การแข่งขันอาวุธทางเรือแองโกล - เยอรมัน

เหตุการณ์ที่นำไปสู่สงครามโลกครั้งที่ 1
การรวมประเทศเยอรมนี ค.ศ. 1866–1871 คอนเสิร์ตครั้งที่สองของยุโรป 2414 วิกฤตการณ์ครั้งใหญ่ในภาคตะวันออก ค.ศ. 1875–1878 Campaign in Bosnia 1878 Dual Alliance 1879 Boer Wars 1880–1902 Austro–Serbian Alliance 1881–1903 Triple Alliance 1882 Berlin Conference 1884 Bulgarian Crisis 1885–1888 Samoan Crisis 1887–1889 Reinsurance Treaty 1887–1890 Franco-Russian Alliance 1894 First Sino-Japanese War 1894–1895 Fashoda Incident 1898 Anglo-German naval arms race 1898–1912 Tripartite Convention 1899 Anglo-Japanese Alliance 1902 Venezuelan crisis of 1902–1903 Entente Cordiale 1904 Russo-Japanese War 1904–1905 First Moroccan Crisis 1905–1906 Pig War 1906–1908 Anglo-Russian Convention 1907 Young Turk Revolution 1908 Bosnian Crisis 1908–1909 Racconigi Bargain 1909 Second Moroccan Crisis 1911 Italo-Turkish War 1911–1912 Balkan Wars 1912–1913 Assassination of Franz Ferdinand 1914 July Crisis 1914
v t e

การแข่งขันทางอาวุธระหว่างบริเตนใหญ่และเยอรมนีที่เกิดขึ้นตั้งแต่ทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่สิบเก้าจนถึงการกำเนิดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี พ.ศ. 2457 เป็นสาเหตุหนึ่งของความขัดแย้งในครั้งนั้น แม้ว่าความสัมพันธ์ทวิภาคีจะแย่ลงในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การแข่งขันทางอาวุธเริ่มต้นด้วยแผนของพลเรือเอกAlfred von Tirpitz ของเยอรมัน ในปี พ.ศ. 2440 เพื่อสร้างกองเรือเพื่อบังคับให้อังกฤษยอมอ่อนข้อทางการทูต Tirpitz ไม่คาดหวังว่ากองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันจะเอาชนะกองทัพเรือได้

ด้วยการสนับสนุนของ Kaiser Wilhelm II Tirpitz เริ่มออกกฎหมายหลายฉบับเพื่อสร้างเรือรบผิวน้ำ ขนาดใหญ่จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ การก่อสร้างร.ล.  เดรดนอทในปี พ.ศ. 2449 ทำให้ Tirpitz เพิ่มอัตราการก่อสร้างกองทัพเรือมากขึ้น ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์ชาวอังกฤษบางคนรู้สึกไม่สบายใจต่อการขยายตัวของกองทัพเรือเยอรมัน ความตื่นตระหนกยังไม่เกิดขึ้นจนกระทั่งมีร่างกฎหมายการเดินเรือของเยอรมนีในปี พ.ศ. 2451 ประชาชนและฝ่ายค้านทางการเมืองของอังกฤษเรียกร้องให้รัฐบาลเสรีนิยมจัดการกับความท้าทายของเยอรมัน ส่งผลให้มีการระดมทุนของเรือดำน้ำเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2453และเพิ่มระดับ การแข่งขันอาวุธ

การรักษากองทัพที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปและกองทัพเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองทำให้การเงินของเยอรมนีเสียหายมหาศาล Theobald von Bethmann Hollwegนายกรัฐมนตรีเยอรมันจากปี 1909 รับนโยบายdétenteกับอังกฤษเพื่อบรรเทาความตึงเครียดทางการคลังและมุ่งเน้นไปที่การแข่งขันกับฝรั่งเศส ภายใต้การ ปกครอง ของ Bethmann Hollweg และโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 1912 เป็นต้นมา เยอรมนีละทิ้งการแข่งขันด้านอาวุธที่น่า เกรงขาม

หนึ่งในเรื่องน่าขันของการแข่งขันทางอาวุธและความขัดแย้งที่ตามมาก็คือ ในขณะที่กองเรือประจัญบานของเยอรมันต่อสู้เพียงการสู้รบบนผิวน้ำครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว การรบที่Jutlandที่หาข้อสรุปไม่ได้ และไม่เคยคุกคามอำนาจสูงสุดของกองทัพเรืออังกฤษอย่างจริงจัง หลักคำสอนเรื่องการเดินเรือของเยอรมันจะเป็นอันตรายต่อการขนส่งและการนำเข้าของพ่อค้าชาวอังกฤษตลอดช่วงสงคราม ความสำเร็จของการทำสงครามเรือดำน้ำของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อนโยบายกองทัพเรือของเยอรมันในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2โดยการใช้ทั้งเรือดำน้ำและเรือลาดตะเว ณ หุ้มเกราะอย่างดี เพื่อการพาณิชย์เป็นภารกิจหลักของ ครีกมารีน.

พื้นหลัง

บริเตนมีกองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก และนโยบายของบริษัทคือเพื่อให้แน่ใจว่ากองทัพเรือจะมีขนาดอย่างน้อยเท่ากับกองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งถัดไปรวมกัน หรือที่เรียกว่ามาตรฐานสองกำลัง ^[1]เศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรขึ้นอยู่กับความสามารถในการจัดส่งวัตถุดิบและส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ภายในปี 1900 58% ของแคลอรีที่ประชากรอังกฤษบริโภคมาจากต่างประเทศ หมายความว่าการไม่สามารถรับประกันการเคลื่อนไหวอย่างเสรีในทะเลจะส่งผลให้เกิดการขาดแคลนอาหาร ก่อนการท้าทายทางเรือของเยอรมัน ผู้นำทางการเมืองและการทหารของอังกฤษต่างครุ่นคิดเกี่ยวกับหายนะทางเศรษฐกิจ สังคม และผลที่ตามมาทางการเมือง หากกองทัพเรือไม่สามารถรับประกันเสรีภาพในการดำเนินการของอังกฤษได้ ความกังวลเกี่ยวกับความสามารถของอังกฤษในการป้องกันตัวเองกลายเป็นจุดสนใจของวรรณกรรมการรุกรานประเภทซึ่งเริ่มในปี พ.ศ. 2414 ยังคงได้รับความนิยมจนถึงสงครามโลกครั้งที่ 1 และมีอิทธิพลอย่างมากต่อความคิดเห็นของสาธารณชน ^[2]

ทะเลเหนือ_

ออตโต ฟอน บิสมาร์กนายกรัฐมนตรีคนแรกของสหเยอรมนีได้ชี้นำความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของเยอรมนีอย่างชำนาญ ดังนั้นจึงไม่ผูกมัดอย่างเหนียวแน่นกับมหาอำนาจยุโรปอื่นใด หลังจากที่เขาจากไปในปี พ.ศ. 2433 นโยบายต่างประเทศของเยอรมนีก็เปลี่ยนไปสู่ความมุ่งมั่นที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับกลุ่มสามพันธมิตรออสเตรีย-ฮังการีและอิตาลี ฟรีดริช ฟอน โฮลชไตน์แห่งสำนักงานการต่างประเทศเยอรมันได้โน้มน้าวให้นายกรัฐมนตรีคนใหม่ลีโอ ฟอน คาปริวีไม่ต่ออายุสนธิสัญญาประกันภัยต่อกับจักรวรรดิรัสเซียในปี พ.ศ. 2433 บิสมาร์คได้ออกแบบสนธิสัญญาประกันภัยต่อเพื่อป้องกันไม่ให้รัสเซียเป็นพันธมิตรกับฝรั่งเศส การค้นหาพันธมิตรของรัสเซียที่สามารถชำระหนี้จำนวนมหาศาลของพวกเขาส่งผลให้เกิดพันธมิตรฝรั่งเศส - รัสเซียในอีกหลายปีต่อมา โฮลสไตน์หวังว่าการยุติสนธิสัญญาประกันภัยต่อจะส่งผลให้มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับอังกฤษมากขึ้น ซึ่งกำลังแข่งขันกับทั้งรัสเซียและฝรั่งเศส ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2433 ถึง พ.ศ. 2440 เยอรมนีลังเลใจระหว่างนโยบายที่สนับสนุนอังกฤษและสนับสนุนรัสเซีย ซึ่งสะท้อนถึงความไม่ลงรอยกันของผู้นำเยอรมัน ^[3]

ในปี พ.ศ. 2433 Alfred Thayer Mahanนายทหารเรือและนักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน ได้ตีพิมพ์The Influence of Sea Power on History ซึ่งถือว่าเป็นผล งานที่สำคัญที่สุดในยุทธศาสตร์ทางเรือ สมัยใหม่ ^{[4] [5] [6] [7]} Mahan แย้งว่าอำนาจทางทะเลเป็นปัจจัยในการตัดสินใจที่อนุญาตให้ประเทศที่แข็งแกร่งเติบโตและกำหนดเจตจำนงของพวกเขาต่อประเทศที่อ่อนแอกว่า และวิธีที่เหมาะสมในการบรรลุอำนาจสูงสุดทางเรือคือการสู้รบขนาดใหญ่ระหว่าง ฟลีตส์ ในเวลานั้น กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน ยอมรับ ทฤษฎี การจู่โจมเชิงพาณิชย์ ของ กลยุทธ์กองทัพเรือ แต่ข้อโต้แย้งของ Mahan มีอิทธิพลอย่างมากต่อความคิดของเยอรมันและอังกฤษในเวลาต่อมา

แปลเป็นภาษาเยอรมันโดยพลเรือเอกLudwig Borckenhagenซึ่งสนับสนุนแนวคิดของ Mahan สำเนาของหนังสือเล่มนี้ถูกวางไว้ในเรือเดินสมุทรทุกลำของเยอรมัน Kaiser Wilhelm IIสมัครรับความคิดของ Mahan ทันทีหลังจากอ่านหนังสือของเขาในปี 1894 และขอ ทุน Reichstagเพื่อนำไปใช้ ^{[8] [3]}

พลเรือเอก Alfred von Tirpitzของเยอรมันเป็นสถาปนิกหลักของกลยุทธ์ในการสร้าง " กองเรือในความเป็น " เพื่อบังคับสัมปทานจากอังกฤษหลังปี 1897

Reichstag ให้ทุนสี่ลำจากทั้งหมดสามสิบหกลำที่วิลเฮล์มร้องขอในปี พ.ศ. 2438 และไม่มีเลยในสองปีถัดมา ด้วยความผิดหวังที่ถูกปฏิเสธ Wilhelm จึงเรียกAlfred von Tirpitzจากหน้าที่ของเขาในตะวันออกไกลไปเป็นเลขาธิการแห่งรัฐของสำนักงานกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน ในปี 1897 Tirpitz เป็นผู้ติดตามของ Heinrich von Treitschkeนักชาตินิยมผู้ต่อต้านอังกฤษเช่นเดียวกับ Alfred Thayer Mahan แนวคิดเกี่ยวกับความเป็นอันดับหนึ่งของกองยานรบ ในปี พ.ศ. 2437 เขาได้เขียนบันทึกที่มีชื่อเสียงในหัวข้อ "The Natural Purpose of a Fleet is the Strategic Offensive" ยกเลิกการบุกโจมตีทางการค้าและการป้องกันชายฝั่ง และโต้แย้งว่าเยอรมนีต้องเตรียมการรบทางทะเลที่รุกล้ำเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีที่ยืนในโลก ^[3]

ในการพบกับวิลเฮล์มครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2440 เทอร์ปิตซ์กล่าวถึงกรณีของเขาว่าเยอรมนีต้องเผชิญหน้ากับอังกฤษเพื่อให้แน่ใจว่าตนจะมีอำนาจในยุโรป นอกจากนี้ เขายังระบุถึงกลยุทธ์ที่เขาจะปฏิบัติตามเป็นเวลาหลายปี: สร้างกองทัพเรือเยอรมันให้แข็งแกร่งพอที่ความพยายามที่จะทำลายมันจะทำให้อังกฤษถูกโจมตีจากคู่แข่งฝรั่งเศสและรัสเซียของอังกฤษ ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของ "กองเรือที่เป็นอยู่" ของ Mahan ^[3] Tirpitz คำนวณว่าเนื่องจากกองทัพเรืออังกฤษกระจัดกระจายไปเพื่อปกป้องทรัพย์สินของตนทั่วโลก "ก็มาถึงสงครามเรือรบระหว่างเฮลิโกแลนด์และแม่น้ำเทมส์ " ^[9]ทั้ง Tirpitz และBernhard von Bülowซึ่งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศตั้งแต่ปี พ.ศ. 2440 ถึง 2443 และดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีจนถึงปี พ.ศ. 2452 คำนวณว่าเมื่อเยอรมนีครอบครองกองทัพเรือที่อังกฤษไม่สามารถทำลายได้โดยไม่ทำให้เสียเปรียบ อังกฤษจะถูกบังคับให้เจรจากับเยอรมนีอย่างเท่าเทียมและอาจถึงขั้นให้ ขึ้น " การแยกที่ยอดเยี่ยม " เพื่อเข้าร่วมTriple Alliance ^[3]

พระราชบัญญัติกองเรือเยอรมัน (พ.ศ. 2441-2455)

สอดคล้องกับความกระตือรือร้นของวิลเฮล์มที่ 2 ต่อการขยายกองทัพเรือเยอรมันและวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของ Tirpitz พระราชบัญญัติกองเรือ 5 ฉบับในปี 1898, 1900, 1906, 1908 และ 1912 ได้ขยายกองเรือ High Seas ของเยอรมันอย่างมาก เป้าหมายของเยอรมันคือการสร้างกองเรือที่มีขนาดสองในสามของกองทัพเรืออังกฤษ ^[10]

พระราชบัญญัติการเดินเรือฉบับแรกผ่านในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2441 หลังจากการรณรงค์หาเสียงและการประชาสัมพันธ์อย่างกว้างขวางซึ่งนำโดยวิลเฮล์ม เทอร์พิทซ์ และบือโลว การกระทำดังกล่าวได้ให้ทุนในการสร้างเรือประจัญบาน 11 ลำ ในอีก 7 ปีข้างหน้า ^[3]อังกฤษมีความกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับ First Naval Act เนื่องจากไม่ได้เพิ่มกองทัพเรือของเยอรมนีให้มีขนาดที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานสองกำลัง อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2441 Tirpitz ได้เริ่มทำงานตามแผนการเพิ่มกองเรือเป็นสองเท่าเพื่อรวมเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ สี่สิบห้า ลำ ซึ่งเขาได้นำเสนอต่อ Kaiser ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2442 จังหวะนั้นโชคดีเมื่อสงครามโบเออร์ครั้งที่สอง ปะทุขึ้นและการยึดเรือกลไฟเยอรมันของอังกฤษนอกแอฟริกาตอนใต้ทำให้ประชาชนชาวเยอรมันโกรธแค้นอังกฤษ Reichstag ผ่านกฎหมายกองทัพเรือฉบับที่ 2 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2443 ^[3]

ร.ล. เดรดนอท

HMS  Dreadnoughtมีขีดความสามารถในการต่อสู้ของเรือประจัญบานปกติสองหรือสามลำ

การผ่านร่างพระราชบัญญัติการเดินเรือฉบับที่ 2 ในเยอรมนีได้เพิ่มความกังวลให้กับผู้กำหนดนโยบายของอังกฤษ ในปี พ.ศ. 2445 เซลบอร์นลอร์ดแห่งกองทัพเรือ ซึ่ง เป็นทหารเรืออังกฤษของ Tirpitz ได้บอกกับสมาชิกคณะรัฐมนตรีของเขาว่ากองทัพเรือเยอรมันกำลังถูกสร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อทำสงครามกับอังกฤษ พลเรือเอกแจ็กกี ฟิชเชอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นFirst Sea Lord (หัวหน้ามืออาชีพของกองทัพเรือ) ในปี 1904 และจัดระเบียบกองทัพเรือใหม่อย่างขนานใหญ่โดยนำกำลังส่วนใหญ่ของกองทัพเรืออังกฤษเข้าใกล้เกาะบ้านเกิด นอกจากนี้เขายังได้จัดตั้งคณะกรรมการเพื่อออกแบบเรือประจัญบาน ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2448 การรบที่สึชิมะดูเหมือนจะเป็นอนาคตของสงครามทางเรือ ร.ล.  เดรดนอทเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449 เพียง 14 เดือนหลังจากได้รับการอนุมัติ ^[11] Jane's Fighting Shipsซึ่งเป็นหนังสืออ้างอิงประจำปีเกี่ยวกับเรือรบของกองทัพเรือ ระบุว่า HMS Dreadnoughtเทียบเท่ากับเรือประจัญบานปกติสองหรือสามลำ ^[2]

Jacky Fisher , First Sea Lordจากปี 1904 ถึง 1910 เป็นผู้ชี้นำกระบวนการออกแบบสำหรับ เรือ ประจัญบานสไตล์เรือ ประจัญบาน และจัดระเบียบกองทัพเรือใหม่เพื่อปกป้องเกาะบ้านเกิด

ในต้นปี 1905 ทูตทหารเรือเยอรมันในอังกฤษรายงานต่อ Tirpitz ว่าอังกฤษกำลังวางแผนต่อเรือประจัญบานประเภทใหม่ ฤดูร้อนนั้น Tirpitz ปรึกษากับที่ปรึกษาของเขา ในฤดูใบไม้ร่วง เขาตัดสินใจว่าเยอรมนีจะเข้ากับแผนการสร้างกองทัพเรือของอังกฤษ นักวิชาการเน้นย้ำว่าการตัดสินใจของจักรวรรดิเยอรมันนั้นไม่สอดคล้องกันมากจน Tirpitz สามารถตัดสินใจได้โดยไม่ต้องปรึกษานายกรัฐมนตรี กระทรวงต่างประเทศ กระทรวงการคลัง สำนักงานวางแผนยุทธศาสตร์กองทัพเรือ หรือสำนักงานกองทัพเรืออีกสองแห่ง ได้แก่ กองบัญชาการทหารสูงสุดและคณะรัฐมนตรีกองทัพเรือ. เขาเสนอใบเรียกเก็บเงินเพิ่มเติมของกองทัพเรือใหม่ต่อ Reichstag โดยคาดการณ์ว่าจะมีการใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 35% สำหรับ Second Naval Act เพื่อสร้างเรือดำน้ำสองลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะหนึ่งลำต่อปี ร่างกฎหมายนี้เผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากทั่วทั้งสเปกตรัมทางการเมือง เนื่องจากความสมดุลของงบประมาณของรัฐบาล ที่เพิ่มขึ้น และการต่อต้านจาก Reichstag ในการขึ้นภาษี โชคดีสำหรับร่างกฎหมายการประชุมอัลเจกีราสซึ่งสรุปในเดือนเมษายน พ.ศ. 2449 หลังจากวิกฤตการณ์โมร็อกโกครั้งแรกได้กระตุ้นความรู้สึกชาตินิยมของเยอรมันที่มีต่ออังกฤษและฝรั่งเศสและกฎหมายการเดินเรือฉบับที่สามผ่านอย่างง่ายดายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2449 ^[2]

Wilhelm และ Tirpitz รวมถึงผู้นำเยอรมันคนอื่น ๆ มองว่าการกระทำของอังกฤษเป็นการทำงานร่วมกันกับฝรั่งเศสและรัสเซียเพื่อปิดล้อมเยอรมนี Tirpitz เชื่อว่าอังกฤษรู้ว่าพวกเขาทำผิดพลาดในการสร้างเรือลาดตะเวนหุ้มเกราะราคาแพง และพวกเขาจะตระหนักถึงความโง่เขลาของพวกเขาหากเยอรมนีไม่ชะล่าใจติดตามพวกเขา ผู้นำชาวเยอรมันเริ่มรู้สึกกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับ 'โคเปนเฮเกน' ซึ่งเป็นการโจมตีของอังกฤษเพื่อปิดการใช้งานกองเรือของพวกเขา เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในยุทธการโคเปนเฮเกนพ.ศ. 2350 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447 ระหว่างความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นมีข่าวลือแพร่สะพัดว่าอังกฤษที่เป็นพันธมิตรของญี่ปุ่นจะโจมตี และเอกอัครราชทูตเยอรมันประจำอังกฤษซึ่งประจำอยู่ที่กรุงเบอร์ลิน ต้องให้ความมั่นใจกับวิลเฮล์มและเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่นๆ ว่าอังกฤษไม่ได้ตั้งใจก่อสงคราม เมื่อความกลัวเพิ่มขึ้น ความรู้สึกชาตินิยมก็เกิดขึ้นเช่นกัน รวมถึงการวิจารณ์ฝ่ายขวาของพรรคสังคมประชาธิปไตย ฝ่ายซ้าย ซึ่งต่อต้านการใช้จ่ายด้านกลาโหมที่สูงขึ้นและส่งเสริมความสัมพันธ์ระหว่างประเทศอย่างสันติ ^[2]

ตั้งแต่ปี 1905 เป็นต้นมา พลเรือเอกจอห์น ฟิชเชอร์ ได้พัฒนาแผนสงครามเพื่อปิดล้อมชายฝั่งเยอรมัน มันกลายเป็นกลยุทธ์กลางของอังกฤษและถูกนำมาใช้ในปี 2457 ^[12]ในปี 2449 ฟิชเชอร์ประกาศว่าเยอรมนีเป็น "ศัตรูเดียวที่เป็นไปได้" และกองทัพเรือควรรักษากองกำลังที่ทรงพลังเป็นสองเท่าของกองทัพเรือเยอรมนีภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงของเยอรมนี ชายฝั่ง ^[13] Eyre Croweแห่งสำนักงานต่างประเทศอังกฤษเขียนบันทึกเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2450 ถึงรัฐมนตรีต่างประเทศเอ็ดเวิร์ด เกรย์ซึ่งกลายเป็นนโยบาย ในนั้น โครว์เรียกร้องให้มีการต่อต้านอย่างแข็งขันต่อสิ่งที่เขามองว่าเป็นความพยายามของเยอรมนีในการเป็นเจ้าโลกในยุโรป เขาแย้งว่าการกระทำของเยอรมันอาจเป็นผลมาจากกลยุทธ์ที่สับสน แต่เจตนานั้นไม่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงของชาติอังกฤษ ^[2]

การเรียกเก็บเงินครั้งที่สี่ (พ.ศ. 2451)

Bernhard von Bülowนายกรัฐมนตรีเยอรมันระหว่างปี 1900 ถึง 1909 ในตอนแรกสนับสนุนแผนของ Tirpitz แต่เริ่มสงสัยมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับความตึงเครียดที่มีต่อการเงินของเยอรมัน

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2451 Tirpitz ได้รับร่างกฎหมายการเดินเรือฉบับที่สี่ ซึ่งเป็นร่างกฎหมายเพิ่มเติมฉบับที่สอง ซึ่งผ่านโดย Reichstag มันเพิ่มอัตราของเรือประจัญบานใหม่จากสามเป็นสี่ลำต่อปีในอีกสี่ปีข้างหน้า ก่อนที่จะคงที่ที่สามลำต่อปี หากนำมาใช้ เยอรมนีจะมีเรือดำน้ำ 21 ลำในปี 1914 Tirpitz ยังคงสันนิษฐานต่อไปว่าอังกฤษจะไม่ตื่นตระหนกกับการเพิ่มกองเรือของเยอรมัน และรับรองร่างกฎหมายเพิ่มเติมของ Kaiser Wilhelm ว่า "ในระดับสากลและในประเทศนั้นดูเล็กและไม่เป็นอันตรายมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" ^[2]

ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นรอบวิกฤตบอสเนียทำให้นายกรัฐมนตรีบือโลว์ ผู้รับผิดชอบในการหาเงินเพื่อเป็นทุนแก่กองทัพ ตั้งคำถามถึงคุณค่าของกลยุทธ์ของ Tirpitz ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงและดูเหมือนจะเพิ่มความโดดเดี่ยวทางการทูตของเยอรมนี หนี้ของประเทศเยอรมนีเพิ่มขึ้นสองเท่าระหว่างปี 1900 ถึง 1908 และงบประมาณส่วนใหญ่ของประเทศไปที่การทหาร Bülowกำลังจะสรุปว่าเยอรมนีไม่สามารถจ่ายได้ทั้งกองทัพที่ใหญ่ที่สุดและกองทัพเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสองในยุโรป แม้ว่า Paul Metternichเอกอัครราชทูตเยอรมันในลอนดอนจะรายงานว่าการสร้างกองเรือกำลังทำให้อังกฤษแปลกแยกจากเยอรมนี แต่ Tirpitz ระบุว่าความขัดแย้งกับเยอรมนีมีพื้นฐานมาจากการแข่งขันทางเศรษฐกิจ ไม่ใช่กองทัพเรือที่แข่งขันกัน Tirpitz ยังแย้งว่าเยอรมนีลงทุนเงินมากเกินไปในโครงการกองทัพเรือเพื่อยุติมัน และแนวร่วมทางการเมืองในประเทศที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อสนับสนุนการสร้างกองทัพเรือจะตอบสนองอย่างคาดเดาไม่ได้หากรัฐบาลออกจากการแข่งขันทางอาวุธ เผชิญกับการขาดดุลงบประมาณที่ขยายตัวตลอดเวลา แต่ขาดความมั่นใจจากไกเซอร์และไม่สามารถขึ้นภาษีได้เมื่อเผชิญกับฝ่ายค้านไรชส์ทาค บือโลว์จึงลาออกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2452 ^[2]

ปฏิกิริยาของอังกฤษ

จนถึงร่างกฎหมายเดินเรือของเยอรมนีในปี 1908 โดยทั่วไปแล้วอังกฤษมักเพิกเฉยต่อการเสริมทัพ แม้ว่าบุคคลบางคนในกองทัพและรัฐบาลจะตระหนักดีอยู่แล้วถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2450 กรมทหารเรือได้เสนอให้ลดอัตราการสร้างเรือประจัญบานลงเหลือ 1 ลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 1 ลำในปีถัดมา ซึ่งสอดคล้องกับลำดับความสำคัญของรัฐบาลเสรีนิยมในการเพิ่มการใช้จ่ายในโครงการทางสังคมและลดการใช้จ่ายภาครัฐโดยรวม ภายใต้การนำใหม่ของนายกรัฐมนตรีเอช. เอช. แอสควิทในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2451 อย่างไรก็ตาม ในฤดูร้อนหลังจากร่างพระราชบัญญัติ พ.ศ. 2451 ความตื่นตระหนกของประชาชนและในรัฐบาลก็ดังขึ้น ^[2]

King Edward VIIและ Kaiser Wilhelm IIในกรุงเบอร์ลินแคลิฟอร์เนีย 2451

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2451 กษัตริย์เอ็ดเวิร์ดที่ 7เสด็จเยี่ยมหลานชายวิลเฮล์มในครอนเบิร์ก เขาได้รับเอกสารสรุปข้อกังวลของอังกฤษ แต่ตัดสินใจที่จะไม่หยิบยกประเด็นเรื่องการใช้จ่ายทางเรือ เพราะอาจทำให้อารมณ์เสีย วิลเฮล์มแสดงความเห็นอย่างร่าเริงต่อ ชาร์ลส์ ฮาร์ ดิงเงอ ปลัดกระทรวงการต่างประเทศ ถาวรเขาคิดว่าความสัมพันธ์ระหว่างเยอรมนีและอังกฤษค่อนข้างดี ฮาร์ดิงเงอไม่เห็นด้วยอย่างสุภาพ โดยระบุว่าความกังวลของอังกฤษต่อการต่อเรือของเยอรมันน่าจะส่งผลให้รัฐบาลเสรีนิยมขอให้รัฐสภาขยายการต่อเรือของอังกฤษ ส่งผลให้เกิดการแข่งขันทางเรือที่จะเพิ่มความตึงเครียดระหว่างทั้งสองประเทศอย่างมาก วิลเฮล์มตอบอย่างเฉียบขาดว่าไม่มีเหตุผลใดที่อังกฤษจะต้องกังวล และคำสั่งกองทัพเรือของเยอรมันไม่ได้คุกคามความแข็งแกร่งของกองทัพเรือทั้งสอง ไม่มีข้อยุติ และวิลเฮล์มออกจากการประชุมครอนเบิร์กโดยเชื่อว่าเขาได้โน้มน้าวชาวอังกฤษถึงความชอบธรรมในตำแหน่งของเยอรมนี ^[2]

เหตุการณ์หลายอย่างเพิ่มความตึงเครียดในอังกฤษ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1908 ผู้ช่วยทูตทหารเรืออังกฤษประจำกรุงเบอร์ลินรายงานว่าเยอรมนีกำลังสร้างเรือประจัญบานเพิ่ม ในความเป็นจริงSchichau-Werke ผู้สร้างเรือ ได้ขอให้รัฐบาลทำสัญญาล่วงหน้าเพื่อสร้างเรือตามกำหนดการในปี 1909 เพื่อหลีกเลี่ยงการเลิกจ้างคนงานในDanzig (ปัจจุบัน: Gdańskประเทศโปแลนด์) จากนั้นในวันที่ 28 ตุลาคมเดอะเดลี่เทเลกราฟได้เผยแพร่สิ่งที่อธิบายว่าเป็นบทสัมภาษณ์ของไกเซอร์ เทเลกราฟได้ส่งชิ้นส่วนดังกล่าวไปยังวิลเฮล์มเพื่อขออนุมัติ ซึ่งได้ส่งต่อไปยังนายกรัฐมนตรีบือโลว์ ซึ่งได้ส่งต่อไปยังกระทรวงต่างประเทศเพื่อตรวจสอบ ซึ่งดูเหมือนจะไม่เกิดขึ้น ในผลงานตีพิมพ์ วิลเฮล์มปรากฏตัวในคำพูดของนักประวัติศาสตร์มาร์กาเร็ต มักมิลลันทั้ง "สมเพชตัวเองและกล่าวโทษ" ^[2]โดยระบุว่าชาวอังกฤษ " คลั่ง คลั่ง คลั่งราวกับกระต่ายเดินขบวน " เพราะพวกเขาไม่ได้ตระหนักว่าเยอรมนีเป็นเพื่อนที่ดีของพวกเขาและกองทัพเรืออย่างที่เขาคิดไว้ การสะสมไม่ได้มุ่งต่อต้านพวกเขา แต่เป็นญี่ปุ่น กิจการโทรเลขรายวันถูกมองอย่างหลากหลายในอังกฤษว่าเป็นหลักฐานว่าวิลเฮล์มมีสภาพจิตใจไม่สมดุลหรือเป็นส่วนหนึ่งของแผนชั่วร้ายที่จะโน้มน้าวความคิดเห็นของสาธารณชนชาวอังกฤษ ผู้นำเยอรมันรู้สึกตกใจที่ผู้นำของพวกเขาจะหลอกตัวเองในที่สาธารณะ นักชาตินิยมและอนุรักษ์นิยมไม่พอใจกับคำประกาศมิตรภาพของวิลเฮล์มกับอังกฤษ และฝ่ายซ้ายเชื่อว่าไรชส์ทาคต้องการการควบคุมมากกว่าไกเซอร์ วิลเฮล์มและราชบัลลังก์อ่อนแอลงอย่างมาก และไกเซอร์ก็ตกอยู่ในความมืดมิด วิลเฮล์มไม่เคยยกโทษให้บือโลว์สำหรับการอนุญาตให้ตีพิมพ์ ซึ่งเป็นปัจจัยที่เอื้อต่อการจากไปของนายกรัฐมนตรีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2452 ^[2]

การ์ตูนเรื่องPuck ปี 1909 แสดงห้าชาติที่เข้าร่วมการแข่งขันเรือ Kaiser เป็นสีขาว

หลังจากร่างกฎหมายของเยอรมัน กองทหารเรือได้ล้มเลิกแผนลดการก่อสร้าง และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2451 ได้เสนอให้สร้างหุ่นเดรดนอทเพิ่มอีกอย่างน้อย 6 ตัว ฝ่ายค้านในคณะรัฐมนตรีวนเวียนอยู่กับค่าใช้จ่าย นำโดยนายกรัฐมนตรีของกระทรวงการคลัง เดวิด ลอยด์ จอร์จและประธานคณะกรรมการการค้า วินสตัน เชอร์ชิลล์ซึ่งต่างก็มองว่าค่าใช้จ่ายทางทหารเป็นภัยคุกคามต่อการปฏิรูปสวัสดิการ ที่ พรรคเสรีนิยมสัญญาไว้ ลอยด์ จอร์จเตือนนายกรัฐมนตรีแอสควิทว่า ส.ส.ที่มีแนวคิดเสรีนิยมจะก่อการจลาจลกับข้อเสนอที่เพิ่มงบประมาณรายจ่ายทางเรือประมาณ 38 ล้านปอนด์ อย่างไรก็ตามฝ่ายค้านอนุรักษ์นิยม , Navy Leagueและ Britishอุตสาหกรรมอาวุธสนับสนุนการใช้จ่าย ในความรู้สึกที่นิยม พวกเขาเข้าร่วมโดย King Edward VII ซึ่งสนับสนุนเดรดนอทอีกแปดตัว ^[2]ส.ส. พรรคอนุรักษ์นิยมได้บัญญัติสิ่งที่จะกลายเป็นคำขวัญยอดนิยม: เราต้องการแปดและเราจะไม่รอ! ^[14]

เพื่อตอบสนองต่อการสนับสนุนในวงกว้างสำหรับกำลังทางเรือที่เพิ่มขึ้น แอสควิทจัดให้มีการประนีประนอมในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2452 เพื่อเริ่มเรือเดรดนอตสี่ลำในปีงบประมาณหน้า โดยเพิ่มอีกสี่ลำในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2453 หากจำเป็น ด้วยการสนับสนุนของ Liberals รัฐบาลจึงพ่ายแพ้ต่อญัตติที่ไม่ไว้วางใจจากพรรคอนุรักษ์นิยม ลอยด์ จอร์จ รวมเดรดนอตเพิ่มเติมไว้ใน " งบประมาณของประชาชน " ที่เสนอเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2452 ซึ่งถูกปฏิเสธในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2452 โดยสภาขุนนางซึ่งไม่พอใจกับมาตรการแจกจ่ายความมั่งคั่ง แอสควิทยุบสภาเพื่อจัดการเลือกตั้งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2453 ; รัฐบาลของเขาสูญเสียเสียงข้างมากแต่ยังคงดำรงตำแหน่งโดยได้รับการสนับสนุนจากพรรครัฐสภาไอริช หลังการเลือกตั้ง สภาขุนนางเลิกคัดค้านงบประมาณของประชาชน รวมทั้งเงินทุนสำหรับหุ่นเดรดนอต ซึ่งผ่านไปในเดือนเมษายน พ.ศ. 2453 และเป็นการเพิ่มระดับของการแข่งขันด้านอาวุธอย่างมีนัยสำคัญ ^[2]

การแข่งขันด้านอาวุธสิ้นสุดลง (พ.ศ. 2455–2457)

ขนาดและกำลังของเรือประจัญบานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งก่อน ระหว่าง และหลังสงครามโลกครั้งที่ 1: ผลจากการแข่งขันต่อเรือระหว่างมหาอำนาจทางเรือจำนวนมาก รวมทั้งอังกฤษและเยอรมนี ยุติลงโดยสนธิสัญญากองทัพเรือวอชิงตันและสนธิสัญญาแวร์ซายส์

ในปี 1912 นายกรัฐมนตรีเยอรมันTheobald von Bethmann Hollwegได้ยุติการแข่งขันทางเรือ เป้าหมายของเขาคือการรักษาความเข้าใจกับอังกฤษเพื่อยุติตำแหน่งที่โดดเดี่ยวมากขึ้นของเยอรมนี การขยายกำลังทหารของรัสเซียบีบบังคับให้ชาวเยอรมันให้ความสำคัญกับการใช้จ่ายในกองทัพของตน และดังนั้นจึงลดการลงทุนในกองทัพเรือลง ซึ่งเป็นนโยบายที่เรียกว่า Rüstungswende หรือ 'จุดเปลี่ยนของอาวุธยุทโธปกรณ์' ^[15]ความคิดริเริ่มนำไปสู่ภารกิจ Haldaneซึ่งเยอรมนีเสนอที่จะยอมรับความเหนือกว่าทางเรือของอังกฤษเพื่อแลกกับความเป็นกลางของอังกฤษในสงครามที่ไม่อาจกล่าวได้ว่าเยอรมนีเป็นผู้รุกราน ข้อเสนอดังกล่าวถูกปฏิเสธ เนื่องจากอังกฤษรู้สึกว่าสนธิสัญญาดังกล่าวไม่ได้ประโยชน์อะไรเนื่องจากความเหนือกว่าทางเรือมีความปลอดภัย แต่เซอร์เอ็ดเวิร์ด เกรย์ รัฐมนตรีต่างประเทศอังกฤษชอบใช้นโยบายต่อต้านเยอรมนีที่แน่วแน่มากกว่า ^[16]

ภายในปี 1913 มีการถกเถียงกันภายในอย่างเข้มข้นในอังกฤษเกี่ยวกับเรือลำใหม่ เนื่องจากอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของแนวคิดของ Fisher และข้อจำกัดทางการเงินที่เพิ่มขึ้น ปัจจุบันเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปโดยนักประวัติศาสตร์ว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 1914 เยอรมันใช้นโยบายสร้างเรือดำน้ำแทนเรือดำน้ำและเรือพิฆาตลำใหม่ ละทิ้งการแข่งขันทางอาวุธอย่างได้ผล แต่เนื่องจากพวกเขาเก็บนโยบายใหม่ไว้เป็นความลับ อำนาจอื่นๆ จึงจะถูกเลื่อนออกไป ตามความเหมาะสมต่อไป ^{[ ต้องการอ้างอิง ]}เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อังกฤษมีเรือเดรดนอตประจำการ 20 ลำและเรือลาดตระเว ณ 9 ลำ เทียบกับเยอรมนีที่มีเรือบรรทุกเดรดนอตประจำการ 15 ลำและเรือลาดตระเว ณ 7 ลำ ^[17]

ดูสิ่งนี้ด้วย

• สาเหตุของสงครามโลกครั้งที่ 1
• กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน
• ความสัมพันธ์เยอรมนี-สหราชอาณาจักร
• ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของประเทศมหาอำนาจ (ค.ศ. 1814–1919)
• การแข่งขันอาวุธหุ้มเกราะเหล็กของออสเตรีย - อิตาลี
• การแข่งขันอาวุธทางเรือของอาร์เจนตินา - ชิลี
• การแข่งขันที่น่ากลัวของอเมริกาใต้

อ้างอิง

อ่านเพิ่มเติม

• Berghahn, VR Germany และแนวทางของสงครามในปี 1914 (Macmillan, 1973) หน้า 25–42.
• เบิร์กกาห์น, โวลเกอร์. "อาวุธยุทโธปกรณ์ทางเรือและวิกฤตสังคม: เยอรมนีก่อนปี 1914 1" ในWar, Economy and the Military Mind (Routledge, 2020) หน้า 61–88
• เบิร์ด, คีธ. "มรดก Tirpitz: อุดมการณ์ทางการเมืองของอำนาจทะเลเยอรมัน" วารสารประวัติศาสตร์การทหารกรกฎาคม 2548 ฉบับที่ 69 ฉบับที่ 3 หน้า 821–825
• บอนเคอร์, เดิร์ก. การทหารในยุคโลก: ความทะเยอทะยานของกองทัพเรือในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (2012) ข้อความที่ตัดตอนมาและการค้นหาข้อความ; รีวิวออนไลน์
• บอนเคอร์, เดิร์ก. "การเมืองโลกและชะตากรรมของเยอรมนี 'จากมุมมองของเอเชียตะวันออก': อัลเฟรด ฟอน เทียร์ปิตซ์และการสร้างลัทธินาวิกโยธินวิลเฮล์มมีน" ประวัติศาสตร์ยุโรปกลาง 46.1 (2013): 61–96.
• Brandenburg, Erich (1933) [ในภาษาเยอรมัน: 1927]. จากบิสมาร์คถึงสงครามโลกครั้งที่: ประวัติศาสตร์นโยบายต่างประเทศของเยอรมัน 2413-2457 แปลโดยเอลิซาเบธ อดัมส์ สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด หน้า 266–99 & 394–417.ออนไลน์
• คลาร์ก, คริสโตเฟอร์ เอ็ม. (2555). คนเดินละเมอ: ยุโรปเข้าสู่สงครามอย่างไรในปี 2457 ลอนดอน: อัลเลน เลน. ไอเอสบีเอ็น 978-0061146657.
• D'Lugo, David และ Ronald Rogowski "การแข่งขันทางเรือแองโกล - เยอรมันและความเหมาะสมตามรัฐธรรมนูญเปรียบเทียบ" ในThe Domestic Bases of Grand Strategy (Cornell University Press, 2019) หน้า 65–95
• ดันลีย์, ริชาร์ด (เมษายน 2558). "เซอร์จอห์น ฟิชเชอร์และนโยบายการป้องปรามเชิงกลยุทธ์ พ.ศ. 2447-2451" สงครามในประวัติศาสตร์ . 22 (2): 155–173. ดอย :10.1177/0968344514521126. S2CID  143464451.
• เอปเคินฮานส์, ไมเคิล (2551). Tirpitz : สถาปนิกของ German High Seas Fleet วอชิงตัน ดี.ซี.: หนังสือโปโตแมค. ไอเอสบีเอ็น 978-1574887327.
• กริมส์, Shawn T. (2012). กลยุทธ์และการ วางแผนสงครามในกองทัพเรืออังกฤษ บอยเดลล์แอนด์บริวเวอร์ ไอเอสบีเอ็น 978-1843836988. JSTOR  10.7722/j.ctt3fgkwv.
• เฮอร์เวก, โฮลเกอร์ เอช. (1980).'กองเรือหรูหรา' กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน 2431-2461 ลอนดอน: สำนักพิมพ์ Ashfield ไอเอสบีเอ็น 0-948660-03-1.
• Hinsley, FH British Foreign Policy ภายใต้ Sir Edward Grey (1977) หน้า 193–215
• ฮอบสัน, รอล์ฟ (1996). โรงเรียนความคิดกองทัพเรือเยอรมันและต้นกำเนิดของแผน Tirpitz 1875-1900 (PDF ) ฟอร์สวาร์ส สตูดิโอ เลขที่ 2/2539. ออสโล: สถาบันการศึกษากลาโหมแห่งนอร์เวย์
• ฮอบสัน, รอล์ฟ (2545). ลัทธิจักรวรรดินิยมในทะเล: ความคิดเชิงกลยุทธ์ทางเรือ อุดมการณ์ของอำนาจทางทะเล และแผน Tirpitz, 1875-1914 สำนักพิมพ์แจ่มใส. ไอเอสบีเอ็น 978-0391041059.
• โฮเบอร์, โธมัส. "ชนะหรือพินาศ: การแข่งขันทางเรือแองโกล-เยอรมันในต้นศตวรรษที่ 20" European Security (2011) 20#1, pp. 65–79
• เคลลี่, แพทริค เจ. (ตุลาคม 2545). "ยุทธศาสตร์ ยุทธวิธี และสงครามสนามหญ้า: Tirpitz และ Oberkommando der Marine, 1892-1895" วารสารประวัติศาสตร์การทหาร . 66 (4): 1033–1060. ดอย :10.2307/3093263. จสท  3093263.
• เคลลี่, แพทริค เจ. (2554). Tirpitz และกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอินเดียนา ไอเอสบีเอ็น 978-0253355935.
• เคนเนดี, พอล เอ็ม. การเพิ่มขึ้นของการเป็นปรปักษ์กันระหว่างแองโกล-เยอรมัน, 1860-1914 (1980) หน้า 410–31 ออนไลน์
• เคนเนดี, พอล เอ็ม. (1989). การขึ้นและลงของมหาอำนาจ. บอสตัน: อัลเลน & อันวิน ไอเอสบีเอ็น 978-0679720195.
• เคนเนดี, พอล. "แง่มุมเชิงกลยุทธ์ของการแข่งขันกองทัพเรือแองโกล-เยอรมัน" ใน Kennedy, Strategy and Diplomacy 1870-1915 (1983) ออนไลน์
• เคนเนดี้, พอล. การผงาดขึ้นและล่มสลายของความเชี่ยวชาญทางเรือของอังกฤษ (พ.ศ. 2519) หน้า 205–38 ออนไลน์
• แลมเบิร์ต แอนดรูว์ และโรเบิร์ต เจ. ไบลท์ บรรณาธิการ The Dreadnought and the Edwardian Age (2016) ข้อความที่ตัดตอนมา
• แลมเบิร์ต, นิโคลัส เอ. (2544). การปฏิวัติทางเรือของเซอร์ จอห์น ฟิชเชอร์ สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเซาท์แคโรไลนา ไอเอสบีเอ็น 978-1570034923.
• แลงฮอร์น, ริชาร์ด. “คำถามทางเรือในความสัมพันธ์แองโกล-เยอรมัน 2455-2457” Historical Journal 14#2 1971 หน้า 359–70 ออนไลน์
• Lynn-Jones, Sean M. "Detente and deterrence: ความสัมพันธ์ระหว่างแองโกล-เยอรมัน, 1911-1914" ความปลอดภัยระหว่างประเทศ 11.2 (1986): 121–150.
• แมคมิลลาน, มาร์กาเร็ต (2556). สงครามที่ยุติสันติภาพ: เส้นทางสู่ปี 1914 (Kindle ed.) หนังสือเพนกวิน. ไอเอสบีเอ็น 978-0812994704.
• มาร์เดอร์, อาเธอร์ (1978). From the Dreadnought to Scapa Flow: Volume I: The Road to War 1904-1914 (พิมพ์ซ้ำเดือนสิงหาคม 2556) สำนักพิมพ์สถาบันทหารเรือ. ไอเอสบีเอ็น 978-1591142591.
• Massie, Robert K. Dreadnought: อังกฤษ เยอรมนี และการมาของมหาสงคราม (Random House, 1991), ข้อความที่ตัดตอนมาจากประวัติศาสตร์ยอดนิยม ดูที่Dreadnought (หนังสือ)
• Maurer, John H. "การแข่งขันทางเรือของแองโกล-เยอรมันและการควบคุมอาวุธอย่างไม่เป็นทางการ 2455-2457" วารสารการแก้ไขความขัดแย้ง ;; 36.2 (2535): 284-308.
• Morgan-Owen, David G. "ความต่อเนื่องและการเปลี่ยนแปลง: กลยุทธ์และเทคโนโลยีในกองทัพเรือ 2433-2461" ทบทวนประวัติศาสตร์ภาษาอังกฤษ 135.575 (2020): 892-930.
• มอร์แกน-โอเว่น, เดวิด (พฤษภาคม 2558). "การปฏิวัติกิจการกองทัพเรือ เทคโนโลยี ยุทธศาสตร์ และนโยบายกองทัพเรืออังกฤษในยุค 'Fisher Era'". Journal of Strategic Studies . 38 (7): 944–965. doi :10.1080/01402390.2015.1005440. S2CID  153636889.
• เมอร์เรย์, มิเชลล์. "อัตลักษณ์ ความไม่มั่นคง และการเมืองมหาอำนาจ: โศกนาฏกรรมของกองทัพเรือเยอรมันที่ทะเยอทะยานก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง" การศึกษาความปลอดภัย 19.4 (2010): 656–688. ออนไลน์
• Oliver, David H. German Naval Strategy 1856-1888 ผู้เบิกทางสู่ Tirpitz (2004)
• แพดฟิลด์, ปีเตอร์. การแข่งขันทางเรือที่ยิ่งใหญ่: การแข่งขันทางเรือแองโกล - เยอรมัน 2443-2457 (2548)
• รูเกอร์, ม.ค. (2550). The Great Naval Game: อังกฤษและเยอรมนีในยุคแห่งจักรวรรดิ สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์. ไอเอสบีเอ็น 978-0521875769.
• Rüger, Jan. "Revisiting the Anglo-German Antagonism," Journal of Modern History (2011) 83#3, pp. 579–617 ใน JSTOR
• เซลิกมันน์, แมทธิว (2010). "ข้อมูลข่าวกรองและความหวาดกลัวทางเรือปี 1909: รากฐานที่เป็นความลับของความตื่นตระหนกในที่สาธารณะ" สงครามในประวัติศาสตร์ . 17 (1): 37–59. ดอย :10.1177/0968344509348302. S2CID  146378590.
• เซลิกมันน์, แมทธิว เอส. และแฟรงก์ เนเกลอร์ เส้นทางเดินเรือสู่ก้นบึ้ง: The Anglo-German Naval Race 1895-1914 (Routledge, 2016)
• เซลิกมันน์, แมทธิว เอส. "The Anglo-German Naval Race, 1898–1914" ในการแข่งขันทางอาวุธในการเมืองระหว่างประเทศ: จากศตวรรษที่สิบเก้าถึงศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ด (2016) หน้า: 21-40
• ซอนด์เฮาส์, ลอว์เรนซ์. เตรียมพร้อมสำหรับ Weltpolitik: อำนาจทางทะเลของเยอรมันก่อนยุค Tirpitz (1997) ออนไลน์
• สไตน์เบิร์ก, โจนาธาน (มีนาคม 2516). "บทวิจารณ์: แผน Tirpitz (งานที่ตรวจสอบแล้ว: Der Tirpitz-Plan. Genesis und Verfall einer innenpolitischen Krisenstrategie โดย Volker R. Berghahn)" วารสารประวัติศาสตร์ . 16 (1): 196–204. ดอย :10.1017/S0018246X00003794. JSTOR  2637924. S2CID  162815792.
• สไตน์เบิร์ก, โจนาธาน (พ.ศ. 2508). อุปสรรคเมื่อวาน: Tirpitz และกำเนิดกองเรือรบเยอรมัน ลอนดอน: แมคโดนัลด์ LCCN  66003814.
• แวกส์, อัลเฟรด. "อำนาจทางบกและทางทะเลในจักรวรรดิเยอรมันที่สอง" วารสารประวัติศาสตร์การทหาร 3.4 (1939): 210+ ออนไลน์
• Woodward, EL บริเตนใหญ่และกองทัพเรือเยอรมัน (2478) 535pp; ประวัติศาสตร์วิชาการออนไลน์

ลิงก์ภายนอก

• บอนเคอร์, เดิร์ก. "การแข่งขันทางเรือระหว่างเยอรมนีกับบริเตนใหญ่ พ.ศ. 2441-2455" 2457-2461-ออนไลน์. สารานุกรมระหว่างประเทศของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง .
• โบรส, เอริก. "การแข่งขันอาวุธก่อนปี 2457 นโยบายอาวุธยุทโธปกรณ์" 2457-2461-ออนไลน์. สารานุกรมระหว่างประเทศของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง .