Plano (ferramenta)

Avião jack Craftsman No. 5
Um avião de mão em uso

Uma plaina manual é uma ferramenta para moldar madeira usando força muscular para forçar a lâmina de corte sobre a superfície da madeira. Algumas plainas elétricas rotativas são ferramentas elétricas motorizadas usadas para os mesmos tipos de tarefas maiores, mas não são adequadas para aplainamento em escala fina, onde uma plaina manual em miniatura é usada.

Geralmente, todos os planos são usados ​​para achatar, reduzir a espessura e conferir uma superfície lisa a uma peça áspera de madeira ou madeira. O aplainamento também é usado para produzir superfícies planas horizontais, verticais ou inclinadas em peças de trabalho geralmente muito grandes para moldar, onde a integridade do todo requer a mesma superfície lisa. Tipos especiais de planos são projetados para cortar juntas ou molduras decorativas .

Os planos de mão são geralmente a combinação de uma aresta de corte, como uma placa de metal afiada, presa a um corpo firme, que quando movido sobre uma superfície de madeira, pega aparas relativamente uniformes, pela natureza do corpo que se desloca nos 'pontos altos' na madeira, e também por fornecer um ângulo relativamente constante à aresta de corte, tornam a superfície aplainada muito lisa. Um cortador que se estende abaixo da superfície inferior, ou sola, do avião corta aparas de madeira. Uma grande sola plana em um plano orienta o cortador para remover apenas as partes mais altas de uma superfície imperfeita, até que, após várias passagens, a superfície esteja plana e lisa. Quando usados ​​para nivelamento, os planos de bancada com solas mais longas são preferidos para pranchas com dimensões longitudinais mais longas. Uma sola mais longa é registrada contra uma porção maior da superfície da face ou da borda da prancha, o que leva a uma superfície plana mais consistente ou a uma borda mais reta. Por outro lado, usar um plano menor permite que pontos baixos ou altos mais localizados permaneçam.

Embora a maioria dos aviões seja empurrada sobre um pedaço de madeira, segurando-o com uma ou ambas as mãos, os aviões japoneses são puxados em direção ao corpo, não empurrados para longe.

As máquinas para trabalhar madeira que desempenham uma função semelhante às plainas manuais incluem a juntadora e a plaina de espessura , também chamada de espessadora; o trabalho dessas ferramentas elétricas especiais ainda pode ser feito por plainas manuais e mão de obra manual qualificada, como foi por muitos séculos. Quando a madeira bruta é reduzida a madeira dimensional , um grande motor elétrico ou motor de combustão interna aciona uma plaina de espessura que remove uma certa porcentagem do excesso de madeira para criar uma superfície uniforme e lisa em todos os quatro lados da placa e, em madeiras especiais, pode também aplaine as arestas cortadas.

História

Aviões romanos encontrados na Alemanha, datados do século I a III dC

Os planos manuais são antigos, originários de milhares de anos atrás. Os primeiros aviões eram feitos de madeira com uma ranhura retangular ou encaixe cortado no centro do corpo. A lâmina de corte ou ferro era mantida no lugar com uma cunha de madeira. A cunha era encaixada no encaixe e ajustada com um pequeno macete , um pedaço de madeira ou com a palma da mão do usuário. Aviões deste tipo foram encontrados em escavações de sítios antigos, bem como desenhos de carpintaria da Europa medieval e da Ásia. Os primeiros exemplos conhecidos do plano de carpintaria foram encontrados em Pompéia , embora outros exemplos romanos tenham sido desenterrados na Grã-Bretanha e na Alemanha.. Os aviões romanos se assemelham aos aviões modernos em função essencial, a maioria com ferro envolvendo um núcleo de madeira na parte superior, inferior, frontal e traseira e uma lâmina de ferro presa com uma cunha . Um exemplo encontrado em Colônia tem um corpo feito inteiramente de bronze sem núcleo de madeira. [1] Um ferro plano romano usado para cortar moldes foi encontrado em Newstead , Inglaterra. [2] Histórias anteriores a esses exemplos não são claras, embora peças de mobiliário e outros trabalhos em madeira encontrados no Egitoas tumbas mostram superfícies cuidadosamente alisadas com algum tipo de lâmina cortante ou ferramenta de raspagem. Há sugestões de que os primeiros aviões eram simplesmente blocos de madeira presos às solas das enxós para obter maior controle da ação de corte.

Em meados da década de 1860, Leonard Bailey começou a produzir uma linha de aviões manuais com corpo de ferro fundido, cujas patentes foram posteriormente compradas pela Stanley Rule & Level, agora Stanley Works . Os designs originais de Bailey foram posteriormente evoluídos e adicionados por Justus Traut e outros da Stanley Rule & Level. Os designs de Bailey e Bedrock tornaram-se a base para a maioria dos designs modernos de aviões manuais de metal fabricados hoje. O projeto Bailey ainda é fabricado pela Stanley Works.

Em 1918, uma ferramenta de aplainamento manual movida a ar foi desenvolvida para reduzir o trabalho de construção naval durante a Primeira Guerra Mundial. O cortador acionado a ar girava de 8.000 a 15.000 rpm e permitia que um homem fizesse o trabalho de aplainamento de até quinze homens que usavam ferramentas manuais. [3]

As plainas manuais modernas são feitas de madeira, ferro dúctil ou bronze , o que produz uma ferramenta mais pesada e que não enferruja.

peças

Plano de bancada (topo), plano de bloco (abaixo)
Um quebra-cavacos fresado moderno fixado sobre uma bancada de ferro plano

Os componentes padrão de um plano de mão incluem:

  • A: boca ; uma abertura na sola do plano por onde a lâmina se estende e por onde sobem as aparas de madeira.
  • B: ferro ; uma lâmina de aço que corta a madeira.
  • C: tampa da alavanca ; prende a tampa de ferro e ferro firmemente ao sapo.
  • D: botão de ajuste de profundidade ; controla a profundidade de corte do ferro.
  • E: botão ; permite que um segundo ponteiro guie o avião.
  • F: tampa de ferro ou quebra-cavacos ; reforça o ferro e enrola e desfaz as aparas de madeira à medida que passam pela boca.
  • G: alavanca de ajuste lateral ; inclina o ferro para que a profundidade de corte seja uniforme na boca.
  • H: bolsa ; a alça principal para segurar o avião.
  • I: alavanca de came ; que gira uma seção deslizante da extremidade dianteira da sola para ajustar a folga na boca do avião. É ancorado ao poste roscado do botão e preso apertando o botão.
  • J: sapo  ; uma cunha de ferro ajustável que mantém o ferro plano no ângulo adequado e permite variar a profundidade em relação à sola. A sapatilha é aparafusada ao interior da sola através de duas ranhuras paralelas e em muitos planos só é ajustável com uma chave de fendas quando o ferro plano é removido. Alguns aviões, como os da linha Stanley Bedrock e os aviões de bancada da Lie-Nielsen e da WoodRiver/ Woodcraft possuem um mecanismo de parafuso que permite o ajuste do sapo sem retirar a lâmina.
  • sola ; a face inferior do plano.

tipos

A maioria dos planos se enquadra nas categorias (por tamanho) de plano de bloco , plano de suavização e plano de junção . Planos especiais incluem o plano de ombro , plano de roteador , plano de bullnose e plano de cinzel, entre outros.

As plainas manuais movidas eletricamente (chamadas de power planes ) juntaram-se à família das plainas portáteis.

Os "planos de bancada" são caracterizados por terem seu chanfro de corte voltado para baixo e acoplado a um quebra-cavacos. A maioria dos aviões de bancada de metal e alguns maiores de madeira são projetados com uma alça traseira conhecida como tote. Os "planos de bloco" são caracterizados pela ausência de um quebra-cavacos e o ferro de corte acamado com o chanfro para cima. O plano de bloco é uma ferramenta menor que pode ser segurada com uma mão que se destaca em trabalhar contra o grão em uma extremidade cortada de uma placa. Também é bom para trabalhos de uso geral, como desfazer um nó na madeira, alisar peças pequenas e chanfrar arestas.

Diferentes tipos de planos de bancada são projetados para executar diferentes tarefas, com o nome e o tamanho do plano sendo definidos pelo uso. Os planos de bancada de ferro Bailey foram designados pelo número correspondente ao comprimento do avião. Isso foi transferido para o tipo, independentemente do fabricante. Um avião nº 1 tem pouco mais de cinco polegadas de comprimento. Um plano de alisamento típico (aprox. nove polegadas) é geralmente um nº 4, planos de jack em cerca de quatorze polegadas são nº 5, um plano dianteiro de dezoito polegadasserá um nº 6, e os planos de união de vinte e duas a vinte e quatro polegadas de comprimento são nº 7 ou 8, respectivamente. Uma designação, como nº 4½, indica um plano de comprimento nº 4, mas ligeiramente mais largo. Uma designação, como 5-1/2, indica o comprimento de um nº 5, mas um pouco mais largo (na verdade, a largura de um nº 6 ou nº 7), enquanto uma designação, como 5-1/4 indica o comprimento de um nº 5, mas ligeiramente mais estreito (na verdade, a largura de um nº 3). As versões "Bedrock" acima são simplesmente 600 adicionadas ao número base (embora nenhum "601" tenha sido produzido, esse avião está realmente disponível em revendedores especializados; 602 a 608, incluindo todas as frações, foram feitas).

ordem de uso

Plano jointer de transição Stanley No. 32 (26 polegadas de comprimento)
Um plano de suavização
Um avião japonês em uso

Uma ordem típica de uso no achatamento, retificação e alisamento de uma placa serrada áspera pode ser:

  • Uma plaina de esfoliação , que remove rapidamente grandes quantidades de madeira, normalmente tem cerca de 230 mm (9 polegadas) de comprimento, mas é mais estreita que uma plaina de alisamento, possui um ferro com uma aresta de corte convexa e uma abertura de boca mais larga para acomodar a ejeção de materiais mais grossos. lascas/lascas.
  • Uma plaina de até 14 polegadas (360 mm) de comprimento continua o trabalho de desbaste, mas com mais precisão e capacidade de nivelamento do que a raspagem.
  • Um plano de junção (incluindo o plano frontal menor de 14 a 20 polegadas (360 a 510 mm) [4] ) tem entre 22 e 30 polegadas (560 e 760 mm) [4] de comprimento e é usado para juntas e achatamento final de Pranchas.
  • Um plano de alisamento de até 250 mm (10 polegadas) de comprimento é usado para começar a preparar a superfície para o acabamento.
  • Um plano de polimento ( kanna ) é um plano japonês tradicional projetado para ter um corte menor do que um plano de suavização ocidental para criar uma superfície extremamente lisa. Os planos de polimento têm o mesmo comprimento que os planos de alisamento ocidentais e, ao contrário dos planos ocidentais, que são empurrados sobre uma placa, são puxados com as duas mãos em direção ao usuário.

Material

Os aviões também podem ser classificados pelo material de que são construídos:

  • Um avião de madeira é inteiramente de madeira, exceto para a lâmina. O ferro é mantido no plano com uma cunha de madeira e é ajustado batendo no plano com um martelo.
  • Um plano de transição tem um corpo de madeira com um conjunto de fundição de metal para segurar e ajustar a lâmina.
  • Um avião de metal é em grande parte construído de metal, exceto, talvez, pelas alças.
  • Um plano de preenchimento tem um corpo de metal preenchido com madeira muito densa e dura sobre a qual a lâmina repousa e os cabos são formados. Eles são tipicamente de fabricação inglesa ou escocesa. Eles são valorizados por sua capacidade de suavizar madeiras granuladas difíceis quando colocados muito finamente.
  • Um avião de escape lateral tem um corpo alto e estreito de madeira com um ferro preso por uma cunha. Eles são caracterizados pelo método de ejeção de barbear. Ao invés de serem expelidos do centro do plano e saírem pelo topo, esses planos possuem uma fenda na lateral por onde a apara é ejetada. Em algumas variações, a fenda é acompanhada por um chanfro circular cortado na lateral do plano.

Fins especiais

Stanley No. 92 avião de encaixe

Alguns tipos especiais de aviões incluem:

  • O plano de rebaixo , também conhecido como rebaixo ou plano de lado aberto, que corta rebaixos (rebaixos), ou seja, ressaltos ou degraus.
  • O plano de ressalto , é caracterizado por uma fresa alinhada com as bordas do plano, permitindo o desbaste até a borda de uma peça de trabalho. É comumente usado para limpar dados (caixas) e encaixes para marcenaria.
Stanley No. 78 avião fillister
  • O plano fillister , semelhante a um plano de encaixe, com uma cerca que se registra na borda da placa para cortar encaixes com uma largura precisa.
  • O plano de moldagem , que é usado para cortar molduras ao longo da borda de uma placa.
  • O plano de sulco que é usado para cortar sulcos ao longo da borda de uma placa para união. As ranhuras são iguais às ranhuras/caixas, mas são diferenciadas por seguirem a fibra.
  • O arado/plano de arado , que corta ranhuras e ranhuras (caixas) sem contato direto com a borda da tábua.
  • O plano do roteador , que limpa o fundo de reentrâncias, como encaixes rasos, ranhuras e ranhuras (caixas). Os planos do roteador vêm em vários tamanhos e também podem ser pressionados em serviço para engrossar as faces das espigas de modo que fiquem paralelas à face da placa.
  • O plano do cinzel , semelhante a um plano bullnose, mas com uma lâmina exposta que permite remover a madeira até uma superfície perpendicular, como do fundo de uma caixa.
Planos dos dedos. Observe o tamanho.
  • O plano de dedo , que é usado para alisar peças muito pequenas, como peças de brinquedos, tiras muito finas de madeira, etc. As variedades de fundo curvo muito pequenas são conhecidas como planos de fabricantes de violino e são usadas na fabricação de instrumentos de cordas.
  • O avião bullnose tem uma aresta de ataque muito curta, ou "dedo do pé", em seu corpo e, portanto, pode ser usado em espaços apertados; mais comumente da variedade ombro e encaixe. Alguns aviões bullnose têm um dedo do pé removível para que possam funcionar duas vezes como um avião de cinzel.
Avião combinado Stanley No. 55
  • O plano de combinação , que combina a função de moldagem e planos de encaixe, que possui diferentes cortadores e ajustes.
  • O plano circular ou compasso , que utiliza um sistema de ajuste para controlar a flexão em uma sola de chapa de aço e criar uma curva uniforme. Uma configuração côncava permite grande controle para o planejamento de grandes curvas, como laterais de mesas ou braços de cadeiras, e o convexo funciona bem para braços, pernas e costas de cadeiras e outras aplicações.
  • O plano dentado , que é usado para alisar madeira com grão irregular. [5] e para a preparação de estoque para aplicações tradicionais de martelamento.
  • O plano de derramamento que cria aparas ou cones de madeira longos e em espiral
  • O plano de longarina , que é usado para suavizar formas redondas, como mastros de barcos e pernas de cadeiras. [6]
  • O plano de correspondência , que é usado para fazer placas macho e fêmea. [7]
  • Hollows e Rounds são semelhantes aos planos de moldagem, mas não possuem um perfil de moldagem específico. Em vez disso, eles cortam uma forma côncava ou convexa simples na face ou na borda de uma placa para criar um único elemento de uma moldura de perfil complexo. São usados ​​em pares ou conjuntos de vários tamanhos para criar elementos de perfil de moldagem, como filetes, enseadas, bullnoses, thumbnails ovolos, ogees, etc. Ao fazer molduras, cavidades e arredondamentos devem ser usados ​​juntos para criar as várias formas do perfil. No entanto, eles podem ser usados ​​como um único plano para criar uma enseada decorativa simples ou arredondamento na borda de uma placa. Muitas dessas cavidades e arredondamentos podem ser classificados na categoria de planos de escape lateral.
  • O plano bússola , que possui sola flexível com curva ajustável e é utilizado para aplainar superfícies côncavas e convexas. Normalmente usado na construção de barcos de madeira.

Usar

Aplainar com o grão e contra o grão

Aplainar a madeira ao longo de sua fibra lateral deve resultar em aparas finas subindo acima da superfície da madeira à medida que a borda do ferro plano é empurrada para frente, deixando uma superfície lisa, mas às vezes ocorre lascamento. Isso é basicamente uma questão de cortar no sentido da fibra ou contra a fibra , respectivamente, referindo-se à fibra lateral da peça de madeira que está sendo trabalhada.

A direção do grão pode ser determinada olhando para a borda ou lateral da peça de trabalho. Fibras de madeira podem ser vistas correndo para a superfície que está sendo aplainada. Quando as fibras encontram a superfície de trabalho, parece a ponta de uma seta que indica a direção. Com algumas madeiras muito trabalhadas e difíceis, o grão corre em muitas direções e, portanto, trabalhar contra o grão é inevitável. Neste caso, é necessária uma lâmina bem afiada e finamente ajustada.

Ao aplainar contra o grão , as fibras de madeira são levantadas pelo ferro plano, resultando em um acabamento irregular, chamado de rasgo .

O aplainamento ao longo da fibra às vezes é chamado de aplainamento "transversal" ou "transversal".

O aplainamento da fibra final da prancha envolve diferentes técnicas e freqüentemente planos diferentes projetados para trabalhar a fibra final. Planos de bloco e outros planos chanfrados geralmente são eficazes no aplainamento da natureza difícil da fibra final. Esses planos geralmente são projetados para usar uma cama de ferro em um "ângulo baixo", normalmente cerca de 12 graus.

Veja também

Fabricantes de aviões

Citações

  1. ^ CW Hampton, E. Clifford: "Planecraft", página 9. C. e J. Hampton Ltd. 1959
  2. ^ Henry C. Mercer: "Ferramentas de carpinteiros antigos", página 16. Bucks County Historical Society. 1975
  3. ^ Planing Ship Timbers with Little Machines , Popular Science mensal, dezembro de 1918, página 68, digitalizado pelo Google Books: https://books.google.com/books?id=EikDAAAAMBAJ&pg=PA68
  4. ^ ab "Entendendo planos de bancada". 14 de fevereiro de 2019.
  5. ^ "Plano dentado" . ECE. Arquivado do original em 07/07/2014 . Recuperado 2014-12-11 .
  6. ^ "Shaping plano para arredondar uma longarina" .
  7. ^ "Stanley No. 148 Match Plane" . 7 de julho de 2006.

Referências gerais e citadas

  • Greber, Josef M. (1956, reimpresso em 1987) Die Geschichte des Hobels. Von der Steinheit bis zur Enstehung der Holzwerkzeugfabriken im frühen 19. Jahrhundert , Zurique, reimpresso Hanover: Verlag Th. Schäfer. OCLC  246467323.
  • Greber, Josef M., trad. por Seth W. Burchard (1991) A História do Plano de Carpintaria desde a Idade da Pedra até o Desenvolvimento das Fábricas de Carpintaria no Início do Século XIX . Albany, NY: Early American Industries Association. OCLC  602189643.
  • Hack, Garrett (1997) O Livro Handplane . ISBN 1-56158-155-0 . 
  • Hoadley, R. Bruce (2000) Entendendo a Madeira: Um Guia do Artesão para a Tecnologia da Madeira . ISBN 1-56158-358-8 . 
  • Russell, David R. , com Robert Lesage e fotografias de James Austin , catalogação assistida por Peter Hackett (2010) Antique Woodworking Tools: Their Craftsmanship from the Early Times to the Twentieth Century . Cambridge: John Adamson . ISBN 978-1-898565-05-5 . OCLC  727125586. 
  • Salaman, RA (1989) Dicionário de ferramentas para trabalhar madeira . ISBN 0-04-440256-2 . 
  • Todd, R., Allen, D., Alting, L., Guia de Referência de Processos de Fabricação , p. 124, 1994
  • Watson, Aldren A. (1982) Hand Tools: Their Ways and Workings . ISBN 1-55821-224-8 . 
  • Whelan, John M. (1993) O Plano de Madeira: Sua História, Forma e Função Mendham, NJ: Astragal Press ISBN 978-1-879335-32-5 . 

links externos

  • Handplane Central Informações para todos os tipos de aviões manuais, incluindo aviões de madeira, aviões de enchimento e aviões tipo Stanley. Também informações sobre como fazer aviões de mão.
  • Catálogo de ferramentas antigas patenteadas nos Estados Unidos Uma coleção pictórica de aviões antigos e outras ferramentas que mostram parte da variedade de estilos.
  • A história, tipos, valor de colecionador e outras informações sobre o fabricante britânico de aviões de mão Record Planes
  • Antigos aviões de marcenaria