USS憲法

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USS憲法が17発の祝砲を発射
全体的に服を着た憲法は、2014年7月4日、ボストン港で17発の祝砲を発射します
歴史
アメリカ
名前USS憲法
同名異人アメリカ合衆国憲法[2]
順序付けられました1794年3月1日
ビルダーエドモンドハートの造船所
費用302,718ドル[3]
敷設1794年11月1日
発売1797年10月21日
処女航海1798年7月22日[4]
名前を変更
  • 1917年の旧憲法
  • 憲法1925年
再分類
  • IX-21、1941
  • 分類なし、1975年9月1日
ホームポートチャールズタウン海軍工廠[3]
身元
ニックネーム古いアイアンサイド
スターテス現役
ノート最初の司令官:キャプテンサミュエルニコルソン
バッジUSS憲法crest.png
一般的な特性(1797年頃に製造されたもの)
タイプ44門の米国クラスのフリゲート艦
トン数1,576 [5]
変位2,200トン[5]
長さ
  • 304フィート(93 m)のバウスプリットからスパンカー[6]
  • 207フィート(63 m)のビレットヘッドからタフレールまで[6]
  • 喫水線で175フィート(53 m)[3]
ビーム43フィート6インチ(13.26 m)
高さ
  • 前檣:198フィート(60 m)
  • メインマスト:220フィート(67 m)
  • ミズンマスト:172.5フィート(52.6 m)[3]
下書き
  • 21フィート(6.4 m)前方
  • 後方23フィート(7.0 m)[5]
ホールドの深さ14フィート3インチ(4.34 m)[2]
デッキOrlop、Berth、Gun、Spar
推進帆(3つのマスト、船のリグ)
セールプラン3つのマストで42,710平方フィート(3,968 m 2 ) [3]
スピード13ノット(24 km / h; 15 mph)[7]
ボートと上陸
用舟艇が運ばれる
  • 1×36フィート(11 m)ロングボート
  • 2×30フィート(9.1 m)のカッター
  • 2×28フィート(8.5 m)の捕鯨船
  • 1×28フィート(8.5 m)ギグ
  • 1×22フィート(6.7 m)の陽気なボート
  • 1×14フィート(4.3 m)のパント[3]
補体55人の海兵隊員と30人の少年を含む450人(1797年)[3]
武装
  • 30×24ポンド砲(11 kg)ロングガン
  • 20×32ポンド(15 kg)カロネード砲
  • 2×24ポンド砲(11 kg)艦尾砲[3]
USS憲法(フリゲート)
USS憲法はボストンにあります
USS憲法
USS憲法はマサチューセッツ州にあります
USS憲法
USS憲法は米国にあります
USS憲法
位置チャールズタウン海軍工廠、マサチューセッツ州チャールズタウン
コーディネート北緯42度22分20.9インチ西経 71度3分23.6インチ / 42.372472°N 71.056556°W / 42.372472; -71.056556座標42°22′20.9″ N 71°3′23.6″ W  / 42.372472°N 71.056556°W / 42.372472; -71.056556
造られた1797年
建築家ジョシュアハンフリーズ
NRHP参照 番号66000789 [8]
NRHPに追加1966年10月15日

USS Constitutionは、 Old Ironsidesも呼ばれ米国海軍の3本マストの木製船体の重いフリゲート艦です。彼女は今なお浮かんでいるあらゆる種類の世界最古の船です。【注1】 1797年に進水し、1794年の海軍法により建造が許可された6隻のフリゲート艦のうちの1隻であり、3隻目が建造された。「憲法」という名前は、1795年3月に陸軍長官のティモシーピカリングが建設予定のフリゲート艦のためにジョージワシントン大統領に提出した10の名前の1つでした。[10] [11] ジョシュアハンフリーズはフリゲート艦を若い海軍の主力艦として設計したため、憲法とその姉妹船は当時の標準的なフリゲート艦よりも大きく、より重装備で建造されていました。彼女はマサチューセッツ州ボストンのノースエンドにあるエドモンドハートの造船所で建てられました。彼女の最初の任務は、フランスとの擬似戦争中にアメリカの商船を保護し、第一次バーバリ戦争でバルバリア海賊を打ち負かすことでした。

憲法は、1812年の米英戦争中の彼女の行動で最も有名であり、彼女は多数の商船を捕獲し、HMS ゲリエールジャワピクトウシアンレバントの5隻のイギリス軍艦を打ち負かしました。ゲリエールとの戦いは彼女に「オールドアイアンサイド」というニックネームを付け、彼女を解体から繰り返し救ってきた世間の崇拝を獲得しました。彼女は引き続き地中海とアフリカの戦隊の旗艦を務め、1840年代に世界を一周しました。南北戦争、彼女は練習船を務めました。アメリカ合衆国海軍兵学校彼女は1878年のパリ万国博覧会にアメリカの芸術作品と工業用展示品を運びました

憲法は1881年に現役を引退し、1907年に博物館船に指定されるまで新兵収容艦としての役割を果たしました。1934年に、彼女は3年間の90港の全国ツアーを完了しました。彼女は1997年に200歳の誕生日を迎え、2012年8月にゲリエールに勝利してから200周年を記念して、自分の力で航海しました

今日の憲法の使命は、教育的支援、歴史的デモンストレーション、海軍歴史・遺産司令部の一部としての公開イベントへの積極的な参加を通じて、戦争と平和における海軍の役割の理解を促進することです彼女は完全に就役した海軍の船であるため、75人の役員と船員の乗組員が式典、教育プログラム、特別なイベントに参加し、年間を通じて訪問者に開放され、無料のツアーを提供しています。役員と乗組員はすべて現役の海軍要員であり、任務は特別任務と見なされます。彼女は通常、ボストンのフリーダムトレイルの一方の端にある旧チャールズタウン海軍工廠のピア1に停泊しています。

建設

1785年、バルバリア海賊は、地中海でアメリカの商船、特にアルジェからの商船を押収し始めました。1793年だけでも、11隻のアメリカ船が捕獲され、その乗組員と店は身代金を要求されました。この問題に対処するために、アメリカの海運を保護するための軍艦の提案がなされ、1794年の海軍法が制定されました。[12] [13]この法律は、 6隻のフリゲート艦を建造するための資金を提供したが、アルジェと和平条件が合意された場合、船の建造は中止されるという条項が含まれていた。[14]

ジョシュア・ハンフリーズの設計は当時としては珍しく、深く、[15]竜骨に長く、ビーム幅(幅)が狭く、非常に重機関銃を搭載していました。設計では、船に非常に重い板張りを与えながら、ホギングとたるみを制限することを目的とした斜めのライダーが必要でした。この設計は、より軽量に構築されたフリゲート艦よりも船体に大きな強度を与えました。それは、駆け出しのアメリカが海軍の大きさでヨーロッパの州に匹敵することができなかったというハンフリーの認識に基づいていたので、彼らは戦列艦から脱出している間、他のフリゲート艦を圧倒するように設計されました。[16] [17] [18]

彼女のキールは1794年11月1日、マサチューセッツ州ボストンのエドモンドハートの造船所で、サミュエルニコルソン大尉、船長のジョージクラッグホーン大佐、マーサズヴィニヤードアサーンズのフォアマンプリンスアサーンの監督の下で置かれました。[19] [20] 憲法船体は、厚さ21インチ(530 mm)で、垂線間長は175フィート(53 m)、全長は204フィート(62 m) 、幅は43フィート6インチでした。 (13.26メートル)。[3] [5] 彼女の建設には、合計で60エーカー(24ヘクタール)の木が必要でした。[21]主要な材料は、松とオークで構成されていました。ガスコインブラフから切り出され、ジョージア州セントサイモンズの近くで製粉されたサザンライブオーク[19]

1796年3月に合衆国とアルジェの間で和平協定が発表され、1794年の海軍法に従って建設が中止された[ 22]ワシントン大統領による議論と促しの後、議会は3つの建設に資金を提供し続けることに合意した。完成に最も近い船:米国コンステレーション、および憲法[23] [24] 1797年9月20日の憲法発足式には、ジョン・アダムズ大統領マサチューセッツ知事インクリース・サムナーが出席した。打ち上げ時に、彼女は停止する前にわずか27フィート(8.2 m)の道を滑り降りました。彼女の体重は地面に落ち着く方法を引き起こし、それ以上の動きを妨げていました。2日後の試みでは、船が再び停止する前に、わずか31フィート(9.4 m)の追加の移動が発生しました。道を再建した1か月後、憲法は1797年10月21日にボストン港に滑り込み、ジェームズ・セヴァー大尉がマデイラワインのボトルを弓で割った。[25] [26]

兵器

彼女が2021年にボストン港を引っ張られたとき、憲法は彼女の大砲を発射します

憲法は44門のフリゲート艦と評価されましたが、彼女は一度に50門以上の銃を携行することがよくありました。[27]この時代の船には、現代の海軍艦艇のような恒久的な大砲はありませんでした。銃と大砲は完全に持ち運びできるように設計されており、状況に応じて船間で交換されることがよくありました。各指揮官は、店舗の総重量、乗船している要員の補数、航行予定の航路などの要素を考慮して、自分の好みに合わせて兵器を装備しました。その結果、船の兵器は彼らのキャリアの間に頻繁に変更され、変更の記録は一般的に保持されませんでした。[28]

1812年の米英戦争中、憲法の砲弾は通常30門の長い24ポンド砲(11 kg)で構成され、砲列甲板の両側に15門がありましたさらに22門の銃がスパー デッキに配備され、片側に11門、それぞれが短い32ポンド(15 kg)のカロネード砲でした。4隻の艦尾砲も配置され、それぞれ2隻が船尾と船首に配置されました。[29]

憲法に搭載されているすべての銃は、1927年から1931年に復元されて以来レプリカとなっています。ほとんどは1930年に鋳造されましたが、スパーデッキの2つのカロネード砲は1983年に鋳造されました。儀式用の敬礼を発砲する能力を回復します[31]

擬似戦争

ジョン・アダムズ大統領は、1798年5月下旬にすべての海軍艦艇に、武装したフランス艦艇をパトロールし、捕獲したアメリカ艦艇を解放するよう命じました。憲法はまだ航海の準備ができておらず、最終的に準備が整う前に、キャッスルアイランドから16門の18ポンド(8.2 kg)の大砲を借りなければなりませんでした。[4]彼女は1798年7月22日の夕方、ニューハンプシャーとニューヨークの間の東海岸をパトロールするよう命令して海に出た。彼女は、1か月後、ニコルソンが賞品を獲得する最初の機会を見つけたときに、チェサピーク湾とジョージア州サバンナの間を巡視していました。彼らはニジェールを傍受しました9月8日、サウスカロライナ州チャールストン沖で、ジャマイカからフィラデルフィアに向かう途中でフランス人乗組員と一緒に航行する24隻の船が、イギリスの命令を受けていたと主張しました。[32]ニコルソンは乗組員を投獄させたが、おそらく彼の命令を正しく理解していなかった。彼はニジェールに乗組員を乗せ、バージニア州ノーフォークに連れて行った。

憲法は1週間後に再び南に航海し、商船団を護衛しましたが、彼女のバウスプリットは強風でひどく損傷し、修理のためにボストンに戻りました。その間、海軍長官のベンジャミン・ストッダートは、ニジェールが主張されたようにイギリスの命令の下で活動していたと判断し、船とその乗組員は航海を続けるために解放された。アメリカ政府はイギリスに11,000ドルの賠償金を支払いました。[33] [34]

憲法は12月29日にボストンを出発した。ニコルソンは、西インド諸島のパトロールのためにドミニカ島の近くで米国で旗を掲げていたジョン・バリー提督に報告した。1799年1月15日、憲法は、数日前にフランスのフリゲート艦L'Insurgenteによって賞を受賞したイギリスの商人スペンサーを傍受しました。技術的には、スペンサーはフランスの拿捕船隊が運航するフランスの船でした。しかし、ニジェールは翌朝、船とその乗組員を解放しました。おそらくニジェールとの関係をためらっていたのでしょう。[35] [36]バリーの命令に加わると、憲法は嵐の被害のために彼女の索具の修理のためにほとんどすぐに入れなければならなかった、そしてそれは3月1日まで何も起こらなかった。この日、彼女はHMS サンタマルガリータ[37] [38]に出会い、その船長はニコルソンの知人でした。二人はセーリングの決闘に同意し、イギリスの船長は彼が勝つと確信していた。しかし、11時間の航海の後、サンタマルガリータは帆を下げ、敗北を認め、ニコルソンにワインの樽で賭けを完済しました。[39]彼女のパトロールを再開すると、憲法は3月27日にアメリカのスループの中立を取り戻し、数日後、フランスの船を取り戻すことができた。カーテレットしかし、ストッダート長官は他の計画を立てており、憲法をボストンに呼び戻した。彼女は5月14日にそこに到着し、ニコルソンは指揮から解放されました。[40]

コマンドの変更

サイラス・タルボット大尉は、憲法を指揮し、西インド諸島での作戦の提督を務める任務に召還されました。修理と補給が完了した後、憲法は7月23日にボストンを出発し、ノーフォーク経由でサンドマングを目的地とし、フランスの海運を妨害する任務を負った。彼女は9月15日にフランスの拿捕艦からアメリア賞を受け取り、タルボットはアメリカの拿捕艦と共に船をニューヨーク市に送り返しました。憲法は10月15日にサンドマングに到着し、ボストングリーン将軍ノーフォークと合流した。この地域でのフランスの非難が減少したため、今後6か月間はそれ以上の事件は発生しなかった。憲法は定期的なパトロールで忙しく、タルボットは外交訪問を行った。[41]タルボットがサントドミンゴのプエルトプラタ近郊での船の交通量の増加を調査し、フランスの私掠船 サンドイッチがそこに避難したことを発見したのは1800年4月のことでした。5月8日、戦隊はスループのサリーを捕獲し、タルボットはサリーの親しみやすさを利用してアメリカ人が港にアクセスできるようにすることでサンドイッチを捕獲する計画を立てました。[42]アイザックハル中尉5月11日、90人の船員と海兵隊員を挑戦せずにプエルトプラタに導き、サンドイッチを占領し、近くのスペイン砦の銃をスパイクしました。[43]しかし、後にサンドイッチが中立港から捕獲されたことが判明した。彼女は謝罪してフランスに返還され、賞金は戦隊に授与されませんでした。[44] [45]

定期的なパトロールは、7月13日までの次の2か月間、再び憲法を占領しました。7月13日には、数か月前の主な問題が再発しました。彼女は修理のためにCapFrançaisに入れました。乗船している船員の入隊条件が間もなく満了する中、彼女は米国に戻る準備をし、7月23日にコンステレーションによって任務から解放されました。憲法は彼女の帰航で12人の商船をフィラデルフィアに護衛し、8月24日にボストンに入れ、そこで彼女は新しいマスト、帆、索具を受け取った。アメリカとフランスの間で平和が差し迫っていたにもかかわらず、憲法は12月17日に再び西インド諸島に向けて戦隊の旗艦として出航し、議会と合流した。アダムスオーガスタリッチモンド、およびトランブルフランスの輸送を追求することはもはや許可されていませんが、戦隊はアメリカの輸送を保護するために割り当てられ、ヘラルドが戦隊の米国への返還を命じて到着した1801年4月までその能力を維持しました。憲法はボストンに戻り、そこで彼女は長居した。彼女はついに10月にオーバーホールの予定でしたが、後でキャンセルされました。彼女は1802年7月2日に普通に置かれた。 [46]

第一次バーバリ戦争

アメリカは、アメリカの商船が嫌がらせを受けたり押収されたりしないように、準戦争中にバルバリア諸国に敬意を表した。[47] 1801年、トリポリのユスフ・カラマンリ、米国がアルジェに支払うよりも少ない金額を彼に支払っていることに不満を持っており、彼は25万ドルの即時支払いを要求した。[48]それに応じて、トーマス・ジェファーソンは、地中海のアメリカ商船を保護し、バルバリア諸国との平和を追求するためにフリゲート艦の戦隊を派遣した。[49] [50]

出航時の憲法を描いた絵。 船の船首はフレームの右側を指しています
憲法c。1803–04

大統領のリチャードデール指揮下にある最初の飛行隊は、地中海を通る商船を護衛し、バルバリア諸国の指導者と交渉するように指示されました。[49]チェサピークのリチャード・ヴァレンタイン・モリス指揮下で第2飛行隊が編成されたモリスの飛行隊の性能は非常に悪かったので、彼はリコールされ、その後1803年に海軍から解任された。[51]

エドワード・プレブル大尉は1803年5月13日に彼の旗艦として憲法を再任命し、3回目の封鎖の試みのために新しい戦隊を指揮する準備をしました。彼女の船体の銅の被覆を交換する必要があり、ポール・リビアはその仕事に必要な銅のシートを供給しました。[52] [53]彼女は8月14日にボストンを出発し、9月6日にジブラルタルの岩の近くの暗闇の中で未知の船に遭遇した。憲法は総員配置に行き、それから未知の船と一緒に走りました。プレブルは彼女を歓迎したが、その見返りに雹を受け取っただけだった。彼は自分の船を米国のフリゲート艦憲法と特定したしかし、他の船から回避的な答えを受け取りました。プレブルは答えた:「私は今最後にあなたを呼ぶつもりです。正しい答えが返されないならば、私はあなたにショットを発射します。」見知らぬ人は、「あなたが私にショットを与えるなら、私はあなたにブロードサイドを与えるでしょう」と戻った。プレブルは他の船に身元を明かすことを要求し、見知らぬ人は「これは英国陛下の船ドニゴール、84門、イギリスの提督リチャード・ストラカン卿です」と答えました。それから彼はプレブルに「あなたのボートを船に乗せなさい」と命じた。プレブルは今やすべての忍耐力を欠いており、「これは合衆国の船の憲法、44門、アメリカの提督エドワード・プレブルであり、彼が船を船に乗せる前に堕落するだろう」と叫んだ。そして彼の銃の乗組員に: "しかし、事件がさらにエスカレートする前に、他の船からボートが到着し、英国中尉が船長の謝罪を伝えた。船は実際にはドニゴールではなく、32門のフリゲート艦であるHMS メイドストーンでした。憲法は彼女のそばにとても静かにやって来たので、メードストンは彼女が銃を準備している間、適切な雹で答えるのを遅らせました。[54]この行為は、プレブルと彼の指揮下にある「プレブルの少年たち」として知られる将校との間の強い忠誠を開始した。[55] [56]

憲法は9月12日にジブラルタルに到着し、そこでプレブルは戦隊の他の船を待ちました。彼の最初の仕事は、アメリカ人が捕らえた2隻の船の返還を確実にするためにアメリカ人の船を人質に取っていたモロッコのスルタン・スリマーンとの条約を手配することでした。 憲法ノーチラスは10月3日にジブラルタルを出発し、4日にタンジールに到着しました。アダムスニューヨークは翌日到着しました。スルタンは4隻のアメリカ軍艦を港に置いており、両国間の船の移動を喜んで手配しました。プレブルは10月14日に戦隊を出発し、ジブラルタルに戻りました。[57][58] [59]

トリポリ港の戦い

燃えている船の絵。 それは水に浮かび、炎はマストの上に高く達します
トリポリ港で燃えているフィラデルフィア

フィラデルフィアは、トリポリーネ船を追跡している間、ウィリアム・ベインブリッジの指揮下で10月31日にトリポリ沖で座礁しました乗組員は捕虜になりました。フィラデルフィアはトリポリーネによって再浮上され、彼らの港に運ばれました。[60] [61]トリポリーネから賞品を奪うために、プレブルは捕獲された船マスティコ使ってフィラデルフィアを破壊することを計画した。イントレピッドは1804年2月16日にスティーブンディケーターの指揮下で商船を装ってトリポリ港に入った。ディケーターの乗組員はすぐにトリポリーネの乗組員を圧倒し、フィラデルフィアを炎上させました。[62] [63]

トリポリの砲撃に参加したUSS憲法、1804年8月3日、ミケーレ・フェリーチェ・コルネによる絵画、1752年から1845年

プレブルは戦隊をシチリア島のシラキュースに撤退させ、トリポリへの夏の攻撃の計画を開始しました。彼は、彼女の深い喫水を考慮して、憲法で実行可能であったよりもトリポリに近づくことができるいくつかのより小さな砲艦を調達しました。[64]憲法アーガスエンタープライズスカージシレン、6隻の砲艦、2隻の臼砲艦が、8月3日の朝に到着し、すぐに作戦を開始した。22隻のトリポリーネ砲艦が港で彼らに会いました。憲法 そして彼女の戦隊は、来月の一連の攻撃でトリポリーネ砲艦をひどく損傷または破壊し、乗組員を捕虜にしました。憲法は主にトリポリの沿岸砲を砲撃する支援を提供しましたが、カラマンリー朝は敗北したにもかかわらず、身代金と賛辞の要求を堅持していました。[65] [66]

プレブルはイントレピッドを「浮かぶ火山」として装備し、シーズンの最後の試みで100ショートトン(91トン)の火薬を搭載しました。彼女はトリポリ港に出航し、街の壁の下にある海賊艦隊の真っ只中で爆破することになっていました。イントレピッドはリチャード・サマーズの指揮下で9月3日の夜に港に侵入したが、彼女は時期尚早に爆発し、サマーズと13人の志願兵の乗組員全員を殺害した。[67] [68]

星座大統領は9日、サミュエル・バロンを指揮してトリポリに到着しました。プレブルは、戦隊の指揮を上級のバロンに譲ることを余儀なくされた。[69] 憲法は、修理のために11日にマルタに命じられ、途中で、小麦をトリポリに配達しようとしている2隻のギリシャ船を捕らえた。[70] 12日、大統領との衝突により、憲法船首、船尾、およびヘラクレスの船首がひどく損傷した。衝突は、風向の突然の変化という形での神の行為に起因していました。[71] [72]

平和条約

ジョン・ロジャース大尉は、マルタで修理と補給を受けている間、1804年11月9日に憲法の指揮を執った。彼女は1805年4月5日にトリポリの封鎖を再開し、トリポリーネのジーベックと、ジーベックが獲得した2つの賞品を獲得しました。[73]一方、バロン提督はウィリアム・イートンにデルナを爆撃するための海軍支援を与え、プレスリー・オバノンの指揮下にある米海兵隊の分遣隊が陸路で都市を攻撃するために集まった。彼らは4月27日にそれを捕獲しました。[74]トリポリとの平和条約は、6月3日に憲法に基づいて署名され、そこで彼女はフィラデルフィアと彼らをシラキュースに戻しました。[75]その後、彼女はチュニスに派遣され、7月30日にそこに到着した。8月1日までに17隻の追加のアメリカ軍艦が港に集まりました:議会星座エンタープライズエセックスフランクリンホーネットジョンアダムズノーチラスシレン、そして8隻の砲艦。港の短期封鎖が最終的に8月14日に平和条約を作成するまで、交渉は数日間続いた。[76] [77]

ロジャースは戦隊の指揮を執り続け、必要がなくなったときに軍艦を米国に送り返しました。最終的に、残ったのは憲法企業ホーネットだけでした。彼らは定期的なパトロールを行い、ナポレオン戦争のフランス海軍とイギリス海軍の作戦を観察しました[78]ロジャースは、 1806年5月29日にヒューG.キャンベル大尉に戦隊と憲法の指揮を引き渡した。 [79]

ジェームズ・バロンは1807年5月15日にノーフォークからチェサピークを出航し、地中海戦隊の旗艦として憲法に取って代わったが、 HMS レオパードに遭遇し、チェサピークとレオパード事件が発生し、憲法の救済が遅れた[80] 憲法は、遅れに気づかずにパトロールを続けた。彼女は6月下旬にレグホーンに到着し、そこで分解されたトリポリ記念碑に乗って米国に輸送しました。キャンベルはマラガに到着したときにチェサピークの運命を学びました、そして彼はすぐにイギリスとの戦争の可能性に備えて憲法ホーネットの準備を始めました。乗組員は彼らの救援の遅れを知って反乱を起こし、目的地が米国でない限り、それ以上の航海を拒否した。キャンベルと彼の将校は、彼らが従わなかった場合、乗組員にぶどう弾でいっぱいの大砲を発射すると脅し、それによって紛争を終わらせた。キャンベルと戦隊は8月18日に帰国を命じられ、9月8日にボストンに向けて出航し、10月14日にボストンに到着した。憲法は4年以上前からなくなっていました。[81] [82]

1812年の戦争

すべての帆が上にあり、背後に追跡中隊がある船の絵。 手前には小さなボートがあります。
追跡中の憲法

憲法は12月に再就役し、ジョン・ロジャース大尉が再び大規模な改修を監督する指揮を執った。彼女は10万ドル弱の費用でオーバーホールされました。しかし、ロジャースは不可解にも彼女の銅の覆いをきれいにすることに失敗し、後で彼女を「遅い航海者」と宣言するようになりました。彼女は次の2年間のほとんどをトレーニングランと通常の任務に費やしました。[83]アイザック・ハルは1810年6月に指揮を執り、すぐに彼女の底を掃除する必要があることに気づいた。フジツボと海藻の「10個のワゴンロード」が削除されました。[84]

ハルは1811年8月5日にフランスに向けて出発し、新しい大使ジョエル・バーロウとその家族を輸送しました。彼らは9月1日に到着しました。ハルは冬の間フランスとオランダの近くに留まり、イギリス軍との敵対行為に備えて乗組員を準備するために帆とガンドリルを継続的に保持していました。昨年5月のリトルベルト事件の後、米国と英国の間で緊張が高まり、バーロウから米国に持ち帰る派遣を待っている間、憲法は英国のフリゲート艦に影を落とした。彼らは1812年2月18日に帰宅した。[85] [86]

戦争は6月18日に宣言され、ハルは7月12日に海に出て、大統領のロジャースの指揮下で戦隊の5隻の船に加わろうとしました彼は7月17日にニュージャージー州エッグハーバー沖で5隻の船を目撃し、最初はそれらがロジャースの戦隊であると信じていましたが、翌朝までに、見張りはそれらがハリファックスからのイギリスの戦隊であると判断しました:HMS  AeolusアフリカベルビデラGuerriere、およびShannon彼らは憲法を目撃し、追いかけていました。[87] [88]

ハルは落ち着きを取り戻したが、チャールズ・モリスからの提案に基づいて行動した彼は乗組員に、船を範囲外に曳航するためにボートを横に置くように命じました。ケッジアンカーを使用して船を前方に引き、帆を濡らしてあらゆる風を利用しました。[89]イギリスの船はすぐにケッジングの戦術を模倣し、追跡を続けた。その結果、7月の暑さで57時間の追跡が行われ、憲法の乗組員は無数の戦術を駆使して戦隊を追い越し、最終的に2,300米ガロン(8.7 kl)の飲料水を船外に汲み上げました。[90]大砲の砲火は数回交換されたが、イギリス軍の試みは不十分であったか、そのマークを超えた。ベルビデラ7月19日、憲法はイギリス軍よりもはるかに先を行ったため、彼らは追跡を断念した。[91] [92]

憲法は7月27日にボストンに到着し、彼女の物資を補充するのに十分な時間そこにとどまりました。ハルは8月2日、港での封鎖を避けるために命令なしで航海し[93] 、ハリファックスとセントローレンス湾近くのイギリスの航路に向かう北東ルートに向かった憲法は3人のイギリスの商人を捕らえ、ハルは彼らをアメリカの港に連れ戻す危険を冒すのではなく燃やした。8月16日、彼は南に100 nmi(190 km; 120 mi)のイギリスのフリゲート艦を知り、追跡して航海しました。[94] [95]

憲法vs.ゲリエール

絵は戦闘中の2隻の船を描いています。 憲法は、帆が破れたフレームの右側にあります。 ゲリエールはフレームの真ん中にあり、マストが損傷していて、甲板の周りに大砲がたくさん煙っています。
憲法ゲリエールの戦い。

フリゲート艦は8月19日に目撃され、その後、前脚に「リトルベルトではない」という言葉が描かれたHMS ゲリエール(38)であると判断されました。[96] [注3] ゲリエールは憲法の範囲に入ると発砲し、ほとんどダメージを与えなかった。船間で大砲を数回交換した後、ハル大尉は憲法をゲリエールから25ヤード(23 m)以内の有利な位置に操縦しましたその後、彼はブドウと球形弾のフルダブルロードブロードサイドを注文し、ゲリエールミズンマストを取り出しました。[97] [98] ゲリエール'ミズンマストが水中を引きずり込むと機動性が低下し、彼女は憲法と衝突し、憲法ミズン索具にバウスプリットを絡ませた。これにより、効果的な射撃が可能なゲリエール弓銃のみが残されました。ハルのキャビンは発砲により発火しましたが、すぐに消火されました。船が一緒にロックされた状態で、両方の船長は搭乗隊に行動を起こすように命じましたが、海は重く、どちらの船も反対の船に乗ることができませんでした。[99]

ある時点で、2隻の船は反時計回りに一緒に回転し、憲法はブロードサイドを発射し続けました。2隻の船が引き離されると、バウスプリットの引き抜きの力がゲリエール索具に衝撃波を送りました。彼女の前檣は崩壊し、それはその後まもなく大檣を倒した。[100] ゲリエールは現在、破壊された手に負えない船体であり、乗組員の3分の1近くが負傷または死亡したが、憲法はほとんど無傷のままであった。イギリス軍は降伏した。[101]

ハルは、彼のより重いブロードサイドと彼の船の航行能力でイギリス軍を驚かせました。彼らの驚きに加えて、イギリスのショットの多くは憲法船体から無害に跳ね返っていました。伝えられるところによると、アメリカ人の船員は「フザ!彼女の側面は鉄でできている!」と叫んだ。憲法は「オールドアイアンサイド」というニックネームを取得しました[102]

戦いはゲリエールをひどく損傷させたので、彼女は港に曳航する価値がありませんでした、そしてハルはイギリスの囚人を憲法に移した後、翌朝彼女に火傷を負わせるように命じました[103] 憲法は8月30日にボストンに戻った。そこでハルと彼の乗組員は彼らの勝利のニュースが急速に広まったことを発見し、彼らは英雄として歓迎された。[104]

憲法vsJava _

2隻の船とその交戦過程を描いた鉛筆画
憲法ジャワの戦いの図

ハルの先輩であるウィリアム・ベインブリッジは、9月8日に「オールド・アイアンサイド」の指揮を執り、 10月27日にホーネットと一緒に航海するブラジル近郊のイギリスの航路での別の任務に備えました。彼らは12月13日にサンサルバドールの近くに到着し、港でHMS  BonneCitoyenneを目撃しました。[105] ボンヌ・シトイエンはイギリスに160万ドルの香辛料を運んでいたと伝えられており、彼女の船長は貨物を失うことがないように中立の港を離れることを拒否した。憲法は賞品を求めて沖合を航海し、ホーネットはボンヌ・シトイエンの出発を待つことになった[106] 12月29日、彼女はHMS と会った。キャプテンヘンリーランバートの下のジャワベインブリッジからの最初の雹で、ジャワは憲法索具に深刻なダメージを与えたブロードサイドで答えたしかし、彼女は回復することができ、一連のブロードサイドをJavaに戻しました。ジャワからのショットが憲法舵(車輪)を破壊残りの交戦の間ティラーを使って手動で彼女を操縦するように指示した。[107]ベインブリッジは戦闘中に2度負傷した。Javaのバウスプリット憲法に巻き込まれたゲリエールとの戦いのようにリギングし、ベインブリッジがブロードサイドで彼女をかき集め続けることを可能にします。Java前檣は崩壊し、彼女のファイティングトップは下の2つのデッキを突破しました。[108]

Bainbridgeは緊急修理を行うために撤退し、1時間後にJavaに再アプローチしました。彼女は、ひどく負傷した乗組員との手に負えない難破船である修羅場に横たわり、降伏しました。[109]ベインブリッジは、ジャワがあまりにも損傷していて賞品として保持できないと判断し、彼女に火傷を命じたが、彼女の舵を回収して憲法に設置する前ではなかった。[110] 憲法は1813年1月1日にサンサルバドールに戻り、ジャワの囚人を降ろし、そこでホーネットと彼女の2つのイギリスの賞品に会った。ベインブリッジは1月5日にボストンに向けて出航するよう憲法に命じた[111]。友好的な港から遠く離れており、大規模な修理が必要なため、ホーネットは港を離れることを期待してボンヌ・シトイエンを待ち続けました(彼女はそうしませんでした)。[112] ジャワは、米国に捕らえられた3か月で3番目のイギリス軍艦であり、憲法勝利により、イギリス海軍は、より重いアメリカのフリゲート艦と1対1で交戦しないようにフリゲート艦に命じた。戦列艦または戦隊のイギリス艦のみが攻撃に十分接近することを許可されました。[113] [114] 憲法は2月15日にボストンに到着し、ハルが数ヶ月前に受け取ったよりもさらに大きな祝賀会を開いた。[115]

マーブルヘッドと封鎖

ベインブリッジは、憲法には新しいスパーデッキの板張りと梁、マスト、帆、索具、および銅の底の交換が必要であると判断しました。しかし、人員と物資が五大湖に転用されていたため、不足が発生し、姉妹船のチェサピーク議会大統領との間欠的にボストンに留まりました。チャールズ・スチュワートは7月18日に指揮を執り、新しい乗組員の建設と採用を完了するのに苦労し[ 117] 、ついに12月31日に出航した。彼女は西インド諸島がイギリスの船に嫌がらせをするための進路を設定し、5隻の商船と14門の大砲を捕獲しました。1814年3月下旬までにHMS ピクトウ。彼女はHMS コロンバインとHMSピケも追跡したが、どちらの船も彼女がアメリカのフリゲート艦であることに気付いて脱出した。[118]

彼女のメインマストは3月27日にバミューダの海岸で分裂し、早急な修理が必要でした。スチュワートはボストンに向けて進路を設定し、イギリスの船HMS ジュノンテネドスが4月3日に追跡を開始しました。スチュワートは、マサチューセッツ州マーブルヘッドに入るのに十分な時間、メインマストが一緒にいると信じて、飲料水と食べ物を船外に投げて荷物を軽くし、スピードを上げるように命じました[119]船外に投げ出された最後のアイテムは、スピリッツの供給でした。憲法港に到着すると、マーブルヘッドの市民は支援を求めて集結し、フォートスーワルで所有していた大砲を組み立て、イギリス軍は追跡を中止しました。[120]2週間後、憲法はボストンに向かい、12月中旬まで港で封鎖されたままでした。[121]

HMSCyaneおよびHMSLevant _

イギリス海軍のキャプテンGeorgeCollierは、50門のHMS  Leanderの指揮を取り、イギリスの海運にそのような損失を引き起こしていたアメリカのフリゲート艦に対処するために北アメリカに派遣されました。[122]一方、チャールズ・スチュワートはボストン港から脱出するチャンスを見て、12月18日の午後にそれを成功させ、憲法は再びバミューダに向けて進路を定めた。[123]コリアーはリアンダーニューカッスルアカスタからなる戦隊を集めて追跡を開始したが、彼女を追い抜くことができなかった。[124] 12月24日、憲法は商人を傍受したネルソン卿と乗組員を乗せました。憲法はボストンを完全に供給していなかったが、ネルソン卿店は乗組員にクリスマスディナーを提供した。[123]

スチュワートがゲント条約が調印されたことを知った1815年2月8日、憲法はフィニステレ岬沖を航行していた。しかし、彼は、条約が批准されるまで戦争状態がまだ存在していることに気づき、憲法は2月16日にイギリスの商人スザンナを捕らえました。彼女の動物の皮の貨物は75,000ドルと評価されました。[125]

2月20日、憲法はイギリスの小型船CyaneLevantが一緒に航行しているのを目撃し、追跡しました。[126] CyaneLevantは彼女に対して一連のブロードサイドを開始したが、Stewartは両方を打ち負かし、Levantに修理のために撤退させた。彼はCyaneに火を集中させ、それはすぐに彼女の色を打ちました。[126] レバントは憲法に関与するために戻ったが、サイアンが敗北したのを見て、彼女は向きを変えて逃げようとした。[127] 憲法彼女を追い越し、さらにいくつかのブロードサイドの後、彼女は自分の色を打ちました。[126]スチュワートは、すべての船の修理を命じている間、一晩中彼の新しい賞品を持っていた。憲法は戦闘でほとんど被害を受けていませんでしたが、後に彼女の船体に32ポンドのイギリス砲弾が12発埋め込まれていることが発見されましたが、いずれも貫通していませんでした。[128]その後、トリオはカーボベルデ諸島への進路を設定し、 3月10日にポルトプラヤに到着した。[126]

翌朝、コリアーの飛行隊は港のコースで発見され、スチュワートはすべての船にすぐに出航するように命じました。[126]彼はそれまでコリアーの追跡に気づいていなかった。[129] シアンは戦隊を逃れ、アメリカに向けて出航することができ、4月10日に到着したが、レバントは追い抜かれ、奪還された。憲法が圧倒的な力から別の脱出をした、コリアーの戦隊はレバントに気を取られました。[130]

スザンナの捕獲からHMS インコンスタントが金地金をイギリスに輸送していることをスチュワートが知ったので、憲法はギニアに向かって、そして次にブラジルに向かって西に進路を定めました、そして彼は彼女を賞品として欲しかったのです。憲法は4月2日にマラニャン州に入り、イギリス人の囚人を降ろし、飲料水を補給しました。[131]そこにいる間、スチュワートはゲント条約が批准されたことを噂で知り、4月28日にプエルトリコのサンファンで平和の検証を受けてアメリカへの進路を定めた。その後、彼はニューヨークに向けて進路を定め、5月15日に大規模な祝賀会に帰国しました。[126]憲法 彼女の姉妹船であるチェサピーク大統領は、それぞれ1813年と1815年に捕らえられたため、それほど幸運ではありませんでしたが、無敗で戦争から姿を現しました。[132] [133] 憲法はボストンに移され、1816年1月に普通に置かれ、第二次バーバリ戦争に参加しなかった。[130]

地中海戦隊

チャールズタウン海軍工廠の司令官アイザックハルは、1820年4月に地中海戦隊での任務に備えるために、憲法の改修を指示しました。喫水線。[134]海軍長官スミス・トンプソンの指示で、彼女はまた、手動で操作される外輪が彼女の船体に取り付けられるという珍しい実験を受けた。パドルホイールは、船のキャプスタンを使用している乗組員によって、彼女が落ち着いた場合に最大3ノット(5.6 km / h; 3.5 mph)で推進するように設計されていました[135]最初のテストは成功しましたが、ハルと憲法指揮官であるジェイコブ・ジョーンズは、米海軍の船の外輪に感銘を受けなかったと伝えられています。ジョーンズは、1821年5月13日に地中海での3年間の任務のツアーのために出発する前に、それらを取り外して貨物倉に収納しました。[130] 1823年4月12日、彼女は地中海でイギリスの商船ビクトンと衝突し、ビクトンは船長を失って沈没した。[136]

憲法はそれ以外の点では、オンタリオノンサッチと一緒に航海するという問題のないツアーを経験しました。海軍は、港にいる間に乗組員の嫌悪感についての苦情を受けることにうんざりし、ジョーンズに戻るように命じました。憲法は1824年5月31日にボストンに到着し、ジョーンズは指揮から解放された。[137] トーマス・マクドノーが指揮を執り、ノースカロライナ州のジョン・ロジャースの指揮の下、10月29日に地中海に向けて出航した規律が回復し、憲法平穏な任務を再開した。マクドノウは1825年10月9日に健康上の理由で指揮を辞任した。[138] ダニエル・トッド・パターソンが2月21日に指揮を執るまで、憲法は12月から1826年1月にかけて修理を行った。8月までに、彼女はスパーデッキの崩壊に苦しんでポートマホンに入れられ、1827年3月に一時的な修理が完了するまでそこにとどまりました。憲法は1828年7月4日にボストンに戻り、予備に置かれました。[139] [140]

Old Ironsides

憲法は、船の予想耐用年数が10年から15年であった時代に建てられました。[141]海軍長官ジョン支部は予備艦隊の船の調査を定期的に命じ、チャールズタウン海軍工廠の司令官チャールズ・モリスは憲法の修理費用を157,000ドル以上と見積もっていた[142] 1830年9月14日、海軍が憲法を廃止するつもりであると誤って主張した記事がボストンの広告主に掲載された。[143] [注4] 2日後、オリバーウェンデルホームズの詩「オールドアイアンサイド」「同紙に掲載され、その後全国に公開され、国民の憤慨に火をつけ、スクラップヤードから「オールドアイアンサイド」を救う努力を促した。事務局長が費用を承認し、憲法はドックの完成を待っている間、のんびりとした修理期間を開始した。憲法を救うための努力とは対照的に、1834年の別の調査では、姉妹船の議会は修理に適さないことが判明た。彼女は1835年に不意に解体された。[ 145 ] [146]

1833年6月24日、憲法は乾ドックに入った。海軍造船所の新しい指揮官であるジェシー・エリオット大尉は、彼女の再建を監督しました。憲法は彼女の竜骨に30インチ(760 mm)のを飼い、1834年6月21日まで乾ドックに留まりました。これは彼女の古い板張りからお土産が作られた最初の機会でした。アイザックハルは、杖、額縁、さらにはフェートンを注文し、アンドリュージャクソン大統領に贈られました[147]

一方、エリオットはバウスプリットの下にジャクソン大統領の新しい船首像を設置するよう指示しましたが、当時のボストンでのジャクソンの政治的不人気のために多くの論争の的となった。エリオットはジャクソン流民主党員であり[149] 殺害の脅迫を受けた。ボストンの市民が海軍の庭を襲撃し、表彰台を自分たちで取り除くという噂が広まった。[145] [150]

サミュエル・デューイという商人の船長は、彼が撤去の仕事を完了することができるかどうかについての小さな賭けを受け入れました。エリオットは憲法に警備員を配置して人物の安全を確保したが、デューイは雷雨の音を使ってチャールズ川を小さなボートで渡り、ジャクソンの頭の大部分を切り落とした。[151]切断された頭は、デューイが個人的に海軍長官マーロン・ディカーソンに返還するまで、ボストンの居酒屋と集会所の間を巡回したそれはディッカーソンの図書館の棚に何年も残っていました。[152] [153]バストの追加アイザック・ハル、ウィリアム・ベインブリッジ、チャールズ・スチュワートを描いた彼女の厳しい論争から逃れた。バストは次の40年間そのままでした。[154]

地中海戦隊と太平洋戦隊

エリオットは憲法のキャプテンに任命され、1835年3月にニューヨークで進行しました。そこで彼はジャクソンの表彰台の修理を命じ、2回目の論争を避けました。[155] 3月16日に出発する憲法は、フランスがエドワード・リヴィングストンを大臣としての地位に引き渡すためのコースを設定した。彼女は4月10日に到着し、5月16日に帰航を開始しました。彼女は6月23日にボストンに戻り、8月19日に出航して地中海の旗艦として駅に向かい、9月19日にポートマオンに到着しました。彼女と米国が定期的なパトロールと外交訪問を行ったため、次の2年間の彼女の義務は無事でした。[156] [157]1837年4月から1838年2月まで、エリオットはさまざまな古代の遺物を集めてアメリカに持ち帰り、帰航中にさまざまな家畜を追加しました。憲法は7月31日にノーフォークに到着した。エリオットは後に海軍の船で家畜を輸送する義務を停止されました。[156] [157]

ダニエル・ターナー大尉の指揮下にある太平洋戦隊の旗艦として、彼女は南アメリカの西海岸を巡視する義務を負って1839年3月1日に次の航海を開始しました。多くの場合、ある港で何ヶ月も過ごし、彼女の乗組員が各地域のビーチや居酒屋で楽しんでいる間、彼女はバルパライソ、カラオ、パイタ、プナを訪れました。[158]帰航は彼女をリオデジャネイロで見つけ、そこでブラジルのペドロ2世皇帝が1841年8月29日頃に彼女を訪ねた。リオを出発し、彼女は10月31日にノーフォークに戻った。1842年6月22日、彼女はフォックスホールアレクサンダーパーカーの指揮下でホーム戦隊の任務のために再就役しました。港で何ヶ月も過ごした後、彼女は12月の間に3週間海に出て、それから再び普通に入れられました。[156]

世界中

1843年後半、彼女はノーフォークに係留され、新兵収容艦としての役割を果たしました。海軍建設業者のフォスターロードスは、彼女を耐航性のあるものにするために70,000ドルが必要になると計算しました。事務局長代理のデビッド・ヘンショーはジレンマに直面しました。彼の予算はそのような費用を支えることができなかった、それでも彼は国のお気に入りの船を劣化させることができなかった。彼は、サービスで「マッドジャック」として知られているキャプテンジョンパーシヴァルに目を向けました。船長はバージニアに旅行し、船のニーズについて彼自身の調査を実施しました。彼は、必要な修理とアップグレードが10,000ドルの費用で行われる可能性があると報告しました。11月6日、ヘンショーはパーシバルに遅滞なく進むように言いましたが、彼の予想された数字の範囲内にとどまります。数ヶ月の労働の後、パーシバルは憲法を報告した「2年または3年のクルーズ」の準備ができています。[159]

彼女は1844年5月29日にブラジル大使ヘンリー・A・ワイズとその家族を乗せて航海を開始し、途中で2回の寄港を行った後、8月2日にリオデジャネイロに到着しました。彼女は9月8日に再び航海し、マダガスカル、モザンビーク、ザンジバルに寄港し、1845年1月1日にスマトラに到着しました。シンガポール、2月8日に到着。シンガポールにいる間、 HMSCambrianのCommodoreHenry Ducie Chads憲法を訪問し、彼の戦隊が提供できる医療支援を提供しました。チャドはジャワの中尉でした彼女が33年前にウィリアムベインブリッジに降伏したとき。[160]

シンガポールを離れ、憲法は5月10日にコーチシナのトゥロン(現在のベトナムのダナン)に到着しました。その後間もなく、パーシバルはフランス人宣教師ドミニク・ルフェーブルが死刑判決を受けて捕虜にされていることを知らされました。彼は地元の北京語と話すために海兵隊の分隊と一緒に上陸しましたPercivalはLefèbvreの返還を要求し、彼の要求が確実に満たされるように3人の地元の指導者を人質に取った。連絡が来ないとき、彼は憲法に持ち込まれた3人のジャンクの捕獲を命じた。彼は2日後に人質を解放し、彼らの帰還を要求していたマンダリンに誠意を示しようとした。嵐の間、3人のジャンクは上流から逃げました。海兵隊の分遣隊が彼らを追跡し、奪還した。海岸からの食料と水の供給は停止され、パーシヴァルは彼の船の供給を維持するためにジャンクの解放を求める別の要求に屈し、ルフェーブルが解放されることを期待した。しかし、彼はすぐに返還がなされないことに気づき、パーシヴァルは憲法に5月26日に出発するよう命じた。[161]

彼女は6月20日に中国の広州に到着し、次の6週間をそこで過ごし、パーシバルは海岸と外交を訪問しました。再び乗組員は飲料水不足による赤痢に苦しみ、9月18日にマニラに到着するまでにさらに3人が死亡し、太平洋に入る準備をして1週間過ごしました。その後、彼女は9月28日にハワイ諸島に向けて出航し、11月16日にホノルルに到着しました。彼女はそこでジョン・D・スロート提督と彼の旗艦サバンナを見つけました。テキサス併合後、米国が戦争の準備をしていたため、スロートはパーシバルにメキシコで憲法が必要であると通知した。彼女は6か月間準備し、マサトランに向けて出航し、1846年1月13日に到着しました。4月22日に最終的に帰国することが許可されるまで、3か月以上停泊し、7月4日にホーン岬を周回しました。リオデジャネイロに到着した船の部隊は、マサトランを出港した直後の5月13日に米墨戦争が始まったことを知りました。彼女は9月27日にボストンに帰宅し、10月5日に取り残されました。[162]

地中海およびアフリカ艦隊

アンドリュージャクソン大統領の木製の表現
1875年にハーパーズウィークリーによって描かれたアンドリュージャクソンの表彰台

憲法は1847年に地中海戦隊の任務のために改修を開始しました。15年前に多くの論争を引き起こしたアンドリュー・ジャクソンの頭脳は、今度はシルクハットなしで、よりナポレオンのポーズで、ジャクソンの別の肖像に置き換えられました。ジョン・グウィン大尉はこの航海で彼女に命じ、1848年12月9日に出発し、1849年1月19日にトリポリに到着しました。彼女は8月1日ガエタでフェルディナンド2世ピウス9世を迎え、 21発の祝砲を与えました教皇がアメリカの領土またはそれに相当するものに足を踏み入れたのはこれが初めてでした。[163]

9月1日のパレルモで、グウィン大尉は慢性胃炎で亡くなり、9日にはラザレットの近くに埋葬されました。トーマス・コノバー大尉18日に指揮を執り、ツアーの残りの部分を定期的に巡視し、1850年12月1日に帰国しました。彼女の船長。生き残った乗組員はアメリカに持ち帰られ、1851年1月に今度はブルックリン海軍工廠で憲法が再び通常の状態に置かれた。[164]

憲法は、ジョン・ラッドの指揮の下、1852年12月22日に再就役した。彼女はアフリカ艦隊の任務のためにアイザックマヨ提督を運び、1853年3月2日に庭を出て、アフリカに向かってのんびりと航海し、6月18日に到着しました。マヨネーズはリベリアを外交訪問し、グバルボ族とグレボ族の間で条約を結んだ。メイヨーは、条約に同意してもらうために、グバルボの村に大砲を発射することに頼った。1854年6月22日頃、彼はグラーウェイとハーフキャバリーの指導者の間で別の平和条約を結んだ。[163]

憲法は11月3日、アンゴラ近郊でアメリカの船HNGambrillを賞品として受け取りました。ガンブリルは奴隷貿易に関与し、憲法の最終的な捕獲であることが証明されました。[165]残りのツアーは無事に通過し、1855年3月31日に帰国した。彼女はキューバのハバナに迂回し、5月16日に到着し、24日に出発した。彼女はポーツマスネイビーヤードに到着し、6月14日に退役し、最前線での最後の任務を終了しました。[166]

南北戦争

1845年に米国海軍兵学校が設立されて以来、学生(士官候補生)を収容するための宿舎の必要性が高まっていました。1857年、憲法は練習船に改造するためにポーツマス海軍造船所の乾ドックに移されました彼女の最も初期の既知の写真のいくつかは、この改修中に撮影されました。これにより、スパーと砲列に教室が追加され、武器が16門に減りました。彼女の評価は「二流船」に変更されました。彼女は1860年8月1日に再就役し、ポーツマスから海軍兵学校に移りました。[167] [168]

水から出て修理中の船の写真
1858年に修理中の憲法の最も古い既知の写真

1861年4月の南北戦争の勃発で、南軍の支持者によって彼女に対して脅迫が行われた後、憲法はさらに北に移転するように命じられました。[169]マサチューセッツの志願兵のいくつかの会社は、彼女の保護のために船上に駐屯していた。[170] RRカイラーは彼女をニューヨーク市に曳航し、4月29日に到着した。その後、戦争期間中、彼女は海軍兵学校とともにロードアイランド州ニューポートのフォートアダムズに移されました。彼女の姉妹船であるアメリカ合衆国は北軍に放棄され、ゴスポート造船所で南軍に捕らえられ、憲法を離れた。元の6隻の唯一残っているフリゲート艦。[143] [171]

海軍は1862年5月10日に南大西洋封鎖戦隊の一部として装甲艦を進水させ、憲法の奉仕の伝統を称えるためにニューアイアンサイドという名前を彼女授けまししかし、ニューアイアンサイド海軍でのキャリアは短く、1865年12月16日に火事で破壊された。[172] 1865年8月、憲法は他の海軍兵学校とともにアナポリスに戻った。航海中、彼女は曳航ラインをタグボートから降ろし、風力発電の下で一人で続けることを許可されました。彼女の年齢にもかかわらず、彼女は9ノット(17 km / h; 10 mph)で走っていると記録され、タグボートの10時間前にハンプトンローズに到着しました。[143]アンダーソンビル囚人-「ソープと彼の仲間の兵士はフロリダ州ジャクソンビルに移送され、その後USS憲法でメリーランド州アナポリスの「キャンプ仮釈放」に移送されました。退院のために。」[173]

憲法がアカデミーに再び定着すると、ガス灯に加えて、海岸から熱を供給するための蒸気管とラジエーターを含む一連のアップグレードが設置されました毎年6月から8月まで、彼女は士官候補生と一緒に夏のトレーニングクルーズに出かけ、その後、その年の残りの期間は教室として活動するために戻ってきました。1867年6月、彼女の最後の既知の厚板所有者であるウィリアムブライアントがメイン州で亡くなりました。ジョージデューイは11月に指揮を執った。彼は1870年まで彼女の指揮官を務めました。1871年に、彼女は練習船として引退するまで状態が悪化し、その後フィラデルフィア海軍造船所に牽引され、9月26日に通常の場所に置かれました。[174]

パリ博覧会

水から出て部分的に分解された船の写真
フィラデルフィア海軍造船所1874年

アメリカ合衆国の100周年記念式典に参加するために、1873年から憲法が見直されました。作業はゆっくりと始まり、フィラデルフィア海軍造船所からリーグ島への移行によって断続的に遅れました。1875年後半までに、海軍は外部の請負業者に作業を完了するための入札を開始し、憲法は1876年5月に木材、対話、会社に移され、石炭貯蔵庫と熱用の小型ボイラーが設置されました。アンドリュージャクソンの表彰台はこの時点で削除され、海軍兵学校博物館に渡され、現在も残っています。[175]彼女の建造物は1876年の残りの期間、100周年のお祝いが長く続くまで引き延ばされ、海軍は彼女が見習いの訓練と学校の船として使用されることを決定しました。[176]

オスカーC.バッジャーは、1878年1月9日に指揮を執り、1878年のパリ万国博覧会への航海の準備をし、芸術作品や工業用展示品をフランスに輸送しました。[177]彼女が3月4日に出発したとき、3両の鉄道車両が彼女のスパーデッキに打ち付けられ、2門を除くすべての大砲が取り外された。ルアーブルにドッキングしている間、彼女はヴィルドパリと衝突しまし。その結果、憲法は修理のために乾ドックに入り、1878年の残りの期間フランスに留まりました。彼女は1879年1月16日に米国に向けて出発しましたが、ナビゲーションが不十分で座礁しました。翌日、イギリス、ドーセットのボラードヘッド近く[178]彼女はタグボート CommodoreLightningLothairRoyal AlbertMaltaTelegraphの助けを借りて再浮上しました。[179]彼女はイギリスのハンプシャーにあるポーツマス海軍造船所に曳航され、わずかな損傷しか発見されなかった。[178]

彼女の問題を抱えた航海は2月13日も続き、激しい嵐の際にが損傷し、舵の制御が完全に失われ、舵が船体にランダムに衝突しました。3人の乗組員がロープとボースンの椅子で船尾を越えてそれを固定しました。翌朝、彼らは一時的なステアリングシステムを装備しました。アナグマは最寄りの港への進路を設定し、2月18日にリスボンに到着しました。遅いドックサービスは彼女の出発を4月11日まで遅らせ、彼女の航海は5月24日まで終了しませんでした。[180]カーペンターズメイトヘンリーウィリアムズ、トップジョセフマシューズのキャプテン、およびトップジェームスホートンのキャプテンは名誉勲章を受賞しまし海上で損傷した舵を修理する彼らの行動に対して。憲法は見習い少年を訓練するという彼女の以前の任務に戻り[ 182]、船の伍長ジェームズ・セイヤーは11月16日に仲間の乗組員を溺死から救ったことで名誉勲章を授与された。[181]

次の2年間、彼女はトレーニングクルーズを続けましたが、1876年のオーバーホールの質が悪かったことがすぐに明らかになり、1881年に彼女はサービスに適さないと判断されました。次のオーバーホールのための資金が不足していたため、彼女は退役し、現役の海軍艦艇としての日々を終えました。彼女はポーツマスネイビーヤードに移され、新兵収容艦として使用されました。そこで、彼女はスパーデッキの上に住宅構造を構築しました、そして彼女の状態は悪化し続けました、そして彼女を浮かせ続けるために実行された最小限のメンテナンスだけでした。[167] [183]​​ 1896年、マサチューセッツ州議会議員のジョンF.フィッツジェラルドは彼女の状態に気づき、ボストンに戻るのに十分な彼女を回復するために資金を充当することを議会に提案した。彼女は1897年9月21日に曳航下でチャールズタウン海軍工廠に到着し[ 185]、10月の100周年記念式典の後、不確かな未来を持ってそこに横たわった。[167] [186]

博物館船

甲板の上に住宅構造物を備えたドックに結び付けられた船
ボストンの兵舎船としてc。1905年

1900年、議会は憲法の回復を承認しましたが、プロジェクトに資金を充当しませんでした。資金は個人的に調達されることになっていた。1812年の米英戦争のマサチューセッツ協会は資金調達の取り組みを主導しましたが、最終的には失敗しました。[187] 1903年、マサチューセッツ歴史協会の会長であるチャールズ・フランシス・アダムズは、憲法を修復し、現役に戻すよう議会に要請した。[188]

1905年、チャールズ・ジョセフ・ボナパルト海軍長官は、憲法を海に曳航し、標的の慣行として使用することを提案しました。その後、彼女は沈没することが許可されました。Moses H. Gulesianは、ボストンの新聞でこれについて読みました。彼はマサチューセッツ州ウースターのビジネスマンで、彼女を10,000ドルで購入することを申し出ました。[187] [189]国務省は拒否したが、グレシアンはボストンから始まった公のキャンペーンを開始し、最終的には「全国に流出した」。[189]国民からの抗議の嵐により、議会は1906年に船の修復のために100,000ドルを承認するようになりました。最初に撤去されたのは彼女のスパーデッキの兵舎構造でしたが、限られた資金で部分的な修復しかできませんでした。[190] 1907年までに、憲法は博物館船としての役割を果たし始め、ツアーが一般に提供された。1917年12月1日、彼女は旧憲法に改名され、計画されていた新しいレキシントン 巡洋戦艦の名前を解放しました。憲法という名前はもともとクラスの先頭船に向けられていましたが、CC-5に名前が付けられるまで船体間でシャッフルされました。CC-5の建設は、ワシントン海軍軍縮条約により1923年にキャンセルされました。不完全な船体はスクラップとして売却され、旧憲法は1925年7月24日に彼女の名前の返還を認められた。[2]

1925年の修復とツアー

海軍作戦部長のエドワード・ウォルター・エバール提督は、海軍検査調査委員会に彼女の状態に関する報告書をまとめるように命じ、1924年2月19日の検査で彼女は深刻な状態にあることがわかりました。彼女を浮かせるためだけに、毎日彼女の船倉から水を汲み出す必要があり、彼女の船尾は落下する危険がありました。ほぼすべての甲板部分と構造部品は腐敗で埋め尽くされており、彼女は破滅の危機に瀕していると考えられていました。それでも、理事会は、彼女をできるだけ長く保つために、彼女を徹底的に修理することを勧めました。修理の推定費用は40万ドルでした。海軍長官 カーティス・D・ウィルバー必要な資金を私的に調達することを議会に提案し、彼は彼女の回復を担当する委員会を組織する権限を与えられました。[191]

最初の取り組みは、国立エルクスロッジによって後援されました。「オールドアイアンサイド」について学童に提示されたプログラムは、彼女の回復に向けてペニーを寄付することを奨励し、最終的に148,000ドルを集めました。その間に、修理の見積もりは上昇し始め、材料費が実現された後、最終的に745,000ドルを超えました。[192] 1926年9月、ウィルバーは憲法の絵画のコピーを1部あたり50セントで販売し始めた。憲法を描いた無声映画オールドアイアンサイド第一次バーバリ戦争中。それは12月に初演され、彼女の修復基金へのより多くの寄付に拍車をかけました。最後のキャンペーンでは、捨てられた板張りと金属で記念品を作ることができました。委員会は最終的に費用の後で60万ドル以上を調達しましたが、それでも必要な金額には達していませんでした。議会は修復を完了するために最大30万ドルを承認しました。修復の最終的な費用は946,000ドルでした。[193]

運河を曳航されている船の写真
パナマ運河を通過する1932年

ジョン・A・ロード中尉が復興プロジェクトを監督するために選ばれ、資金調達の努力がまだ続いている間に作業が始まりました。材料、特に必要な生きたオークを見つけるのは困難でした。主は、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で、1850年代に造船プログラムが開始されなかったために伐採された、長い間忘れられていたライブオークの隠し場所(約1,500ショートトン[1,400トン])を発見しました。憲法は1927年6月16日に1万人のオブザーバーで乾ドックに入った。その間、チャールズ・フランシス・アダムスは海軍長官に任命され、彼は憲法を提案した。彼女の回復を助けるための努力に対する国への贈り物として、彼女の完成時に米国のツアーを行います。彼女は1930年3月15日に乾ドックから出てきました。船の約85%は、耐航性を高めるために「更新」(つまり交換)されていました。[194]全国の水道管、近代的なトイレとシャワー設備、訪問者に内部を見えるようにする電灯、そしてナビゲーションを容易にするためのいくつかのペロルスを含む多くの設備が彼女を国の3年間のツアーに備えるために設置されました。[195]チャールズタウン海軍工廠ロープウォークで憲法のために40マイル(64,000 m)の索具が作られた[196]

憲法は1931年7月1日にルイ・J・ガリバーの指揮下で再就役し、60人の将校と船員、15人の海兵隊員、そしてマスコットとしてロージーという名前のペットの猿がいました。ツアーはニューハンプシャー州ポーツマスで始まり、大西洋、湾岸、太平洋岸に沿った90の港湾都市を訪問する予定で、多くの祝賀会と21発の祝砲が行われました。旅程が重いため、彼女は掃海艇のカイツブリに曳航されました彼女はメイン州のバーハーバーまで北に行き、南にメキシコ湾に入り、次にパナマ運河地帯を通り、再び北に向かって太平洋岸のワシントン州ベリンガムに行きました。憲法3年間のツアー中に460万人以上が彼女を訪れた後、1934年5月に彼女の故郷のボストンに戻りました。[197]

1934年ボストンに戻る

憲法は博物館船としての役割に戻り、ボストンでは年間10万人の訪問者を迎えました。彼女は船に停泊していた小さな乗組員によって維持されていたため、より信頼性の高い暖房が必要でした。1950年代に暖房が強制空気システムにアップグレードされ、火災から彼女を保護するスプリンクラーシステムが追加されました。1938年9月21日、ニューイングランドハリケーンの最中に憲法がドックから解き放たれ、ボストンハーバーに吹き込まれ、そこで彼女は破壊者ラルフタルボットと衝突しました。彼女はわずかな被害しか受けませんでした。[198]

切手は、出航時の憲法を正確に表しています。 船はスタンプの右側に向かって航行します。
USS憲法
記念切手、1947年150周年記念号

限られた資金で、彼女は何年にもわたってより多くの劣化を経験し、お土産ハンターがより持ち運び可能な物を拾い上げるにつれて、アイテムは船から消え始めました。[199] 憲法USS コンステレーションは、フランクリン・ルーズベルト大統領の要請により1940年に再就役した[200] [201] 1941年初頭、憲法は船体分類記号IX-21 [2]を割り当てられ、軍法会議を待っている将校のブリッグとしての役割を果たし始めた。[163]

米国郵政公社は1947年に憲法を記念する切手を発行し、1954年の議会制定法により、海軍長官は彼女の維持に責任を負いました。[202]

復元

1970年に、彼女の状態について別の調査が行われ、修理が必要であるが、1920年代に必要とされるほど広範囲ではないことがわかりました。アメリカ海軍は、司令官が指揮官として必要であると判断しました。通常、約20年の年功序列を持つ人物です。これにより、彼女が必要としたメンテナンスを整理するための経験が保証されます。[203] 1972年に彼女の修復のための資金が承認され、彼女は1973年4月に乾ドックに入り、1974年4月まで残った。この期間中に、大量のレッドオークが取り除かれ、取り替えられた。レッドオークは、生きているオークよりも長持ちするかどうかを確認するための実験として1950年代に追加されましたが、1970年までにほとんど腐敗していました。[204]

建国200年のお祝い

タイロン・G・マーティン司令官は、1974年8月にキャプテンになり、来たる米国建国200年のお祝いの準備が始まりました。彼は、憲法に関するすべての建設工事は、彼女が最も注目されている1812年の構成に彼女を維持することを目的としているという先例を設定しました。[204] 1975年9月、彼女のIX-21の船体分類は正式に取り消された。[2]

個人経営のUSSコンスティテューション博物館は1976年4月8日に開館し、マーティン司令官は1か月後、インディアナ州の海軍海上戦闘センターにある「コンスティテューショングローブ」として土地を捧げました。現在、25,000エーカー(100 km 2)は、修理作業に必要なホワイトオークの大部分を供給しています。[205] 7月10日、憲法は、帆船作戦のためにボストン港を上る帆船のパレードを主導し、約100年ぶりに1分間隔で銃を発射した。[206] 7月11日、彼女は陛下のヨットブリタニアに21発の祝砲を贈った。エリザベス2世女王フィリップ王子が公式訪問のために到着しました。[207]王室の夫婦は船にパイプで運ばれ、マーティン司令官と海軍長官J.ウィリアムミッデンドルフと一緒に約30分間船を個人的に見学した彼らが出発すると、憲法の乗組員は女王に3つの歓声を上げました。その年、90万人以上の訪問者が「オールドアイアンサイド」をツアーしました。[208]

1995年の再建

憲法は1992年に検査とマイナーな修理期間のために乾ドックに入り、1797年に打ち上げられて以来、彼女の最も包括的な構造の修復と修理であることが判明しました。彼女の任務が戦闘艦から訓練船、そして最終的には受け入れ船に変わったので、設計。1993年、ボストン海軍歴史・遺産司令部ハンフリーズの当初の計画を検討し、船体のホギングを防ぐために必要な5つの主要な構造要素を特定しました[209]その時点で13インチ(330 mm)の豚がいました。船の1:16スケールモデルを使用して、元のコンポーネントを復元すると船体の剛性が10%増加することを確認できました。[210]

X線撮影を使用して、彼女の材木で300回のスキャンを完了し、外部からは検出できない隠れた問題を見つけました。これは、以前の再構築では利用できなかった技術です。修理作業員は、米国森林局の林産物研究所の支援を受けて音波試験を使用し、内部から腐敗している可能性のある残りの木材の状態を判断しました。[209]乾ドックにいる間に船を自然に落ち着かせることにより、13インチ(330 mm)の豚を竜骨から取り除いた。最も困難な作業は、1920年代の修復時と同様に、必要な量とサイズの木材を調達することでした。サウスカロライナ州チャールストン市は、ハリケーンヒューゴによって伐採されたオークの生木を寄付しました。1989年に、International PaperCompanyは自社の所有物からライブオークを寄贈しました。[205]彼女がプロセスを観察し、労働者と会話することを許可された訪問者に開かれたままであったとしても、プロジェクトは彼女を1812年の仕様に再構築し続けた。[209] 1200万ドルのプロジェクトは1995年に完了しました。[211]

200周年記念セーリング

海軍のジェット機が頭上を飛ぶように2人の護衛と一緒に帆の下にある憲法の写真
憲法は116年ぶりに支援なしで出航します。
船を操縦するウォルター・クロンカイト
ウォルター・クロンカイトが舵を取ります。

早くも1991年に、司令官のDavid Cashmanは、憲法が曳航されるのではなく、1997年に彼女の200周年を祝うために出航するべきであると提案しました。提案は承認されましたが、彼女は100年以上航海していなかったため、大規模な事業であると考えられていました。[212]彼女が1995年に乾ドックから出てきたとき、より深刻な努力が彼女の出航の準備を始めた。1920年代と同様に、学童を対象とした教育プログラムは、航海を可能にするために帆を購入するために1セント硬貨を集めるのに役立ちました。彼女の6帆の戦闘構成は、ジブ、トップセール、およびドライバーで構成されていました。[213]

司令官マイク・ベックは、1819年の海軍の帆走マニュアルと、沿岸警備隊のカッターイーグルに乗って過ごした時間を含む数か月の練習を使用して、歴史的な帆の乗組員の訓練を開始しました[214] 7月20日、憲法はボストンの彼女の通常の停泊地からマサチューセッツ州マーブルヘッドの夜通しの係留に曳航された。途中、彼女は記録された6ノット(11 km / h; 6.9 mph)で116年ぶりに出航しました。[215] [216] [217]

7月21日、彼女は沖合5海里(9.3 km; 5.8 mi)で曳航され、曳航ラインが落とされ、ベック司令官は6隻の帆セット(ジブ、トップセール、スパンカー)を注文しました。その後、彼女は南南東のコースを約12 kn(22 km / h; 14 mph)の真の風速で40分間航海し、記録された最高速度4 kn(7.4 km / h; 4.6 mph)を達成しました。[217]彼女の現代の米国海軍戦闘員の護衛は、誘導ミサイル駆逐艦ラマージュとフリゲート艦ハリバートンでした。彼女が航海中に「オールドアイアンサイド」に合格の栄誉を与え、彼女はアメリカ海軍の飛行デモンストレーション隊、ブルーエンジェルスに溢れました。チャールスタウンの常設バースに到着し、21発の祝砲を国外に送りました。ボストンハーバーのフォートインデペンデンス。[213]

現在

USS憲法の役員および乗組員、2005年7月

憲法の使命は、アウトリーチプログラム、一般市民のアクセス、歴史的なデモを通じて、公の行事や教育に積極的に参加することにより、戦争と平和における海軍の役割の理解を促進することです。[218]約75人の米海軍の船員の彼女の乗組員は、式典、教育プログラム、および特別なイベントに参加し、船を一年中訪問者に開放し、無料のツアーを提供しています。乗組員は全員米海軍の現役メンバーであり、任務は特別任務と見なされます。彼女は海に戻る前に、予定された修復のために2015年5月に乾ドックに入った。[219] [220] [注1]

憲法は、ボストンのフリーダムトレイルの終点にある旧チャールズタウン海軍工廠のピアワンに停泊しています彼女は一年中一般に公開されています。個人経営のUSSコンスティテューション博物館が近くにあり、ピア2のふもとにある復元された造船所の建物にあります。[221] 憲法は通常、毎年少なくとも1回の「ターンアラウンドクルーズ」を行い、その間、彼女はボストン港に曳航されて、ガンドリルを含む進行中のデモを行った。その後、彼女は反対方向にドックに戻り、均等に風化するようにします。[222]「ターンアラウンドクルーズ」は、毎年関心のある人の「抽選」に基づいて一般に公開されています。[223]

海軍歴史および遺産司令部の分離ボストンは、彼女の保守、修理、および修復を計画および実行し、1812年の構成に可能な限り近づける責任があります。分離は、憲法の材木の約10〜15%に、1795〜1797年の最初の建設期間中に設置された元の材料が含まれていると推定しています。[224]

2003年、マスターアンドコマンダー:ザファーサイドオブザワールドの制作の特殊効果クルーは、架空のフランスのフリゲート艦Acheronのコンピューターモデルとして憲法を数日間使用し、「OldIronsides」の幹から幹へのデジタル画像スキャンを使用しました。 "。[225] HMS ビクトリー号の指揮官であるイギリス海軍のジョン・シビエ少佐は、 2007年11月に憲法を訪問し、ウィリアムA.ブラードIII司令官と共に地元の施設を見学した。彼らは2隻の船の間で交換プログラムを手配することについて話し合った。[226]

2010年11月の3年間の修理期間から憲法が制定されました。この間、スパーデッキ全体がサポートビームまで剥ぎ取られ、デッキの頭上が元の曲率に戻され、水が船外に排出されて立ったままにならないようになりました。デッキに。[227]デッキの修理に加えて、50枚の船体板とメインハッチが修理または交換された。修復は、彼女が「オールドアイアンサイド」というニックネームを取得したとき、彼女がゲリエールに勝利した後の彼女の姿に似るように、彼女の上面を交換することによって、1812年の彼女の外観を維持することに焦点を合わせ続けました。[227]マット・ボナー司令官の下の憲法の乗組員は憲法を航海した2012年8月19日、ゲリエールに対する彼女の勝利の記念日、彼女自身の力の下で[228]ボナーは憲法72番目の指揮官だった。[229]

2015年5月18日、船はチャールズタウン海軍工廠のドライドック1に入り、2年間の復旧プログラムを開始しました。修復は、船体の銅板を修復し、デッキボードを交換することを計画していました。海軍省は、1200万から1500万ドルの予想費用を提供しました。[220]復元が完了した後、彼女は2017年7月23日に水に戻された。[230] 2017年11月、ナサニエルR.シック司令官は、船は、憲法に基づいて行われた式典で乾ドックされ、船の75番目の指揮官になりました。[231] 2020年2月29日、シックはジョン・ベンダ司令官によって指揮官として引き継がれた。[232] [233]

2022年1月17日、ビリーJ.ファレルは憲法を指揮する最初の女性になりました[234]

画像ギャラリー

司令官

彼女が1797年に最初に発足して以来、77人の憲法の司令官がいます。[235]

名前 ランク 開始日 終了日
サミュエル・ニコルソン キャプテン 1798年7月22日 1799年6月5日
サイラス・タルボット キャプテン 1799年6月5日 1801年9月8日
ナサニエル・ハラデン セーリングマスター 1802年6月30日 1803年5月14日
エドワード・プレブル キャプテン 1803年5月14日 1804年10月28日
スティーブンディケーター キャプテン 1804年10月28日 1804年11月9日
ジョン・ロジャース キャプテン 1804年11月9日 1806年5月30日
ヒュージョージキャンベル キャプテン 1806年5月30日 1807年12月8日
ジョン・ロジャース キャプテン 1809年2月20日 1810年6月17日
アイザックハル キャプテン 1810年6月17日 1812年9月15日
ウィリアムベインブリッジ キャプテン 1812年9月15日 1813年7月18日
チャールズ・スチュワート キャプテン 1813年7月18日 1815年7月16日
ジェイコブ・ジョーンズ キャプテン 1821年4月1日 1824年5月31日
トーマス・マクドノー キャプテン 1824年5月31日 1825年10月14日
ダニエル・トッド・パターソン キャプテン 1825年10月14日 1825年12月5日
ジョージ・キャンベル・リード キャプテン 1826年1月23日 1826年2月21日
ダニエル・トッド・パターソン キャプテン 1826年2月21日 1828年7月19日
ジェシー・ダンカン・エリオット キャプテン 1835年3月3日 1838年8月18日
ダニエルターナー キャプテン 1839年3月1日 1841年11月8日
フォックスホールアレクサンダーパーカーシニア キャプテン 1842年7月15日 1843年2月16日
ジョン・パーシバル キャプテン 1843年12月13日 1846年10月5日
ジョン・グウィン キャプテン 1848年10月9日 1849年9月4日
ジェームズH.ローワン 中尉 1849年9月4日 1849年9月18日
トーマスアンダーソンコノバー キャプテン 1849年9月18日 1/16/1851
ジョンシングルトンラッド 司令官 1852年12月22日 1855年6月15日
デイビッドディクソンポーター 中尉 1860年8月1日 1860年8月22日
ジョージワシントンロジャースII 中尉 1860年9月20日 1861年9月23日
エドワード・フェルプス・ルル 中尉 1861年9月23日 1863年12月15日
ヘンリーマーティンブルー 中尉 1863年12月15日 1864年4月16日
フィリップ・カリガン・ジョンソン・ジュニア 少佐 1864年4月16日 1866年2月16日
エドマンドマシューズ 少佐 1866年2月16日 1866年2月26日
トーマスヘンダーソンイーストマン 少佐 1866年2月26日 1867年11月6日
ジョージデューイ 少佐 1867年11月6日 1870年8月1日
ヘンリー・リクルギス・ハウィソン 少佐 1870年8月1日 1871年9月19日
ヘンリーA.アダムスジュニア キャプテン 1877年1月13日 1877年8月15日
ジェームズ・オーガスティン・グリア キャプテン 1877年8月15日 1877年8月23日
Reigart Boliver Lowry キャプテン 1877年8月23日 1877年9月5日
アウグストゥスポールクック 司令官 1877年9月5日 1878年1月9日
オスカー・C・バジャー キャプテン 1878年1月9日 1879年8月2日
フランシス・H・ベイカー キャプテン 1879年8月2日 1879年9月25日
オスカーフィツァロンスタントン キャプテン 1879年10月1日 1881年6月14日
エドウィン・マルコム・シェパード 司令官 1881年6月14日 1881年12月14日
ジョンウィリアムパワーズ 中尉 1905年5月20日 1905年5月22日
ルイジョセフガリバー 司令官 1931年7月1日 1934年6月8日
ヘルマン・ピアス・ニッカーボッカー 少佐 1940年8月24日 1941年12月1日
クラレンスアールマクブライド 中尉 1941年12月1日 1945年3月27日
オーウェンウィリアムハフ 少佐 1945年3月27日 1947年7月8日
ハリー・コロリ 中尉 1947年7月8日 1947年12月1日
ルイエベレットウッド 准尉 1947年12月1日 1950年3月11日
Knud Haabendal Christensen 准尉 1950年3月11日 1952年4月30日
アルバートC.メシエ 中尉 1952年4月30日 1954年6月22日
チャールズウィリアムモリス 中尉 1954年6月22日 1957年4月25日
デビッドG.オブライエン 中尉 1957年4月25日 1959年3月31日
エドワードジョセフメランソンジュニア 中尉 1959年3月31日 1960年7月1日
ビクターバーナードスティーブンスジュニア 中尉 1960年7月1日 1963年8月29日
ジョン・クリストファー・ケレハー 中尉 1963年8月29日 1965年6月28日
ジョセフ・クラーク・グルーII 中尉 1965年6月28日 1967年4月28日
ヒュー・アルバート・ムーア 司令官 1969年3月27日 1970年10月30日
ジャック・ローレン・ライフシュナイダー 司令官 1970年10月30日 1971年8月20日
ジョン・デビッド・マッキノン 司令官 1971年8月20日 1972年12月11日
トーマス・コイン 司令官 1972年12月11日 1974年8月6日
タイロン・ガブリエル・マーティン 司令官 1974年8月6日 1978年6月30日
ロバート・レオ・ギレン 司令官 1978年6月30日 1980年9月26日
ハーマンオットーサドルツ 司令官 1980年9月26日 1985年6月22日
ジョセフザカリアブラウン 司令官 1985年6月22日 1987年7月8日
デビッドマシューキャッシュマン 司令官 1987年8月1日 1991年9月21日
リチャードブラッドフォードアミロー 司令官 1991年9月21日 1995年7月29日
マイケルチャールズベック 司令官 1995年7月29日 1997年7月26日
クリストファー・アラン・メルヒッシュ 司令官 1997年7月26日 1999年7月30日
ウィリアム・フィーニー・フォスター・ジュニア 司令官 1999年7月30日 2001年8月11日
ランドールアランニール 司令官 2001年8月11日 2003年7月19日
ルーウィンC.ライト 司令官 2003年7月19日 2005年7月30日
トーマスC.グレイブス 司令官 2005年7月30日 2007年5月10日
ウィリアムA.ブラードIII 司令官 2007年5月10日 2009年7月24日
ティモシーM.クーパー 司令官 2009年7月24日 2011年7月22日
マシューボナー 司令官 2011年7月22日 2013年7月26日
ショーンD.カーンズ 司令官 2013年7月26日 2015年8月14日
ロバートS.ジェロサジュニア 司令官 2015年8月14日 2017年11月3日
ナサニエル・R・シック 司令官 2017年11月3日 2020年2月29日[233]
ジョンA.ベンダ 司令官 2020年2月29日[233] 2022年1月21日[236]
ビリー・J・ファレル 司令官 2022年1月21日[236] 現在

メモ

  1. ^ a b HMS ビクトリー号は30年間で最も古い就役船ですが、1922年以来乾ドックにいます。 [9]
  2. ^ これは、大砲に点火するために彼らを白熱させるために彼らの遅いマッチを吹き飛ばすための銃の乗組員のための指示でした。現代の同等物は「発砲の準備」かもしれません。
  3. ^ 帆に描かれた言葉は、 USS 大統領が前年にHMSリトルベルトに発砲したときのリトルベルト事件に関連していた。大統領のジョン・ロジャース大尉はリトルベルトゲリエールと誤って識別し、ゲリエールのジェームズ・ダクレス大尉は彼に戦闘の挑戦を書いた。[96]
  4. ^ 広告主、海軍長官が彼女に売却または解散を命じたと報告しました。マーティンは、なぜこれが真実ではなく、誤って報告されたに違いないのかについて、老朽化し​​た船に対する海軍の手順の有効な議論と説明を提示します。

参考文献

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参考文献

さらに読む

外部リンク

前任者 ボストンのフリーダムトレイル
USS憲法に沿った場所
成功