General Motors

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General Motors Company
AnteriormenteGeneral Motors Corporation
ModeloPúblico
É EMUS37045V1008
IndústriaAutomotivo
Fundado
  • 16 de setembro de 1908 ; 113 anos atrás [1] (empresa original) (1908-09-16)
  • 10 de julho de 2009 ; 12 anos atrás (empresa atual) (2009-07-10)
Fundadores
Quartel generalRenaissance Center ,,
nós
Número de locais
396 instalações em seis continentes [2]
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Produtos
Saída de Produção
Diminuir6.829.000 veículos (2020) [5] [nota 1]
ServiçosFinanciamento de veículos
ReceitaDiminuir US $ 122,485 bilhões (2020) [5]
AumentarUS $ 6,634 bilhões (2020) [5]
DiminuirUS $ 6,427 bilhões (2020) [5]
Total de ativosAumentarUS $ 235,194 bilhões (2020) [5]
Equidade totalAumentarUS $ 49,677 bilhões (2020) [5]
Número de empregados
155.000 (dezembro de 2020) [5]
Divisões
Subsidiárias
Local na rede Internetgm.com
Notas de rodapé / referências
[6]

A General Motors Company [1] ( GM ) é uma empresa multinacional americana de manufatura automotiva com sede em Detroit , Michigan , Estados Unidos. Foi fundada por William C. Durant em 16 de setembro de 1908, como uma holding , e a presente entidade foi criada em 2009 após sua reestruturação. A empresa é a maior fabricante de automóveis americana e uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo . [7]

Em seu pico, a GM teve uma participação de mercado de 50% nos Estados Unidos e foi a maior montadora do mundo de 1931 a 2007. As ex-subsidiárias da GM na UE Opel e Vauxhall , ambas adquiridas em 1929, foram vendidas à montadora francesa PSA Group em março de 2017 Em 2021, a General Motors ocupava a 22ª posição no ranking Fortune 500 das maiores corporações dos Estados Unidos em receita total. [8]

A General Motors fabrica veículos em vários países; [9] suas quatro principais marcas de automóveis são Chevrolet , Buick , GMC e Cadillac . Ela também possui ou detém uma participação significativa em marcas estrangeiras, como Wuling, Baojun e Jiefang. [10] O volume anual de vendas mundiais atingiu a marca de 10 milhões de veículos em 2016. [11] [12] [13]

As unidades de negócios

Além de suas doze marcas, a General Motors detém uma participação de 20% na IMM e uma participação de 77% na GM Coreia . Ela também tem uma série de joint-ventures, incluindo Shanghai GM , SAIC-GM-Wuling e FAW-GM na China, GM Uzbequistão , General Motors Índia , General Motors Egypt e Isuzu Truck South Africa . A General Motors emprega 212.000 pessoas e faz negócios em mais de 140 países. [2] A General Motors está dividida em quatro segmentos de negócios: GM North America (GMNA), GM International Operations (GMIO), Cruise eGM Financial . [14] : 12, 13 

A empresa também opera uma divisão de mobilidade chamada Maven , que opera serviços de compartilhamento de carros nos Estados Unidos, e está estudando alternativas para a propriedade de veículos individuais. [15]

A GM Defense é a divisão de defesa militar da General Motors, atendendo às necessidades dos militares de tecnologia avançada e sistemas de propulsão para veículos militares. [16]

A General Motors liderou as vendas anuais globais de veículos por 77 anos consecutivos de 1931 a 2007, mais do que qualquer outra montadora, e ainda está entre as maiores montadoras do mundo em vendas de unidades de veículos. [17]

A General Motors atua na maioria dos países fora dos Estados Unidos por meio de subsidiárias integrais, mas opera na China por meio de dez joint ventures. : 18, 96  [14] A subsidiária OnStar da GM fornece serviços de segurança, proteção e informações para veículos. [18]

Em 2009, a General Motors abandonou várias marcas, fechando a Saturn , Pontiac e Hummer , e emergiu de uma reorganização do Capítulo 11 apoiada pelo governo . Em 2010, a GM reorganizada fez uma oferta pública inicial que foi uma das cinco maiores IPOs do mundo até o momento e voltou à lucratividade no final daquele ano. [19]

História

Certificado de ações da General Motors Company emitido em 13 de outubro de 1916
Logotipo corporativo de 1964 a 2021 [20]

A Durant-Dort Carriage Company de William C. Durant , de Flint, Michigan , havia se tornado a principal fabricante de veículos puxados por cavalos nos Estados Unidos em 1900. Durant era avesso a automóveis, mas o empresário de Flint James H. Whiting, proprietário da Flint Wagon Works, vendeu-lhe a Buick Motor Company em 1904. [21] Durant formou a General Motors Company em 1908 como uma holding , com o sócio Charles Stewart Mott , emprestando uma convenção de nomes da General Electric . A primeira aquisição da GM foi a Buick, que Durant já possuía, depois a Oldsmobile em 12 de novembro de 1908. Em 1909, Durant trouxeCadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (predecessor de Pontiac ), e Reliance Motor Truck Company de Owosso, Michigan e a Rapid Motor Vehicle Company de Pontiac, Michigan (predecessores de GMC ). Durant, com a aprovação do conselho, tentou adquirir a Ford Motor Company em 1909. [22] Durant alavancou demais a empresa incipiente ao fazer essas aquisições e foi removido pelo conselho de administração em 1910 a pedido dos banqueiros que apoiaram os empréstimos para manter a GM nos negócios. [23]A ação dos banqueiros foi parcialmente influenciada pelo breve Pânico de 1910–1911 que se seguiu à aplicação anterior da Lei Antitruste Sherman de 1890 .

Durant voltou a entrar na indústria automotiva no ano seguinte, fundando a Chevrolet Motor Company com o piloto suíço Louis Chevrolet (que deixou a empresa com seu nome em 1915). Em 1916, a GM foi reincorporada em Detroit como General Motors Corporation . Em 1917, a Chevrolet Motor Company havia se tornado bem-sucedida o suficiente para que Durant, com o apoio de Samuel McLaughlin e Pierre S. du Pont , readquirisse o controle acionário da GM. A Chevrolet Motor Company foi consolidada na GM em 2 de maio de 1918. Apenas dois anos depois, du Pont orquestrou a remoção de Durant mais uma vez e substituiu-o por Alfred P. Sloan .

Sloan estabeleceu mudanças anuais de estilo, tornando os modelos dos anos anteriores "antiquados". Ele também implementou a estratégia de preços que todas as montadoras usam hoje. A estratégia de preços tinha Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick e Cadillac com preços do mais barato para o mais caro, respectivamente.

A General Motors cresceu em proeminência ultrapassando a Ford Motors, vendendo pouco mais de 50% das vendas de automóveis em 1962.

A General Motors também fabricava outros produtos além de carros e caminhões, como aeronaves ( North American Aviation ), equipamentos de construção ( Terex ), trens ( Electro-Motive Diesel ), tratores agrícolas ( Samson Tractor / Janesville Machine Co. ), motores de caminhões e barcos ( Detroit Diesel e Allison Engine Company ) e eletrodomésticos ( Frigidaire ).

Capítulo 11 falência

Chevrolet Suburban , a placa de identificação de automóveis de produção contínua mais longa [24]

A General Motors entrou com pedido de reorganização do Capítulo 11 apoiada pelo governo em 8 de junho de 2009. [25] [26] Em 10 de julho de 2009, a General Motors original vendeu ativos e algumas subsidiárias para uma empresa totalmente nova, incluindo a marca "General Motors " [25] [26] As responsabilidades foram deixadas com a GM original, renomeada Motors Liquidation Company , liberando as empresas de muitas responsabilidades e resultando em uma nova GM. [25] [26]

Por meio do Programa de Alívio de Ativos Problemáticos, o Departamento do Tesouro dos Estados Unidos investiu US $ 49,5 bilhões na General Motors e recuperou US $ 39 bilhões quando vendeu suas ações em 9 de dezembro de 2013, resultando em uma perda de US $ 10,3 bilhões. O Tesouro investiu mais US $ 17,2 bilhões na antiga financiadora da GM, GMAC (agora Ally). As ações da Ally foram vendidas em 18 de dezembro de 2014, por US $ 19,6 bilhões, com lucro líquido de US $ 2,4 bilhões. [27] [28] Um estudo do Center for Automotive Research descobriu que o resgate da GM salvou 1,2 milhão de empregos e preservou $ 34,9 bilhões em receitas fiscais. [29]

Também em 2009, a General Motors of Canada Limited não fez parte da falência do Capítulo 11 da General Motors, a empresa se desfez de várias marcas, fechando a Saturn , Pontiac e Hummer , enquanto vendia Saab Automobile para a montadora holandesa Spyker , e emergiu de um governo apoiado pelo governo Reorganização do Capítulo 11 . Em 2010, a GM reorganizada fez uma oferta pública inicial que foi uma das cinco maiores IPOs do mundo até o momento e voltou à lucratividade no final daquele ano. [19] [30] [31]A GM iniciou as negociações, mas não concluiu a venda da Saturn e da Hummer para a Penske e a Sichuan Tengzhong Heavy Industry, respectivamente. [32]

Em 6 de março de 2017, a General Motors vendeu suas marcas Opel e Vauxhall para o Groupe PSA por US $ 2,3 bilhões. [33]

Governança corporativa

Buick LaCrosse de 2ª geração , um exemplo do renascimento da GM após sua reestruturação após a Grande Recessão [34] [35]

Com base nas vendas globais em 2012, General Motors foi classificada entre as maiores montadoras do mundo em janeiro de 2013. [36] Com sede no Renaissance Center, em Detroit , a GM empregava cerca de 180.000 pessoas em todo o mundo a partir de Dezembro de 2017. [37] No entanto, em 2018, a GM cortou aproximadamente 14.000 empregos. [37] Em 2009, a General Motors vendeu 6,5 milhões de carros e caminhões em todo o mundo; em 2010, vendeu 8,39 milhões. [38]

Em abril de 2019 , Mary Barra é a diretora executiva (CEO) e presidente do conselho e Mark Reuss é o presidente. [39] O chefe de design, Edward T. Welburn , foi o primeiro afro-americano a liderar uma organização global de design automotivo e foi o afro-americano com melhor classificação na indústria automotiva dos EUA em 2014. [40] Em 1 de julho de 2016, ele se aposentou da General Motors após 44 anos. Ele foi substituído por Michael Simcoe . [41]

Como parte da publicidade da empresa, Ed Whitacre anunciou a garantia de reembolso de 60 dias da empresa e o reembolso de um empréstimo de US $ 6,7 bilhões do governo antes do prazo. [42] Mary Barra , 51, vice-presidente executiva de Desenvolvimento Global de Produtos, Compras e Cadeia de Abastecimento, foi eleita pelo conselho de administração para se tornar a próxima CEO da empresa que sucederá Dan Akerson em 15 de janeiro de 2014. Barra também se juntou à GM borda. [43] De junho de 2009 a março de 2011, a empresa teve três diretores executivos e três diretores financeiros. [44] [45]

Os resultados financeiros

A empresa relatou lucros anuais desde 2010. [ carece de fontes? ] Pode transportar prejuízos anteriores para reduzir o passivo fiscal sobre lucros futuros. [46] Ganhou US $ 4,7 bilhões em 2010. [47] O Wall Street Journal estimou que a redução de impostos, incluindo créditos para custos relacionados a pensões e outras despesas, pode chegar a US $ 45 bilhões nos próximos 20 anos. [48]

Em 2010, a General Motors ficou em segundo lugar na lista, com 8,5 milhões de unidades produzidas globalmente. [49] Em 2011, a GM voltou ao primeiro lugar com 9,025 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, correspondendo a 11,9% do mercado global da indústria automotiva . Os dois principais mercados em 2011 foram a China, com 2.547.203 unidades, e os Estados Unidos, com 2.503.820 veículos vendidos. A marca Chevrolet foi a principal contribuinte para o desempenho da GM, com 4,76 milhões de veículos vendidos em todo o mundo em 2011, um recorde global de vendas. [50]

Em maio de 2013, durante um discurso de formatura, o então CEO Dan Akerson sugeriu que a GM estava prestes a se juntar novamente ao índice S&P 500 . [51] GM foi removido do índice em 2009, antes de sua falência. [52]

Em 24 de abril de 2014, a CNNMoney informou que os lucros da GM caíram para US $ 108 milhões nos primeiros três meses de 2014. A GM agora estima o custo de seu recall de 2014 devido a interruptores de ignição com defeito, que foram associados a pelo menos 124 mortes, em US $ 1,5 bilhão. [53] As ações da GM caíram 16% no ano antes do novo anúncio dos lucros mais baixos da GM. [54]

Em 4 de janeiro de 2016, a Fortune informou que a GM liderou um financiamento de capital de $ 1 bilhão na empresa de rede de transporte (TNC) Lyft .com. [55] Este foi o primeiro investimento da GM nos empreendimentos de compartilhamento de caronas e sua participação relatada ($ 500.000.000) na rodada é considerada um indicativo de seus esforços em direção ao futuro do transporte, que acredita ser "conectado, sem costura e autônomo " . [56]

Como resultado da pandemia COVID-19 , em julho de 2020, a empresa relatou um prejuízo líquido de US $ 758 milhões no segundo trimestre de 2020. Apesar da queda nos lucros, foi menor do que os analistas financeiros previram como consequência das vendas de picapes caras . [57] Em setembro de 2020, GM e Honda anunciaram uma aliança que propõe cooperação na compra, pesquisa e desenvolvimento de veículos. [58] [59]

Depois de ser criticado por não anunciar o suficiente na mídia de propriedade de negros , a General Motors disse em abril de 2021 que gastaria 2% do orçamento de publicidade de 2021 na mídia de propriedade de negros e 4% em 2022 até atingir 8% em 2025. [60]

Atual

Conselho de Administração

Em fevereiro de 2017: [61]

Presença mundial

Ano Vendas nos EUA
(veículos)
Var / ano
1998 [62] 4.603.991
1999 5.017.150 Aumentar9,0%
2000 [63] 4.953.163 Diminuir1,3%
2001 4.904.015 Diminuir1,0%
2002 4.858.705 Diminuir0,9%
2003 4.756.403 Diminuir2,1%
2004 [64] 4.707.416 Diminuir1,0%
2005 4.517.730 Diminuir4,0%
2006 [65] 4.124.645 Diminuir8,7%
2007 [66] 3.866.620 Diminuir6,3%
2008 [67] 2.980.688 Diminuir22,9%
2009 [68] 2.084.492 Diminuir30,1%
2010 [69] 2.215.227 Aumentar6,3%
2011 [70] 2.503.820 Aumentar13,7%
2012 2.595.717 Aumentar3,7%
2013 [71] 2.786.078 Aumentar7,3%
2014 [72] 2.935.008 Aumentar5,3%
2015 [73] 3.082.366 Aumentar5,0%
2016 3.042.773 Diminuir1,3%
2017 3.002.241 Diminuir1,3%
2018 2.954.037 Diminuir1,5%
2019 2.887.046 [74] Diminuir2,3%
2020 2.547.339 [75] Diminuir11,8%

América do Norte

General Motors Canada Limited é a subsidiária canadense aliada da General Motors. Nem todos os funcionários são canadenses, pois alguns assalariados são dos Estados Unidos e trabalham para a empresa. [ carece de fontes? ] Os produtos da GM se concentram principalmente em suas quatro divisões principais: Chevrolet , Cadillac , Buick e GMC . A reestruturação da GM resultou em um ponto de equilíbrio mais baixo para as vendas anuais e lucros renovados devido à perda de milhões de empregos. [76]

Em meados de 2005, o emblema corporativo de potência cromada da GM " Marca de Excelência " começou a aparecer em todos os modelos de veículos de 2006 recentemente introduzidos e totalmente novos produzidos e vendidos na América do Norte. No entanto, em 2009, o "Novo GM" reverteu isso, dizendo que a ênfase em suas quatro divisões principais minimizaria o logotipo da GM. [77]

Em maio de 2012, a GM registrou uma participação de mercado de 18,4% nos EUA com ações importadas. [78] Em novembro de 2018, a GM anunciou que iria demitir mais de 14.000 funcionários na América do Norte, compreendendo 15% de sua força de trabalho e 25% de sua equipe executiva na região. [42] A empresa planeja cessar a produção em três montagens (Lordstown Assembly em Ohio , Detroit-Hamtramck Assembly em Michigan e Oshawa A primeira GM Corporation na América do Norte 1918 no Canadá) e dois motores / transmissão (White Marsh, Maryland e Warren , Michigan) durante 2019. Os funcionários dessas fábricas também seriam despedidos. [79]

América do Sul

Em 2008, o terceiro maior país individual em vendas foi o Brasil, com cerca de 550.000 veículos GM vendidos. Naquele ano , Argentina , Colômbia e Venezuela venderam outros 300.000 veículos GM, sugerindo que as vendas totais da GM na América do Sul (incluindo vendas em outros países da América do Sul, como Chile , Peru , Equador , Bolívia , etc.) naquele ano foram de um nível semelhante às vendas na China. [ citação necessária ]

Em 20 de abril de 2017, o governo venezuelano confiscou a fábrica da General Motors Venezolana em Valência . [80]

Europa

Antes de sua venda para o Groupe PSA em 2017, a Opel era a principal marca da GM na Europa, exceto na Grã-Bretanha , onde a subsidiária da GM, Vauxhall , vende carros Opel com o nome "Vauxhall".

A marca Chevrolet foi reintroduzida na Europa em 2005, vendendo principalmente carros Daewoo renomeados adquiridos pela GM Coreia . Depois de perder aproximadamente US $ 18 bilhões em 12 anos, a GM começou a eliminar as vendas convencionais da Chevrolet na Europa no final de 2013 e terminou no final de 2015 para se concentrar na Opel / Vauxhall. [81] [82] Chevrolets continuam a ser vendidos na Rússia e na Comunidade de Estados Independentes , através da joint venture GM Uzbequistão . A Chevrolet ainda tem uma presença limitada na Europa por meio das importações do Corvette e do Camaro , enquanto a Cadillac também mantém uma presença limitada.

Em 2012, a PSA Peugeot Citroën e a General Motors formaram uma aliança, que envolveu a aquisição de 7% do Grupo PSA pela General Motors. [83] A propriedade foi logo alienada em 13 de dezembro de 2013, gerando "receitas brutas de € 0,25 bilhões". [84] [85] Em 2017, o Groupe PSA considerou adquirir a Opel da GM, depois que a GM relatou uma perda de $ 257 milhões de suas operações europeias em 2016, o décimo sexto ano consecutivo de prejuízo para a GM na Europa, trazendo suas perdas totais em Europa desde 2000 para mais de US $ 15 bilhões. [86] Em 6 de março de 2017, a venda da Opel e Vauxhall para o Grupo PSA por US $ 2,3 bilhões foi confirmada. [87]

Vendas mundiais de veículos da GM em 2019 [88]
Localização Vendas totais
Mudança anual

Mudança anual (%)
GM América do Norte 3.367.374 (122.740) (3,5)
GM Europa 3.590 (266) (6,9)
GM South America 668.842 (21.355) (3.1)
GM International 584.520 28.033 5.0
China 3.093.604 (551.440) (15,1)
Total 7.717.930 (667.768) (8,0)

Ásia

A empresa fabrica localmente a maioria de seus veículos para o mercado chinês. Shanghai GM , uma joint venture com a empresa chinesa SAIC Motor , foi criada com a Canadian Regal em 1990 em 25 de março de 1997. A fábrica de Shanghai GM foi oficialmente inaugurada em 15 de dezembro de 1998, quando o primeiro Buick de fabricação chinesa saiu da montagem linha. A joint-venture SAIC-GM-Wuling Automobile também está vendendo com sucesso microvans sob a marca Wuling (34% de propriedade da GM). Muito do crescimento recente da General Motors ocorreu na República Popular da China , onde suas vendas aumentaram 66,9% em 2009, vendendo 1.830.000 veículos e respondendo por 13,4% do mercado. [89]

Buick é forte na China desde a introdução inicial pelo canadense Buick vendido ao último imperador da China, mais tarde sendo liderado pelo subcompacto Buick Regal 1990. O último imperador da China possuía um Buick. [90] A marca Cadillac foi introduzida na China em 2004, começando com as exportações para a China. A GM impulsionou o marketing da marca Chevrolet na China em meados dos anos 2000 também. Como parte desse impulso, a GM transferiu o Buick Sail para essa marca como uma tentativa de atrair os compradores da classe média chinesa em busca de carros pequenos e baratos. [91]

Em agosto de 2009, foi formada a joint venture da FAW GM Light Duty Commercial Vehicle Co Ltd, que produz principalmente caminhões leves Jiefang. [92]

As vendas de veículos da General Motors na China aumentaram 28,8 por cento para um recorde de 2.351.610 unidades em 2010. [93] A GM montou um centro de pesquisa automotiva como parte de um campus corporativo de US250 milhões em Xangai para desenvolver ' carros híbridos a gasolina , veículos elétricos e combustíveis alternativos , motores e novas tecnologias '. [94] A empresa planeja dobrar suas vendas de 2010 para cerca de 5 milhões de unidades na China até 2015. [95]

A SAIC-GM-Wuling estabeleceu a marca Baojun de baixo custo para competir melhor com os rivais domésticos Chery , Geely e BYD para compradores de primeira viagem de carros com preços em torno de US $ 10.000. Estima-se que esse mercado na China seja de cerca de 5 milhões de veículos por ano, maior do que o mercado automotivo na França e na Grã-Bretanha combinados. No entanto, alguns estão preocupados que 'marcas locais como a Baojun possam eventualmente se tornar ameaças às suas marcas-mãe se elas competirem mais com os modelos estabelecidos ao longo do tempo'. Shanghai-GM-Wuling vendeu 1,23 milhão de veículos em 2010, principalmente vans e caminhões comerciais, dos quais cerca de 700.000 unidades eram uma van chamada Sunshine. [96]

A GM mantém uma presença de concessionária no Japão, chamada GM Chevrolet Shop , anteriormente conhecida como GM Auto World Shop . [97] As concessionárias atuais da GM no Japão eram antigas concessionárias Saturn ou localizações de concessionárias Isuzu . Os produtos GM também são vendidos atualmente pela empresa Yanase Co., Ltd. desde 1915. [98]

Em agosto de 2011, a GM anunciou planos para reativar sua fábrica que anteriormente produzia Chevrolet Blazer rebatizado como Opel, bem como Blazer brasileiro, e também construir uma nova fábrica em Bekasi , Java Ocidental , Indonésia, que produziria 40.000 carros de passageiros por ano para o Sudeste Mercado asiático . É a terceira fábrica no sudeste da Ásia, depois da fábrica de Rayong , na Tailândia , e da fábrica de Hanói , no Vietnã . [99]

Em outubro de 2011, o Acordo de Livre Comércio da Coreia do Sul abriu o mercado automotivo sul-coreano aos carros americanos. [100] GM possui (em 31 de dezembro de 2011) 77,0% de sua joint venture na Coréia do Sul , GM Coréia . [14] : p.96 

Em 11 de março de 2013, a GM abriu uma nova fábrica de 190.300 pés quadrados em Bekasi, Indonésia. [101] A GM fechou a fábrica Bekasi no final de junho de 2015 e interrompeu a produção do Sonic na Tailândia em meados do ano. [102]

Em 2017, a GM saiu do mercado indiano, onde entrou pela segunda vez em 1996. A primeira vez foi em 1928, quando se tornou a primeira montadora a fabricar carros na Índia. A GM, entretanto, continuaria a fabricar carros de sua fábrica em Talegaon , Maharashtra , para o mercado de exportação. Essa planta tem capacidade para 160.000 unidades anuais. A planta mais antiga de Halol, em Gujarat, com capacidade para 50.000 unidades, interrompeu a produção em 28 de abril de 2017. Ela será vendida com a GM em negociações com a chinesa SAIC MotorCorporation Ltd. As vendas domésticas do braço da Índia para abril de 2016 - março de 2017 caíram para 25.823 unidades de 32.540 no ano anterior e a participação de mercado caiu de 1,17 por cento para 0,85 por cento no mesmo período. No entanto, as exportações aumentaram 89 por cento durante o mesmo período, para 70.969 unidades. GMTC-I, centro técnico da GM em Bengaluru , Índia, continuará fazendo seu trabalho global. Cerca de 400 funcionários, 8% do total da força de trabalho indiana da GM, seriam afetados pela retirada. Fraca linha de produtos e qualidade de serviço abaixo da média foram as razões para o fraco desempenho da GM na Índia. Também afetará 10.000 funcionários que trabalham com cerca de 120 lojas / concessionárias da GM na Índia. [103] [104]

Em fevereiro de 2018, os comentários da CEO Mary Barra de que as estruturas de custos das operações da GM na Coréia haviam "se tornado um desafio" alimentaram especulações de que a empresa poderia se desfazer da GM Korea, seguido por uma saída do mercado. [105] A GM está atualmente negociando um plano de investimento de US $ 2,8 bilhões para suas operações coreanas do governo sul-coreano, a ser disperso ao longo da próxima década. Além disso, a empresa abordou o Banco de Desenvolvimento da Coreia para participar de uma troca de dívida de US $ 2,7 bilhões emitida por sua subsidiária coreana. [106]

De acordo com a unidade sul-coreana da General Motors, suas vendas domésticas em março caíram 58 por cento, o que é mais da metade em relação ao ano passado. Em fevereiro de 2018, a General Motors disse para fechar uma fábrica e, em seguida, decidir o que virá para as três fábricas restantes na Coreia do Sul durante o aumento das perdas lá. Nos últimos anos, a montadora norte-americana retirou sua marca Chevy da Europa, o que prejudicou as exportações da GM Coreia, já que era um mercado importante para a empresa coreana. [107]

Em fevereiro de 2020, a GM retirou-se do mercado tailandês e vendeu sua fábrica em Rayong para a Great Wall Motors . [108] A GM também se retirou da Indonésia em março de 2020, apenas cinco anos após cessar todas as operações de fabricação no país em 2015. No entanto, a GM continuará a vender os veículos com os emblemas Wuling e Baojun na Indonésia por meio da joint venture SAIC-GM-Wuling . [109]

Vendas mundiais de veículos da GM em 2008 [110]
(milhares)
Classificação
no GM
Localização
Vendas de veículos
Participação de
mercado (%)
1  Estados Unidos 2.981 22,1%
2  China 1.095 12,0%
3  Brasil 549 19,5%
4  Reino Unido 384 15,4%
5  Canadá 359 21,4%
6  Rússia 338 11,1%
7  Alemanha 300 8,8%
8  México 212 19,8%
9  Austrália 133 13,1%
10  Coreia do Sul 117 9,7%
11  França 114 4,4%
12  Espanha 107 7,8%
13  Argentina 95 15,5%
14  Venezuela 91 33,3%
15  Colômbia 80 36,3%
16  Índia 66 3,3%

África

A GM tem uma longa história no Egito que começou na década de 1920 com a montagem de carros e picapes leves para o mercado local. Em meados da década de 1950, a GM se retirou do mercado egípcio . Alguns anos depois, os irmãos Ghabbour começaram a montar modelos Cadillac , Chevrolet e Buick até a década de 1990. Desde 1983, a GM e a Al-Monsour Automotive Company são proprietárias da General Motors Egypt , que atualmente é a única fabricante de veículos tradicionais da marca GM no Egito. [ citação necessária ]

Na década de 1920, a Miller Brothers Nigéria foi fundada como importadora de veículos comerciais da marca Bedford para o país. Em 1949, a empresa abriu sua própria fábrica de montagem e operava com o nome Niger / Nigeria Motors. Em 1965, a fábrica e sua rede de distribuição foram divididas em diferentes empresas e renomeadas como Federated Motors Industries. Em 1991, a empresa foi adquirida por uma joint venture entre a General Motors e a UACN da Nigéria . [ citação necessária ]

Outra base de manufatura da GM para os mercados africanos é a Industries Mécaniques Maghrébines com sede em Kairouan , na Tunísia , que monta os modelos Isuzu e Mazda para a região do Magrebe. [ citação necessária ]

Formada em 1975, a General Motors East Africa (GMEA) era a maior montadora de veículos comerciais da região, exportando-os do Quênia para países da África Oriental e Central, incluindo Uganda , Tanzânia, Malaui , Ruanda e Burundi . Sua fábrica localizada em Nairóbi montou uma ampla variedade de caminhões e ônibus Isuzu, incluindo o popular veículo comercial leve versátil Isuzu N-Series, picapes da série TF e chassis de ônibus Isuzu. Além da montagem, a GMEA também comercializou os produtos Chevrolet Spark e Optra. A venda de toda a participação de 57,7 por cento da GM na General Motors East Africa para a Isuzu foi anunciada em 28 de fevereiro de 2017. [111]Depois de terminar a venda, GMEA foi renomeado para Isuzu East Africa Limited, a partir de 1 de agosto de 2017. [112]

A General Motors começou a operar na África do Sul em 1913 por meio de sua subsidiária integral, General Motors South Africa e foi um mercado que teve sua própria marca local, Ranger . Após a aprovação da Lei Anti-Apartheid Abrangente em 1986, a GM foi forçada a se desfazer da África do Sul e a GMSA se tornou a Delta Motor Corporation independente. A GM comprou uma participação de 49% na Delta em 1997 após o fim do apartheid , e adquiriu os 51% restantes em 2004, revertendo a empresa ao seu nome original. Em 2014, a meta era a produção de 50.000 carros por ano, mas estava sendo prejudicada por distúrbios trabalhistas, greves e protestos nacionais. [113]A GM saiu do mercado da África do Sul em 2017 com a venda de parte do negócio para a Isuzu enquanto procurava um comprador para o resto do negócio. [114]

Oceania

Na Nova Zelândia, a GM foi representada por veículos Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac e Pontiac de 1926 montados localmente e carros Vauxhall de 1931. Após a Segunda Guerra Mundial, a produção local de Chevrolet e Vauxhalls foi retomada, seguida pela Pontiac novamente em 1959.

Em 1954, começaram as vendas de veículos Holden totalmente importados para a Nova Zelândia. A montagem da Holdens na Nova Zelândia começou em 1957 e, no final da década de 1960, Holdens substituiu todos os Chevrolets e Pontiacs (ambos em 1968) e a maioria dos Vauxhalls. Opel, Bedford e Isuzu, os veículos foram montados ou importados em momentos diferentes durante as décadas de 1970, 1980 e 1990. Todas as fábricas de montagem locais da General Motors na Nova Zelândia foram fechadas em 1990. A GM New Zealand foi renomeada para Holden New Zealand em 1994. [115]

Na Austrália, a GM formou uma subsidiária australiana em 1926, a General Motors (Australia) Limited , que importava, distribuía e montava produtos da General Motors. [116] As carrocerias foram fabricadas em uma empresa familiar sediada em Adelaide, Holden's Motor Body Builders, que construiu suas operações com a ajuda de proteção tarifária e relações amigáveis ​​com sindicatos. [117] Durante a Grande Depressão , a Holden's Motor Body Builders entrou em colapso, o que permitiu à General Motors adquirir Holden, tornando - se General Motors-Holden [GMH] em 1931. Herdando uma identidade australiana, GMH acumulou apelo nacionalista, que foi capitalizado em 1948, quando o primeiro carro australiano totalmente fabricado, oHolden 48-215 foi lançado com grande alarde entre o público australiano. Foi comercializado como "Australia's Own" Holden e se tornou um ícone da cultura australiana do pós-guerra. [118]

Em 2012, a GM estabeleceu a Opel como uma marca de nicho na Austrália e começou a vender carros da marca Opel na Austrália. [119] No entanto, menos de doze meses depois, as vendas da Opel cessaram. [120] [121]

Em 10 de dezembro de 2013, [122] a GM anunciou que Holden cessaria as operações de fabricação na Austrália até o final de 2017. [123] A presença australiana de Holden agora consiste apenas em uma empresa de vendas nacional, um centro de distribuição de peças e um estúdio de design global. [122] Holdens a partir de então foram adquiridos das operações da GM na Coréia e na América do Norte, e PSA .

Em 2020, a GM saiu dos mercados australiano e neozelandês e confirmou que o emblema Holden deixaria de existir em 2021. O centro de design global e a pista de testes de Lang Lang (Victoria) serão fechados, com os 200 funcionários restantes fornecendo para reclamações relacionadas à garantia por até 10 anos. Apesar de seu anúncio, a GM continuará a ter alguma presença na Austrália, já que planejam exportar alguns veículos Buick, Chevrolet, Cadillac e GMC por meio de uma nova entidade chamada General Motors Speciality Vehicles, já que planos ainda estão em andamento para trazer veículos de fabricação americana marcas para a região, o que foi anunciado antes do fechamento de Holden. [124] [125]

Motorsports

Carro de corrida Chevrolet Impala NASCAR 2008 dirigido por Jimmie Johnson da NASCAR
Chevrolet Cruze no WTCC
Corvette Racing Team na American Le Mans Series

GM participou do World Touring Car Championship (WTCC) a partir de 2004 a 2012, [126] e também participou de outros campeonatos de automobilismo, incluindo 24 horas de Le Mans (no entanto, ele não competiu em 2020 devido à COVID-19 pandemia preocupações ), [127] NASCAR , [128] SCCA [129] e Supercars Championship . [130]

Os motores da GM foram bem-sucedidos na Indy Racing League (IRL) ao longo da década de 1990, vencendo muitas corridas na pequena classe V8 . A GM também trabalhou muito no desenvolvimento de eletrônicos para as corridas de automóveis da GM . Um Aurora V8 não modificado no Aerotech, conquistou 47 recordes mundiais, incluindo o recorde de resistência de velocidade no Motorsports Hall of Fame of America. Recentemente, o Cadillac V-Series entrou no automobilismo.

A GM também usou muitos carros na série de corrida americana NASCAR . Atualmente o Chevrolet Camaro ZL1 é a única entrada na série, mas no passado o Pontiac Grand Prix , Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala e o Chevrolet SS também foram usados. A GM ganhou um total de 40 campeonatos de fabricantes da NASCAR Cup Series , incluindo 34 com a Chevrolet, o máximo de todas as marcas da NASCARhistória, 3 com Oldsmobile, 2 com Buick e 1 com Pontiac. A GM lidera todos os outros fabricantes de automóveis em corridas vencidas na série premier da NASCAR em 1.011. A Chevrolet lidera as marcas individuais com 677 vitórias.

Na Austrália, acontece o Campeonato de Supercarros, que é disputado pelos dois principais rivais (GM) Holden e Ford . Os carros Holden atuais são baseados no Holden Commodore e funcionam com um motor V8 de 5,0 litros, produzindo 635 cv (474 ​​kW). Esses carros têm velocidade máxima de 298 km / h (185 mph) e rodam de 0 a 100 km / h em 3,8 segundos. A Holden Racing Team , agora conhecida como Walkinshaw Andretti United é a equipe mais bem-sucedida da Austrália na história dos carros de turismo australianos. Em 2006 e 2007, o campeonato de pilotos foi ganho pela Equipe de Concessionários HSV intimamente ligada (agora extinta). Com a morte de Holden em 2020, espera-se que a GM faça do Chevrolet Camaro ZL1 exportado o sucessor em linha do Holden Commodore, uma vez que os negócios existentes sejam concluídos.

Pesquisa e desenvolvimento

Pesquisa e desenvolvimento (P&D) na General Motors começaram organicamente como a continuação de P&D como as várias divisões (por exemplo, Cadillac, Buick, Olds, Oakland) já estavam fazendo por si antes da fusão. Seu caráter era inteiramente empírico; era qualquer pessoa-chave em cada empresa que fosse competente o suficiente para organizar e perseguir. RS McLaughlin 's Carriage Company em 1876 estava projetando e inventando o Carriage Gear. As McLaughlin Companies se tornaram General Motors of Canada Limited. Dayton Engineering Laboratories Company (Delco), de Charles F. Kettering , em Dayton, Ohio, ainda era uma empresa independente nesta época. Seu trabalho era bem conhecido da gerência central da GM por meio de seu relacionamento como fornecedor e consultoria com a Cadillac e a Buick. [ citação necessária ]

Em 1916, Durant organizou a United Motors Corporation como um amálgama de fornecedores de peças, fornecendo à GM e outros OEMs, mas independente da GM. [131] Alfred P. Sloan , chefe da recém-adquirida Hyatt Roller Bearing Corporation , tornou-se CEO da United Motors. A United Motors adquiriu a Delco e Kettering começou sua associação com a Sloan. A United Motors também adquiriu nessa época a Remy Corporation original [131] (chamada Remy Electric Company), uma concorrente da Delco. Em 1918, a General Motors comprou a United Motors. [131]Várias entidades surgiram a partir da Delco e Remy originais, incluindo a Dayton Metal Products Corporation, a General Motors Research Corporation, a Delco Division e a Remy Electric Division da GM, Delco Remy (agora Remy International, Inc. ), ACDelco , Delco Electronics , e outros. A principal empresa sucessora de hoje é a Delphi Automotive , que hoje é uma empresa controladora independente. [ citação necessária ]

A General Motors Research Corporation, em Dayton sob Kettering, tornou-se um verdadeiro centro de pesquisa automotiva. Durante as próximas décadas, levou ao desenvolvimento de:

  • Muitos recursos de eletrodomésticos para carros e caminhões
  • Em 1911, Charles F. Kettering, com Henry M. Leland, da Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO), inventou e registrou a patente dos EUA 1.150.523 para o primeiro acionador de partida elétrico na América.
  • Em 1921, a General Motors patenteou o uso de Tetraethyllead como um agente antidetonante porque o etanol não podia ser patenteado. Isso levou ao desenvolvimento de motores de maior compressão, resultando em mais potência e eficiência. O público mais tarde percebeu que o chumbo na gasolina era prejudicial a vários organismos biológicos, incluindo humanos. [132] As evidências mostram que os executivos corporativos compreenderam as implicações do TEL para a saúde desde o início. [133]
  • Em 1937, Jominy & Boegehold [134] da GM inventou o teste de têmpera final de Jominy para temperabilidade do aço carbono, um avanço no tratamento térmico ainda em uso hoje como ASTM A255. [135]
  • Em 1939, a GM apresentou a primeira transmissão automática do mundo, a Hydra-matic, para o Oldsmobile 1940 e seria adotada pela indústria automobilística posteriormente. [136]
  • Em 1962, a GM apresentou o primeiro motor turboalimentado do mundo para um carro no Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [137]
  • Em 1971, o Lunar Rover , uma parceria entre a Delco Defense Electronics Division da GM e a Boeing, atravessou a superfície da lua. [138]
  • Em 1972, a GM produziu o primeiro sistema de freio antibloqueio de roda traseira do mundo para dois de seus carros: o Toronado e o Eldorado. [139]
  • Em 1973, o Oldsmobile Toronado foi o primeiro carro vendido no varejo com airbag para o passageiro . [140]
  • Em 1984, Robert Lee [141] da GM inventou o ímã permanente Fe 14 Nd 2 B , fabricado por rápida solidificação.
  • Refrigerante diclorodifluorometano para HVAC e aplicações de refrigeração . Também conhecido como Freon ou R-12, os clorofluorcarbonos (CFCs), como o diclorodifluorometano, são proibidos globalmente como uma das principais causas da Depleção da Camada de Ozônio .
  • Motores diesel de dois tempos comercialmente práticos
  • Melhores transmissões para veículos de instalação de esteiras

Embora o P&D da GM (como é conhecido em uma abreviatura coloquial) tenha começado como uma organização amplamente construída em torno de um homem (Kettering), acabou evoluindo para uma organização mais moderna cujo caminho é moldado por indivíduos, mas não inteiramente dominado por nenhum deles. A Segunda Guerra Mundial foi um ponto de inflexão em que os assuntos militares, após se misturarem às tecnologias da ciência aplicada por cerca de 80 anos, começaram a ser fundamentalmente reinventados por elas. A vida civil também mudou nessa direção. Na década de 1950, empresas como a GM e muitas outras estavam enfrentando uma nova era de P&D, diferente das anteriores. Menos sobre inventores geniais e invenções individuais e mais sobre o progresso organizacional e sistemas integrados, levantou novas questões sobre onde o capitalpara P&D viria de uma era de demanda ilimitada por P&D (embora não necessariamente para produção). Alfred Sloan , CEO de longa data da GM (de 1920 a 1960), discutiu em suas memórias (também considerado um tratado de gestão seminal) as relações entre governo, academia e indústria privada nas áreas de ciência básica e ciência aplicada, à luz deste novo era. [142] Os pontos de vista que ele expôs refletiram (e influenciaram) um amplo consenso sobre essas relações que persiste em grande parte até hoje. [ citação necessária ]

Hoje, a GM R&D, sediada em Warren, Michigan , é uma rede de seis laboratórios, seis escritórios de ciências e relações colaborativas em mais de doze países, incluindo relações de trabalho com universidades, grupos governamentais, fornecedores e outros parceiros de todo o mundo. [143]

Em 7 de setembro de 2014, no Congresso Mundial de Sistemas de Transporte Inteligente em Detroit, a GM divulgou que apresentaria recursos de piloto automático em alguns modelos de carros de 2017. O "super cruzeiro" ou a tecnologia V2V veículo a veículo será provavelmente introduzida pela primeira vez na linha Cadillac, permitindo que os motoristas entrem e saiam do modo semiautomático. [144] Em dezembro de 2016, a General Motors começou a testar veículos autônomos em estradas públicas em Michigan depois que o governador Rick Snyder assinou um pacote de projetos de lei legalizando a operação de veículos autônomos. [145]

Em março de 2016, a General Motors comprou a Cruise Automation , uma start-up de veículos autônomos de São Francisco , para desenvolver carros autônomos que pudessem ser usados ​​em frotas de caronas compartilhadas. [146] [147]

Em outubro de 2017, a General Motors adquiriu a Strobe, uma empresa LIDAR de estado sólido . Os protótipos do Strobe produzem breves "chilros" de luz laser modulada por frequência (FM), onde a frequência dentro de cada chilro varia linearmente. Medir a fase e a frequência do chirp ecoante permite que o sistema meça diretamente a distância e a velocidade dos objetos na estrada à frente. Strobe, Cruise e GM trabalharão juntos para desenvolver a tecnologia para futuros carros autônomos. [148] [149]

Em novembro de 2017, dois carros Chevy Bolt EV autônomos foram vistos durante um evento de mídia pela Cruise Automation, unidade de automóveis autônomos da GM , em São Francisco, Califórnia , EUA. A montadora já opera Chevy Bolts autônomos em São Francisco como parte de um teste beta executado pela subsidiária da empresa.

Em outubro de 2018, a Honda investiu US $ 2,75 bilhões na unidade de automóveis autônomos da GM. A empresa anunciou um investimento inicial de US $ 275 milhões inicialmente, seguido por US $ 2 bilhões no ano. [150] [151] [152]

Vendas de carros pequenos

Chevrolet Aveo Concept

Da década de 1920 em diante, a General Motors sempre manteve um diálogo interno sobre quais deveriam ser suas políticas para carros econômicos e pequenos. [153] [154]As considerações de economia e tamanho freqüentemente se sobrepõem naturalmente, embora uma forte distinção sempre tenha sido feita no século 20 entre as políticas para o mercado dos Estados Unidos e as políticas para outros mercados. A economia (de alguma forma) sempre teve boa demanda em qualquer lugar, mas sua definição nos Estados Unidos foi por muito tempo considerada diferente daquela em outros mercados. Nesta visão, "economia" nos EUA não significa "pequeno" no sentido do que se qualifica como "pequeno" fora dos EUA. A discussão política muitas vezes se concentra em tópicos como a maior demanda por carros realmente pequenos em mercados fora dos EUA do que nos Estados Unidos, e se faria mais sentido importar um carro para um determinado país ou construí-lo internamente dentro desse país, seja como uma variante de knockdown ou com fornecimento doméstico verdadeiramente extenso.[153]As aquisições da Vauxhall Motors Ltd (Reino Unido, 1925) [153] e Adam Opel AG (Alemanha, 1929), [153] da GM, em vez de iniciar novas empresas nacionais para competir contra elas, foram baseadas em análises que convenceram os gerentes da GM de que adquirir um existente fabricante nacional foi uma decisão de negócios melhor. [153]

Embora a GM desde 1920 sempre tenha oferecido modelos econômicos no mercado dos EUA (em relação à definição desse mercado em qualquer década) e tenha feito pesquisa e desenvolvimento nas décadas de 1940 e 1950 em preparação para qualquer aumento potencial de forte demanda por carros realmente pequenos em o mercado dos EUA, [154]também tem sido criticado ao longo das décadas por não fazer o suficiente para promover a eficiência do combustível no mercado dos Estados Unidos nas décadas de 1970 a 1990. A resposta da GM foi que ela sempre respondeu às demandas do mercado e que a maioria dos americanos, apesar de qualquer coisa que dissessem em contrário, não exigia (no momento da decisão de compra) tamanho pequeno ou eficiência de combustível em seus veículos em qualquer medida grande ou duradoura . Embora alguns consumidores dos EUA tenham aderido temporariamente ao ideal de economia de combustível sempre que surgiram crises de suprimento de combustível (como 1973 e 1979), eles migraram com igual entusiasmo para os SUVs quando o combustível barato das décadas de 1980 e 1990 os protegeu temporariamente de qualquer desvantagem para essas escolhas. [ citação necessária ]

Desde o retorno dos altos preços dos combustíveis nos anos 2000 e 2010, o interesse da GM em programas de carros realmente pequenos para o mercado dos EUA foi renovado. Como parte do desenvolvimento da General Motors Company, a empresa reviveu uma de suas fábricas ociosas nos Estados Unidos para a produção de um carro pequeno em Orion, Michigan , com a criação de 1.200 empregos. Esta foi a primeira vez que a GM produziu um subcarro compacto nos Estados Unidos desde que o Chevrolet Chevette encerrou a produção em 1986. A produção começou no final de 2011 com o Chevrolet Sonic . [155] GM encerrou a produção do Sonic na Orion Assembly em 19 de outubro de 2020, sem substituição direta. [156]

Iniciativas ambientais

O Chevrolet Volt , um híbrido plug-in em série , classifica-se como o carro elétrico plug-in mais vendido de todos os tempos, com 148.556 unidades vendidas até outubro de 2018. [157]

A General Motors publicou princípios relativos ao meio ambiente e mantém um amplo site para informar o público. Em 2008, a General Motors se comprometeu a projetar metade de suas fábricas para evitar aterros sanitários. Para atingir seu status de livre de aterro, os resíduos da produção são reciclados ou reutilizados no processo de fabricação. [158]

A maior instalação de energia solar no telhado do mundo foi instalada na fábrica da General Motors Spanish Zaragoza no final de 2008. A instalação solar em Zaragoza tem cerca de 2.000.000 pés quadrados (190.000 m 2 ) de telhado na fábrica e contém cerca de 85.000 painéis solares. A instalação foi criada, de propriedade e operada pela Veolia Environment e Clairvoyant Energy, que alugam a área do telhado da General Motors. [159] [160] [161] Em 2011, a General Motors também investiu $ 7,5 milhões na fornecedora de painéis solares Sunlogics, que irá instalar painéis solares nas instalações da GM. [162]

A GM há muito trabalha com veículos de tecnologia alternativa e lidera a indústria com veículos movidos a combustível flexível a etanol , que podem ser movidos a E85 (etanol) ou a gasolina. A empresa foi a primeira a usar turbocompressores e foi uma das primeiras proponentes dos motores V6 na década de 1960, mas rapidamente perdeu o interesse à medida que a popularidade dos muscle cars aumentava. Eles demonstraram [163] veículos com turbinas a gás movidos a querosene , uma área de interesse em toda a indústria, mas abandonaram a configuração alternativa do motor devido à crise do petróleo de 1973 . Nas décadas de 1970 e 1980, a GM impulsionou os benefícios demotores diesel e tecnologias de desativação de cilindro com resultados desastrosos devido à baixa durabilidade nos motores diesel Oldsmobile e problemas de dirigibilidade nos motores Cadillac V8-6-4 de cilindro variável. Em 1987, a GM, em conjunto com a AeroVironment , construiu o Sunraycer , que venceu o World Solar Challenge inaugural e foi uma vitrine de tecnologia avançada. Grande parte da tecnologia da Sunraycer encontrou seu caminho para o protótipo de veículo elétrico Impact (também construído pela Aerovironment) e foi o predecessor do General Motors EV1 . [164]

A GM apoiou uma versão de compromisso do aumento padrão do Corporate Average Fuel Economy (CAFE) de 27 para 35 mpg ‑US (8,7 para 6,7 ​​L / 100 km; 32 para 42 mpg ‑imp ), o primeiro aumento desse tipo em mais de 20 anos. [165] A GM deu a entender que não introduzirão mais híbridos plug-in baseados em Volt. [166]

A empresa está empenhada em investir fortemente em carros elétricos . De acordo com o vice-presidente executivo de desenvolvimento global da GM , Mark Reuss , a linha de veículos da GM contará com 20 modelos de carros elétricos até 2023. [167] [168] Em novembro de 2020, a GM se comprometeu a aumentar o investimento de capital em veículos elétricos para mais da metade do novo capital despesas, totalizando US $ 27 bilhões em cinco anos. [169]

A partir de 2021, a GM pretende encerrar a produção e as vendas de veículos movidos a combustíveis fósseis (incluindo híbridos e híbridos plug-in) até 2035 como parte de seu plano para se tornar carbono - zero líquido em 2040. [170]

Em abril de 2021, a GM anunciou que está planejando vender carros livres de emissões até 2035 e que está planejando, juntamente com a LG, construir uma nova fábrica de US $ 2,3 bilhões para construir baterias para veículos elétricos. [171]

Veículos elétricos híbridos

Chevrolet Tahoe Hybrid

Em maio de 2004, a GM entregou as primeiras picapes híbridas de tamanho real do mundo , a Silverado / Sierra de 1/2 tonelada . Esses híbridos moderados não usavam energia elétrica para propulsão, como os projetos posteriores da GM. Em 2005, foi lançado o veículo-conceito híbrido a diesel Opel Astra . O Saturn Vue Green Line 2006 foi o primeiro veículo híbrido de passageiros da GM e também tem um design suave. A GM sugeriu novas tecnologias híbridas a serem empregadas que serão otimizadas para velocidades mais altas na direção em autoestradas. [172] [ citação necessária ]

A GM ofereceu o sistema híbrido de 2 modos no Chevrolet Tahoe / GMC Yukon / Cadillac Escalade 2008–2013 e nas picapes de meia tonelada GM 2009–2013. [173] Esta tecnologia híbrida, co-desenvolvida com DaimlerChrysler e BMW, foi usada pela primeira vez pela GM em um trem de força híbrido diesel-elétrico (fabricado pela Allison Transmission ) para ônibus de trânsito, a partir de 2004. [174]

Estendido-gama Veículo Elétrico

Dentro da estrutura de sua estratégia de eletrificação de veículos, [175] a GM introduziu o Chevrolet Volt em 2010 como um Veículo Elétrico de Longa Distância (EREV), um veículo elétrico com geradores de reserva movidos a gasolina, ou híbrido plug-in em série . A produção do Chevrolet Volt estava disponível no final de 2010 como um modelo de 2011 com disponibilidade limitada. [176] A GM entregou o primeiro Volt durante dezembro de 2010. [177] O Volt de segunda geração foi lançado nos Estados Unidos e Canadá em outubro de 2015. A segunda geração tem um sistema de transmissão atualizado e sistema de bateria aprimorado que aumentou o alcance totalmente elétricode 38 a 53 milhas (61 a 85 km). [178] [179] [180] A GM cessou a produção do Volt em março de 2019. [181]

Em outubro de 2018 , as vendas globais da família Volt / Ampera totalizaram cerca de 177.000 unidades desde a sua criação em dezembro de 2010, [182] incluindo mais de 10.000 Opel / Vauxhall Amperas vendidos na Europa até dezembro de 2015. [183] [184] A família Volt de veículos classificados como o híbrido plug-in mais vendido do mundo em setembro de 2018 e também o terceiro carro elétrico plug-in mais vendido da história, depois do Nissan Leaf (375.000) e do Tesla Model S (253.000) , a partir de outubro de 2018 . [182] O Chevrolet Volt também é o carro elétrico plug-in mais vendido de todos os temposcom 148.556 unidades entregues até outubro de 2018. [157]

Veículos totalmente elétricos

O General Motors EV1 totalmente elétrico foi lançado na Califórnia em 1996
O Chevrolet Bolt EV foi lançado no final de 2016

A General Motors foi a primeira empresa (na era moderna) a lançar um automóvel totalmente elétrico . [175] Em 1990, a GM estreou o carro-conceito " Impact " no Salão do Automóvel de Los Angeles . Foi o primeiro carro com emissões zero comercializado nos Estados Unidos em mais de três décadas. O Impact acabou sendo produzido como EV1para o ano modelo de 1996. Ele estava disponível por meio de revendedores localizados em apenas algumas regiões. Os veículos foram alugados, em vez de vendidos, a indivíduos. Em 1999 a GM decidiu cessar a produção dos veículos. Quando os arrendamentos individuais expiraram, eles se recusaram a renovar os arrendamentos ou permitir que os arrendadores os comprassem. Todos os EV1s foram eventualmente devolvidos à General Motors e, com exceção de alguns que foram doados a museus, todos foram destruídos. O documentário Who Killed the Electric Car? cobriu a história do EV1. [185]

O cancelamento do EV1 desapontou os adeptos dos veículos elétricos. Em 2010, a GM lançou o Chevrolet Volt , um veículo elétrico híbrido plug-in com geradores de reserva movidos a gasolina ( veículo elétrico de alcance estendido ). [186] A General Motors construiu um protótipo de veículo elétrico de dois lugares com Segway . Um dos primeiros protótipos do veículo de Mobilidade Urbana Pessoal e Acessibilidade - apelidado de Projeto PUMA - foi apresentado em Nova York no Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2009 . [187]

Em outubro de 2011, a General Motors apresentou o Chevrolet Spark EV , uma versão totalmente elétrica da terceira geração do Chevrolet Spark , com disponibilidade limitada a alguns mercados dos EUA e globais. A GM Coreia começou a fabricar e vender o Spark EV no mercado interno em 2013. [188] A versão de produção foi revelada no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2012 . [189] No âmbito da estratégia de eletrificação de veículos da GM, [175] o EV Spark é o primeiro carro totalmente elétrico de passageiros comercializados pela General Motors nos EUA desde o EV1 foi descontinuado em 1999. [190] O EV faíscafoi lançado nos EUA em mercados selecionados na Califórnia e Oregon em junho de 2013. [191] As vendas no varejo começaram na Coreia do Sul em outubro de 2013. [192] A GM também planeja vender o Spark EV em quantidades limitadas no Canadá e em alguns mercados europeus . [193] [194]

A GM iniciou a produção do Chevrolet Bolt EV em outubro de 2016, o primeiro carro totalmente elétrico do mercado de massa com um alcance de mais de 200 milhas (320 km). [195] [196] [197] A bateria e a maioria dos componentes do sistema de transmissão são construídos pela LG e montados na planta da GM em Lake Orion . [198]

Em março de 2019, a empresa anunciou que começaria a produção de um novo modelo EV em Lake Orion, mas se recusou a fornecer detalhes sobre o veículo na época. [199] Em maio de 2019, a General Motors recebeu resistência em seu plano de lançar uma frota de até 2.500 veículos elétricos Chevrolet Bolt modificados. A empresa planejou lançar esses veículos até o quarto trimestre de 2019 como parte de suas iniciativas para construir uma frota autônoma controlada. [200]

Em janeiro de 2020, a GM anunciou o retorno da placa de identificação do Hummer como uma série de veículos elétricos a serem vendidos dentro do portfólio da GMC , conhecido como GMC Hummer EV . [201] O primeiro veículo, uma variante de picape, estará à venda no final de 2021 com mais de 1.000 cavalos de potência, a ser seguido por um SUV em 2022–2023.

Em setembro de 2020, a GM anunciou uma parceria com a Nikola Corporation para projetar e fabricar seu Nikola Badger Vehicle. A parceria permitiu à GM adquirir uma participação acionária de 11% na companhia aberta, no valor de $ 2 bilhões de dólares das ações recém-emitidas. O texugo seria vendido, comercializado e marcado como um produto Nikola. No entanto, utilizaria a tecnologia de bateria Ultium da GM, bem como tornaria a GM um fornecedor exclusivo de células de combustível para todos os caminhões classe 7/8 de Nikola. [202] Embora mais tarde, após alegações de fraude do short-seller Hindenburg Research , em relação às capacidades mecânicas da picape Badger , juntamente com alegações de má conduta sexual separadas envolvendo o ex-CEOTrevor Milton , a GM decidiu reduzir seu investimento com Nikola em um acordo revisado menor. [203] [204]

Como parte de seu impulso para veículos elétricos, a GM revelou seu novo logotipo em janeiro de 2021, que usou o espaço negativo para criar a ideia de um plugue elétrico no "M" do logotipo. [205] No Consumer Electronics Show de janeiro de 2021 , a GM lançou sua nova marca de veículos comerciais totalmente elétricos BrightDrop .

Em 28 de janeiro de 2021, a GM anunciou que encerrará a produção e as vendas de veículos movidos a combustíveis fósseis (incluindo híbridos e híbridos plug-in) até 2035, como parte de seu plano para se tornar carbono - zero líquido em 2040. Isso também ocorre após o presidente Joe Biden assinou ordens executivas para voltar a aderir ao Acordo de Paris da ONU e implementar padrões rigorosos de emissão de veículos. Isso permitirá que a General Motors faça a transição para se tornar um fabricante líder de veículos elétricos e se tornar um participante líder nos ambiciosos planos climáticos de Joe Biden para combater as mudanças climáticas . [206]

Baterias para veículos elétricos

GM constrói baterias no sul de Michigan . [176] A GM também estabeleceu um laboratório de baterias automotivas em Michigan. [207] GM será responsável pelos sistemas de gerenciamento de bateria e eletrônica de potência, gerenciamento térmico, bem como a montagem do pacote. Uma instalação existente da GM em Brownstown Township foi escolhida para ser atualizada como uma fábrica de baterias. [176] A subsidiária americana da LG Chem, Compact Power of Troy , Michigan, está construindo os pacotes de protótipos para os veículos de desenvolvimento e continuará a fornecer suporte de integração e atuar como uma ligação para o programa. [208]

Iniciativa de hidrogênio

Sequel , um veículo movido a célula de combustível da GM
E85 FlexFuel Chevrolet Impala LT 2009 (EUA)

O GM Electrovan 1966 é considerado o primeiro carro com célula de combustível a hidrogênio já produzido. [209] Embora as células de combustível existam desde o início de 1800, a General Motors foi a primeira a usar uma célula de combustível, fornecida pela Union Carbide, para mover as rodas de um veículo com um orçamento de "milhões de dólares". [210] [211] Em 2002, foi relatado que a GM gastou cerca de US $ 100 milhões por ano em pesquisa e desenvolvimento de veículos de célula de combustível . [211] Em junho de 2007, Larry Burns, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento , disse que ainda não estava disposto a dizer exatamente quando os veículos a hidrogênioseria produzido em massa, mas ele disse que deveria acontecer antes de 2020, o ano que muitos especialistas previram. Ele disse: "Eu certamente ficaria desapontado se não estivéssemos lá" antes de 2020. [212]

Em 2 de julho de 2013, a GM e a Honda anunciaram uma parceria para desenvolver sistemas de células de combustível e tecnologias de armazenamento de hidrogênio para o período de 2020. A GM e a Honda são líderes em tecnologia de célula de combustível , ocupando a posição 1 e 2, respectivamente, no total de patentes de células de combustível depositadas entre 2002 e 2012, com mais de 1.200 entre elas de acordo com o Índice de Crescimento de Patentes de Energia Limpa. [213]

Veículos flex

A GM produz vários veículos de combustível flexível que podem operar com etanol E85 ou gasolina, ou qualquer mistura de ambos. Desde 2006, a GM começou a apresentar uma tampa de combustível amarela brilhante para lembrar os motoristas das capacidades do E85. [214]

GM é o líder em E85 veículos flex, com mais de 6 milhões de FlexFuel veículos na estrada nos EUA Em 2010, a GM se comprometeu a ter mais de metade da sua produção de veículos anuais sejam E85 ou biodiesel capaz até 2012. [215] A partir de Em 2012, a GM oferece 20 carros e caminhões FlexFuel habilitados para etanol nos EUA e oferece mais modelos de veículos FlexFuel do que qualquer outra montadora. [216]

HYDROTEC Veículos militares

GM Defense é a divisão da GM que aproveita os sistemas de propulsão de tecnologia avançada da GM, incluindo Hydrotec Fuel Cell e baterias Jouletec para uma variedade de aplicações militares, incluindo plataformas elétricas autônomas e captadores de célula de combustível flex convertidos para uso militar.

Filantropia

Desde 1994, a General Motors doou mais de US $ 23 milhões em dinheiro e veículos para a Nature Conservancy , e o financiamento da GM apóia muitos projetos de conservação. [217]

Em 1996, a GMC fez parceria com a indústria da moda como parte do GM / CFDA Concept: Cure , uma colaboração entre a General Motors e a indústria da moda para conscientizar e levantar fundos para o câncer de mama. O programa envolveu cinco designers, cada um emprestando seus talentos artísticos para personalizar cinco veículos diferentes. Nicole Miller , Richard Tyler , Anna Sui , Todd Oldham e Mark Eisen foram encarregados de transformar um Cadillac STS , Buick Riviera , GMC Yukon , Oldsmobile Bravada e Chevrolet CamaroZ28, respectivamente. Os carros foram então leiloados com os lucros apresentados ao Nina Hyde Center no Grande Salão do Automóvel de Los Angeles em 1997. [218]

Desde 1997, a GM Foundation tem sido uma fonte de financiamento para o programa Safe Kids USA "Safe Kids Buckle Up", uma iniciativa nacional para garantir a segurança do automóvel infantil por meio de educação e inspeção. [219] [220]

Até 2002, o programa PACE Awards, liderado pela GM, EDS e SUN Microsystems, deu mais de US $ 1,2 bilhão em contribuições em espécie, que incluem computadores, para mais de 18 universidades para apoiar o ensino de engenharia. [221] Em 2009, o grupo liderado pela GM ajudou o programa Pace Awards em todo o mundo. [222]

Em 2004, a GM deu $ 51.200.000 em contribuições em dinheiro e $ 17.200.000 em espécie para causas beneficentes. [223]

A General Motors Foundation (GM Foundation) recebe legados filantrópicos da General Motors. É uma fundação 501 (c) (3) incorporada em 1976. [224]

Em 21 de março de 2020, devido à pandemia COVID-19 , a General Motors começou a trabalhar com a Ventec Life Systems para produzir ventiladores. A CEO da GM, Mary Barra, declarou: "Estamos trabalhando em estreita colaboração com a Ventec para aumentar rapidamente a produção de seus produtos respiratórios de importância crítica para apoiar a luta do nosso país contra a pandemia COVID-19 ." De acordo com o comunicado, a Ventec tomará emprestados os recursos da GM e usará seus conhecimentos para construir rapidamente novos ventiladores. [225]

Branding

Marca Ano fundado O ano começou a fazer automóveis Ano se juntou à GM Mercados atendidos hoje
Estados Unidos Chevrolet 1911 1911 1918 Américas, China, Oriente Médio, CEI, Coreia do Sul, Filipinas
Estados Unidos Buick 1903 1903 1908 China, América do Norte
Estados Unidos GMC 1912 1912 1919 América do Norte, Oriente Médio
Estados Unidos Cadillac 1902 1902 1909 América do Norte, Oriente Médio, China, Japão, Coreia do Sul, Europa
China Baojun 2010 2010 2010 China
China Jiefang 2011 2011 2011 China
China Wuling 2002 2002 2002 China, Indonésia

Ao sair da falência e reorganização da empresa em 2010, a GM estruturou seu portfólio de marcas ( arquitetura de marca ). [226] Algumas placas de nome como Pontiac, Saturn, Hummer e marcas de serviço como Goodwrench foram descontinuadas. Outros, como Saab , foram vendidos. [227] A prática de colocar a "Marca de Excelência GM" em todos os carros, independentemente da marca, foi descontinuada em agosto de 2009. [228] A empresa mudou de uma estrutura de arquitetura de marca híbrida endossada corporativa, onde a GM sustentava cada marca para uma estrutura de arquitetura de marca invisível corporativa de várias marcas. [229]O familiar "emblema" quadrado azul da empresa foi removido do site e da publicidade, em favor de um novo e sutil tratamento de logotipo todo em texto em seu site nos Estados Unidos; [226] o site canadense ainda mantém o "emblema" azul. [230] Em 2011, a GM descontinuou a marca Daewoo na Coréia do Sul e substituiu-a pela marca Chevrolet. [231] GM detém cerca de 96% da GM Coreia (2011-presente), que principalmente projeta e produz veículos das marcas Chevrolet e Holden. A GM detém cerca de 25% da GM do Uzbequistão (2008-presente), que produz veículos das marcas Ravon, Chevrolet e Daewoo.

Em 2020, a GM começou a eliminar gradualmente a marca Holden na Austrália e na Nova Zelândia, devido à má recepção e vendas do Opel construído ZB Holden Commodore . [232] Os carros deixaram de ser vendidos em meados de 2020, [ carece de fontes ] finalmente extintos a partir de 1 de janeiro de 2021. [ carece de fontes? ] Operações, como manutenção e garantias estendidas serão honradas pelos próximos dez anos. A GM também retirou a marca Chevrolet da Tailândia. [233]

Em 8 de janeiro de 2021, a GM introduziu oficialmente um novo logotipo junto com o slogan "EVerybody in", com o "EV" maiúsculo como um aceno de seu compromisso declarado com os veículos elétricos. [234]

Conflitos laborais

Flint sit-down strike

Jovem atacante fora de serviço dormindo na linha de montagem de assentos de automóveis

A greve de 1936-1937 de Flint contra a General Motors mudou o United Automobile Workers (UAW) de uma coleção de moradores isolados nas periferias da indústria em um grande sindicato e levou à sindicalização da indústria automobilística dos Estados Unidos .

Após a primeira convenção do UAW em 1936, o sindicato decidiu que não poderia sobreviver organizando campanhas gradativas em fábricas menores, como no passado, mas que poderia organizar a indústria automobilística apenas perseguindo seu maior e mais poderoso empregador , General Motors Corporation , com foco no complexo de produção da GM em Flint, Michigan.

Organizar em Flint era um plano difícil e perigoso. A GM controlava a política da cidade em Flint e ficava de olho nos forasteiros. De acordo com Wyndham Mortimer , o oficial do UAW encarregado da campanha de organização em Flint, ele recebeu uma ameaça de morte de um interlocutor anônimo quando visitou Flint em 1936. A GM também mantinha uma extensa rede de espiões em suas fábricas. Isso forçou os membros do UAW a manter os nomes dos novos membros em segredo e a reunir-se com os trabalhadores em suas casas.

Enquanto o UAW estudava seu alvo, descobriu que a GM tinha apenas duas fábricas que produziam as matrizes a partir das quais os componentes da carroceria do carro eram carimbados: uma em Flint, que produzia as peças para Buicks , Pontiacs e Oldsmobiles , e outra em Cleveland, que produzia as peças Chevrolet .

Guardas nacionais com metralhadoras com vista para as fábricas da Chevrolet, número nove e número quatro

Enquanto o UAW convocava uma greve em Flint, a polícia, armada com armas e gás lacrimogêneo, tentou entrar na fábrica Fisher Body 2 em 11 de janeiro de 1937. Os grevistas dentro da fábrica atiraram neles com dobradiças, garrafas e parafusos. Na época, o vice-presidente John Nance Garner apoiou a intervenção federal para acabar com a greve de Flint, mas essa ideia foi rejeitada pelo presidente Franklin D. Roosevelt . O presidente pediu à GM que estabeleça um sindicato para que as fábricas possam reabrir. A greve terminou após 44 dias.

Esse desenvolvimento forçou a GM a negociar com o sindicato. John L. Lewis , presidente da United Mine Workers e fundador e líder do Congresso de Organizações Industriais, falou em nome do UAW nessas negociações; O presidente do UAW, Homer Martin, foi enviado em uma turnê de palestras para mantê-lo fora do caminho. Os representantes da GM se recusaram a estar na mesma sala que o UAW, então o governador Frank Murphy agiu como mensageiro e intermediário entre os dois grupos. O governador Murphy enviou a Guarda Nacional dos Estados Unidos , não para despejar os grevistas, mas sim para protegê-los da polícia e dos fura-greves corporativos. As duas partes finalmente chegaram a um acordo em 11 de fevereiro de 1937, em um acordo de uma página que reconhecia o UAW como o representante exclusivo na negociação dos funcionários da GM que eram membros do sindicato pelos seis meses seguintes. [235]

Ferramenta e greve morrem de 1939

A ferramenta e a greve de 1939 , também conhecida como "greve estratégica", foi uma tentativa bem-sucedida do United Auto Workers Union (UAW) de ser reconhecido como o único representante dos trabalhadores da General Motors. Além dos direitos de representação, o UAW, trabalhando em conjunto com o Congresso de Organizações Industriais (CIO), procurou resolver as queixas existentes de trabalhadores qualificados.

United Auto Workers (UAW) greve de 1945-1946

De 21 de novembro de 1945 a 13 de março de 1946 (113 dias), o United Automobile Workers (UAW) do CIO , organizou "320.000 trabalhadores por hora" para formar uma greve em todos os Estados Unidos contra a General Motors Corporation , os trabalhadores usaram a tática de a greve de sentar . [236] Foi "a mais longa greve contra um grande fabricante" que o UAW já viu, e também foi "a mais longa greve nacional da GM em sua história". [236] Como diretor do Departamento de Motores Gerais do UAW (coordenador das relações sindicais com a GM), [237] Walter Reuther sugeriu a seus colegas a ideia de atacar as fábricas da GM com uma estratégia 'um de cada vez', que "pretendia maximizar a pressão sobre a empresa-alvo". [236] Reuther também apresentou as demandas dos grevistas: um aumento de 30% nos salários e uma contenção dos preços dos produtos. No entanto, a greve terminou com a insatisfação de Walter Reuther e do UAW, e os trabalhadores receberam apenas um aumento de 17,5% nos salários.

2007 greve General Motors

A greve da General Motors de 2007 foi uma greve de 24 a 26 de setembro de 2007, do United Auto Workers contra a General Motors.

Em 24 de setembro de 2007, os trabalhadores da General Motors representados pelo sindicato United Auto Workers entraram em greve contra a empresa. [238] Esperava-se que o primeiro ataque nos Estados Unidos contra a GM desde 1970 deixasse 59 fábricas e instalações inativas por um período indefinido de tempo. As negociações foram interrompidas depois de mais de 20 dias consecutivos de barganha não produziram um novo contrato. As principais questões que se mostraram obstáculos para um acordo incluíram salários, benefícios, segurança no emprego e investimentos em instalações nos Estados Unidos. [239]

Em poucas horas, o efeito cascata foi sentido no Canadá com o fechamento de duas montadoras em Oshawa, Ontário , e uma instalação de transmissão em Windsor em 25 de setembro. No entanto, em 26 de setembro, um acordo provisório foi alcançado e o fim da greve foi anunciado por funcionários do UAW em uma entrevista coletiva às 4 da manhã. [240] No dia seguinte, todos os trabalhadores da GM em ambos os países estavam de volta ao trabalho.

2019 General Motors greve

Na manhã de 15 de setembro de 2019, a United Auto Workers anunciou em uma entrevista coletiva que os funcionários da General Motors começariam a greve às 23h59 após o término das negociações para renovar seu contrato, que expirou no início daquele dia às 12h01. [241] Esta greve encerrou operações em nove estados, incluindo 33 fábricas e 22 depósitos de distribuição de peças. [242] Após 40 dias, a "mais longa greve dos trabalhadores automotivos em uma década" (e a mais longa contra a GM desde 1970) chegou ao fim em 25 de outubro de 2019, quando os membros do United Auto Workers votaram para aprovar um novo acordo com a GM. A greve custou à GM mais de US $ 2 bilhões, enquanto os membros do sindicato foram reduzidos a um salário de US $ 275 por semana em greve. [243]

Controvérsias

Conspiração Streetcar

Entre 1938 e 1950, a General Motors (GM) monopolizou a venda de ônibus e suprimentos para a National City Lines (NCL) e suas subsidiárias. Foi alegado que isso era parte de um plano deliberado para comprar e desmontar sistemas de bondes em muitas cidades dos Estados Unidos como uma tentativa de monopolizar o transporte de superfície.

Ralph Nader eo Corvair

Suspensão traseira com eixo oscilante Corvair 1961–63

Inseguro em qualquer velocidade, deRalph Nader, publicado em 1965, é um livro pioneiro que acusaos fabricantesdeautomóveisde serem lentos em introduzirrecursos desegurançae relutantes em gastar dinheiro para melhorar a segurança. O assunto pelo qual o livro é provavelmente mais conhecido, o GMChevrolet Corvaircom motor traseiro, é abordado no primeiro capítulo. Relaciona-se aos primeiros modelos (1960-1964) que tinham umprojeto desuspensão de eixo oscilanteque era propenso a 'dobrar' em certas circunstâncias. Em substituição à falta de corte de custos de uma barra estabilizadora dianteira (barra anti-roll), Corvairs exigiupneupressões que estavam fora das tolerâncias recomendadas pelo fabricante do pneu. O Corvair contava com um diferencial de pressão incomumente alto dianteiro para traseiro (15 psi dianteiro, 26 psi traseiro, quando frio; 18 psi e 30 psi quente), e se alguém inflasse os pneus igualmente, como era a prática padrão para todos os outros carros no tempo, o resultado foi um perigoso over-steer. [244]

No início de março de 1966, vários meios de comunicação, incluindo The New Republic e The New York Times , alegaram que a GM havia tentado desacreditar Ralph Nader , contratando detetives particulares para grampear seus telefones e investigar seu passado e contratando prostitutas para prendê-lo em situações comprometedoras . [245] [246] Nader processou a empresa por invasão de privacidade e acertou o caso por $ 425.000. O processo de Nader contra a GM foi finalmente decidido pelo Tribunal de Apelações de Nova York , cuja opinião no caso expandiu a lei de responsabilidade civil para cobrir "vigilância excessivamente zelosa". [247] Nader usou os recursos do processo para iniciar o Centro de Estudos de Direito Responsivo pró-consumidor.

Um relatório da comissão de segurança de 1972 conduzido pela Texas A&M University concluiu que o Corvair 1960-1963 não possuía maior potencial de perda de controle do que seus concorrentes contemporâneos em situações extremas. [248] O Departamento de Transporte dos EUA (DOT) emitiu um comunicado à imprensa em 1972 descrevendo os resultados dos testes da NHTSA do ano anterior. NHTSA conduziu uma série de testes comparativos em 1971 estudando o manuseio do Corvair 1963 e quatro carros contemporâneos - um Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle e Renault Dauphine- junto com um Corvair de segunda geração (com sua suspensão traseira independente totalmente redesenhada). O relatório de 143 páginas revisou os testes de manuseio de condições extremas da NHTSA, dados de envolvimento de colisões nacionais para os carros no teste, bem como a documentação interna da General Motors com relação ao manuseio do Corvair. [249] NHTSA passou a contratar um painel consultivo independente de engenheiros para revisar os testes. Este painel de revisão concluiu que 'o Corvair 1960-63 se compara favoravelmente com os veículos contemporâneos usados ​​nos testes [...] o desempenho de manuseio e estabilidade do Corvair 1960-63 não resulta em um potencial anormal de perda de controle ou capotamento, e é pelo menos tão bom quanto o desempenho de alguns veículos contemporâneos, tanto estrangeiros quanto domésticos ”.

O ex-executivo da GM, John DeLorean , afirmou, em seu livro Em um dia claro, você pode ver a General Motors , que as críticas de Nader eram válidas. [250]

O jornalista David E. Davis , em um artigo de 2009 na Automobile Magazine , observou que, apesar da afirmação de Nader de que a suspensão traseira do eixo oscilante era perigosa, Porsche , Mercedes-Benz e Volkswagen usavam conceitos semelhantes de eixo oscilante naquela época. [251]

Interruptor de ignição recordação

Em maio de 2014, a NHTSA multou a empresa em US $ 35 milhões por não realizar o recall de carros com chaves de ignição defeituosas por uma década, apesar de saber que havia um problema com as chaves. A General Motors pagou indenização por 124 mortes relacionadas aos interruptores defeituosos. [252] A multa de $ 35 milhões foi o máximo que o regulador poderia impor. [253] A General Motors também está enfrentando 79 ações judiciais de clientes pedindo até US $ 10 bilhões por perdas econômicas atribuídas ao recall. [254] Assim como os Cobalts, os interruptores de interesse foram instalados em muitos outros carros, como o Pontiac G5, o Saturn Ion, o Chevrolet HHR, o Saturn Sky e o Pontiac Solstice. Eventualmente, o recall envolveu cerca de 2,6 milhões de carros da GM em todo o mundo. [255]

Veja também

Notas

  1. ^ Vendas da General Motors Company e empresas associadas, não seu volume de produção real.

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