Estrada A13 (Inglaterra)

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Escudo A13
A13
A13 road map.png
Informações da rota
Comprimento42 mi (68 km)
HistóriaA rota é anterior ao início da lista de estradas de 1922; a primeira seção de desvio totalmente nova foi inaugurada em 1924; última seção totalmente nova aberta em 1999; última separação de notas concluída em 2013
Principais junções
Extremo oesteCentro de Londres
Principais cruzamentos A11
A1203
A101
A1205
A1206
A12
A1261
A1011
A1020
A124
A112
A117
A406
A123
A1153
A1306
A1311
M25 Junção 30
A126
A1012 A1089
A1013
A128
A1014
A176
A172 A130
A159 A1160 A159 A1160 A158 A1





Extremidade lesteCalçadão
Localização
PaísReino Unido
País constituinteInglaterra

Destinos principais
Docklands , Barking , Dartford Crossing , Tilbury , Basildon , Southend
Rede rodoviária
A12 A14

A A13 é uma importante estrada na Inglaterra que liga o centro de Londres ao leste de Londres e ao sul de Essex . Sua rota é semelhante à da linha London, Tilbury e Southend via Rainham, Grays, Tilbury e Stanford-Le-Hope, e percorre toda a extensão da área norte do Thames Gateway , terminando no estuário do Tamisa em Shoeburyness . É uma estrada principal entre Londres e a junção de Tilbury , uma rota primária entre lá e Sadlers Hall Farm, perto de South Benfleet , e uma rota não primária entre lá e Shoeburyness.

Rota

Estrada A13
Saídas para leste Junção Saídas no sentido oeste
Aldeias da Torre
Início da seção separada por nível, fusão com A1261 East India Dock Link, assinado Barking , Tilbury A13

(ver Nota logo abaixo)

Junção 7: Junção Leamouth Desligar para permanecer no centro de Londres , Blackwall Tunnel A13 , Leamouth ( A1020 ) , linha principal assinada Canary Wharf , Isle of Dogs A1261 , torna-se East India Dock Link
Newham
Plaistow A124 , Stratford , Canning Town , West Ham , Royal Docks, London City Airport , ExCeL A1011 , B164

Nota: a estrada começa no lado Tower Hamlets do rio Lea !

Junção 8: Canning Town Plaistow A124 , Stratford , Canning Town , West Ham , Royal Docks, London City Airport , ExCeL A1011 (entrada via Junction 7)
New Barn Street, sem acesso à A13 (saída da New Barn Street) Sem saída - Use a junção 9.
Custom House , Aeroporto da Cidade de Londres , ExCeL , Stratford , Plaistow A112 , Tollgate Road Junção 9: Príncipe Regente Custom House , Aeroporto da Cidade de Londres , ExCeL , Stratford , Plaistow A112 , Tollgate Road , Freemasons Road
Estrada Noel (sem acesso à A13) (ruas laterais sinalizadas) Propriedade Industrial de East Ham
Beckton , Manor Park , East Ham , London Industrial Park A117 Junção 10: Alpes Beckton Beckton , Manor Park , East Ham , London Industrial Park A117
North Circular Road , Ilford , Barking , ( M11 ) A406 , London City Airport , Royal Docks, ExCeL A1020 , Woolwich Ferry ( A117 ) , Jenkins lane Junção 11: (terminal A406) North Circular Road , Ilford , Barking , ( M11 ) A406 , London City Airport , Royal Docks, ExCeL A1020 , Woolwich Ferry ( A117 )
Barking & Dagenham
Barking , Creekmouth , River Road Industrial Estate, Thames View Estate Entroncamento 12: Pista de Mudanças Barking , Creekmouth , River Road Industrial Estate, Thames View Estate
Barking A123 , Becontree , Romford A1153 Junction 13: Lodge Avenue Junction (Ripple Road Junction) (NB: viaduto aqui é uma via única) Barking A123 , Becontree , Romford A1153
Rippleside, Imóveis Comerciais, Base de Contêineres, Centro de Frete

através do tráfego é de fluxo livre

(Semáforos na direção oeste da Renwick Road) Rippleside, Imóveis Comerciais, Base de Contêineres, Centro de Frete

através do tráfego susceptível de parar nos semáforos

Dagenham , Hornchurch A1306 , Dagenham Dock, Scattons Farm Estate Junção 14: Intercâmbio de Goresbrook Dagenham , Hornchurch A1306 , Dagenham Dock, Scattons Farm Estate
Havering
Dagenham , Rainham A1306 , Hornchurch , Elm Park ( A125 ) , CEME, Fords Junção 15: (Pântano Way?) Dagenham , Rainham A1306 , Hornchurch , Elm Park ( A125 ) , CEME, Fords
Áreas Industriais Ferry Lane Junção 16: (Ferry Lane?) Áreas Industriais Ferry Lane
Wennington , West Thurrock A1306 , Purfleet ( A1090 ) , Aveley ( B1335 ) Junção 17: Wennington Wennington , West Thurrock A1306 , Purfleet ( A1090 ) , Aveley ( B1335 )
Thurrock
Aeroporto de Stansted , ( M11 ) M25 , Dartford Crossing , Aeroporto de Gatwick ( A282 ) , South Ockendon ( A1306 ) , Purfleet ( A1090 ) , serviços de Thurrock Junção 18/ Junção J30 (M25) Ligação de Intercâmbio de Dique Mar para J31 (A282) Aeroporto de Stansted , ( M11 ) M25 , Dartford Crossing , Aeroporto de Gatwick ( A282 ) , South Ockendon ( A1306 ) , Purfleet ( A1090 ) , serviços de Thurrock
Lakeside Shopping Center , West Thurrock A126 (sem acesso à A13) Junção 19: (à beira do lago?) Sem saída
Grays A1012 , North Stifford, Orsett Junção 20: Intercâmbio de Stifford Grays A1012 , North Stifford, Orsett
Tilbury A1089 Junção 21: Intercâmbio da Baker Street Tilbury A1089
Brentwood A128 , Grays , Linfield , East Tilbury A1013 , Chadwell St Mary Junção 22: Orsett Cock Brentwood A128 , Grays , Linfield , East Tilbury A1013 , Chadwell St Mary
Serviços Serviços
Stanford-le-Hope , Coryton A1014 , Linford, East Tilbury A1013 , Horndon-on-the-Hill , Laindon B1007 Junction 23: Manorway Junction (Intercâmbio de Stanford) Stanford-le-Hope , Coryton A1014 , Linford, East Tilbury A1013 , Horndon-on-the-Hill , Laindon B1007
Fazenda Greenacres (Entroncamento privado - apenas acesso à fazenda) Fazenda Greenacres
Basildon
Basildon A176 , Vange B1464 , Corringham B1420 , Fobbing Junção 24: Cinco Sinos (Vange) Basildon A176 , Vange B1464 , Corringham B1420 , Fobbing
Basildon A132 , Pitsea ( B1464 ) , Pitsea Hall Lane Junção 25: Pitsea Basildon A132 , Pitsea ( B1464 ) , Pitsea Hall Lane
fim da via dupla com separação de nível

Chelmsford , Southend A130 ( A127 ) , Canvey Island A130 , Bowers Gifford B1464 , South Benfleet A13

Junção 26: Fazenda Sadlers Chelmsford , Southend A130 ( A127 ) ,

Canvey Island A130 , Bowers Gifford B1464 , Londres , Basildon A13 início da via dupla com separação de nível

A13 entra/sai de Castle Point para Junction 27 (tarpots)

Londres

Estrada comercial olhando para o oeste perto da estação ferroviária de Limehouse

A A13 começava na Bomba Aldgate ; mas agora começa na junção com a A11 no que costumava ser o sistema de sentido único Aldgate no leste de Londres e segue para o leste através dos bairros de Tower Hamlets , Newham , Barking & Dagenham e Havering antes de chegar à fronteira da Grande Londres .

Commercial Road e East India Dock Road

Na extremidade central de Londres, a Commercial Road e a East India Dock Road formam uma das duas artérias principais através do histórico East End (a outra é a A11 Whitechapel Road ). A rota A13 é uma adição relativamente recente à rede radial de Londres, tendo sido construída no início do século 19 para conectar a cidade com a área de Docklands (então) recém-expandida. A Commercial Road data de 1802, [1] enquanto a East India Dock Road foi estabelecida de 1806 a 1812. [2] A primeira ponte de ferro sobre o rio Lea foi construída em 1810. [3]Hoje a rota ainda é em grande parte via única, embora notável seja a junção com a A12 e A102 no portal norte do túnel Blackwall . Esta seção da A13 é usada pelas importantes rotas de ônibus de Londres 15 (até Blackwall) e 115 .

East Ham & Barking By-pass (Newham Way e Alfreds Way)

Newham Way olhando para oeste entre os cruzamentos A406 e A117 (o último logo à frente)

No entanto, a leste de Blackwall, no cruzamento do rio Lea , há um TOTSO (desvio para permanecer) com o A1261 East India Dock Link Tunnel, e a estrada muda drasticamente de caráter, tornando-se uma via expressa dupla de três pistas . Esta rota separada por graus continua até a fronteira da Grande Londres. Junções notáveis ​​incluem Canning Town , e a junção A406 perto de Beckton , bem como o viaduto da Lodge Avenue perto de Barking , onde a antiga rota A13 ( Ripple Road ) se funde com a nova. Grau-separado em 2002-2004, a seção de pista dupla através de Newham é Newham Way, enquanto através de Barking é Alfreds Way , ambos compreendendo o East Ham & Barking Bypass , e originalmente dualizado na década de 1960. [4] Esta seção é estruturalmente sólida e construída com altos padrões, mas estava sujeita a um limite de velocidade de 64 km/h. Antes da separação de nível, o limite de velocidade era de 80 km/h. [5] Os trabalhos envolveram a inserção de novas passagens subterrâneas em Prince Regent e Movers Lane, um novo viaduto em Beckton Alps , e a expansão do viaduto Canning Town de duas pistas para três. Também foi inserido o link de fluxo livre para o túnel A1261. A rota de ônibus 173 de Londres é a única rota para usar a A13 aqui, entre Beckton Alps e Ripple Road. No entanto, o limite de velocidade foi aumentado de volta para 50 mph em 2011.

Ripple Road e Thames Gateway

A leste da junção da Lodge Avenue perto de Barking , a rota então assume a Ripple Road muito mais antiga , com sua última junção em nível na Renwick Road , enquanto a nova seção separada por nível a leste do Goresbrook Interchange em Dagenham é chamada de Thames Gateway , concluído em 1999. Destaca-se o premiado viaduto [6] sobre as obras de Fords , inaugurado no final de 1999, [7] e o passadiço sobre Rainham e Wennington Marshes, esta última estrutura causando algum atraso no projeto devido aos estudos necessários sobre seu impacto ambiental, [8] [9]embora esta seção tenha sido aberta pela primeira vez, em meados de 1997. [10] O contrato incluía também o troço da autoestrada Wenington a M25 (ver abaixo). Tem limite de velocidade nacional a leste de Goresbrook Interchange. As rotas de ônibus de Londres 173 e 287 são as únicas rotas para usar a A13 aqui, entre Ripple Road e Goresbrook.

Em 2005, o Conselho de Havering encomendou as esculturas Litmus Towers nos cruzamentos da A13 perto de Rainham, que exibem dados ambientais locais usando grandes matrizes de LED. [11]

Essex

Rotunda da Fazenda Sadlers

Wennington para Sadlers Hall Farm

A seção Thames Gateway da A13 sai de Londres em Wennington , na fronteira com Thurrock , ainda com duas faixas, cruzando com a rodovia M25 na junção 30, perto do Dartford Crossing e do Lakeside Shopping Center . A A13 aqui é uma via de mão dupla muito mais antiga, datada principalmente da década de 1980, incluindo o viaduto de quatro pistas acima da M25, deixado incompleto por mais de 15 anos. A seção Wennington para M25 foi inaugurada no final de 1998. [12] A próxima junção, a saída para Lakeside ( A126 ), tem apenas rampas voltadas para o oeste, então não há saída no sentido oeste. É então duas pistas duplas após o entroncamento com oA1089 , a estrada para Tilbury , e perde seu status de Trunk Road para o último. A A13 finalmente desce para duas pistas em cada sentido no cruzamento da A128 nas proximidades. É duplo por mais 14 km, contornando Stanford-le-Hope e Basildon antes de chegar à rotatória Sadlers Hall Farm (ou Sadlers Farm ) . Aqui a estrada encontra a A130 e perde o seu estatuto de Rota Dupla e Primária. A rota principal para Southend é agora a A127 Southend Arterial Road , acessível pela A130.

Junção da Fazenda Sadlers A13/A130

As melhorias no A13/ A130 Sadlers Farm Junction foram aprovadas pelo governo pela primeira vez em julho de 2006, após uma consulta pública de 2005. [13] O projeto consistia em contornar a rotunda criando uma nova estrada de ligação de corte de profundidade total entre a A13 e A130, construindo estradas de acesso que ligam o tráfego à rotunda de Sadlers Farm e alargando a A13 para uma via dupla de quatro pistas para Pitsea e o A130 para duas faixas de rodagem para a rotunda Rayleigh Spur. [14] O esquema faz parte dos planos de infraestrutura de transporte do Thames Gateway , que lhe deram um custo estimado de £ 63 milhões em 2007 e o prevêem para 2012. [15] O esquema foi inaugurado em 2012.

Benfleet para Shoeburyness

A A13 continua a leste de Sadlers Farm como uma via única através de Thundersley , Hadleigh , Leigh-on-Sea e Westcliff , antes de chegar ao balneário de Southend-on-Sea . Esta é a última grande cidade na rota, mas continua para o leste, incluindo breves seções duplas ( London Road , Hadleigh, Queensway ao redor do centro da cidade, com suas rotatórias com a A127 e A1160 (outra TOTSO ), e Southchurch Boulevard em Southchurch ) , e para Shoeburyness, no estuário 3 milhas (4,8 km) a leste de Southend propriamente dito. Ele vira para o sul em Parsons Corner e, em seguida, como Ness Road , termina em uma junção final com a B1016, também fazendo parte da Ness Road .

História

Rota original por Newham e Barking

A leste do rio Lea, passando por Newham e Barking, a rota original seguia pela A124 Barking Road e depois pela A123 Ripple Road . [16] A atual A13 ainda usa grande parte da extremidade leste da Ripple Road . A rota foi substituída pelo East Ham & Barking Bypass aberto pela primeira vez em 1928, [17] que recebeu o número A118 antes de ser redesignado. [16] Tal como acontece com a rota oeste do rio Lea , Barking Road é uma rota relativamente nova, sendo construída c.1812. [18]

Rota original por Dagenham e Havering

Ripple Road leva a Dagenham . A extremidade leste desta, bem como a New Road em direção a Rainham , em Havering, e a fronteira da Grande Londres, foram contornadas pelo novo Thames Gateway em 1999. A antiga rota foi redesenhada A1306. O extremo oeste entre Dagenham e Rainham ainda é dual, mas um pequeno troço perto de Rainham foi escolhido nos últimos anos. Como Barking Road mais a oeste, a seção original de New Road entre Dagenham e Rainham data de c.1810, [19] e foi duplicada aproximadamente ao mesmo tempo que East & Ham e Barking Bypass . Nova estradaa leste de Rainham é muito mais recente e data da década de 1920. É e foi único até a fronteira em Wennington , consequentemente sofrendo congestionamento, especialmente depois que o shopping center Lakeside foi inaugurado em 1990.

Rota original em Thurrock e Basildon

A metade leste de New Road se origina em 1924, [20] e continua passando por Wennington como a A1306 Arterial Road , concluída em 1925, [21] contornando Purfleet (o projeto incluindo o "bypass" agora não classificado daquela cidade). Em seguida, cruza com a M25 e A282 na junção 31, passa por Lakeside e termina na A1012 perto de Grays. A rota continua como a não classificada Lodge Lane antes que esta se torne parte da A1013. A A1013 continua até Stanford-le-Hope, onde a antiga rota A13 se funde com a nova na junção A1014. O extremo leste do antigo desvio de via única é agora um acesso de fazenda, mas pode ser sombreado a pé, encontrando o B1420 em uma rotatória ao sul da moderna A13 (a A13 original real (pré-1930) seguiu London Road e Southend Estrada através de Stanford e Correngham [22] ). A leste de lá, a B1420 encontra a A13 no cruzamento da A176 na fronteira Thurrock / Essex e depois a B1464 London Roadcontinua a rota ao sul de Basildon, antes de encontrar a estrada mais nova e a A130 em Sadlers Farm. A seção da rota entre a M25 e Sadlers Farm foi contornada ou duplicada em várias etapas entre meados da década de 1970 e início da década de 1990, [23] [24] [25] com Wennington a M25 abrindo em 1998 (veja acima).

Rota original em Southend

Em Southend, a curta estrada dupla Queensway contorna a rota original através do centro da cidade e, embora grande parte seja pedestre, pode ser percorrida a pé. A leste do centro da cidade, Shoebury Road foi contornado pela via única Bournes Green Chase , a poucos metros ao norte, ligando Southchurch com Shoeburyness . Finalmente, o terminal da A13 foi truncado, a estrada anteriormente terminando na Shoeburyness High Street na estação ferroviária . [26]

Rota proposta perto de Southend

Na década de 1960, uma rota ao longo das linhas da A13 foi planejada para levar o tráfego para um novo aeroporto localizado em Maplin Sands , perto de Southend. Apenas o planejamento preliminar foi realizado para a estrada (que pode ter sido designada como auto- estrada ) antes que as propostas para o aeroporto fossem abandonadas em favor da expansão do Aeroporto de Stansted ). [27] A rota teria seguido uma rota semelhante à atual A13 através de Barking e Dagenham até Rainham antes de seguir para nordeste em direção a South Ockendon e depois leste em direção a Basildon. Teria continuado para o leste entre Basildon e Stanford-le-Hope antes de passar ao norte de Canvey Island e ao sul de Hadleigh, Leigh-on-Sea. O último troço da estrada teria sido construído noEstuário do Tamisa passando ao sul de Southend-on-Sea e Shoeburyness para chegar ao local proposto do aeroporto. [28]

Incidente com caminhão basculante

Em fevereiro de 2016, Nicholas Churchill, um operário de meia idade descontente, roubou o caminhão de mineração de seu empregador e dirigiu por cerca de 50 km nesta rodovia e em outras estradas. Durante este tempo, ele dirigiu em várias estruturas e veículos da polícia. Ele finalmente parou o caminhão em Brandon, onde foi preso. [29]

Gestão

A seção entre Limehouse e Wennington é mantida pela RMS (A13) Plc como parte de um acordo DBFO de 30 anos alcançado com a Highways Agency em 2000. [30] [31] Foi a RMS que realizou a separação de classes do East Ham & Barking Bypass em 2002–2004. A RMS também mantém o túnel A1203 Limehouse Link , bem como as seções do túnel Aspen Way e East India Dock Link da A1261 através das Docklands . Esta última rota corre ao sul da A13, é uma via de mão dupla e quase toda separada por declives e atua como uma alternativa à East India Dock Road e grande parte daEstrada Comercial .

Apesar do DBFO, a Transport for London (que assumiu a responsabilidade por todas as rotas não rodoviárias em Londres da Highways Agency em 2000 [32] ) ainda tem a responsabilidade geral por toda a seção da A13 dentro da Grande Londres, enquanto a Highways Agency tem a responsabilidade para o trecho restante da Trunk Road entre Wennington e a junção A1089 perto de Tilbury. [33] De lá até Sadlers Hall Farm, a A13 é uma rota primária e é mantida pelo Conselho do Condado de Essex , assim como a seção não primária através de Castle Point , embora as seções através de Southend-on-Sea e Thurrocksão administrados por suas respectivas autoridades unitárias .

Ciclo Superestrada 3

O ciclo Superestrada 3 (CS3) percorre a A13 entre Poplar e Barking .

A Este CS3 junta-se à A13 no cruzamento com a A1020 /Leamouth Road. CS3 corre para o leste, cruzando Bow Creek e Barking Creek e passando por Canning Town e Beckton no caminho . A oeste, o CS3 termina em Greatfields Park , Barking, na junção com a Movers Lane/River Road. [34] [35]

A oeste de Canning Town, o CS3 cruza a A1020/Leamouth Road, seguindo para sul ao longo da calçada até um entroncamento com Sorrel Lane, onde vira à direita. Está sinalizado de Sorrel Lane e segue ininterruptamente até Tower Hill na cidade e Lancaster Gate , Hyde Park . [34]

Ao longo de todo o seu percurso, o CS3 corre junto à autoestrada no sentido oeste da A13 (ao sul da estrada) como uma autoestrada de duas vias . A rota é segregada de outros tráfegos, exceto em alguns cruzamentos. Está sinalizado e marcado com tinta azul.

Entre o Greatfields Park e o Lodge Avenue Junction, a autoestrada segregada e de mão dupla continua ao longo da margem sul da A13. A rota faz parte da Rota Nacional de Ciclovias 13 (NCR 13), mas não da rede TfL Cycleways . A NCR 13 sai da A13 a leste do Lodge Avenue Junction, atravessando a A13 e juntando-se às ruas residenciais em direção a Rainham . O terminal norte do NCR 13 está em Fakenham , Norfolk . [36] [37]

Desenvolvimentos futuros

Corredor de Transporte de Passageiros A13 (Southend)

O esquema visa melhorar o transporte público ao longo da A13; inclui melhorias nos pontos de ônibus, fornecimento de informações em tempo real e priorização de ônibus nos semáforos, bem como melhorias nos cruzamentos e alargamento de estradas. O alargamento da estrada está previsto para vários pontos no trecho Hatley Gardens e Kenneth Road da A13. Após consulta pública em março de 2009, o esquema foi aprovado. [38] "O povo de Thurrock vem pedindo isso há mais de uma década, agora finalmente o dinheiro está à vista e podemos começar a fazer as coisas andarem." [39] O custo original estimado do esquema era de £4 milhões no Plano de Transporte Local 2001-2006 e aumentou para £4,9 milhões na atualização de 2006-2011. [38]"O governo está reconhecendo que são necessários mais 80 milhões de libras para realmente construir o esquema." [39]

Londres

A separação de nível dos semáforos da Renwick Road em Barking , a junção final entre Canning Town e Sadlers Hall Farm, deveria ser realizada "a tempo para as Olimpíadas de 2012". [40] As obras também podem envolver a substituição do próximo Lodge Avenue Flyover (Ripple Road Flyover), mas isso está sujeito ao financiamento disponível e ao desenvolvimento de Barking Riverside . [41]

O entroncamento com a Estrada Circular Norte A406 foi construído em 1987 [42] e encontra-se incompleto. A tão esperada Thames Gateway Bridge ainda está para avançar, [43] mas, se construída, começará em um viaduto acima da A13, ligando assim a A406 à rede rodoviária ao sul do rio Tâmisa . A partir de 2008, o projeto em sua forma original foi cancelado pelo prefeito recém-eleito Boris Johnson . [44]

M25 Junção 30

Estão a ser feitas melhorias, incluindo o alargamento, na J30 da auto-estrada M25 e na saída de Lakeside (A126), na sequência de uma Estratégia de Gestão de Rotas realizada pela Highways Agency . [45] O trabalho começou no final de 2014 e estava programado para ser concluído no outono de 2016.

A13 na cultura popular

O A13 inspirou pelo menos duas canções de rock : "A13, Trunk Road to the sea", de Billy Bragg , que é uma localização da canção de Bobby Troup sobre a Rota 66 ; [46] O videoclipe da música Underworld " Scribble " também apresenta o A13, com a distinta cerca na beira da estrada claramente visível durante o vídeo. [ carece de fontes ] Há também a faixa de palavra falada chamada 'A13' apresentada no álbum Without Judgment de Jah Wobble's Invaders of the Heart, em que Wobble entoa seus pensamentos mais profundos e satíricos sobre a "estrada sem esperança de Essex" sobre o apoio musical da banda. [ carece de fontes ] Em 2004, o autor britânico Iain Sinclair publicou um romance de estrada psicogeográfico, intitulado Dining on Stones , que segue vagamente a rota da A13 de East London ao estuário do Tamisa. [47] Mike Newman publicou um relato de tentativa de percorrer a rota da A13 em Adverse Camber: An Incomplete walk to the seaside em 2018. [48]

Referências

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  2. ^ http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=46478 British History Online - 'East India Dock Road: Introdução', Survey of London: volumes 43 e 44: Poplar, Blackwall and Isle of Cães (1994), pp. 120-126. Data de acesso: 14 de novembro de 2007
  3. ^ "The Iron Bridge Over The River Lea, 1810 (p. 126)" , Survey of London vol = 43 e 44: Poplar, Blackwall and Isle of Dogs (1994) , pp. XI–XX , recuperado em 14 de fevereiro de 2011
  4. ^ http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=42748 British History Online - 'West Ham: Introdução', A History of the County of Essex: Volume 6 (1973), pp. 43 -50. Data de acesso: 16 de novembro de 2007.
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Coordenadas : 51,51072°N 0,39847°E51°30′39″N 0°23′54″E /  / 51.51072; 0.39847