Escala HO

HO (H0)
Modelo em escala HO (1:87) de um switcher de cabine central feito por Bachmann , mostrado com um lápis para comparação de tamanhos.
Escala3,5 mm a 1 pé (305 mm)
Proporção de escala1:87
Padrões)
Medidor de modelo16,5 mm ( 0,65 pol .)
Medidor de protótipoMedidor padrão

HO ou H0 é uma escala de modelagem de transporte ferroviário em escala 1:87 (3,5 mm a 1 pé). É a escala de modelo ferroviário mais popular do mundo. [1] [2] Os trilhos são espaçados de 16,5 milímetros (0,650 pol.) entre si para modelagem de 1.435 mm ( 4 pés  8+Trilhos e trensde bitola padrão de 12  pol.)[3]

O nome H0 vem da escala 1:87, sendo metade da escala 0 , que era originalmente a menor da série de medidores 0, 1 , 2 e 3 mais antigos e maiores introduzidos por Märklin por volta de 1900. Em vez de se referir à escala como " meio zero" ou "H-zero", os falantes de inglês pronunciam-no consistentemente / / e geralmente o escrevem com as letras HO. Nas demais línguas também permanece escrito com a letra H e o número 0 (zero); em alemão é pronunciado como [ha: 'nʊl] .

História

Modelo em escala HO de uma locomotiva CSX
Primeiros layouts de ferrovia modelo na bitola H0 atual, 1926

Após a Primeira Guerra Mundial, houve várias tentativas de introduzir um modelo de ferrovia com cerca de metade do tamanho da escala 0, que seria mais adequado para layouts residenciais menores e mais barato de fabricar. H0 foi criado para atender a esses objetivos. Para esta nova escala, uma largura de pista de 16,5 mm (0,65 pol.) Foi projetada para representar uma pista prototípica de bitola padrão de 1.435 mm (4 pés 8,5 pol.) de largura, e uma escala de modelo de 1:87 foi escolhida. Já em 1922, a empresa Bing em Nuremberg , Alemanha , comercializava há vários anos uma "ferrovia de mesa". Isso ocorreu em uma via elevada, quase lastrada , com bitola de 16,5 mm, que na época era descrita como 00 ou H0. Os trens inicialmente tinham acionamento mecânico, mas a partir de 1924 passaram a ser movidos eletricamente. Fabricantes de acessórios, como a Kibri, comercializavam edifícios na escala correspondente.

Na Feira da Primavera de Leipzig de 1935, uma ferrovia elétrica de mesa, Trix Express, foi exibida em uma bitola descrita como "bitola meio zero", que foi então abreviada como bitola 00 ("nada-nada"). A Märklin , outra empresa alemã, seguiu o exemplo com sua ferrovia de bitola 00 para a Feira de Outono de Leipzig de 1935. A linha de bitola Märklin 00 que apareceu mais de dez anos depois da ferrovia de mesa do Bing tinha uma aparência muito semelhante à linha anterior do Bing. Na versão Märklin, entretanto, os trilhos foram fixados ao 'lastro' de estanho como no protótipo, enquanto os trilhos do Bing foram simplesmente estampados no lastro, de modo que os trilhos e o lastro fossem feitos de uma única folha de metal.

Os comboios à escala HO noutros locais foram desenvolvidos em resposta às pressões económicas da Grande Depressão . [2] Os trens apareceram pela primeira vez no Reino Unido, originalmente como uma alternativa à bitola 00, mas não conseguiram fazer progresso comercial em relação à bitola 00 estabelecida. No entanto, tornou-se muito popular nos Estados Unidos, onde decolou no final da década de 1950, depois que o interesse em modelos de ferrovias começou a diminuir, à medida que os brinquedos começaram a diminuir e mais ênfase começou a ser dada ao realismo em resposta à demanda dos amadores. [2] Embora a escala HO seja por natureza mais delicada do que a escala 0, seu tamanho menor permite que os modeladores ajustem mais detalhes e maior distância da trilha em escala em uma área comparável.

Na década de 1950, a HO começou a desafiar o domínio do mercado da bitola 0 e, na década de 1960, quando começou a ultrapassar a escala 0 em popularidade, até mesmo os fortes de outros tamanhos, incluindo Marx e Lionel Corporation, começaram a fabricar trens HO.

Hoje, locomotivas HO , material rodante (vagões ou carruagens), edifícios e cenários estão disponíveis em um grande número de fabricantes em uma variedade de faixas de preços . [4]

Padrões

Escala

Locomotivas a vapor em escala HO no museu N&W RR em Crewe, Virgínia .

HO é o modelo de escala ferroviária mais popular na Europa continental e na América do Norte, enquanto a escala OO (4 mm:pé ou 1:76,2 com trilhos de 16,5 mm) ainda é dominante no Reino Unido. Existem alguns modeladores no Reino Unido que modelam na escala HO e a British 1:87 Scale Society foi formada em 1994.

Na Europa continental, a escala H0 é definida no padrão Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) "NEM 010" publicado pela MOROP como exatamente 1:87. [5] Na América do Norte, o padrão "S-1.2 General Standard Scales" da National Model Railroad Association (NMRA) define a escala HO como 3,5 mm (0,1378 pol.) Representando 1 pé real (304,8 mm) - uma proporção de 1: 87,0 857142 , geralmente arredondado para 1:87,1. [6] A definição precisa da escala HO varia ligeiramente de acordo com o país e o fabricante.

Brinde publicitário de um ônibus Mercedes em HO

Em outros hobbies, o termo HO é frequentemente usado de forma mais vaga do que na modelagem ferroviária. Nas corridas de slot car , HO não denota uma escala precisa do carro, mas um tamanho geral da pista na qual os carros podem variar de 1:87 a aproximadamente 1:64. Pequenos soldados modelo de plástico são frequentemente chamados de tamanho HO se tiverem cerca de 25 mm de altura, embora a escala real seja geralmente 1:76 ou 1:72.

Mesmo em modelos ferroviários, o termo HO pode ser ampliado. Alguns produtores britânicos comercializaram acessórios ferroviários, como itens de detalhe e figuras, como "HO/OO" na tentativa de torná-los atraentes para modeladores em ambas as escalas. Às vezes a escala real é OO e às vezes a diferença é dividida (cerca de 1:82). Esses itens podem ser comercializados como HO, especialmente nos EUA. Além disso, alguns fabricantes ou importadores tendem a rotular qualquer modelo de pequena escala, independentemente da escala exata, como escala HO, a fim de aumentar as vendas para modeladores ferroviários. Os tamanhos dos automóveis "HO", por exemplo, podem variar muito entre os diferentes fabricantes.

Poder e controle

Controles de interruptor de pátio do layout em escala HO do East Texas Model Railroad Club

As locomotivas modelo são equipadas com pequenos motores conectados para captar energia dos trilhos. Tal como acontece com outras escalas, os trens HO podem ser controlados de forma analógica ou digital. Com controle analógico, os trilhos de dois trilhos são alimentados por corrente contínua (variando a tensão aplicada aos trilhos para controlar a velocidade e a polaridade para controlar a direção). Com controle digital, como Digital Command Control (DCC) ou sistemas proprietários como o desenvolvido pela Märklin , os comandos digitais são codificados no controlador e recebidos por quaisquer decodificadores que recebam energia da pista. O controle digital permite o controle independente da velocidade e direção de cada locomotiva, bem como funções que não são facilmente alcançadas com o controle analógico, como som reativo e efeitos de iluminação, integração de decodificadores auxiliares e automação.

O sistema básico de potência e controle consiste em um conjunto de potência de um transformador e retificador (DC), um reostato . Em layouts de modelos grandes, o sistema de energia pode consistir em vários amplificadores de sinal, interfaces de controle, painéis de comutação e muito mais. A trilha pode ser dividida em seções eletricamente isoladas chamadas blocos e chaves seletoras ou rotativas (às vezes relés) são usadas para selecionar quais trilhas serão energizadas. O rastreamento de bloqueio também permite a detecção de locomotivas dentro do bloco através da medição do consumo de corrente.

Acompanhar

A " bitola " de um sistema ferroviário é a distância entre as bordas internas dos trilhos. É distinto do conceito de "escala", embora os termos sejam frequentemente usados ​​de forma intercambiável na modelagem ferroviária. "Escala" descreve o tamanho de um objeto modelado em relação ao seu protótipo. Os sistemas ferroviários protótipos usam uma variedade de bitolas , de modo que várias bitolas diferentes podem ser modeladas na mesma escala.

Os medidores usados ​​na escala HO são uma seleção de medidores padrão e estreitos . Os padrões para estes medidores são definidos pela NMRA (na América do Norte) e pela NEM (na Europa Continental). Embora os padrões sejam na prática intercambiáveis, existem pequenas diferenças.

Medidores de pista usados ​​na modelagem em escala HO/H0
Bitola NEM [5] NMRA Medidor de protótipo Notas
16,5 mm ( 0,65 pol .) H0 HO Medidor padrão O medidor mais comum. A bitola de 16,5 mm ( 0,65 pol. ) é usada adicionalmente para trens de bitola padrão na bitola britânica 1:76 OO e para bitolas estreitas em 1:64 Sn3½ , 1:48 On30 , On2½ e 1:22,5 Gn15 .
12 mm ( 0,472 pol .) H0m HOn3½ Medidor e medidor de 3 pés e 6 pol. ( 1.067 mm ) A bitola do medidor é comum no sul da Suíça, no oeste e no leste da África, em partes de outros países e em muitas linhas de bonde. A bitola de 3 pés e 6 pol. ( 1.067 mm ) é usada no sul da África, Austrália (Queensland, Tasmânia e Austrália Ocidental), Nova Zelândia e também em linhas JR não Shinkansen no Japão. H0m e HOn3½ usam faixa de escala TT disponível comercialmente .
10,5 mm ( 0,413 pol .) HOn3 Medidor de 3 pés ( 914 mm ) Bitola de 3 pés ( 914 mm ), que já foi comum nas ferrovias e linhas curtas de mineração americanas, especialmente nos estados ocidentais
9 mm ( 0,354 pol .) H0e HOn30 Medidor de 2 pés e 6 pol. ( 762 mm ) Normalmente usado para linhas de bitola de 2 pés ( 610 mm ) a 2 pés e 6 pol. ( 762 mm ). Usa faixa de escala N disponível comercialmente .
6,5 ou 7 mm (0,26 ou 0,28 pol.) H0f/H0i HOn2 Medidor de 15 pol. ( 381 mm ) – 2 pés ( 610 mm ) H0f usa faixa de escala Z disponível comercialmente . Definido no NEM 010 para modelagem de bitola de 400–650 milímetros (16–26 pol.), incluindo Feldbahn e sistemas de bitola de 2 pés e 600 mm . [5] HOn2 usa 7 mm ( 0,276 pol .).
4,5 mm ( 0,177 pol .) H0p 305 mm ( 12 pol .) - 381 mm ( 15 pol .) "Parque" . Definido noNEMferrovias em miniatura montáveis​​​​de bitola de 300–400 milímetros (10–15 pol.).[5]

Construção

Um modelo ferroviário simples em escala HO, consistindo de três módulos interconectados, cada um com 70 × 100 cm de tamanho

Os primeiros trilhos "pré-calibrados" disponíveis na década de 1940 tinham trilhos de aço presos a uma base de fibra. Isso foi chamado de via flexível, pois poderia ser "flexionado" em qualquer curva de forma contínua. As seções foram vendidas em comprimentos de 3 pés (91 cm), e as extremidades do trilho foram conectadas com um conector de chapa metálica que foi soldado à base do trilho.

À medida que o latão se tornou mais disponível, o trilho de aço foi eliminado, juntamente com seus problemas de corrosão. Os trilhos flexíveis de latão continuaram disponíveis muito depois da introdução dos trilhos seccionais, já que os comprimentos de trilho de um metro reduziram o número de juntas. A maior desvantagem do flex-track era que ele precisava ser fixado ao leito da estrada.

No final da década de 1940, a Tru-Scale fabricou seções de leito de madeira fresada, simulando lastro, placas de amarração e dormentes fresados ​​com uma ranhura calibrada e ranhurada com placas de amarração simuladas. O trilho HO em massa código 100 foi fixado no lugar com pontas HO. Estava disponível em comprimentos retos e curvas, com raio de 18 a 36 polegadas (460 a 910 mm). Cabia ao usuário tingir a madeira para as cores das amarrações antes de colocar a trilha de latão e, em seguida, adicionar lastro de escala entre as amarrações.

A Tru-Scale fez seções pré-formadas de madeira, simulando lastro, onde o flextrack seria preso com minúsculos espigões de aço. Essas pontas tinham o formato de pontas de ferrovia reais e eram instaladas através de orifícios pré-perfurados na base dos dormentes de fibra flexível. Uma melhoria foi feita quando a "pista seccional" tornou-se disponível em uma variedade de comprimentos padronizados, como as onipresentes pistas retas e curvas de 9 polegadas (230 mm) com raios de 15, 18 e 22 polegadas (380, 460 e 560 mm) . Estas são representativas de curvas tão estreitas quanto 108 pés (33 m), que no mundo real só seriam encontradas em alguns ramais industriais e sistemas ferroviários leves .

O trilho seccional foi uma melhoria na instalação do trilho no chão da sala porque o trilho era preso a uma base de amarração de plástico rígido e podia suportar o manuseio brusco de crianças e animais de estimação sem sofrer muitos danos. Com os trilhos flexíveis, que podem ser dobrados em qualquer formato desejado (dentro do razoável), tornou-se possível criar ferrovias com curvas mais largas e, com elas, modelos mais precisos. Trilhos individuais estão disponíveis para aqueles que desejam cravar seus próprios trilhos nos dormentes. Amarrações individuais podem ser coladas a uma base sólida, ou amarrações pré-formadas e seções de lastro fresadas em madeira podem ser usadas para uma aparência mais durável, embora um tanto artificialmente uniforme.

Há uma variedade de seções de trilhos pré-montadas feitas pela Märklin usando seu sistema de três trilhos (onde o terceiro trilho são, na verdade, pinos que se projetam do centro do dormente). Este trilho tem uma aparência um pouco mais volumosa do que a escala real, mas é considerado bastante livre de problemas e é preferido por muitos que estão interessados ​​em reduzir muitos dos problemas operacionais que surgem com ferrovias em escala HO. Tal como acontece com outras pistas pré-formadas, também está disponível em diversas configurações de raio. De modo geral, curvas de raio muito agudo são adequadas apenas para operação de unidade única, como bondes, ou para carros e locomotivas de acoplamento curto, como os encontrados em torno de obras industriais. Caminhões com distância entre eixos mais longa (bogies) e balanços mais longos de carros e locomotivas exigem o uso de curvas de raio mais amplo. Hoje, muitos motores diesel de seis eixos e carros de passageiros completos não rodam em curvas com raio inferior a 24 polegadas (610 mm).

O trilho em escala HO foi originalmente fabricado com trilhos de aço em tirantes de fibra, depois trilho de latão em tirantes de fibra e, em seguida, trilho de latão em tirantes de plástico . Com o tempo, os trilhos feitos de níquel prata (uma liga de níquel e latão) tornaram-se mais comuns devido à sua resistência superior à corrosão. Hoje, quase todos os trilhos em escala HO são de níquel prata, embora Bachmann, Life-Like e Model Power continuem a fabricar trilhos de aço.

Na América, a Atlas conquistou uma liderança inicial na fabricação de pistas, e suas pistas seccionais, flexíveis e de desvio dominam o mercado dos EUA. No Reino Unido, a linha de pistas flexíveis da Peco e as afluências "Electrofrog" ( sapo motorizado ) e "Insulfrog" (sapo isolado) são mais comuns. Atlas, Bachmann e Life-Like fabricam esteiras baratas e de encaixe com leito integral. A Kato também fabrica uma linha completa de "HO Unitrack"; no entanto, ainda não pegou como seu Unitrack em escala N.

A altura do trilho é medida em milésimos de polegada; O trilho "código 83" tem um trilho com 0,083 polegadas (2,1 mm) de altura. Como os tamanhos de trilhos comumente disponíveis da HO, especialmente o popular "código 100", são um tanto grandes (representativos de linhas de tráfego extremamente intenso), muitos modeladores optam por trilhos em escala fina colocados à mão com travessas e dormentes de madeira colocados individualmente e trilhos protegidos por ferrovias muito pequenas espigões.

Na Austrália, muitos layouts de propriedade de clubes empregam pista de código 100 para que os membros do clube também possam operar modelos em escala OO e material rodante mais antigo com flanges de roda grossos (profundos).

Acopladores

Um acoplador hook-and-loop originalmente desenvolvido pela Märklin tornou-se um padrão NEM e ainda é amplamente utilizado. Mais recentemente, [ quando? ] fabricantes, incluindo Fleischmann e Märklin, desenvolveram acopladores próximos que em pista reta têm os amortecedores quase se tocando, mais parecido com o protótipo. Nas curvas, um mecanismo deslizante permite que os acopladores se afastem da estrutura do amortecedor, proporcionando a folga adicional necessária.

A maioria dos acopladores fornece pré-desacoplamento, por meio do qual um trem pode dar ré em um desacoplador elevado e algum tempo depois mudar de direção, deixando o trem (ou vagões selecionados) para trás.

Outro padrão NEM é o bolso do acoplador, no qual o acoplador individual se encaixa. A maioria dos modelos possui este bolso, o que significa que é muito simples trocar um tipo de acoplador por outro ou substituir acopladores danificados.

Na América do Norte, todos os conjuntos/kits de trens costumavam vir com o acoplador "X2F" ou "Horn Hook" até que Kadee lançou o acoplador nº 5. Depois que a patente de Kadee expirou, outros fabricantes fizeram duplicatas do KD nº 5 até que KD lançou o acoplador nº 58 com precisão de escala, e todos os outros seguiram o exemplo.

Na Austrália, os modelos mais antigos produzidos por Lima e Powerline tradicionalmente usavam acopladores NEM hook-and-loop, no entanto, quase todos os modelos desde meados da década de 1990 usam Kadee ou acopladores compatíveis, como Bachmann EZ Mate. Os conjuntos de trens mais antigos do mercado australiano fabricados pela Tyco, Life-Like e Bachmann usavam os mesmos acopladores de gancho de buzina que seus equivalentes americanos.

Modelos

Devido à popularidade da balança, uma grande variedade de modelos, kits e suprimentos são fabricados. O catálogo anual da escala HO da Wm. K. Walthers , o maior fornecedor de modelos de ferrovias da América do Norte, lista mais de 1.000 páginas de produtos somente nessa escala. Os modelos estão geralmente disponíveis em três variedades:

  • Os modelos prontos para uso estão totalmente prontos para uso assim que saem da caixa. Geralmente, isso significa que acopladores , caminhões ( bogies ) e outras peças integrantes são instalados na fábrica, embora algumas peças superdetalhadas ainda possam precisar ser fixadas.
  • Os kits Shake-the-box são kits simples e fáceis de montar; um vagão de carga pode incluir uma carroceria de peça única, um chassi, caminhões, acopladores e um peso, enquanto um kit de estrutura pode incluir paredes, janelas, portas e vidros. O nome deriva da piada de que nenhuma habilidade era necessária – sacudir a caixa e o kit cai junto. Um sinônimo comum é kit de chave de fenda , pois muitos podem ser montados com chave de fenda e pinça.
  • Os kits artesanais exigem um nível de habilidade muito mais alto para serem montados e podem incluir várias centenas de peças.

Além desses kits, vários fabricantes vendem suprimentos individuais para superdetalhamento, construção de arranhões e kitbashing .

A qualidade varia extremamente. Ainda são vendidos trens semelhantes a brinquedos, prontos para uso, usando moldes de plástico com bem mais de 50 anos; do outro, estão modelos de locomotivas de edição limitada altamente detalhados feitos de latão por empresas sediadas no Japão e na Coreia do Sul. Uma locomotiva popular como a F7 / F9 pode estar disponível em trinta versões diferentes com preços que variam de vinte a vários milhares de dólares ou euros.

Comparação com outras escalas

A popularidade da escala HO reside, de certa forma, em seu status intermediário. É grande o suficiente para acomodar muitos detalhes em modelos mais finos, mais do que as escalas N e Z menores , e também pode ser facilmente manuseado por crianças. Os modelos são geralmente mais baratos que as escalas menores devido ao processo de fabricação mais exigente em N e Z, e também mais baratos que as escalas S , O e G devido à menor quantidade de material; o mercado maior e a economia de escala resultante também reduzem os preços do HO. O tamanho se presta à elaboração de planos de pista em uma quantidade razoável de espaço da sala, não tanto quanto N, mas consideravelmente mais que S ou 0. Em suma, a escala HO fornece o equilíbrio entre o detalhe das escalas maiores e os menores requisitos de espaço das escalas menores. escalas.

Fabricantes

Fabricantes e comerciantes significativos atualmente ativos de equipamentos ferroviários HO a partir de 2009 incluem, mas não estão limitados a:

Importantes fabricantes e comerciantes históricos de equipamentos HO que não estão mais ativos em HO incluem

Veja também

Referências

  1. ^ “Guia para modelar escalas e medidores ferroviários” . Modelo Ferroviário . 2 de novembro de 2011 . Recuperado em 2 de outubro de 2016 .
  2. ^ abc Johnson, Kent J., ed. (1998). Ferrovia modelo básico: primeiros passos no hobby. Kalmbach Publishing, Co. 6.ISBN 978-0-89024-334-3. Recuperado em 24 de outubro de 2017 .
  3. ^ "Balanças de Modelagem: Escala e Medidor" . NMRA . 26 de dezembro de 2000. Arquivado do original em 15 de março de 2010 . Recuperado em 4 de março de 2010 .
  4. ^ Johnson 1998, pág. 7.
  5. ^ abcd "Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten" [Balanças, tamanhos nominais, medidores] (Especificação) (Relatório). Normen Europäischer Modellbahnen (em alemão). 2011. pág. 1. 1:87 ... de 400 [mm] até <650 [mm] ... H0i ... Im deutschen Sprachraum kann anstelle des Zusatzbuchstabens i (Industriebahn) auch der Buchstabe f ( Feldbahn ) angewendet werden.
  6. ^ "Padrões S-1.2 para modelos em escala" (PDF) . Padrões NMRA . Julho de 2009. Arquivado (PDF) do original em 3 de outubro de 2023.

links externos

  • Layout Tours AL e Layout Tours MZ
  • Recurso de trens em escala HO de Tony Cook Inclui sites separados para muitas linhas de produtos de trens modelo clássicos e contemporâneos em escala HO do passado; recursos de catálogo online; além de links para fabricantes atuais.
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