กองทัพอากาศซิมบับเว

กองทัพอากาศซิมบับเว
ก่อตั้ง1980 ; 44 ปีที่แล้ว ( 1980 )
ประเทศ ซิมบับเว
พิมพ์กองทัพอากาศ
บทบาทสงครามทางอากาศ
ขนาดกำลังพล 5,000 นาย (พ.ศ. 2542)
เครื่องบิน 94 ลำ(พ.ศ. 2557) [1]
เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันประเทศซิมบับเว
คำขวัญละติน : Alæ Præsidio Patriæ
"ปีกของเราคือป้อมปราการของชาติ"
การมีส่วนร่วม
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการทหารอากาศพลอากาศเอก เอลสัน โมโย[2]

ผู้บัญชาการที่โดดเด่น
พลอากาศเอก อาซิม เดาโปตา
พลอากาศเอก โจสิยา ห์ ตุงกามิไร
เครื่องราชอิสริยาภรณ์
กลมเดล
ครีบแฟลช
เครื่องบินบินแล้ว
นักสู้เฉิงตู J-7 , Mig-23
เฮลิคอปเตอร์โจมตีมี-35พี
เฮลิคอปเตอร์หลายบทบาทมิล มิ-17 , มิ-24
การลาดตระเวนเซสนา สกายมาสเตอร์
เทรนเนอร์แอร์มัคคิ เอฟ-260 , หนานชาง เค-8 , บีเออี ฮอว์ก
ขนส่งอิลยูชิน อิล-76 , โทนอฟ อัน-12 , CASA C212 เอวิโอการ์ , ชาวเกาะบริทเทน-นอร์แมน , เบลล์ 412

กองทัพอากาศซิมบับเว ( AFZ ) เป็นกองทัพอากาศของกองกำลังป้องกันประเทศซิมบับเว เป็นที่รู้จักในนามกองทัพอากาศโรดีเซียนจนถึงปี 1980 กองทัพอากาศซิมบับเวเข้าประจำการในสงครามกลางเมืองโมซัมบิกในปี 1985 และในสงครามคองโกครั้งที่สองในปี 1998–2001

ประวัติศาสตร์

การก่อตัวและวันแรก

กองทัพอากาศโรดีเซียน (RhAF; เดิมชื่อ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2513 ในชื่อกองทัพอากาศโรดีเซียน (RRAF)) ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นกองทัพอากาศซิมบับเวในปี พ.ศ. 2523 เครื่องบินฮันเตอร์ FGA.MK 9 จำนวน 12 ลำของ RhAF ได้เข้าร่วมโดยเครื่องบินลำอื่น ในปี พ.ศ. 2524, 2527 และในปี พ.ศ. 2530 จากเคนยาและกองทัพอากาศ อังกฤษ (RAF) กองทัพอากาศปากีสถานได้ฝึกนักบินซิมบับเวส่วนใหญ่ในช่วงแรกๆ ควบคู่ไปกับการก่อสร้าง ฐานทัพ อากาศThornhill ปากีสถานยังได้ส่งพลอากาศเอก Azim Daudpotaไปยังซิมบับเวในตำแหน่งเสนาธิการทางอากาศของกองทัพอากาศ และ Edias Ntini ก็เป็นผู้บัญชาการที่ยิ่งใหญ่ของกองกำลังภาคพื้นดินของซิมบับเว [3]

ในปี พ.ศ. 2524 กองทัพอากาศซิมบับเวได้สั่งซื้อ เครื่องบิน Hawk MK60จำนวน 8 ลำซึ่งได้รับมอบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 ในคืนวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 การโจมตีฐานทัพอากาศ Thornhillได้ทำลายเครื่องบิน Hawk สี่ลำ นายพรานเก้าลำ และ FTB-337G หนึ่งลำ เหยี่ยวตัวหนึ่งถูกตัดออกไป อีกตัวหนึ่งได้รับการซ่อมแซมในสถานที่ และอีกสองตัวถูกส่งกลับไปยัง BAE เพื่อสร้างใหม่ คำสั่งติดตามผลสำหรับเหยี่ยวเพิ่มเติมอีกห้าตัวเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2535

เครื่องดักจับความเร็วเหนือเสียงลำแรกที่ดำเนินการโดยกองทัพอากาศคือเอฟ7 แอร์การ์ด , รุ่น IIN และ II จำนวน 12 รุ่นถูกส่งมอบในปี พ.ศ. 2529 ในปี พ.ศ. 2536 O-2A คู่หนึ่งถูกส่งไปเพื่อลาดตระเวนต่อต้านการลักลอบล่าสัตว์ในอุทยานแห่งชาติของซิมบับเว มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์เสือภูเขา 2 ลำถูกใช้งานในปี พ.ศ. 2540 ลำหนึ่งถูกส่งมอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 และลำที่สองในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 ถูกใช้เพื่อปฏิบัติหน้าที่วีไอพี

สงครามคองโกครั้งที่สอง พ.ศ. 2541-2546

สงครามคองโกครั้งที่สองหรือที่รู้จักกันในชื่อ "สงครามโคลตัน" และมหาสงครามแห่งแอฟริกา เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2541 ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก (เดิมเรียกว่าซาอีร์) และสิ้นสุดอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 เมื่อรัฐบาลเฉพาะกาลแห่งสาธารณรัฐประชาธิปไตย คองโกเข้ายึดอำนาจ แม้ว่าการสู้รบจะดำเนินอยู่ในปัจจุบัน ทหารที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีของซิมบับเวเข้าสู่สงครามในฐานะฝ่ายที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2541 AFZ ได้ส่งเครื่องบิน F-7 จำนวน 5-6 ลำ, C.212 ส่วนใหญ่, Cessna 337G Lynx อย่างน้อย 4 ลำ และเฮลิคอปเตอร์อีก 12 ลำหรือมากกว่านั้น รวมทั้ง Alouettes, Bell 412 และ Mi-35 ไปยังคองโก เครื่องบินทุกลำบินโดยนักบินซิมบับเว หลังจากได้รับการขนส่งเหยี่ยวอะไหล่อย่างเร่งด่วนแล้ว ดูเหมือนว่า AFZ ได้ส่งเหยี่ยวอะไหล่บางส่วนไปด้วยเช่นกัน ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีรายงานว่าเหยี่ยวอยู่ในสภาพที่ไม่สามารถบินได้ เนื่องจากสถานการณ์เหล่านี้ กองกำลัง AFZ ในคองโกในเดือนสิงหาคมและกันยายน พ.ศ. 2541 จึงประกอบด้วยเที่ยวบินจากฝูงบินหมายเลข 3, หมายเลข 4, หมายเลข 5, หมายเลข 7 และหมายเลข 8 ในขณะที่เที่ยวบินจากฝูงบินหมายเลข 2 กำลังไป ติดตามในภายหลัง

ฝูงบิน AFZ หมายเลข 2 ได้ประจำ การ 12 BAe Hawk T.Mk.60/60Asซึ่งใช้เป็นเครื่องโจมตีและติดตั้งAIM-9B Sidewinder AAMs , Mk.82 -series-bombs และHunting BL.755คลัสเตอร์-บอมเบอร์ยูนิต (CBU) รวมถึงเครื่องยิงจรวดไร้ไกด์ มีเพียง F-7 จำนวน 6-7 ลำจากฝูงบินหมายเลข 5 เท่านั้นที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้อย่างเต็มที่ ก่อนสงครามในคองโก ซิมบับเวอยู่ระหว่างการเจรจากับจีนเพื่อซื้อ F-7 เพิ่มเติมอีก 12 ลำ

ในด้านการขนส่ง AFZ มีฝูงบินหมายเลข 3 ซึ่งบินด้วยเครื่องบินCASA C-212 Aviocar 12 ลำ และ เครื่องบินขนส่งเบา ชาวเกาะ Britten-Norman BN-2A จำนวน 6 ลำ ซึ่งผ่านการประจำการอย่างหนักมาแล้ว และจะได้เห็นสิ่งนี้มากกว่านี้ในคองโก การขนส่งและการประสานงานยังเป็นหน้าที่ของฝูงบินหมายเลข 7 ที่ติดตั้งAérospatiale SA 316B Alouette III (รวมถึงอดีตกองทัพอากาศโปรตุเกส - และตัวอย่างที่สร้างโดย IAR ของโรมาเนีย) เช่นเดียวกับฝูงบินหมายเลข 8 ที่ติดตั้งAgusta- Bell 412SPซึ่งต่อมาติดอาวุธด้วยเครื่องยิงจรวดสำหรับสงครามครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม หน่วยหลังจะมีบทบาทสำคัญในสงครามใน DRC ในไม่ช้า เนื่องจากเพิ่งได้รับการติดตั้งส่วนเสริมใหม่ล่าสุดของ AFZ: เฮลิคอปเตอร์ Mi-35 จำนวน 6 ลำ (รวมถึง Mi-35P จำนวน 2 ลำ) ลูกเรือ AFZ Mi-35 ลำแรกได้รับการฝึกที่Thornhill ABในเมือง Gweru โดยอาจารย์ชาวรัสเซีย CO ของหน่วยนี้คือ Sqn ร.ด. มูโคเตควา.

ปฏิบัติการ AFZ ที่ระบุไว้ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2541 โดยพวกเขาทำลายเสาหุ้มเกราะระยะทาง 5 กม. ของกลุ่มกบฏขณะที่พวกเขากำลังเข้าใกล้กินชาซา หลังจากเอาชนะผู้รุกรานในกินชาซา ชาวซิมบับเวโดยเชื่อว่ารัฐบาลของคาบิลาปลอดภัยแล้ว เสนอแนะว่าไม่จำเป็นต้องทำสงครามต่อไป และควรมีการเจรจาสันติภาพ สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการเสริมกำลังความพยายามของฝ่ายกบฏ เช่นเดียวกับที่ชาวรวันดาและยูกันดาเร่งรีบหน่วยที่มีอุปกรณ์ดีกว่าเข้าสู่การรบ กองทหารรักษาการณ์ในคองโกตะวันออกที่ยังคงจงรักภักดีต่อกาบีลาตกอยู่ภายใต้การโจมตีของฝ่ายกบฏ สนามบิน Ndigili ในจังหวัด Kibanseke และสนามบิน Kitona ซึ่งทั้งสองสนามบินยึดครองโดยกองกำลังซิมบับเว ถูกโจมตีพร้อมกัน ในทั้งสองกรณี AFZ ตอบโต้ด้วยการโจมตีทางอากาศอย่างดุเดือด กลุ่มกบฏอ้างว่าพลเรือนมากถึง 100 คนถูกสังหารด้วยระเบิด

มีการสู้รบที่ดุเดือดต่อเนื่องกันระหว่างวันที่ 4 ถึง 13 กันยายน พ.ศ. 2541 ซึ่งในระหว่างนั้นกองกำลังยานยนต์ของแองโกลาก็สามารถใช้อำนาจการยิงได้เต็มที่ในที่สุด ขณะเดียวกัน กอง กำลัง Chadianก็ถูกส่งไปประจำการในคองโกตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งได้เข้าร่วมในการยึด Lubutu อีกครั้ง AFZ และ FAC ประจำการอยู่ในพื้นที่นี้เป็นเวลาหลายวัน โดยทำการโจมตีหลายครั้งในระหว่างที่มีการใช้คลัสเตอร์บอมบ์ (CBU) ตามรายงานของรัฐบาล กบฏ 45 คนถูกสังหารและ 19 คนถูกจับในการรบครั้งนี้

เมื่อวันที่ 13 กันยายน เมื่อชาวแองโกลาโจมตีคามินา ชาวซิมบับเวพบว่าตัวเองถูกโจมตีอย่างดุเดือดโดยกลุ่มกบฏหลายพันคนในพื้นที่มาโนโน ในบริเวณนี้เองที่ AFZ ประสบความพ่ายแพ้ในสงครามครั้งนี้เป็นครั้งแรก: ในวันที่ 4 กันยายน เครื่องบินAermacchi SF.260ซึ่งบินโดยผู้บัญชาการกองบิน Sharaunga ประสบอุบัติเหตุในสภาพอากาศเลวร้าย ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต เก้าวันต่อมาเฮลิคอปเตอร์ Alouette III ลำหนึ่งบรรทุกเจ้าหน้าที่ระดับสูงหลายคน รวมถึง พ.อ. Kufa และ Sqn ร.ด. วุนด์ลาถูกกลุ่มกบฏยิงตกทางตะวันออกของคองโกตอนกลาง Kufa และ Vundla ถูกสังหาร ขณะที่ Flt. จีที ซานเดถูกRCD จับตัว ไป

ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 ชาวซิมบับเวเปิดฉากการรุกในคองโกตะวันออกเฉียงใต้ การรุกเกิดขึ้นได้เนื่องจากมีการส่งกองทหารต่างชาติเพิ่มเติมในคองโก รวมถึงชาวนามิเบียประมาณ 2,000 นาย สิ่งนี้เริ่มต้นด้วยการโจมตีทางอากาศหลายครั้ง โดยบางส่วนทำการบินโดย BAe Hawk T.Mk.60s ของฝูงบินหมายเลข 2 ที่ประจำการใหม่ในคองโก และโดย F-7 ของฝูงบินหมายเลข 5 หน่วยเหล่านี้กำหนดเป้าหมายสนามบินใน Gbadolite, Dongo และ Gmena เป็นครั้งแรก จากนั้นจึงกำหนดเป้าหมายการสื่อสารและคลังน้ำมันของกบฏและรวันดาใน พื้นที่ Kisanganiเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ในวันรุ่งขึ้น ฝูงบินหมายเลข 2 ได้เปิดตัวเครื่องบินโจมตีจำนวน 6 ลำ ติดอาวุธด้วยระเบิด Mk.82 และ เครื่องยิงจรวด Matra 155 สำหรับจรวดไร้ไกด์ขนาดลำกล้อง 68 มม. ซึ่งยื่นออกไปไกลเหนือคองโกตอนกลาง พวกเขาเคลื่อนพลเหนือทะเลสาบแทนกันยิกาและโจมตีเรือข้ามฟากที่ใช้ขนส่ง ทหาร บุรุนดีและเสบียงเข้าสู่สงครามในคองโก ตามรายงานของซิมบับเว การโจมตีของพวกเขาสร้างความประหลาดใจอย่างยิ่ง ด้วยปืนกลและอาวุธทหารราบเบาเป็นวิธีการป้องกันทางอากาศเพียงอย่างเดียว เรือเฟอร์รี 6 ลำจึงจม และ ทหาร บุรุนดีและรวันดา 600 นายถูกสังหาร ในการโจมตีที่คล้ายกันนี้ เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2541 เครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ของซิมบับเวได้จมเรือของฝ่ายกบฏ 2 ลำในทะเลสาบแทนกันยิกา ซึ่งอยู่ห่างจากโมบาไปทางเหนือประมาณ 40 กม. [5]

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2541 มีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินรบ และเครื่องบินนักสืบมูลค่า 54 ล้านดอลลาร์ได้เดินทางมาถึงซิมบับเวเพื่อช่วยเหลือในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ไม่ชัดเจนว่าใครได้รับอาวุธที่ส่งมา มีรายงานน้อยมากเกี่ยวกับการสู้รบในอีกไม่กี่วันข้างหน้า อาจเป็นเพราะรัฐบาลคองโก ซิมบับเว และแองโกลาพบว่าตัวเองอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักจากมหาอำนาจตะวันตกเนื่องจากการรุกนี้ รายงานบางส่วนที่เผยแพร่จากแหล่งข่าวใกล้กับกลุ่มกบฏระบุว่าการโจมตีของซิมบับเวและคองโกต่อนูยูซู คาซิงเง และมาโนโน ได้รับการสนับสนุนจากรถถังT-62 และปืนใหญ่หนัก ตามรายงานของซิมบับเว ฝูงบินฮอว์กส์และเอฟ-7 ยังคงปฏิบัติการต่อไปและทำการโจมตีคาเลมีเพิ่มเติมในวันที่ 24 พฤศจิกายน และการโจมตีรอบใหม่ต่อสนามบินต่างๆ ในคองโกตะวันออกล่าช้าไปสองวัน หลังจากการโจมตี นักบินของฝูงบินหมายเลข 5 อ้างว่าได้ทำลายเครื่องบิน ขนส่ง An-12 ที่ไม่ปรากฏชื่อ บนพื้น [6]

เมื่อประธานาธิบดีโลรองต์ กาบิลา ของคองโก ถูกลอบสังหารเมื่อต้นปี พ.ศ. 2544 กองทัพอากาศซิมบับเวได้ส่งเครื่องบินรบ F-6 จำนวน 5 ลำ ไปยังกินชาซาเพื่อเข้าร่วมการบินผ่านในงานศพของรัฐ เครื่องบินรบ 1 ใน 5 ลำประสบอุบัติเหตุตกระหว่างทางไปงาน และในขณะที่ 4 ลำบินผ่านไปในเวลาต่อมา เครื่องบินอีก 2 ลำที่เหลือก็ประสบอุบัติเหตุระหว่างเดินทางกลับบ้านด้วย เหตุเครื่องบินตกกล่าวโทษว่าเป็นเพราะนักบินในกองทัพอากาศมีชั่วโมงบินน้อยและเวลาฝึกไม่เพียงพอ [7]

โครงสร้างองค์กรในปัจจุบัน

AFZ แบ่งออกเป็นฝ่ายบริหาร ฝ่ายวิศวกรรม ฝ่ายบิน และฝ่ายกองร้อย [8]ฝ่ายบริหารสนับสนุนการจัดซื้ออุปกรณ์ การสรรหา การสนับสนุนพนักงาน เสบียงอาหาร และหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ฝ่ายวิศวกรรมบำรุงรักษาและตรวจสอบเครื่องบินและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง และครอบคลุมโรงเรียนฝึกอบรมเทคนิค ซึ่งเป็นสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาที่รับผิดชอบในการฝึกอบรมช่างเทคนิควิศวกรรมบำรุงรักษาเครื่องบิน สถาบันฝึกอบรมเป็นโรงเรียนการบินของสหพันธ์แห่งเดียวในแอฟริกา ปีกบินดูแลบุคลากรของลูกเรือเครื่องบินที่แบ่งออกเป็นแปดฝูงบินที่ฐานหลักสามแห่ง นอกจากนี้ยังครอบคลุมถึงโรงเรียนการบินและการฝึกกระโดดร่ม กองทหารครอบคลุมฝูงบินที่ได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อปกป้องทรัพย์สิน AFZ อื่นๆ เช่น บุคลากรและสถานที่ปฏิบัติงาน [8] และการเปิดใช้งานอาวุธ

ผู้อำนวยการที่พบในกองทัพอากาศของซิมบับเว:

อากาศยาน

สินค้าคงคลังปัจจุบัน

การตรวจสอบรายชื่อประเภทเครื่องบินที่ดำเนินการโดยกองทัพอากาศซิมบับเวเป็นเรื่องยากเนื่องจากการรักษาความลับ AFZ เชื่อมโยงกับMikoyan MiG-29 อย่าง ต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1980 และแม้กระทั่งส่งนักบินไปยังสหภาพโซเวียต ในขณะนั้น เพื่อรับการฝึกอบรม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 สหภาพยุโรปบังคับใช้การคว่ำบาตรอาวุธในซิมบับเวเพื่อตอบโต้ต่อการละเมิดสิทธิมนุษยชนอย่างร้ายแรงในประเทศ ไม่สามารถซื้ออะไหล่ให้กับBAE Systems Hawk ของอังกฤษที่ออกแบบและผลิตได้ ในปี พ.ศ. 2549 กองทัพอากาศได้รับK-8 ลำ แรก กองทัพอากาศยังมีเครื่องบินขับไล่Mikoyan-Gurevich MiG-23 ที่ได้รับบริจาคจาก Muammar Gaddafi ผู้ ล่วงลับ ในช่วงปลายคริสต์ทศวรรษ 1980 มีการสั่งซื้อมิก-29กับรัสเซีย แต่ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2535 การเจรจาเพื่อซื้อมิก-29SMT จำนวน 14 เครื่องจากรัสเซียถูกจัดขึ้นอีกครั้งในปี พ.ศ. 2547 [10] แต่ เห็นได้ชัดว่า มีคำสั่งซื้อเครื่องบินรบเจเอฟ-17วางไว้แทน เครื่องบิน BAE Systems Hawk หนึ่งลำได้กลับมาประจำการในปี 2019 สำหรับงานบินผ่านมวลชนครบรอบ 40 ปีของ AFZ และถูกบันทึกไว้ในเครื่องบินบินที่งานแสดงสินค้านานาชาติซิมบับเวในเดือนเมษายนปี 2022 ระหว่างปี 2565 ถึง 2566 AFZ สามารถฟื้นฟู BAE Systems Hawks ให้กลับมาให้บริการได้มากขึ้น โฆษกกองกำลังป้องกันประเทศปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ในการปรับปรุงใหม่ [12]

ครูฝึก K-8 Karakorum ที่ Ysterplaat Airshow เมืองเคปทาวน์
Mil Mi-8 กำลังบินขึ้น
อากาศยาน ต้นทาง พิมพ์ ตัวแปร อยู่ในการให้บริการ หมายเหตุ
นักสู้
เฉิงตู J-7 จีน นักสู้หลายบทบาท 7 [13]
หาบเร่ฮันเตอร์ ประเทศอังกฤษ เครื่องบินทิ้งระเบิด เอฟจีเอ เอ็มเค.9 1 บทบาทการโจมตีภาคพื้นดิน[14]
มิโคยาน-กูเรวิช มิก-23 สหภาพโซเวียต เครื่องสกัดกั้น 3 [13]
ขนส่ง
คาซ่า C-212 สเปน ขนส่ง 9 [13]
ชาวเกาะ BN-2 ประเทศอังกฤษ สาธารณูปโภค/การขนส่ง บีเอ็น-2เอ 5 [13]
เฮลิคอปเตอร์
เบลล์ 412 สหรัฐ คุณประโยชน์ เอบี-412 8 [13]
มิล มิ-17 รัสเซีย คุณประโยชน์ มี-172 1 [13]
มิล มิ-24 รัสเซีย จู่โจม มี-35 6 [13]
มิล มิ-38 รัสเซีย การขนส่งวีไอพี มี-38-2 1 รัสเซียมอบให้ในปี พ.ศ. 2566 [15]
การบินอวกาศ Alouette III ฝรั่งเศส คุณประโยชน์ 13 [13]
เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส H125 ฝรั่งเศส การขนส่งวีไอพี AS332 2 [16]
เครื่องบินเทรนเนอร์
บีเออี ซิสเต็มส์ ฮอว์ก ประเทศอังกฤษ เทรนเนอร์ ไม่ทราบ กลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 2022-23 [12]
หาบเร่ฮันเตอร์ ประเทศอังกฤษ ผู้ฝึกสอน/การโจมตีภาคพื้นดิน ต.เอ็มเค81 1 [14]
หงตู เจแอล-8 จีน เทรนเนอร์เจ็ท เค-8 10 [13]
SIAI-มาร์เชตติ SF.260 อิตาลี ผู้ฝึกสอน 27 [13] [17]

เครื่องบินที่เกษียณแล้ว

เครื่องบินที่โดดเด่นก่อนหน้านี้ซึ่ง ดำเนิน การ โดยกองทัพอากาศประกอบด้วยเครื่องบินอิงลิชอิเล็คทริคแคนเบอร์ราเดอฮาวิลแลนด์แวมไพร์ซี-47 ดาโกตา แอร์มัคคิ อัล-60 เรมส์ 337 ลิงซ์[18]เช่นเดียวกับเครื่องบินรบเอฟ-6 ที่สร้างในจีนซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพอากาศ กองทัพอากาศหลังเอกราช [19]

โครงสร้างอันดับ

โครงสร้างอันดับของ AFZ นั้นคล้ายคลึงกับ โครงสร้างอันดับของ RAFโดยที่อันดับได้รับมาผ่านทางกองทัพอากาศโรดีเซียน

เจ้าหน้าที่/ยศชั้นสัญญาบัตร
กลุ่มอันดับ เจ้าหน้าที่ทั่วไป/ธง เจ้าหน้าที่อาวุโส เจ้าหน้าที่รุ่นเยาว์ นักเรียนนายร้อย
 กองทัพอากาศซิมบับเว(20)
พลอากาศเอก พลอากาศเอก พลอากาศเอก พลเรือจัตวา กัปตันกลุ่ม ผู้บัญชาการกองบิน ผู้นำฝูงบิน ร้อยโทการบิน ร้อยโทอากาศ ร.ต.อากาศ


นักบิน/ยศอื่นๆ/ยศไม่ประจำชั้น
กลุ่มอันดับ NCO อาวุโส จูเนียร์ NCOs เกณฑ์แล้ว
 กองทัพอากาศซิมบับเว(20)
ไม่มีเครื่องราชอิสริยาภรณ์
เจ้าหน้าที่หมายจับชั้น 1 อาจารย์ช่าง เจ้าหน้าที่หมายจับชั้น ๒ จ่าสิบเอก จ่าฝูงบิน จ่า สิบโท นักบินอาวุโส นักบินชั้นนำ ช่างเครื่องบิน

การสูญเสียเครื่องบิน

ตัวเลขที่แน่นอนสำหรับการสูญเสียเครื่องบินของกองทัพอากาศซิมบับเวยังไม่ได้รับการเผยแพร่ต่อสาธารณะ เชื่อกันว่ามีเหยี่ยว 4 ลำสูญหาย, F7 3 ลำ และเฮลิคอปเตอร์หลายลำ

  • Michael Enslin อายุ 21 ปีในขณะนั้น ถูกยิงตกด้วยเรือ BAe Hawk ที่ความสูง 1,000 ฟุต ขณะฟื้นตัวจากการดำน้ำ เขารอดชีวิตอยู่ในพุ่มไม้ได้ 5 วันจนกระทั่งได้รับการช่วยเหลือ เขาเป็นนักบินคนที่สามที่ถูกยิงตก
  • SF.260MC บินโดยผู้บัญชาการกองบิน Sharaunga ประสบอุบัติเหตุตกในสภาพอากาศเลวร้าย ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต
  • ผู้บัญชาการกองบินนักบินเกิดอาการงุนงงในตอนกลางคืนขณะกำลังเดินทางไปร่วมงานศพของโลร็องต์ กาบิลาและนักบินก็ดีดตัวออกมา เขาถูกพบยังมีชีวิตอยู่ในป่าโดยกองทหารซิมบับเวในอีกห้าวันต่อมา

เหตุการณ์และอุบัติเหตุ

  • กองทัพอากาศประสบความล้มเหลวครั้งใหญ่เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 เมื่อเหยี่ยว BAE Hawk สี่ในแปดลำได้รับความเสียหายจากการก่อวินาศกรรมไม่กี่วันหลังจากมาถึงฐานทัพอากาศ Thornhill เครื่องบิน 602 ถูก ตัดออกไป เครื่องบิน 601 ถูกเก็บไว้ที่ซิมบับเวเพื่อซ่อมแซม ในขณะที่เครื่องบิน 600 และ 603 ถูกส่งกลับไปยังการบินและอวกาศของอังกฤษเพื่อซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพที่เดินอากาศได้
  • 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 มีบุคคลหลายสิบคนเห็น ยูเอฟโอทั้งภาคพื้นดินและในหอควบคุมที่สนามบินบูลาวาโย ซึ่งปัจจุบันคือสนามบินนานาชาติโจชัว เอ็มกาบูโก โกโม เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเฝ้าดูมันลอยและติดตามมันด้วยเรดาร์ และ เครื่องบินไอพ่น BAE Systems Hawk สอง ลำก็ถูกแย่งชิงเพื่อไล่ตามมัน และนักบินอธิบายว่ามันแวววาวอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งสะท้อนถึงสีสันของพระอาทิตย์ตกที่พวกเขาประเมินว่ายูเอฟโอกำลังเดินทางด้วยความเร็วสองเท่าของ เสียง[ ต้องการอ้างอิง ]
  • มีรายงานการบุกรุกน่านฟ้ามากกว่า 20 ครั้งในช่วงเก้าวันแรกของเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 การละเมิดดังกล่าวดูเหมือนจะอยู่ใกล้กับฐานทัพอากาศ Thornhillและผู้ฝ่าฝืนเชื่อว่าเป็น เครื่องบินขนส่ง ของแอฟริกาใต้ที่กำลังเดินทางไปแองโกลา [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
  • กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 เครื่องบินเฉิงตู F-7 ชนใกล้กับลาลาปันซีหลังจากประสบปัญหาเครื่องยนต์ ร้อยโท Zisengwe เสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตก[ ต้องการอ้างอิง ]
  • 21/22 มกราคม พ.ศ. 2544 ผู้บัญชาการกองบิน นิรนาม ซึ่งบินด้วยเครื่องบินF7 เฉิงตูมีอาการสับสนในตอนกลางคืนขณะกำลังเดินทางไปร่วมบินผ่านในงานศพของ Laurent Kabila เขาดีดตัวออกมาและพบว่ายังมีชีวิตอยู่ในป่าโดยกองทหารซิมบับเวในอีกห้าวันต่อมา [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]
  • ในปี พ.ศ. 2548 เครื่องบินขนส่งทางทหาร CASA C212-200 Aviocar ตกระหว่างเครื่องขึ้นที่สนามบินนานาชาติฮาราเรส่งผลให้นักบินเสียชีวิต 2 ราย ได้แก่ผู้บัญชาการกองบิน Lysias Charuka และร้อยโท Aletini Silaigwana
  • 1 เมษายน 2548 Aérospatiale Alouette IIIประสบอุบัติเหตุตกไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นที่ Gokwe นักบินพยายามหลีกเลี่ยงสายโทรศัพท์ ทั้งสี่คนบนเรือรอดชีวิตมาได้[ ต้องการอ้างอิง ]
  • เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2551 เครื่องบินเจ็ตฝึก K-8 Karakoram ชนเข้ากับแฟลตของ Married Quarters บล็อก 1 ที่ฐานทัพอากาศ ThornhillในเมืองGweru มิดแลนด์ ระหว่างการฝึกซ้อม เครื่องบินเจ็ตพุ่งผ่านต้นไม้และบ้านเรือนขณะมุ่งหน้าไปยังโรงเรียนแห่งหนึ่ง ก่อนที่จะเลี้ยวหักศอกและพุ่งชนแฟลตที่อยู่อาศัยบนตึกสูงสองแห่ง ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต นอกจากนักบิน 2 คน คือร้อยโทคุดไซ เคลวิน มาจอนโกซี แห่งชิรูมานซูและร้อยโทดูมิซานี เอ็นดโลวู จากบูลาวาโย ทั้งคู่อายุ 28 ปี[21]
  • เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2553 เครื่องบิน K-8 หมายเลขประจำเครื่อง 2021C ซึ่งขับโดย "Venom" ขณะฝึกซ้อมสำหรับงานAfrica Aerospace and Defence Expo ได้เกิดยางแตกขณะลงจอดและกลิ้งไปจนสุดรันเวย์ที่AFB Ysterplaat เมืองเคปทาวน์ ใช้ เวลาพอสมควรในการเปิดรันเวย์อีกครั้ง และเครื่องบินที่กำลังบินอยู่ในอากาศในขณะนั้นก็เปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินนานาชาติเคปทาวน์
  • เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2557 เครื่องบินฝึกSIAI-Marchetti SF.260 ชนเข้ากับ เมืองชานเมืองทางตะวันตกของเมืองหลวง ไม่นานหลังจากบินขึ้นจากสนามบินชาร์ลส์พรินซ์ในภารกิจการฝึกตามปกติเหนือพื้นที่เมาท์แฮมป์เดน เมื่อมันพุ่งจมูกกะทันหันและ ล้มเหลว นักบิน 2 คน ได้แก่ ตอรายี จัมโบ หัวหน้าฝูงบินอายุ 36 ปี และร้อยโทแอร์ เอ็ดไซ เบเกเด อายุ 28 ปี เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ นั่นคือแรงกระแทกที่นักบินคนหนึ่งถูกตัดหัว แต่ไม่มีผู้เสียชีวิตเพิ่มเติม มีเพียงความเสียหายทางโครงสร้างอย่างกว้างขวางต่ออาคารใกล้เคียง[22]
  • ในเช้าวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2558 เครื่องบินK-8ตกในทุ่งโล่งซึ่งอยู่ห่างจากฐานทัพอากาศ Thornhill เพียงไม่กี่กิโลเมตรหลังจากเกิดเพลิงไหม้ นักบินทั้งสองดีดตัวออกมาอย่างปลอดภัย[23]
  • เครื่องบินฝึก SIAI-Marchetti SF.260ชนเข้ากับพื้นที่ใน Somabhula ห่างจาก Gweru ประมาณ 24 กม. ทางตะวันตกเฉียงใต้เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2020 ผู้สอนการบินและหัวหน้าฝูงบิน Mkhululi Dube และนักบินฝึกหัด Silungile Sweswe เสียชีวิต[24]
  • เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2564 เฮลิคอปเตอร์ Agusta Bell 412 AB-412จากฝูงบินหมายเลข 8 ประสบอุบัติเหตุตกในเมืองอาร์คทูรัส ห่างจากฮาราเรไปทางตะวันออกเพียง 32 กม . มันเป็นการเที่ยวจัดการทั่วไป ลูกเรือสี่คนและเด็กหนึ่งคนบนพื้นเสียชีวิต หนึ่งในลูกเรือ ได้แก่ แอนนิตา มาปิเย นักบินเฮลิคอปเตอร์หญิงคนแรกของกองทัพอากาศของประเทศ ไม่มีการส่งวันเมย์เดย์[25]
  • เฮลิคอปเตอร์ ติดอาวุธ Mi-35ลงจอดฉุกเฉินในทุ่งโล่งในเมืองชิตุงวิซาเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 หลังจากที่นักบินซึ่งเป็นกัปตันกลุ่มได้ลองเสี่ยงโชคบนถังเปล่าโดยขัดกับคำแนะนำของวิศวกร บนเครื่องมีนักบินสองคนและช่างเทคนิคเครื่องบินห้าคน พวกเขาทั้งหมดรอดชีวิตมาได้โดยไม่มีอาการบาดเจ็บ [26]
  • เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 เครื่องบินSF-260ในการฝึกบินได้เกิดอุบัติเหตุในบริเวณวิทยาลัย Mlezu ใกล้ Gweru นาวาอากาศเอกกลุ่มนักบิน Benson Munyanduki และผู้บัญชาการกองบิน Daniel Manyenga เสียชีวิต นี่เป็นอุบัติเหตุเครื่องบินตกครั้งที่ 4 ในรอบสองปีเศษเล็กน้อย [27]

ดูสิ่งนี้ด้วย

อ้างอิง

หมายเหตุ
  1. Flightglobal – กองทัพอากาศโลก 2015 (PDF), Flightglobal.com
  2. "นายพล Chiwenga เกษียณอายุในขณะที่ Mnangagwa ส่งเสริมผู้นำ 'รัฐประหาร' ของทหาร" เสียงของอเมริกา
  3. กัปตันกลุ่ม (ขวา) ฮุสเซนี และกองทัพอากาศปากีสถาน PAF ตลอดหลายปีที่ผ่านมา (ฉบับแก้ไข) ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการสื่อ กองทัพอากาศปากีสถาน
  4. "เคอร์ฟิวในกินชาซา". ข่าวจากบีบีซี . 26 สิงหาคม 2541 . สืบค้นเมื่อ30 มีนาคม 2553 .
  5. ดินาร์, อาลี บี. "IRIN-CEA Round-Up รายสัปดาห์ 50–98 1998.12.11" ศูนย์แอฟริกันศึกษา . มหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย .
  6. คูเปอร์, ทอม. "ซาอีร์/ดีอาร์ คองโก ตั้งแต่ปี 1980" ฐานข้อมูลภาคกลางและแอฟริกาตอนใต้ ACIG.org
  7. "บทวิเคราะห์: ภัยพิบัติทางอากาศของมูกาเบ".
  8. ↑ ab "กองทัพอากาศซิมบับเว". เครื่องบิน. 9 มีนาคม 2546. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 กรกฎาคม 2550 . สืบค้นเมื่อ27 กรกฎาคม 2550 .
  9. Latimer Clarke Corporation Pty Ltd. "ซิมบับเว – Atlapedia® ออนไลน์" แอตลาพีเดีย. คอม สืบค้นเมื่อ22 กุมภาพันธ์ 2556 .
  10. "สถานการณ์ซิมบับเว". สถานการณ์ซิมบับเว. สืบค้นเมื่อ22 กุมภาพันธ์ 2556 .
  11. "กระดาษชินน์" (PDF) . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน2556 สืบค้นเมื่อ25 กันยายน 2552 .
  12. ↑ อับ ชุมบาเร, เธซีอุส; คาเฟ, เอ็มมานูเอล (20 สิงหาคม 2023). "มีซิมบับเวอยู่นอกเหนือการเลือกตั้ง" เดอะ ซันเดย์ เมล์ . ฮาราเร เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2023 . สืบค้นเมื่อ 21 ตุลาคม 2566 .
  13. ↑ abcdefghij Embraer, ร่วมกับ. "สารบบกองทัพอากาศโลก พ.ศ. 2566" เที่ยวบินทั่วโลก สืบค้นเมื่อ28 กรกฎาคม 2023 .
  14. ↑ ab "ประวัติศาสตร์การบิน: ประเพณีเครื่องบินอันน่าภาคภูมิใจของซิมบับเว". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2022 . สืบค้นเมื่อ 3 ธันวาคม 2565 .
  15. "แผนที่บิน: Миль · Ми-38-2 · Z-LCT (зав.н. 26005) ✈ Russianplanes.net ✈ наша авиация". Russianplanes.net _ สืบค้นเมื่อ28 กรกฎาคม 2023 .
  16. "รายชื่อเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter Super Puma/Cougar ในซิมบับเว". เฮลิส. คอม สืบค้นเมื่อ 15 มีนาคม 2565 .
  17. เคนเยตต์, แพทริค (6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566) "เครื่องบินฝึกซิมบับเว SF-260 ตก นักบินเสียชีวิต 2 ราย – ทหารแอฟริกา" สืบค้นเมื่อ28 กรกฎาคม 2023 .
  18. "กองทัพอากาศโลก พ.ศ. 2526 หน้า 380". flightglobal.com _ สืบค้นเมื่อ3 เมษายน 2019 .
  19. "บทวิเคราะห์: ภัยพิบัติทางอากาศของมูกาเบ".
  20. ↑ ab "อันดับและตราสัญลักษณ์ใน AFZ" afz.gov.zw _ กองทัพอากาศซิมบับเว เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2022 . สืบค้นเมื่อ29 พฤษภาคม 2564 .
  21. นกาตาโซ, เลโบ. “เครื่องบินกองทัพอากาศซิมบับเวตก นักบิน 2 นาย กล่าวเฒ่า” newzimbabwe.com เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 8 พฤษภาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ 27 มกราคม 2555 .
  22. "เรื่องเล่าเครื่องบินตกในค่ายผู้บุกรุก".
  23. "นักบินรอดชีวิตจากเหตุเครื่องบิน K-8 ของซิมบับเว". 29 เมษายน 2558.
  24. "นักบินเสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินฝึก SF-260 ของกองทัพอากาศซิมบับเว". 10 ธันวาคม 2563.
  25. นา, นา. "กองทัพอากาศซิมบับเวพูดถึงเฮลิคอปเตอร์ตก"
  26. "เหตุการณ์มิล มิ-35, 08 ก.ค. 2564".
  27. "เทรนเนอร์ AFZ เกิดอุบัติเหตุ นักบินเสียชีวิต 2 ราย , 03 กุมภาพันธ์ 2566"
บรรณานุกรม
  • Roy Nesbit และ Dudley Cowdery กับ Andrew Thomas, Britain's Rebel Air Force: The War from The Air in Rhodesia 1965–1980 (Grub Street, 1998) ISBN 1-902304-05-5รวมถึงบท AFZ 
  • ไฟล์ข้อมูลเครื่องบินโลก สำนักพิมพ์ไบรท์สตาร์ ไฟล์ 340 แผ่นที่ 5

ลิงค์ภายนอก

  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
  • คำอธิบายของ AFZ
  • รายงานข่าวเกี่ยวกับการระงับ AFZ
  • รายงานข่าวเกี่ยวกับเครื่องบินลำใหม่
  • AFZ Hawk Mk 60 แสดงด้วย Sidewiders
  • ระบบป้องกันทางอากาศแบบบูรณาการของซิมบับเว (ไฟล์ DOC)
  • กองบัญชาการ-2
แปลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Air_Force_of_Zimbabwe&oldid=1209433261"