EPNdB

O ruído efetivo percebido em decibéis ( EPNdB ) ou nível de ruído efetivo percebido (EPNL) é uma medida do ruído relativo de um evento individual de passagem de aeronave. É usado para certificação de ruído de aeronaves e se aplica a uma aeronave individual, não à exposição ao ruído de um aeroporto. Classificações separadas são declaradas para eventos de decolagem, sobrevoo e pouso e representam a soma integrada de potência do ruído durante o evento. O valor instantâneo de ruído é calculado com a métrica PNL ou PNdB durante o período dentro do qual o ruído da aeronave está dentro de 10 dB do ruído máximo (geralmente no ponto de maior aproximação). 16 [1] [2] da Convenção sobre Aviação Civil Internacional e na Parte 36 dos Regulamentos Federais de Aviação dos EUA . [3] A escala é tal que a classificação EPNdB representa o ruído integrado durante um período de dez segundos; EPNdB de 100 dB significa que o evento possui o mesmo ruído integrado que um som de 100 PNdB com duração de dez segundos. A comparação direta com o nível de pressão sonora ponderado A, que é usado para muitas outras medições de som ambiental, não é possível porque o PNdB é uma métrica de ruído e não uma métrica de pressão sonora.

É importante fazer a distinção entre volume e ruído. Os mesmos tipos de métodos analíticos são usados ​​[4], mas em vez de usar contornos de volume igual , contornos de ruído igual são derivados e usados.

A métrica EPNdB é usada apenas nos EUA para fins de certificação de aeronaves. Na Austrália e no Canadá, é a base para a previsão de exposição ao ruído ANEF e NEF usada no lugar das métricas DNL e Dia-noite-noite usadas nos EUA e na Europa, respectivamente.

Cálculo de EPNdB

Informações detalhadas sobre a medição da assinatura acústica de aeronaves para atender aos requisitos do Anexo 16 são encontradas no Documento ICAO 9501 [5] e IEC 61265. [6] É necessária a aquisição de dados em bandas de um terço de oitava, seguida de processamento para produzir um logaritmicamente -valor escalonado em decibéis relativo a uma pressão sonora de 20 micropascais para cada banda de um terço de oitava. Os níveis de pressão sonora da banda individual são convertidos em valores "noy" [7] que são então somados na forma do volume MKVI de Stevens para produzir um valor total de noy. Noy é uma unidade linear de ruído, como sone é para volume, e é então convertida em PNL ou PNdB (os termos são intercambiáveis), que é uma unidade logarítmica como phon , que é a unidade logarítmica de volume. EPNdB é o valor PNdB integrado ao longo da duração do evento de passagem, normalizado para uma duração de evento de 10 segundos usando a lei de potência de Stevens . A função de ponderação de frequência nas curvas "noy" está muito próxima da antiga curva de ponderação D.

Veja também

Referências

  1. ^ https://store.icao.int/annex-16-environmental-protection-volume-1-aircraft-noise.html [ link morto ]
  2. ^ Bottcher, janeiro (2004) Workshop de certificação de ruído, Sessão II. Certificação de ruído de aeronaves.
  3. ^ “eCFR - Código de Regulamentações Federais” . www.ecfr.gov .
  4. ^ Kryter, Karl (1985). Os efeitos do ruído no homem, 2ª ed .
  5. ^ Manual Técnico Ambiental, Volume I. Procedimentos para Certificação de Ruído de Aeronaves. (2012) Comitê de Aviação Civil Internacional sobre Proteção Ambiental da Aviação.
  6. ^ "IEC 61265:1995 - Loja virtual IEC" . webstore.iec.ch .
  7. ^ Manual Técnico Ambiental, Volume I. Procedimentos para Certificação de Ruído de Aeronaves. (2012) Comitê de Aviação Civil Internacional sobre Proteção Ambiental da Aviação.
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