ロードアイランドTFグリーン国際空港

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ロードアイランドTFグリーン国際空港
TF Green Logo.png
BruceSundlunTerminal2009.jpg
概要
空港タイプ公衆
オーナーロードアイランド州
オペレーターロードアイランドエアポートコーポレーション
サーブ摂理
位置2000 Post Road
Warwick、Rhode Island
United States
オープン1931年9月27日(90年前) (1931-09-27
ハブウィギンズエアウェイズ[1]
居住者アメリカ陸軍空軍(1942-1945)
タイムゾーンEST(UTC-05:00:00)
 •夏(DSTEDT(UTC-04:00:00)
標高 AMSL55フィート/17m
コーディネート41°43′26″ N 071°25′42″ W / 北緯41.72389度西経71.42833度 / 41.72389; -71.42833座標41°43′26″ N 071°25′42″ W  / 北緯41.72389度西経71.42833度 / 41.72389; -71.42833
Webサイト公式ウェブサイト
マップ
空港のターミナル滑走路やその他の構造を示すグリッドオーバーレイ付きの地図。
FAA図
滑走路
方向 長さ 水面
フィート m
5/23 8,700 2,652 アスファルト
16/34 6,081 1,853 アスファルト
統計(2020)
航空機の運航46,353
総乗客1,311,597

ロードアイランドTFグリーン国際空港[4]IATAPVDICAOKPVDFAA LIDPVD )は、の南6マイル(5.2 nmi; 9.7 km)にある、米国ロードアイランド州ワーウィックにある公共国際空港です。の首都であり、プロビデンス最大の都市。1931年に開港したこの空港は、ロードアイランド州知事であり、長年上院議員であったセオドア・フランシス・グリーンにちなんで名付けられました。1996年に再建された[5]改装されたメインターミナルは、ロードアイランド州知事にちなんで名付けられました。ブルース・サンドランこれは、米国で最初の国営空港でした。[6]

連邦航空局(FAA)2017〜2021年の統合空港システムの国家計画では、これを小さなハブの主要な商業サービス施設として分類しました。[7]

PVDは1,111エーカー(450ヘクタール)の面積をカバーし、2つの滑走路があります。[2]

TFグリーン空港は、FAAシステムプランでFAAのニューイングランド地域にサービスを提供する地方空港です。[8]この空港は、ロードアイランドエアポートコーポレーション(RIAC)が運営する6つの空港の中で最大かつ最も活発な空港です。

歴史

TFグリーン空港は1931年9月27日にヒルズグローブ州立空港として奉納され、当時国内で公の行事に出席した最大の群衆を集めました。[6] 1933年、ロードアイランド州立空港ターミナルが空港道路に建設され、当時はOccupasstuxetRoadと呼ばれていました。[9] 1938年、2年前に上院に選出されたばかりのグリーンに敬意を表して空港の名前が変更された。当時は、3,000フィート(910 m)のコンクリート滑走路が3本ありました。陸軍空軍1942年から1945年にかけて、飛行訓練に使用して支配権を握りました。[6]1947年2月の図は、滑走路5、10、16がすべて4,000フィート(1,200 m)の長さであることを示しています。1951年4月、滑走路5は5,000フィート(1,500 m)で、5Rが建設中でした。数年後、5Rは5,466フィート(1,666 m)でしたが、1967年頃に6,466フィート(1,971 m)に拡張されるまでそのままでした。

1957年4月のOAGは、平日26便の出発を示しています。東部11便、アメリカ10便、ユナイテッド4便、ナショナル1便ですノンストップはボストンとニューアークを越えて到達しませんでした。1959年にイースタンがワシントンへのDC-7Bノンストップを開始しました。これは、ユナイテッドが1968年にクリーブランドとシカゴを開始し、イースタンが1969年にマイアミと1970年にアトランタを開始するまで最長でした。 1966年のモホークBAC-111。

リチャード・ニクソン大統領1972年11月3日金曜日の夜に空港でキャンペーンを停止した。[10]ニクソンが空軍1の階段に立っているのを見て、1万人の群衆が共和党候補のハーバートFを支持するよう有権者に促した。知事のDeSimoneと米国上院議員のJohnChafee 。[10](チャフィーは後に1976年に就任したが、両方とも負けた。)エアフォースワンは1975年8月30日に再びTFグリーンに着陸し、今回はジェラルド・フォード大統領を乗せてニューポートの募金活動に向かう途中だった。[11]彼は約1,500人の支持者の群衆[11]と、知事を含む地元の政治家に迎えられた。フィリップ・W・ノエル、ジョン・O・パストーレ上院議員、プロビデンス市長バディ・シアンシー[12]

現代

160万人を超える大都市圏の唯一の空港としての地位を高めるために、1964年にポストロードに新しいターミナルが建設され、エアポートロード沿いの古い1933ターミナルに取って代わりました。1996年にこのターミナルは交換され、18ゲートに拡張され、より低い到着レベルとより高い出発レベルが追加されました。1997年に4つのゲートが追加されました。航空会社は、エア・カナダ[13] サウスウエスト[14] SATAインターナショナル( A310-300を使用してアゾレスへのフライトを運航)、 [15]スピリット航空を含むTFグリーン空港へのフライトを追加しました[16]

2001年の9月11日の同時多発テロの後、TFグリーン空港は、米国のほとんどの空港と同様に、一時的に乗客が減少し、アメリカン航空(かつてシカゴオヘア空港とダラス/フォートワース空港に飛んだ)からフライトが減少しました。 、およびSATA。2015年にアメリカン航空とUSエアウェイズの合併が完了し、アメリカン航空の名前で1つの認可された航空会社が設立されるまで、プロビデンス大都市圏は最大のMSAでした。米国では、アメリカン航空またはその子会社はサービスを提供していません。ユナイテッドとアメリカの両方の間で、片道の1日あたりの座席数がほぼ合計1,400から今日の225の片道の座席に減少したため、サービスの減少はシカゴオヘアにとって特に深刻でした。727、737、757、MD-80サービスの9便は、今日のリージョナルジェットの使用に格下げされました。HNTBが設計したブルースサンドランターミナルが1996年にオープンして以来、トラフィックの増加と9/11以降のセキュリティの変更により、TFグリーンはさらに混雑しました。[17]その後、新しいインライン爆発物探知システム(EDS)の手荷物処理システムに対応するための手荷物室の拡張、セキュリティスクリーニングチェックポイントの拡張、譲歩とチケットカウンターの追加、2階と3階のRIACオフィスの拡張などの改修が行われました。[18]

ボストンローガンが2500万人の乗客を処理している間、トラフィックは2005年に570万人の乗客の最高に増加しました。2005年以降、航空会社は大規模な空港でのサービスの統合を開始し、サービスを撤回し、中規模のハブと小規模のハブで頻度を減らしました。TFグリーン、ジャクソンビル、ブラッドリーなどの空港が影響を受けました。不況とボストンローガンのプロビデンスメトロエリアへの近さも、2015年に350万人に減少したため、TFグリーンに打撃を与えました。2017年には、乗客数は400万人にとどまりました。独自のプライムジェットに加えてDHLとアトラスエアジェットを含むアマゾンエアの追加により、貨物数は約4,400万ポンドに増加しました。これは、AmazonAirからの1年間のサービスで増加します。アマゾンは貨物サービスをTFグリーンからに移動しました2018年8月1日現在の ブラッドリー国際空港。

2017年、空港の航空機の運航は74,561機で、1日あたりの平均運航数は204でした。予定されている商用機は、50%、エアタクシーは14% 、一般航空は35%、軍隊は1%未満です。その後、33機の航空機がこの空港を拠点としていました。55%がシングルエンジン、9%がマルチエンジン、30%がジェット、6%がヘリコプターです。[2] 2017年、TFグリーンは約39億3700万人の乗客を処理しました。[19] TFグリーンで最大のプレゼンスを持つ主要航空会社はサウスウエスト航空であり、2017年には全乗客の45.07%を運び、次にアメリカ人が13.65%を運びました。[19]TF Greenはまた、2017年に43,500,000ポンド(19,700,000 kg)を超える貨物と郵便物を処理しました。[19]

TFグリーンは2010年10月25日にボーイング747型機であるエアフォースワンが再び訪れ[20]、1988年6月13日にブリティッシュエアウェイズが運航しコンコルド[21] 、 6月1日にイベリア航空が飛行しエアバスA340が訪れた。 2011年6月4日、マサチューセッツ州フォックスボローのジレットスタジアムで行われた、米国代表チームとの試合のためにスペイン代表サッカーチームを輸送した2011年。[22] TFグリーンは2014年10月31日に再びエアフォースワンによって訪問され、バラク・オバマ大統領を乗せた。[23]

1998年から2013年まで、TFグリーンは最初にエアジャズ経由でトロントピアソン国際空港に定期的に運航し、9月11日以降はエアジョージアンで定期的に運航しました。どちらもエアカナダのエクスプレスキャリアとして事業を行っていました[24] 1990年代初頭、レジャーエアはバミューダに週2回の季節限定サービスを提供しました。North AmericanAirやBuffaloAirなどのチャーターは、80年代半ばから90年代初頭にかけてアゾレス諸島への定期チャーターサービスを処理しました。現在AzoresAirlinesとして知られているSATAInternationalは、2010年までサービスを提供していた、最近Azoresへの季節限定サービスを再開しました。[25] 2015年、ドイツのフランクフルトにサービスが発表されました。TACVによるカーボベルデ諸島コンドルプライアフランクフルトへのコンドルサービスは、プロビデンスからヨーロッパ本土への最初の直行便でした。しかし、その後、不特定の理由によりフライトが中断されました。[26] 2017年2月6日、USAトゥデイノルウェー航空がヨーロッパへのフライトの拠点としてプロビデンスのTFグリーン空港を選択したことを発表しました。[27]ノルウェーのエアシャトルは、西ヨーロッパの都市へのサービスに新しいボーイング737 MAX飛行機を使用してプロビデンスから運航しましたが、現在、 MCASシステムに関連する航空機の接地のためにサービスが停止されています [28]公式発表は、2017年2月23日に行われ、ベルファストコークダブリンエジンバラシャノンへのフライトが開始されました。これらのルートは、負荷率が低く、ボーイング737MAXが接地したために徐々に削除されました。プロビデンスからのノルウェー人の最後のフライトは2019年9月15日に運航されました[29] [30]

2017年10月1日、TF Greenの滑走路5/23は、8,700フィートの新しい拡張長さで使用するために正式に開通しました。プロジェクトの計画は1990年代に始まり、拡張の作業は2013年に始まりました。プロジェクトには、飛行機のオーバーランが発生した場合の追加の安全対策の構築、近くの電柱や樹木を除去して進入路をクリアすること、都市公園全体を移動することが含まれていました。空港の片側から反対側へ。当局は、より長い滑走路が、ノルウェー航空が2017年に飛行を開始した国際線など、より長距離の直行便を引き付けるだけでなく、短距離飛行の安全性を高め、パイロットがより多くの滑走路を使用できるようになることを期待しています。悪天候。[31]ロードアイランドエアポートコーポレーション(RIAC)が2001年に書いたように、[32] 1997年に完成したマスタープランでは、TFグリーンが経験した「驚異的な成長」を想定できなかったため、滑走路の拡張が望まれました。報告書は、滑走路の長さの欠如を「サービスの範囲と多様性」の障害として特定し、特に非ハブ都市、西海岸、および国際的な場所に到達する能力を強調しています。滑走路の拡張におけるTFグリーンの課題は、その周辺の住宅および商業開発でした。多くの住民が拡大に反対した。[33]

2017年、TFグリーンはニューイングランドペイトリオッツの公式空港に選ばれました。[34]

名義変更

2018年2月、ロードアイランド空港公社(RIAC)は、州議会に空港の名前を「ロードアイランド国際空港」に変更するよう正式に要請しました。[35] RIACは、名前の変更は空港の国際線の存在を反映し、空港がサービスを提供する場所をより適切に表すと信じていました。その月に導入された法案H7673A [36]は採択されなかった。

2021年に、空港の名前を「ロードアイランドTFグリーン国際空港」に変更する改訂案H6051 [37]が、5月11日にロードアイランド州議会議事堂によって可決されました。 [38]この提案はロードアイランドによって承認されました。翌月上院。[39] 2021年6月、空港の名前が正式に変更された。[4]

施設

ターミナルロビー

ターミナル

スカイウォーク

ロードアイランド州知事のブルース・サンドランにちなんで名付けられた空港のターミナルには、北と南の2つのコンコースがあります。南コンコースには8つのゲートがあり、北コンコースには14のゲートがあります。セブンとエイトは国際線到着用に設計されており、コンコースの下層階にある税関に直接接続されています。ターミナルには、店舗、レストラン、中央フードコートがあります。

陸上輸送

空港は北東回廊に直接隣接しており、プロビデンス/ストートン線MBTA通勤電車が運行するがあります。駅は2010年10月に建設され、2011年11月に開業し、ターミナルへの高架歩道、レンタカーガレージ、広い駐車場があります。[40] 2010年12月に開通したこの路線は、当初はプロビデンスとボストンの間でのみ運行されていましたが、2011年11月にTFグリーン[41]に、 2012年4月ウィックフォードジャンクションに2回拡張されました。 [42]移動時間南駅ボストンでは約85分ですが、プロビデンスとウィックフォードジャンクションの両方への移動時間は約15分です。アムトラックは駅に停車しません。ただし、アムトラックの北東回廊サービスのルート変更と近代化の長期的な提案には、駅への停車が含まれます。[43]

TFグリーン空港は、高速道路1.1マイル(1.8 km)のTFグリーン空港コネクターロードを経由してI-95に直接アクセスできます。空港には、主要なレンタカー会社のほか、地元のタクシーリムジンサービスがあります。

ロードアイランド公共交通局(RIPTA)は、プロビデンス(プロビデンスのダウンタウンにあるケネディプラザ)とニューポートの都市との間の公共バス輸送を提供しています[44] プリマスとブロックトンのバスは、フォールリバーニューベッドフォードサガモアバーンスタブルハイアニスへのバス輸送を提供しています[45]

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地参照
アレジアント航空 ナッシュビル(2022年4月21日開始)、[46] プンタゴルダ(FL)
季節: シンシナティ
[47]
アメリカン航空 シャーロットフィラデルフィア [48]
アメリカンイーグル シャーロットシカゴ-オヘアフィラデルフィアワシントン-ナショナル [48]
ブリーズエアウェイズ チャールストン(SC)コロンバス-グレン(2022年5月27日開始)、ジャクソンビル(FL)(2022年5月27日開始)、[49] ノーフォークピッツバーグリッチモンド(2022年6月30日開始)
季節: ロサンゼルス(6月開始29、2022)、サバンナ(2022年6月3日から開始)[50]
[51]
デルタ航空 アトランタデトロイトミネアポリス/セント。ポール [52]
デルタ接続 デトロイトニューヨーク–ラガーディア[53] [52]
フロンティア航空 デンバー(2022年4月28日再開)、[54] フォートローダーデールオーランドタンパ
季節: アトランタカンクン[55] フォートマイヤーズマイアミマートルビーチフィラデルフィアローリー/ダーラム(2022年4月28日再開)[56]
[57]
JetBlue フォートローダーデールフォートマイヤーズ(2022年4月30日まで)、オーランドタンパ(2022年4月30日まで)、ウェストパームビーチ [58]
サザンエアウェイズエクスプレス ナンタケット [59]
サウスウエスト航空 ボルチモアシカゴ-ミッドウェイフォートローダーデールオーランドタンパワシントン-ナショナル
シーズン: フォートマイヤーズ
[60]
サンカントリー航空 季節限定: ミネアポリス/セント ポール [61]
ユナイテッドエクスプレス シカゴ–オヘアニューアークワシントン–ダレス [62]

貨物

航空会社目的地
FedEx Express フォートウェインメンフィス
FedExフィーダー ナンタケット[63] ニューアークマーサズヴィンヤード[64]
UPS航空 アルバニー(NY)シャーロットハートフォードルイビルニューアークオンタリオ[65] フィラデルフィア

統計

トップデスティネーション

PVDからの最も混雑する国内線(2020年12月から2021年11月)[19]
ランク 空港 乗客 キャリア
1 フロリダ州オーランド 182,000 フロンティア、ジェットブルー、南西
2 メリーランド州ボルチモア 150,000 南西
3 ノースカロライナ州シャーロット 137,000 アメリカン
4 アトランタ、ジョージア州 86,000 デルタ、フロンティア
5 フロリダ州タンパ 71,000 フロンティア、ジェットブルー、南西
6 イリノイ州シカゴ–オヘア 66,000 アメリカン、ユナイテッド
7 ペンシルベニア州フィラデルフィア 66,000 アメリカ人、フロンティア
8 ワシントン-ナショナル、DC 53,000 アメリカ南西部
9 シカゴ-イリノイ州ミッドウェイ 46,000 南西
10 フロリダ州フォートローダーデール 39,000 ジェットブルー、南西

トップエアライン

PVDで最大の航空会社(2020年12月-2021年11月)[19]
ランク 航空会社 乗客 共有
1 サウスウエスト航空 753,000 34.35%
2 ジェットブルー航空 212,000 9.68%
3 アメリカン航空 190,000 8.66%
4 PSA航空 189,000 8.61%
5 デルタ航空 174,000 7.93%
6 その他 674,000 30.76%

年間トラフィック

PVD空港での年間乗客数。ソースウィキデータクエリを参照してください

2002年から現在までのPV​​Dでの年間乗客数
[66]
乗客 乗客
2002年 5,393,574 2012年 3,650,737
2003年 5,176,271 2013年 3,803,586
2004年 5,509,186 2014年 3,566,769
2005年 5,730,557 2015年 3,566,105
2006年 5,204,191 2016年 3,653,029
2007年 5,019,342 2017年 3,937,947
2008年 4,692,974 2018年 4,298,345
2009年 4,328,741 2019年 3,989,925
2010年 3,936,423 2020 1,311,597
2011 3,883,548 2021年

事故と事件

1999滑走路侵入

1999年12月6日20:35(-05:00)頃、滑走路5R / 23Lでユナイテッド航空の1448便(ボーイング757)とフェデックスエクスプレスの1662便(ボーイング727 )が滑走路に侵入しました。[67]滑走路5Rに着陸した直後、ユナイテッド1448は航空交通管制によって指示された。タワーからゲートまでタクシーで、滑走路16を横断するなどの指示の一部。その夜の視界が悪いため、パイロットは方向感覚を失い、間違った誘導路を断り、到着したばかりのアクティブな滑走路に戻った。 。タワーコントローラーは、ユナイテッドのミスに気づかず、滑走路5Rでの離陸のためにFedEx1662をクリアしました。その後、ユナイテッド1448は、前の滑走路を横断する必要があることを管制官に確認し(どちらの当事者も、実際には滑走路16の近くにいないことに気づいていませんでした)、航空機は滑走路5R/23Lに向かって移動し続けました。

ユナイテッド1448は混乱しているように聞こえ、誘導路キロの近くにいることを無線で伝え、滑走路5R / 23Lに再び入ると、頭上で「誰かが離陸した」と報告しました。ユナイテッド航空機に。しかし、管制官はこれを真剣に受け止めていないようで、「キロの近くにいるべきではない」と述べ、ユナイテッド1448の乗組員に位置を保持するようにアドバイスしました。ユナイテッド1448は、現在23R / 5L(当時は非アクティブ)であると誤って信じていたアクティブな滑走路上にあることをタワーに通知しました。しばらくして、パイロットは自分自身を修正し、5R/23Lを使用していると述べました。ユナイテッド1448の乗組員は再び待機するように言われたので、機体はアクティブな滑走路の交差点でアイドル状態のままでしたが、コントローラーはメトロジェットをクリアしました同じ滑走路での離陸は2998。ユナイテッド1448パイロットは、飛行機がアクティブな滑走路上にあることを主張するためにすぐに介入しましたが、コントローラーはそれがアクティブな滑走路ではないと言って拒否しました。一方、メトロジェットのパイロットは、交換を聞いて、ユナイテッド1448の所在に混乱があることに気づき、離陸許可を拒否し、「これを理解するまで、すべての滑走路に近づかない」と述べた。

このような混乱にもかかわらず、コントローラーは滑走路5Rでの離陸のためにMetroJet2998を再びクリアしました。ユナイテッド1448がゲートに到着したことが確認されるまで、彼らは再び離陸の許可を受け入れることを拒否しました。ユナイテッド1448がゲートにいることが確認されると、メトロジェット2998はついに滑走路5Rを出発しました。

メトロジェット2998便を運航しているUSエアウェイズ乗組員は、災害を回避するための行動について、USエアのスポークスマンから称賛されました。その後、国家運輸安全委員会による調査が行われ、管制官に過失は割り当てられていませんでしたが、彼女はサービスに戻る前に再訓練を受ける必要がありました。パイロットはユナイテッドから報告を受け、追加の訓練を受け、サービスに戻されました。[68]

混乱の一部は、ユナイテッド1448が滑走路を正しく識別できなかったことが原因でした。無線交換中、ユナイテッド1448は23L/5Rを23R/5Lと呼び、その逆も同様です。滑走路23R/5Lはこの事件以来閉鎖されており、現在は誘導路ビクターとなっています。

2007CRJ事故

2007年12月16日、フィラデルフィアから到着したCRJ-200であるエアウィスコンシンUSエアウェイズエクスプレス)の3758便は、不安定なアプローチによるハードランディングの後、滑走路5の左側を出発しました。[69]航空機は大きな被害を受けたが、乗客31名と乗組員のいずれも負傷しなかった。

も参照してください

参照

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外部リンク