ฝูงบินที่ 5 (เบลเยียม)

ฝูงบินที่ 5
ตราสัญลักษณ์กองบินที่ 5
คล่องแคล่ว30 กันยายน พ.ศ. 2478
ประเทศ เบลเยียม
ความจงรักภักดีกองทัพเบลเยียม
สาขา ส่วนประกอบทางอากาศของเบลเยียม
บทบาทคำแนะนำ
เป็นส่วนหนึ่งของโรงเรียนฝึกการบินขั้นพื้นฐาน
กองทหารรักษาการณ์/กองบัญชาการฐานทัพอากาศโบวีเชน
เครื่องบินบินแล้ว
เทรนเนอร์เอสเอฟ260

ฝูงบินที่ 5 ( ดัตช์ : 5de Smaldeel , ฝรั่งเศส : 5e escadrille ) เป็นฝูงบินฝึกซ้อมซึ่งร่วมกับฝูงบินที่ 9ได้จัดตั้งโรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐานของ ส่วนประกอบทางอากาศเบลเยียม

ประวัติศาสตร์

ต้นทาง

ฝูงบินที่ 5 ของกลุ่มที่ 3 ของกองทหารการบินที่ 3 (5/III/3Aé) ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2478 จอดอยู่ที่ฐานทัพ Evere และมีเครื่องบินปีกสองชั้นFairey Fox ติดตั้งอยู่ ในช่วงต้นปี 1938 มันถูกแปลงโฉมในFairey Battle ด้วยเครื่องบินเหล่านี้เองที่ฝูงบินเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองและประวัติศาสตร์การบินโดยโจมตีสะพานของคลองอัลเบิร์ต ภารกิจที่เกือบฆ่าตัวตายนี้ทำให้สูญเสียเครื่องบิน 6 ลำจากทั้งหมด 9 ลำและลูกเรือเกือบเท่าๆ กัน แต่เป็นพยานถึงการละทิ้งภารกิจของนักบินชาวเบลเยียมเมื่อเผชิญหน้ากับผู้บุกรุก [1]

กัปตันชาร์ลส เดอ เฮปซี

กัปตัน Charles de Hepcée ในขณะนั้นดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการฝูงบินที่ 5 หลังจากการยอมจำนนของกองทัพเบลเยียมเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กัปตันเดอเฮปเซมีความโดดเด่นในกิจกรรมที่สำคัญของการต่อต้าน ความฉลาด และการหลบหนีออกจากทวีป เป็นหนึ่งในภารกิจลับในดินแดนที่ถูกยึดครองที่เขาถูกจับกุมเมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2487 และถูกยิงเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2487 โดยหน่วยยิงปืนของ SS ใกล้ Castelmaurou ในภูมิภาคตูลูจากนั้นเราก็สูญเสียการติดตาม Charles de Hepcée ต้องขอบคุณการวิจัยระดับนานาชาติที่ยากลำบาก ในที่สุดศพของเขาก็ถูกระบุตัวตนได้ใน 68 ปีต่อมา Charles de Hepcée ถูกฝังในหลุมศพของครอบครัว Halloy (เบลเยียม) เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 [2]

ตราสัญลักษณ์

ตราสัญลักษณ์ฝูงบินที่ 5 เป็นรูปเหยี่ยวอียิปต์สีแดงและสีเงินที่กำลังรุกล้ำวงแหวนเวทย์มนตร์ ซึ่งหมายถึงการต่อสู้ของฮอรัส เทพเจ้าแห่งน่านฟ้ากับเซต เหยี่ยวปรากฏตัวในปี พ.ศ. 2475 บนเครื่องบินของฝูงบินที่ 9ของกลุ่มสังเกตการณ์ที่ 5 กรมการบินที่ 1 ซึ่งประจำอยู่ที่สนามบินเอเวเรในขณะนั้น ในปี พ.ศ. 2478 ตราดังกล่าวได้ถูกโอนไปยังฝูงบินลาดตระเวนที่ 5 ที่สร้างขึ้นใหม่ เหยี่ยวอียิปต์หายตัวไปท่ามกลางความวุ่นวายในสงคราม และเกิดใหม่ในปี 1947 โดยเป็นของโรงเรียนนักบินขั้นสูง Brustem (Ecole de Pilotage avancée - EPA) ที่ยังเยาว์วัยซึ่งตามมาในKamina หลังจากคองโกได้รับเอกราช EPA ก็กลับมาที่ Brustem และในปี 1962 ก็ถูกรวมเข้ากับศูนย์ฝึกอบรม ซึ่งกลุ่มการบินของพวกเขาใช้เหยี่ยวเป็นสัญลักษณ์ของมัน เมื่อศูนย์ฝึกถูกยุบในปี 1984 เหยี่ยวอียิปต์และประเพณีของ 5/III/3Aé ได้ถูกย้ายไปยังฝูงบินฝึกบินของ Elementary Pilot School (EPE) ของ Gossoncourt ซึ่งต่อมากลายเป็นฝูงบินที่ 5 ขณะนี้ Falcon ได้รับการจัดแสดงอย่างภาคภูมิใจที่ด้านซ้ายของSIAI Marchetti SF.260 [3] [4]

โบวีเชน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 ฝูงบินที่ 5 พร้อมด้วยSIAI Marchetti SF.260ออกจาก Gossoncourt ไปถาวรและตั้งรกรากที่ Beauvechain ภายใน กอง บินที่ 1 หลังจากการจัดระเบียบกองทัพเบลเยียมใหม่เพิ่มเติม เฮลิคอปเตอร์ Agusta A.109ของปีกเฮลิ ซึ่งประจำอยู่ที่เบียร์เซต ได้ย้ายไปที่ Beauvechain เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2553 ชื่อและประเพณีของปีกที่ 1ถูกย้ายไปยังปีกเฮลิ [5] ร่วมกัน ฝูงบินที่ 9 และ 5 ปัจจุบันก่อตั้งโรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐาน โรงเรียนแห่งนี้ยังคงตั้งอยู่ใน Beauvechain และเป็นอิสระจากปีกเฮลินับตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงในปี 2010 [6] [ การอ้างอิงแบบวงกลม ]

กองทัพอากาศเบลเยียม SF260M.

การฝึกอบรม

วันนี้ภารกิจของฝูงบินที่ 5 คือการฝึกนักบินนักเรียนในการบินขั้นพื้นฐาน ขั้นตอนการเรียนรู้นี้ที่กำหนดให้เป็นระยะที่ 2 ประกอบด้วยสี่วิชาที่นักบินนักเรียนแต่ละคนจะต้องทำให้สำเร็จก่อนที่จะไปยังระยะที่ 3 ในหน่วยอื่น สี่สาขาวิชานี้ ได้แก่ การบินทั่วไป การบินด้วยเครื่องมือ การบินนำทาง และการบินรูปแบบ ฝูงบินที่ 5 ยังรับผิดชอบในการคัดเลือกนักบินนักเรียนที่จะส่งไปยังโครงการฝึกอบรมนักบินเครื่องบินไอพ่นร่วม Euro-NATO (ENJJPT) ในสหรัฐอเมริกา เพื่อดำเนินการต่อระยะที่ 3 บนเครื่องบิน Beechcraft T-6 Texan II SIAI Marchetti SF.260หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "Marchetti" เป็นอุปกรณ์ฝึกที่ฝูงบินที่ 5 ใช้ในการปฏิบัติภารกิจ เครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวที่ผลิตในอิตาลีลำนี้ ออกแบบโดยวิศวกรStelio Fratiมีความสามารถรอบด้านที่ยอดเยี่ยมและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสาขาวิชาการเรียนรู้ขั้นพื้นฐานต่างๆ ผู้ฝึกสอนฝูงบินที่ 5 เป็นนักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งได้รับการฝึกฝนจาก STANEVAL นักบินเหล่านี้มาจากภูมิหลังที่แตกต่างกัน เช่น ฝูงบินขับไล่ การขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์ อาจารย์เหล่านี้บางคนก็เป็นสมาชิกของทีมกายกรรมปีศาจแดงด้วย

ผู้บังคับบัญชา

  • พ.ต. Vl ปีเตอร์ บล็อกแลนด์: 1996–1998
  • พันตรีอาวี ฌอง วานเฮค: 1998–2000
  • พล.อวี สเตฟาน ปิแอร์: พ.ศ. 2543–2545
  • พันตรี โวล แวร์เนอร์ ดีซิรอน: 2002–2005
  • พันตรีอาวี มิเชล ฟาน บักเกนเฮาต์: 2005–2008
  • พลตรีอาวี ฌอง-ฟรองซัวส์ บาลง: 2008–2010
  • พันโทอาวี มิเชล บอร์ลี: 2011–2014
  • พ.ต. ไมค์ ดีเปรยเตร์: 2014–2017
  • พันตรี เวิล แซม ฟาน เดอร์ ลินเดน: 2017–2019
  • พล.ต. เควิน บูร์เดียอูธี: 2019–2022
  • พ.ต. Vl Kris Hendrickx : 2022–ปัจจุบัน

ดูสิ่งนี้ด้วย

ลิงค์ภายนอก

  • การป้องกันของเบลเยียม เก็บถาวร 2014-01-25 ที่Wayback Machine
  • เบลเยียมแอร์คอมโพเนนต์ 1 วิงฟลายอิ้งกรุ๊ป
  • เบลเยี่ยมแอร์คอมโพเนนต์ ซีซีแอร์

แหล่งที่มา

  • Serge Van Heertum - Marc Arys SIAI MARCHETTI เพนกวินเปรียวในท้องฟ้าเบลเยียม . รุ่น FLASH AVIATION (2009)
  • แชมเปญ, Jacques P. & Detournay, Gaston L. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle รุ่น CARACTERE – Arlon
  • เลส์ ไอเลส์ มิลิแทร์ เบลเจส
  • Les vieilles tiges de l'aviation belge asbl
  • ลา เดฟองซ์
  • theaerodrome.com

อ้างอิงท้ายเรื่อง

  1. "เลส์ มิลิแตร์ เบลฌ".
  2. "เลส์ วิแยล ทิจส์ เดอ ลาวิเอชัน เบลฌ, ชาร์ลี เดอ เฮปเซ".
  3. Blasons Familiers d'une Chevalerie Nouvelle,หน้า 77
  4. SIAI MARCHETTI นกเพนกวินเปรียวในท้องฟ้าเบลเยียม, หน้า 136
  5. ลาลีเบอร์ เบลเยียม: Les hélicoptères Agusta en vol le 13 กันยายน 25 สิงหาคม 2553
  6. "ฝูงบิน 9 (เบลเยียม)".
แปลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=5th_Squadron_(Belgium)&oldid=1166702633"