米国郵政公社

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米国郵政公社
United States Postal Service Logo.svg
1993年以来使用されている政府の署名
Uspsheadquartersatlenfantplaza.jpg
USPS本部
代理店の概要
形成された1971年7月1日; 50年前、米国ワシントンDC [1] (1971-07-01)
タイプ独立
本部475 L'Enfant PlazaSW
ワシントンDC20260-0004 US
従業員2021年現在、653,167人（キャリア要員516,636人、非キャリア要員136,561人）[2]
エージェンシーの幹部
キードキュメント
Webサイトusps .com
収益（2020）Increase 731.3億米ドル[ 4]
純利益（2020）Decrease-9176億米ドル[ 4] [5]
1970年から1993年までのさまざまなバージョンで使用された完全なワシのロゴ

米国郵政公社（USPS ;郵便局、US Mail、またはPostal Serviceとも呼ばれます）は、米国連邦政府の執行部の独立機関であり、その島嶼地域を含む米国での郵便サービスの提供を担当しています。および関連する状態。これは、合衆国憲法によって明示的に認可された数少ない政府機関の1つです。USPSには、2021年の時点で、516,636人のキャリア従業員と136,531人の非キャリア従業員がいます。[6]

USPSは、ベンジャミン・フランクリンが最初の郵便局長に任命された第2回大陸会議の1775年にそのルーツをたどります。彼はまた、グレートブリテン王国の植民地でも同様の役職を務めました。[7]郵政省は、郵便サービス法の成立により1792年に設立されました。それは1872年に内閣レベルの部門に昇格し、1970年の郵便再編法によって独立機関として米国郵政公社に変わりました。[8]1980年代初頭以来、USPSへの多くの直接税補助金（障害者および海外の有権者に関連する費用に対する補助金を除く）が削減または廃止されました。[9]

USPSは、米国内での「レター」配信を独占しており、ユニバーサルサービス義務（USO）の下で運営されています。これらは両方とも、全体にわたって均一な価格と品質を提供することを義務付ける一連の法的義務にわたって定義されています。そのサービスエリアの。[10]郵便局は、「US Mail」とマークされたレターボックスおよび米国の個人用レターボックスに排他的にアクセスできます[ 11 ]が、 United Parcel Service、FedEx、Amazonなどのプライベートパッケージ配信サービスと競合する必要があります。[12]

フォーメーション

1970年3月18日、ニューヨーク市の郵便局員は、低賃金と劣悪な労働条件に動揺し、市民権運動によって大胆になり、米国政府に対するストライキを組織しました。ストライキは当初、ニューヨーク市のみの郵便局員が関与していましたが、最終的には全国で21万人を超える米国郵政省の労働者の支持を得ました。[13]ストライキは連邦政府からの譲歩なしに終了したが、最終的には郵便局員組合と政府が彼らが望むもののほとんどを組合に与える契約と郵便再編法の署名を交渉することを可能にした。リチャード・ニクソン大統領この法律は、1970年8月12日に、内閣レベルの郵便局部門を新しい連邦機関である米国郵政公社に置き換え[14]、1971年7月1日に発効しました。[15]

現在の操作

USPS配達用トラック

2006年の合衆国最高裁判所の判決で、裁判所は次のように述べています。「毎日、ここでの政府の提出によれば、米国郵政公社は約6億6000万通の郵便物を1億4200万もの配達ポイントに配達しています。[16] 2021年の時点で、USPSは米国内で31,330の郵便局と場所を運営しており、年間1,288億通の郵便物を配達しています。[17] [18]

USPSは、世界最大の民間車両の1つを運用しており、推定227,896台の車両があり[19]、その大部分は簡単に識別できるシボレー/グラマンLLV（長寿命車両）と新しいフォード/ユーティリティマスターFFV（フレックス燃料車）、元々はCRV（キャリアルート車両）とも呼ばれていました。1987年から1994年にかけて製造され、エアコン、エアバッグ、アンチロックブレーキがなく、最新の大量のeコマースパッケージ用のスペースが不足しているため、グラマン艦隊は2017年度に予想寿命を終了しました。LLV交換プロセス2015年に始まり、多くの遅れの後、[20]2021年2月にオシュコシュディフェンスと契約を結び、設計を完成させ、10年間で165,000台の車両を生産しました。[21]

これは、地理的および量的には世界最大の郵便システムであり、世界の郵便物の47％を配達しています。[19] [より良い情報源が必要]ガソリンの全国平均価格が1ペニー上がるごとに、USPSはその艦隊に燃料を供給するために年間800万米ドルを追加で費やしています。[22]

USPSの主なタイプの配達用トラックであるグラマンLLV

2009年に使用された燃料のガロン数は4億4400万で、費用は11億米ドルでした。[23]艦隊は、その車両の多くが右ハンドルであるという点で注目に値します。これは、運転手が道路脇の郵便受けに最も簡単にアクセスできるようにすることを目的とした配置です。一部の地方のレターキャリアは、個人用車両を使用しています。[24]すべての請負業者は自家用車を使用しています。標準の郵便所有車両にはナンバープレートがありません。これらの車両は、前後に表示される7桁の数字で識別されます。[25]

ヒューストンのスプリングブランチにあるジェームズグリフィス駅の郵便局車両の艦隊

国防総省とUSPSは共同で郵便システムを運用し、軍隊に郵便物を配達します。これは、陸軍郵便局（陸軍および空軍の郵便施設用）および艦隊郵便局（海軍、海兵隊、および沿岸警備隊の郵便施設用）として知られています。[26]

2013年2月、郵便局は、2013年8月10日より、土曜日に小包、通信販売薬、優先郵便、速達のみを配達すると発表しました。[27] [28]ただし、この変更は連邦法により取り消されました。 2013年の連結およびさらなる継続的歳出法において。[29]現在、 Amazon.comの場合のみ、日曜日に荷物を配達しています。つまり、運送業者は週7日小包を配達します。[30] 2013年からのクリスマス前の4週間、すべてのメールクラスと送信者からのパッケージが日曜日に一部の地域で配達されました。[31]

感謝祭とクリスマスを除いて、小包は休日にも配達されます。[32]

感謝祭からクリスマスまでの期間は、USPSにとって一年で最も忙しい時期であり、代理店は2018年の期間中に推定9億個の荷物を配達します。[33]

2019年5月、Postal Serviceは、米国全土に郵便物を運ぶ自動運転トラックのパイロットをリリースすると発表しました。18輪車は、スタートアップ企業のTuSimpleによって開発されました。パイロットは2週間続き、全国の都市に合計5回往復します。[34]

2020年5月初旬、USPSの理事会は、ルイス・デジョイが新しい郵便局長になることを確認しました。[35]

運営と予算

United States Postal Service surplus/deficit

2021会計年度の郵便局の収入と費用は770.6億ドルで、819.9億ドルで、純損失は49億3000万ドルでした。[36]

収益の減少と計画された削減

2016年、USPSの年間営業損失は5年連続で56億ドルで、そのうち58億ドルが未払いの強制退職者医療費の発生でした。[36]

メール量の減少

ファーストクラスのメール量は2001年にピークに達した1036.5億、2020年までに526.2億に減少しました[37]。これは、通信やビジネストランザクションでの電子メールとワールドワイドウェブの使用の増加によるものです。[38] USPSもほぼ最初の電子メールを配信しましたが、配信しませんでした。[39]

FedExやUnitedParcel Service （UPS）などの民間の宅配便サービスは、緊急の手紙や小包の配達についてUSPSと直接競合します。

ボリュームが少ないということは、1日1回、週6日、すべてのアドレスに配信するという固定されたコミットメントをサポートするための収益が少ないことを意味します。2012年11月15日の公式レポートによると、米国郵政公社は2012会計年度で159億ドルを失いました。[40]

内部の合理化と配信の速度低下

これに対応して、USPSは、自動化の強化、ルートの再最適化、および施設の統合を通じて、2000年から2007年まで毎年生産性を向上させてきました[41] 。[38]これらの努力にもかかわらず、組織は2010年に85億ドルの予算不足を経験し[42]、2011年には四半期ごとに約30億ドルの割合でお金を失っていました。[43]

2011年12月5日、USPSは、メール処理センターの半分以上を閉鎖し、28,000の仕事を排除し、ファーストクラスメールの翌日配達を減らすと発表しました。これにより、461の処理センターのうち252が閉鎖されます。[44]（2006年のメール量のピーク時には、USPSは673の施設を運営していました。[45]）2012年5月の時点で、2012年夏に第1ラウンドの統合を開始し、9月から12月に一時停止し、第2ラウンドを開始する予定でした。 2014年2月のラウンド。ファーストクラスのメールの80％は、2013年末まで一晩で配信されます。[46]新しい配信基準が2015年1月に発行され、現在、単一の（事前に分類されていない）ファーストクラスのメールの大部分が1日ではなく2日。[47]大型の商業郵便業者は、早朝に処理センターに直接配達された場合でも、一流の郵便物を一晩で配達することができますが、2014年の時点でこれは一流の郵便物の11％にすぎません。[47]未分類のファーストクラスの郵便物は、3日以内に米国本土のどこにでも配達され続けます。[48]

郵便局の閉鎖

2011年7月、USPSは約3,700の小さな郵便局を閉鎖する計画を発表しました。議会のさまざまな代表者が抗議し、上院は次の事務所から10マイル（16 km）以上離れたすべての郵便局を開いたままにする法案を可決しました。[49] 2012年5月、サービスは計画を変更したと発表した。代わりに、地方の郵便局は、別のオプションに対するコミュニティの好みがない限り、小売時間の短縮（1日あたりわずか2時間）で開いたままになります。[50]地方の顧客の調査では、54％が地方の郵便局を時間短縮で維持するという新しい計画を好み、20％が「村の郵便局」の代替（近くの民間小売店が時間の延長で基本的な郵便サービスを提供する）を好みました。 ％は別の郵便局との合併を好み、11％は地方の配達サービスの拡大を好みました。[51]郵便収入の約40％は、すでにオンライン購入またはウォルマート、ステープルズ、オフィスデポ、ウォルグリーン、サムズクラブ、コストコ、食料品店などの民間小売パートナーからのものです。[ 51]全国労働関係委員会これらのカウンターには、はるかに多くの収入があり、「健康と退職給付の寛大なパッケージ」を持っている郵便職員が配置されるべきであるというアメリカ郵便労働組合の議論を聞くことに同意した。[52] [53]

土曜日の配達の廃止は回避されました

2009年1月28日、郵便局長の ジョンE.ポッターは、上院の前で[54]、郵便公社が、 2006年[55] USPSは、6月、7月、8月の間に週5日に配達を削減することを検討することを余儀なくされました。

この問題に対処するHR22は、下院と上院を通過し、2009年9月30日に法に署名しました。[56]しかし、郵便局長官ポッターは、土曜日の郵便配達を廃止する計画を進め続けました。[要出典]

2009年6月10日、National Rural Letter Carriers'Association（NRLCA）に連絡を取り、USPSによる5日間の配達の影響に関する現在の調査と、5日間のサービス計画の実施計画の作成について意見を求めました。郵便サービス本部の幹部とスタッフのチームは、調査を完了するために60日の時間枠を与えられました。現在のコンセプトでは、土曜日に営業や集荷がない5日間の配達の効果を調べており、現在の土曜日の営業時間は郵便局が開いたままになっています。

2010年4月15日木曜日、監視と政府改革に関する下院委員会は、郵便局の状況と、USPSの財政的実行可能性と安定性に関する短期および長期戦略に関する最近の報告を検討するためのヒアリングを開催しました。配信：郵便サービスの現在の金融危機とその将来の実行可能性の調査」。その時点で、PMG Potterは、2020年までにUSPSの累積損失が2,380億ドルを超える可能性があり、メール量が2009年から15％減少する可能性があると証言しました。[57]

2013年2月、USPSは、年間約20億ドルを節約するために、パッケージ、通信販売薬、優先郵便、速達郵便、私書箱に配達される郵便を除いて、土曜日の配達サービスを8月10日から中止すると発表しました。 、2013年。[27] [28] [58] [59]しかし、2013年3月に可決された統合および継続的歳出法は、土曜日の配達への削減を覆した。[29]

退職金と支払いのデフォルト

2006年の郵便責任および強化法（PAEA）[60]は、USPSに対して、10年の期間内に獲得した退職債務（基本的には未払いの過去の約束）の現在価値に資金を提供することを義務付けています。対照的に、米国の民間企業は、引退時ではなく約束時に引退費用を支払う法的義務を負っていませんが、約4分の1はそうしています。[61]

人事管理局（OPM）は、多くの連邦機関とその従業員の人的資源の側面を担当する主要な官僚組織です。議会がCivilService Retirement System（CSRS）へのPostal Serviceの寄付を削除した後、PAEAはPostal Service Retiree Health Benefit Fund（PSRHB）を作成しました。[説明が必要] CSRSに貢献する他のほとんどの従業員は、賃金から7％が差し引かれています。現在、すべての新入社員[どちらですか？]フルタイムの正社員になると、連邦従業員退職制度（FERS）に貢献します。[62]

現金が不足しているため、影響を受けずに業務を継続し、給与を引き続き満たすために、USPSは、2012年8月1日までに55億ドルの退職金の支払い、2012年9月30日までに56億ドルの支払いを初めてデフォルトしました。[63 ]

2014年9月30日、USPSは、この債務に対して57億ドルの支払いを行うことができませんでした。これは、このような4番目のデフォルトです。[64] 2017年、USPSは、2006年の法律で義務付けられた最後の一括払いの一部をデフォルトにしたが、他の支払いも依然として義務付けられていた。[65]

2020年2月5日、下院は3分の2以上の過半数（309から106）でUSPS公正法​​（HR 2382）を可決しました。[66]この措置は、今後の要件を排除し、USPSがデフォルトしたすべての支払いを許します。[66] 2020年2月10日に上院に転送され、上院議員による行動を待っている。

レートが上がる

郵政規制委員会によって承認されない限り、議会はファーストクラスの郵便の料金の引き上げをインフレの費用に制限しています。[67]インフレを上回る3セントの追加料金は、2014年1月に1オンス（28 g）のレートを49セントに引き上げましたが、これは2年間だけ委員会によって承認されました。[68] 2021年8月29日の時点で、1オンスまでのファーストクラスの郵便料金は0.58ドルです。[69]

改革案と納期変更

オバマ政権時代

第113回議会で検討された包括的な改革パッケージには、S.1486 [70]とHR2748が含まれます。[71]これらには、郵便局長のPatrick Donahoe [72]によってサポートされている、現在受信している3,500万のアドレスの一部またはほとんどのメールのドアツードア配信を終了し、それをカーブサイドボックスまたは近くに置き換える効率測定が含まれます。 「クラスターボックス」。これにより、300億ドルの配信予算から年間45億ドルを節約できます。ドアツードアの都市配送の費用は、1ストップあたり平均353ドル、カーブサイド224ドル、クラスターボックス160ドルです（地方配送の場合は、それぞれ278ドル、176ドル、126ドル）。[73] [74]

S.1486、[75]も郵便局長ドナホの支援を受けて、[76]は、USPSが州法に準拠して、製造業者からIDを持つ受取人に、21歳以上であることを示すためにアルコールを出荷することも許可します。年間約5000万ドル。[76] （現在、18USC§1716 （  f）ではアルコール飲料の発送は違法です。）

2014年、郵便局は労働者災害補償の改革を要求し、年金から確定拠出年金貯蓄プランに移行し、民間部門の労働者と同様に、メディケア基金からシニア退職者医療費を支払いました。[77]

トランプ政権中

2018年6月の政府再編計画の一環として、ドナルドトランプ政権は、USPSを「民間郵便事業者」に変えることを提案しました。議会での考えに強い超党派の反対がありました。[78]

2020年4月、議会は財務省から郵便局への100億ドルの融資を承認しました。ワシントンポスト紙によると、スティーブン・ムニューシン財務長官の下の当局者は、トランプ大統領が長い間求めていた変更であるパッケージ配達の料金を引き上げさせるなど、財務省にUSPSの運用により大きな影響を与えるためのレバレッジとしてローンを使用することを提案しました。[79]

2020年5月、物議を醸す動きで、トランプ大統領は新しい郵便局長、ルイス・デジョイを任命しました。これは、過去20年間で、米国郵政公社での経験がなかった最初の郵便局長です。[80]

DeJoy — 2014年まではNewBreed Logistics（物議を醸す郵便局の請負業者）のCEO [81]であり、2018年まではその新しい親であるXPO Logisticsの役員であり、DeJoyの郵便局長の役割の間に郵便契約が拡大しました。共和党[82] [83] （2017年から、共和党全国委員会の副財務委員長、郵便局長に任命されるまで、そして後に郵便局長の間に2020年のトランプキャンペーンに100万ドルの寄付者）。[82] [83] [84] [85] [86] [87] [88]

デジョイはすぐに、残業や郵便配達のための余分な旅行を禁止するなど、コストを削減するための対策を講じ始めました。[89] [90] [91]デジョイは、これらの措置がメール配信の遅延を引き起こしていることを認めたが、最終的にはサービスを改善すると述べた。[92]

600台以上の高速郵便区分機が解体されて郵便施設から撤去される予定であり[93] 、 11月3日の選挙のために郵送された投票用紙が時間通りに選挙事務所に届かないかもしれないという懸念が高まった。[94]

多くの都市では、郵便収集ボックスが通りから削除されました。箱が取り外された写真がソーシャルメディアに広まった後、郵便局のスポークスマンは、箱は交通量の多い地域に移されたが、選挙後まで取り外されないだろうと述べた。[95]

郵便局の監察官は、最近の変更について調査を開始しました。[96] 8月16日、衆議院は夏休みから呼び戻され、すべての変更をロールバックする法案を検討した。[97]

2020年8月18日、激しい批判の日々と、郵便局とデジョイに対する訴訟が数人の個人によって連邦裁判所に個人的に提起された翌日、[98]デジョイは、11月の選挙後まですべての変更をロールバックすると発表した。 。彼は、残業時間を復活させ、サービスの削減をロールバックし、郵便区分機と収集ボックスの取り外しを停止すると述べた。[99]しかし、撤去が計画されていた郵便区分機の95％はすでに撤去されており[100] 、下院議長の ナンシー・ペロシによれば、デジョイはそれらや郵便収集箱を交換するつもりはないと述べた。[101]

コロナウイルスのパンデミックと郵送による投票

米国では、郵送による投票がますます一般的になり、2016年と2018年に全国の有権者の25％が投票用紙を郵送しています。2020年のコロナウイルスの大流行により、集まる危険性があるため、郵便投票が大幅に増加すると予測されました。投票所で。[102] 2020年の選挙では、州ごとの分析により、アメリカ人の76％が2020年に郵便で投票する資格があり、これは記録的な数であると結論付けられました。分析によると、2020年には8000万票が郵送される可能性があり、2016年の2倍以上になります。[103]郵便局は、2020年7月に46州に手紙を送り、同局が土壇場での不在者投票の要求と投じに関する州の期限。[104]

下院は、予想される郵便投票用紙の洪水を促進するために、郵便局に250億ドルの緊急助成金を含めることに投票しました。[105]トランプ氏は、郵便局が追加の郵送投票を処理するために追加の資金を必要とすることを認めたが、「普遍的な郵送投票」が不可能になるように追加の資金提供に反対すると述べた。[106] 2020年8月14日、トランプ大統領は、コロナウイルス救済パッケージでの資金提供の要請に譲歩があった場合、USPSの資金提供を承認する用意があると述べた。[107]

環境への影響

米国郵政公社（USPS）は、ファーストクラス、マーケティングメール、および定期刊行物を考慮して、2019会計年度に115億2000万ポンド（523万トン）の紙を配達しました[108] 。紙1トンあたり17本の成熟した木で、[109] 2019年にUSPSによって配達された115億ポンドの紙（再生紙ではないと仮定）のために約9800万本の木が伐採されました。[110]それは20万を超える配達艦隊を使用します2018年に170万メートルトンの二酸化炭素に相当する温室効果ガスを生産する責任を負う車両。USPSは2018年に170万メートルトンのCO2を放出し[ 111]、成熟した木は年間48ポンド（22 kg）の二酸化炭素を吸収します。 、[112]毎年生産されるUSPSのCO2を吸収するには、7,800万本の木が必要です。[113]

ガバナンスと組織

米国郵便サービスの理事会は、提供されるサービスのポリシー、手順、および郵便料金を設定します。これは、企業の取締役会と同様の役割を果たします。理事会の11人のメンバーのうち、9人は大統領によって任命され、米国上院によって確認されます（39USC§202を 参照）。次に、任命された9人のメンバーが、取締役会の10人目のメンバーを務め、最高経営責任者としてサービスの日常業務を監督する米国郵政長官を選出します（ 39USC§§202– 203を参照） 。 ）。次に、10名の委員会は、最高執行責任者を務める副郵便局長を11番目で最後に残っている空席に指名します。

独立した郵政規制委員会（以前の郵政規制委員会）も、上院によって確認された大統領の任命者によって管理されています。USPSの提案を承認または却下する権限を持ち、郵便料金および関連する懸念事項を監督します。

USPSは、企業のように運営されているため、国有企業または政府所有の企業（アムトラックなど）と間違われることがよくあります。しかし、それは大統領の任命者と郵便局長官によって管理されているので、「合衆国政府の行政機関の設立」（39USC§201 ）です。 政府機関として、主権免除、土地収用権、郵便条約交渉権など、多くの特別な特権を持っています。外国との取引、および一流および三流の郵便物を配達する独占的な法的権利。実際、2004年、米国最高裁判所は全会一致の判決を下しました。「郵便局は独占禁止法の対象ではありません。形態的にも機能的にも、米国とは別の独占禁止法ではなく、政府の一部であるため、シャーマン反トラスト法などの独占禁止法によって管理されていません。[114]国有企業とは異なります。 、USPSには透明性のある所有構造がなく、営利団体に適用される標準的な規則や規範の対象ではありません。USPSには、営利上の裁量と管理もありません。[115]

米国最高裁判所はまた、米国憲法修正第1条 の言論の自由の異議申し立てに対するレターボックスへのアクセスに関するUSPSの法定独占を支持しました。したがって、米国では、USPSの従業員と代理人以外の人が、「USMail」と記されたレターボックスに郵便物を配達することは違法のままです。[116]

郵便サービスには、メーラーの技術諮問委員会と地元の郵便顧客評議会もあります。これらは諮問であり、主にビジネス顧客が関与しています。[117]

民営化の提案

1990年代以降、共和党は米国郵政公社の民営化のアイデアについて議論してきました。[118]ドナルド・トランプ大統領の政権は、2018年6月の政府再編計画の一環として、USPSを「民間郵便事業者」に変えることを提案したが、議会ではこの考えに強い超党派の反対があった。[78]

2017年12月17日、ドナルド・トランプ大統領は郵便局とアマゾンとの関係を批判しました。ツイッターの投稿で、彼は次のように述べています。 ？もっと充電する必要があります！」[119]アマゾンは、郵便サービスが会社との契約から利益を上げていると主張している。[120] 2018年6月21日、トランプは抜本的な再編成を提案したが、議会は行動しなかった。[121]

リサ・グレイブスは、公共サービスを財政破綻に追いやることにより、米国郵政公社を民営化するための数十年にわたる取り組みを記録しています。[122] [123] [124]外交問題評議会は、電子メールアドレスを介してデジタルIDを使用してUSPSをオンラインにするという議論をもたらします。[125] USPSは、2012年の「デジタルアイデンティティ-郵便サービスの機会」レポートで電子メールアドレスを使用してデジタルアイデンティティを調査しました。[126]

ユニバーサルサービスの義務と独占状態

法的根拠と理論的根拠

アメリカ合衆国憲法第1条第8条、第7条は、郵便局と郵便道路を設立する権限を議会に与えています[127] 。緊急ではない住宅の手紙（パッケージではない）として定義されています。したがって、議会の同意がない限り、公的または私的を問わず、一流の住宅用メールを配信するための他のシステムは容認されていません。[要出典]

郵便サービスの使命は、信頼できる万国郵便サービスをアメリカ国民に提供することです。明示的に定義されていませんが、郵便サービスのユニバーサルサービス義務（USO）は法律で広く概説されており、地理的範囲、製品の範囲、サービスと施設へのアクセス、配達頻度、手頃で均一な価格設定、サービス品質、セキュリティなどの複数の側面が含まれていますメールの。他の運送業者は、幅広い範囲で自主的に配達を提供すると主張する場合がありますが、郵便サービスは、ユニバーサルサービスのさまざまな側面すべてを提供する法的義務を負っている唯一の運送業者です。[128]

ユニバーサルサービスの原則の支持者は、義務はその義務を果たすための財政的能力と一致しなければならないため、USOの資金調達メカニズムとして郵便独占が実施され、100年以上にわたって実施されてきたと主張しています。これは、 Private Express Statutes（PES）とメールボックスアクセスルールの2つの部分で構成されています。PESは、手紙の配達に関する郵便サービスの独占を指し、メールボックスルールは、顧客のメールボックスへの郵便サービスの排他的アクセスを指します。[129]

ユニバーサルサービスの原則の支持者はさらに、PESまたはメールボックスのルールを削除または削減すると、手頃な価格のユニバーサルサービスを提供する郵便サービスの能力に影響を与えると主張しています。たとえば、PESとメールボックスのルールが削除され、USOが維持された場合、数十億ドルの税収またはその他の資金源を見つける必要があります。[129]

一部の支持者[誰によって？] [130]のユニバーサルサービス原則は、政府のベールによって保護されている私的なコミュニケーションが自由なアイデアとコミュニケーションの交換を促進することを示唆しています。これは、私的なコミュニケーションを、私的な営利または非営利組織が腐敗させる能力から切り離します。このようにして、個人のセキュリティは米国郵便局によって保護され、機密性と匿名性が維持されます。また、公務員は上司から悪質なスパイを行うように指示される可能性がはるかに低くなります。[要出典]一部の人に見られます[誰が？]個人のプライバシーの自由の保護を保証するものとして、プライベート通信の汚染されていない性質が保持されるため、郵便局からユニバーサルサービスの原則を引き出すための危険なステップとして。[131]

しかし、フランクチャーチ-ノーリターンウィルダネスの川の住民へのメールサービスの終了の最近の通知が示すように、メールサービスは何十年もの間アーノルド航空などの民間企業に契約されてきました。KTVB-TVの報告：[132]

「毎週外出して郵便物を受け取ることはできません...それは不可能です」とハインツ・シッペルは言いました。「誰もがメールを受け取ります。なぜできないのですか？」スーアンダーソンは言った。週に一度飛行機で郵便物を配達するのは贅沢ではありません。アイダホの広大な荒野に住む人々、つまりサーモン川とセルウェイ川沿いに住む人々にとっては必需品です。これは、半世紀以上にわたって彼らに提供されてきたサービスであり、主にArnoldAviationのRayArnoldによって提供されています。決定は取り消されました。米国郵政長官のジョン・ポッターは、郵便を配達するためにアーノルド・アビエーションとの航空便契約を継続する以外の方法では、バックカントリーの顧客への受け入れ可能なサービスを達成することはできないと述べました。[133]

万国郵便サービスと郵便独占に関する2008年の報告

2006年の郵政法では、郵政規制委員会（PRC）が、2008年12月に万国郵便サービスと郵便独占に関する報告書を大統領と議会に提出することを義務付けました。報告書には推奨される変更を含める必要があります。郵便局の報告書は、中国が郵便局に相談し、書面によるコメントを求めるという要件を支持しています。さらに、2011年までに、政府の説明責任局はより広範なビジネスモデルの問題を評価する必要がありました。

2008年10月15日、郵政公社は、ユニバーサルサービス義務（USO）に関連する立場について中国に報告書[10]を提出しました。当時、USOの変更やメールボックスへのアクセスの制限は必要ないと述べていましたが、将来的に手頃な価格のユニバーサルサービスを確保するには、規制の柔軟性を高める必要がありました。

2013年2月、郵便局は2013年8月から土曜日の配達を中止すると発表しました。議会は伝統的に、 6日間の配達を必要とする年次継続決議の条項を含んでいます。2013年3月に再びそうなり、郵便局は土曜日の配達を継続することを余儀なくされました。[134]

USOの義務には、均一な価格、サービスの品質、サービスへのアクセス、および国のすべての地域への6日間の配達が含まれます。これらの義務に対する財政的支援を保証するために、郵便独占は郵便サービスに手紙を配達する独占的権利を提供し、郵便のみの郵便受けへのアクセスを制限します。報告書は、独占のいずれかの側面を排除または削減することは、「国が非常に高く評価する手頃な価格の普遍的なサービスを提供する能力に壊滅的な影響を与えるだろう」と主張した。郵便局によると、郵便受けへのアクセスを緩和すると、セキュリティ上の懸念が生じ、配送コストが増加し、顧客サービスに悪影響を及ぼします。レポートは次のように述べています。

18USC§1725の施行により 、顧客にメッセージを配信するための十分な代替手段が残されるため、メールボックスルールを「独占」として特徴付けることはやや誤解を招きます。顧客は、郵便料金を支払う、ドアまたは玄関マットの上または下にメッセージを置く、新聞または郵便以外の箱を使用する、電話または電子メールを送る、公共の場で人から人への配達を行う、によってメッセージを配達することができます。ドアのポストに通知を貼り付けるかテーピングするか、地元の新聞に広告を掲載します。これらの方法は、メールボックスを介した通信と同等の効果があります。

これらの選択肢のほとんどは、一部のコミュニティでは実際には無料ではありません。たとえば、シカゴ大都市圏や他の多くの主要な大都市圏では、警察から身元調査を受け、私有財産に商業メッセージを勧誘または投稿する権利について日額料金を支払う必要があります。[要出典]

手紙の配達の独占に関して、報告書は、手紙の私的運送に支払われた金額が最初のオンスの現在のレートの少なくとも6倍に等しい手紙の例外があるので、独占は完全ではないと述べています。単一のファーストクラスメールレター（「基本料金」または「基本料金」とも呼ばれます）またはレターの重量は少なくとも12.5オンスです。

郵便局は、USOは引き続き広く定義されるべきであり、郵便独占に変更はないはずであると述べました。いかなる変更も、顧客と1兆ドル規模の郵便業界に広範囲にわたる影響を及ぼします。「より厳密に定義されたUSOは...最終的にはアメリカの国民と企業に害を及ぼすだろう」と報告書は述べており、潜在的な変化は注意深く研究し、その影響を完全に理解する必要があると警告している。

競合他社

ロサンゼルスのUSPSターミナルアネックスビル

FedExおよびUnitedParcel Service（UPS）は、USPS Express Mailおよび小包配達サービスと直接競合し、緊急の手紙および小包を全国に配達します。郵便の独占により、緊急でない手紙を配達することは許可されておらず、住宅および商業目的地の米国のメールボックスに直接発送することはできません。ただし、両社はUSPSと輸送契約を結んでおり、FedExまたはUPSのいずれかで商品を降ろすことができます。その後、目的の受取人にサービスを提供する目的の私書箱に荷物を送り、そこでUSMailの目的地に配送します。 、私書箱の目的地を含みます。[135] [136]これらのサービスは、USPSが受け入れるよりも大きくて重いパッケージも提供します。DHL Expressは、2009年2月に米国での国内配送業務を停止するまで、3番目の主要な競合企業でした。

米国内の他のさまざまな輸送会社が貨物を全国に移動していますが、配達ポイントの地理的範囲が限られているか、大きすぎて郵送できない商品を専門としています。何千もの宅配会社の多くは、たとえば自転車メッセンジャーによる同日配達に焦点を合わせています。

USPSとFedExは直接の競合相手ですが、USPSはFedExと2〜3日間のPriority Mail [137]およびPriorityMail Express（通常は翌日配達）の航空輸送を契約しています。[138]物流会社のピツニーボウズのデータ​​によると、アマゾンは配達市場の5分の1を支配しており、UPSや米国郵政公社（USPS）を追い抜く軌道に乗っています。[139] Amazon DroneDeliveryサービスもUSPS地域にあります。[140]

代替送信方法

郵政省は、1844年にワシントンからボルチモアに始まり、最終的にニューヨーク、ボストン、バッファロー、フィラデルフィアに至る、米国で最初の公共電信線を所有および運営していました。1847年、電信システムは、第一次世界大戦中の夜間に到着する手紙の配達を加速するために使用された期間を除いて、民営化されました。[141]

1942年から1945年の間に、「V-Mail」（「Victory Mail」の略）サービスが軍事郵便で利用可能になりました。手紙はマイクロフィルムに変換され、目的地の近くで再印刷され、軍用貨物の輸送車両のスペースを節約しました。[142]

1970年、ウエスタンユニオンは郵便局と協力して「メールグラム」を導入しました。これは、複数の宛先への一括郵送を目的としたウエスタンユニオンが提供する特殊なタイプの電報です。送信者はWUに連絡し、送信するメッセージと、要求されたメールグラムをメールで送信する宛先のリストを送信します。その後、メッセージとアドレスのデータは、通常は標準的な電報に使用されるウエスタンユニオンの地上ネットワークを介して電子的に送信されました。代わりに、1974年の発売からWUのウェスター1号衛星が使用され、参加している郵便サービスセンターにメールグラムが送信されました。要求された宛先へのメールグラム。

WUのメールグラムと同様に、1982年から1985年に郵政公社によって提供された電子コンピュータ発信メールがありました。E-COMとも呼ばれ、バルクメールにも使用されていました。テキストは、全国25の郵便局の1つに電子的に送信されました。郵便局は郵便物を印刷し、青いE-COMロゴの付いた特別な封筒に入れます。配達は2日以内に保証されました。[143]

精度と効率を向上させるために、郵便局は郵便番号システムを補完するインテリジェントメールプログラムを導入しました。このシステムは、廃止されたPOSTNETシステムを置き換えることを目的としており、バルクメーラーが事前に印刷されたバーコードを使用してメールの配信と並べ替えを支援できるようにします。拡張またはフルサービスのインテリジェントメールバーコードと呼ばれる追加機能により、郵便システムを介して最終配達郵便局までのバルクメールのメール追跡が可能になります。[144]

ユニバーサルサービス要件と郵便独占に対する批判

ユニバーサルサービスの要件と法定の郵便独占の批評家には、郵便配達システムの民営化、または少なくとも現在存在するユニバーサルサービスモデルの緩和を提唱する数人のプロのエコノミストが含まれます。[145]リック・ゲデスは2000年に主張した：[146]

  • 第一に、基本的な経済学は、地方の顧客が競争の下でサービスなしでいる可能性が低いことを意味します。彼らは単に彼らに実際の配達費用を支払わなければならないでしょう、それは独占下よりも低いかもしれないし、そうでないかもしれません。
  • 第二に、公平性の基本的な概念は、相互補助が排除されるべきであることを意味します。人々が住んでいる場所について選択をする限り、彼らはその決定の費用を負担するべきです。
  • 第三に、人口の少ない地域へのサービスを確保するために政府の独占が必要な理由はありません。政府は、そのサービスについて民間企業に競争力のある契約を簡単に与えることができます。
  • 第四に、米国の地方住民が今日の連邦政府の助成を受けた郵便配達なしにどういうわけか孤立するだろうという初期の懸念は、単に根拠がない。...送信者と受信者の両方がコンピュータにアクセスできるようになると、電子メッセージを送信するための限界費用はほぼゼロになります。

さらに、一部のエコノミストは、公営企業は利潤最大化とは異なる目的を追求する可能性があるため、利潤最大化企業よりも、略奪的価格設定、コストの見落とし、参入障壁の作成などのポリシーを通じて反競争的に行動するインセンティブを持っている可能性があると主張しています。[147]これらの問題を解決するために、あるエコノミストは、競合製品からのUSPSの利益を最大化するコストのシェアを見つけることにより、USPSの共通コストの最適な割り当てを決定するコスト割り当てモデルを提案します。[148]郵便規制当局は、このようなコストモデルを使用して、独占市場から得られる収益で競争力のある製品市場の値下げを助成することにより、郵便サービスが法定独占を乱用しないようにすることができます。[149]

法執行機関

メールカバープログラムでは、USPSは仕分けプロセスの一環として、米国のすべての郵便物の表と裏を撮影します。これにより、法執行機関は、令状を必要とせずに、調査の一環として郵便物の住所情報と外側の画像を取得できます。[150]

食品医薬品局は、違法な薬物の出荷についてパッケージを検査します

郵便監察官

米国郵便監察局（USPIS）は、1775年8月7日にベンジャミンフランクリンによって設立された米国で最も古い法執行機関の1つであり、その使命は、郵便局、その従業員、およびその顧客を犯罪から保護し、犯罪的な誤用からの国家のメールシステム。[151]

郵便監察官は、米国郵便、郵便システム、または郵便従業員に悪影響を及ぼしたり、不正に使用したりする可能性 のある犯罪の調査において、郵便の保護を規定する200を超える連邦法を施行します。

USPISは、緊急でない郵便物を翌日配達の競合他社に送る疑いのある事業体に対して捜索と押収の襲撃を行うことにより、USPSの独占を強制する力を持っています。民間の保守的なシンクタンクであるAmericanEnterprise Instituteによると、USPISは1993年にEquifaxのオフィスを襲撃し、FederalExpressを介して送信したメールが本当に「非常に緊急」であるかどうかを確認しました。メールはそうではないことが判明し、Equifaxは30,000ドルの罰金を科されました。[152] [153]

PISは、米国の主要な郵便施設をパトロールおよび確保する郵便警察の活動を監督しています。[154]

監察官室

米国郵便監察局（OIG）は、1996年に法律によって認可されました。1996年の法律の前は、郵便監察局がOIGの職務を遂行していました。郵便管理から独立している監察官は、大統領に任命された9人の上院（米国郵便局の理事会の承認されたメンバー）によって任命され、直接報告します。

OIGの主な目的は、詐欺、浪費、プログラムの乱用を防止、検出、報告し、郵便局の業務の効率化を促進することです。OIGは、郵便監察局のすべての活動に対して「監督」責任を負います。

配送サービスの仕組み

国内郵便の宛名と準備の要素

米国内で出荷されるすべての郵送可能な物品（たとえば、手紙、アパート、機械加工可能な小包、不規則な小包など）は、USPS国内郵便マニュアル（DMM）で公開されている一連の標準に準拠する必要があります。[155]郵便物に対処する前に、まず、実際の郵便物の属性に関連するさまざまな郵送可能性基準に準拠する必要があります。たとえば、最小/最大寸法[156]と重量、許容可能な郵送容器、適切な郵便物の密封/閉鎖、さまざまな利用マーキング、およびさまざまな危険物（爆発物、可燃物など）および制限された（タバコ、無煙タバコなど）材料、およびDMMの§601で明確に示されているその他の材料に関連する制限。[157]

USPSは、郵便物の表面を準備するときに次の重要な要素を指定します。

  1. 適切な配置：配送先住所は左寄せで、郵便物の最大側のほぼ中央に配置する必要があります。より正確には、レターサイズのピースでは、推奨されるアドレス配置は、光学式文字リーダー（OCR）読み取り領域内にあります。これは、次の境界によって定義される郵便物のアドレス側のスペースです。左– 1/2インチ（13 mm）ピースの左端から。右–ピースの右端から1/2インチ（13 mm）。上部–ピースの下端から2-3 / 4インチ（70 mm）。下部–ピースの下端から5/8インチ（16 mm）。[158]差出人住所の好ましい配置は、郵便物の左上部分、つまり郵便料金がかかる部分の側面にあります。[159]最後に、郵便料金（例えば、切手、メーターの刻印、情報に基づく印[IBI]など）は、郵便カバーの住所側の右上隅に貼付されます。重複する切手/しるしによって部分的に隠されているか、さもなければ隠されている切手/しるしは、有効な郵便料金として数えられないかもしれません。[160]
  2. 配送先住所（郵便物を受け取る当事者）：郵便物には、郵便料金が記載されている郵便物の側面にのみ、表示され、判読できる、目的の受取人の住所が含まれている必要があります。通常、宛先の名前は、アドレス自体の上に含める必要があります。ZIP +4コードは配達を容易にします。[161]
  3. 差出人住所（メールを送信する当事者）：差出人住所は、配達不能の場合に送信者がメールの返送を希望する場所をUSPSに通知します。一部の郵便サービス（優先郵便、速達郵便、封筒または包装紙の定期郵便、保険付き郵便、書留郵便、および小包サービスを含む）には、差出人住所の使用が必要です。[162]
  4. 郵便料金の支払い：すべての郵便物には、適切な有効な郵便料金が含まれている必要があります。郵便料金の支払いは、切手、刻印された文房具、事前にキャンセルされた切手、郵便料金メーターの刻印およびPC切手製品（「郵便料金証明システム」）、または許可刻印（しるし）の形式で行うことができます。[163]とりわけ、米国議会の議員は、署名のみを必要とするフランク特権を持っている。

国内のファーストクラスの郵便料金は、手紙とクラスの重量と寸法に応じて、 封筒（はがきの場合は40セント）以上で58セントです。

海軍艦艇に送られる郵便物は艦隊郵便局（FPO）と呼ばれ、陸軍または空軍の施設では市の略語APO（陸軍郵便局または空軍郵便局）を使用します。

差出人住所のない郵便物を含め、すぐに返送できない配達不能郵便物は、ジョージア州アトランタまたはミネソタ州セントポールの郵便回収センターでデッドメールとして扱われます。

郵便番号の使用を促進するステッカー
アドレスの形式は次のとおりです。
1行目：受信者の名前
2行目：住所または私書箱
3行目：市、州（ISO 3166-2：USコードまたはAPO / FPOコード）およびZIP +4コード
例
顧客名
1モンゴメリーストリート
サンフランシスコCA94104-5516

USPSは、適切な略語のリストを保持しています。[164]

差出人住所の形式も同様です。一部のスタイルマニュアルでは、他のコンテキストで住所を植字するときに市と州の名前の間にコンマを使用することを推奨していますが、最適な自動文字認識のために、郵便局は郵便物の宛先にこれを推奨していません。公式の推奨事項は、適切な形式と略語を持つすべての大文字のブロック文字を使用し、ZIP +4コードのハイフンを除くすべての句読点を省略することです。アドレスが異常にフォーマットされているか、十分に判読できない場合は、手作業で処理する必要があり、その特定のアイテムが遅れます。USPSは、住所基準全体を公開しています。[165]

郵便番号確認ツールとサービスは、USPSとサードパーティ企業によって提供されており、フォーマットを修正し、郵便番号などの情報を追加し、住所が有効な配信ポイントであることを検証することで、メールが確実に配信されるようにします。顧客は、USPSの公式WebサイトとFacebookページ、およびサードパーティのサイトで利用可能なUSPS Webツールを使用して、郵便番号を検索し、住所を確認できます。[166]

配信ポイントの検証

配信ポイント検証（DPV）は、最高レベルのアドレス精度チェックを提供します。DPVプロセスでは、アドレスがAMSデータファイルに対してチェックされ、アクティブな配信ポイントとして存在することを確認します。[167] USPSは、郵便番号検索ツールの一部としてWebサイトでDPVを提供しています。DPVを一括で実行するサービスを提供している企業もあります。

送料の支払い

実際の切手は次の方法で支払うことができます：[168]

  • usps.com、郵便局、切手自動販売機、またはパッケージを処理できる「自動郵便センター」、またはサードパーティ（食料品店など）からオンラインで購入した切手
  • 一括郵送用の事前消印切手[169]
  • 郵便料金別納
  • プリペイド封筒
  • オンラインで購入し、顧客が標準の紙に印刷した配送ラベル（たとえば、Click-N-Shipを使用するか、 PayPalやAmazonの配送などのサードパーティ経由で）

1861年以降に発行されたすべての未使用の米国切手は、指定された値の郵便料金として引き続き有効です。値が特定のスタンプによって異なりますが、値が表示されていない、または文字で表示されていないスタンプも引き続き有効です。印刷された値なしで発行された一部のスタンプでは、現在の値が元の値になります。ただし、1988年以前に開始された一部の切手（ 2007年4月から発行）や2011年1月21日から発行されたすべてのファーストクラスのファーストオンス切手など、値はファーストクラスのメールファーストの現在の値です。オンススタンプ。USPSはこれらを永遠の切手と呼んでいますが、一般名は無額面切手です。

永遠の切手は、購入時にファーストクラスメールの郵便料金で販売されますが、将来どのように料金が上昇しても、ファーストクラスメールでは常に最大1オンス（28 g）まで有効です。[170]英国は1989年以来同様の切手を持っています。1オンス（28 g）のファーストクラスの手紙を郵送する費用は2021年8月29日に58セントに増加しました。[171]

郵便料金メーター

郵便料金メーターは、郵便料金（またはフランキング）の物理的証拠を作成して郵送物に適用するために使用される機械装置です。郵便料金メーターは、国​​の郵便局によって規制されています。たとえば、米国では、米国郵政公社が郵便料金メーターの作成、サポート、および使用に関する規則を指定しています。郵便料金メーターは、郵便料金の金額を刻印し、切手、消印、消印の機能をすべて1つにまとめたものです。メータースタンプは支払いの証明として機能し、粘着スタンプの必要性を排除します。

PC切手

標準の切手を使用することに加えて、情報ベースの印と呼ばれるシステムを使用して、パーソナルコンピュータから電子切手または電子切手の形で切手を印刷できるようになりました。このオンラインPC郵便料金方式は、顧客のコンピューター上のアプリケーションソフトウェアが、郵便局のオフィスにある郵便セキュリティデバイスに接続することに依存しています。[172]

PCの郵便料金プロバイダーは次のとおりです。

  • Stamps.com（1996年に設立、カリフォルニア州エルセグンドに本社を置く）
  • EasyPost（2012年に設立、本社はカリフォルニア州サンフランシスコ）[173]

その他の電子切手支払い方法

電子検証システム（eVS）[174]は、支払い処理と電子郵便料金レポートを一元化する、郵便サービスの統合メール管理テクノロジーです。進化する一連のUSPS電子決済サービスのPostalOne！[175] eVSを使用すると、郵便サービスを通じて大量の小包を発送するメーラーは、ハードコピーのマニフェスト、郵便料金明細書、および直送確認フォームの使用を回避できます。代わりに、メーラーは一元化されたアカウントを介して自動的に郵便料金を支払い、オンラインで支払いを追跡できます。

2007年8月から、郵便局は、許可証のインプリントを使用して小包選択パッケージを出荷するメーラーに、パッケージのマニフェストにeVSを使用するよう要求し始めました。

スタンプの著作権と複製

旧米国郵便局の下で発行されたすべての米国切手および1978年より前にリリースされたその他の切手は著作権の対象ではありませんが、1978年以降の切手デザインは著作権で保護されています。[176]米国著作権局慣行大要の第3版のセクション313.6（C）（1）の米国著作権局は、「米国郵政公社の役員または従業員によって作成された作品は、作品とは見なされない」としています。米国政府の」[177]、したがって登録の資格があります。したがって、USPSは、1978年以降に合衆国法典第17編の下でリリースされたそのような資料の著作権を保持しています。。USPSの規則では、「一般的に」「教育的使用」、「ニュース報道」、「切手広告の使用」には許可は必要ありませんが、著作権で保護された切手画像の使用には書面による許可が必要ですが、ユーザーはUSPSをソースとして引用する必要があります。画像と「©米国郵政公社。無断転載禁止」などの文言を含みます。[178]

サービスレベルの選択

一般的な国内サービス

2013年7月28日より前のExpressMailの以前のTyvek封筒デザイン

2011年4月の時点で、少量の郵便物の国内郵便料金レベルは次のとおりです。

  • Priority Mail Express（以前のExpress Mail）：ほとんどの場所への翌日配達が保証されています[179]
    • 1日または2日の配達保証
    • 午後6時までに配達が保証されます（2021年5月23日現在）[180]
    • 100ドルの保険が含まれています。
    • 追跡が含まれています。
    • 定額封筒は26.35ドルの郵便料金で利用できます。それ以外の場合、価格は重量と距離によって異なります。
  • 優先郵便：発送元に応じて1日から3日までの日別配達サービス（保証されていません）
    • 2013年1月27日の時点で、配達確認による追跡がすべての優先郵便の発送に含まれるようになりました。[179]
    • 定額の封筒と箱（さまざまなサイズ）は、郵便局から無料で入手できます。それ以外の場合、価格は重量、サイズ、距離によって異なります。
    • 2013年7月28日以降、小売用に50ドルの保険/商業用に100ドルの保険。
    • 追跡が含まれています
  • ファーストクラスのメール
    • 2〜3日でお届けします。[179]
      • ほとんどの場合、手紙や小さなパッケージの場合。
    • 料金はサイズと重量によって異なりますが、距離によって異なります。
      • はがき（5″×3.5″×0.007〜6″×4.25″×0.016″×[127×89×0.18〜152×108×0.4 mm]）：40¢
      • 文字（最大11.5インチ×6.125インチ×0.25インチ×、3.5オンス[292×156×6.4 mm、100 g]）：刻印された追加のオンスごとに58¢+ 20¢、計測された追加のオンスごとに53¢+ 20¢
      • 大きな封筒またはフラット（最大15インチ×12インチ×0.75インチ×、13オンス[381×305×19 mm、370 g]）：追加のオンス（28 g）ごとに1.16ドル+20セント。長方形で、均一に厚く、硬すぎないようにする必要があります。
  • ファーストクラスのパッケージサービス
    • 料金は重量と距離によって異なります。
      • パッケージ/小包（最大108インチ（270 cm）の長さと胴回り、13オンス（370 g）：$ 3.80- $ 4.20から最大4オンス、$ 4.60- $ 5.00から最大8オンス、$ 5.90- $ 6.50から最大13オンス
  • USPS Retail Ground（以前のParcel Post）
    • ファーストクラスには大きすぎる、または重すぎるパッケージの場合、最も遅いが最も安いサービス-地上輸送を使用します。
    • 米国本土への2〜9日間のサービス、AK / HI /地域の内部で4〜14日、本土と郊外の間で3〜6週間（船で移動）。[179]
    • 重量、サイズ、距離による変動価格。
    • 受取人が住所変更フォームを提出した場合は無料で転送し、アイテムが配達できない場合は返品します。
  • メディアメール-以前の「ブックレート」
    • 本と記録されたメディアのみ。
    • 広告なし。
    • 重量のみによる価格設定。
    • 小包郵便と同様の通過時間。
    • 小包郵便よりも安いですが、パッケージの内容に対する制限が強化されているためです。
  • 図書館メール
    • Media Mailに似ていますが、安価で、学術機関、公共図書館、美術館などに限定されています。

郵便局は、70ポンド（32 kg）を超えるパッケージ、または長さ（パッケージの最長寸法）と周囲長（2つの短い寸法の最大点でのパッケージの周囲の測定値）が108インチ（ 270 cm）組み合わせ、または小売地の場合は130インチ[330cm]。[179]

バルクメール

ネブラスカ州オマハでの宅配に使用されるUSPSダッジキャラバン
LLVの役割を果たしているUSPSが運営するミニバン

大量のメールには割引が適用されます。郵便料金レベルに応じて、追加の割引のために特定の条件が必須またはオプションになる場合があります。

  • 最小個数
  • 重量制限
  • USPSが機械で処理する能力
  • 標準化されたフォーマットのアドレス
  • USPSで読み取り可能なバーコード
  • 3桁の郵便番号プレフィックス、5桁の郵便番号、ZIP + 4、または11桁の配達ポイントで並べ替え
  • 宛先ごとに分割されたトレイ、バンドル、またはパレットで配送
  • 地域のバルクメールセンター、宛先SCF、または宛先郵便局に直接配達されます
  • メーリングリストの正確性と鮮度の証明（例：正しい郵便番号、古い住所の削除、住所変更通知の処理）

Express、Priority、およびFirst-Class Mailの一括割引に加えて、次の郵便料金レベルが一括メーラーで利用できます。

  • 定期刊行物
  • 標準郵便（A）
    • オートメーション
    • 強化されたキャリアルート
    • 通常
  • 標準郵便（B）
    • 小包郵便
    • 製本された印刷物–最大15ポンドの広告カタログや電話帳などのメディアメールよりも安価[181]
    • 特別標準郵便
    • 図書館メール
    • 非営利団体

追加サービス

グアムで見られる長寿命車両

メールの種類に応じて、追加のサービスを追加料金で利用できます：[182]

  • 郵送証明書は、荷物が郵送された日付の証明を提供します。
  • Certified Mailは、郵送の証明と配達記録を提供します。「機密」レベルまで、法的文書を提供し、米国政府の機密情報を送信するために使用されます。
  • Collect on Delivery（COD）を使用すると、マーチャントは顧客に最大$ 1000の配達時に支払うオプションを提供できます。保険が含まれています。
  • USPS Trackingは、仕分け施設、地元の郵便局、および目的地への配達の証明を提供しますが、署名は必要ありません。
  • 保険とは、郵送された商品の価値に対する損失または損害に対する保険を発送することです。補償範囲の金額は、最大5,000ドルまで指定できます。
  • 書留郵便は、非常に価値のある、またはかけがえのないアイテム、および「秘密」レベルまでの機密情報に使用されます。[183]​​書留郵便は、他の郵便とは別に、施錠された容器に入れて輸送されます。追跡が含まれており、25,000ドルまでの保険が利用可能です。[184]
  • 制限付き配達では、メールボックスだけでなく、特定の人またはその許可されたエージェントに配達する必要があります。
  • Return Receiptは、（この情報をオンライン追跡システムに単に入れるのではなく）はがきまたは電子メールで送信されたPDFによって署名確認を送信者に積極的に送り返します。
  • 署名の確認には、ファイルに保存されている配信署名が必要です。オンライン追跡システムは、署名者の最初の名前と最後の名前を表示します。
  • 特別な取り扱いは、生きている動物のような珍しいアイテムのためのものです。

国際サービス

JFK空港の国際郵便施設で検査待ちの荷物

2007年5月、USPSは、国内輸送オプションに対応するように国際サービス名を再構築しました。以前は、USPSインターナショナルサービス[185]は、航空便（レターポスト）、エコノミー（表面）小包郵便、航空便小包郵便、グローバルプライオリティ、グローバルエクスプレス、およびグローバルエクスプレス保証郵便に分類されていました。以前の航空便（レターポスト）は現在、ファーストクラスの郵便インターナショナルです[186] [187]最大4ポンド（1.8 kg）の小さなパッケージが含まれます。エコノミー小包郵便は国際サービスのために廃止されましたが、航空便小包郵便は優先郵便国際に置き換えられました。Priority Mail International Flat-Rateパッケージがさまざまなサイズで導入され、以前はGlobalPriorityで使用されていたのと同じサービス条件が適用されました。GlobalExpressはExpressMail Internationalになりましたが、Global ExpressGuaranteedは変更されていません。追跡機能を備えた国際郵便クラスは、速達、速達保証、および優先です（ただし、優先郵便国際定額封筒または優先郵便国際小定額ボックスでは追跡を利用できません）。[188]

新しいネーミングとサービスの定義における主な変更の1つは、USPSが提供するPriorityおよびExpressメール用のメーリングボックスが国際的に使用できるようになったことです。これらのサービスは、世界中のほぼすべての国と地域に手紙や小包を発送するために提供されています。USPSは、民間の小包サービスであるFedExと契約することにより、このサービスの多くを提供しています。[189]

Mバッグ

USPSは印刷物の国際輸送のためのMバッグ[190]サービス; [191]以前は船便のMバッグが存在していましたが、2007年に船便が廃止されたため、航空便のMバッグのみが残っています。[192]「Mバッグ」という用語はUSPSの出版物では拡張されていません。Mバッグは、単に「印刷物の直接袋...単一の住所にある単一の外国の受取人に送られる」と定義されています。[191]ただし、この用語は非公式に「メディアバッグ」と呼ばれることもあります。これは、通常の包括的な用語が「メディア」である本に加えて、バッグに「ディスク、テープ、カセット」を含めることもできるためです。それらを「メールバッグ」と呼ぶ人もいます。

軍事郵便は、米国から軍の前哨基地に送られる場合は国内料金で請求され、配備された軍人が送る場合は無料です。海外のロジスティクスは、国防総省の軍事郵便局によって処理されます。[193]前方地域および活発な作戦以外では、軍事郵便のファーストクラスは7〜10日、優先度は10〜15日、小包郵便は約24日かかります。[179]

米国との自由連合盟約を持つ3つの独立した国（パラオ、マーシャル諸島、ミクロネシア連邦）は、米国郵政公社と特別な関係を持っています。

  • 関連する各州は、小売顧客への配達および小売顧客からの集荷のために、独自の政府運営のメールサービスを維持しています。[194] [195] [196]
  • 関連する州は、USPSの住所および郵便番号システムに統合されています。
  • USPSは、米国と関連する州の間[194]、およびミクロネシア連邦の個々の州の間で郵便物を輸送する責任があります。[196]
  • 関連する州は、郵便サービスと料金をUSPSと同期させます。
  • USPSは、関連する州との間の郵便物を国内郵便物として扱います。[197]一部の米国領土と同様に、関連する州は米国の主要な税関領土外にあるため、受信メールには税関申告が必要です。[198]

国際船便の廃止

2007年、米国郵政公社は、主にコストの増加を理由に、海外への国際船便（「海上郵便」）サービスを中止しました[199] 。返送された配達不能の表面の小包は、そのような小包を取り戻すことがしばしば要求されたので、USPSにとって高価な問題になりました。[200]

国内の船便（現在は「小売地」または「商業小包選択」）は引き続き利用できます。

国際船便の代替手段は次のとおりです。

  • 国際エコノミー航空郵便局（ISAL）。このサービスには追跡も保険も含まれていません。[201]しかし、第三者の会社から配送保険を購入することは可能かもしれません。
  • USPSコマーシャルePacket。サービスは追跡可能です。
  • 通常の一流の国際航空便。

送信者は、郵便卸売業者を通じてInternational Surface AirLiftおよびePacketサービスにアクセスできます。そのような卸売業者のいくつかの例は次のとおりです。

  • Asendia USA（Asendiaアカウントを持っているユーザーはShippo Webサイトからアクセスできます）、[202]
  • Globegistics（現在はAsendiaが所有）、および
  • APC郵便ロジスティクス。

送信者がUSPSを介して直接ISALメールを送信する場合（仲介者として卸売業者なしで）、最小重量はメールごとに50ポンドです。[203]

並べ替えと配信のプロセス

国のインフラストラクチャを介したメールフロー

標準サイズの封筒やカードの処理は、手書きの住所の読み取りなど、高度に自動化されています。個人の顧客および公共のUSPSメールボックスからの郵便物は、郵便配達員によってプラスチックの桶に集められ、米国中の約251の処理および流通センター（P＆DC ）の1つに運ばれます。各P＆DCは、特定の地域（通常、半径約200マイル（320 km））のメールを並べ替え、地域間メールの全国ネットワークに接続します。[204] 2010年代、USPSは、大部分の郵便物が遠くの宛先に宛てられていることに基づいて、大規模な地域の郵便区分機をP＆DCに統合しました[205]。ただし、P＆DCの地域の端にある都市の場合、これは、ローカルにアドレス指定されたすべてのメールが、近くのアドレスに到達するために長距離（つまり、並べ替えのためにP＆DCとの間）を移動する必要があることを意味します。[206]

P＆DCでは、メールはハンパーに空にされ、その後、デュアルパスラフカルシステム（DPRCS）に自動的にダンプされます。メールがDPRCSを通過すると、パッケージやメールバンドルなどの大きなアイテムがストリームから削除されます。残りの郵便物が標準郵便物を処理するための最初のマシンであるAdvancedFacer-Canceler System（AFCS）に入ると、DPRCSを通過したが、AFCSで処理するための物理的寸法に適合しない部分（大きな封筒や詰め込み過ぎの標準封筒など） ）ストリームから自動的に迂回されます。DPRCSおよびAFCSから削除されたメールは、手動で処理されるか、小包仕分け機に送信されます。

封筒の右上隅をキャンセルして消印を付けただけで、不適切に配置されたスタンプが欠落していた以前のシステムとは対照的に、AFCSは、郵便物が入るときの向きに関係なく、しるし（スタンプまたは従量制の切手マーク）を見つけます。マシン、および消印を適用することによってそれをキャンセルします。しるしの検出により、AFCSは各郵便物の向きを判別し、それに応じて分類することができます。AFCSは、必要に応じて郵便物を回転させて裏返します。そのため、すべての郵便物は右側を上にして並べ替えられ、各出力ビンで同じ方向を向いています。

メールはAFCSによって3つのカテゴリに分類されます。すでにバーコードが添付されてアドレス指定されているメール（ビジネス返信用封筒やカードなど）。機械で印刷された（入力された）アドレスを含むメール。手書きの住所で郵送します。

住所が入力されたメールは、郵便番号と住所情報を読み取り、適切なバーコードを封筒（以前のPOSTNET、現在はインテリジェントメール）に印刷するMultiline Optical Character Reader （MLOCR）に送られます。手書きのアドレスと判読できないタイプのアドレスを持つメールは、メールストリームからリモートバーコーディングシステム（RBCS）に転送されます。このような郵便物の画像はRBCSを介してリモートエンコーディングセンターに送信され、そこで人間（データ入力担当者）が各画像を読み取り、最も可能性の高いアドレスを入力します。RBCS処理のために保持されている各郵便物には、蛍光灯のIDタグがスプレーされていますバーコード。リモートエンコーディングセンターからアドレスデータが返されると、RBCSはIDタグバーコードを使用して対応する郵便物を識別し、適切なバーコードを印刷してから、郵便物をメールストリームに返します。

処理されたメールは、メールアイソレーションコントロールアンドトラッキング（MICT）システムによって画像化され、危険物質の追跡が容易になります。画像は200以上のメール処理センターで撮影され、30日間保持された後に破棄されます。[207]

顧客がアドレスカードの変更を提出し、そのメールが古いアドレスのメールストリームで検出された場合、メールピースは、コンピュータ化された転送システムデータベースに自動的に接続して新しいアドレスを決定するマシンに送信されます。このアドレスが見つかった場合、マシンは現在のアドレスと適切なバーコードを使用して以前のアドレスの上にラベルを貼り付けます。メールはメールストリームに戻され、宛先の新しい場所に転送されます。

前述の自動システムのいずれによっても読み取りおよびバーコード化できないアドレスを持つメールは、人間の介入のために分離されます。地元の郵便局員が住所を読み取ることができる場合、彼または彼女は手動でコードを作成し、記事の郵便番号に従って並べ替えます。それでも住所を読み取れない場合は、メールは送信者に返送されるか（有効な差出人住所を持つファーストクラスのメール）、ジョージア州アトランタのメールリカバリセンター（以前はデッドレターオフィスと呼ばれていました）に送信されます。）。このオフィスでは、転送先のアドレスを探すためにメールが開かれます。住所が見つかった場合、内容物は再封印されて配達されます。それ以外の場合、お客様からのお問い合わせの場合、アイテムは90日間保持されます。それらが請求されていない場合、それらは破棄されるか、毎月の郵便サービス未請求小包オークションで競売にかけられ、サービスのための資金を調達します。

メールがバーコード化されると、バーコードを読み取り、郵便物の宛先を識別し、その移動の次のセグメントに対応する適切なトレイに送信 する配達バーコードソーター（DBCS）によって自動的にソートされます。

送信者と受信者が配置されている地域に対応する国内郵便物ごとに、必然的に2つのP＆DCがあります。USPSは、これらをそれぞれ発信元と宛先のP＆DCと呼びます。それらが同じであるメール（送信者は受信者と同じ地域にあるため）は、適切な地元の郵便局にトラックで運ばれるか、P＆DC自体から直接提供される運送業者ルートのために建物に保管されます。地域外のメールは、最寄りの空港にトラックで運ばれ、通常は民間航空会社の手荷物として、目的の駅に最も近い空港に送られます。宛先のP＆DCで、メールはDBCSによって再度読み取られ、DBCSはアイテムをローカルの郵便局に分類します。これには、個々の郵便配達ルートによる郵便物のグループ化が含まれます。

運送業者のルートレベルでは、手紙の95％が事前に並べ替えられて到着します。[204]残りのメールは手作業で分類する必要があります。郵便局は、「フラット」を分類するパイロットプログラムを含め、自動的に分類されるメールの割合を増やすように取り組んでいます。[208]

FedExは、優先郵便と速達郵便のためにUSPSに航空輸送サービスを提供します。PriorityMailとExpressMailは、Priority Mail処理センターから、FedExがサービスを提供する最寄りの空港に輸送され、そこでFedExに引き渡されます。次に、FedExはそれらを目的の空港に飛ばし、USPSに返送して、地元の郵便局に輸送して配達します。

郵便施設の種類

ウィスコンシン州トマの歴史的な主要郵便局
テキサス州ヒューストンのスプリングブランチエリアにある典型的な郵便局
テキサス州ガルベストンにある郵便局、税関、連邦裁判所の統合
アラスカ州ハリバットコーブのフローティング郵便局

その小売郵便施設は通常のスピーチでは郵便局と呼ばれていますが、USPSは次のようないくつかの種類の郵便施設を認識しています。

  • 主要な郵便局（以前は一般郵便局と呼ばれていました）は、コミュニティの主要な郵便施設です。
  • 駅または郵便局は、主要な郵便局ではありませんが、コミュニティの企業の範囲内にある郵便施設です。
  • 支店また​​は郵便局の支店は、主要な郵便局ではなく、コミュニティの企業の範囲外にある郵便施設です。
  • 分類されたユニットは、USPSが所有またはリースしている施設でUSPSの従業員が運営する駅または支店です。
  • 契約郵便ユニット（またはCPU）は、請負業者が運営する駅または支店であり、通常は店舗またはその他の事業所にあります。[209]
  • コミュニティ郵便局（またはCPO ）は、他の種類の郵便局施設が廃止された小さなコミュニティでサービスを提供する契約郵便局です。
  • 財務ユニットは、ウィンドウサービスを提供し、メールを受け入れるが、配達を提供しないステーションまたはブランチです。
  • 村の郵便局（VPO）は、USPSとの契約を通じて郵便サービスを提供する、地元の企業や政府のセンターなどのエンティティです。少量の郵便局を閉鎖するUSPS計画の不可欠な部分として2011年に最初に導入された村の郵便局は、郵便番号内で郵便局の役割を果たします。[210]
  • 処理流通センター（P＆DC、旧一般郵便施設）は、指定されたサービスエリア（全国251）との間で送受信する郵便物を処理・発送する中央郵便施設です。[204] [211]
  • 郵便集中局（SCF）は、1つ以上の3桁の郵便番号プレフィックスで定義された指定された地理的エリアのP＆DCです。
  • 国際サービスセンター（ISC）は、国際郵便処理施設です。米国本土には、シカゴ、ニューヨーク、マイアミ、ロサンゼルス、サンフランシスコにあるこのようなUSPS施設は5つしかありません。[212]
  • 以前はバルクメールセンター（BMC）と呼ばれていたネットワーク配信センターは、ハブアンドスポークネットワークのハブとしてバルクレートの小包を処理する中央メール機能です。
  • 補助仕分け機能（ASF）は、ハブアンドスポークネットワークのスポークとしてバルクレートの区画を処理する中央メール機能です。
  • リモートエンコーディングセンター（REC）は、店員が安全なインターネットタイプのフィードを介して問題のある郵便物（読みにくいアドレスなど）の画像を受信し、特殊な方法を使用して解読できるアドレスを手動で入力する機能です。エンコーディングプロトコル。次に、郵便物に正しい住所がスプレーされるか、エンコードを介して与えられた指示に従ってさらに処理するためにソートされます。RECの総数は1998年の55から2016年12月には1つのセンターに減少しました。最後のRECはユタ州ソルトレイクシティにあります。[213]

一般的な使用法では、すべての種類の郵便施設を「変電所」と呼びますが、USPSの郵便用語集では、その単語を定義したり、リストしたりすることはありません。[209]郵便局は、多くの場合、都市の中央ビジネス地区内にある他の政府機関と施設を共有しています。これらの場所（多くの場合、郡庁舎や連邦ビル）では、米国郵政公社がテナントとして運営されている間、建物は一般サービス局によって所有されています。[214] USPS小売システムには、約36,000の郵便局、駅、および支店があります。[215]

自動郵便センター
テキサス州ウェブスターの主要郵便局内にある24時間自動郵便センターキオスク

2004年、USPSは自動郵便センター（APC）の展開を開始しました。[216] APCは無人のキオスクであり、後で集荷するためのパッケージの計量、フランキング、保管、および国内および海外の切手を販売することができます。導入以来、APCは現金での支払いを行わず、クレジットカードまたはデビットカードのみを受け入れます。同様に、従来の自動販売機は多くの郵便局で切手を購入するために利用できますが、これらは多くの地域で段階的に廃止されています。[217]インターネットサービスの利用が増加しているため、2009年6月の時点で、小売店の郵便局の窓口は24時間開いていません。夜間サービスは、自動郵便センターが提供するサービスに限定されています。[218]

進化的ネットワーク開発（END）プログラム

2006年2月、USPSは、既存の9つの施設タイプを5つの処理施設タイプに置き換える計画を発表しました。[219]

  • 地域配送センター（RDC）。すべてのクラスの小包とバンドルを処理し、表面転送センターとして機能します。
  • ローカル処理センター（LPC）。単一の文字とフラットを処理し、メールをキャンセルします。
  • 宛先処理センター（DPC）、個々の郵便配達ルートのメールを並べ替えます。
  • 空港送迎センター（ATC）。乗り換え地点としてのみ機能します。と
  • リモートエンコーディングセンター（REC）。

何年にもわたって、これらの施設は、処理および流通センター、顧客サービス施設、バルクメールセンター、ロジスティックおよび流通センター、別館、ハブアンドスポークプログラム、航空便センター、および国際サービスセンターに取って代わることが期待されています。

この変化は、単一のファーストクラスメールの量の減少、人口の変化、郵便施設への広告メーラーによる直送の増加、機器と技術の進歩、既存のネットワークの冗長性、および運用上の柔軟性。

プログラムは、ENDネットワークの概念を実装するために必要な多額の設備投資が当初期待されていた利益を生み出さないことが分析によって明らかになった後、2007年の初めに終了しました。[220]

航空会社と鉄道部門

1999年にマイアミ国際空港で使用された元米国郵政公社のボーイング727-200航空機

米国郵政公社は、以前は両方とも運航されていましたが、航空機や列車を直接所有または運営していません。郵便物と小包は、郵便局が契約を結んでいる航空会社に送られます。契約は定期的に変更されます。契約航空会社には、 UPS、エメリーワールドワイド、ライアンインターナショナルエアライン、フェデックスエクスプレス、アメリカン航空、ユナイテッドエアライン、エクスプレスワンインターナショナルが含まれます。アムトラックはシカゴやミネアポリス-セントポールなどの都市間でいくつかの郵便物を運んだが、これは2004年10月に終了した。[221]

フランクチャーチ-ノーリターン荒野の川の住民への米国大陸での最後の航空配達ルートは、2009年6月に終了する予定でした。エアタクシー会社に委託された毎週のブッシュプレーンルートは、最終的に年間の費用は46,000ドル、つまり住宅あたり年間2400ドルで、米国の住宅に郵便物を配達する平均費用の10倍以上です。[222]この決定は、米国郵政長官によって取り消されました。[223]

荷物の転送とプライベートインターチェンジ

パーソナルショッパー、移転、Ex-patおよびメールボックスサービスに焦点を当てた米国の民間の小包転送または米国の郵便転送会社は、顧客のために郵便物および小包を輸送するために米国郵政公社としばしば連絡を取ります。[224]

配信タイミング

カリフォルニア州メンドータ近郊で見られるUSPS請負業者主導のセミトレーラートラック
1998年米国郵政公社フォードウインドスター、より大きな運転席側のドアを示す

配達日数

1810年から、メールは週7日配信されました。1828年、地元の宗教指導者たちは、地元の郵便局が集会所を兼ねていたため、日曜日の朝の教会への出席が減少したことに気づきました。これらの指導者たちは、日曜日に郵便局に介入して閉鎖するよう政府に訴えた。しかし、政府は辞退し、郵便は1912年まで週7日配達された。[225] [226]

現在、US Mail（Express Mailを除く）[227]は日曜日には配達されません。

土曜日の配達は資金不足のため1957年4月に一時的に中断されましたが、すぐに復旧しました。[228] [229]

予算の問題により、2009年頃から土曜日の配達を中止することを検討しました。これは、通常のメールサービスを週5日に短縮するという2013年の発表で最高潮に達しました。これは、発効する前に議会によって取り消されました。（収益の減少と計画された削減のセクションを参照してください。）

直接配達と顧客ピックアップ

もともと、郵便物は家庭や企業ではなく、郵便局に配達されていました。1863年に、これを経済的にするのに十分な顧客がいる都市部で「都市配達」が始まりました。これには、通りに名前を付け、家に番号を付け、歩道と照明を提供し、これらの番地を封筒に追加する必要がありました。[230]提供されるルートの数は時間とともに拡大しました。1891年、農村部の無料配達による最初の実験は、人口密度の低い地域で始まりました。現在、メールボックスクラスターを優先して直接配信を減らす取り組みが行われています。[要出典]

郵便物の量が多く、郵便局に一日中郵便物が到着するまでの長距離輸送が遅いことを補うために、1日に複数回配達が行われました。これは、住宅地の2倍から、ニューヨークのブルックリンの中央ビジネス地区の最大7倍までの範囲でした。[231] 19世紀後半には、郵便受けが奨励され、運送業者が直接受取人に直接配達するのにかかる時間を節約しました。1910年代と1920年代には、サービスの要件として段階的に導入されました。[230] 1940年代に、特に土曜日に、複数の毎日の配達が減少し始めました。1990年までに、ニューヨーク市での最後の1日2回の配達は廃止されました。

今日、郵便物はほとんどの個人の家や企業に1日1回オンサイトで配達されます。USPSは依然として、都市配達（運送業者が一般的に歩いて外壁やポーチに掛けられた郵便受け、または商業受付エリアに配達する）と地方配達（運送業者が一般的に運転する）を区別しています。[232]「カーブサイドデリバリー」では、郵便受けは私道の端、最も近い便利な道路にあります。「セントラルポイントデリバリー」は、いくつかの場所で使用されます。いくつかの近くの住居は、単一の住宅内の個々のメールボックスの「クラスター」を共有します。

一部のお客様は、プライバシーや利便性のために、追加料金で私書箱を使用することを選択しています。これにより、郵便局にロックされたボックスが提供され、メールの宛先が指定されて配信されます（通常は宅配よりも早い時間に）。都市への配達がなく、地方への配達の資格がない人口密度の低い地域の顧客は、私書箱を介してのみ郵便物を受け取ることができます。大量のビジネスのお客様は、特別なピックアップを手配することもできます。[233] [234]

もう1つのオプションは、私書箱も住所も持っていない人のための、古いスタイルの局留めです。郵便は、身分証明書を提示して受け取るまで郵便局に保管されます。

USPSが自分の場所または近くの箱への戸別配達を提供することを拒否した場合、一部の顧客は無料の私書箱を受け取ります。[235]医学的問題のある人は、戸別配達を要求することができます。[236] ホームレスの人々は、地元の郵便局長の裁量で私書箱の資格もあります。または、局留めを使用することもできます。[237]

速達

1885年から1997年まで、特別配達と呼ばれるサービスが利用可能でした。これにより、通常の毎日のラウンドよりも早い時間に最終的な場所に別々に配達されました。

当日トライアル

2012年12月、USPSは、小売業者または配送ハブから同じ地域の住宅地への同日配達の限定1年間のトライアルを開始しました。これは、「メトロポスト」と呼ばれるサービスです。[238] [239]裁判は当初サンフランシスコに限定されており、最初の数週間に参加した唯一の小売業者は1-800-FLOWERSでした。[240]

2013年3月、USPSは、 Googleショッピングエクスプレスからのeコマース配信をめぐる新たな同日競争に直面しました。

2013年11月、郵便サービスはニューヨークとロサンゼルスのアマゾンの顧客向けに日曜日に定期的な小包配達を開始し[241]、2014年5月に15都市に拡大しました。[242]アマゾンの日曜日の配達は現在ほとんどの主要市場に拡大されています2015年9月現在。

この分野の他の競争には、 AmazonFresh、Webvanなどのオンライン食料品店、およびPeapodやSafewayなどの食料品店が運営する配達サービスが含まれます。

転送と保留

住宅の顧客は、フォームに記入してメールを新しいアドレスに転送できます。また、事前に印刷されたフォームを頻繁に連絡する相手に送信することもできます。また、休暇中などにメールを「保留」にすることもできます。郵便局は、メールボックスにメールをオーバーフローさせるのではなく、保留中にメールを保存します。これらのサービスは、郵便局以外の従業員によって郵便物が個々のメールボックスに細分化される私設私書箱 [243]の大きな建物や顧客には利用できません。

金融サービス

郵便マネーオーダーは、郵便で現金を送る代わりの安全な方法であり、1,000ドルまでの任意の金額で利用できます。銀行小切手のように、マネーオーダーは受取人だけが現金化できます。個人の銀行小切手とは異なり、前払いであるため、資金不足のため返品できません。[244] PayPal、Venmoなどの企業が電子的な代替品を提供している ため、マネーオーダーはUSPSにとって減少しているビジネスです。

1911年から1967年まで、郵便サービスは米国の郵便貯金システムも運用していました。これは、預金額が制限されている貯蓄貸付組合とは異なります。[245]

USPSの監察官による2014年1月のレポートによると、特に地方銀行はないが地方郵便局がある地域や、現在銀行口座を持っていません。[246]

雇用

フロリダ州フォートマイヤーズの地方郵便配達員

郵便局は、国内で2番目に大きい民間雇用者です。[247] 2020年の時点で、それは495,941人のキャリア従業員と148,092人の非キャリア従業員を雇用し、オフィス、処理センター、および実際の郵便局に分けられた。[248]米国郵政公社は、民間企業と見なされた場合、2019年のフォーチュン500リストで44位にランクされ[249]、グローバルフォーチュン500リストで136位にランクされます。[250]

USPSの従業員を代表する労働組合には、次のものが含まれます。米国郵便労働組合（APWU）は、郵便局員と保守、自動車、郵便機器店、資材配送センター、および運営サービスと施設サービスの従業員、郵便看護師、ITと会計を代表します。[251]市の郵便配達員を代表する全国郵便配達員協会（NALC）。地方のレターキャリアを代表する全国農村レターキャリア協会（NRLCA）。およびNationalPostal Mail Handlers Union（NPMHU）。

USPSの従業員は、従事する作業に応じて主要な工芸品に分けられます。

  • 郵便配達員または郵便配達員とも呼ばれる郵便配達員は、郵便物および小包を準備して配達します。それらは2つのカテゴリーに分けられます： NALCによって代表されるCity LetterCarriersとRuralLetter Carriers、NRLCAによって代表される人。シティキャリアは1時間ごとに支払われ、週8時間または40時間の勤務後に自動残業代が支払われます。シティキャリアは、日中または暗闇のあらゆる種類の天候で作業し、郵便物を運ぶ前腕に3束の郵便物（片手に雑誌やその他の大きな郵便物が入った手紙）を運ぶ必要があります。広告メール、すべてのドアダイレクト（EDD）および小さい小包はすべて運送業者のサッチェルに入れられます）。合計70ポンドまでのより大きな区画。1日のさまざまな時間に、または郵便で配達される場合があります。メールルートには、30〜40分おきにランダムな通りに多数のスキャンポイント（メールボックスバーコード）が装備されており、運送業者の所在をリアルタイムで追跡できます。
  • 地方の運送業者は「査定時間」と呼ばれる給与の形をとっており、通常は残業が賃金に組み込まれています。評価された時間は、すべてのメールを2〜4週間カウントすることによって作成され、次にルートがカウントされるまで、毎日支払われる設定金額を作成するために使用される式が機能します。
  • メールハンドラーとプロセッサーは、郵便番号と駅ごとに、店員のために郵便物と小包を準備、分離、ロード、アンロードします。彼らは、郵便局や駅の支店の事務員に職務を超過して再割り当てされた後、現在はほとんど専ら工場やより大きな郵便施設で働いています。
  • 店員は、彼らの割り当てがどこにあるかという設計による二重の機能を持っています。窓口係は、カウンターで顧客サービスのニーズを直接処理し、ボックスメールを並べ替え、ファーストクラスの手紙、標準およびバルクレートのメールを作業場の運送業者に並べ替えます。店員は、大規模な仕分け施設で、パブリックビューの外で、郵便物を仕分けするメールハンドラーと一緒に作業することもできます。リモートエンコーディングセンターでアドレス情報をエンコードするデータ変換オペレーターも、店員クラフトのメンバーです。メールハンドラーと店員は、それぞれNPMHUとAPWUで表されます。

USPSの他の非管理職は次のとおりです。

  • 郵便区分機、作業場、公共駐車場、一般施設の運営の全体的な運営と清掃を担当するメンテナンスと管理人。
  • シティキャリアアシスタント。（CCA）Das Arbitration賞により、PTF CityCarrierの指定は廃止されました。TE CityCarriersはCCAになる機会があります。CCAは、TEと同様に、360日間の任期で雇用される非キャリア従業員です。CCAは年次休暇を取得します。TEとは異なり、CCAには、キャリア従業員になるための直接的な道があります。過剰なシティキャリアのポジションが存在する場合、その作業施設のCCAは、「相対的地位」が最も高く、キャリア従業員に昇進し、空いているポジションに割り当てられます。
  • キャリア、パートタイムの柔軟で過渡的な従業員（キャリア、PTF、TE）経理、情報技術、リモートエンコーディングセンターなど、他にもさまざまな非管理職があります。これらは、工場労働者や郵便配達員とは異なる契約の下にあります。[252]
  • 請負業者はUSPSの従業員ではありませんが、書面による契約に基づいてUSPSで働いており、通常は1マイルごとに支払われます。健康保険、休暇、生命保険、年金などの給付は受けられません。彼らは自分の車を使用し、維持、保険、または交換のために費用を支払わなければなりません。請負業者は一般的に従業員よりも少ないです。通常の運送業者と同じように、郵便受けやドアに荷物や手紙を配達します。

USPSは多くの個人を雇用していますが、より多くのアメリカ人が電子メールで情報を送信するため、減少する量の郵便物を処理するために必要な郵便局員は少なくなります。郵便局と郵便施設は絶えず小型化されており、クラフトの位置を新しい機械に置き換え、MIARAP（Modified Interim Alternative Route Adjust Process）契約を通じて郵便ルートを統合しています。2009年3月20日に、大幅な人員削減、早期退職、建設凍結が発表された。[253]

職場内暴力

1990年代初頭、USPS施設での不満を持った従業員による広く公表された職場での銃乱射事件は、ストレスのたまった労働者の世話と同僚の対立のための資源を提供するための人材育成の取り組みにつながりました。[254]メディアの報道により、郵便局員は一般の人々の間で精神障害の可能性が高いという評判を得た。安全で安心な職場に関するUSPS委員会は、「郵便局員は、職場での殺人の犠牲者になる可能性が全国労働者の3分の1にすぎない」と認定しました。[255]ドキュメンタリー『代理人による殺人：アメリカが郵便で行った方法』では、この数は、仲間の従業員ではなく、外部の主題によって殺された労働者を除外できなかったと主張された。

この一連の出来事は、俗語「ゴーイング・ポスタル」[256] [257]やコンピューターゲーム「ポスタル」に見られるように、アメリカの文化に影響を与えました。また、裸の銃を持つ男33 + 1⁄3：最後の侮辱のオープニングシーケンスでは、「不満を持った郵便局員」の叫び声が聞こえ、続いて機関銃を持った郵便局員が到着します。となりのサインフェルドのエピソードで、郵便配達員のキャラクター、ニューマンは劇的な独白で、郵便局員は郵便が止まらないので「夢中になってみんなを殺す」と説明しました。シンプソンズのエピソード「日曜日、狂気！夢の日曜日」でネルソン・マンツは郵便局長のビルに「殺し屋に行ったことがあるか」と尋ねます。ビルは、「銃を持った、不満を持った郵便配達員がその場所を撃った日は、マカレナと一緒に出かけた」と答えた。[258]

一連の虐殺により、USPSは、指定されたすべてのUSPS施設でのあらゆる種類の銃器（郵便監察官に発行されたものを除く）の所持を禁止する規則を発行しました。[259]

2016年に、ニューヨーク市警察（NYPD）の警察官のグループが配達の最中にUSPS労働者を逮捕したことを示すビデオ映像が公開されました。映像は、将校が民間の服を着ていたことを示していました。伝えられるところによると、NYPDは無秩序な行為の疑いを調査しています。[260]

フィクションで

も参照してください

歴史

国際協会

主要な関連、比較可能、および競合するエンティティ

メールバッグの種類

職場内暴力

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