มอเตอร์เวย์ A1 (เบลเยียม)

โล่ A1}}
A1
ดัตช์ : Autosnelweg 1
ฝรั่งเศส : Autoroute 1
ข้อมูลเส้นทาง
ส่วนหนึ่งของE19
ได้รับการดูแลโดยสำนักงานถนนและการจราจรของรัฐบาลเฟลมิช
ความยาว70 กม. (43 ไมล์)
ทางแยกที่สำคัญ
ทิศเหนือสุด 16ที่ชายแดนเนเธอร์แลนด์
ทางแยกสำคัญ 1aเขตขนส่งเมียร์

1 Meer N146
2 โลนเฮาท์ N144
3 N115b
4 Sint-Job-in-'t-Goor N117
5ไคลน์บาเรลN1  / N11
ทางแยก Antwerpen-Noord A12 Multiplex พร้อมA12และR1

แยกแอนต์เวิร์ป-ซูอิดE34  / R1  / A12  / N1  / N155 / R10
6 วิลไรค์ R11
6aยูซ่าN106
7 คอนติช N171
8 รัมสต์ N1  / N1c
9 เมเคอเลน-นอร์ด R6  / N1  / N16
10 เมเคอเลิน-ซูอิด B101 N1  / N109
11 เซมสต์ N227 / N267

12วิลวูร์เดอ-ลุคทาเวนลานN21 / N211
ทางใต้สุดชุมทางมาเชเลนR0
ที่ตั้ง
ประเทศเบลเยียม
ระบบทางหลวง
  • ทางหลวงแห่งเบลเยียม

A1 เป็นมอเตอร์เวย์สายสำคัญ ของเบลเยียม ที่เชื่อม ระหว่าง เมืองหลวงบรัสเซลส์กับแอ นต์ เวิร์ปจากนั้นต่อไปยัง ชายแดน เนเธอร์แลนด์เลี้ยวไปที่A16ในประเทศเนเธอร์แลนด์ มอเตอร์เวย์เป็นส่วนหนึ่งของ E19

ส่วนกลางสำรอง

สิ่งที่น่าทึ่งระหว่างแอนต์เวิร์ปและบรัสเซลส์คือเขตสงวนใจกลางเมือง ที่กว้างขวางเป็นพิเศษ (กว้าง 40 ม. และความยาวประมาณ 35 กม.) แผนเดิมสำหรับ A1 นับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 มีพื้นฐานมาจากสถานการณ์การเติบโตที่ไม่สมจริง การจองส่วนกลางมีไว้สำหรับช่องทางในที่สุดสำหรับการจราจรจากบรัสเซลส์ไปยังแอนต์เวิร์ป (และในทางกลับกัน) โดยมีเพียงทางลาดใน เมเค อเลิน (ซึ่งอธิบายการแลกเปลี่ยนที่ซับซ้อนในเมเคอเลิน-เหนือและใต้) เฉพาะระหว่าง Antwerp และKontich เท่านั้น เลนกลางถูกสร้างขึ้นด้วย 2 x 2 เลน แต่ช่องทางเหล่านี้ถูกรวมเข้าด้วยกันในปี 2554

ส่วนที่เหลือของเส้นทางไม่ได้ถูกสร้างขึ้นแม้จะมีการจราจรเพิ่มขึ้นก็ตาม เนื่องจากวงแหวนบรัสเซลส์และวงแหวนแอนต์เวิร์ปไม่สามารถจัดการการจราจรได้อีกต่อไปในบางช่วงเวลา "ซุปเปอร์มอเตอร์เวย์" จึงไม่ทำอะไรเลยนอกจากเคลื่อนย้ายการจราจรที่ติดขัดจาก A1 ไปยังทางแยกต่างระดับใกล้แอนต์เวิร์ปและบรัสเซลส์ เขตสงวนส่วนกลางที่กว้างขวางนี้ ซึ่งรวมถึงสะพานที่ยาวเกินความจำเป็นเหนือ A1 พร้อมด้วยทางแยกต่างระดับที่ไม่ได้ใช้บางส่วนในเมเคอเลิน และโคมไฟที่ส่องสว่างเขตสงวนส่วนกลางที่ไม่ได้ใช้ ถือเป็นความผิดพลาดในการวางผังเมือง โคมไฟที่ไม่ได้ใช้ถูกนำออกไปในปี พ.ศ. 2549

ไม่นานหลังจาก เหตุการณ์ Dutrouxในปี 1997 ก็มีการปลูกต้นไม้บนส่วนหนึ่งของเขตสงวนกลางเพื่อรำลึกถึงเด็กที่ถูกฆ่า ซึ่งเรียกว่า"Witte Kinderbos" ("ป่าเด็กสีขาว")

ในเขตสงวนส่วนกลางระหว่างเซมสต์และบรัสเซลส์ ทางรถไฟได้ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 2550 ถึง 2555 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมต่อความเร็วสูงใหม่จากแอนต์เวิร์ปไปยังสนามบินบรัสเซลส์หรือที่เรียกว่าโครงการ Diabolo ด้วยเหตุนี้ ส่วนหนึ่งของWitte Kinderbosจึงหายไปและถูกแทนที่ด้วยพื้นที่สีเขียวระหว่าง A1 และพื้นที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกัน พื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดของป่าอยู่ระหว่างเมเคอเลินและแอนต์เวิร์ปและยังคงอยู่

รูปภาพ

ลิงค์ภายนอก

แปลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A1_motorway_(Belgium)&oldid=1147905298"