USルート90

	フロリダ州道1号
	米国国家歴史登録財
位置	米国フロリダ州サンタローザ郡
最寄りの都市	フロリダ州ミルトン
NRHP参照番号	94000626
NRHPに追加	1994年6月23日

USルート90
USルート90
ルート情報
長さ	1,633マイル（2,628 km）
存在する	1926年–現在
主要なジャンクション
ウエストエンド	テキサス州ヴァンホーンのI-10BL / SH 54
	テキサス州ヴァンホーンのI-10; I-10 / I-35 （テキサス州サンアントニオ）; I-45 （テキサス州ヒューストン）; I-69 / US 59（テキサス州ヒューストン）; I-10 （テキサス州ニューオーリンズ）; US 11 （アラバマ州ニューオーリンズ）; US 49 （ミシシッピ州ガルフポート）; I-10 in Mobile、AL ; I-65 in Mobile、AL ; I-75 in Lake City、FL ; I-95 in Jacksonville、FL フロリダ州ジャクソンビルのUS1
東端	フロリダ州ジャクソンビルビーチのSRA1A
位置
国	アメリカ
州	テキサス、ルイジアナ、ミシシッピ、アラバマ、フロリダ
高速道路システム
	米国国道システム; リスト; 特別な; 分割;

USRoute90またはUSHighway90（US 90 ）は、米国南部の東西の主要な米国高速道路です。ルート番号が「0」であるにもかかわらず、US90は完全な海岸から海岸へのルートではありませんでした。1年未満しか存在しなかったテキサス州パインスプリングス近くのUS62 / US 180への短期間の北向きの延長を除いて、その西端は常にテキサス州ヴァンホーンにありました。これは、州間高速道路10とのインターチェンジのすぐ北にある州間高速道路10 号線（旧US 80 ）との交差点です。その東の終点はフロリダ州ジャクソンビルビーチのフロリダ州道A1A 、大西洋から3ブロック。

2005年8月29日、ミシシッピ州とルイジアナ州の高速道路の橋の多くがハリケーンカトリーナにより破壊または損傷しました。これには、セントルイス湾橋、ビロクシー湾橋、フォートパイク橋が含まれます。US 90には、フロリダ州のI-10に7つの出口があります。また、タラハシーとフロリダ州レイクシティの間のデソトトレイルの一部も含まれています。

ヴァンホーンの南90

ルートの説明

長さ
	mi ^[1]	km
TX	773	1244
LA	306	492
MS	75	121
AL	77	124
FL	409	658
合計	1633年	2628

テキサス

US 90は、ヴァンホーンのダウンタウンにあるBLI -10およびSH54との交差点から始まります。その後、南南東に向かってマーファに向かいます。ここで、ルートはほぼ東に向かい始めます。ルートは主にユヴァルデの西2車線です。この時点で、それは高速道路になるベクサー郡西部に到達するまで4車線の路面道路になり、サンアントニオのダウンタウンで I-10に合流します。I-10とのこの並行性は、ヒューストン西部に断続的に続きます、US90はKatyFreewayをたどります。ヒューストンを介してI-10と多重化されているUS90のセクションは、署名されていないルートの唯一のセクションです。ヒューストン東部では、US 90がI-10から分岐し、北東に向かってLibertyに向かい、最終的にはボーモントのダウンタウンを通過し、テキサスを通る残りのルーティングのためにI-10に再び合流します。

ヴァンホーンとデルリオの間のUS90の制限速度は、主に時速75マイル（121 km / h）です。セギーンから始まり、US90オルタネートはUS90から分岐し、南に平行に移動し、ヒューストン北東部の主要ルートに再び合流します。

1991年、ハリス郡のヒューストンの北東にある4車線から6車線の高速道路の建設が、US90の新しいルートに沿って完了しました。その部分はクロスビーフリーウェイに指定されました。このセグメントは、ベルトウェイ8のすぐ内側からクロスビーの町の東に移動しました。高速道路を西にI-10（イーストフリーウェイ）とI-610（イーストループ）の交差点まで延長するための建設が2006年に開始されました。^[2] 2011年1月24日、新しい拡張機能が正式にオープンしました。資金不足のため、グリーンズバイユーと将来のパープルセージロードに高架道路は建設されず、高速道路に再び合流する前に、交通は一時的に側道に出ました。^[3]

ルイジアナ

ルイジアナ州のデ・アレマンズの町でバイユー・デ・アレマンズを横断するUS 90（前景）

西からルイジアナに入ると、US 90とI-10は、チャールズ湖を通ってラファイエットまで並んで移動します。ラファイエットでは、US 90とI-10の一部があります。I-10は東にバトンルージュに進み、US 90は南に曲がり、ニューイベリア、フランクリン、モーガンシティ、およびHouma – Bayou Cane –Thibodaux大都市圏を通過します。ニューオーリンズに到達。US 90の4レーンは、1990年代に、州知事の州間高速道路49の議長としての役割を通じて、元州上院議員のカールW.バウアーによって推進されました。タスクフォースは、グレーターラファイエット商工会議所のメンバーでもあります。^[4]

ラファイエットからニューオーリンズまでのUS90の部分は、I-49の回廊になるように指定されています。ニューオーリンズでは、US 90が再びI-10と合流し、2つの高速道路がミシシッピへの同様の経路をたどります。

ミシシッピ

ミシシッピ州でのUS90のルートの説明は、州コード§65-3-3で説明されています。

ハリケーンカトリーナ以前は、ミシシッピ州のUS 90の部分は、ルイジアナ州への古いパールリバーブリッジにつながる州の西端の非常に短いセグメントを除いて、完全に4車線でした。古い高速道路のその部分は、4車線の道路を、はるかに新しいパールブリッジのすぐ東にあるUS 90との分割からI-10に延長することにより、ほとんどの目的で回避されています。

1969年のハリケーンカミーユ以前は、西端のベイセントルイス橋から東のビロクシ湾橋までの26マイル（42 km）の米国90号線は、南で最も美しい道路の1つであり、美しい道路を提供していました。南側にはメキシコ湾の景色が見え、北側には素敵な大邸宅（いくつかの前庭）が見えます。中央値には多くの古くて風格のある樫の木があり、その多くは嵐を乗り越えました。

2005年にハリケーンカトリーナによって多くのセグメントと重要な橋が大きな被害を受けたり破壊されたりしました。2007年11月1日にビロクシー湾橋の2車線が開通し、^[5]ルート全体が復元されました。再建プロジェクトは高速道路の多くで継続されており、車線の閉鎖が一般的です。この州での米国90カトリーナ関連のすべての道路工事の実質的な完了は、これまでに完了する予定でした。^[いつ？]

「USHighway90Project History」は、ミシシッピ州のこの道路のカラフルな過去を詳細に説明しています。これは、オールドスパニッシュトレイルの一部であった20世紀初頭にさかのぼります。pdfドキュメントは、ミシシッピ州運輸局のWebサイト（www.gomdot.com）の「プロジェクトの更新」ページで入手できます。

アラバマ

US90/アラバマ州道188の同時実行はグランドベイで終了します。

US 90は、アラバマ州交通局によって州道16号線（SR 16 ）として内部的に指定されており、米国アラバマ州南部を横断する主要な東西州道です。US 90 / SR 16は、州の最南端を横断し、約77マイル（124 km）をカバーします。ルートはボールドウィン郡を通過してからモビール市に入り、US 98との同時並行性が間違っています。その後、USトラックルート98に合流し、州間高速道路165と一時的に重なります。モビール湾を横切るUS90の部分は、ローカルでは「コーズウェイ」と呼ばれます。"。I -10が完成すると、US 90 / SR 16は、主にその経路に沿って町を結ぶローカルルートとして機能します。

フロリダ

1993年以前にフロリダで使用されていたUS90シールド

US 90、チョクタハッチー川の近く、東向き

サンシャイン州に入ると、US 90はペンサコーラに向かって南に移動し、 US90オルタネートは都市の北に留まります。この一続きの高速道路は、ナインマイルロードとしても知られています。ハリケーンIvanがフロリダ北西部のI-10橋を破壊した後、運転手はサンタローザ郡とエスカンビア郡の間のエスカンビア橋を渡るのに2時間も待ちました。

高速道路のルートは、パンハンドルの人口の少ない内陸部のほとんどを通る2車線の高速道路として、I-10の北に続き、いくつかの町を通り、その近くで4車線になります。ガズデン郡では、US 90がタラハシーのダウンタウンに向かって南東に切り込み、フロリダ州立大学の北の入り口を通過し、US27と交差するまで6車線に拡張します。ミッドウェイを通る高速道路の部分は、アルフレッドローソンジュニアハイウェイとして指定されています。東に続く高速道路は、レイクシティを通過するために南に曲がる場合を除いて、残りのルートに沿ってI-10の北にある2車線の道路です。I-75で。オシオラ国有林を通過した後、 I-295を通過してジャクソンビルに向かい、工業化された西側をビーバーストリートとして、ダウンタウンをユニオンストリートとして4車線になります。メインストリートブリッジでセントジョンズ川を渡り、ビーチブールバードとして東に進み、ジャクソンビルビーチのフロリダ州道A1Aの終点まで続きます。

US 90は、フロリダのコースで15の郡の郡庁所在地を通過し、州全体でI-10から6マイル（9.7 km）を超えることはありません。高速道路の隠された州道の指定は、主にフロリダ州道10（ペンサコーラのフロリダ州道10A ）ですが、ジャクソンビルのビーチブールバードに沿ってフロリダ州道212になります。

制限速度は、フロリダ州モンティセロの西にあるすべての地方の地点で55 mph（89 km / h）であり、マディソン郡からグレンセントメアリーまでのすべての地方の地点で60 mph（97 km / h）です。

歴史

ハリケーンカトリーナ

ミシシッピ州ベイセントルイスとミシシッピ州パスクリスチャンの間のUS90橋、およびミシシッピ州ビロクシとオーシャンスプリングスの間の橋は、2005年8月にハリケーンカトリーナによって破壊されました。水中で破壊されました。US 90の一部は、アラバマ州ボールドウィン郡のモビール湾のバトルシップパークウェイに沿って損傷を受けました。ミシシッピ州ハリソン郡の高速道路の一部（他の橋や路盤の多くを含む）が損傷または破壊されました。シェフメントゥール峠を渡るリゴレット橋とシェフメントゥール橋の両方ニューオーリンズイーストは被害を受けましたが、その後再開されました。ニューオーリンズの高速道路のいくつかのセクションは、その都市の一般的な洪水のために、数週間洪水の下で通行不能でした。ニューオーリンズに対するハリケーンカトリーナの影響を参照してください。セクター49のミシシッピ川に架かるクレセントシティコネクション橋は、US 90ビジネスとしても知られ、無傷のままであり、嵐の直後、リークアベニュー/リバーロードのニューオーリンズ間のセクションまで、その都市から出る唯一の使用可能なルートでした。オーリンズとメタリーは重い破片を取り除くことができましたが、ジェファーソン教区とグレトナによって封鎖されました略奪と一般的な無政府状態がミシシッピ川の比較的無傷の西岸に広がるのを防ぐための政治的に物議を醸す動きの法執行当局。

建設中のビロクシとオーシャンスプリングスの間の新しいUS90橋

2006年半ば、ベイセントルイス橋の代わりに建設が始まりました。^[6] 2008年1月4日に完成し、4つの車線に加えて、非常用路肩と自転車/歩行者専用道路が含まれています。また、最高点で85フィート（26 m）の高さになります。2007年5月17日、午後の式典の後、橋の東向きの車線で双方向の交通が再開され^[7]、一時的なフェリーサービスは事実上終了した。橋の残りの半分は2008年1月4日に開通した。^[8]

2006年6月6日、Biloxi-OceanSpringsの交換のために3億3,860万ドルの契約が結ばれました。橋の高さは最高点で95フィート（29 m）で、6つの車線、内側8フィート（2.4 m）、外側10フィート（3.0 m）の路肩、および自転車/歩行者を運びます。道。多くの地域住民と指導者の喜びに、橋の西行きの車線は、予定より2週間早く、2007年11月1日の式典とパレードの後、双方向の交通に開放されました。^[9] 6車線すべての開通を含む総橋梁建設は、2008年4月までに完了する予定であった。^[10]

暴風雨による損傷により閉鎖された後、2006年8月11日に、シェフメントゥール峠を越えてUS 90を運ぶ1929年のヴィンテージ橋が修理され、開通しました。

フロリダ州道1

フロリダ州道1号線（オールドブリックロード、レッドブリックロード、USハイウェイ90、またはオールドスパニッシュトレイルとも呼ばれます）は、フロリダ州ミルトン近郊の歴史的な道路です。およそ、ミルトンの東の3つのセクションにあり、US 90と平行で、マーキスバイユーとハロルドの間にあります。1994年6月23日、国家歴史登録財に追加されました。^[11]^[12]

主な交差点

テキサス: ヴァンホーンのSH54; ヴァンホーンのI-10; マーファのUS67。高速道路は、アルパインの東北東に同時に移動します。; マラソンのUS385。高速道路はマラソンの東に同時に移動します。; サンダーソンのUS285; デルリオのUS277 / US377。高速道路はデルリオを同時に通過します。; ユヴァルデのUS83; サンアントニオのI-410; サンアントニオのI-10 / I-35 / US87 。I-10 / US 90は、セギーンの西南西に同時に移動します。US 87 / US 90は、サンアントニオを同時に通過します。; サンアントニオのI-37 / US 281; サンアントニオのI-410; セギーンのI-10; ルリングのUS183。高速道路はLulingを同時に通過します。; ワエルダーの東にあるI-10; シュレンバーグのUS77; I-10シュレンバーグの東北東; I-10グリデンの西南西; コロンバスの東にあるI-10。高速道路は同時にシーリーに移動します。; シーリーのI-10 。高速道路は、ブルックシャーの西南西に同時に移動します。; ケイティのI-10。高速道路は同時にヒューストンに移動します。; ヒューストンのI-610; ヒューストンのI-45 。高速道路は同時に、ただし異なる車線でヒューストンを通過します。; ヒューストンのI-69 / US 59; ヒューストンのI-10 / I-610; ボーモントのI-10 / US 69 / US 96 / US 287; ボーモントのI-10 。高速道路はルイジアナ州トゥーミーに同時に移動します。
ルイジアナ: I-10ウェストレイクの西南西。高速道路は同時にレイクチャールズに移動します。; レイクチャールズのUS171; レイクチャールズのI-210; アイオワのUS165; ラファイエットの将来のI-49 / US167。I-49 / US 90は、エイボンデール–ブリッジシティの市内線に同時に移動します。US 90 / US 167は、ラファイエットを同時に通過します。; バトのI-310; I-10 /将来のI-49 /ニューオーリンズのI-910; ニューオーリンズのUS61; ニューオーリンズのI-610; ニューオーリンズのI-10; ニューオーリンズのI-510; ニューオーリンズのUS11; スライデルの南東にあるUS190
ミシシッピ: ガルフポートの将来のI-310 / US 49; ビロクシのI-110
アラバマ: セオドア–ティルマンズコーナーシティラインのI-10 。; モバイルでのI-65; モバイルでのUS98 。高速道路はモバイルを同時に通過します。; モバイルのI-165 。高速道路はモバイルを同時に通過します。; モバイルでのUS98 。高速道路は同時にスパニッシュフォートに移動します。; モバイルでのI-10; スパニッシュフォートのI-10; スパニッシュフォートのUS31; ダフネのI-10 / US98。US 90 / US 98は、ダフネを同時に移動します。
フロリダ: ペンサコーラのUS98。高速道路はペンサコーラを同時に通過します。; ペンサコーラのUS29; ペンサコーラのI-110; フェリーパスのI-10; デフニアックスプリングスのUS331。高速道路はデフニアックスプリングスを同時に通過します。; コットンデールのUS231; ミッドウェイのI-10; タラハシーのUS27; タラハシーのUS319; タラハシーのI-10; モンティセロのUS19; グリーンビルのUS221。高速道路はグリーンビルを同時に通過します。; ファルマスの南東にあるI-10; ライブオークのUS129; レイクシティのI-75; レイクシティのUS41; レイクシティのUS441; サンダーソンの南西にあるI-10; ボールドウィンのUS301。高速道路はボールドウィンを同時に通過します。; ジャクソンビルのI-95; ジャクソンビルのUS1。高速道路はジャクソンビルを同時に通過します。; ジャクソンビルのI-95; ジャクソンビルのI-295; ジャクソンビルビーチのSRA1A