USルート60

ウィキペディアから、無料の百科事典
ナビゲーションにジャンプ 検索にジャンプ

USルート60マーカー
USルート60
US60は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ2,655マイル[2]  (4,273 km)
存在する1926年11月11日[1] –現在
主要なジャンクション
ウエストエンド アリゾナ州ブレンダ近郊のI-10
主な交差点 I-10  / I-17 (アリゾナ州フェニックス) I
-25  / US 85ソコロ、NM)
I-27  / I-40  / US 87  / US 287アマリロ、TX)
I-35トンカワ)、OK
I-44ビニタ) 、OK
I-55  / I-57シケストン)、MO
I-75レキシントン)、KY
I-64  / I-77チャールストン)、WV
I-81 (レキシントンの南東)、VA
I-64ハンプトン)、バージニア州ノーフォーク
東端ハーバーポイント/ルーディーポイントロード バージニア州バージニアビーチ
位置
アリゾナニューメキシコテキサスオクラホマミズーリイリノイケンタッキーウェストバージニアバージニア
高速道路システム
ルート59MO US 61
WV 59WV WV 61

米国国道60号線は、米国東西部の主要高速道路であり、アリゾナ州南西部からバージニア州の大西洋岸まで2,655マイルを移動します。高速道路の東端はバージニア州バージニアビーチにあり、パシフィックアベニューとして知られています。この街のオーシャンフロントリゾート地区の5番街とウィンストンセーラムアベニューの交差点にあります。元々の西端はミズーリ州スプリングフィールドにありました。その後、カリフォルニア州ロサンゼルスに拡張されましたしかし、1964年に、米国60の高速道路の指定が削除された後、州間高速道路10 (I-10)とのインターチェンジ、アリゾナ州ブレンダの南西で終了するように切り捨てられました。カリフォルニアから。ブレンダの南西約5マイル(8.0 km)にあるこのインターチェンジでは、US60の標識がいくつか見られます。I-10はカリフォルニア州ボーモントからアリゾナへのUS60に取って代わりカリフォルニア州道60(SR 60)はロサンゼルスからボーモントへのUS60に取って代わりました。[3]

ルートの説明

長さ
  mi [2] km
AZ 368 592
NM 366 590
TX 225 362
わかった 355 571
MO 341 549
IL 1 2
KY 489 787
WV 179 288
VA 302 486
合計 2,655 4,273

アリゾナ

アリゾナ州ブレンダの西I-10にある現在の西端

カリフォルニア国境までのUS60の最西端は、州間高速道路10に置き換えられました。US 60の西端はブレンダの近くにあり、南東にウィッケンバーグまで移動します。US 60がサプライズに入ると、高速道路がフェニックスのI-17とI-10に合流するまで約14マイル(22.5 km)、I-10を出てスーパースティションフリーウェイに入るまで、フェニックス大都市圏を通ってグランドアベニューという名前が付けられます。ここで、US 60は、メサギルバートアパッチジャンクションなどの都市にサービスを提供する地元の通勤高速道路システムの重要な部分です。フェニックスエリアの東にあるUS60は、ニューメキシコ州との国境で州を出る前に、山岳地帯をほぼ東北東に進み、グローブショーロースプリンガービルを通過します。

ニューメキシコ

US 60は、アリゾナ州スプリンガービルの東にあるカトロン郡のニューメキシコ州に入ります。道路はカトロン郡を弧を描き、頂点はケマドにあり、アパッチシットグリーブス国有林エスコンディード山を避けています。パイタウンの東、道路は大陸分水嶺を横切っています。DivideとDatilの間で、US60はCibola国有林を通り抜けます。ダティルでは、US60がNM-12の東端として機能します。

ダティルの東、US 60は、サンオーガスティン平原の北端を横断し、郡の境界線を越えてソコロ郡に入ります。道路は超大型アレイ複合体を二分し、アレイを構成するアンテナの再配置に使用されるトラックが高速道路を横断します。郡内に36マイル(58 km)、[4]高速道路はマグダレナを通過します。

米国ニューメキシコ州ソコロの西、西を向いている60

その後、ソコロの郡庁舎に入り、州間高速道路25号線に合流します。US 60は北に向かい、州間高速道路との並行性を開始します。

US 60は、ソコロの北約25マイル(40 km)にあるベルナルド近くのI-25から分岐します。それは東に戻り、マンザーノ山脈の南端にあるアボ峠を通って上昇し、その後トランス郡に入り、マウンテンエアを通過し、そこでNM-55と交差しますウィラードを通過した後、ペダナルヒルズを越えて出発します。Encinoでは、 US-285との同時実行を開始しますグアダルーペ郡に渡った直後にUS-54が並行性に加わります。3つの高速道路はボーンを通過しますその後、別々の道を進みます。US285は南東に向かってロズウェルの方向に向かい、US 54は北東に向かってサンタローザ州間高速道路40の両方に向かい、US60は東に向かってクロービスに向かいます。

US 60は、イェソに向かって南東に角度を付け、途中でデバカ郡に入ります。東に向かって曲がると、道路は21マイル(34 km)後に郡庁所在地であるフォートサムナーに入ります。[4]町のすぐ西にあり、 NM-20の北端として機能し、フォートサムナーでは、 US-84との同時実行を開始します。これは、ニューメキシコの残りのルートマイルの間持続します。町の東にある2つの高速道路は、フォートサムナー州立記念碑への支線であるNM -212と、タイバンのNM252に遭遇します。

US 60/84は、デバカ-ルーズベルト郡線の近くのトーラーを通過します。2つのルートはルーズベルト郡に長く留まることはありませんが、メルローズの西にあるカリー郡に進みます。高速道路は、メルローズ、セントブレイングリアを通過してから、カリー郡の座席であるクロービスに近づくと4車線の高速道路に広がります。キャノン空軍基地の本拠地であるクロービスでは、高速道路がUS-70と合流し、並行性に加わります。3つの高速道路はテキシコを通り、テキサス州ファーウェル近くの州境を越えます。

アボ峠とアマリロの間の距離が300マイル(480 km)を超えると、高速道路は西部で最も混雑する大陸横断鉄道の1つであるサザントランスコンと平行します。

テキサス

US 60は、テキサス州のパンハンドルを北東方向に走っています。テキサス州とニューメキシコ州の国境にあるファーウェルで4車線の分割高速道路として州に入り、北東に向かい、ヘレフォード米国国道385号線と交差します。キャニオンでは、ルートは米国ルート87州間高速道路27の両方との並行性を開始します。3つのルートはアマリロに統合されています。

アマリロでは、道路は州間高速道路40を横断し、アマリロ大通りにあるヒストリックUS66と短い並行性があります。道路は分割された高速道路として続き、北東に向かってパンパに向かいます。パンパでは、道路は2車線になります。カナダでは、ルートは一時的に4車線のステータスに戻り、米国のルート83と同時実行します。US 60は、テキサスを出発して、ヒギンズの東2マイル(3.2 km)のオクラホマに向かいます。

オクラホマ

イーニッドビニタポンカシティの近くの3つの短い区間を除いて、US60はオクラホマを横断する全長の2車線の高速道路です。アーネットの西14マイル(23 km)の州に入り、東にオリエンタに移動し、そこで米国高速道路412との並行性を開始しますイーニッドでは、US-412との並行性を離れ、24マイル(39 km)で合流するUSハイウェイ64で別の並行性を開始します。トンカワの近くで、US60は州間高速道路35とインターチェンジを持っています。

ポンカシティでは、US 60がオーセージ郡に入り、バートルズビルに残されます。ビニタからアフトンまで、この高速道路は、歴史的な米国高速道路66および米国高速道路69と並行しています。道路はビニタとアフトンで州間高速道路44号線に合流します。ミズーリ州立線の西約12マイル(19 km)にある ツインブリッジ州立公園を通過します。

ミズーリ

US 60は、州間高速道路44の南にあるミズーリ州南部を横断します。ミズーリ州の町セネカの近くでミズーリ州とオクラホマ州の州境を越えています。チャールストンからの米国国道62号線と並行しており、ミシシッピ川にまたがってイリノイ州に入ります。米国国道システムが作成される前は、米国国道60号線は国道16号線でした。

ミズーリ州とオクラホマ州の州境とセネカ州と共和国の南の間では、US 60は2車線の高速道路であり、モネットから始まる交互の3車線の高速道路に分割されることがよくあります。共和国では、道路は4車線の分割された高速道路になり、南東に曲がってスプリングフィールド市境のジェームズリバーフリーウェイ 入ります。

スプリングフィールドの東のルートのほとんどは4車線に分割されており、いくつかの区間は高速道路で傾斜しています。2010年7月9日、ミズーリ州運輸省(MoDOT)は、ウィロースプリングズヴァンビューレンの町の間の59マイル(95 km)の区間に沿って米国60を4車線にアップグレードするプロセスを終了しましたこのプロジェクトの全体的な完了は、US 60が現在スプリングフィールドからチャールストンまでの約240マイル(390 km)の距離にある4車線の施設であることを示しています。スプリングフィールドのUS65の東からロジャースビルまでのUS60の範囲は、高速道路のステータスにアップグレードするという長期計画にあります。したがって、すべての踏切を削除し、高架道路とインターチェンジを設置し、道路にアクセスします。

マンスフィールドで、US60はAvaに向かって南に走るミズーリルート5に合流します。US 60は、マンスフィールドの北にあるルート5と一時的に並行しており、その後、ルート5はハートビルに向かって北に続きますカブールの南東側で、 US 60はUSルート63に遭遇し、ウィロースプリングズへの並行性として続きます。ここで、2つのルートは分離し、ルート60は東にマウンテンビューに続き、ルート63は南にウェストプレーンズに向かって続きます。

US 60は、サイクストンのすぐ南東にある州間高速道路55号線と州間高速道路57号線と交差しています。このジャンクションからチャールストンの東側までI-57と同時に走っています。

チャールストンからミシシッピ川の橋を渡るミズーリを出発するバーズポイントまで、US 60は現在USルート62と並行しており、短距離ではルート77と並行しています。

元米国大統領ビル・クリントンの実父であるウィリアム・ジェファーソン・ブライス・ジュニアは、ミズーリ州サイクストン郊外のルート60(現在はルート114 )で、車から投げ出されて排水溝に溺死した後、亡くなりました。

イリノイ

US 60は、イリノイ州の全長0.92マイル(1.48 km)で、USHighway62との並行性を維持しています。[5]ルートは、ミシシッピ川オハイオ川の間の最南端からイリノイ州に入ります。

並行ルートは、イリノイ州の最下部と最南端にあるフォートデファイアンスを通過し、カイロの南にあるUS 51と交差し、南行きのUS 51とともに東に曲がり、オハイオ川を渡ってケンタッキー州に入ります。

ケンタッキー

US 60は、US51およびUS62とともに、イリノイ州カイロからケンタッキー州に渡ります。US 60は、ウィクリフでこの並行性から分離し、北東にパデューカに向かいます。US 60は州間高速道路24号線とインターチェンジを持ち、ビジネスループ24とともに市内に入ります。US60は再びUS 62に合流し、ルートはパデューカから出ます。US 60は北東に分かれてテネシー川を渡り、US 62は南東に向かい、 US68の西端として機能します

そこから、US 60はオハイオ川をたどり、スミスランド市を通過し、マリオンでUS641合流ます。US 60は北東に進み、モーガンフィールド、次にヘンダーソンに進み、そこで代替US 41に合流します。2つのルートはヘンダーソンの反対側に向かい、そこでUS41とインターチェンジします。現在、ケンタッキー州間高速道路69号線はヘンダーソンの南で終わりますが、インディアナ州の幹線道路に接続すると、州間高速道路はUS 41と並行し、US 60とインターチェンジを共有します。そこから、US60は東にオーエンズボロ市に向かいます。

US 60は、オーエンズボロ市の南側を横断する高速道路、ウェンデルH.フォード高速道路になります。このルートは、オーデュボンパークウェイ(将来のI-69スパー)の東端、およびUS431の北端として機能しますUS231はUS60に合流し、ルートはI-165(以前のウィリアムH.ナッチャーパークウェイ)の北端として機能します。ルートは北に進み、オーエンズボロを出てマセオに向かいます。マセオでは、US60がUS231から分岐し、オハイオ川に沿って東に向かい、ルイスポートホーズビルクローバーポートの各都市を通過します。その後、ルートは南東にハーディンズバーグに行き、次に北東を横断してフォートノックスの北にあるUS31Wに向かいます

US60はUS31Wに合流し、ルートは北に向かってルイビル市に向かいます。US 60は、ルイビルの南側を通過する代替ルートを作成し、US60は北側を通過します。ルートは市内を北に向かって進み、途中でI-264とのインターチェンジがあります。バーンハイムレーンでは、US31WがUS60を分割し、西側で平行になっています。一方、US 60は北に進み、さらに市内に移動します。US60はUS150に参加、ルートはダウンタウンエリアから東に移動します。ルートはUS31Eをジャンクション、US60はUS31Eを北に進み、US150はUS31Eを南に進みます。次に、US60はUS42にオフになり、州間高速道路64とインターチェンジします。、その後、US 42から分離し、ルイビルから出発します。出発する前に、Alternate US 60が再び参加し、US 60はもう一度I-264と交換し、次にI-265と交換します。

ルートがシェルビービルを通って東に進み、首都フランクフォートに入ると、 US60は州間高速道路64に対応します。ここでは、US60ジャンクションUS127で、東に向かって街に向かいます。US 60はケンタッキー川を渡り、東にUS421US460まで続きます。US60はUS421に合流し、ルートは少し南に移動します。その後、US421はUS60から分岐し、東に向かいます。US 60は南東に向かい、州間高速道路64の南側に渡ります。US60は、奇妙な同時実行でUS 62に再び参加します(US 60は東に向かっており、US 62は西に向かっています。その逆も同様です)。US60はベルサイユですぐに分裂します、その後、ルートは東にレキシントンに向かって移動します。

US 60は、ケンタッキールート4(KY 4)とインターチェンジした後、レキシントンに入ります。US 60が市内に入り、US 68に合流してブロックし、南に曲がってUS25US421になります。3つのルートはレキシントンのダウンタウンを通過し、その後US 60が分岐して、都市から東に向かいます。途中、US60はUS421バイパス、次に州間高速道路75とインターチェンジします。

US 60は東に続き、州間高速道路64と並行しています。ルートはウィンチェスターを通り、マウントスターリングのUS460ジャンクションを通ります。街を出た後、US60はInsterstate64の北側に渡り、インターチェンジを作成します。ここから、US 60は、オウィングスビルモアヘッドグレイソンの各都市を通過し、北東に曲がってアッシュランドの都市に向かいます。市内では、US60がUS23に合流、2つのルートがオハイオ川に沿って南に向かっています。ルートはキャトレッツバーグまで続き、そこでUS60はUS23を出発し、東に向かい、ウェストバージニア州へのビリーC.クラーク橋のビッグサンディー川

ウェストバージニア

ホワイトサルファースプリングスを出発するCR60/14でUS60に沿って西を見る

ウェストバージニア州では、US60は主にミッドランドトレイルの道をたどっていますケンタッキー州キャトレッツバーグ市からビッグサンディー川を渡ってケノーヴァ州に入ります。そこから、ハンティントン東を通りチャールストンに向かいます。

チャールストンから、US 60は、州間高速道路64を除いて、独自のコースで南東に向かいます。道路は最初にカナワ川をたどってゴーリーブリッジの源流に到達し、そこでUS 60が川の谷を抜けて、レイネルを通り曲がりくねった道をたどり、サムブラックチャーチの州間高速道路64戻ります。この区間は、ウェストバージニア州の州間高速道路システムによってバイパスされたUS60の最後のセクションでした。ベックリーとウェストバージニア州サムブラックチャーチの間のI-64は完成せず、1988年7月15日まで通行可能でした[6]。US 60は、I-64から何マイルも離れた場所にあるため、ほとんどの通行交通でI-64が高速道路に取って代わったとしても、州の中央部を通る大量の交通に対応しています。1970年代初頭、チャールストンを経由してウェストバージニアターンパイクまでI-64が完成したときから、1988年まで、すべての東西I-64交通は、チャールストンからサムブラックチャーチまでのほぼ2車線のUS 60にルーティングされ、そこでI-64が再開されました。この間、US 60は、連邦指定ルートをたどって州間高速道路に最終的に戻ることを旅行者に保証するために、US60シールドと「I-64(東または西)へ」の標識が付いたWVDOTによって署名されました。チャールストンからサムブラックチャーチまでのこの高速道路は、米国の最後から2番目の区間であったため重要です。

ウェストバージニア州ファイエット郡の米国ルート60のスイッチバック

サムブラックチャーチからルイスバーグ通り、ホワイトサルファースプリングスまで、US 60はI-64の陰に住んでおり、交通量はごくわずかです。ホワイトサルファースプリングズのすぐ東にあるUS60は、バージニア州アレゲニーマウンテンに入る前に、州内の最後の2マイル(3.2 km)でI-64に合流します。

バージニア

バージニア州では、米国国道60号線が州の中央部を西から東に312マイル(502 km)走り、ブルーリッジ山脈の交差点とサウスハンプトンローズを除いて、州間高速道路64回廊にほぼ平行に走っています。範囲。

シェナンドアバレーレキシントンリッチモンドの間で、I-64はさらに北に約30マイル(48 km)に位置するブルーリッジ山脈の低い標高の交差点を使用し、ロックフィッシュギャップを通って米国国道250号線と平行に走っています。対照的に、このセクションでは、古いUS60はほとんどが田舎の2車線道路です。より起伏の激しい地形でより高い高度でブルーリッジ山脈を横断することで、この地域のUS 60は、はるかに困難で天候に敏感な運転条件と、I-64が完成する前の数年間の多くの衝突の歴史を提供します。

南北USルート29 (ブルーリッジの東斜面と平行に走る)の東では、古いUS 60とI-64は、岩だらけのピエモンテ地域のなだらかな丘を東方向に通過して到達するにつれて、徐々に収束します。リッチモンドフォールラインで、再び非常に接近します。

バージニアビーチの東の終点を投稿

リッチモンド東からハンプトンローズの河口近くの港湾地域まで、US 60は、ウィリアムズバーグ歴史的三角形地域を経由してI-64とほぼ平行になり、バージニア半島を東にハンプトンローズ橋-トンネルまで伸び、I-64と共有しています。 。途中、ニューポートニューズのハンティントンアベニューの注目すべきセクションでは、両方向にUS 60が重なっており、このような構成の米国で唯一の高速道路の例である可能性があります。ノーフォークの橋のトンネル南数マイル、US 60は東に分岐し、オーシャンビューを通ってチェサピーク湾の南の海岸線をたどります。チェサピークベイブリッジトンネルの南入口を過ぎてヘンリー岬に到着します。そこでは南に曲がって大西洋の海岸線に沿って走り、バージニアビーチのリゾートストリップの南端近くで終わります。

歴史

カリフォルニアの歴史的アラインメント

USルート60マーカー

USルート60

位置カリフォルニア州ロサンゼルスからエーレンバーグ近郊のアリゾナ州境まで
存在する1926 – 1972 (1926 (1972)

米国のルート60は、州間高速道路10号線がカリフォルニアで完成した1972年以来、カリフォルニアで完全に廃止されましたそれは明確な東西方向を持っていて、そのように署名されました。

ロサンゼルスのダウンタウン(州間高速道路5号線と10号線とのインターチェンジの西側の終点)の間には、米国国道70号線と99号線とは別の場所があり、南にありました。US 60はポモナリバーサイドを通過し、ボーモントの近くでUS70とUS99に出会い、その東はインディオまで東にあるUS70とUS99と一致しましたインディオの東、US99はUS60とUS70から分離し、どちらもモハーベ砂漠を通ってブライス近くのコロラド川のアリゾナ州線までほぼ完全に2車線の高速道路として続いています。[7]

1964年の大規模な番号変更後、US 60はボーモントの東で無傷のままでしたが、わずか8年間でした。その間、US70とUS99は南カリフォルニアで完全に姿を消しました。ボーモントの西では、US60であったルートが州道60として再署名されました(ただし、新しい高速道路がまだ完成していないため、現在のカリフォルニア60とは多少異なる配置になっていることがよくあります)。ボーモントの東では、州間高速道路10がそれに取って代わった間、US 60は存在し続け、US 60のコースは州間高速道路10に移動され、古い高速道路の一部が取り壊されました。1972年、州間高速道路10の最後のセグメントが開かれたため、カリフォルニア州は州内に残っているUS60を廃止しました。古いUS60の一部(US70およびUS99と一致する場所もあります)は、インディオとブライスの州間高速道路10のビジネスループとして残っています。

US 60は、コロラド州グランドジャンクションの住民によって1912年に組織されオートトレイルであるミッドランドトレイルで始まりました。[8]翌年、このルートは検討されたが、リンカーンハイウェイでは拒否された[9]。その後、ミッドランドトレイルアソシエーションは独自の大陸横断ハイウェイを敷設し、マークを付け、最終的にバージニア州ニューポートニューズとカリフォルニア州ロサンゼルスを接続した。州間高速道路の合同委員会が1925年に州間高速道路のシステムに関する予備計画を発表したとき、ミッドランドトレイルは52、62、150含む多くの数に分割されました50、および40ルイビルの東、それはUS 60になり、52と62の一部が割り当てられました。ルート52はニューポートニューズで始まり、リッチモンドへのミッドランドトレイルをたどりましたが、バージニア州レキシントンへのより南のルートを取りましたトレイルはウェストバージニア州を通ってハンティントンまで再び使用され、そこでルート52が北西に分かれました。ルート62は、ケンタッキー州アッシュランド(ハンティントン近郊)から始まり、ケンタッキー州北東部を横切ってミッドランドトレイルを通り、オハイオ川を渡ったルイビルまで続きました。ルート62は、オハイオ川の南岸に沿って南西に進み、ケンタッキー州西部のウィクリフまで続き、オハイオの河口でミシシッピ川を渡った国道62号線の最後の部分は、州によって16と番号が付けられていた既存の幹線道路で、ミズーリ州南部を越えてスプリングフィールドに向かいました。[10] [11] [12] [13]

ケンタッキー州知事ウィリアム・J・フィールズは、東海岸へのほとんどの主要な東西ルート(10の倍数)をとった合同委員会の計画に反対しましたが、ルート60をロサンゼルスから北東に送り、シカゴで終わり、ケンタッキーを横断するものはありませんでした。そのようなルートのない唯一のミシシッピバレー州。US 60をスプリングフィールド(MO)で60Nと60Eに分割するか、シカゴルートに62を使用する提案が検討されました。ミズーリ州はすでに60と62の当初の計画を示す地図を作成していた。[14]影響を受けた州によって合意された最終計画は、ロサンゼルス-シカゴ高速道路にUS 66を割り当て、スプリングフィールドからバージニアビーチ(ニューポートニューズから拡張)、1925年の計画から62のすべてと52の一部を吸収します。[15] [1] [16]

米国国道164号線マーカー

米国国道164

位置テキサス州アマリロオクラホマ州イーニッド
存在する1928〜1930

US 60は当初、国中の半分以下しか伸びていませんでしたが、作成が遅れたため、すぐに西にロサンゼルスまで延長されました。1つのオートトレイル(大西洋と太平洋の高速道路)と他の3つの米国の高速道路がこの延長に参加しました。大西洋と太平洋の高速道路は1921年に組織され[17] 、ニューヨーク市とロサンゼルスを接続していました。[11]米国国道70号線の当初の路線は、現在のように東からニューメキシコ州クロービスに入ったが、西はアリゾナ州ホルブルックまで続いた。クロービスでUS70を横断したのは、エルパソ-アマリロ 米国ルート366でした。[1]最後に、米国国道164号線は1928年までに作成され、オクラホマ州イーニドのアマリロから米国国道64号線および米国国道81号線まで北東および東に伸びています。[18]アメリカ国道当局者協会は、ミズーリ州のオクラホマ州線へのルート16の残りの部分と、イーニッドへのいくつかの州道に続いて、1930年5月に延長の最初の部分を承認した後、US164をアマリロの終点に吸収した。 。[19]ロサンゼルスへの残りは、1931年6月のAASHOの会議で承認され、他の多くの変更が含まれた。US 60は、US366をアマリロからクロービスに置き換えました。そこではUS70に沿って西に進み、アリゾナ州スプリンガービルに向かいました。US 70の残りの部分はアリゾナ州ホルブルックまで新しいUSルート260になり、 US60はニューメキシコ州ボーンで南西と西のフェニックスからロサンゼルスまでピックアップした大西洋と太平洋の高速道路をたどりました。US 70はクロービスに切り捨てられなかったが、代わりにUS 366に沿って南西にエルパソにリダイレクトされ、後にロサンゼルス自体に到達したが、アリゾナ州グローブ の西のルートのほとんどはUS60と重なっていた

1956年に州間高速道路システムが法制化された後、ルイビル東部からハンプトンローズ地域までのUS60のミッドランドトレイル部分は州間高速道路64号線によって迂回されましたフェニックス西部からロサンゼルスまで州間高速道路10号線は並行しており、ほとんどの場合、米国60号線に取って代わりましベックリーの東にある新しい線形は、1988年7月15日まで古い曲がりくねったUS60を迂回しなかった。[22]カリフォルニアは1972年にUS60の一部を廃止しました。ほとんどがI-10に置き換えられましたが、ロサンゼルス地域の独立した部分は州道60号線になりました。[23] 1982年、アリゾナ西部でI-10と重なる部分が削除された。[要出典]フェニックスとルイビルの間のUS60は、ほとんどの場所で主要な地域の回廊であり、州間高速道路とはかなりの長さで平行していません。

主な交差点

アリゾナ
ブレンダの南西にあるI-10
ウィッケンバーグUS93
フェニックスI-17高速道路は同時に市内を移動します。
フェニックスのI-10 。高速道路は同時にテンペに移動します。
グローブUS70
スプリンガービルUS180  / US191高速道路は町を同時に通過します。
ニューメキシコ
I -25  / US 85inSocorro 高速道路は、アベイタスの南南西に同時に移動します。
エンシノUS285高速道路はボーンの南東に同時に移動します。
ボーンの南西にあるUS54 高速道路は、ボーンの東南東に同時に移動します。
フォートサムナーUS84高速道路は同時にテキシコに移動します。
クロービスUS70高速道路は同時にテキシコに移動します。
テキサス
ヘレフォードUS385
キャニオンUS87高速道路は同時にアマリロに移動します。
キャニオンの北にあるI-27 。高速道路は同時にアマリロに移動します。
アマリロのI-27  / I-40  / US287US 60 / US 287は、市内を同時に移動します。
US83カナダの南南西高速道路は、カナダの北東に同時に移動します。
オクラホマ
アーネットの西にあるUS283高速道路は同時にアーネットの東に移動します。
US183セリングの西南西
セリングのUS270  / US281US 60 / US 270は、市内を同時に移動します。US 60 /US281はチェスターに同時に移動します。
オリエンタUS412高速道路は同時にEnidに移動します。
イーニッドのUS81高速道路は同時にポンドクリークに移動します。
イーニッドのUS64高速道路はポンドクリークの西に同時に移動します。
トンカI-35
トンカのUS77高速道路はポンカシティに同時に移動します。
US177トンカワの東。高速道路はポンカシティに同時に移動します。
バートルズビルUS75高速道路は同時に市内を移動します。
ノワタUS169
US69ビニタの西南西高速道路は同時にアフトンの北東に移動します。
ビニタのI-44
アフトンの北東にあるUS59 高速道路は約0.6マイル(0.97 km)同時に移動します。
I-44  / US 59  / US69アフトンの北東
ミズーリ
ネオショーI-49  / US 71
スプリングフィールドの南西にあるUS160高速道路は同時にスプリングフィールドに移動します。
スプリングフィールドのUS65
カブールの南東にあるUS63高速道路はウィロースプリングスの南東に同時に移動します。
将来のI-57  / US67ヘンドリクソンの南南西高速道路は、ポプラブラフの北西に同時に移動します。I-57 /US60は同時にサイクストンに移動します。
US 61  / US 62inSikeston
サイクストン-マイナー市線のI-55  / I-57 。I-57 /US60は同時にチャールストンに移動します。
チャールストンのI-57  / US62US 60 / US 62は、ケンタッキー州ウィクリフに同時に移動し、その間に短いイリノイセグメントがあります。
イリノイ
カイロUS51高速道路はケンタッキー州ウィクリフに同時に移動します。
ケンタッキー
パデューカI-24
パデューカのUS45高速道路は同時に市内を移動します。
パデューカのUS45  / US62US 60 /US62はRiverviewに同時に移動します。
マリオンUS641
ヘンダーソンの将来のI-69  / US 41
オーエンズボロUS431
オーエンズボロのUS231高速道路は同時にマセオに移動します。
オーエンズボロのI-165
フォートノックスUS31W高速道路は同時にルイビルに移動します。
ルイビルの未来のI-265
シブリーI-264
ルイビルのUS31W  / US150高速道路は同時に市内を移動します。
ルイビルのUS31W高速道路は1ブロック同時に移動します。
ルイビルのUS31  / US31EUS 31E / US 60は、市内を同時に移動します。
ルイビルのI-64
ルイビルのUS42
セントマシューズ–ルイビルシティラインI-264
ミドルタウンI-265
フランクフォートUS127
フランクフォートのUS421  / US460US 60 / US 421は、市内を同時に移動します。
フランクフォートの南東にあるI-64
ベルサイユUS62高速道路は同時に市内を移動します。
レキシントンUS27  / US68高速道路は同時に市内を移動します。
レキシントンのUS25  / US 27  / US 68  / US421 。US 25 / US 60 / US 421は、市内を同時に移動します。
レキシントンのI-75
ウィンチェスターの北東にあるI-64
マウントスターリングUS460高速道路は同時に市内を移動します。
スターリング山の北東にあるI-64
I-64オウィングスビルの東南東
オリーブヒルの北東にあるI-64
コールトンI-64
アッシュランドUS23高速道路は同時にキャトレッツバーグに移動します。
ウェストバージニア
ハンティントンUS52
バーボスビルI-64
サウスチャールストンI-64
チャールストンUS119
チャールストンのI-64
チャールストンのI-64  / I-77 。高速道路は、スノーヒルの南東に同時に移動します。
チェルヤンI-64
ヒッコUS19
クローリーの南南東にあるI-64
ルイスバーグUS219
ホワイトサルファースプリングスの東にあるI-64
ホワイトサルファースプリングスの東南東にあるI-64 。高速道路はバージニア州カラハンに同時に移動します。
バージニア
コビントンのUS220 。高速道路は、クリフトンフォージの東北東に同時に移動します。
マローI-64高速道路は、レキシントンの北北西に同時に移動します。
レキシントンの南東にあるUS11
レキシントンの南東にあるI-81
ブエナビスタUS501
アマーストUS29
スプロウズコーナーUS15
パウワタンの北西にあるUS522
リッチモンドUS1  / US 301
リッチモンドのUS360高速道路は同時に市内を移動します。
サンドストンの東南東にあるI-295
ニューポートニューズUS17  / US 258
ニューポートニューズのI-664
ニューポートニューズのI-664
ハンプトンI-64高速道路は同時にノーフォークに移動します。
ノーフォークのUS460
バージニアビーチUS13
バージニアビーチのUS58
バージニアビーチの5番街/ゼネラルブースブルバード

も参照してください

参照

  1. ^ a b c 公道局および全州道路交通協会(1926年11月11日)。全州道路交通局職員協会によって統一マーキングに採用された米国高速道路システム(地図)。1:7,000,000。ワシントンDC:米国地質調査所OCLC32889555  _ 2013年11月7日取得–ウィキメディアコモンズ経由
  2. ^ a b 「米国国道番号データベース」(2009年12月版)。全州道路交通当局のアメリカ協会2019年7月10日取得
  3. ^ 「米国の高速道路の終点」2010年11月21日にオリジナルからアーカイブされました。
  4. ^ a b The Road Atlas(Map)(2008 Large Scale ed。)ランドマクナリーp。130。
  5. ^ イリノイ技術移転センター。T2GISデータ2006年6月2日取得。Wikipedia:WikiProject US Roads / Lengths/Illinoisに記載されています。
  6. ^ 「州間高速道路64が完了しました」
  7. ^ 「カリフォルニア@AARoads-歴史的な米国のハイウェイ60」Aaroads.com 2013年1月26日取得
  8. ^ ネバダ州ジャーナル、より良い道路のために働く、1913年5月3日
  9. ^ リンカーンハイウェイリソースガイド 2008年1月18日、ウェイバックマシンでアーカイブ第13章:コロラドのリンカーンハイウェイ2007年12月3日、ウェイバックマシンでアーカイブ
  10. ^ ミズーリ州高速道路委員会指定されたルートと番号を示すルートマップ[永久的なデッドリンク]、1922年9月19日承認
  11. ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas、1926、BroerMapLibraryからアクセス
  12. ^ 州間高速道路に関する合同委員会の報告書、1925年10月30日、農務長官により承認、1925年11月18日
  13. ^ 1925年の計画では、US 62がウェストプレーンズ経由してオザークに到着しましたが、1926年のランドマクナリーが出版されるまでに、提案されたUS62は以前のルート16に従いました。
  14. ^ ミズーリ州高速道路委員会ミズーリ州の公式ロードマップ[永久デッドリンク]、1926年
  15. ^ Richard F. Weingroff、名前から番号へ: 2007年10月17日にウェイバックマシンでアーカイブされた米国国道システムの起源
  16. ^ 米国国道、米国高速道路 AASHO)、1927年4月
  17. ^ インディアナポリススター、1921年8月17日
  18. ^ オクラホマ州高速道路委員会オクラホマ州高速道路システム1928 、1928年7月1日
  19. ^ ポートアーサーニュース、25の高速道路に番号が付けられている、1930年5月29日
  20. ^ Richard F. Weingroff、 US 666:「高速道路の獣」?、2007年10月にアクセス
  21. ^ 湾岸、Tourgide:米国、カナダ、メキシコ( Rand McNally&Company)、1977年
  22. ^ ニューヨークタイムズ旅行勧告、1988年7月31日
  23. ^ カリフォルニア高速道路と公共事業ルートの番号変更、1964年3月から4月

外部リンク

番号付きルートを閲覧する
SR 51AZ SR 61
SH 59TX SH 60
SH-59わかった US 62
ルート59MO US 61
IL 59IL IL 60
KY 59リスト KY 61
WV 59リスト WV 61