผู้โดยสาร ผลิตได้ทั้งหมด 10,953 คันในปี 1998

เนื่องจากยอดขายรถคูเป้ทั้งหมดลดลงในตลาดอเมริกาเหนือ จีเอ็มจึงตัดสินใจยุติการผลิตริเวียร่า พ.ศ. 2542 เป็นรุ่นปีสุดท้ายของรถยนต์โดยหยุดการผลิต 1,956 คันในวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2541 รถ 200 คันสุดท้ายมีสีเงินพิเศษและขอบตกแต่ง และถูกกำหนดให้เป็นรุ่น "Silver Arrow" [43] ซึ่งเป็นชื่อที่ย้อนกลับไปถึงรุ่น Silver ^หลายรุ่น รถโชว์แอร์โรว์ที่สร้างขึ้นจากศพของริเวียราโดยบิล มิทเชลล์

Rivieras รุ่นที่แปดได้รับเครื่องยนต์ V6 Buick ที่ทรงพลังที่สุดนับตั้งแต่การแข่งขันGrand Nationalsในปี 1980 OHV V6 แบบซูเปอร์ชาร์จ ให้ แรงบิด และความเร่ง สูงโดยสามารถเร่งความเร็ว 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0–97 กม./ชม.) ได้ภายในเวลาไม่ถึง 7 วินาที และหมุนตัวยืนได้1 ⁄ 4ไมล์ (400 ม.) ใน 15.5 วินาที Supercharged Rivieras สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ที่ 18 mpg _‑US (13 ลิตร/100 กม.; 22 mpg _‑imp ) / 27 mpg _‑US (8.7 ลิตร/100 กม.; 32 mpg _‑imp ) (เมือง/ทางหลวง)

ตัวเลขการผลิต:

เครื่องยนต์

รถยนต์แนวคิด

แนวคิดปี 2550

2007 แนวคิดริเวียร่า
ภาพรวม
ดีไซเนอร์	เจมส์ ซี. ไชร์
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	คูเป้ 2 ประตู 4 ที่นั่ง
ประตู	ปีกนก
ขนาด
ฐานล้อ	2,870 มม. (113.0 นิ้ว)
ความยาว	4,710 มม. (185.4 นิ้ว)
ความกว้าง	1,940 มม. (76.4 นิ้ว)
ความสูง	1,415 มม. (55.7 นิ้ว)

ในงานเซี่ยงไฮ้มอเตอร์โชว์ ปี 2550 บูอิคได้เปิดตัวรถ คูเป้ แนวคิด ชื่อริเวี ยร่าซึ่งมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม GM Epsilon II ^ต่อมาได้แสดงแนวคิดนี้ในงานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือพ.ศ. ²⁵⁵¹

ออกแบบโดยศูนย์เทคนิคยานยนต์แพนเอเชีย ( PATAC ) การออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากบูอิคส์คลาสสิก สิ่งประดิษฐ์ของจีนโบราณ และไอคอนอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ ประกอบด้วยไฟแบ็คไลท์ "สีเขียวน้ำแข็ง" ตัวถังสีฟ้า Shell Blue ประตูปีกนกที่นั่ง 2+2 ที่นั่ง และล้ออะลูมิเนียมฟอร์จขนาด 21 นิ้ว 10 ก้าน

แนวคิดปี 2556

2013 แนวคิดริเวียร่า
ตัวถังและแชสซีส์
ลักษณะร่างกาย	คูเป้ 2 ประตู 4 ที่นั่ง
ประตู	ปีกนก
ระบบส่งกำลัง
มอเตอร์ไฟฟ้า	มอเตอร์ 4x (1 ตัวต่อล้อ)
ระบบขับเคลื่อนไฮบริด	W-PHEV โหมดคู่

อีกหนึ่งแนวคิด Riviera ได้รับการจัดแสดงที่งาน Shanghai Motor Show ปี 2013 ซึ่งได้รับการพัฒนาอีกครั้งโดยPan Asia Technical Automotive Center PATAC มีประตูปีกนกและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก รวมถึงพวงมาลัยสี่ล้อระบบกันสะเทือนแบบควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมสปริงลม การเชื่อมต่อ 4G LTE ใน ตัว เสา Aแบบโปร่งใสและการชาร์จแบบไร้สาย ^{[46] [47]}

อ้างอิง

ผลงานที่อ้างถึง

• ฟลามมัง, เจมส์ เอ็ม., เอ็ด. (1999) แคตตาล็อกมาตรฐานของรถยนต์อเมริกัน: พ.ศ. 2519-2542 รอน โควาลเก (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3) ไอโอลา วิสคอนซิน: สิ่งพิมพ์ของ Krause ไอเอสบีเอ็น 978-0-87341-755-6. โอซีแอลซี  43301709.
• ฟลอรี เจ. "เคลลี่" จูเนียร์ (2004) รถอเมริกัน พ.ศ. 2503-2515 แมคฟาร์แลนด์.
• ซาเวจ, เจฟฟ์ เอส. (ฤดูหนาว 1993) "Electra กับ Centurion และ Le Saber และ Riviera หางเรือ" ออโต้ไฟล์ . ฉบับที่ 2 ไม่ 4. วัตสันวิลล์ แคลิฟอร์เนีย

ลิงค์ภายนอก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับบูอิค ริเวียร่า

• สมาคมเจ้าของริเวียร่า
• การแสดงริเวียร่า — กระดานสนทนา
• 1971–1973 Buick Riviera - Boattail — รูปภาพและข้อมูล