Raymond Loewy

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Raymond Loewy
PRR-S1-Loewy.jpg
Loewy de pé em um de seus projetos, a locomotiva a vapor PRR S1
Nascer( 1893-11-05 )5 de novembro de 1893
Paris, França
Morreu14 de julho de 1986 (14/07/1986)(92 anos)
Lugar de descansoCemitério Rochefort-en-Yvelines , Rambouillet , França
CidadaniaFrança, Estados Unidos
EducaçãoUniversidade de Paris
OcupaçãoDesigner industrial
Anos ativos1909–1980
Trabalho notável
Cônjuge(s)Jean Thompson Bienfait [1]
(m. 1931–1945; divorciado)
Viola Erickson
(m. 1948–1986; sua morte)
Crianças1
Local na rede Internetraymondloewy. com

Raymond Loewy ( / l i / LOH -ee , francês:  [ʁɛmɔ̃ levi] ; [2] 5 de novembro de 1893 - 14 de julho de 1986) foi um designer industrial americano nascido na França que alcançou fama pela magnitude de seu projeto esforços em vários setores. Ele foi reconhecido por isso pela revista Time e apareceu em sua capa em 31 de outubro de 1949. [3]

Ele passou a maior parte de sua carreira profissional nos Estados Unidos, tornando-se cidadão naturalizado em 1938. Entre seus projetos estavam os logotipos da Shell , Exxon , TWA e da antiga BP , o ônibus Greyhound Scenicruiser , máquinas de venda automática da Coca-Cola e redesenho de garrafas , [ 4] o pacote Lucky Strike , os refrigeradores Coldspot , o Studebaker Avanti e Champion e a pintura Air Force One . Ele foi contratado pelo fabricante de equipamentos International Harvester [5] para reformular toda a sua linha de produtos, e sua equipe também auxiliou a concorrente Allis-Chalmers . [6] Ele realizou vários projetos de ferrovias, incluindo as locomotivas Pennsylvania Railroad GG1 , S-1 e T1 , o esquema de cores e o motivo Eagle para os primeiros simplificadores da Missouri Pacific Railroad , e um número de esquema de cores menos conhecido e interior do carro. projetos para outras ferrovias. Sua carreira durou sete décadas.

A imprensa se referiu a Loewy como o homem que moldou a América , o pai da racionalização e o pai do design industrial . [7]

Início da vida

Loewy nasceu em Paris em 1893, filho de Maximilian Loewy, um jornalista judeu da Áustria, e uma mãe francesa, Marie Labalme. Loewy distinguiu-se cedo com o projeto de um aeromodelo de sucesso , que ganhou a Copa Gordon Bennett para aeromodelos em 1908. [8] No ano seguinte, ele teve vendas comerciais do avião, chamado Ayrel .

Graduou-se em 1910 pela Universidade de Paris . [9] Ele continuou seus estudos em engenharia avançada na Ecole Duvignau de Lanneau em Paris, mas parou seus estudos cedo para servir na Primeira Guerra Mundial, graduando-se depois da guerra em 1918. [9]

Loewy serviu no exército francês durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), [9] alcançando o posto de capitão. Foi ferido em combate e recebeu a Croix de guerre . Após a guerra mudou-se para Nova York, onde chegou em setembro de 1919. [ carece de fontes ]

Carreira

Trabalho inicial

Loewy em 1950

Nos primeiros anos de Loewy nos Estados Unidos, ele morou em Nova York e encontrou trabalho como designer de vitrines para lojas de departamento , incluindo Macy's , Wanamaker's e Saks , além de trabalhar como ilustrador de moda para Vogue e Harper's Bazaar . Em 1929, ele recebeu sua primeira encomenda de design industrial para contemporizar a aparência de uma máquina duplicadora da Gestetner . Outras encomendas se seguiram, incluindo o trabalho para Westinghouse , a Hupp Motor Company (o estilo Hupmobile ) e o estilo do refrigerador Coldspot[10] para Sears - Roebuck. Foi este produto que estabeleceu sua reputação como designer industrial. Ele abriu um escritório em Londres em meados da década de 1930 que continua a operar. [11]

Estrada de ferro da Pensilvânia

Em 1937, Loewy estabeleceu um relacionamento com a Pennsylvania Railroad , e seus projetos mais notáveis ​​para a empresa envolveram algumas de suas locomotivas de passageiros . Ele projetou uma mortalha aerodinâmica para o K4s Pacific #3768 para transportar a recém-redesenhada Broadway Limited de 1938 . Ele seguiu estilizando a locomotiva experimental S1 , bem como a classe T1 . Em 1940, ele projetou uma versão simplificada da mortalha aerodinâmica para outros quatro K4s . Em 1942, ele projetou a cobertura aerodinâmica para o motor duplex experimental Q1 , que foi seu último trabalho de racionalização do motor a vapor da PRR.

Em 1946, a pedido da Pennsylvania Railroad, ele reestilizou os diesels de Baldwin com um distinto " nariz de tubarão " que lembrava o T1. Ele também projetou o motor de turbina a vapor experimental V1 "Triplex" para PRR que nunca foi construído. Embora ele não tenha projetado a famosa locomotiva elétrica GG1 , ele melhorou sua aparência com uma construção soldada em vez de rebitada, e acrescentou um esquema de pintura risca de giz para destacar seus contornos suaves.

Além do projeto de locomotivas, os estúdios de Loewy forneceram muitos projetos para a Pennsylvania Railroad, incluindo estações, interiores de vagões de passageiros e materiais publicitários. Em 1949, Loewy empregava 143 designers, arquitetos e desenhistas. Seus parceiros de negócios eram A. Baker Barnhart, William Snaith e John Breen. [12]

Studebaker

Logo Studebaker da década de 1930 de Raymond Loewy
Logotipo do ambigrama de Raymond Loewy New Man . [13]

Loewy teve um relacionamento longo e frutífero com a montadora americana Studebaker . Studebaker primeiro contratou Loewy and Associates e Helen Dryden como consultores de design em 1936 [14] : [p.247]  e em 1939 Loewy começou a trabalhar com o designer principal Virgil Exner . [14] [15] Seus projetos começaram a aparecer pela primeira vez com os Studebakers do final da década de 1930. Loewy também projetou um novo logotipo para substituir a "roda giratória" que era a marca registrada da Studebaker desde 1912. [14]

Durante a Segunda Guerra Mundial, as restrições do governo americano aos departamentos de design internos da Ford , General Motors e Chrysler impediram o trabalho oficial em automóveis civis. Como a empresa de Loewy era independente do quarto maior produtor de automóveis dos Estados Unidos, tais restrições não se aplicavam. Isso permitiu que Studebaker lançasse o primeiro automóvel totalmente novo do pós-guerra em 1947, dois anos antes dos "Três Grandes". Sua equipe desenvolveu um design avançado com para-lamas dianteiros alinhados e linhas traseiras limpas. A equipe da Loewy, chefiada por Exner, também criou a carroceria Starlight , que apresentava um sistema de vidro traseiro que envolvia 180° ao redor do banco traseiro.

Além dos icônicos Studebakers de nariz de bala de 1950 e 1951, a equipe criou a linha Studebaker de 1953, com destaque para os cupês Starliner e Starlight. (Publicamente creditado a Loewy, eles foram na verdade o trabalho de Robert Bourke. [16] )

O Starlight foi consistentemente classificado como um dos carros mais bem projetados da década de 1950 em listas compiladas desde então pela Collectible Automobile , Car and Driver e Motor Trend . O '53 Starliner, reconhecido hoje como "um dos carros mais bonitos já feitos", [17] [ não específico o suficiente para verificar ] era radical na aparência, tão radical em sua maneira quanto o Airflow de 1934 . No entanto, foi assolado por problemas de produção. [17]

Para marcar a nova linha, Loewy também contemporizou novamente o logotipo da Studebaker aplicando o elemento "Lazy S". Sua comissão final da década de 1950 para Studebaker foi a transformação dos cupês Starlight e Starliner na série Hawk para o ano modelo de 1956.

Na primavera de 1961, o novo presidente da Studebaker, Sherwood Egbert , chamou Loewy para projetar o Avanti . Egbert o contratou para ajudar a energizar a linha de carros de passeio de 1963 da Studebaker, que será lançada em breve, para atrair compradores mais jovens.

Apesar do curto prazo de 40 dias para produzir um projeto finalizado e um modelo em escala, Loewy concordou em aceitar o trabalho. Ele recrutou uma equipe composta por designers experientes, incluindo ex-funcionários da Loewy John Ebstein; Bob Andrews; e Tom Kellogg, um jovem estudante do Art Center College of Design em Pasadena. A equipe trabalhou em uma casa alugada para esse fim em Palm Springs, Califórnia . (Loewy também tinha uma casa em Palm Springs que ele mesmo projetou. [18] ) Cada membro da equipe tinha um papel. Andrews e Kellogg cuidaram dos esboços, Ebstein supervisionou o projeto e Loewy foi o diretor criativo e ofereceu conselhos.

Pintura do Air Force One , desenhada por Loewy de acordo com o tipo de letra, cor e outras preferências do presidente Kennedy , que foi aconselhado sobre o esquema pela primeira-dama Jacqueline Kennedy .

NASA

Raymond Loewy trabalhou para a NASA de 1967 a 1973 [19] como consultor de habitabilidade para o projeto da estação espacial Skylab , lançada em 1973. [20] Um dos objetivos da NASA ao contratá-lo foi melhorar a psicologia, segurança e conforto dos tripulantes nave espacial. [19]Devido ao confinamento de longa duração em espaço interior limitado em micro-g com variabilidade de ambiente quase inexistente, o conforto e bem-estar da tripulação através do uso da estética teve grande importância. Loewy sugeriu uma série de melhorias no layout, como a implantação de um camarote, onde a tripulação poderia comer e trabalhar em conjunto, a janela do camarote, a mesa de jantar e o desenho de cores, entre outros. Uma característica fundamental do projeto de Raymond Loewy para os compartimentos de dormir era que a planta baixa de cada um dos três era diferente para criar uma sensação de identidade individual para cada compartimento. Os elementos dos aposentos da tripulação incluíam restrições para dormir, armários, divisórias de privacidade, iluminação, um defletor de luz, cortinas de privacidade, espelhos, porta-toalhas e uma caixa de comunicação. [21]A mesa foi projetada por Loewy para evitar a criação de posições hierárquicas para os tripulantes durante longas missões. A comida era comida com garfos, facas e colheres, que eram fixados na mesa por ímãs. Líquidos eram bebidos de recipientes de plástico espremíveis. [21] [22]

Colheitadeira Internacional

A empresa International Harvester era fabricante de máquinas agrícolas e equipamentos de construção. Em 1935, contratou a Loewy para reformular a linha de produtos, desde o logotipo da empresa até a ergonomia do operador. A primeira nova máquina a refletir a estética de design da Loewy, um trator de esteiras conhecido como International TD-18, [23] foi lançado em 1938. [5]

Cockshutt

Para o ano modelo de 1958, Loewy foi contratado para estilizar a nova linha de tratores agrícolas da Canadian Cockshutt Plough Company no estilo quadrado que estava se tornando popular. Os modelos Cockshutt 540 , 550 , 560 e 570 foram todos estilizados por Loewy. [24]

Allis-Chalmers

Os designers de Raymond Loewy influenciaram o design dos tratores de esteira Allis-Chalmers . [6] Os tratores foram descritos como tendo painéis elegantes com linhas curvilíneas. [6]

Vida pessoal, morte e legado

O primeiro casamento de Loewy foi com Jean Thomson, que terminou em divórcio. [25] Jean Thomson permaneceu empregado pela empresa Loewy após o término do casamento. [25]

Em 1980, Loewy se aposentou aos 87 anos e retornou à sua terra natal, a França.

Ele morreu em sua residência em Monte Carlo em 14 de julho de 1986. [25] Ele foi criado como católico romano e foi enterrado no cemitério de uma igreja católica [26] em Rochefort-en-Yvelines , [27] uma vila localizada a 40 km sudoeste de Paris, onde possuía uma casa rural chamada La Cense. [28] [29] Ele foi socorrido por sua esposa Viola (nascida Erickson), e sua filha Laurence. [25]

Fundação

Em 1992, Viola e Laurence Loewy, com o apoio da British American Tobacco , estabeleceram a Fundação Raymond Loewy em Hamburgo , Alemanha. A fundação foi criada para preservar a memória de Raymond Loewy e promover a disciplina de design industrial. Um prêmio anual de € 50.000 é concedido a designers de destaque, em reconhecimento às suas realizações ao longo da vida. Beneficiários notáveis ​​incluem Karl Lagerfeld , Philippe Starck e Dieter Rams .

Filosofia de design

Em 1998, a filha de Loewy, Laurence, fundou a Loewy Design em Atlanta , Geórgia, para administrar os interesses contínuos de seu pai nos Estados Unidos. Em 2006, a Galeria Loewy, [30] abriu em Roanoke, Virgínia , através dos esforços de apoio do Museu O. Winston Link , a comunidade empresarial local, patronos de arte, Laurence Loewy, David Hagerman e Ross Stansfield. Laurence morreu de causas naturais em 15 de outubro de 2008 e deixa seu marido David Hagerman. Hagerman é o representante do Estate of Raymond Loewy, que continua dedicado a reintroduzir a filosofia de design de Loewy do MAYA, ou "mais avançado, mas aceitável", [31]para uma nova geração, através de exposições de design, publicações e documentários. Em outubro de 2017, o documentário Raymond Loewy: designer de sonhos americanos , originalmente concebido por Laurence Loewy, estreou no público parisiense. O filme foi ao ar no canal francês Arte . [32]

Doodle do Google

Em 5 de novembro de 2013, Loewy foi homenageado com um Google Doodle representando uma locomotiva aerodinâmica com uma semelhança com o design da mortalha K4s Pacific#3768 , usando as rodas do trem para formar a palavra Google . [33]

Desenhos Loewy

Galeria

Livros publicados

  • A locomotiva: sua estética (1937) ISBN  978-0876636763
  • Never Leave Well Enough Alone (1951, autobiografia) ISBN 0-8018-7211-1 
  • Desenho Industrial (1979) ISBN 0-87951-260-1 

Veja também

Referências

Notas

  1. Hagley Digital Images Arquivado em 5 de novembro de 2013, em archive.today
  2. Duden – Das Aussprachewörterbuch (em alemão) (8 ed.). Berlim: Dudenverlag. 2015. ISBN 978-3-411-05508-1.
  3. Loewy na capa da Time (31 de outubro de 1949)
  4. ^ "A história por trás da garrafa de Coca-Cola" . The Coca-Cola Company . Recuperado em 20 de outubro de 2019 . Quando as embalagens King and Family foram introduzidas em 1955, Raymond Loewy fazia parte da equipe que trabalhou para reformular a garrafa, mas ainda manter as proporções adequadas.
  5. ^ a b O livro grande de tratores de Farmall . ISBN 978-1610605168.
  6. ^ a b c "HD-14" .
  7. ^ "FastFacts" em Raymondloewy.com
  8. ^ Loewy, Raymond (2002). Nunca deixe bem o suficiente sozinho . Imprensa da Universidade Johns Hopkins. pág. 28. ISBN 978-0-8018-7211-2.
  9. ^ a b c "Raymond Loewy, designer industrial americano" . Enciclopédia Britânica . Recuperado em 9 de março de 2021 .
  10. ^ Frigorífico Coldspot
  11. Agência de marketing do Loewy Group Arquivado em 24 de novembro de 2007, no Wayback Machine
  12. ^ a b Staff (31 de outubro de 1949) "Up from the Egg" , Tempo
  13. ^ "Homem Novo" . Livro de logotipos . Recuperado em 7 de agosto de 2021 .
  14. ^ a b c Hendry, Maurice M. Studebaker: Pode-se lembrar muito em South Bend . New Albany : Automobile Quarterly . págs. 228–275. Vol X, 3º Q, 1972.
  15. Setright, LJK, "Loewy: Quando o estilo se tornou design industrial", em Northey, Tom, ed. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volume 11, p. 1211.
  16. ^ História Oral do Design Automotivo - "Reminiscências de Robert E. Bourke"
  17. ^ a b Ludvigsen, p. 2227 [ não específico o suficiente para verificar ]
  18. Bloch, John, diretor e produtor: Agronsky, Martin , apresentador, (23 de fevereiro de 1958). "Olhe aqui. Raymond Loewy". NBC Television Presents , LCCN  96-507681
  19. ^ a b Novak, Matt (13 de outubro de 2014) "Projetos da NASA de Raymond Loewy são o futuro do espaço que nunca foi" Paleofuture
  20. ^ Torchinsky, Jason (13 de maio de 2014) "Por que Skylab foi a primeira e melhor casa da América no espaço" Jalopnik
  21. ^ a b Hauplik-Meusburger, Sandra. (2011). Arquitetura para astronautas: uma abordagem baseada em atividades . Viena: SpringerWienNewYork. ISBN 978-3709106679. OCLC  759926461 .
  22. ^ Loewy, Raymond, 1893-1986. (1988) [1979]. Desenho industrial . Londres: Fourth Estate. ISBN 0947795383. OCLC  18326758 .{{cite book}}: CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link )
  23. ^ "TD-18" .
  24. ^ Swinford, Norma (1999). A orgulhosa herança da AGCO Tractors . Sociedade Americana de Engenheiros Agrícolas. pág. 134. ISBN 1-892769-08-5.
  25. ^ a b c d "Raymond Loewy, 'pai da racionalização', morre aos 92" . Newspapers . com . As notícias de Miami. 15 de julho de 1986. p. 12 . Recuperado em 9 de março de 2021 .
  26. L'église de Rochefort et son cimetière Arquivado em 3 de dezembro de 2013, no Wayback Machine no site oficial de Rochefort-en-Yvelines.
  27. ^ "Raymond Loewy (1893-1986)" (em francês). Mairie de Rochefort-en-Yvelines. Arquivado do original em 22 de dezembro de 2015.
  28. ^ "Interior da casa de Raymond Loewy em La Cense, França" . Arquivos Digitais Hagley . Recuperado em 9 de março de 2021 .
  29. ^ "Apresentação La Cense" . La Cense (em francês) . Recuperado em 9 de março de 2021 .
  30. ^ https://www.1717design.com
  31. ^ Thompson, Derek. "O código de quatro letras para vender qualquer coisa" . O Atlântico . Recuperado em 3 de dezembro de 2018 .
  32. ^ ARTE. "Raymond Loewy, le designer du rêve américain". ARTE Boutique – Filmes e séries em VOD, DVD, locação VOD, documentários, espetáculos, Blu-ray, livres et BD (em francês). Recuperado em 3 de dezembro de 2018.
  33. ^ "Google Doodle celebra o 'pai do design industrial' Raymond Loewy" . IG . 5 de novembro de 2013 . Recuperado em 4 de novembro de 2013 .
  34. ^ "Hughes' Stratoliner" . Planeboats . com . Recuperado em 25 de outubro de 2009 .
  35. ^ "Rádio de ondas curtas Hallicrafters SX-42 feito 1946-1947" . Arsmachina . com . Arquivado a partir do original em 31 de dezembro de 2005 . Recuperado em 5 de novembro de 2013 .
  36. ^ "Dezoito milhões gastos para recondicionar Lurline" . Anunciante Honolulu . 21 de abril de 1948 . Recuperado em 14 de setembro de 2021 .
  37. ^ "Sistema Nacional de Informação de Registro" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Serviço Nacional de Parques . 9 de julho de 2010.
  38. ^ Harnesberger, Douglas J. e Kraus, Nancy (julho de 1998). "Registo Nacional de Inventário/Nominação de Lugares Históricos: Distrito Histórico de Norfolk e Western Railway Company" (PDF) . Departamento de Recursos Históricos da Virgínia. Arquivado do original (PDF) em 27 de setembro de 2012. {{cite web}}: CS1 maint: vários nomes: lista de autores ( link )
  39. Nichols, Chris (23 de julho de 2014). "Um olhar para trás em Robinson como a Glamorous Beverly Hills Store é demolida" . Revista Los Angeles.
  40. ^ "Projetado para viajar; Curadoria de relíquias de TWA enquanto se prepara para a partida" . O New York Times . 7 de junho de 2001.
  41. ^ Pessoal (1962). "Restaurantes Union News, TWA, Idlewild. Lisbon Lounge" . Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos . Recuperado em 1 de novembro de 2014 .
  42. ^ Armário de vestir com manobrista 2000/50
  43. ^ Tesouros Americanos da Biblioteca do Congresso, "Desenho de design para o logotipo da Exxon por Raymond Loewy"
  44. ^ "SPAR" . Fundação Raymond Loewy . Recuperado em 25 de outubro de 2009 .
  45. ^ Pessoal (julho de 2009). "Celebre a América em julho com a exposição de Gary Kollberg na Farmington Library" . Farmington, Connecticut : Farmington Library of Art.
  46. Wilson, Patrick (23 de março de 2009). "O que há em um nome? Scope Arena, Norfolk" . O Piloto Virginiano .[ link morto permanente ]

Leitura adicional

  • Bayley, Stephen. The Lucky Strike Packet (Design Classics Series), Art Books International Ltd (1998) ISBN 3-931317-72-2 
  • Byares, Mel. "Loewy, Raymond" em American National Biography , American Council of Learned Societies (2000) [ ISBN ausente ]
  • Porter, Glenn. Raymond Loewy Designs for the Consumer Culture , Hagley Museum and Library (2002) ISBN 0-914650-34-3 
  • Schoenberger, Ângela. Raymond Loewy: Pioneer of American Industrial Design , Prestel Publishing (1991) ISBN 3-7913-1449-1 
  • Trétiack, Philippe. Raymond Loewy e Design Simplificado , Nova York: Universo (1999) ISBN 0-7893-0328-0 
  • Parede, João. Streamliner: Raymond Loewy e criação de imagens na era do design industrial americano , Johns Hopkins University Press (2018) ISBN 978-1421425740 

Links externos