Malaysia Airlines voo 17

Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Ir para navegação Pular para pesquisar

Malaysia Airlines voo 17
Boeing 777-2H6ER 9M-MRD Malaysian (6658105143).jpg
9M-MRD, a aeronave envolvida, 2011
Abater
Encontro17 de julho de 2014 (2014-07-17)
ResumoAbatido por um míssil terra-ar Buk 9M83 transportado da Rússia no dia do acidente [1] [2]
LocalPerto de Hrabove, Donetsk Oblast , Ucrânia
48 ° 8′17 ″ N 38 ° 38′20 ″ E / 48.13806°N 38.63889°E / 48.13806; 38.63889Coordenadas : 48 ° 8′17 ″ N 38 ° 38′20 ″ E  / 48.13806°N 38.63889°E / 48.13806; 38.63889
Aeronave
Tipo de aviãoBoeing 777-200ER
OperadorMalaysia Airlines
Número do voo IATAMH17
Número do voo ICAOMAS17
Indicativo de chamada17 da Malásia
Cadastro9M-MRD
Origem do vôoAeroporto Schiphol de Amsterdã , Holanda
DestinoAeroporto Internacional de Kuala Lumpur , Malásia
Ocupantes298
Passageiros283
Equipe técnica15
Fatalidades298
Sobreviventes0

O voo 17 da Malaysia Airlines ( MH17 ou MAS17 ) [a] foi um voo regular de passageiros de Amsterdã para Kuala Lumpur que foi abatido em 17 de julho de 2014 enquanto sobrevoava o leste da Ucrânia . Todos os 283 passageiros e 15 tripulantes morreram. [3] O contato com a aeronave, um Boeing 777-200ER , foi perdido quando estava a cerca de 50 km (31 milhas) da fronteira entre a Ucrânia e a Rússia , e destroços da aeronave caíram perto de Hrabove em Donetsk Oblast , Ucrânia, a 40 km ( 25 mi) da fronteira. [4] O abate ocorreu na Guerra do Donbassem uma área controlada por rebeldes pró-russos . [5]

A responsabilidade pela investigação foi delegada ao Conselho de Segurança Holandês (DSB) e à equipe de investigação conjunta liderada pelos holandeses (JIT), que concluiu que o avião foi abatido por um míssil terra-ar Buk lançado de controle separatista pró-russo território na Ucrânia. [6] [7] De acordo com o JIT, o Buk usado originou-se da 53ª Brigada de Mísseis Antiaéreos da Federação Russa [8] [9] e foi transportado da Rússia no dia do acidente, disparado de um campo em uma área controlada pelos rebeldes e depois retornou à Rússia. [1] [2] [8]As descobertas do DSB e do JIT são consistentes com as afirmações anteriores de fontes de inteligência americanas e alemãs [10] [11] e afirmações do governo ucraniano. [12] Com base nas conclusões do JIT, os governos da Holanda e da Austrália responsabilizaram a Rússia pela implantação da instalação Buk e buscavam rotas legais em maio de 2018 . [13] [14] O governo russo negou envolvimento no abate do avião, [9] [15] [16] e seu relato de como a aeronave foi abatida variou ao longo do tempo. [17] A cobertura na mídia russa também é diferente da de outros países. [18][19]

Esta foi a segunda perda de aeronave da Malaysia Airlines durante 2014, após o desaparecimento do voo 370 em 8 de março, [20] e é o incidente mais mortal com abate de avião comercial até hoje. [21]

Aeronaves

O voo 17, que também foi comercializado como voo KLM 4103 (KL4103) por meio de um acordo de codeshare , [22] foi operado com um Boeing 777-2H6ER, [b] número de série 28411, registro 9M-MRD. [6] : 30  A 84 Boeing 777 produzido, ele voou pela primeira vez em 17 de julho de 1997, exatamente 17 anos antes do incidente, e foi entregue novo para Malaysia Airlines em 29 de Julho de 1997. [23] Alimentado por duas Rolls-Royce Trent 892 motores e transportando 280 assentos (33 executivos e 247 econômicos ), a aeronave registrou mais de 76.300 horas em 11.430 ciclos antes do acidente. [6] : 30 A aeronave estava em condições de navegabilidade no momento da partida. [6] : 31 

O Boeing 777, que entrou em serviço comercial em 7 de junho de 1995, tem um dos melhores recordes de segurança entre as aeronaves comerciais. [24] Em junho de 2014, havia cerca de 1.212 aeronaves em serviço, com mais 340 encomendadas. [25]

Passageiros e tripulantes

Pessoas a bordo por nacionalidade [6] : 27 
Nação Número
Austrália 27
Bélgica 4
Canadá [c] 1
Alemanha [d] 4
Indonésia 12
Malásia [e] 43
Holanda [f] 193
Nova Zelândia 1
Filipinas 3
Reino Unido [g] 10
Total 298

O incidente é o mais mortal abate de um avião comercial até hoje. [21] Todos os 283 passageiros e 15 tripulantes morreram. [6] : 27  Em 19 de julho, a companhia aérea determinou as nacionalidades de todos os 298 passageiros e tripulantes. [20]

A tripulação era toda malaia, enquanto mais de dois terços (68%) dos passageiros eram holandeses. A maioria dos outros passageiros eram malaios e australianos; o restante eram cidadãos de sete outros países. [6] : 27 

Entre os passageiros estavam delegados a caminho da 20ª Conferência Internacional de AIDS em Melbourne, incluindo Joep Lange , ex-presidente da International AIDS Society , que organizou a conferência. [28] Muitos relatórios iniciais indicaram erroneamente que cerca de 100 delegados da conferência estavam a bordo, mas isso foi posteriormente revisado para seis. [29] Também a bordo estavam o senador holandês Willem Witteveen , [30] o autor australiano Liam Davison , [31] e a atriz malaia Shuba Jay . [32]

Pelo menos vinte grupos familiares estavam na aeronave e oitenta passageiros tinham menos de 18 anos. [33] [34]

A tripulação de vôo eram os capitães Wan Amran Wan Hussin e Eugene Choo Jin Leong, e os primeiros oficiais Ahmad Hakimi Hanapi e Muhd ​​Firdaus Abdul Rahim. [35] [h]

Plano de fundo

Um conflito armado no leste da Ucrânia levou algumas companhias aéreas a evitar o espaço aéreo do leste da Ucrânia no início de março de 2014 devido a questões de segurança. [37] [38] Nos meses anteriores a 17 de julho, notícias circularam na mídia sobre a presença de armas, incluindo mísseis terra-ar, nas mãos dos rebeldes que lutavam contra o governo ucraniano no leste da Ucrânia. Em 26 de maio, um porta-voz das Forças Armadas ucranianas afirmou que um sistema de mísseis terra-ar que estava sendo usado pelos rebeldes perto do aeroporto de Donetsk havia sido destruído por um helicóptero do exército ucraniano. Em 6 de junho de 2014, o The International New York Times informou que mísseis terra-ar foram apreendidos de bases militares. Em 11 de junho o jornalArgumenty nedeli relatou que umlançador de míssil Buk-M1 esteve presente em uma área sob o controle dos separatistas. Em 29 de junho, as agências de notícias russas relataram que os insurgentes haviam obtido um sistema de mísseis Buk após terem assumido o controle de uma unidade militar ucraniana A-1402; [39] [40] a República Popular de Donetsk reivindicou a posse de tal sistema em um tweet excluído. [39] [41] [42] Esses sistemas de defesa aérea não podem identificar e evitar aeronaves civis de maneira confiável. [43] [44] As autoridades ucranianas declararam na mídia que este sistema não estava operacional. [6] : 187-188 De acordo com o comunicado subsequente do Serviço de Segurança da Ucrânia, três sistemas de mísseis Buk estavam localizados em território ucraniano controlado pela milícia no momento em que o Boeing 777 da Malaysia Airlines foi derrubado. Na noite seguinte à queda do MH17, dois veículos lançadores Buk, um dos quais carregava três mísseis, (de um complemento normal de quatro), foram observados movendo-se para a Rússia. [45] [46] [47]

Várias aeronaves da Força Aérea Ucraniana foram abatidas nos meses e dias anteriores ao incidente MH17 . Em 14 de junho de 2014, um transporte militar da Força Aérea Ucraniana Ilyushin Il-76 foi abatido na aproximação ao Aeroporto Internacional de Luhansk , com a perda de nove membros da tripulação e quarenta soldados. [6] : 183  Em 14 de julho de 2014, uma aeronave de transporte An-26 da Força Aérea Ucraniana voando a 6.500 m (21.300 pés) foi abatida. [6] : 183  A milícia alegadamente afirmou através da mídia social que um lançador de míssil Buk, que eles haviam apreendido e operacionalizado anteriormente, tinha sido usado para derrubar a aeronave. [48]Autoridades americanas disseram mais tarde que as evidências sugeriam que a aeronave havia sido abatida em território russo. [49]

Em 16 de julho, o Ministério da Defesa da Ucrânia informou que, por volta das 13 horas, horário local, terroristas usaram MANPADs contra um jato Su-25 que realizava uma missão de voo na zona ATO . Segundo a reportagem, o avião sofreu pequenos danos e foi forçado a fazer um pouso. [50] [51] [52] Posteriormente, o Ministério da Defesa da Ucrânia informou sobre o segundo Su-25 que foi atacado no mesmo dia por volta das 19:00 hora local perto da fronteira ucraniana-russa na área de Amvrosiivka . [53] [54] De acordo com os detalhes relatados pela RNBO da Ucrâniaporta-voz Andriy Lysenko, o Su-25 ucraniano foi abatido por um míssil ar-ar de médio alcance R-27T disparado por um jato MiG-29 vindo do território russo enquanto o Su-25 estava a uma altitude de 8.250 m. [6] : 185  [55] O Ministério da Defesa da Rússia disse que as acusações eram falsas. [56] [57] Em resposta a perguntas adicionais do Conselho de Segurança holandês, as autoridades ucranianas relataram que uma "investigação provisória" havia revelado que o avião havia sido abatido enquanto voava a uma altitude de 6.250 m. As autoridades ucranianas também pensaram que o Su-25 poderia ter sido abatido com um sistema de mísseis Pantsirdo território russo, embora eles pensassem que isso seria menos provável. [6] : 185 

Em 17 de julho, um jornalista da Associated Press viu um lançador Buk em Snizhne , em Donetsk Oblast , 16 quilômetros (10 milhas) a sudeste do local do acidente. O repórter também viu sete tanques separatistas perto da cidade. [58] Jornalistas da Associated Press relataram que o Buk M-1 foi operado por um homem "com uniforme desconhecido e um sotaque russo característico" escoltado por dois veículos civis. [59] A batalha em torno de Savur-Mohyla foi sugerida como o contexto possível dentro do qual o míssil que derrubou o MH17 foi disparado, conforme os separatistas implantaram armamento antiaéreo cada vez mais sofisticadonesta batalha, e derrubou vários jatos ucranianos em julho. [60]

Em abril, a Organização de Aviação Civil Internacional alertou os governos de que havia risco para os voos comerciais de passageiros no sudeste da Ucrânia. [6] : 217  A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos emitiu restrições aos voos sobre a Crimeia , ao sul da rota do MH17, e aconselhou as companhias aéreas que sobrevoavam outras partes da Ucrânia a "ter extrema cautela". Este aviso não incluiu a região de acidente MH17. [61] [62] 37 companhias aéreas continuaram sobrevoando o leste da Ucrânia e cerca de 900 voos cruzaram a região de Donetsk sete dias antes do Boeing 777 ser abatido. [63] Em 17 de julho às 00:00 russocontroladores de tráfego aéreo fecharam o espaço aéreo na área adjacente sobre a Rússia abaixo de 53.000 pés (16.000 m). Os voos de longa distância normalmente viajam em altitudes de 33.000 a 44.000 pés, [64] então esta restrição efetivamente fechou seu espaço aéreo para sobrevoos civis. A razão apresentada foi "conflito armado na Ucrânia". O Conselho de Segurança holandês pediu, mas não recebeu, uma explicação mais detalhada para essa restrição. [65] [66]

O espaço aéreo acima de Donetsk era administrado pela Ucrânia. As autoridades ucranianas impuseram restrições para voos abaixo de 32.000 pés (9.800 m), mas não consideraram fechar totalmente o espaço aéreo para a aviação civil. [6] : 10  [67] [68] Tal como acontece com outros países, a Ucrânia recebe taxas de sobrevoo para aeronaves comerciais que voam em seu território e isso pode ter contribuído para a disponibilidade contínua de rotas de voo civis através da zona de conflito. [69] [70] No entanto, os Países Baixos, onde a maioria das investigações foram conduzidas, não responsabilizaram a Ucrânia por não fechar seu espaço aéreo devido à falta de evidências de que isso deveria ter sido feito. [71]

Crash

Rota do voo 17 da Malaysia Airlines
Rotas do voo 17 da Malaysia Airlines (MH17) e do voo 351 da Singapore Airlines (SQ351), incluindo restrições de espaço aéreo

Na quinta-feira, 17 de julho de 2014, o voo 17 da Malaysia Airlines partiu do aeroporto Schiphol Gate G3 de Amsterdã às 12:13  CEST (10:13  UTC ) [6] : 23  e decolou às 12:31, horário local (10:31 UTC). A chegada ao Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur era às 06:10 MYT , sexta-feira, 18 de julho (22:10 UTC, 17 de julho). [72]

De acordo com o plano de vôo original, o MH17 deveria voar sobre a Ucrânia no nível de vôo 330 (33.000 pés ou 10.060 metros) e então mudar para o FL 350 em torno da cidade ucraniana de Dnipropetrovsk . Quando chegou à área conforme planejado, às 15:53 hora local (12:53 UTC), o Controle Aéreo de Dnipropetrovsk (Controle Dnipro ) perguntou ao MH17 se eles poderiam subir para o FL 350 conforme planejado, e também para manter a separação de outro voo, Cingapura Companhias aéreasVoo 351 (SQ351), também no FL 330. A tripulação pediu para permanecer no FL 330 e o controlador de tráfego aéreo aprovou o pedido, transferindo o outro voo para o FL 350. Às 16:00 hora local (13:00 UTC), o a tripulação solicitou um desvio de 20 milhas náuticas (37 km) para a esquerda (norte) fora do curso, na via aérea L980, devido às condições meteorológicas. Este pedido também foi aprovado pelo Dnipro Control ATC . A tripulação então perguntou se eles podiam subir para FL 340, que foi rejeitado porque este nível de vôo não estava disponível, então MH17 permaneceu em FL 330. Às 16:19 hora local (13:19 UTC), o Controle Dnipro notou que o vôo estava 3,6 milhas náuticas (6,7 km) ao norte da linha central de sua via aérea aprovada e instruiu o MH17 a retornar à pista. Às 16:19 hora local (13:19 UTC),O Dnipro Control contatou o ATC russo em Rostov-on-Don ( Controle RND ) por telefone e solicitou autorização para transferir o vôo para o espaço aéreo russo . Após obter a permissão, o Dnipro Control tentou contatar o MH17 para entregá-los ao RND Control às 16:20, horário local (13:20 UTC), mas a aeronave não respondeu. Quando o MH17 não respondeu a várias chamadas, o Dnipro Control contatou o RND Control novamente para verificar se eles podiam ver a aeronave em seu radar. O controle da RND confirmou que o avião havia desaparecido. [3]

O Conselho de Segurança Holandês relatou uma última gravação de dados de voo às 16:20 hora local (13:20 UTC), localizado a oeste do assentamento de tipo urbano Rozsypne (Розсипне), perto de Hrabove rumo a leste-sudeste (ESE, 115 °) em 494 nós (915 km / h; 568 mph). [3]

Às 16:20:03 hora local (13:20:03 UTC), um míssil terra-ar Buk , que havia sido lançado de uma área a leste da aeronave, detonou fora da aeronave logo acima da cabine à esquerda. Ocorreu uma descompressão explosiva , resultando em ambas as seções da cabine e da cauda se separando da parte central da fuselagem. Todas as três seções se desintegraram enquanto caíam no chão.

A maioria dos destroços caiu perto de Hrabove , ao norte de Torez, no Oblast de Donetsk, no leste da Ucrânia ; espalhou-se por uma área de 50 quilômetros quadrados (19 sq mi) ao sudoeste de Hrabove. [6] : 53  Acredita-se que a bola de fogo no impacto foi capturada em vídeo. [73] Fotografias do local do acidente mostram pedaços espalhados de fuselagem quebrada e peças do motor , corpos e passaportes. [74] Alguns dos destroços caíram perto de casas. [75] Dezenas de corpos caíram em campos agrícolas, e alguns caíram em casas. [76]

Três outras aeronaves comerciais estavam na mesma área quando o avião da Malásia caiu: voo da Air India 113 (AI113), um Boeing 787 na rota de Delhi para Birmingham , EVA Air Flight 88 (BR88), um Boeing 777 na rota de Paris para Taipei , e a aeronave mais próxima, o vôo 351 da Singapore Airlines (SQ351), estava a 33 quilômetros (21 milhas) de distância, um Boeing 777 a caminho de Copenhague para Cingapura . [6] : 41 

Recuperação dos corpos

Primeira chegada de corpos no aeroporto de Eindhoven

Um representante do Ministério das Relações Exteriores da Ucrânia disse que os corpos encontrados no local do acidente seriam levados a Kharkiv para identificação, 270 quilômetros ao norte. No dia seguinte ao acidente, 181 dos 298 corpos foram encontrados. [77] Alguns foram observados sendo colocados em sacos para corpos e carregados em caminhões. [78] [79] [80]

O primeiro-ministro holandês, Mark Rutte, inicialmente reclamou do saque de pertences pessoais dos mortos e do manuseio descuidado de seus corpos, mas depois afirmou que eles foram tratados com mais cuidado do que se pensava inicialmente. [81] [82] [83] Outros meios de comunicação reclamaram que os cartões de crédito e débito estavam sendo saqueados, [84] e houve acusações de que as evidências no local do acidente foram destruídas. [85] [86] O Guardian notou que as histórias de saques pareciam ser exageradas, mas o caos no local do acidente arriscava a destruição acidental de provas para as quais, afirma o jornal, os jornalistas estavam contribuindo. [87]

Em 20 de julho, trabalhadores ucranianos de emergência, observados por separatistas pró-russos armados, começaram a carregar os restos mortais dos passageiros do MH17 em vagões ferroviários refrigerados para transporte e identificação. [88]

Em 21 de julho, rebeldes pró-Rússia permitiram que investigadores holandeses examinassem os corpos. A essa altura, 272 corpos foram recuperados, de acordo com autoridades ucranianas. [89] Restos mortais deixaram Torez em um trem na noite de 21 de julho, a caminho de Kharkiv para serem transportados para a Holanda para identificação. [90] No mesmo dia, o primeiro-ministro da Malásia, Najib Razak, anunciou que o governo da Malásia havia chegado a um acordo provisório para recuperar os restos mortais dos malaios que morreram no acidente, após qualquer trabalho forense necessário. [91]

Comboio de 40 carros funerários indo para Hilversum , enquanto outro tráfego parava

Foi relatado em 21 de julho que, com 282 corpos e 87 fragmentos de corpos encontrados, ainda havia 16 corpos desaparecidos. [92] Foi alcançado um acordo de que a Holanda coordenaria o esforço de identificação. Um trem que transportava os corpos chegou à Fábrica Malyshev , Kharkiv, em 22 de julho. [93] As autoridades holandesas afirmaram que encontraram 200 corpos no trem quando este chegou a Kharkhiv, deixando quase 100 desaparecidos. [94] No final de julho, a Polícia Metropolitana do Reino Unido enviou oficiais especializados à Ucrânia para ajudar na recuperação, identificação e repatriamento de corpos. [95]

Os primeiros restos foram transportados para Eindhoven, na Holanda, em 23 de julho, [96] para lá com aeronaves de transporte C-130 da força aérea holandesa e C-17 da Austrália , [97] [98] que pousaram no aeroporto de Eindhoven pouco antes das 16:00. horário local. [99] No dia seguinte, outros 74 corpos chegaram. [100] O exame e a identificação dos corpos foram conduzidos nas instalações de treinamento do regimento médico do Exército Holandês em Hilversum e foram coordenados por uma equipe forense holandesa. [101]

Em 1 de agosto, foi anunciado que uma missão de busca e recuperação, incluindo cerca de 80 especialistas da polícia forense da Holanda, Malásia e Austrália, e liderada pelo Coronel Cornelis Kuijs do Royal Marechaussee , usaria drones , cães farejadores , mergulhadores e mapeamento de satélite para procure por partes do corpo que faltam no local do acidente. [102] [103] Autoridades australianas acreditavam que cerca de 80 corpos ainda estavam no local, [104]mas depois de alguns dias de buscas, a equipe internacional "encontrou restos mortais de apenas algumas vítimas" e concluiu que "o esforço de recuperação empreendido pelas autoridades locais imediatamente após o acidente foi mais completo do que se pensava inicialmente". [83]

Em 6 de agosto, o primeiro-ministro holandês Mark Rutte anunciou que a operação de recuperação seria temporariamente interrompida devido a um aumento nos combates ao redor do local do acidente, ameaçando a segurança dos investigadores do acidente e especialistas em recuperação, e que todos os investigadores internacionais e forças humanitárias que realizam buscas partiriam o país deixando para trás uma pequena equipe de comunicação e ligação. [105]

Em 22 de agosto, os corpos de 20 malaios (dos 43 mortos no incidente) chegaram à Malásia. [106] O governo anunciou um Dia Nacional de Luto, com uma cerimônia transmitida ao vivo pela rádio e televisão. [107]

Em 9 de outubro, um porta-voz da promotoria nacional holandesa afirmou que uma vítima havia sido encontrada com uma máscara de oxigênio no pescoço; uma investigação forense da máscara para impressões digitais, saliva e DNA não produziu nenhum resultado e, portanto, não se sabe como ou quando a máscara atingiu o pescoço da vítima. [6] : 99 

Em 5 de dezembro de 2014, a equipe forense liderada pelos holandeses identificou os corpos de 292 das 298 vítimas do acidente. [108] Em fevereiro e abril de 2015, novos restos mortais foram encontrados no local, [109] [110] após os quais apenas duas vítimas, ambas cidadãos holandeses, não foram identificadas. [110]

Consequências

Cerca de 90 minutos após o incidente, a Ucrânia fechou todas as rotas no espaço aéreo do leste ucraniano, em todas as altitudes. [6] : 101  O incidente aumentou dramaticamente os temores sobre abate de aviões comerciais, [111] levando algumas companhias aéreas a anunciar que evitariam sobrevoar zonas de conflito.

Logo após o acidente, foi anunciado que a Malaysia Airlines retiraria o voo número MH17 e mudaria a rota Amsterdã-Kuala Lumpur para o voo número MH19 a partir de 25 de julho de 2014, com o voo de ida inalterado. [112] [113] Em associação com a retirada do tipo de aeronave Boeing 777 da frota da Malaysia Airlines, a Malaysia Airlines encerrou seu serviço para Amsterdã em 25 de janeiro de 2016, optando por codeshare com a KLM na rota KUL-AMS para os serviços. . [114] Em 18 de julho de 2014, as ações da Malaysia Airlines caíram quase 16%. [115]

Em 23 de julho de 2014, dois jatos militares ucranianos foram atingidos por mísseis a uma altitude de 17.000 pés (5.200 m) perto da área do acidente MH17. De acordo com o Conselho de Segurança da Ucrânia , informações preliminares indicaram que os mísseis vieram da Rússia. [116]

Em julho de 2015, a Malásia propôs que o Conselho de Segurança das Nações Unidas criasse um tribunal internacional para processar os responsáveis ​​pela queda da aeronave. A resolução da Malásia recebeu o apoio de 11 dos 15 membros do Conselho, com três abstenções. A resolução foi vetada pela Rússia. [117] O governo russo propôs um projeto de resolução alternativo, que não teria criado um tribunal. [118] [119] [120] [121] [122]

Em 9 de junho de 2016, um empresário russo afirmou que o abate do avião pôs fim à possibilidade de criação de uma confederação Novorossiya pró-russa e prolongou a guerra em Donbass. [123]

Investigação

Duas investigações paralelas foram conduzidas pelos holandeses, uma sobre a causa técnica do acidente e uma investigação criminal separada. [124] O relatório técnico foi divulgado em 13 de outubro de 2015, [125] e a investigação criminal relatou algumas de suas conclusões em setembro de 2016. [2] [126] De acordo com a Convenção sobre Aviação Civil Internacional , o país em que uma aviação o incidente ocorre é responsável pela investigação, mas esse país pode delegar a investigação a outro estado; A Ucrânia delegou a liderança de ambas as investigações à Holanda. [127] [128] [129] [130]

No local investigação

Nas horas que se seguiram ao acidente, foi convocada uma reunião do Trilateral Contact Group . Depois de terem realizado uma videoconferência com representantes de insurgentes afiliados à República Popular de Donetsk (que controlavam a área onde a aeronave caiu), os rebeldes prometeram "fornecer acesso seguro e garantias de segurança" à "comissão de investigação nacional" por co- operando com autoridades ucranianas e monitores da OSCE ( Organização para a Segurança e Cooperação na Europa ). [131] Durante os primeiros dois dias de investigação, os militantes impediram que a OSCE e os trabalhadores do Ministério de Emergências da Ucrânia trabalhassem livremente no local do acidente. Andrei Purgin, um líder da República Popular de Donetsk, declarou mais tarde que "garantiremos a segurança dos especialistas internacionais no local assim que Kiev concluir um acordo de cessar-fogo". [132]

Policiais holandesa e australiana no local do acidente em 3 de agosto de 2014

Em 18 de julho de 2014, o gravador de dados de vôo e o gravador de voz da cabine foram recuperados por separatistas, [133] e três dias depois foram entregues a oficiais da Malásia em Donetsk . [6] : 44  [134] O gravador de voz foi danificado, mas não havia evidências de que os dados foram adulterados. [6] : 45 

O Escritório Nacional de Investigação de Acidentes Aéreos da Ucrânia , que liderou as investigações, tanto fora quanto no local, durante os primeiros dias após o acidente, [135] em agosto de 2014 delegou a investigação ao DSB devido ao grande número de holandeses passageiros e o voo com origem em Amesterdão . [6] : 14  [136] [137]

Em 22 de julho de 2014, uma equipe malaia de 133 oficiais, pessoal de busca e recuperação e especialistas forenses, técnicos e médicos chegaram à Ucrânia. [89] A Austrália também enviou um painel de 45 membros liderado pelo ex- chefe do ar Marechal Angus Houston , que já havia supervisionado a sonda MH 370 . [138] Aproximadamente 200 soldados das forças especiais da Austrália também foram destacados para fornecer suporte aos investigadores do JIT. [139] O Reino Unido enviou seis investigadores do Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) e o Ministério das Relações Exteriores do Reino Unido enviou funcionários consulares extras para a Ucrânia. [95]Demorou até o final de julho para que toda a equipe internacional pudesse começar a trabalhar no local do acidente, [140] sob a liderança do Ministério da Defesa holandês . [141]

Em 30 de julho de 2014, um representante ucraniano disse que rebeldes pró-Rússia haviam minado as abordagens do local do acidente e movido artilharia pesada. [142]

Em 6 de agosto de 2014, os especialistas deixaram o local do acidente devido a preocupações com sua segurança. [143] Em meados de setembro, eles tentaram sem sucesso recuperar o acesso ao site. [144] [145] Em 13 de outubro de 2014, uma equipe holandês-ucraniana retomou a recuperação dos pertences pessoais das vítimas. [146] Em meados de novembro de 2014, o trabalho foi realizado para remover parte dos destroços do local do acidente. Os esforços anteriores da equipe de recuperação para resgatar os destroços do MH17 foram frustrados por desentendimentos com os rebeldes locais. [147] [148] A operação de recuperação levou uma semana. Os destroços foram transportados para a Holanda, onde os investigadores reconstruíram partes da aeronave. [149]

Em agosto de 2015, possíveis peças do lançador de mísseis Buk foram encontradas no local do acidente pela equipe de investigação conjunta liderada pelos holandeses (JIT). [150] [151]

Causa do acidente

Um lançador de míssil superfície-ar Buk móvel , semelhante ao usado no incidente
Áudio externo
audio icon Rebeldes pró-russos discutem o abate de uma aeronave no YouTube Chamadas telefônicas interceptadas, verificadas com reconhecimento de voz pela Agência de Segurança Nacional dos Estados Unidos, [152] entre rebeldes discutindo qual grupo rebelde derrubou a aeronave e relatos iniciais de que era uma aeronave civil . Áudio (em russo) lançado pelo Serviço de Segurança da Ucrânia com legendas em inglês. [153] [154]

Logo após o acidente, autoridades americanas e ucranianas disseram que um ataque com míssil superfície-ar da série 9M38 foi a causa mais provável. [155] Em caso afirmativo, o míssil foi disparado de um sistema móvel de mísseis Buk projetado pelos soviéticos ( nome de relatório da OTAN : SA-11 "Gadfly"). Na época, o Buk era o único sistema de mísseis terra-ar conhecido a ser implantado na região que era capaz de atingir a altitude de cruzeiro do tráfego aéreo comercial. [49] [156] [157] [158] [159] [160] Esses sistemas, a menos que recebam informações de redes maiores, têm capacidade limitada para distinguir entre aeronaves militares e civis. [161] [162] [163]

De acordo com o analista de defesa Reed Foster (do Jane's Information Group ), o contorno do alumínio e a formação de bolhas na tinta ao redor de muitos dos orifícios nos fragmentos da aeronave indicam que pequenos fragmentos de alta velocidade entraram na aeronave externamente, um padrão de dano indicativo de um SA-11. [164] especialista em balística Stephan Fruhling da Universidade Nacional Australiana de Defesa Centro de Estudos Estratégicos e concordou com isso, explicando que uma vez que atingiu o cockpit em vez de um motor que era provavelmente um radar guiado, ao invés de procurar calor, míssil equipado com um ogiva com fusível de proximidade , como um SA-11. [165]

Pouco depois do acidente, Igor Girkin , líder dos separatistas Donbass, foi relatado por ter postado na rede de mídia social VKontakte , assumindo o crédito por derrubar um An-26 ucraniano. [166] [167] [168] Esta notícia foi repetida por canais na Rússia, com LifeNews relatando "uma nova vitória da autodefesa de Donetsk que derrubou mais um avião ucraniano". [169] A agência de notícias russa TASS também relatou relatos de testemunhas oculares afirmando que a milícia Donbass tinha acabado de abater um avião militar ucraniano An-26 com um míssil. [170] Os separatistas mais tarde negaram envolvimento, dizendo que não tinham o equipamento ou treinamento para atingir um alvo naquela altitude.[171] [172] [173] A mídia russa também relatou que Alexander Borodai ligou para um dos gerentes de mídia de Moscou 40 minutos após o acidente, dizendo que "provavelmente abatemos um avião civil". [168]

Testemunhas em Torez relataram avistamentos no dia do incidente do que parecia ser um lançador de míssil Buk, [174] e jornalistas da AP relataram avistamentos de um sistema Buk em Snizhne controlada pelos separatistas . [59] Os relatos das testemunhas corroboram fotos e vídeos que foram postados online, do lançador Buk em território controlado pelos rebeldes. [174]

Em 19 de julho de 2014, Vitaly Nayda, chefe do Departamento de Contra-espionagem do Serviço de Segurança da Ucrânia (SBU), disse em uma entrevista coletiva: "Temos evidências convincentes de que este ato terrorista foi cometido com a ajuda da Federação Russa. Nós saiba claramente que a tripulação deste sistema era composta por cidadãos russos. " [175] [176] [177] Ele citou o que disse serem conversas gravadas nas quais os separatistas expressaram satisfação aos agentes da inteligência russa por terem derrubado uma aeronave. [178] [179] Um dos separatistas reconheceu que as conversas haviam ocorrido, mas negou que elas estivessem relacionadas com a queda do MH17 e culpou o governo ucraniano por abatê-lo. [72][180] [181] De acordo com Nayda, um lançador Buk usado na derrubada foi movido de volta para a Rússia na noite após o ataque. [59] A SBU divulgou outra gravação, que eles disseram ser do líder separatista pró-Rússia Igor Bezler sendo informado de uma aeronave se aproximando dois minutos antes do MH17 ser abatido. Bezler disse que a gravação era real, mas se referia a um incidente diferente. [182] O chefe da SBU, Valentyn Nalyvaichenko , afirmou mais tarde que os rebeldes tinham a intenção de abater um avião russo em uma operação de bandeira falsa para dar à Rússia um pretexto para invadir a Ucrânia, mas derrubou MH17 por engano. [183] [184] [185]

Jornalistas da Associated Press em Snizhne, Ucrânia, relataram ter visto um Buk M-1 entrar na cidade operado por um homem "com uniforme estranho e sotaque russo característico" escoltado por dois veículos civis, que seguiram na direção do tiroteio. para baixo ocorreu mais tarde. De acordo com o chefe do contraterrorismo ucraniano, Vitaly Nayda, depois de derrubar o avião sob direção separatista, a tripulação russa do lançador rapidamente o transportou de volta para a fronteira com a Rússia. [59]

Autoridades americanas disseram que dados de satélite de sensores infravermelhos detectaram a explosão do vôo MH17. [186] Agências de inteligência americanas disseram que a análise da pluma de lançamento e da trajetória sugeriu que o míssil foi disparado de uma área perto de Torez e Snizhne. [49] [157] O Daily Telegraph disse: " The Telegraph " próprias investigações s sugerem que o míssil, um SA-11 a partir de um lançador de foguetes móvel Buk, foi possivelmente disparados de um campo de milho cerca de 19 quilômetros (12 milhas) ao sul de o epicentro do local do acidente. " [158] Outras fontes sugerem que o míssil foi lançado da cidade controlada pelos separatistas de Chernukhino. [187] Vários outros meios de comunicação, incluindoThe Guardian , The Washington Post e Sydney Morning Herald , relataram que a aeronave teria sido abatida por um míssil disparado por rebeldes. [104] [188] [189]

Em 28 de julho de 2014, o oficial de segurança ucraniano Andriy Lysenko anunciou, em uma entrevista coletiva, que a análise do gravador de caixa preta havia revelado que a aeronave havia sido derrubada por estilhaços que causaram "descompressão explosiva maciça". As autoridades holandesas ficaram "chocadas" com o que consideraram um "anúncio prematuro" e disseram que não haviam fornecido essa informação. [190]

Em 8 de setembro de 2014, a BBC lançou um novo material de John Sweeney, que citou três testemunhas civis de Donbass que viram o lançador Buk no território controlado pelos rebeldes no dia em que o MH17 caiu. Duas testemunhas disseram que a tripulação do lançador e um veículo militar que o escoltava falavam com sotaques de Moscou . [191] No mesmo dia Ignat Ostanin, um jornalista russo, publicou uma análise de fotos e filmes de unidades Buk movendo-se na Rússia e na Ucrânia nos dias antes e depois da queda do MH17. De acordo com Ostanin, as marcações no lançador específico suspeito de ter sido usado para atirar no MH17, junto com as matrículas do veículo de grande porteque carregava o lançador, sugeria que pertencia à 53ª Brigada de Mísseis Antiaéreos das Forças de Defesa Aérea das Forças Terrestres Russas . [192] [193]

Em 8 de outubro de 2014, o presidente do Serviço Federal de Inteligência Alemão (BND) fez uma apresentação sobre o MH17 para um comitê parlamentar alemão que supervisionava as atividades de inteligência. De acordo com o Der Spiegel , o relatório continha uma análise detalhada que concluiu que os separatistas pró-russos usaram um sistema Buk ucraniano capturado para abater o vôo MH17. O relatório também observou que "os russos afirmam que o míssil havia sido disparado por soldados ucranianos e que um caça a jato ucraniano estava voando perto do jato de passageiros eram falsos". [194] [195] O procurador-geral da Alemanha abriu uma investigação contra pessoas desconhecidas devido a um suspeito de crime de guerra . [196]

Entre novembro de 2014 e maio de 2016, o coletivo investigativo britânico Bellingcat fez uma série de alegações, com base na análise de fotos nas redes sociais e outras informações de código aberto. Bellingcat disse que o lançador usado para derrubar a aeronave era um Buk da 53ª Brigada de Mísseis Antiaérea russa com base em Kursk , que havia sido transportado de Donetsk para Snizhne e era controlado por separatistas na Ucrânia no dia do ataque, [ 197] [198] [199] [200] e que o lançador Buk tinha um número de série 332. [201]

Em 22 de dezembro de 2014, o serviço de notícias holandês RTL Nieuws publicou uma declaração de um residente local não identificado que disse ter testemunhado o abate do MH17, que ele disse ter sido abatido por um míssil do território rebelde. Ele havia tirado fotos que havia passado para a SBU . [202] [203]

Em janeiro de 2015, um relatório produzido pela equipe de investigação alemã CORRECT! V concluiu que um lançador de mísseis terra-ar Buk operado pela 53ª Brigada de Mísseis Antiaéreos abateu o MH17. [204] Outras evidências circunstanciais foram apresentadas separadamente por várias partes que apoiaram esta versão, identificando o veículo lançador específico, o nome do operador, o caminhão que o transportava e sua suposta rota através da Rússia e Ucrânia. [205]

Em março de 2015, a Reuters publicou declarações de testemunhas nomeadas de Chervonyi Zhovten ( ucraniano : Червоний Жовтень ), perto de Torez e Snizhne, que disseram ter visto o foguete Buk passando sobre a aldeia quando foi disparado de um campo a cerca de 1,5 km de distância. Também publicou o depoimento de uma testemunha que se dizia ser um lutador separatista (referido apenas pelo primeiro nome), que confirmou que o lançador foi colocado naquela área no dia da queda do Boeing para evitar ataques aéreos ucranianos. [206]

Em julho de 2015, a News Corp Australia publicou a transcrição de um vídeo de 17 minutos gravado no local logo após o acidente. A transcrição e os segmentos publicados do vídeo indicaram que rebeldes apoiados pela Rússia chegaram ao local do acidente esperando encontrar os destroços de uma aeronave militar e da tripulação que havia pulado da aeronave. [207]

Em maio de 2016, a Stratfor divulgou imagens de satélite tiradas cinco horas antes do acidente, que mostravam um sistema Buk russo viajando em um caminhão-plataforma a leste de Makiivka , a 40 km de Snizhne. A Stratfor's concluiu que um sistema Buk havia se movido da fronteira russa em direção a Donetsk em 15 de julho de 2014 e, em seguida, movido de volta para o leste na tarde de 17 de julho de 2014, horas antes do vôo MH17 ser abatido. [208]

Safety Board holandês relata

Relatório preliminar

Em 9 de setembro de 2014, o relatório preliminar foi divulgado pelo Dutch Safety Board (DSB). [3] [209] : 16  Este relatório preliminar concluiu que não havia evidências de qualquer falha técnica ou operacional na aeronave ou da tripulação antes do término do CVR e FDRgravações às 13h20: 03 horas (UTC). O relatório também disse que "danos observados na fuselagem dianteira e seção da cabine do piloto parecem indicar que houve impactos de um grande número de objetos de alta energia de fora da aeronave". De acordo com os investigadores, esse dano provavelmente levou a uma perda de integridade estrutural que causou uma ruptura em voo primeiro das partes dianteiras da aeronave e depois do restante com uma expansão geográfica extensa das peças da aeronave.

Tjibbe Joustra , presidente do Conselho de Segurança holandês, explicou que a investigação até agora apontava "para uma causa externa do acidente do MH17", mas determinar a causa exata exigia uma investigação mais aprofundada. Eles também disseram que pretendiam publicar o relatório final dentro de um ano da data do acidente. [210]

Relatório final

Reconstrução narrada do impacto do míssil, produzida pelo Conselho de Segurança Holandês .

O Dutch Safety Board (DSB) divulgou seu relatório final sobre o acidente em 13 de outubro de 2015. O relatório concluiu que o acidente foi causado por um míssil terra-ar série Buk 9M38 com uma ogiva 9N314M . A ogiva detonou do lado de fora e acima do lado esquerdo da cabine. O impacto matou as três pessoas na cabine do piloto e causou danos estruturais ao avião, levando a um colapso durante o vôo, resultando em uma área de destroços de 50 quilômetros quadrados e a morte de todos os 298 ocupantes. [6] Com base em evidências, eles foram capazes de excluir a queda de meteoros, a aeronave com defeitos técnicos, uma bomba e um ataque ar-ar como causas do acidente. O DSB calculou a trajetória do míssil e descobriu que ele foi disparado dentro de uma área de 320 quilômetros quadrados (120 milhas quadradas) a sudeste deTorez . Limitar um local de lançamento específico estava fora do mandato do DSB. [6] : 147  As descobertas não especificaram quem lançou o míssil Buk, mas de acordo com o relatório final, a área identificada pelo DSB era controlada por separatistas pró-russos no momento da queda. [211]

Além da investigação técnica, a seleção da rota de vôo também foi investigada pelo DSB. [212] Algumas companhias aéreas evitaram o espaço aéreo da Ucrânia oriental antes do desastre do MH17. Muitos outros, incluindo 62 operadoras de 32 países, continuaram a usar essa rota. [6] : 224  [213] O DSB julgou que as autoridades ucranianas deveriam ter fechado o espaço aéreo acima do leste da Ucrânia antes do incidente devido ao conflito em curso e aos abatimentos militares anteriores, [6] : 10  [214], mas observou que estados envolvidos em conflitos armados raramente o faziam. [6] : 11 Recomendou que os estados envolvidos em tais conflitos armados deveriam ter mais cautela ao avaliar seu espaço aéreo, e que os operadores deveriam avaliar mais detalhadamente os riscos ao selecionar as rotas nas áreas de conflito. [215] [214]

Investigação criminal

A investigação criminal sobre a queda do MH17 está sendo conduzida pelo Ministério Público do Ministério da Justiça holandês e é a maior da história holandesa, envolvendo dezenas de promotores e 200 investigadores. [216] Os investigadores entrevistaram testemunhas e examinaram amostras forenses, dados de satélite, comunicações interceptadas e informações na web. [217] Participando da investigação junto com a Holanda, estão os outros quatro membros da equipe de investigação conjunta (JIT), [218] Bélgica, Ucrânia, Austrália e, por último, Malásia, [219] que aderiram em novembro de 2014. [ 218]No início da investigação, o JIT eliminou acidente, ataque terrorista interno ou ataque ar-ar de outra aeronave como a causa do acidente. [1]

Em dezembro de 2014, em uma carta ao Conselho de Segurança , o representante da ONU na Holanda escreveu que "O governo holandês está deliberadamente se abstendo de qualquer especulação ou acusação a respeito da responsabilidade legal pela derrubada do MH17." [220] Também em dezembro, o secretário adjunto dos Assuntos Europeus e Eurasianos do Departamento de Estado dos Estados Unidos disse que os Estados Unidos haviam fornecido todas as suas informações, incluindo informações confidenciais, aos investigadores holandeses e à OACI . [221]

Em 30 de março de 2015, o JIT lançou um vídeo em russo pedindo testemunhas nas regiões de Donetsk e Luhansk que poderiam ter visto um sistema de mísseis Buk. [222] O vídeo incluía algumas gravações não divulgadas supostamente de conversas telefônicas grampeadas entre rebeldes sobre o Buk. Em uma das gravações, de uma conversa algumas horas depois que a aeronave foi abatida, um lutador disse que um membro da tripulação do Buk havia sido deixado para trás em um posto de controle. Em outra gravação, datada de um dia após o tiroteio, um rebelde supostamente diz que o sistema Buk e sua tripulação foram trazidos da Rússia pelo "bibliotecário". O vídeo apresenta um "cenário" em que um míssil Buk foi transportado em um Volvocaminhão de carga baixa de Sievernyi (Сєверний), uma cidade localizada a um quilômetro da fronteira russa (perto de Krasnodon ), para Donetsk durante a noite de 16/17 de julho. [223] Na semana seguinte ao apelo público, o JIT recebeu mais de 300 respostas, resultando em dezenas de "testemunhas sérias". [224] [225] Em 2016, a presença do transloader de cor correspondente a um míssil Buk foi confirmada em uma foto de satélite da área tirada apenas algumas horas antes da queda do avião, que foi descrita como "correlacionada com outras evidências "por Stratfor que encontrou a foto no arquivo DigitalGlobe . [208] [226]

Em 9 de abril de 2015, as autoridades neerlandesas disponibilizaram 569 documentos relativos ao abate. Informações pessoais e entrevistas oficiais foram suprimidas. Outros 147 documentos não foram divulgados. [227]

Descobertas da equipa de investigação conjunta (EIC)

Em 28 de setembro de 2016, o JIT deu uma conferência de imprensa na qual concluiu que a aeronave foi abatida por um míssil Buk 9M38 disparado de um campo controlado por rebeldes perto de Pervomaisky (Первомайський), uma cidade 6 km (3,7 milhas) ao sul de Snizhne . [126] Ele também descobriu que o sistema de mísseis Buk usado havia sido transportado da Rússia para a Ucrânia no dia do acidente, e de volta para a Rússia após o acidente, com um míssil a menos do que chegou. [1] [2]O JIT disse ter identificado 100 pessoas, tanto testemunhas quanto suspeitos, que estavam envolvidas no movimento do lançador Buk, embora ainda não tivessem identificado uma cadeia de comando clara para avaliar a culpabilidade, que era um assunto para investigação em andamento. O promotor-chefe holandês disse que "as provas devem ser levadas a um tribunal", que daria a sentença final. [1] Durante a investigação, o JIT registrou e avaliou cinco bilhões de páginas da Internet, entrevistou 200 testemunhas, coletou meio milhão de fotos e vídeos e analisou 150.000 ligações telefônicas interceptadas. [126] [228]De acordo com o promotor-chefe do JIT, Fred Westerbeke, a investigação criminal é baseada em "imenso corpo de evidências", incluindo depoimentos de testemunhas ao vivo que viram o lançador Buk, dados primários de radar, fotos e vídeos originais. [229]

Um Buk SAM do tipo usado pela 53ª Brigada de Mísseis Antiaéreos

Em 24 de maio de 2018, após extensa pesquisa comparativa, o JIT concluiu que o Buk que derrubou o vôo veio da 53ª Brigada de Mísseis Antiaéreos russa em Kursk . [230] O chefe do Serviço Nacional de Investigação da polícia holandesa pediu às testemunhas oculares e insiders que compartilhassem informações sobre as identidades dos membros da tripulação do Buk, as instruções que os membros da tripulação seguiram e as pessoas responsáveis ​​pelo desdobramento operacional do Buk envolvido em 17 Julho de 2014. [230] De acordo com o Ministério Público Holandês, em 24 de maio de 2018 "as autoridades da Federação Russa ... não informaram ao JIT que um Buk da 53ª Brigada foi implantado no leste da Ucrânia e que este Buk abateu o voo MH17." [230] Em resposta, o presidente russo Vladimir Putin afirmou que a Rússia analisará a conclusão do JIT, mas a reconhecerá apenas se se tornar parte na investigação. [231] [232] O Ministério da Defesa russo, por sua vez, afirmou que nenhum Buk russo cruzou a fronteira com a Ucrânia. [232]

Em 25 de maio de 2018, os governos da Holanda e da Austrália emitiram uma declaração conjunta em que atribuíam responsabilidade à Rússia "por sua parte" no acidente. [13] Os ministros das Relações Exteriores da Holanda e da Austrália declararam que responsabilizariam a Rússia legalmente pelo abate do avião. O ministro das Relações Exteriores da Holanda, Stef Blok, afirmou que "o governo agora está dando o próximo passo ao responsabilizar formalmente a Rússia" e, "A Holanda e a Austrália pediram hoje à Rússia que inicie negociações com o objetivo de encontrar uma solução que faça justiça ao tremendo sofrimento e danos causados ​​pela queda do MH17. Um próximo passo possível é apresentar o caso a um tribunal ou organização internacional para julgamento. " [233]

Vários outros países e organizações internacionais expressaram seu apoio às conclusões da EIC e à declaração conjunta da Holanda e da Austrália. [234] [235] O secretário de Relações Exteriores do Reino Unido, Boris Johnson, disse que o Reino Unido "apóia totalmente a Austrália e a Holanda", conclamando a Rússia a cooperar. [236] A Alta Representante Federica Mogherini da UE afirmou que a União Europeia "exorta a Federação Russa a aceitar a sua responsabilidade" e a cooperar também. [237] O governo alemão pediu à Rússia que "explicasse totalmente a tragédia". [238]O Departamento de Estado dos EUA emitiu um comunicado dizendo que os Estados Unidos "apóiam fortemente as decisões da Holanda e da Austrália", solicitando que a Rússia reconheça seu envolvimento e "cesse sua dura campanha de desinformação". [239] O Secretário-Geral da OTAN, Jens Stoltenberg, exortou a Rússia a "aceitar a responsabilidade e cooperar plenamente ... de acordo com a Resolução 2166 do Conselho de Segurança das Nações Unidas ." [240]

Em resposta às conclusões do JIT, o presidente russo Vladimir Putin reiterou que os russos "não estão envolvidos nisso". [241] Após a divulgação do relatório do JIT, o primeiro-ministro da Malásia, Mahathir, disse que o JIT estava fazendo da Rússia um "bode expiatório" e que não acreditava que os russos acusados ​​pelo JIT estivessem envolvidos. Por outro lado, o promotor da Malásia apoiou a investigação dizendo que as descobertas "são baseadas em investigações extensas e também em pesquisas legais". [242]

Tribunal internacional proposto

Em junho de 2015, a Holanda, apoiada pelos outros membros do JIT, procurou criar um tribunal internacional para processar os suspeitos de derrubar o avião da Malásia, que tomaria posse do caso após o encerramento da investigação criminal. Os holandeses esperavam que um tribunal internacional indicasse a cooperação russa, que foi considerada crítica. [243] No final de junho de 2015, o governo russo rejeitou um pedido dos cinco países no comitê de investigação para formar um tribunal da ONU que julgaria os responsáveis ​​pelo abate da aeronave, chamando-o de "não oportuno e contraproducente". [244] Em 8 de julho de 2015, Malásia, membro do Conselho de Segurança da ONU, distribuiu um projeto de resolução para estabelecer tal tribunal. Esta resolução foi proposta conjuntamente pelos cinco países membros da EIC. O embaixador russo da ONU, Vitaly Churkin , respondeu: "Não vejo futuro para esta resolução. Infelizmente, parece que esta é uma tentativa de organizar um show político grandioso, que só prejudica os esforços para encontrar os culpados." [117] Posteriormente, a Rússia distribuiu uma resolução rival que criticava a falta de "transparência devida" da investigação internacional e exigia que os responsáveis ​​fossem levados à justiça, mas que não exigia um tribunal. [245] Em uma votação, a resolução da Malásia ganhou o apoio da maioria do Conselho de Segurança, mas foi vetada pela Rússia. [121]

Processo criminal

Em uma declaração feita em 5 de julho de 2017 pelo Ministro das Relações Exteriores da Holanda, Bert Koenders , foi anunciado que os países do JIT iriam processar qualquer suspeito identificado na queda do vôo MH17 na Holanda e sob a lei holandesa. [246] Um tratado entre a Holanda e a Ucrânia possibilitou que a Holanda processasse os casos de todas as 298 vítimas, independentemente de sua nacionalidade. Este tratado foi assinado em 7 de julho de 2017, [247] e entrou em vigor em 28 de agosto de 2018. [248] Em 21 de março de 2018, o governo holandês enviou legislação ao parlamento, permitindo que os suspeitos envolvidos fossem processados ​​na Holanda sob holandês lei . [249] [250]

Em 19 de junho de 2019, o Ministério Público holandês acusou quatro pessoas de assassinato em conexão com o abate da aeronave: três russos, Igor Girkin , Sergey Dubinsky e Oleg Pulatov, e um ucraniano, Leonid Kharchenko. Mandados de prisão internacionais foram emitidos em relação a cada um dos acusados. [251] Um dos suspeitos, o tenente-coronel Oleg Pulatov, expressou sua intenção de ingressar no processo legal sendo representado em tribunal. As audiências do julgamento começaram no Tribunal Distrital de Haia em 9 de março de 2020, sem a presença de nenhum dos acusados. [252] [253] [254]Igor Girkin deu uma entrevista ao jornalista britânico Graham Phillips na qual Girkin disse que não compareceria ao julgamento porque não reconhecia a jurisdição do tribunal sobre os cidadãos russos. Ele disse que não estava envolvido no tiroteio e que considerava o governo da Ucrânia o responsável pela perda de vidas, porque "só um idiota ou um criminoso enviaria um avião para uma zona de hostilidades ativas". [255]

Em julho de 2019, a SBU prendeu Vladimir Tsemakh, chefe da defesa aérea em Snizhne, controlado pelo DPR, durante o ataque ao MH17. Bellingcat o descreveu como uma importante testemunha ocular dos eventos que envolveram a queda do vôo MH17. Bellingcat analisou seu possível papel e disse que um vídeo mostrava Tsemakh fazendo "o que parece ser uma admissão contundente de seu envolvimento pessoal na ocultação do lançador de mísseis Buk após seu uso em 17 de julho de 2014". [256] Em agosto de 2019, a Rússia supostamente adicionou Tsemakh à sua lista em uma troca previamente acordada de prisioneiros de guerra com a Ucrânia. Em um artigo, o site The Insider comentou sobre os motivos da Rússia ao solicitar a troca de um cidadão ucraniano. [257]Em 4 de setembro de 2019, um tribunal de apelações em Kiev decidiu pela libertação de Tsemakh. [258] Em 7 de setembro de 2019, Volodymyr Tsemakh foi libertado durante uma troca de prisioneiros entre a Ucrânia e a Rússia. [259] De acordo com o ministro das Relações Exteriores holandês Stef Blok , a troca foi adiada por uma semana para que Vladimir Tsemakh pudesse ser questionado pelo Ministério Público holandês como testemunha sobre os eventos que cercaram a queda do vôo MH17. [259] O primeiro-ministro holandês Mark Rutte , o ministro da Justiça e Segurança Ferd Grapperhaus, o JIT e Blok acrescentaram que os Países Baixos lamentam Tsemakh, que é uma "pessoa de interesse", ter sido incluído na troca devido à pressão da Rússia sobre a Ucrânia. [258] [259] [260] [261] [262] Outros, incluindo o presidente Piet Ploeg da Stichting Vliegramp MH17, que é a organização dos parentes das vítimas, chamou a libertação de Tsemach de "inaceitável". [261] O Ministério Público holandês (OM) solicitou que Tsemach, que não é cidadão russo, fosse extraditado da Rússia para a Holanda. [261]Em 14 de novembro de 2019, o JIT publicou um novo apelo a testemunhas e, simultaneamente, lançou uma série de conversas gravadas de líderes rebeldes. O JIT estava particularmente interessado na "estrutura de comando e no papel que os funcionários do governo russo podem ter desempenhado". [263] [264]

Vários depoimentos de testemunhas, especialmente das forças armadas do DPR, foram apresentados anonimamente devido ao medo de represálias da Rússia. [265] Embora o serviço secreto russo tenha tentado invadir o escritório do procurador-geral da Malásia , arquivos de investigação da Polícia Federal australiana e escritórios em Haia, os promotores dizem que as identidades das testemunhas ainda permanecem seguras. [266] O tribunal holandês, ao considerar o recurso do réu Oleg Pulatov contra o depoimento anônimo, permitiu doze declarações de testemunhas anônimas no julgamento, mas barrou o depoimento anônimo de uma testemunha. [267]

Em 10 de julho de 2020, o governo holandês declarou que havia decidido levar a Rússia ao Tribunal Europeu dos Direitos Humanos por "seu papel na queda" do vôo MH17. Ao fazê-lo, afirma estar “oferecendo o máximo apoio” aos casos individuais já apresentados ao Tribunal pelas famílias das vítimas. [268] [269]

Em 7 de junho de 2021, o julgamento passou para a fase de provas, durante a qual advogados e juízes discutirão suas conclusões. Testemunhas também podem ser chamadas para fornecer informações adicionais. [270] [271]

Relatório ISC britânica

Em 20 de dezembro de 2017, o Comitê de Inteligência e Segurança do Parlamento do Reino Unido publicou o seu relatório anual. Ele contém uma seção intitulada "Objetivos russos e atividades contra o Reino Unido e interesses aliados", que cita o MI6 como afirmando: "A Rússia conduz guerra de informação em escala maciça ... Um dos primeiros exemplos disso foi um esforço de propaganda multicanal extremamente intenso para persuadir os mundo que a Rússia não teve nenhuma responsabilidade pelo abate do [vôo da Malaysian Airlines] MH-17 (uma falsidade total: sabemos além de qualquer dúvida razoável que os militares russos forneceram e posteriormente recuperaram o lançador de mísseis) ". [272] [273]

Identificação de figuras de comando

Em dezembro de 2017, o portal investigativo russo The Insider , a agência de notícias McClatchyDC e Bellingcat realizaram uma investigação conjunta que confirmou a identidade de um oficial militar de alto escalão usando um indicativo de chamada "Golfinho" para ser o coronel general Nikolai Fedorovich Tkachev. Tkachev é ouvido supervisionando a operação de entrega e configuração do Buk em escutas telefônicas adquiridas pelo JIT. [274] [275] Em abril de 2020, as mesmas três equipes identificaram outra figura de alto escalão na cadeia de comando referida por muitos operacionais do DPR e LPR como "Vladimir Ivanovich" para ser o coronel general do FSB Andrey Ivanovich Burlaka, primeiro subchefe do o serviço de fronteira russa. [276] [277]

Casos civis

Em julho de 2015, um mandado foi apresentado em um tribunal americano por famílias de 18 vítimas acusando o líder separatista Igor Girkin de "orquestrar o tiroteio" e o governo russo de ser cúmplice do ato. O mandado foi trazido ao abrigo da Lei de Proteção à Vítima de Tortura de 1991 . [278] Em maio de 2016, famílias de 33 vítimas do acidente entraram com uma ação contra a Rússia e o presidente Vladimir Putin no Tribunal Europeu de Direitos Humanos , argumentando que as ações russas violaram o direito dos passageiros à vida. [279] [280] Um grupo de 270 parentes de vítimas holandesas juntou-se à reclamação em maio de 2018 depois que o JIT concluiu que a Rússia estava envolvida. [281]O governo holandês apoiou esta reclamação levando a Rússia ao Tribunal Europeu dos Direitos Humanos em julho de 2020. [268] [269] Em julho de 2016, a Malaysia Airlines foi processada na Malásia por famílias de 15 passageiros em dois mandados separados, cada um trazido ao abrigo do Convenção de Montreal , argumentando que a companhia aérea não deveria ter escolhido essa rota. [282] Um mês antes, um processo separado foi movido pelas famílias de seis membros da tripulação que alegaram negligência e quebra de contrato por parte da companhia aérea. [283]

Reações

Países

O presidente ucraniano, Petro Poroshenko, classificou o acidente como resultado de um ato de terrorismo e também pediu uma investigação internacional sobre o acidente. [284]

O vice-ministro das Relações Exteriores da Malásia, Hamzah Zainuddin, disse que o Ministério das Relações Exteriores estaria trabalhando com os governos russo e ucraniano em relação ao incidente. [285] O primeiro-ministro Najib Razak disse que a Malásia ainda não foi capaz de verificar a causa do acidente, mas que, se o avião fosse abatido, os perpetradores deveriam ser punidos rapidamente. [286] O governo da Malásia hasteava a bandeira nacional a meio mastro de 18 a 21 de julho. [287]

Bandeira a meio mastro em frente à prefeitura de Hoorn durante o dia nacional de luto em 23 de julho

O primeiro-ministro holandês Mark Rutte e o rei Willem-Alexander expressaram seu choque com o acidente, [288] [289] e o ministro das Relações Exteriores, Frans Timmermans, juntou-se à equipe de investigação holandesa enviada à Ucrânia. [290] Prédios do governo holandês hastearam a bandeira a meio mastro em 18 de julho. [291] A música foi cancelada e as festividades diminuíram no último dia das marchas de Nijmegen . [292]Em 21 de julho, a Holanda abriu uma investigação de crimes de guerra na queda da aeronave e um promotor público holandês foi à Ucrânia como parte dessa investigação. Rutte ameaçou tomar medidas duras contra a Rússia se isso não ajudasse na investigação. [293] No mesmo dia, Timmermans falou na reunião do Conselho de Segurança da ONU, após o conselho ter condenado unanimemente o abate do MH17. [294] Um aumento nas emoções negativas e queixas somáticas foi observado na população holandesa durante os primeiros quatro dias após a queda do MH17. [295]

O primeiro-ministro australiano, Tony Abbott, disse em um discurso ao parlamento que a aeronave foi abatida por um míssil que parecia ter sido lançado por rebeldes apoiados pela Rússia. [296] Julie Bishop , a ministra australiana das Relações Exteriores, disse em uma entrevista à televisão australiana que era "extraordinário" que seus colegas russos se recusassem a discutir a queda do MH17 quando o embaixador russo foi convocado para encontrá-la. [296] O governo russo criticou a resposta de Abbott; Abbott foi um dos primeiros líderes mundiais a conectar publicamente o tiroteio à Rússia. [297]Abbott posteriormente criticou os esforços de recuperação como "caóticos" e "mais como uma limpeza de jardim do que uma investigação forense"; Bishop advertiu publicamente as forças separatistas contra tratar os corpos das vítimas como reféns. [298] Abbott também disse em uma entrevista em 13 de outubro de 2014, em antecipação à participação do presidente da Rússia, Vladimir Putin , na cúpula do G20 de 2014 , marcada para meados de novembro de 2014 em Brisbane , Austrália: "Australianos foram assassinados. Eles foram assassinados por Rebeldes apoiados pela Rússia usando equipamento fornecido pela Rússia. Estamos muito descontentes com isso ”. [299]

O presidente russo, Putin, disse que a Ucrânia é responsável pelo incidente ocorrido em seu território, que, segundo ele, não teria acontecido se as hostilidades não tivessem recomeçado no sudeste da Ucrânia. [4] [300] [301] No final de julho, um deputado da Duma , Ilya Ponomarev, disse em uma entrevista para o Die Welt que os separatistas haviam derrubado o avião por engano e que Putin agora percebeu que havia fornecido a arma para o "errado pessoas". [302] O Instituto Dinamarquês de Estudos Internacionais apontou para as semelhanças da reação russa ao abatimento do voo KAL-007 da Korean Airlinesem 1983, onde a URSS inicialmente negou qualquer envolvimento. [303]

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, disse que os Estados Unidos ajudariam a determinar a causa. [4] Em um comunicado à imprensa, o porta-voz da Casa Branca Josh Earnest pediu um cessar-fogo imediato na Ucrânia para permitir uma investigação completa. [304] O vice-presidente Joe Biden disse que a aeronave parecia ter sido abatida deliberadamente e ofereceu assistência americana para a investigação do acidente. [301] O embaixador americano nas Nações Unidas, Samantha Power, pediu à Rússia que acabasse com a guerra. [305] O governo britânico solicitou uma reunião de emergência do Conselho de Segurança das Nações Unidas e convocou uma emergênciaReunião do Cobra após o incidente. [306] [307] O presidente do Estado-Maior Conjunto dos Estados Unidos, Martin E. Dempsey, disse que, em vez de desistir de apoiar os rebeldes após o tiroteio, Putin "tomou a decisão de escalar". [308]

Organizações

Um memorial improvisado no aeroporto de Schiphol para as vítimas do voo MH17
Memorial para as vítimas do vôo MH17 localizado em Vijfhuizen , Holanda

Em 17 de julho, os representantes da União Europeia José Manuel Barroso e Herman Van Rompuy divulgaram um comunicado conjunto pedindo uma investigação imediata e completa. [309] Os funcionários da UE também disseram que a Ucrânia foi a primeira a reivindicar as caixas pretas da aeronave. [310]

A Organização da Aviação Civil Internacional anunciou, a 18 de julho, que ia enviar a sua equipa de peritos para auxiliar o Gabinete Nacional de Investigação de Acidentes Aéreos da Ucrânia (NBAAI), ao abrigo do artigo 26.º da Convenção sobre a Aviação Civil Internacional . [311] O Conselho de Segurança das Nações Unidas adotou a Resolução 2166 em 21 de julho, relativa a uma investigação oficial do crime sobre o incidente. Em 24 de julho de 2014, a ICAO emitiu uma Carta Estadual lembrando os Estados signatários de suas responsabilidades em relação à segurança e proteção das aeronaves civis que operam no espaço aéreo afetado por conflitos. [312]

Memoriais

Após o acidente, foram realizados serviços fúnebres na Austrália [313] e na Holanda, que declarou 23 de julho, dia em que as primeiras vítimas chegaram ao país, um dia nacional de luto , o primeiro desde 1962. [314] [315 ] A cerimónia de abertura da conferência AIDS 2014, no dia 20 de julho, da qual vários delegados estiveram a bordo do voo MH17, começou com uma homenagem às vítimas do acidente. [316] Na Malásia, memoriais improvisados ​​foram criados na capital, Kuala Lumpur . [317]

Em 17 de julho de 2017, exatamente três anos após o acidente, um memorial em memória das vítimas foi inaugurado em Vijfhuizen , na Holanda. A inauguração do memorial, que fica próximo ao aeroporto de Schiphol, contou com a presença de mais de 2.000 parentes das vítimas, o rei Willem-Alexander e sua esposa, a rainha Máxima , o primeiro-ministro holandês Mark Rutte, o ministro da Segurança e Justiça Stef Blok e os palestrantes do Senado holandês e da Câmara dos Representantes. O memorial inclui 298 árvores, uma árvore para cada vítima. [318]

Em 17 de julho de 2015, um ano após o acidente, sementes de girassóis retiradas de um campo próximo ao local do acidente foram cultivadas em homenagem aos 15 residentes de Hilversum , incluindo três famílias, que morreram. [319] Em meio à guerra em curso, o correspondente-chefe da Fairfax Paul McGeough e a fotógrafa Kate Geraghty coletaram uma lembrança de sementes de girassol do local do naufrágio para a família e amigos das 38 vítimas australianas, que eram viáveis e, portanto, germinaram . [320]

Cobertura da mídia russa

A cobertura da mídia russa diferiu da cobertura na maioria dos outros países [18] e mudou significativamente ao longo do tempo. [17] [19] De acordo com Bellingcat , essas mudanças geralmente foram em resposta a novas evidências publicadas pelo DSB e pela equipe de investigação. [17] De acordo com uma pesquisa realizada pelo Levada Center entre 18 e 24 de julho de 2014, 80% dos russos entrevistados acreditavam que a queda do MH17 foi causada pelos militares ucranianos. Apenas 3% dos entrevistados atribuíram o desastre aos separatistas pró-russos no leste da Ucrânia. [321] [322] [323] Os pesquisadores disseram que as visualizações foram influenciadas pela infosfera televisual. [324]Nos três dias que se seguiram ao incidente, a agência russa de pesquisa na Internet "troll farm" postou 111.486 tweets de contas falsas. [325] Postado principalmente em russo, os tweets inicialmente diziam que os rebeldes haviam abatido um avião ucraniano, mas rapidamente passaram a acusar a Ucrânia de realizar o ataque. [326] Este é o maior número de tweets em qualquer período de 24 horas e para qualquer tópico na história da Internet Research Agency (IRA). [327]

Por outro lado, o jornal de oposição liberal russo Novaya Gazeta, logo após o acidente, publicou uma manchete em holandês que dizia "Vergeef ons, Nederland" ("Perdoe-nos, Holanda"). [276] [328] [329]

Em julho de 2014, Sara Firth, que havia trabalhado como correspondente da RT nos últimos cinco anos, renunciou em protesto contra a cobertura do canal sobre o acidente, que ela descreveu como "mentiras". [330] [331]

As primeiras reacções

Na noite do acidente, o portal LifeNews noticiou que por volta das 16:00 hora local os separatistas abateram o " avião de transporte An-26 da Força Aérea Ucraniana " com um míssil, chamando-o de "uma nova vitória para a milícia de Donetsk". [169] [332] [333] A notícia foi imediatamente captada e disseminada por muitos outros sites de notícias e pelo canal de TV Russia-24 . [169] Na mesma época, Leonid Kharchenko, responsável pelo comboio do lançador Buk através do DPR, relatou a seu comandante Sergei Dubinsky que o lançador está "no local e já abateu um" avião ucraniano de ataque ao solo. [265]

Pouco depois de ter ficado evidente que se tratava de uma aeronave civil que havia sido abatida, a mídia separatista negou qualquer responsabilidade e negou ter mísseis antiaéreos capazes de atingir a altitude de cruzeiro do tráfego comercial. [334] [335] [336]

Reivindicações de shoot-down pela Força Aérea da Ucrânia

Durante o primeiro ano após o acidente, a mídia estatal russa afirmou que um jato Su-25 da Força Aérea Ucraniana havia derrubado o voo 17. [17] Dados de radar, supostamente de controladores de tráfego aéreo russos, que vazaram para um jornal de Moscou, foram alegados para provar que havia jatos militares ucranianos perto de MH17. [337] Um desertor da Força Aérea ucraniana alegou mais tarde que ouviu os pilotos discutirem voar perto do MH17 quando ele caiu. [338] Em 15 de novembro de 2014, o Canal Um da Rússia relatou uma foto de um satélite espião supostamente vazado, que mostrava o avião sendo baleado por trás por um caça a jato Su-25 ucraniano. [339]Muitos outros meios de comunicação russos reimprimiram a foto, mas sua autenticidade foi imediatamente descartada porque a aeronave estava fora de escala, o que indicava cópia e colagem de baixa qualidade. [340] Mais tarde, foi divulgado que a foto havia sido inicialmente enviada por e-mail para o vice-presidente da União de Engenheiros da Rússia por um especialista em aviação que se descreveu em um fórum online russo. [341] O especialista em aviação mais tarde se desculpou, dizendo que não estava satisfeito com a forma como as informações foram usadas. [341] Em uma entrevista posterior à revista The New Yorker , CEO do Channel One, Konstantin Ernstadmitiu que reportar a foto de satélite foi um "erro simples", dizendo que foi um erro humano não cometido de propósito. [342]

Em 25 de dezembro de 2014, a agência estatal russa de notícias RIA Novosti citou o líder da autoproclamada República Popular de Donetsk, Alexander Zakharchenko , dizendo que viu o MH17 ser disparado do céu por dois jatos ucranianos. [343] [344]

Esta narrativa foi mais tarde substituída por uma em que MH17 foi abatido por um lançador Buk operado pelos militares ucranianos. [17] Uma apresentação subsequente de dados de radar em 2016 pelos militares russos não mostrou mais aeronaves militares presentes na área. [17]

Reivindicações de shoot-down por um Buk ucraniana

Em maio de 2015, a Novaya Gazeta publicou um relatório creditado a um grupo de engenheiros militares russos. Com base em sua análise de padrões de detritos e danos no casco da aeronave, eles concluíram que o avião foi abatido por um lançador Buk-M1 com um míssil 9M38M1. Eles alegaram que o míssil não poderia ter sido disparado de Snizhne , mas sim de Zaroshchenske e que uma unidade anti-aérea ucraniana estava localizada lá naquele momento. [345] [346] Em junho de 2015, o relatório foi o assunto de uma conferência de imprensa e foi atribuído a Mikhail Malisevskiy, engenheiro-chefe da Almaz-Antey , sediada em Moscou , fabricante de mísseis Buk. [347] OO Serviço de Segurança da Ucrânia disse que havia imprecisões nesta versão e chamou parte do relatório de falsa. [346] O Ukrainska Pravda questionou as alegações sobre a unidade antiaérea ucraniana e afirmou que Zaroshchenske estava sob controle de forças pró-russas no dia do abate. [349] Novaya Gazeta publicou uma análise, também negando a versão Almaz-Antey, [350] que continha entrevistas com habitantes de Zaroshchenske que negaram as alegações de que forças ucranianas e lançadores Buk estavam presentes na aldeia naquele momento. [351] [352] De acordo com Bellingcat , as imagens de satélite da Rússia eram de junho e mostravam sinais de edição. [353][354] Bild descreveu a imagem de satélite russo como "falsa". [355]

Em 17 de setembro de 2018, o Ministério da Defesa da Rússia deu uma entrevista coletiva na qual o Tenente-General Nikolai Parshin, chefe do Diretório de Mísseis e Artilharia, disse que depois que os investigadores holandeses exibiram partes do míssil e seus números de série, eles estudaram e desclassificaram arquivos do centro de pesquisa que produziu os mísseis Buk. Parshin disse que os arquivos russos mostram que o míssil feito dessas partes foi transportado para uma unidade militar no oeste da Ucrânia em 1986 e, que seja do conhecimento da Rússia, nunca saiu da Ucrânia. As autoridades também alegaram que as evidências de vídeo apresentadas pela Equipe de Investigação Conjunta (JIT), nas quais o míssil que supostamente derrubou o avião foi mostrado sendo transportado da Rússia para a Ucrânia, foi fabricado. [356] [357]

O JIT respondeu que havia solicitado detalhes sobre peças recuperadas de mísseis da Rússia em maio de 2018, mas não recebeu resposta. Disse que as informações do Ministério da Defesa da Rússia seriam cuidadosamente estudadas assim que os documentos fossem disponibilizados, conforme solicitado em maio de 2018 e exigido pelo CSNU em 2016. O JIT afirmou que sempre analisou cuidadosamente as informações fornecidas pela Rússia, mas as informações apresentadas para o público foi imprecisa em vários pontos. A Rússia deu diferentes relatos ao longo do tempo sobre como o MH17 foi abatido; por exemplo, alegando ter evidências (imagens de radar) de que um caça ucraniano disparou um míssil ar-ar no MH17. [358] [359]

Teorias da conspiração

Em 18 de julho, o comandante da Milícia Popular de Donbass, Igor Girkin, foi citado como tendo declarado que "um número significativo de corpos não estava fresco". Em seguida, disse: "As autoridades ucranianas são capazes de qualquer vileza"; e também alegou que soro sanguíneo e medicamentos foram encontrados nos destroços em grandes quantidades. [360] Girkin também afirmou que alguns dos passageiros morreram alguns dias antes do acidente. [361]

De acordo com os militares russos, no que a revista New York chamou de "Teoria da Conspiração da Rússia", o MH17 foi abatido pelos ucranianos, usando um míssil terra-ar ou um caça. [362] [363] Em 21 de julho de 2014, o Ministério da Defesa da Rússia (MoD) deu uma entrevista coletiva e afirmou que as fotografias de satélite mostraram que o exército ucraniano moveu uma bateria Buk SAM para a área próxima ao território controlado pelos rebeldes em na manhã de 17 de julho, horas antes do acidente. Eles disseram que a instalação foi removida novamente em 18 de julho. O MoD russo também afirmou que detectou um Su-25 da força aérea ucraniana e que esta aeronave de ataque ao solo se aproximou de 3 a 5 quilômetros (1,9 a 3,1 milhas) dos destroços do avião da Malásia. [363]Embora promovida pela mídia russa, a ideia de que um Su-25 poderia ter derrubado o Boeing 777 com um míssil ar-ar foi descartada pelo projetista-chefe do Su-25, Vladimir Babak. [364] [365] [366] Em 2015, Bellingcat comprou fotos de satélite da mesma área e época usadas pelo MoD e demonstrou que o MoD tinha usado fotos mais antigas (maio e junho de 2014) em sua apresentação, e que a apresentação tinha foi editado para fazer com que um lançador Buk ucraniano parecesse ter sido removido após o ataque. [367] No relatório publicado pelo Conselho de Segurança holandês, um ataque de míssil ar-ar foi descartado. [7]

A rede de TV RT, financiada pelo governo russo [368], inicialmente disse que o avião pode ter sido abatido pela Ucrânia em uma tentativa fracassada de assassinar Vladimir Putin, em um complô organizado pelos "apoiadores ocidentais" da Ucrânia. Isso foi rapidamente descartado, pois a rota de voo de Putin era centenas de quilômetros ao norte da Ucrânia. [369] [370]

Outras teorias de conspiração propagadas pela mídia pró-governo russa incluíam alegações de que os ucranianos abateram o avião por engano, traçando paralelos com a queda do voo 1812 da Siberia Airlines em 2001 (relatado em dezembro de 2014 [371] ); que os controladores de tráfego aéreo ucraniano redirecionaram deliberadamente o vôo para sobrevoar a zona de guerra; e que o governo ucraniano organizou o ataque para desacreditar os rebeldes pró-russos. [372] O número de teorias alternativas disseminadas na mídia de massa russa começou a crescer à medida que as investigações do DSB e do JIT cada vez mais apontavam para os separatistas. [373]

Em 2017, o jornal holandês NRC Handelsblad descreveu como histórias falsas sobre o acidente do MH17 foram propagadas com o apoio do político do Apelo Democrata Cristão Pieter Omtzigt , que apresentou um ucraniano de língua russa como uma "testemunha ocular" do acidente em um debate público de especialistas em Maio de 2017. O homem, que era um solicitante de asilo da Ucrânia, não testemunhou o acidente e seu discurso, enviado por mensagem de texto para ele por Omtzigt antes da entrevista, repetiu a versão promovida pela Rússia de que jatos ucranianos derrubaram o Boeing. [374]

Maps

Location of crash site; departure and destination airports
Amsterdam Airport Schiphol
Aeroporto Schiphol de Amsterdã
Crash site
Local de acidente
Kuala Lumpur International Airport
Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur
Local de partida, local do acidente e destino
Location of departure and crash site
Amsterdam Airport Schiphol
Aeroporto Schiphol de Amsterdã
Crash site
Local de acidente
Local de partida e local do acidente
Rota presumida terminando em uma área controlada por rebeldes pró-Rússia de acordo com The New York Times [66] [i]

Na cultura popular

O tiroteio de MH17 é apresentado no quarto episódio da décima oitava temporada do documentário canadense Mayday , no episódio intitulado "Deadly Airspace". [375]

Veja também

Notas

  1. ^ MH é o designador IATA . O voo também foi comercializado como KLM Flight 4103 (KLM4103) por meio de um código compartilhado e foi comumente referido como "MH17", "Flight 17" ou "Flight MH17".
  2. ^ A aeronave é um modelo Boeing 777-200ER (para Extended Range); A Boeing atribui um código de cliente exclusivo para cada empresa que compra uma de suas aeronaves, que é aplicado como um infixo no número do modelo no momento em que a aeronave é construída. O código da Malaysia Airlines é "H6", portanto, "777-2H6ER".
  3. ^ Incluindo:
    • 1 cidadão canadense-romeno duplo
  4. ^ Incluindo:
    • 1 cidadão alemão-holandês duplo
  5. ^ 28 passageiros e 15 tripulantes
  6. ^ Incluindo:
    • 1 cidadão holandês-belga duplo
    • 1 cidadão holandês-israelense duplo
    • 1 cidadão holandês-italiano duplo
    • 1 cidadão holandês-americano duplo
    • 1 cidadão holandês-malaio duplo [26]
    • 3 cidadãos holandeses-vietnamitas [27]
  7. ^ Incluindo:
    • 1 cidadão britânico-sul-africano duplo
    • 1 cidadão duplo britânico-neozelandês
  8. ^ O sobrenome é Choo, já que o nome chinês é Choo Jin Leong ( chinês :朱仁隆; pinyin : Zhū ​​Rénlóng [36] ) - observe que os malaios étnicos não têm nomes de família. [6] [35]
  9. ^ "Um oficial dos Estados Unidos disse que o míssil que abatido o avião foi lançado a partir de uma região perto das cidades de Torez e Snizhne " [305] Ver também várias menções de um ou ambos destes municípios da Causa de acidente de secção e em outros lugares Este artigo

Referências

  1. ^ a b c d e Miller, Nick (29 de setembro de 2016). "O voo MH17 da Malaysia Airlines foi abatido em território controlado pelos rebeldes pró-Rússia, descobriu a investigação" . O Sydney Morning Herald .
  2. ^ a b c d "O míssil MH17 'veio da Rússia', dizem os investigadores liderados pelos holandeses" . BBC News Online . 28 de setembro de 2016 . Obtido em 2 de outubro de 2016 .
  3. ^ a b c d Mullen, Jethro (9 de setembro de 2014). "Relatório: MH17 atingido por explosão de 'objetos de alta energia' de fora" . CNN . Retirado em 25 de setembro de 2014 .
  4. ^ a b c Alexander, Harriet (17 de julho de 2014). "Avião da Malaysia Airlines cai na fronteira entre a Ucrânia e a Rússia - ao vivo" . The Daily Telegraph . Arquivado do original em 18 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  5. ^ Higgins, Andrew; Clark, Nicola (9 de setembro de 2014). "Jato da Malásia sobre a Ucrânia foi derrubado por 'objetos de alta energia', dizem investigadores holandeses" . The New York Times .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Acidente do voo da Malaysia Airlines MH17 Hrabove, Ucrânia, 17 de julho de 2014 (PDF) (Relatório). Conselho de Segurança Holandês . 13 de outubro de 2015. Arquivado (PDF) do original em 13 de outubro de 2015.
  7. ^ a b Weaver, Matthew (13 de outubro de 2015). "Relatório de acidente MH17: Investigadores holandeses confirmam que o míssil Buk atingiu o avião - atualizações ao vivo" . The Guardian . Retirado em 13 de outubro de 2015 .
  8. ^ a b "Míssil MH17 propriedade da brigada russa, dizem os investigadores" . BBC News . 24 de maio de 2018.
  9. ^ a b Smith-Faísca, Laura; Masters, James (24 de maio de 2018). "Míssil que abateu MH17 'propriedade da brigada russa ' " . CNN .
  10. ^ Erro de citação: a referência nomeadaLAtimesfoi invocada, mas nunca definida (consulte a página de ajuda ).
  11. ^ Tharoor, Ishaan (20 de julho de 2014). "A evidência que pode provar que separatistas pró-russos abateram o MH17" . The Washington Post . Retirado em 8 de setembro de 2014 .
  12. ^ "Yatsenyuk: 'Precisamos sobreviver primeiro ' " . Kyiv Post . 22 de agosto de 2014.
  13. ^ a b "MH17: Os Países Baixos e a Austrália mantêm Rússia responsável" . Governo da Holanda . 25 de maio de 2018 . Página visitada em 25 de maio de 2018 .
  14. ^ Magnay, Jacquelin; Riordan, Primrose (25 de maio de 2018). "A evidência MH17 aponta para um 'estado desonesto' da Rússia, diz Tony Abbott" . O australiano . Bunnik. Arquivado do original em 6 de dezembro de 2020.
  15. ^ "Crise da Ucrânia: Poroshenko oferece aos rebeldes mais autonomia" . BBC News . 10 de setembro de 2014 . Retirado em 19 de setembro de 2014 .
  16. ^ Sipalan, Joseph (21 de junho de 2019). "Os russos fizeram um 'bode expiatório' depois que o relatório MH17 foi divulgado, diz o PM da Malásia" . O Sydney Morning Herald . Página visitada em 23 de junho de 2019 .
  17. ^ a b c d e f Toler, Aric (5 de janeiro de 2018). "As narrativas inconstantes e inconstantes do Kremlin em MH17" . Bellingcat . Página visitada em 5 de janeiro de 2018 .
  18. ^ a b Adamczyk, Ed (22 de julho de 2014). "A Rússia oferece cenários alternativos para o acidente da Malaysia Airlines" . United Press International . Retirado em 2 de novembro de 2014 . A mídia russa oferece explicações conflitantes com as informações fornecidas pelo resto do mundo.
  19. ^ a b Ioffe, Julia (20 de julho de 2014). "O público russo tem uma compreensão totalmente diferente do que aconteceu com o voo 17 da Malaysia Airlines: e é mais problemático do que você pensa" . Nova República . Arquivado do original em 21 de julho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 . O quadro da catástrofe que o povo russo está vendo em suas telas de televisão é muito diferente daquele nas telas de grande parte do resto do mundo, e a discrepância não é um bom presságio para uma solução sensata para esse impasse.
  20. ^ a b "Declaração de mídia 7: Incidente MH17" . Malaysia Airlines . 19 de julho de 2014. Arquivado do original em 20 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  21. ^ a b "Voo MH17 da Malaysia Airlines: os 5 mais mortíferos tiroteios de aviões comerciais" . The Financial Express . Fonte: Flightglobal Ascend. Reuters. 18 de julho de 2014 . Retirado em 22 de julho de 2014 .CS1 maint: others (link)
  22. ^ "Declaração sobre a Malaysia Airlines MH17" . KLM . 17 de julho de 2014 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  23. ^ "Malaysia Airlines 9M-MRD (Boeing 777 - MSN 28411)" . Airfleets.net . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  24. ^ Copeland, Larry (17 de julho de 2014). “O Boeing 777 tem um excelente histórico, dizem os especialistas” . USA Today . Retirado em 24 de julho de 2014 .
  25. ^ "Resumo dos pedidos e entregas do modelo 777" . Boeing . Junho de 2014. Arquivado do original em 23 de agosto de 2013 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  26. ^ "Restos do trabalhador Shell e do bebê voltando para casa" . The Star . 9 de setembro de 2014 . Retirado em 25 de setembro de 2017 . Os 35, ele acrescentou, incluíam a restaurateur Jenny Loh Yan Hwa, uma passageira com dupla cidadania, junto com os cidadãos holandeses Fan Shun Po e Paul Goes.- O holandês-malaio é contado como holandês no manifesto
  27. ^ Le Quan (13 de novembro de 2014). "Família vietnamita e amigos choram quando os restos mortais das vítimas do MH17 chegam em casa" . Thanh Nien Daily .
  28. ^ Lillebuen, Steve; Willingham, Richard; Jacks, Timna (18 de julho de 2014). "Crash afirma que os principais pesquisadores da AIDS estão indo para Melbourne" . O Sydney Morning Herald . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  29. ^ Robin, Myriam (23 de julho de 2014). "100 pesquisadores da AIDS em MH17? Por que e como a mídia errou" . Caramba . Retirado em 23 de julho de 2014 .
  30. ^ "PvdA: diep geschokt door overlijden senator Witteveen" [PvdA: profundamente chocado com a morte do senador Witteveen]. de Volkskrant . 18 de julho de 2014. Arquivado do original em 18 de setembro de 2018 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  31. ^ "Vitorianos entre os mortos no acidente MH17: Premier" . Anunciante Bendigo . 18 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  32. ^ "Atriz malaia, marido holandês e bebê morrem com MH17" . The Insider da Malásia . 19 de julho de 2014. Arquivado do original em 22 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  33. ^ "Acidente da Malaysia Airlines MH17: 20 famílias desaparecidas de uma só vez" . The Straits Times . 21 de julho de 2014. Arquivado do original em 21 de julho de 2014.
  34. ^ Miranda, Charles; Wockner, Cindy; McPhedran, Ian ; Magnay, Jacquelin (22 de julho de 2014). "MH17 treina em Kharkiv como Tony Abbott diz MH17 aftermath é evidência adulteração em escala industrial" . News Corp Australia . Arquivado do original em 24 de julho de 2015 . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  35. ^ a b "A tripulação de MH17" . The Star . 22 de agosto de 2014. Arquivado do original em 22 de agosto de 2014 . Retirado em 22 de agosto de 2014 .
  36. ^ MH17 航班 华裔 机长 父 妻 均曾 就职 马 航. Sina News (em chinês). 18 de julho de 2014. - A referência contém o nome de Choo em caracteres chineses.
  37. ^ "Acidente no MH17: as companhias aéreas desviam voos do leste da Ucrânia" . BBC News . 18 de julho de 2014 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  38. ^ Neate, Rupert; Glenza, Jessica (18 de julho de 2014). "Muitas companhias aéreas evitam o espaço aéreo ucraniano há meses" . The Guardian . Página visitada em 12 de junho de 2018 .
  39. ^ a b Ополченцы ДНР взяли под контроль воинскую часть ПВО с зенитно-ракетными комплексами "Бук"[Milícias DNR apreenderam uma base de defesa aérea com sistemas de mísseis antiaéreos "Buk"]. Agência de Telégrafo de Informação da Rússia (em russo). 29 de junho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  40. ^ Донецкие ополченцы обзавелись зенитно-ракетными комплексами "Бук"[Milícias de Donetsk adquiriram sistemas de mísseis antiaéreos "Buk"]. NTV News (em russo). 17 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  41. ^ Panda, Ankit (17 de julho de 2014). "Voo MH17 da Malaysian Airlines abatido sobre Donetsk, Ucrânia" . O diplomata . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  42. ^ "Acidente da Malaysia Airlines MH17: Postagens excluídas sugerem que os rebeldes da Ucrânia abateram o jato por engano" . The Straits Times . 18 de julho de 2014.
  43. ^ Majumdar, Dave (18 de julho de 2014). "Como um avião civil pode ser abatido acidentalmente?" . Revisão de tecnologia do MIT . Página visitada em 22 de abril de 2020 .
  44. ^ Fung, Brian (18 de julho de 2014). "Os rebeldes ucranianos ao menos sabiam que estavam atirando em uma aeronave civil?" . The Washington Post . Página visitada em 22 de abril de 2020 .
  45. ^ "O chefe da contra-espionagem do serviço de segurança da Ucrânia apresenta evidências fotográficas do envolvimento direto da Rússia na queda do voo MH17 da Malásia, que resultou na morte de 298 passageiros" . Centro de mídia da crise da Ucrânia . 19 de julho de 2014.
  46. ^ Ukraine Crisis Media Center (19 de julho de 2014). "(Inglês) Vitaly Nayda. UCMC, 19 de julho de 2014" . YouTube .
  47. ^ "Росія робить спроби приховати докази своєї причетності до теракту в небі над Україною" [A Rússia está tentando esconder um ataque terrorista na Ucrânia]. Serviço de Segurança da Ucrânia . 21 de julho de 2014. Arquivado do original em 21 de julho de 2014.
  48. ^ "Ополченцы сообщили, из чего сбили украинский Ан-26" . Vzglyad (em russo). 14 de julho de 2014 . Retirado em 18 de julho de 2014 . Hoje a autodefesa destruiu o avião An-26 usando SAM "9К37М1" (mais conhecido como 'Buk') ... disse a milícia, distribuída nas redes sociais
  49. ^ a b c Padeiro, Peter (18 de julho de 2014). "Os EUA vêem evidências de links russos para a queda de jato" . The New York Times .
  50. ^ "Ministério da Defesa ucraniano confirma dano de Su-25 no leste do país" . Interfax-Ucrânia . 17 de julho de 2014. Arquivado do original em 20 de julho de 2014 . Página visitada em 4 de dezembro de 2020 .
  51. ^ "Ministério da Defesa ucraniano confirma dano de Su-25 no leste do país" . Kyiv Post . 16 de julho de 2014 . Página visitada em 4 de dezembro de 2020 .
  52. ^ "Бойові літаки Повітряних Сил ЗС України в рамках відновлення бойових завдань нанесли декілька точкових авіаударів по визначених об'єктах противника " [Aviões de combate da Força Aérea das Forças Armadas da Ucrânia no âmbito da retomada das missões de combate infligido vários ar ponto ataques a certos alvos inimigos]. Ministério da Defesa da Ucrânia (em ucraniano). 16 de julho de 2014.
  53. ^ "Російський військовий літак збив український Су-25 в небі Донбасу" [Um avião militar russo abateu um Su-25 ucraniano nos céus do Donbass]. Agência de Informação Independente da Ucrânia (em ucraniano). 17 de julho de 2014 . Página visitada em 5 de dezembro de 2020 .
  54. ^ "Російський військовий літак збив український Су-25 в небі Донбасу" [Um avião militar russo abateu um Su-25 ucraniano nos céus do Donbass]. Ministério da Defesa da Ucrânia (em ucraniano). 17 de julho de 2014.
  55. ^ Lysenko, Andriy (18 de julho de 2014). "Лисенко розповів, як російський винищувач полював за українським Су 25" [Lysenko contou como um lutador russo estava caçando um Su 25 ucraniano]. Espreso TV - via YouTube .
  56. ^ "Conflito na Ucrânia: Rússia acusada de abater jato" . BBC News . 17 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  57. ^ "Rússia rejeita acusação 'absurda' sobre jato ucraniano derrubado" . Rádio Europa Livre / Rádio Liberdade . 17 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  58. ^ Leonard, Peter (17 de julho de 2014). "Ucrânia: jato da Força Aérea abatido por míssil russo" . ABC News . Associated Press. Arquivado do original em 13 de janeiro de 2016 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  59. ^ a b c d Karmanau, Yuras & Leonard, Peter (25 de julho de 2014). "O que aconteceu? O dia em que o vôo 17 foi abatido" . Associated Press . Arquivado do original em 9 de outubro de 2014 . Retirado em 13 de novembro de 2014 .
  60. ^ Oliphant, Roland (14 de novembro de 2014). "O assombroso local de peregrinação de Saur Mogila" . The Daily Telegraph . Arquivado do original em 23 de março de 2019.
  61. ^ Hosenball, Mark; Scott, Alwyn (17 de julho de 2014). Storey, David; Reinhold, Toni (eds.). "As transportadoras aéreas dos EUA devem evitar o espaço aéreo da fronteira Rússia-Ucrânia" . Reuters . Retirado em 2 de outubro de 2014 .
  62. ^ Whitehead, Tom (17 de julho de 2014). "Operadores aéreos evitam tardiamente a zona de guerra da Ucrânia" . The Daily Telegraph . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  63. ^ "Absturz von Flug MH17: Lufthansa flog zuletzt 56-mal über Kriegsgebiet" [Crash of Flight MH17: Lufthansa recentemente voou 56 vezes sobre a região em crise]. Der Spiegel (em alemão). 18 de julho de 2014 . Retirado em 2 de outubro de 2014 .
  64. ^ "Dicas de viagem: qual é a altitude de um avião em vôo?" . USA Today . Página visitada em 24 de junho de 2019 .
  65. ^ "Crash of Malaysia Airlines flight MH17" (PDF) . Conselho de Segurança Holandês . Outubro de 2015. p. 180 . Retirado em 16 de julho de 2017 .
  66. ^ a b "Mapas da queda do vôo 17 da Malaysia Airlines" . The New York Times . 21 de julho de 2014 . Retirado em 8 de junho de 2015 .
  67. ^ Racheva, Elena; Musafirova, Olga (10 de junho de 2015). "17 июля в зону АТО должен был вылететь транспортный Ан-26 с украинскими десантниками" [Em 17 de julho, o avião transportou An-26 com aviões ATO para a zona do ATO. Novaya Gazeta (em russo) . Retirado em 1 de dezembro de 2020 .
  68. ^ Herszenhorn, David M .; Tavernise, Sabrina (19 de julho de 2014). "A Ucrânia diz que pode provar que o sistema de armas fornecidas pela Rússia derrubou o jato" . The New York Times .
  69. ^ Freed, Jamie (20 de julho de 2014). "Ucrânia responsável pela segurança do espaço aéreo: IATA" . O Sydney Morning Herald . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  70. ^ Whitehead, Tom; Collins, Nick; Evans, Martin (18 de julho de 2014). "Desastre MH17: voos sobre zonas de guerra porque é mais barato" . O Sydney Morning Herald . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  71. ^ Oleg, Petrushak (25 de julho de 2021). "Caso MH17: A Holanda não responsabilizará a Ucrânia pela decisão de não fechar o espaço aéreo sobre o Donbass" . Caso MH17: A Holanda não responsabilizará a Ucrânia pela decisão de não fechar o espaço aéreo sobre o Donbass . Retirado em 25 de julho de 2021 .
  72. ^ a b "Acidente de avião MH17 na Malásia na Ucrânia: o que sabemos" . BBC News . Arquivado do original em 18 de julho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  73. ^ "Acidente da Malaysia Airlines: vídeo que se acredita mostrar o momento do impacto do avião" . The Daily Telegraph . 17 de julho de 2014. Arquivado do original em 19 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  74. ^ Nelson, Sara C. (17 de julho de 2014). "Voo MH17 da Malaysia Airlines 'abatido na Ucrânia perto da fronteira russa ' " . The Huffington Post . Reino Unido . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  75. ^ "Maleisisch passagiersvliegtuig in Oekraïne neergestort" [avião de passageiros da Malásia abatido na Ucrânia]. De Telegraaf (em holandês). 17 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  76. ^ Milmo, Cahal (19 de julho de 2014). "Acidente da Malaysia Airlines MH17: Sem investigadores forenses, coordenação ou sacos para cadáveres, já que os moradores da Ucrânia são deixados para vasculhar a cena horrível" . The Independent . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  77. ^ "Oficial: 181 corpos encontrados no local do acidente MH17" . O hindu . Associated Press. 18 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  78. ^ "Raw: Tripulações começam a mover corpos no local do acidente de jato" . USA Today . Associated Press. 19 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  79. ^ Miller, Nick (19 de julho de 2014). "MH17: 'Grupos desconhecidos' usam sacos para corpos" . O Sydney Morning Herald . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  80. ^ Grytsenko, Oksana. "MH17: rebeldes armados alimentam o caos enquanto cadáveres apodrecidos se amontoam na beira da estrada" . The Guardian . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  81. ^ "Rutte geschokt over 'respectloos gedrag' op rampplek" [Rutte chocado com 'comportamento desrespeitoso' em um local de desastre]. Nu.nl (em holandês). 19 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  82. ^ de Jong, Laura (21 de julho de 2014). "Rutte: 'Zorgvuldiger encontrou lichamen omgegaan dan werd gevreesd ' " . de Volkskrant (em holandês).
  83. ^ a b Sterling, Toby (6 de agosto de 2014). "Premiê holandês interrompe busca por vítimas da Ucrânia" . Associated Press . Arquivado do original em 18 de novembro de 2014 . Retirado em 6 de agosto de 2014 .
  84. ^ "Bancos holandeses respondem a relatórios de cartões de crédito roubados das vítimas MH17" . NBC News . 19 de julho de 2014 . Retirado em 20 de julho de 2014 .
  85. ^ Mendick, Robert; Sawer, Patrick; Ross, Time (19 de julho de 2014). "MH17: Vítimas de acidentes da Malaysia Airlines roubadas de sua dignidade por rebeldes" . The Daily Telegraph . Retirado em 20 de julho de 2014 .
  86. ^ Wagner, Meg (18 de julho de 2014). "Saqueadores sem coração invadem o local do acidente do voo MH17 da Malaysia Airlines, roubam a bagagem das vítimas e itens pessoais" . Notícias diárias . Nova York . Retirado em 20 de julho de 2014 .
  87. ^ Walker, Shaun; Salem, Harriet; Halliday, Josh (21 de julho de 2014). "MH17: A raiva mundial da Rússia aumenta à medida que corpos se amontoam para treinar no local do acidente" . The Guardian . Retirado em 6 de agosto de 2014 .
  88. ^ Sonne, Paul; Kolyandr, Alexander; Coker, Margaret (20 de julho de 2014). "Corpos removidos do local do acidente MH17, restos humanos transferidos para vagões na estação de Torez" . The Wall Street Journal . Retirado em 20 de julho de 2014 .
  89. ^ a b "Acidente de avião MH17: Os especialistas holandeses examinam os corpos" . BBC News . 21 de julho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  90. ^ "Acidente de avião MH17: Trem com corpos deixa a estação da Ucrânia" . BBC News . 21 de julho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  91. ^ Marlow, Iain (21 de julho de 2014). "MH17: Malásia chega a acordo 'nos bastidores' para recuperar corpos" . O Globo e o Correio . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  92. ^ "Obama clama pelo 'pivô' da Rússia na Ucrânia quando a investigação MH17 começa" . Al Jazeera . 21 de julho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  93. ^ Higgins, Andrew (22 de julho de 2014). "Corpos de vítimas de acidentes removidos com segurança da área de combate" . The New York Times . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  94. ^ McGeough, Paul (23 de julho de 2014). "Acidente do MH17: os piores medos das famílias percebidos com o desaparecimento de corpos" . The Age . Retirado em 23 de julho de 2014 .
  95. ^ a b "Voo MH17 de Malaysia Airlines: Os investigadores britânicos juntam-se à sonda na Ucrânia em meio a medos de adulteração de evidências" . The Huffington Post . 19 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  96. ^ "Corpos MH17 deixam a área rebelde da Ucrânia e chegam a Kharkiv" . BBC News . 22 de julho de 2014 . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  97. ^ "Holanda para coordenar esforços de identificação de vítimas MH17" . Padrão de negócios . 21 de julho de 2014 . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  98. ^ "MH17: Tony Abbott anuncia a operação Bring Them Home para proteger e identificar as vítimas do desastre da Malaysia Airlines" . ABC News (Austrália) . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  99. ^ Saul, Heather (23 de julho de 2014). "Vítimas do acidente de MH17: os primeiros corpos chegam à Holanda da Ucrânia" . The Independent .
  100. ^ "Weer 74 kisten naar Hilversum" . NOS (em holandês). 24 de julho de 2014.
  101. ^ "Hilversum treft voorbereidingen voor lichamen MH17" . Nieuws.nl (em holandês). 22 de julho de 2014. Arquivado do original em 23 de julho de 2014 . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  102. ^ Parfitt, Tom (1 de agosto de 2014). “Policiais holandeses e australianos usam drones, mergulhadores e cães farejadores em perigosas buscas de vítimas” . The Daily Telegraph . Retirado em 3 de agosto de 2014 .
  103. ^ "Investigadores MH17 frustrados com o acesso limitado devido à luta" . The Guardian . 5 de agosto de 2014 . Retirado em 8 de setembro de 2014 .
  104. ^ a b "A Austrália diz que todos os corpos MH17 devem ser recuperados do local do acidente dentro de alguns dias" . The Guardian . Australian Associated Press . Retirado em 4 de agosto de 2014 .
  105. ^ Davidson, Helen (6 de agosto de 2014). "Acidente do MH17: busca por restos mortais interrompida quando a Austrália começa o dia de luto" . The Guardian . Retirado em 10 de agosto de 2014 .
  106. ^ "Corpos MH17 chegam à Malásia" . The Guardian . Agence France-Presse em Kuala Lumpur. 21 de agosto de 2014 . Retirado em 22 de agosto de 2014 .
  107. ^ "MH17 dia de luto: Carros funerários brancos chegam a KLIA" . The Star (Malásia) . 22 de agosto de 2014.
  108. ^ Grindstad, Ingrid (5 de dezembro de 2014). "Seis vítimas MH17 permanecem não identificadas" . NL Times . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
  109. ^ Deutsch, Anthony (2 de fevereiro de 2015). Chopra, Toby (ed.). "A equipe de busca holandesa recupera restos mortais, destroços MH17 na Ucrânia" . Reuters . Retirado em 16 de abril de 2015 .
  110. ^ a b "Investigadores holandeses recuperam restos mortais do local do acidente MH17" . Yahoo! Notícias . Agence France-Presse. 21 de abril de 2015 . Retirado em 23 de abril de 2015 .
  111. ^ "O voo da Air India com 126 a bordo estava logo atrás do MH 17" . The Times of India . 18 de julho de 2014 . Retirado em 12 de novembro de 2014 .
  112. ^ Jansen, Bart (18 de julho de 2014). "A Malásia deixará de usar o nº 17 na próxima semana" . USA Today . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  113. ^ "MH17: Malaysia Airlines retira número de voo após acidente na Ucrânia" . ABC News (Austrália) . 21 de julho de 2014 . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  114. ^ "Malaysia Airlines cancela rotas de Amsterdã / Paris do final de janeiro de 2016" . Airlineroute.net . 3 de dezembro de 2015 . Retirado em 26 de dezembro de 2015 .
  115. ^ Wile, Rob (18 de julho de 2014). "Malaysia Airlines compartilha tanque" . Business Insider . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  116. ^ "Ucrânia: mísseis que derrubaram jatos podem ter sido disparados da Rússia" . Reuters . 23 de julho de 2014 . Retirado em 19 de setembro de 2014 .
  117. ^ a b "Malaysia Airlines MH17: Rússia repreende o impulso para o tribunal da ONU" . CBC News . 10 de julho de 2015 . Retirado em 10 de julho de 2015 .
  118. ^ "A Rússia submete o projeto de resolução MH17 rival" . Deutsche Welle . 21 de julho de 2015 . Página visitada em 28 de abril de 2020 .
  119. ^ "Rússia faz movimento rival da ONU na sonda MH17" . SBS News . 21 de julho de 2015.
  120. ^ "Rússia veta tribunal MH17 na ONU" . BBC News . 29 de julho de 2015 . Página visitada em 23 de abril de 2020 .
  121. ^ a b Nichols, Michelle (29 de julho de 2015). Oatis, Jonathan (ed.). "A Rússia veta oferta para criar tribunal para o voo abatido MH17" . Reuters .
  122. ^ "Rússia opõe-se ao Tribunal MH17 da ONU" . RadioFreeEurope / RadioLiberty . Página visitada em 25 de abril de 2020 .
  123. ^ Loiko, Sergei; Coalson, Robert (1 de junho de 2016). "A revelação do sonho de 'Novorossia' de Moscou" . Rádio Europa Livre / Rádio Liberdade .
  124. ^ Deutsch, Anthony; Escritt, Thomas (11 de novembro de 2014). Ledwith, Sara (ed.). “Onde estão os corpos, perguntam as famílias MH17” . Reuters . Retirado em 11 de novembro de 2014 .
  125. ^ Wall, Robert (27 de agosto de 2015). "Relatório final sobre a descida do voo MH17 da Malaysia Airlines, previsto para outubro" . The Wall Street Journal .
  126. ^ a b c "JIT: MH17 abatido com míssil disparado de campo controlado pelos rebeldes pró-Rússia" . NL Times . 28 de setembro de 2016.
  127. ^ Lévesque, Julie (3 de dezembro de 2014). "Investigação MH17 - por que a Malásia foi excluída?" . Notícias da eTN Global Travel Industry . Retirado em 21 de dezembro de 2014 .
  128. ^ Parker, Andrew; Olearchyk, Roman (21 de julho de 2014). "Holanda conduzirá investigação MH17" . Financial Times . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  129. ^ "Nederlandse leidersrol krijgt juridische basis - Vliegtuigcrash in Oekraïne" . De Volkskrant (em holandês). 24 de julho de 2014 . Retirado em 24 de julho de 2014 .
  130. ^ "O Conselho de Segurança Holandês lidera a investigação: esforço de investigação em pleno andamento, caixas pretas atualmente sendo lidas" (PDF) . Conselho de Segurança Holandês . 23 de julho de 2014. Arquivo do original (PDF) em 19 de setembro de 2014 . Retirado em 24 de julho de 2014 .
  131. ^ "Declaração de imprensa do Trilateral Contact Group" . Organização para a Segurança e Cooperação na Europa . 18 de julho de 2014. Arquivado do original em 8 de setembro de 2014 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  132. ^ Walker, Shaun (20 de julho de 2014). "MH17: Rebeldes pró-Rússia permitirão acesso ao local do acidente se houver acordo de cessar-fogo" . The Guardian . Retirado em 8 de setembro de 2014 .
  133. ^ "As caixas pretas da Malaysia Airlines MH17 foram recuperadas, a Rússia nega que as levará dos rebeldes" . National Post . 22 de maio de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  134. ^ Walker, Shaun; Salem, Harriet (22 de julho de 2014). "Rebeldes da Ucrânia entregam caixas pretas MH17 e deixam o trem que leva os corpos partir" . The Guardian . Página visitada em 21 de fevereiro de 2019 .
  135. ^ "Розслідування катастрофи літака Boeing 777" [investigação do acidente do Boeing 777]. NBAAI (em ucraniano). 25 de agosto de 2014 . Retirado em 2 de outubro de 2014 .[ link morto ]
  136. ^ "Perguntas e respostas sobre a investigação do vôo MH17" . Conselho de Segurança Holandês . 17 de julho de 2014 . Retirado em 22 de agosto de 2014 . A Ucrânia transferiu a responsabilidade de investigar a causa do acidente para o Conselho de Segurança Holandês. O pedido veio da Ucrânia. Este pedido foi feito porque o vôo partiu da Holanda, e devido ao grande número de cidadãos holandeses que morreram no acidente
  137. ^ "MH17 misbruikt voor opvoeren spanning met Rusland" . NOS (em holandês). 26 de outubro de 2016 . Retirado em 17 de julho de 2019 .
  138. ^ "Coordenador de pesquisa MH370 para liderar o painel de sonda MH17 da Austrália" . Biharprabha News . Serviço de notícias indo-asiático . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  139. ^ Wroe, David (13 de junho de 2017). "O escritório de Tony Abbott flutuou enviando tropas australianas para o conflito na Ucrânia, afirma o especialista em defesa" . O Sydney Morning Herald . Página visitada em 13 de outubro de 2017 . No final, a Austrália silenciosamente implantou cerca de 200 soldados das forças especiais em um papel discreto de apoio aos investigadores da polícia.
  140. ^ Walker, Shaun (1 de agosto de 2014). "Os investigadores do MH17 chegam ao local do acidente duas semanas após a queda do avião" . The Guardian . Retirado em 2 de outubro de 2014 .
  141. ^ "Relatório resumido de um briefing ao nível do serviço público" . Câmara dos Representantes . 28 de julho de 2014 . Retirado em 2 de outubro de 2014 .
  142. ^ Kolyandr, Alexander; Steinhauser, Gabriele (30 de julho de 2014). "Ainda não há passagem segura para o local do acidente do voo 17 da Malaysia Airlines no leste da Ucrânia" . The Wall Street Journal . Retirado em 2 de setembro de 2014 .
  143. ^ "21 Mais Vítimas de Bater MH17 Identificadas, Especialistas Deixam o Site" . Outlook Índia . Pressione Trust of India. 8 de agosto de 2014 . Retirado em 17 de agosto de 2014 .
  144. ^ "Holanda implanta mais especialistas para sondar a falha do MH17" . CNN-IBNLive . Pressione Trust of India. 13 de setembro de 2014. Arquivado do original em 14 de setembro de 2014 . Retirado em 14 de setembro de 2014 .
  145. ^ "Investigadores de acidentes MH17 adicionais retornam à Holanda" . Oneindia.in . 20 de setembro de 2014 . Retirado em 2 de outubro de 2014 .
  146. ^ "Especialistas holandeses ajudam a recuperar itens de falha do MH17, apesar dos confrontos próximos" . Newsweek . 13 de outubro de 2014 . Página visitada em 13 de outubro de 2014 .
  147. ^ "Falha MH17: equipe de salvamento holandesa 'incapaz de iniciar ' " . BBC News . 11 de novembro de 2014 . Retirado em 2 de dezembro de 2014 .
  148. ^ "Crise da Ucrânia: Linha do tempo" . BBC News . 13 de novembro de 2014 . Retirado em 2 de dezembro de 2014 .
  149. ^ "MH17: Recuperação completa holandesa dos destroços da Malaysia Airlines no leste da Ucrânia" . ABC News . Agence France-Presse. 24 de novembro de 2014 . Retirado em 24 de novembro de 2014 .
  150. ^ Dearden, Lizzie (11 de agosto de 2015). "Acidente MH17: os investigadores encontram possíveis peças do míssil Buk usadas para abater o avião" . The Independent . Retirado em 11 de agosto de 2015 .
  151. ^ "Investigação sobre possíveis peças de mísseis Buk" . Openbaar Ministerie (Ministério Público holandês) . 11 de agosto de 2015. Arquivado do original em 23 de janeiro de 2020 . Retirado em 11 de agosto de 2015 .
  152. ^ Landay, Jonathan S. (22 de julho de 2014). "Washington: as autoridades americanas ainda não sabem quem abateu um avião da Malásia" . O Bellingham Herald . Retirado em 24 de julho de 2014 .
  153. ^ "Militantes admitem ter abatido MH17 - relatórios" . 1 Notícias . 18 de julho de 2014 . Retirado em 10 de agosto de 2014 .
  154. ^ Demirjian, Karoun (20 de julho de 2014). "Assistir: Rebeldes pró-Rússia da Ucrânia discutem a caixa preta do MH17 em gravação secreta" . The Washington Post . Retirado em 10 de agosto de 2014 .
  155. ^ Ensor, Josie (19 de julho de 2014). "MH17: o que sabemos dois dias após a queda da Malaysia Airlines na Ucrânia" . The Daily Telegraph . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  156. ^ Thijssen, Wil (19 de julho de 2014). "De bewijsstukken: Wie schoot MH17 neer?" . de Volkskrant (em holandês) . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  157. ^ a b Vartabedian, Ralph; Hennigan, WJ (17 de julho de 2014). "A nave de espionagem de alta tecnologia rastreou o caminho do míssil para o jato da Malaysia Airlines" . Los Angeles Times . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  158. ^ a b Mendick, Robert (27 de julho de 2014). "MH17: porque os culpados podem nunca ser apanhados" . The Daily Telegraph .
  159. ^ "MH17 provavelmente abatido por engano por separatistas russos, disse oficial de inteligência dos EUA" . ABC News (Austrália) . 23 de julho de 2014 . Retirado em 23 de julho de 2014 .
  160. ^ "SBU libera mais conversas envolvendo a Rússia no abate do voo da Malaysia Airlines (vídeo, transcrição)" . Kyiv Post . 14 de julho de 2014 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  161. ^ Majumdar, Dave (18 de julho de 2014). "O projeto de sistemas de mísseis superfície-ar torna os acidentes longe de improváveis" . Revisão de tecnologia do MIT . Página visitada em 12 de março de 2020 .
  162. ^ Rosen, Armin (18 de julho de 2014). "Esta falha no sistema de mísseis Buk torna muito fácil derrubar acidentalmente um jato de passageiros" . Business Insider . Página visitada em 12 de março de 2020 .
  163. ^ Fung, Brian (18 de julho de 2014). "Os rebeldes ucranianos ao menos sabiam que estavam atirando em uma aeronave civil?" . The Washington Post . Página visitada em 12 de março de 2020 .
  164. ^ "Naufrágio oferece pistas sobre por que o vôo 17 desmoronou" . The New York Times . 21 de julho de 2014 . Retirado em 23 de julho de 2014 .
  165. ^ Powell, Rose (22 de julho de 2014). "Foto dos destroços do MH17 prova ataque de mísseis, relatório de afirmações" . O Sydney Morning Herald . Retirado em 23 de julho de 2014 .
  166. ^ "Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича" [Relatórios de Igor Ivanovich Strelkov]. VK (serviço) . 17 de julho de 2014. Arquivado do original em 17 de julho de 2014 . Retirado em 22 de outubro de 2016 .
  167. ^ Fitzpatrick, Catherine A. (27 de julho de 2014). "Evidência da Posse dos Separatistas do Sistema Buk Antes da Derrubada do MH17" . O intérprete . Instituto da Rússia Moderna . Retirado em 25 de fevereiro de 2015 .
  168. ^ a b Fitzpatrick, Catherine A. (13 de agosto de 2014). "Editor da Novaya Gazeta: Boroday chamou a imprensa de Moscou sobre o abate de um avião comercial" . O intérprete . Instituto da Rússia Moderna . Retirado em 25 de fevereiro de 2015 .
  169. ^ a b c Bugorkova, Olga (28 de setembro de 2016). "Катастрофа MH17: как менялись версии российских СМИ" [Desastre de MH17: como as versões da mídia russa mudaram]. Serviço russo da BBC (em russo) . Retirado em 29 de setembro de 2016 .
  170. ^ "Milícia da República Popular de Donetsk derruba outro avião An-26 da Ucrânia - testemunhas oculares" . Agência de Telégrafo de Informação da Rússia . 17 de julho de 2014. Arquivado do original em 18 de julho de 2014 . Retirado em 18 de julho de 2014 .
  171. ^ Feneley, Rick (18 de julho de 2014). "Ataque ao voo MH17: Depois da tragédia, chovem as acusações" . O Sydney Morning Herald . Retirado em 10 de agosto de 2014 .
  172. ^ "MH17: A responsabilidade final recai sobre Putin" . The Age . 18 de julho de 2014 . Retirado em 10 de agosto de 2014 .
  173. ^ "Evidências na web apontam para rebeldes pró-Rússia na queda do MH17 (+ vídeo)" . The Christian Science Monitor . 17 de julho de 2014 . Retirado em 10 de agosto de 2014 .
  174. ^ a b Walker, Shaun (22 de julho de 2014). "Ucranianos relatam avistamentos do lançador de mísseis no dia da queda do MH17" . The Guardian . Retirado em 23 de julho de 2014 .
  175. ^ Polityuk, Pavel; Piper, Elizabeth (19 de julho de 2014). Irlanda, Louise (ed.). "A Ucrânia diz que tem 'evidências convincentes' que a tripulação russa abateu um avião da Malásia" . Reuters . Kiev. Arquivado do original em 19 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  176. ^ "Ракетним комплексом" Бук ", який збив Boeing-777 керували росіяни, - СБУ" [O sistema de mísseis Buk que derrubou o Boeing-777 foi operado por russos, - СБУ]. Espreso.tv . RBK-Ucrânia. 19 de julho de 2014 . Retirado em 19 de julho de 2014 .
  177. ^ Schofield, Matthew (19 de julho de 2014). "Vídeo da Ucrânia reivindica prova do sistema antiaéreo fornecido pela Rússia" . McClatchyDC . Retirado em 20 de julho de 2014 .
  178. ^ Gregory, Paul Roderick (18 de julho de 2014). "Fumando armas: separatistas russos abateram o vôo MH17 da Malásia; Putin deve ser responsabilizado" . Forbes .
  179. ^ Gregory, Paul Roderick (19 de julho de 2014). "Aqui estão as transcrições interceptadas que indicam que rebeldes russos abateram o vôo MH17 da Malásia" . Forbes . Retirado em 22 de julho de 2014 .
  180. ^ Leonard, Peter; Chernov, Mstyslav (17 de julho de 2014). "Ambos os lados na Ucrânia negam ter abatido avião" . Associated Press . Retirado em 21 de julho de 2014 .
  181. ^ "O avião da Malásia foi abatido por rebeldes, provam ligações interceptadas, diz o presidente da Ucrânia" . National Post . Associated Press via Postmedia Network . 17 de julho de 2014 . Retirado em 17 de julho de 2014 .
  182. ^ Walker, Shaun (29 de julho de 2014). "Uma audiência com o chefe rebelde da Ucrânia Igor Bezler, o Demônio de Donetsk" . The Guardian . Retirado em 8 de setembro de 2014 .
  183. ^ "Separatistas planejaram ataques terroristas contra aeronaves da Aeroflot no dia do acidente MH17 como pretexto para a invasão russa do chefe da Ucrânia-SBU" . Radio Ukraine International . 7 de agosto de 2014. Arquivado do original em 29 de novembro de 2014 . Retirado em 21 de novembro de 2014 .
  184. ^ Dolgov, Anna (8 de agosto de 2014). "A Ucrânia diz que os rebeldes confundiram o vôo MH17 com o avião da Aeroflot" . The Moscow Times . Retirado em 21 de novembro de 2014 .
  185. ^ "Terroristas e militantes planejaram um ataque terrorista cínico em aeronaves civis Aeroflot" . Serviço de Segurança da Ucrânia . 7 de agosto de 2014. Arquivado do original em 21 de julho de 2015 . Retirado em 7 de junho de 2015 .
  186. ^ Stewart, Phil; Hosenball, Mark (19 de julho de 2014). "Os EUA lutam para determinar quem disparou um míssil de fabricação russa contra o jato" . Reuters India . Retirado em 22 de julho de 2014 .