持続可能なバイオ燃料

ウィキペディアから、無料の百科事典
ナビゲーションにジャンプ 検索にジャンプ

持続可能なバイオ燃料はあるバイオ燃料で生産持続可能な方法。石油やその他の化石燃料をベースにしていませんこれには、燃料を生産するために食料に使用される植物を使用しないことが含まれ、したがって世界の食料供給を混乱させます。

持続可能性基準

2008年、持続可能なバイオ燃料の円卓会議は、持続可能なバイオ燃料に関する提案された基準を発表しました。これには12の原則が含まれます:[1]

  1. 「バイオ燃料の生産は、空気の質、水資源、農業慣行、労働条件などに関する国際条約と国内法に従うものとします。
  2. バイオ燃料プロジェクトは、計画と監視に関連するすべての利害関係者が関与する参加型プロセスで設計および運用されるものとします。
  3. バイオ燃料は、化石燃料と比較して温室効果ガスの排出を大幅に削減する必要があります。この原則は、温室効果ガス(GHG)のメリットを比較するための標準的な方法論を確立することを目的としています。
  4. バイオ燃料の生産は、人権や労働者の権利を侵害してはならず、ディーセントワークと労働者の幸福を保証するものとします。
  5. バイオ燃料の生産は、地元、農村、先住民の人々やコミュニティの社会的および経済的発展に貢献するものとします。
  6. バイオ燃料の生産は、食料安全保障を損なうものであってはなりません。
  7. バイオ燃料の生産は、生物多様性、生態系、および保全価値の高い地域への悪影響を回避するものとします。
  8. バイオ燃料の生産は、土壌の健康を改善し、劣化を最小限に抑える慣行を促進するものとします。
  9. 地表水と地下水の使用が最適化され、水資源の汚染または枯渇が最小限に抑えられます。
  10. サプライチェーンに沿って大気汚染を最小限に抑える必要があります。
  11. バイオ燃料は、バイオ燃料のバリューチェーンのすべての段階で生産効率と社会的および環境的パフォーマンスを改善することを約束して、最も費用効果の高い方法で生産されなければなりません。
  12. バイオ燃料の生産は土地の権利を侵害してはならない」と述べた。

いくつかの国と地域は、持続可能なバイオ燃料の生産と使用を促進するための政策を導入したり、基準を採用したりしており、最も顕著なのは欧州連合米国です2020年までに再生可能エネルギーからの輸送エネルギーの10%を要求する2009年のEU再生可能エネルギー指令は、2010年の時点で施行されている最も包括的な必須の持続可能性基準です。

EU再生可能エネルギー指令では、消費されるバイオ燃料のライフサイクル温室効果ガス排出量を、2017年までにガソリンまたはディーゼルからの同等の排出量よりも少なくとも50%少なくすることを求めています (2011年からは35%少なくなります)。また、バイオ燃料の原料は、「生物多様性の価値が高い土地、炭素が豊富な土地や森林に覆われた土地、または湿地から収穫されるべきではありません」。[2]

EUと同様に、米国の再生可能燃料基準(RFS)とカリフォルニアの低炭素燃料基準(LCFS)はどちらも、同等の化石燃料消費量と比較して、特定のレベルのライフサイクル温室効果ガス削減を要求しています。 RFSは、2022年までに義務付けられたバイオ燃料生産の少なくとも半分がライフサイクル排出量を50パーセント削減することを要求しています。 LCFSは、2020年までに輸送エネルギーの単位あたり最低10%の排出削減を要求するパフォーマンス基準です。現在、米国とカリフォルニアの両方の基準は温室効果ガスの排出のみに対応していますが、カリフォルニアは「他の持続可能性の問題に対処するためのポリシーを拡大する予定です。将来の液体バイオ燃料に関連する」。[2]

2009年、ブラジルはまた、「サトウキビの拡大と社会的プロトコルのゾーニング規制」を含むサトウキビエタノールの新しい持続可能性政策を採用しました[2]

動機

植物材料に由来する液体燃料の形のバイオ燃料は石油価格の高騰エネルギー安全保障の強化の必要性などの要因により、市場に参入していますしかし、現在供給されているこれらの第一世代のバイオ燃料の多くは、自然環境食料安全保障土地利用への悪影響について批判されています[3] [4]

課題は、第2世代、第3世代、および第4世代のバイオ燃料開発を支援することです。第二世代バイオ燃料には、バイオ燃料の商業化が持続可能であることを保証するための責任ある政策と経済的手段を備えた新しいセルロース技術が含まれています。バイオ燃料の責任ある商業化は、アフリカ、ラテンアメリカ、アジアの持続可能な経済見通しを強化する機会を表しています。[3] [4] [5]

バイオ燃料は化石燃料に取って代わる能力が限られており、輸送排出物に対処するための「銀の弾丸」と見なされるべきではありません。しかし、それらは市場競争の激化と石油価格の緩和の見通しを提供します。代替エネルギー源の健全な供給は、特に運輸部門において、ガソリン価格の高騰に対抗し、化石燃料への依存を減らすのに役立ちます。[4]輸送用燃料をより効率的に使用することも、持続可能な輸送戦略の不可欠な部分です

バイオ燃料オプション

利用可能なバイオ燃料の選択肢がたくさんあるため、バイオ燃料の開発と使用は複雑な問題です。エタノールバイオディーゼルなどのバイオ燃料は、現在、小麦トウモロコシサトウキビパーム油ナタネなどの作物からのデンプン、砂糖、油の原料などの従来の食用作物の製品から生産されています。一部の研究者は、そのような作物からバイオ燃料への主要な切り替えが、食品への使用との直接的な競争を生み出すことを恐れています。そして動物飼料、そして世界のいくつかの地域では経済的影響がすでに目に見えると主張し、他の研究者は利用可能な土地と遊休地と放棄された土地の広大な地域を見て、バイオ燃料の大部分のための余地があると主張します従来の作物。[6]

第二世代バイオ燃料は現在、専用エネルギー作物のセルロース(スイッチグラスMiscanthus giganteusなどの多年生草)、林産物、食品生産の副産物、家庭用植物廃棄物など、はるかに幅広い原料から生産されています。[7]変換プロセスの進歩[8]は、既存の食用作物とセルロース源の両方からバイオ燃料を生産することによる効率の向上と環境への影響の低減を通じて、バイオ燃料の持続可能性を改善します。[9]バイオブタノール生産技術の有望な開発の1つが、2011年の夏の終わりに発見されました—チューレーン大学の代替燃料研究科学者は、「TU-103」と呼ばれるクロストリジウム菌の菌株を発見しました。この発見の重要な特徴は、「TU-103」生物がほぼすべての形態のセルロースをブタノールに変換できることであり、唯一知られているのは酸素の存在下でそうすることができるクロストリジウム属細菌の菌株[10] [11]大学の研究者は、「TU-103」クロストリジウム菌株の発生源は、ニューオーリンズのオーデュボン動物園サバンナシマウマの固形廃棄物にある可能性が高いと述べています。[12]

2007年、ロナルドオックスバーグクーリエメイルで、バイオ燃料の生産は責任があるか無責任である可能性があり、いくつかのトレードオフがあることを示唆しました ;また、西洋社会から発生する廃棄物の問題を解決するのに役立ちます;また、以前はなかった貧しい人々のために雇用を創出することができます。無責任に生産され、せいぜい気候上の利益をもたらさず、最悪の場合、社会的および環境的に有害な結果をもたらします。言い換えれば、バイオ燃料は他の製品とほとんど同じです。[13] 2008年、ノーベル賞を受賞した化学者Paul J. Crutzenは、バイオ燃料の生産における亜酸化窒素(N 2 O)の排出は、それらが置き換える化石燃料よりも地球温暖化に寄与することを意味します。[14]

ロッキーマウンテン研究所によると、健全なバイオ燃料生産慣行は、食料や繊維の生産を妨げたり、水や環境の問題を引き起こしたりせず、土壌の肥沃度を高めます。[15]原料を栽培する土地の選択は、持続可能な解決策を提供するバイオ燃料の能力の重要な要素です。重要な考慮事項は、主要な耕作地をめぐるバイオ燃料の競争を最小限に抑えることです。[6] [16]

バイオ燃料は、二酸化炭素排出量が短期であることに関連して化石燃料とは異なるが、その中に化石燃料に類似しているバイオ燃料貢献大気汚染熱と電力のための蒸気を生成するために燃焼された生のバイオ燃料は、浮遊炭素粒子一酸化炭素亜酸化窒素を生成します。[17] WHOは、大気汚染のために2012年に世界中で370万人の早死者を推定しています。[18]

持続可能なバイオ燃料として使用される植物

ブラジルのサトウキビ

サトウキビ(Saccharum officinarum)の収穫準備が整ったプランテーション、イトゥベラバサンパウロ州ブラジル
コザンのコスタ・ピントサトウキビ工場とエタノールの蒸留所工場ピラシカバサンパウロブラジル

ブラジルサトウキビからエタノール燃料の生産は1973年の石油危機に対する政府の対応として、1970年代にさかのぼりますブラジルは、バイオ燃料業界のリーダーであり、世界初の持続可能なバイオ燃料経済と見なされています。インズリー、ジェイ; ブラッケンヘンドリックス(2007)。「6.自家製エネルギー」アポロの火アイランドプレス、ワシントンDC pp。153–155、160–161。ISBN  978-1-59726-175-3</ ref> [19] [20] 2010年、米国環境保護庁は、直接的な間接的な土地利用変化の排出を含む、ライフサイクル全体の温室効果ガス排出量がEPAによって61%削減されたと推定されるため、ブラジルのサトウキビエタノールを先進的なバイオ燃料として指定しました[21] [22] ブラジルのサトウキビエタノール燃料プログラムの成功と持続可能性は、世界のサトウキビ栽培のための最も効率的な農業技術に基づいており、[23]は近代的な設備と安価な使用サトウキビを、原料として残留杖-廃棄物(バガス )は熱と電力の処理に使用されるため、価格が非常に競争力があり、エネルギーバランス(出力エネルギー/入力エネルギー)が高くなります。これは、平均的な条件の8.3からベストプラクティスの生産の10.2まで変化します。[19] [24]

2009年半ばまでに発表された研究の詳細なレビューと世界中の独立した専門家の意見に基づいて国連が委託した報告書は、ブラジルで生産されたサトウキビからのエタノールが「状況によっては単に「ゼロエミッション」です。正しく栽培および処理された場合、それは負の排出量を持ち、CO2を追加するのではなく、大気から引き出します。対照的に、報告書は、サトウキビがリードする可能性があるため、バイオ燃料トウモロコシ使用することは効率が悪いことを発見しました。ガソリンを置換するとき70%の間でよく%100以上の排出削減に[25]他のいくつかの研究は、有意な土地利用の変化がない場合サトウキビベースエタノールが86〜90%の温室効果ガスを低減することが示されている。[24][26] [27]

ブラジルのバイオエタノールの持続可能性を評価するために2006年にオランダ政府から委託された別の研究では、サトウキビとエタノールの生産に必要なすべての予測可能な長期水を供給するのに十分な水があると結論付けました。[28]この評価では、サトウキビ生産のための農薬の消費量は、柑橘類、トウモロコシ、コーヒー、大豆の作付けよりも少ないこともわかりました。この研究では、耐性のあるサトウキビの品種の開発は、病気と害虫駆除の重要な側面であり、ブラジルのサトウキビの遺伝的改善プログラムの主要な目的の1つであることがわかりました。病害防除は、市販のサトウキビに取って代わる主な理由の1つです。[28]

もう一つの懸念は、サトウキビ畑は伝統的に収穫直前に燃やされ、鋭い葉を取り除き、ヘビや他の有害な動物を殺すことによって労働者への危害を避け、また灰で畑を肥やすという事実です。[29]機械化は、燃えている畑からの汚染を減らし、人々よりも生産性が高く、機械化により、サトウキビ農園の一時労働者の数はすでに減少しています。[28] 2008年の収穫期までに、サトウキビの約47%が収穫機で収穫されました。[29] [30]

土地利用の変化が炭素排出に及ぼす潜在的な直接的および間接的影響の悪影響に関して[31] [32]オランダ政府が委託した研究は、「砂糖のためのさらなる土地利用の間接的影響を決定することは非常に難しい」と結論付けた。サトウキビの生産(すなわち、サトウキビが大豆や柑橘類のような別の作物に取って代わり、それが牧草地に取って代わる追加の大豆プランテーションを引き起こし、それが森林破壊を引き起こす可能性がある)、またこれらすべての土壌炭素損失をサトウキビに帰することは論理的ではありません。[28]ブラジルの代理店Embrapa賢明な生態系を危険にさらしたり、食用作物に運命づけられた土地を奪ったりすることなく、既存のサトウキビ農園の少なくとも30倍に増やすのに十分な農地が利用可能であると推定しています。[33]サンパウロ州の歴史的傾向であるため、ほとんどの将来の成長は放棄された牧草地で起こると予想されています。[19] [33] [34] [35]また、現在のバイオテクノロジー研究、遺伝的改良、およびより良い農業慣行に基づいて生産性がさらに向上し、将来のサトウキビ栽培のための土地需要の削減に貢献することが期待されます。[33] [35]

サトウキビ農園に関して環境的に価値のある地域の場所。ブラジル南東部に位置するサンパウロはサトウキビ文化の3分の2を集中させています。[34]

もう1つの懸念は、アマゾンの熱帯雨林パンタナールセラードなど、サトウキビ生産のために熱帯雨林やその他の環境的に価値のある土地を開墾するリスクです[31] [32] [36] [37] [38]エンブラパはこの懸念に反論し、サトウキビ農園の99.7%がアマゾンから少なくとも2,000 kmに位置し、過去25年間にセンターで拡張が行われたと説明しました。アマゾンの熱帯雨林、パンタナール、または大西洋岸森林からも遠く離れた南部地域。サンパウロ州では、放棄された牧草地で成長が見られました。[33] [35]オランダ政府によって委託された影響評価は、この議論を支持した。[28]

エタノール生産の持続可能な開発を保証するために、2009年9月、政府は、環境に敏感な地域またはその近くでのサトウキビの成長を制限するために、全国的な農業生態学的土地利用ゾーニングを法令で発行しました。[39] [40] [41]新しい基準によると、ブラジルの領土の92.5%はサトウキビのプランテーションに適していません。政府は、今後数十年に見込まれる国内および国際市場におけるエタノールと砂糖の将来の需要を満たすには、適切な地域で十分であると考えています。[40] [41]

食料対燃料の問題に関して、2008年7月に発表された世界銀行の調査報告[42]は、「ブラジルの砂糖ベースのエタノールは食料価格をそれほど高くしなかった」ことを発見した[43] [44]この研究論文はまた、ブラジルのサトウキビベースのエタノールは砂糖の価格を大幅に上昇させていないと結論付けた。[42] OECDが2008年7月に発表した経済評価報告書[45]は、補助金と貿易制限の悪影響に関する世界銀行の報告書に同意しているが、バイオ燃料が食料価格に与える影響ははるかに小さいことがわかった。[46]ブラジルの研究ユニットによる研究バイオ燃料が穀物価格に与える影響に関するFundaçãoGetúlioVargas [47]は、2007年から2008年の食料価格の上昇の背後にある主な要因は、穀物在庫の少ない市場での需要増加の条件下での先物市場での投機的活動であると結論付けました。この研究はまた、ブラジルのサトウキビの栽培面積と平均穀物価格との間に相関関係はないと結論付けました。逆に、サトウキビの普及は国内の穀物の急速な成長を伴っていました。[47]

ジャトロファ

インドとアフリカ

バイオディーゼルに使用されるジャトロファのような作物は、多くの木や作物が成長しない、または成長速度が遅い限界農地で繁栄する可能性があります。[48] [49]ジャトロファ栽培は、地域社会に利益をもたらします。

手作業による栽培と果物狩りは労働集約的であり、1ヘクタールあたり約1人が必要です。インドとアフリカの農村部では、これにより待望の仕事が提供されています。現在、世界中で約20万人がジャトロファを通じて雇用を見つけています。さらに、村人はしばしば木陰で他の作物を育てることができることに気づきます。彼らのコミュニティは高価なディーゼルの輸入を避け、輸出用のディーゼルもあるでしょう。[48]

カンボジア

カンボジアには化石燃料の埋蔵量が証明されておらず、電力生産を輸入ディーゼル燃料にほぼ完全に依存しています。その結果、カンボジア人は不安定な供給に直面し、世界で最も高いエネルギー価格のいくつかを支払います。この影響は広範囲に及び、経済発展を妨げる可能性があります。[50]

バイオ燃料は、国際的な石油価格とは関係なく、より低価格で現地で製造できるディーゼル燃料の代替品を提供する可能性があります。バイオ燃料の現地生産と使用は、エネルギー安全保障の改善、農村開発の機会、環境上の利益などの他の利益も提供します。ジャトロファは、クルカスそれはすでにカンボジアで一般的になるにつれバイオ燃料の特に適切な供給源であることを種が現れます。ジャトロファまたは他の供給源に基づくカンボジアでのバイオ燃料の地元の持続可能な生産は、投資家、経済、農村コミュニティおよび環境に良い潜在的利益を提供します。[50]

メキシコ

ジャトロファはメキシコと中央アメリカが原産であり、1500年代にポルトガルの船員によって、薬用であると確信してインドとアフリカに輸送された可能性があります。 2008年、エネルギー源の多様化と排出量の削減の必要性を認識し、メキシコは食料安全保障を脅かさないバイオ燃料の開発を推進する法律を可決し、農業省はそれ以来、約260万ヘクタール(640万エーカー)の土地を特定しました。ジャトロファを生産する可能性が高い。[51]たとえば、ユカタン半島には、トウモロコシ生産地域であることに加えて、バイオディーゼル生産のためのジャトロファの栽培が食料に取って代わることのない、放棄されたサイザル麻のプランテーションも含まれています。[52]

2011年4月1日、インテルジェットエアバスA320で最初のメキシコの航空バイオ燃料テスト飛行を完了しました。燃料は、メキシコの3つの生産者であるGlobalEnergíasRenovables(米国を拠点とするGlobal Clean Energy Holdings、Bencafser SA、Energy JH SA HoneywellのUOPの完全所有子会社)から提供されたジャトロファオイルから製造された70:30の伝統的なジェット燃料バイオジェットブレンドでした。バイオSPK(合成パラフィン系灯油)に。[53]グローバルEnergíasRenovablesは、アメリカ最大のジャトロファファームを動作させる。[54]

2011年8月1日、アエロメヒコ航空ボーイング航空、およびメキシコ政府は、航空史上初のバイオジェットを動力源とする大陸横断飛行に参加しました。メキシコシティからマドリッドへの飛行では、70%の従来型燃料と30%のバイオ燃料(航空バイオ燃料)の混合物を使用しましたバイオジェットは完全にジャトロファ油から製造されました[55]

オーストラリアとインドのPongamiaPinnata

Pongamia pinnataは、オーストラリア、インド、フロリダ(USA)、およびほとんどの熱帯地域に自生するマメ科植物であり、現在、ジャトロファが有害雑草として分類されているオーストラリア北部などの地域で、ジャトロファの代替として投資されています。[56] 一般に単に「ポンガミア」として知られているこの木は、現在オーストラリアでPacific Renewable Energyによって商品化されており、改造ディーゼルエンジンでの運転用のディーゼル代替品として、または第1世代または第2世代のバイオディーゼル技術を使用したバイオディーゼルへの変換に使用されます。変更されていないディーゼルエンジンで実行されています。[57]

インドのスイートソルガム

スイートソルガムは、他のバイオ燃料作物の欠点の多くを克服します。スイートソルガムでは、茎だけがバイオ燃料の生産に使用され、穀物は食料や家畜の飼料用に保存されます。世界の食料市場では需要が高くないため、食料価格や食料安全保障にほとんど影響を与えません。スイートソルガムは、炭素貯蔵能力の低いすでに耕作された乾燥地で栽培されているため、熱帯雨林の伐採に関する懸念は当てはまりません。スイートソルガムは、インドの他のバイオ燃料作物よりも栽培が簡単で安価であり、灌漑を必要としません。これは、乾燥地域で重要な考慮事項です。[58]インドのスイートソルガムの品種のいくつかは、現在、エタノール生産のためにウガンダで栽培されています。[59]

国際半乾燥熱帯作物研究所ICRISAT)の研究者による研究では、穀物ソルガムの代わりにスイートソルガムを栽培すると、食料、飼料、燃料を供給できるため、農民の収入が1ヘクタールあたり40米ドル増加する可能性があることがわかりました。現在、アジアでは1,100万ヘクタール(ha)以上、アフリカでは2,340万ヘクタールで栽培されている穀物ソルガムでは、スイートソルガムへの切り替えはかなりの経済的影響を与える可能性があります。[60]

持続可能なバイオ燃料に関する国際協力

持続可能な生体材料に関する円卓会議

市民の態度と主要な利害関係者の行動は、持続可能なバイオ燃料の可能性を実現する上で重要な役割を果たすことができます。科学的研究と一般市民および利害関係者の見解の理解の両方に基づいた、情報に基づいた議論と対話が重要です。[61]

以前は持続可能なバイオ燃料に関する円卓会議であった持続可能な材料に関する円卓会議は、バイオ燃料の生産と流通の持続可能性に関心のある農民、企業、政府、非政府組織、科学者を集めた国際的なイニシアチブです。2008年、円卓会議では、会議、電話会議、オンラインディスカッションを使用して、持続可能なバイオ燃料生産のための一連の原則と基準を策定しました。[62]

2011年4月、持続可能なバイオ燃料に関する円卓会議は、一連の包括的な持続可能性基準である「RSB認証システム」を開始しました。これらの基準を満たすバイオ燃料生産者は、環境に害を与えたり人権を侵害したりすることなく、製品が入手されたことを購入者や規制当局に示すことができます。[63]

持続可能なバイオ燃料のコンセンサス

持続可能なバイオ燃料コンセンサスは、政府、民間部門、およびその他の利害関係者に、バイオ燃料の持続可能な貿易、生産、および使用を確保するための決定的な行動を取ることを求める国際的なイニシアチブです。このように、バイオ燃料は、エネルギー部門の変革、気候の安定化、そしてその結果としての農村地域の世界的な活性化において重要な役割を果たす可能性があります。[64]

Sustainable Biofuels Consensusは、「食料、飼料、繊維、エネルギーを提供し、農村開発の機会を提供し、エネルギー供給を多様化し、生態系を回復し、生物多様性を保護し炭素隔離する景観」を想定しています[64]

より良いサトウキビイニシアチブ/ボンスクロ

2008年に、世界野生生物基金世界銀行の民間開発部門である国際金融公社によって複数の利害関係者のプロセスが開始され、業界、サプライチェーン仲介業者、エンドユーザー、農民、市民社会組織が一堂に会して基準を策定しました。エタノール燃料を含むサトウキビの派生製品を認証するため[65]

Bonsucroの:標準は、5つの原則に基づいて設立された持続可能性の定義に基づいています[66]

  1. 法に従う
  2. 人権と労働基準を尊重する
  3. 持続可能性を高めるために、投入、生産、処理の効率を管理します
  4. 生物多様性と生態系サービスを積極的に管理する
  5. ビジネスの主要分野を継続的に改善する

Bonsucro規格のマークが付いた製品の販売を希望するバイオ燃料生産者は、製品が生産規格に準拠していることと、下流のバイヤーがCoC基準を満たしていることの両方を確認する必要があります。さらに、欧州市場に販売してEU再生可能エネルギー指令カウントする場合は、欧州委員会の計算ガイドラインに従った特定の温室効果ガス計算を含むBonsucroEU基準に準拠する必要があります[66]

石油価格の緩和

バイオ燃料は、実際の市場競争と石油価格の緩和の見通しを提供しますウォールストリートジャーナルによると、バイオ燃料がなければ、原油は15%高く取引され、ガソリンは25%も高くなるでしょう。代替エネルギー源の健全な供給は、ガソリン価格の高騰と戦うのに役立ちます。[4] [49]

持続可能な輸送

バイオ燃料は化石燃料に取って代わる能力が限られており、輸送排出物に対処するための「銀の弾丸」と見なされるべきではありません。バイオ燃料だけでは持続可能な輸送システムを提供できないため、他の再生可能エネルギーの選択肢とエネルギー効率を促進し、全体的なエネルギー需要と輸送の必要性を減らす統合アプローチの一部として開発する必要があります。ハイブリッド車と燃料電池車の開発、公共交通機関、そしてより良い町と地方の計画を考慮する必要があります。[67]

2008年12月、ニュージーランド航空のジェット機は、部分的にジャトロファベースの燃料を使用して、世界初の商用航空試験飛行を完了しました。オークランド国際空港を出発した2時間のテスト飛行では、12回以上の性能テストが実施されました。 50:50ジャトロファとジェットA1燃料のバイオ燃料ブレンドを使用して、ボーイング747-400のロールスロイスRB211エンジンの1つに動力を供給しました。[68] [69]ニュージーランド航空は、ジャトロファにいくつかの基準を設定し、「それが由来する土地は、過去20年間は森林でも未開の草地でもなかった、それが由来する土壌と気候は大多数の食用作物に適していないこと、そして農場は天水で育てられており、機械的に灌漑されていません。」同社はまた、そのようなバイオ燃料は食料資源と競合してはならず、従来のジェット燃料と同じくらい優れていなければならず、コスト競争力がなければならないと言って、一般的な持続可能性基準を設定しました[70]

2009年1月、コンチネンタル航空は持続可能なバイオ燃料を使用して、北米で初めて商用航空機に電力を供給しました。このデモンストレーション飛行は、CFMインターナショナルCFM56-7Bエンジンを搭載した双発機、ボーイング737-800を使用した民間航空会社による最初の持続可能なバイオ燃料デモンストレーション飛行です。バイオ燃料ブレンドには、藻類とジャトロファ植物に由来する成分が含まれていました。藻油SapphireEnergyから提供され、ジャトロファ油はTerasolEnergyから提供さました[71]

2011年3月、イェール大学の研究は、ジャトロファクルカスに基づく持続可能な航空燃料の大きな可能性を示しました。研究によると、適切に栽培された場合、「ジャトロファはラテンアメリカで多くの利益をもたらし、石油ベースのジェット燃料と比較して温室効果ガスを最大60パーセント削減することができます」。ラテンアメリカの実際の農業条件は、持続可能なバイオ燃料に関する円卓会議によって開発された持続可能性基準を使用して評価されました。理論的インプットを使用した以前の研究とは異なり、エールチームはジャトロファ農家に多くのインタビューを実施し、「実際のプロジェクトの最初の包括的な持続可能性分析を開発するためにフィールド測定」を使用しました。[72]

2011年6月の時点で、改訂された国際航空燃料基準により、民間航空会社は従来のジェット燃料を最大50パーセントのバイオ燃料と混合することが公式に許可されています。再生可能燃料は、「ASTM D7566、合成炭化水素を含む航空タービン燃料の仕様」の新刊版の要件を通じて、従来の商用および軍用ジェット燃料とブレンドすることができます。[73]

2011年12月、FAAは、特にアルコールからジェット燃料に焦点を当てた商用航空バイオ燃料の開発を進めるために、8社に770万ドルを授与しました。 FAAは、現在の慣行やインフラストラクチャを変更せずに航空機に「投入」できる持続可能な燃料(アルコール、糖、バイオマス、熱分解油などの有機物から)の開発を支援しています。この研究では、新しい燃料がエンジンの耐久性と品質管理基準にどのように影響するかをテストします。[74]

2014年に建設中のバイオ燃料プラントであるGreenSkyLondonは、約50万トンの都市ごみを取り込み、有機成分を60,000トンのジェット燃料と40メガワットの電力に変えることを目的としていました。2015年末までに、ロンドンシティ空港からのすべてのブリティッシュエアウェイズのフライトは、ロンドンの住民によって廃棄された廃棄物とゴミによって燃料が供給され、15万台の車を道路から取り除くことに相当する炭素の節約につながることが期待されていました。[75] 3億4000万ポンドの計画は、原油価格の低迷、投資家の不安、英国政府からの支援の欠如により、2016年1月に中止された。[76]

も参照してください

参考文献

  1. ^ 持続可能なバイオ燃料のリリースのための円卓会議は、審査の基準を提案した アーカイブで2008年10月11日ウェイバックマシン バイオマスマガジンのRetrieved 2008年12月24日2008年、8月18日、。
  2. ^ a b c REN21(2010)。Renewables 2010 Global Status Report Archived 2010-08-20 at the Wayback Machinep43。
  3. ^ a b 王立学会(2008年1月)。持続可能なバイオ燃料:展望と課題ISBN 978-0-85403-662-2、p。61。 
  4. ^ B 、CのD ゴードンQuaiattini。バイオ燃料は 、2008年4月25日のCanada.comソリューションの一部です。2009年12月23日取得。
  5. ^ EPFLエネルギーセンター(c2007)。2009年12月23日に取得されたウェイバックマシンで2011年7月10日にアーカイブされた持続可能なバイオ燃料に関する円卓会議
  6. ^ a b 王立学会(2008)。NS。2.2。
  7. ^ オリバーR.インダーワイルド; デビッドA.キング(2009)。「QuoVadisバイオ燃料」。エネルギーおよび環境科学2(4):343 DOI10.1039 / b822951c
  8. ^ キャサリンブラヒック。水素注入はバイオ燃料の生産を後押しする可能性がある ニューサイエンティスト、2007年3月12日。2009年12月23日検索。
  9. ^ 王立学会(2008)。NS。2&11。
  10. ^ 「新しいバクテリアはセルロースから直接ブタノールを生産しますGreencarcongress.com。2011年8月28日。2012年6月2日のオリジナルからアーカイブ2012年11月17日取得
  11. ^ キャサリンホブグッドレイ(2011年8月25日)。「車はリサイクルされた新聞で走ることができる、とチューレーン大学の科学者たちは言う」チューレーン大学のニュースウェブページチューレーン大学。2014年10月21日にオリジナルからアーカイブされました2012年3月14日取得
  12. ^ ローリーバルボ(2012年1月29日)。「あなたのタンクにシマウマを入れてください:化学的クラップシュート?」Greenprophet.com。2013年2月13日にオリジナルからアーカイブされました2012年11月17日取得
  13. ^ Ron Oxburgh、「未来への希望を燃やす」。クーリエメイル、2007年8月15日。
  14. ^ クルッツェン、PJ; モージャー、AR; スミス、KA; Winiwarter、W(2008)。「N 2農業バイオ燃料生産からOのリリースは、化石燃料を交換することにより、地球温暖化の低減を否定します」Atmos。化学。物理学8(2):389–395。Bibcode2008ACP ..... 8..389C土井10.5194 / acp-8-389-2008
  15. ^ ロッキーマウンテン研究所(2005)。ウェイバックマシンで20085月16日にアーカイブされたオイルエンドゲームの勝利 p。107. 2009年12月23日取得。
  16. ^ Growing Sustainable Biofuels:Common Sense on Biofuels、part 2 Archived 2008-03-18 at the Wayback Machine World Changes、2008年3月12日。2008年12月24日閲覧。
  17. ^ 「アーカイブされたコピー」(PDF)2018-02-19にオリジナル(PDF)からアーカイブされました2020105日取得 CS1 maint:タイトルとしてアーカイブされたコピー(リンク
  18. ^ 「周囲の(屋外の)大気汚染」www.who.int2021-10-08にオリジナルからアーカイブされました2021-10-09を取得
  19. ^ a b c Larry Rother(2006-04-10)。「サトウキビからの大きな後押しで、ブラジルはその燃料需要を満たしていますニューヨークタイムズ2009年4月25日にオリジナルからアーカイブされました2008年4月28日取得
  20. ^ 「ブラジルのバイオ燃料:無駄のない、環境に優しい、意味のない」エコノミスト。2008-06-26。2008年7月27日にオリジナルからアーカイブされました2008年1128日取得
  21. ^ 「温室効果ガス削減のしきい値」米国環境保護庁2011年11月14日にオリジナルからアーカイブされまし2015年6月14日取得
  22. ^ 「EPAはサトウキビエタノールを高度なバイオ燃料として指定しています緑の勢い。2011年7月11日にオリジナルからアーカイブされまし2015年6月14日取得
  23. ^ Garten Rothkopf(2007)。「南北アメリカにおけるグリーンエネルギーの青写真」米州開発銀行2012-02-19にオリジナルからアーカイブされました2008年8月22日取得 はじめに(pp。339–444)および第1の柱:イノベーション(pp。445–482)の章を参照してください。
  24. ^ a b Macedo Isaias、M。LimaVerde Leal、J。AzevedoRamos da Silva(2004)。「ブラジルでの燃料エタノールの生産と使用における温室効果ガス排出量の評価」(PDF)サンパウロ州政府環境事務局。2008年5月28日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました2008年5月9日取得
  25. ^ 「資源の持続可能な生産と使用に向けて:バイオ燃料の評価」(PDF)国連環境計画2009-10-16。2009年11月22日のオリジナルからアーカイブ(PDF)2009年1024日取得
  26. ^ Goettemoeller、Jeffrey; エイドリアン・ゲッテモラー(2007)。持続可能なエタノール:バイオ燃料、バイオリファイナリー、セルロース系バイオマス、フレックス燃料車、およびエネルギー自給のための持続可能な農業プレーリーオークパブリッシング、メリービル、ミズーリ。NS。42. ISBN 978-0-9786293-0-4
  27. ^ 「再生可能輸送燃料義務内の炭素と持続可能性の報告」(PDF)運輸省(英国)。2008年1月。2008年6月25日のオリジナル(PDF)からアーカイブ2008年11月30日取得
  28. ^ bはCのDは電子 エドワードSmeets。マーティン・ジョンジンガー; etal。(2006年8月)。「ブラジルのバイオエタノールの持続可能性」(PDF)ユトレヒト大学およびカンピーナス州立大学のコペルニクス研究所2008年5月28日にオリジナル(PDF)からアーカイブされまし2008年11月23日取得 レポートNWS-E-2006-110、ISBN 90-8672-012-9 
  29. ^ B 「ブラジルSPのサトウキビ栽培農家は、2017年までに燃え禁止します」英国ヤフーニュース。ロイター。2008-09-04 2008年9月14日取得[リンク切れ]
  30. ^ Manoel Schlindwein(2008-03-10)。「Antecipadoprazopara fim das queimadas nos canaviais」(ポルトガル語)。サンパウロ州政府。アーカイブされたオリジナルの2009年2月14日に2008年9月14日取得
  31. ^ a b ティモシー・サーキンガー; etal。(2008)。「バイオ燃料のための米国の農地の使用は、土地利用の変化からの排出を通じて温室効果ガスを増加させます」科学319(5867):1238–40。Bibcode2008Sci ... 319.1238S土井10.1126 /science.11​​51861PMID 18258860S2CID 52810681  最悪のシナリオを想定したことについて、これらの調査結果に対する批評家がいます
  32. ^ a b Fargione; ヒル、J; ティルマン、D; ポラスキー、S; ホーソーン、P; etal。(2008)。「土地の開墾とバイオ燃料の炭素債務」科学319(5867):1235–8。Bibcode2008Sci ... 319.1235F土井10.1126 /science.11​​52747PMID 18258862S2CID 206510225  最悪のシナリオを想定した場合、これらの調査結果には反論があります
  33. ^ B C D Tarcízioはゴーズ&レナー・マーラ(2008)。「AExpansãodaCana-de-AçúcaresuaSustentabilidade」(PDF)(ポルトガル語)。EMBRAPA2009年3月19日にオリジナル(PDF)からアーカイブされまし2008年11月30日取得
  34. ^ B ホセ・ゴールデンバーグ(2008-05-01)。「ブラジルのバイオ燃料産業」バイオ燃料のためのバイオテクノロジー1(6):4096 DOI10.1186 / 1754-6834-1-6PMC 2405774PMID 18471272   PDF版はBioMedcentralで入手可能
  35. ^ B 、C Macedo。etal。(2007)。「AEnergiadaCana-de-Açúcar– Doze estudossobreagroindústriadacana-de-açúcarnoBrasileasua sustentabilidade」(ポルトガル語)。UNICA。2012年12月11日にオリジナルからアーカイブされまし2008年11月30日取得 リンクをクリックして、PDFの章を含むzipファイルをダウンロードします。
  36. ^ 「もう一つの不便な真実」(PDF)オックスファム。2008-06-28。アーカイブ(PDF) 2008年9月8日に2008年8月6日取得 Oxfamブリーフィングペーパー114。
  37. ^ Michael Grunwald(2008-03-27)。「クリーンエネルギー詐欺」タイムマガジン2008年3月30日にオリジナルからアーカイブされまし2008年12月4日取得
  38. ^ ドナルドソーヤー(2008)。「ブラジルのアマゾンとセラードにおける気候変動、バイオ燃料、環境社会への影響」王立学会の哲学的取引363(1498):1747–52。土井10.1098 /rstb.2007.0030PMC 2373893PMID 18267903  
  39. ^ ルイスアルベス(2009-10-02)。"Enfim foi aprovadooZoneamentoEcológico"(ポルトガル語)。HSM。アーカイブされたオリジナルの2010年3月13日に取り出さ2010-04-09に
  40. ^ Bの ブラジルの政府。「サトウキビの農業生態学的ゾーニング」(PDF)UNICA2011年7月6日にオリジナル(PDF)からアーカイブされまし取り出さ2010-04-09に
  41. ^ a b "Lula aprova por decreto zoneamentodacana-de-açúcar"(ポルトガル語)。Veja2009-09-18。2011年6月15日にオリジナルからアーカイブされまし取り出さ2010-04-09に
  42. ^ a b ドナルドミッチェル(2008年7月)。「食糧危機の高まりに関する注記」(PDF)世界銀行2008年8月19日のオリジナルからアーカイブ(PDF)2008年7月29日取得 政策研究ワーキングペーパーNo.4682。免責事項:このペーパーは、著者の調査結果、解釈、結論を反映しており、必ずしも世界銀行の見解を表すものではありません。
  43. ^ Veja Magazine(2008-07-28)。「Etanolnãoinfluenciounospreçosdosalimentos」(ポルトガル語)。エディトーラ・アブリルアーカイブされたオリジナルの2009年2月10日に2008年7月29日取得
  44. ^ 「バイオ燃料は食料価格上昇の主要な推進力-世界銀行」ロイター。2008-07-28。2008年8月29日にオリジナルからアーカイブされました2008年7月29日取得
  45. ^ OECD貿易農業局(2008-07-16)。「バイオ燃料支援政策の経済的評価」(PDF)OECD2008年11月1日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました2008年11月1日取得 免責事項:この作品は、OECD事務総長の責任の下で公開されました。表明された見解と到達した結論は、必ずしもOECD加盟国の政府の見解と一致するとは限りません。
  46. ^ OECD貿易農業局(2008-07-16)。「OECD諸国のバイオ燃料政策は費用がかかり、効果がない」と報告書は述べています。OECD2015年9月24日にオリジナルからアーカイブされました2008年8月1日取得
  47. ^ a b FGVプロジェクト(2008年11月)。「FatoresDeterminantesdosPreçosdosAlimentos:OImpactodosBiocombustíveis」(PDF)(ポルトガル語)。FundaçãoGetúlioVargas2009年3月19日にオリジナル(PDF)からアーカイブされまし2008年12月4日取得 レポートに含まれるテキスト、グラフ、表のほとんどは、ポルトガル語と英語で表示されます。
  48. ^ a b RonOxburgh。バイオ燃料を通じて、私たちは労働の成果を享受することができます。 アーカイブ2016-01-23、Wayback Machine The Guardian、2008年2月28日。2008年12月24日取得。
  49. ^ B パトリックBarta。バイオ燃料が追いつくにつれて、次のタスクは 、2008年3月24日のウェイバックマシンウォールストリートジャーナル2011年7月25日にアーカイブされた環境経済への影響に対処することです。2008年12月24日取得。
  50. ^ B アンドリュー・ウィリアムソン。カンボジア開発研究センター(c2005)。バイオ燃料:カンボジアの持続可能な解決策?2008年12月24日取得
  51. ^ 「有毒なジャトロファ低木はメキシコのバイオディーゼルプッシュに燃料を供給します2009年3月11日。2019年4月15日のオリジナルからアーカイブ2021年10月9日–www.reuters.com経由で取得
  52. ^ 「アーカイブされたコピー」2011年9月14日にオリジナルからアーカイブされまし2010年12月14取得CS1 maint: archived copy as title (link)
  53. ^ 「メキシコは成功したバイオ燃料テスト飛行を主催します| BiodieselMagazine.com」biodieselmagazine.com2012年11月16日にオリジナルからアーカイブされました2011年8月31日取得
  54. ^ 「Interjet、Airbusのメキシコでの完全なジャトロファ航空バイオ燃料試験:バイオ燃料ダイジェスト」2011年4月4日。2020年12月3日のオリジナルからアーカイブ2021年10月9日取得
  55. ^ 「GreenAir」2011年9月17日にオリジナルからアーカイブされました2011年8月31日取得
  56. ^ 空に出会うよりも有害な雑草燃料に2009年1月5日
  57. ^ バイオディーゼルに出て分岐 アーカイブで2012年9月4日archive.today -クーリエ・メイル2008年8月9日
  58. ^ スティーブンリーヒー。ソルガムはバイオ燃料のジレンマを解決できますか? アーカイブで2008-05-15ウェイバックマシン IPSニュース、5月13日、2008年のRetrieved 2008年12月24日。
  59. ^ 「ウガンダ:エタノールおよびビールの生産のための高い需要のソルガム」2012-10-07にオリジナルからアーカイブされました2009年4月23取得
  60. ^ 食品、飼料、燃料用のスイートソルガム 2008年1月のWayback Machine NewAgriculturalistで2015年9月4日にアーカイブされました
  61. ^ 王立学会(2008)。NS。4.4。
  62. ^ EPFLエネルギーセンター(2008)。持続可能なバイオ燃料に関する円卓会議:バイオ燃料が持続可能性を約束して提供されることを保証する 2010年618日にウェイバックマシンアーカイブされ ました。2008年12月4日。2008年12月24日取得。
  63. ^ 「稼働中のバイオ燃料の持続可能性基準」Bridges TradeBioRes2011年4月4日。2011年5月11日のオリジナルからアーカイブ取り出さ年4月5 2011
  64. ^ B 持続可能なバイオ燃料のコンセンサス アーカイブで2008-12-17ウェイバックマシンは、ロックフェラー財団ベラジオ・センターが主催ベラージオ、イタリア、月24-28、2008年のRetrieved 2008年12月24日。
  65. ^ クリスティンモーザー; ティナヒルデブラント; ロバート・バイリス(2013年11月14日)。「国際的な持続可能性の基準と認証」バリー・D・ソロモン(編)。ラテンアメリカとカリブ海におけるバイオ燃料の持続可能な開発ロバート・バイリス。シュプリンガーニューヨーク。pp。27–69。ISBN 978-1-4614-9274-0
  66. ^ B "BonsucroへのAガイド"ボンスクロ。2014年8月26日にオリジナルからアーカイブされました2014年8月24日取得
  67. ^ 王立学会(2008)。pp.1–3。
  68. ^ Alok Jha(2008年12月30日)。「ジャトロファ燃料の飛行機は、テスト飛行が成功した後に着陸しました」ガーディアン2016年7月22日にオリジナルからアーカイブされました取得した13年12月2016
  69. ^ ボーイング機は、バイオ燃料での飛行に成功し ました。 2020年3月14日、 Wayback Machine Biodieselマガジン、2009年2月にアーカイブされました。2009年1月20日取得。
  70. ^ ニュージーランド航空を完了バイオ燃料テスト アーカイブで2009-02-26ウェイバックマシン GreenBiz.com、1月5日、2009年のRetrieved 2009年1月5日。
  71. ^ 持続可能な飛行[永久的なデッドリンク] エンジニアオンライン、2009年1月12日。2009年1月12日取得。
  72. ^ 「ボーイングはジャトロファの持続可能性に関する最初のラテンアメリカ研究を問題にしますPRNewswire2011年3月31日。2011年4月25日のオリジナルからアーカイブ2011年4月1日取得
  73. ^ 「ジェット燃料で現在許可されている50パーセントのバイオ燃料」再生可能エネルギーの世界2011年7月1日。2020年6月8日のオリジナルからアーカイブ2011年7月6日取得
  74. ^ Meg Cichon(2011年12月2日)。「FAAは航空バイオ燃料の進歩に対して770万ドルを授与します再生可能エネルギーの世界2014年3月28日にオリジナルからアーカイブされました検索された8年12月2011
  75. ^ キムクリーガー(2014年4月23日)。「再生可能エネルギー:バイオ燃料は熱くなる」自然2017年8月8日にオリジナルからアーカイブされました取得した26年4月2014
  76. ^ アーサーネスレン(2016年1月6日)。「BAは3億4000万ポンドのグリーン燃料プロジェクトの廃棄について英国政府を非難している」ガーディアン2018年7月11日にオリジナルからアーカイブされました2017年1月6日取得

外部リンク