バージニアクリーパートレイル

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ライダーは、バージニアクリーパートレイルの高い架台の1つに立ち寄ります。

バージニアクリーパートレイルは、35マイル(56 km)の多目的鉄道トレイルです。バージニア州南西部 に位置するトレイルは、アビンドンからバージニア州ホワイトトップまで、マウントロジャース国立保養地ノースカロライナ州境の近くを走っています。

トレイルは、ノースカロライナ州の州境近くのアビンドンからダマスカスまでの下り坂で、国有林を通り、復元された多くの架台とアパラチアトレイルを横断するハイカー、サイクリスト、乗馬者を収容します。

ローレルクリークに続いて、なだらかな農場の田園地帯や多くの個人所有のセクションを横断するルートでは、サイクリストが専用ゲートを開閉する必要があります。トレイルには多数の中間アクセスポイントがあり、アビンドンとワタグアの間では、5つの緊急コールボックスが緊急サービスにアクセスできます。[要出典]

アビンドンから移動するトレイルは、ワタウガ、アルバラド、ダマスカス、ストレートブランチ、テイラーズバレー、クリークジャンクション、グリーンコーブ、ホワイトトップを通ります。標高は、アビンドンからサウスホルストン川(ダマスカスの近く)まで約300フィート(90 m)下がり、その後、ホワイトトップまで約2,000フィート(610 m)上昇します。ダマスカスから、17マイル(27 km)の帰りの下り坂で、サイクリストをホワイトトップにシャトルするための多数のプライベートサービスを利用できます。

トレイルは娯楽目的で使用されますが、イエティトレイルランナーイベントなど、数多くの地元のイベントやレースを主催するためにも使用されます。

歴史

トレイルは、1880年代にさかのぼる鉄道の右側を走っています。最初は、アビンドン石炭鉄鉄道に属していました実際に開業せずに多額の資本を投資した後、その会社は廃業した。1890年代初頭、会社の資産はバージニア-カロリナとサザン鉄道によって購入されました。それも財政的な問題を抱えており、その資産はバージニア-カロリナ鉄道によって購入されました。

1900年2月、バージニア-カロリナ鉄道がバージニア州ダマスカスで運行を開始しました。1912年までに、鉄道はホワイトトップまで伸び、10年の終わりまでにノースカロライナ州エルクランド(現在は トッド)まで伸びました。1919年に、路線の建設に部分的に資金を提供していたノーフォーク&ウエスタン鉄道がそれを支配し、アビンドン支線と名付けました。1933年、ターミナルがウェストジェファーソンに移動したときに、トッドへのサービスは終了しました

1957年に、最後の蒸気エンジンが廃止され、ディーゼルエンジンに置き換えられました。1974年までに、ノーフォークアンドウエスタン鉄道会社は州際通商委員会に廃線を要求しました。最後に、1977年の状況により、ICCは放棄を承認しました。これは、激しい雨が洪水に見舞われ、ほとんどの路線が損傷し、修理されなかったため、列車の運行が停止されたためです。

トラックの撤去はすぐに始まり、バージニア州の土地はレクリエーショントレイルのために米国森林局によって確保されました。ノースカロライナの土地は土地所有者に返還されました。バージニア州では、通行権はアビンドンとダマスカスの町、および国立公園局と国立森林局が所有しています。

このカラフルで素朴な支線は、有名な鉄道写真家のOgleWinstonLinkのお気に入りでした。彼の世界的に有名な画像の多くは、現在、バージニア州ロアノークのかつてのノーフォークアンドウエスタン旅客駅、現在はO.ウィンストンリンク博物館に収蔵されています。[1]

オリジナルの4-8-0 蒸気機関車 No.433は、アビンドンのトレイルヘッドのすぐ隣にあり、トレイル自体はいくつかの復元された駅を通過します。歩道に沿って2台の鉄道車掌車もあります。1つはダマスカスの中点にあり、もう1つはテイラーズバレーにあります。

バージニアクリーパートレイルのトレイルヘッドにある蒸気機関車No.433 。

も参照してください

参照

外部リンク