Superpetroleiro 747

Superpetroleiro 747
Superpetroleiro Global 747-400, N744ST
Papel Combate a incêndio aéreo
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Boeing
Designer Aviação Internacional Evergreen
Primeiro voo 2006
Introdução 2009
Aposentado 2021
Status N744ST convertido em cargueiro e vendido para National Airlines
Usuários principais Global SuperTanker Services
Evergreen International Aviation (antiga)
Número construído 3
Desenvolvido a partir de Boeing 747

O 747 Supertanker é um avião-tanque de combate a incêndios aéreo aposentado , derivado de vários modelos Boeing 747 . A aeronave está classificada para transportar até 19.600 galões americanos (74.000 L) de retardante de fogo ou água . É a maior aeronave aérea de combate a incêndios do mundo. [1]

Desenvolvido inicialmente pela Evergreen International Aviation , o primeiro Supertanker foi baseado em um 747-200 (N470EV, tanque/cauda número 947), mas nunca entrou em serviço. O segundo Supertanker (N479EV, tanque/cauda número 979) foi baseado em um 747-100 originalmente fabricado pela Boeing em 1971 para a Delta Air Lines . [2] Entrou em serviço pela primeira vez em 2009, combatendo um incêndio em Cuenca, Espanha , e fez sua primeira operação americana em 31 de agosto de 2009 em Oak Glen Fire, na Califórnia. Não está mais em serviço. [3] [4] [5]

O terceiro 747 Supertanker foi desenvolvido pela Global Supertanker Services (que adquiriu a maior parte dos ativos da Evergreen), que atualmente possui e opera a aeronave. O Global Supertanker (N744ST, tanque/cauda número 944) é um Boeing 747-400 apelidado de Spirit of John Muir . Foi certificado para voos de combate a incêndios pela Administração Federal de Aviação em setembro de 2016 e combateu incêndios no Chile e em Israel antes de ser contratado por autoridades dos EUA para combater incêndios florestais na Califórnia em 2017. [6] Também participou de combate a incêndios na Bolívia em agosto de 2019. Também participou de combate a incêndios na Bolívia em agosto de 2019. foi aposentado em 2021.

Desenvolvimento

O desenvolvimento começou após a temporada de incêndios de 2002, que viu a queda fatal de dois aviões-tanque nos Estados Unidos. Os acidentes, envolvendo um Lockheed C-130 Hercules e um Consolidated PB4Y-2 Privateer , levaram o Departamento do Interior dos EUA a emitir um pedido oficial de informações sobre os aviões-tanque da próxima geração. [7]

A Evergreen propôs converter até quatro de seus Boeing 747-200 Freighters em Superpetroleiros. O primeiro Boeing 747 convertido (N470EV) fez seu voo inaugural em 19 de fevereiro de 2004. [7]

Em junho de 2006, a Evergreen havia gasto US$ 40 milhões no projeto e estava aguardando a certificação da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) e um contrato de avaliação do Serviço Florestal dos EUA . [8] Em outubro de 2006, a FAA emitiu à Evergreen um certificado de tipo suplementar para a "instalação e remoção" de tanques internos, sistemas associados e estrutura de suporte para dispersão aérea de líquidos. [9]

Projeto

O Superpetroleiro 747 durante os incêndios florestais de Carmel em 2010, em Israel

O Global Supertanker foi equipado com um sistema de queda de líquido pressurizado, que poderia dispersar retardante de fogo sob alta pressão ou retardador de queda na velocidade da chuva. [10] Usando o sistema pressurizado, a aeronave poderia fornecer retardante ao local de um incêndio enquanto voava a uma altura de 400 a 800 pés (120-240 m), a aproximadamente 160  mph (260  km/h ; 140  kn ), configurado como se estivesse em aproximação para pouso. O sistema de tanques do Supertanker pode ser configurado para lançamentos segmentados, permitindo que o conteúdo do tanque seja liberado em vários intervalos durante o vôo. [10] De acordo com a empresa, a aeronave era capaz de estabelecer uma faixa de retardante de fogo de 3 mi (4,8 km) de comprimento e largura de até 150 pés (46 m). [11]

Uma velocidade máxima de quase 600 mph (970 km/h; 520 kn) permitiu que ele chegasse a quase qualquer lugar dos EUA em aproximadamente 5 horas e alcançasse a maior parte do mundo em menos de 20 horas. [12]

Operação

O Supertanker pode operar a partir de qualquer aeroporto com pista de 8.000 pés (2.400 m) de comprimento e instalações adequadas. [10] No final de 2009, a aeronave estava sob um contrato call-when-needed (CWN) com o Departamento de Silvicultura e Proteção contra Incêndios da Califórnia (Cal Fire) e estava estacionada no Aeroporto Sacramento McClellan, fora de Sacramento , Califórnia . [11]

Os regulamentos permitem que cinco pessoas que não sejam tripulantes sejam transportadas no convés superior. Esta área poderia ser usada para comando e controle, mapeamento, monitoramento de incidentes e operações de vídeo/comunicações. [13]

Em dezembro de 2010, o Superpetroleiro foi enviado a Israel para combater o incêndio florestal no Monte Carmelo . Isto foi realizado juntamente com a tripulação e utilitários doados por outras agências internacionais de bombeiros. [14] Em 9 de junho de 2011, o Superpetroleiro também foi implantado para combater o incêndio Wallow no estado americano do Arizona, que estava em 607 milhas quadradas (1.570 km 2 ) queimado e não contido na época. [15]

Desde maio de 2016, o Global SuperTanker está baseado no Colorado, no Aeroporto de Colorado Springs , escolhido em parte por sua localização conveniente para implantação rápida no oeste dos EUA e pela infraestrutura necessária para aeronaves grandes e pesadas. [16] Apenas algumas semanas depois, a empresa conseguiu um contrato de um ano com o condado vizinho de Douglas para ajudar na contenção de incêndios florestais. [17] [18]

Em novembro de 2016, o mais novo N744ST 747-400 Global Supertanker foi implantado em Israel para ajudar a combater os incêndios florestais que assolavam a cidade portuária de Haifa, no norte, e outras partes do país. [19]

Em janeiro de 2017, o Superpetroleiro Global foi enviado para Santiago , Chile , para ajudar as autoridades locais a combater uma das maiores séries de incêndios florestais da história do país. Os incêndios florestais no sul do país, na altura da chegada do 747-400, queimaram mais de 494.000 acres (200.000 ha) de florestas e centenas de casas. A operação da aeronave foi iniciativa da filantropa Lucy Avilés e de seu marido Benjamin Walton, que financiaram os custos. [20]

Em setembro de 2017, o Superpetroleiro foi contratado pela Cal Fire. [21] Em dezembro de 2017, o avião foi alugado pela Cal Fire durante a temporada de incêndios florestais do final de 2017, com a maioria das quedas sobre o Thomas Fire . [22]

Em julho de 2018, a Divisão de Prevenção e Controle de Incêndios do Colorado assinou um contrato CWN para usar o superpetroleiro nas terras do Serviço Florestal dos EUA. [23] Isto seguiu-se a perguntas da mídia no início do verão sobre por que o superpetroleiro não foi contratado para combater os incêndios em seu estado natal. [24] [25] [26]

Em novembro de 2018, o Global SuperTanker foi implantado no norte da Califórnia para ajudar no Camp Fire fora de controle [27] no condado de Butte. [28] [29] [30]

Dificuldades financeiras perenes

Em 14 de junho de 2013, o Superpetroleiro recebeu um contrato de chamada quando necessário do Serviço Florestal dos Estados Unidos , apesar de não estar operacional. A aeronave estava parada sem motores no cemitério e nas instalações de manutenção do Pinal Airpark , nos arredores de Marana, Arizona , precisando de uma verificação “C” e outras manutenções, que custariam US$ 1 milhão. A Evergreen adiou a manutenção devido a dificuldades financeiras, planejando ter o Superpetroleiro pronto a tempo para a temporada de incêndios de 2014. [31]

Em 30 de novembro de 2013, a Evergreen encerrou efetivamente as operações. [32] Em dezembro de 2013, a Marana Aerospace Solutions procedeu à venda do Superpetroleiro, em vez de rendas e outros pagamentos que a Evergreen não conseguiu efetuar. Um processo de falência involuntária foi aberto contra a Evergreen no final do mês, e então a própria Evergreen entrou com pedido de dissolução sob o Capítulo 7 de falência em 31 de dezembro de 2013, congelando a venda. [33]

Em 31 de dezembro de 2013, a Evergreen International Airlines entrou com uma petição do Capítulo 7 no Tribunal de Falências dos EUA em Delaware com substancialmente todos os ativos (incluindo todas as fuselagens do 747) posteriormente vendidos a um revendedor de salvamento de peças, Jet Midwest Aviation. Em 12 de julho de 2017, a cauda número 979 foi destruída intencionalmente para salvamento no Pinal Airpark , em Marana, Arizona.

Em agosto de 2015, a Global SuperTanker Services (a sucessora da extinta Evergreen Supertanker Services), adquiriu todos os ativos físicos e propriedade intelectual relacionados ao Supertanker original da Evergreen (exceto a própria fuselagem 747-100) da Jet Midwest. Eles transplantaram o sistema de tanque pulverizador existente do 747-100 para a fuselagem do Boeing 747-400 (N744ST) mais recente. [1] [34] [35]

Em 2021, a Global SuperTanker Services começou a enfrentar dificuldades financeiras e, em abril de 2021, a empresa fechou. Eles venderam o Supertanker para a National Airlines para ser convertido em um avião de carga. [36] [37] [38]

Referências

  1. ^ ab Maye, Ryan (12 de agosto de 2015). "O Aeroporto de Colorado Springs abrigará as maiores aeronaves de combate a incêndios dos Estados Unidos | Colorado Springs Gazette, News" . Gazette. com . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  2. ^ "Aeronave - Consulta de Número N" . Registro . FAA. 31 de outubro de 2014. Arquivado do original em 5 de março de 2016 . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  3. ^ El 'superavión' bombero não foi eficaz no incêndio Serranía de Cuenca Arquivado em 6 de outubro de 2014, na Wayback Machine , ABC (em espanhol; link morto).
  4. ^ Oak Glen Incident e Pendleton Branch, Rim of the world Arquivado em 2 de setembro de 2009, na Wayback Machine (mapa).
  5. ^ Incidente em Oak Glen, Inciweb arquivado em 10 de janeiro de 2010, na Wayback Machine , InciWeb
  6. ^ Combate a incêndios Boeing 747 enfrenta incêndios florestais na Califórnia, 8 de agosto de 2018, Seattle: Biz Journals.
  7. ^ ab "Combate ao fogo com 747s" . Jornal do Alasca . 14 de março de 2004.
  8. ^ "Flight International - Evergreen modificado 747-200 Supertanker de combate a incêndios pronto para obter a certificação FAA" .
  9. ^ "Certificado Complementar de Tipo ST01912LA Instalação e remoção de tanques internos, sistemas associados e estrutura de suporte para dispersante aéreo de líquidos" Arquivado em 22 de agosto de 2011, na Wayback Machine . Administração Federal de Aviação dos EUA, 27 de outubro de 2006.
  10. ^ abc "Evergreen International Aviation - Perguntas frequentes" . Arquivado do original em 5 de outubro de 2013 . Recuperado em 7 de agosto de 2008 .
  11. ^ ab Fahrenheit 747: O maior extintor de incêndio do mundo apaga o condado de LA, revista Wired , 1º de setembro de 2009
  12. ^ B747-400 SUPERTANKER
  13. ^ "Evergreen Aviação Internacional - Mercados" . Arquivado do original em 5 de outubro de 2013 . Recuperado em 7 de agosto de 2008 .
  14. ^ Superpetroleiro 747 da Evergreen implantado para combater incêndios em Israel, Wildfiretoday.com , 3 de dezembro de 2010
  15. ^ Wallow Fire do Arizona queima fora de controle, Christian Post , 10 de junho de 2011
  16. ^ "Supertanker muda-se para sua base no aeroporto de Colorado Springs" . 3 de maio de 2016.
  17. ^ "Douglas County aprova acordo para usar SuperTanker no combate a incêndios" . 24 de maio de 2017.
  18. ^ "Condado do Colorado aprova acordo inédito com Global SuperTanker Services" . Aviação de Fogo. 23 de maio de 2017 . Recuperado em 27 de março de 2022 .
  19. ^ Bombeiro Superpetroleiro definido para chegar a Israel, IB Times , 24 de novembro de 2016
  20. ^ "A burocracia que enfrentó Lucy Avilés por traslado de avião" .
  21. ^ "CalFire recruta Global SuperTanker para combater incêndios" . Arquivado do original em 3 de setembro de 2017 . Recuperado em 10 de setembro de 2017 .
  22. ^ "Vídeo de vários aviões-tanque trabalhando no Liberty Fire perto de Murrieta, CA" . Aviação de Fogo . 8 de dezembro de 2017.
  23. ^ McMillan, Andrew (6 de julho de 2018). “Funcionários do estado do Colorado assinam contrato com Global SuperTanker” . KRDO . Recuperado em 6 de julho de 2018 .
  24. ^ "Serviço Florestal não usa Global SuperTanker para combater incêndios florestais no Colorado" . FOX31Denver . 13 de junho de 2018 . Recuperado em 6 de julho de 2018 .
  25. ^ "Verificar: os bombeiros do Colorado deveriam usar o 747 Supertanker para combater incêndios florestais?" KUSA . 29 de junho de 2018 . Recuperado em 6 de julho de 2018 .
  26. ^ Pelton, Katie (14 de junho de 2018). "Apelo à ação: o SuperTanker pode ajudar com os incêndios no Colorado?" KKTV.com . Recuperado em 6 de julho de 2018 .
  27. ^ "Fogueira de acampamento" . www.fire.ca.gov . Arquivado do original em 7 de dezembro de 2018 . Recuperado em 11 de novembro de 2018 .
  28. ^ Forster, Liz. "Global SuperTanker baseado em Colorado Springs implantado em incêndios na Califórnia" . Gazeta de Colorado Springs . Recuperado em 11 de novembro de 2018 .
  29. ^ “O maior avião de combate a incêndios do mundo chegou à Califórnia para combater os incêndios florestais devastadores” . O Denver Post . 11 de novembro de 2018 . Recuperado em 11 de novembro de 2018 .
  30. ^ Bispo, Taylor (10 de novembro de 2018). "Global SuperTanker é implantado para combater incêndios na Califórnia" . Notícias KXRM/Fox21 . Recuperado em 11 de novembro de 2018 .
  31. ^ Bill Gabbert (4 de julho de 2015). “747 Supertanker ainda armazenado em Marana, mas agora tem motores - Fire Aviation” . Fireaviation.com . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  32. ^ McKirdy, Eric (2 de janeiro de 2014). "ATUALIZAÇÃO x2: Eles ficarão ou irão? A saga da Evergreen International Airlines" . Nycaviation.com . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  33. ^ "A falência da Evergreen Aviation revela cisma entre credores e credores" . OregonLive. com. 15 de maio de 2014 . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  34. ^ Collin Krum (13 de agosto de 2015). "O extinto superpetroleiro 747 da Evergreen está ressurgindo das cinzas" . Flightclub.jalopnik.com . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  35. ^ “747 - Aviação de Incêndio” . Fireaviation.com . Recuperado em 8 de dezembro de 2016 .
  36. ^ "O que um Superpetroleiro 747 aterrado significa para combater incêndios florestais na Califórnia" . cbs8. com . 28 de abril de 2021 . Recuperado em 5 de maio de 2021 .
  37. ^ Newdick, Thomas (23 de abril de 2021). "O poderoso superpetroleiro Boeing 747 pode ter enfrentado seu último incêndio" . A unidade . Recuperado em 5 de maio de 2021 .
  38. ^ Goggins, Shawn (8 de junho de 2021). "Sol se põe no Global Supertanker; aeronave vendida para empresa de carga" . ifiberone. com . Recuperado em 8 de junho de 2021 .

links externos

  • Supertanque Global
  • Air Charter Service torna-se agente europeu do 747 Supertanker Arquivado em 21 de junho de 2009, na Wayback Machine
  • Página de fatos do Evergreen 747
  • Semana da Aviação - Evergreen 747 Supertanker promete alterar princípios de combate aéreo a incêndios
  • Evergreen International pede falência, Capítulo 7
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