1 Esquadrão SAAF

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1 Esquadrão
Mirage F1AZ no.  218 c.jpg
Mirage F1AZ reabastecimento de um petroleiro B707
AtivoFevereiro de 1920 a 25 de novembro de 1997 [1]
PaísÁfrica do Sul  África do Sul
RamoForça Aérea Sul-Africana
FunçãoLutador / Esquadrão de Ataque
Guarnição/HQAFB Hoedspruit quando dissolvida.
ApelidosThe Billy Boys [ carece de fontes ]
Lema(s)Prima (Primeiro) [1]
Insígnia
Distintivo do Esquadrão1 Sqn Badge.png
Código de Identificação do EsquadrãoAX 1939-1945

1 Squadron SAAF era um esquadrão da força aérea da Força Aérea Sul-Africana e foi formado na Estação da Força Aérea Swartkop em fevereiro de 1920, equipado com De Havilland DH.9 parte da doação Imperial Gift para a África do Sul pela Grã-Bretanha. Em 31 de agosto de 1939 o esquadrão foi re-designado como 1 Bomber/Fighter Squadron e este foi então alterado para 11 (Bomber) Squadron em dezembro de 1939. O esquadrão foi ressuscitado em fevereiro de 1940 pela renumeração de 6 Squadron, equipado com quatro Hurricane Mk 1 e seis Fúrias.

O Esquadrão 1 viu serviço ativo na África Oriental em 1940, no Deserto Ocidental, Malta, Sicília e terminou seu serviço de guerra na Itália em 1945. Em 1950, os Spitfires do esquadrão foram substituídos por vampiros e estes por sua vez foram substituídos por Saber Mk6 em 1956. Em 1976, o esquadrão recebeu a aeronave de ataque Mirage F1AZ e foi dissolvida quando os F1AZ foram aposentados em 25 de novembro de 1997. [1]

História

Estabelecimento

Não houve designações oficiais de esquadrão na Força Aérea Sul-Africana (SAAF) desde o seu início em 1920 [2] até o início de 1938, quando 1 e 2 Esquadrões Aéreos do Transvaal foram formados como unidades de treinamento baseadas na Estação Aérea de Waterkloof, que havia sido inaugurada anteriormente. aquele ano. [3] Cada esquadrão era composto por 18 aeronaves, divididas em 3 voos cada, mais um quartel-general ou voo administrativo por esquadrão. Cada vôo foi estruturado para formar o núcleo de trabalho de um esquadrão. Uma esquadrilha de SE5 deveria ser o quadro de um esquadrão de combate/metralhadora terrestre; Avro 504Ks de um esquadrão de observação de treinamento e artilharia e DH9sformariam o quadro de um esquadrão de comunicação de longa distância, fotografia, bombardeio e reconhecimento. [4]

Segunda Guerra Mundial

Em 31 de agosto de 1939, 1 Transvaal Air Squadron foi re-designado como 1 (Fighter-Bomber) Squadron, e a aeronave original foi substituída por Hawker Hartebeest . [4] Demorou até maio de 1940 para o esquadrão ser treinado e fortalecido, quando foi equipado com quatro Hurricanes e seis Furies e foi oficialmente intitulado "1 (Fighter) Squadron", comandado pelo major NG Niblock -Stuart. O esquadrão foi o primeiro esquadrão SAAF a ser implantado em apoio ao esforço de guerra aliado, quando um grupo de pilotos e pessoal de apoio foi transportado para o Egito em 13 de maio de 1940 pelo 50º Esquadrão . [5] Assim que chegaram ao Egito, eles foram equipados com 18 Gloster Gladiators. [6]

Ao mesmo tempo, os esquadrões Hurricanes foram transportados para o norte de Pretória nos dias 22 e 24 de maio, acompanhados por um Ju86 [Nota 1] transportando as equipes de manutenção e chegaram a Nairóbi no final de maio. [5] As aeronaves Fury do esquadrão voaram de Pretória para Durban para encaixotamento e foram então enviadas para Mombasa em SS Takliwa , embarcando em 26 de maio e chegando à África Oriental em 1 de junho de 1940, onde as Fúrias foram desembaladas e remontadas. [7] No início de junho, os pilotos do Egito se casaram com suas aeronaves na África Oriental e foram declarados operacionais. [6]

África Oriental

A primeira missão operacional do esquadrão foi um ataque à base aérea italiana Regia Aeronautica em Yavello , na Abissínia , em 17 de junho de 1940. A tarefa dos dois furacões era escoltar três bombardeiros Junkers Ju 86 do 12 Sqn no ataque ao aeródromo. O ataque destruiu a infraestrutura do aeroporto, bem como seis Caproni Ca 133 no solo. Mas um par de Fiat CR.32 da 412ª Squadriglia despencou assim que os sul-africanos foram vistos. Os dois pilotos italianos danificaram gravemente um dos Ju 86, depois abateram um dos Hurricanes [Nota 2]O capitão St E. Truter, no segundo Furacão, reagiu: atacou e afugentou o CR.32 pilotado pelo Tenente Aldo Meoli, que capotou ao cair. [8] [9]

As aeronaves Hurricanes, Gladiators e Hartbeest do esquadrão continuaram a fornecer cobertura de caça, mas no final de 1940 o Hartbeest estava provando não ser mais páreo para o italiano Fiat CR.42 Falcos e um voo composto por Hartbeest e Gladiators foi separado do esquadrão para formam o núcleo de 2 Fighter Bomber Squadron . [10] O esquadrão então continuou operando com os Gladiators e Hurricanes restantes dos aeródromos na Abissínia e no Sudão até a queda de Adis Abeba em 5 de abril de 1941. Embora a campanha da África Oriental continuasse até novembro de 1941, a ausência de caças italianos permitiu que o esquadrão ser transferido para o Oriente Médio em 8 de abril de 1941. [11]

De junho de 1940 a abril de 1941 o esquadrão operou do Quênia , Abissínia, Sudão (Azzoza e Porto Sudão) e Eritreia .

Deserto Ocidental

Os esquadrões da SAAF interceptaram e destruíram 16 desses Me323 em 22 de abril de 1943

O esquadrão chegou em abril de 1941 e marcou sua primeira morte em 16 de maio, quando o tenente Talbot derrubou um Ju 87 . ás de maior pontuação, com 10 mortes nessa fase - foi abatido e morto. [12] Por esta altura, o esquadrão estava apenas voando Hurricanes. Durante a Operação Crusader , o esquadrão derrubou um Bf109F alemão, capturando-o intacto – pelo qual foram parabenizados pelo Air Chief Marshal Tedder por capturar o primeiro deste tipo de aeronave. [13]

Na época da Operação Crusader , o esquadrão fazia parte da Ala nº 258 da RAF , sob o comando direto do Quartel-General Aéreo do Deserto Ocidental .

Spitfire Mk. Vc de 1 Esquadrão SAAF

Em 3 de julho de 1942, o esquadrão estava interceptando um ataque alemão na área de Alamein, enquanto o esquadrão nº 272 da RAF estava fornecendo cobertura superior. A formação encontrou 15 Junkers Ju 87 escoltados por 7 Bf109; 274 Sqn atacou os Bf109s enquanto 1 Sqn foi atrás dos Ju 87s. No que mais tarde se tornaria conhecido como o "1 Squadron Stuka Party", o esquadrão destruiu 14 Ju 87, danificou dois e abateu um dos Bf109 pela perda de apenas uma aeronave (Lt Ray Connell, que caiu em Burgh-el -Árabe depois que um artilheiro traseiro destruiu sua bomba de óleo) [14] em um combate de quarenta e cinco minutos. [15]

Durante a segunda Batalha de El Alamein, o esquadrão foi encarregado de proteger os blindados aliados em seu avanço pela linha de partida durante a fase de fuga, onde o esquadrão Hurricanes destruiu vários Ju 87 Stukas durante esta fase da batalha. [16] Após a Batalha de Alamein, o esquadrão recebeu Spitfires como substitutos de seus Hawker Hurricanes.

Durante abril de 1943, aeronaves de transporte alemãs estavam transportando suprimentos para o Africa Korps sitiado na Tunísia depois que a interdição aérea e marítima dos Aliados havia interrompido a maioria de seus suprimentos transportados por navios vindos da Itália. No dia 22, o esquadrão Spitfires junto com Kittyhawks dos esquadrões SAAF 2 , 4 e 5 interceptaram 21 enormes Me323 tentando trazer combustível (cada aeronave transportava 10 toneladas de combustível) para a Tunísia. Eles destruíram 16 Me323 e dois de seus caças escoltas (um MC.202 e um Re.2001 ). Após esta interceptação bem sucedida, Goeringproibiu todos os voos de transporte para a África. A decisão foi revogada dois dias depois, após protestos de Kesselring , com a condição de que todos os voos futuros fossem feitos à noite. [17]

Durante os combates no Deserto Ocidental em 1941 (enquanto operavam sob a designação do 6º Esquadrão) eles adquiriram o apelido de "The Billy Boys" porque sempre que tinham sucesso em combate, os pilotos sul-africanos gritavam " Jou Bielie! " pelo rádio (traduzido aproximadamente para o inglês britânico como "You intelligent chap!" e para o inglês americano como "You Hoss!"). [ citação necessária ]

Itália

Em julho de 1943, o 1 Sqn havia cessado as operações no norte da África e foi então encarregado de patrulhar as praias onde ocorreriam os desembarques para a invasão da Sicília. Após os desembarques bem-sucedidos da Operação Husky e a exploração subsequente, o esquadrão mudou-se para a Sicília em 14 de julho. Após 38 dias na Sicília, o esquadrão novamente forneceu cobertura para os desembarques britânicos na Itália em 3 de setembro de 1943 [18] para ser seguido por eles fornecendo cobertura de caça nos desembarques de Anzio em 22 de janeiro de 1944. [19] O esquadrão então se mudou para a Itália e apoiou o ataque a Roma, reivindicando 16 aeronaves inimigas destruídas durante esta batalha. [20]O Esquadrão 1 permaneceu na Itália pelo resto da guerra operando como um esquadrão de caças, mas também realizando missões de ataque ao solo no final da campanha italiana. Em junho de 1945, o esquadrão começou a se converter aos Mustangs norte-americanos, mas em julho de 1945, quando o pessoal do esquadrão começou a retornar à África do Sul, apenas alguns Mustangs foram entregues. [21]

Pós-guerra à dissolução

1 Squadron Sabres na linha de voo na AFB Pietersburg em 1970

Após o fim da guerra, o número de aeronaves SAAF foi bastante reduzido, muitos sendo sucateados ou vendidos a preços nominais. Em junho de 1946, o esquadrão foi designado para 7 Wing SAAF com base na AFB Waterkloof , voando Harvards, mas ainda mantendo os Spitfires. [22] Em 1947, o conceito de Força Cidadã Ativa foi introduzido pelo qual os pilotos da força permanente pilotariam a aeronave do esquadrão na semana e os oficiais-piloto da força cidadã pilotariam os mesmos Harvards e Spitfires nos fins de semana. Por causa da associação da Força Cidadã com o esquadrão, seu nome foi alterado para 1 Esquadrão "Cidade de Pretória". [23]

Em 1954, todos os Spitfires do esquadrão foram aposentados e substituídos pelo Saber Mk6 em 1956. Novos tipos de aeronaves adicionais foram adquiridos e em 1957 o esquadrão tinha 16 Sabres, 12 Vampires e 12 Harvards em força. [24]

O esquadrão foi posteriormente reequipado com o Impala Mk. Eu e depois o Mirage F1AZ, operando de Hoedspruit até sua dissolução em 25 de novembro de 1997. Ele entrou em combate durante a Guerra de Fronteira Sul-Africana em SWA/Angola. [25]

Bases e áreas de atuação

O esquadrão foi implantado a partir das seguintes bases / operado nas seguintes arenas:

Periodo de Período até Base Área de Operações
fevereiro de 1920 1936 AFS Swartkop [1] África do Sul
1936 Maio de 1940 AFS Waterkloof [1] África do Sul
Junho de 1940 8 de abril de 1941 Quênia, Abissínia, Sudão (Azzoza e Porto Sudão) e Eritreia (Tessebei) [21] este de África
8 de abril de 1941 Maio de 1943 Várias bases e aeródromos avançados no Egito, Líbia e Tunísia Deserto Ocidental [26]
Junho de 1943 14 de julho de 1943 Luga e Takali (Malta) Malta [27]
14 de julho de 1943 setembro de 1943 Pachino (Sicília) Sicília [27]
setembro de 1943 agosto de 1945 Várias bases e aeródromos avançados na Itália (Isola, Cassano, Scanzano, Gioia del Colle, Palata, Trigno, Sinello, Marcigliano, Orvieto, Foiana, Rimini, Bellaria, Forli, Ravenna e finalmente Lavariano) Itália [21]
agosto de 1945 Junho de 1947 Base Aérea Swartkop [1] África do Sul
Junho de 1947 1967 AFB Waterkloof [1] África do Sul
1967 1975 Base Aérea de Pietersburgo [1] África do Sul, Sudoeste da África (Namíbia), Angola
1975 14 de janeiro de 1981 AFB Waterkloof [1] África do Sul, Sudoeste da África (Namíbia), Angola
14 de janeiro de 1981 25 de novembro de 1997 AFB Hoedspruit [1] África do Sul, Sudoeste da África (Namíbia), Angola

Aeronave

Periodo de Período até Tipo de avião Arena
1920 1939 Royal Aircraft Factory SE5 [Nota 3] [4] África do Sul
1939 1940 Hawker Hartbeest [21] Leste e África do Sul
setembro de 1936 30 de setembro de 1940 [7] Fúria do Falcão [21] Leste e África do Sul
agosto de 1940 Gladiador Gloster [28] este de África
1940 4 de novembro de 1942 Hawker Hurricane Mk's I, IIB, [Nota 4] IIC [21] África do Sul, leste e norte da África
4 de novembro de 1942 1946 Supermarine Spitfire Mk. VC [21] Norte da África, Sicília, Itália e África do Sul [29]
1946 Harvard [1] África do Sul
1947 1954 Supermarine Spitfire Mk IX [1] África do Sul
1950 setembro de 1956 De Havilland Vampiro FB-52 [30] África do Sul
setembro de 1956 1967 Canadair CL-13B Sabre Mk.6 África do Sul
1967 abril de 1975 Impala Mk I África do Sul, Sudoeste da África, Angola
abril de 1975 25 de novembro de 1997 Mirage F1AZ África do Sul, Sudoeste da África, Angola

Veja também

Notas

  1. Esses Ju86 foram comprados da Alemanha como aeronaves de passageiros para a South African Airways. Com a eclosão da guerra, eles foram transferidos para a SAAF e modificados para permitir que fossem usados ​​como bombardeiros pela adição de racks de bombas externos. (Marrom (1990) p.54)
  2. 2º tenente BL Griffiths, que seria a primeira baixa operacional do esquadrão.
  3. Estas aeronaves voaram enquanto designadas como 1 Transvaal Air Squadron.
  4. Os furacões Mk II foram recebidos em outubro de 1941.

Notas de rodapé

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Força Aérea da África do Sul (não oficial)" . 1 Esquadrão . Recuperado em 4 de agosto de 2011 .
  2. ^ Arrumado, DP Major. "Sociedade de História Militar da África do Sul" . Eles montaram como águias: uma breve homenagem à Força Aérea Sul-Africana . Recuperado em 4 de agosto de 2011 .
  3. ^ Becker (1991) p.49
  4. ^ a b c Brown (1970) pp.21-22
  5. ^ a b Brown (1970) pp.33-34
  6. ^ a b Becker (1991) p.67
  7. ^ a b "Página da aviação de Hakans" . Uso da Força Aérea Sul-Africana do Hawker Fury durante a Segunda Guerra Mundial . Arquivado a partir do original em 21 de julho de 2011 . Recuperado em 10 de agosto de 2011 .
  8. ^ Sutherland e Canwell 2009, p. 38.uter
  9. ^ Brown, (1990) p.54
  10. ^ Becker (1991) p.71
  11. ^ Becker (1991) p.73
  12. ^ Becker (1991) p.81
  13. ^ Becker (1991) p.85
  14. ^ 1 Sqn SAAF Diários de Guerra
  15. ^ Becker (1991) pp.89-91
  16. ^ Playfair Vol.IV, (2004) p.68
  17. ^ Playfair Vol IV, (2004) p.416
  18. ^ Becker (1991) p.125
  19. ^ Becker (1991) p.129
  20. ^ Becker (1991) p.137
  21. ^ a b c d e f g "História da Guerra" . No. 1 Esquadrão (SAAF): Segunda Guerra Mundial . Recuperado em 4 de agosto de 2011 .
  22. ^ Becker (1991) p.157
  23. ^ Becker (1991) p.163
  24. ^ Becker (1991) p.179
  25. ^ Senhor, Dick. (2008). From Fledgling to Eagle: A Força Aérea Sul-Africana durante a Guerra da Fronteira . Joanesburgo: 30° Sul.
  26. ^ Brown., (1974) p.381-382
  27. ^ a b McLean, (2005)
  28. ^ Playfair Vol I, (2004) p.169
  29. ^ Brown, (1974) p.288
  30. ^ "Amigos da SAAF Museum Society" . Projeto Vampiro 229 . Arquivado a partir do original em 31 de agosto de 2011 . Recuperado em 11 de agosto de 2011 .

Referências

Links externos