私掠船

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アンブロワーズルイガーネレイの絵に描かれているように、1800年10月にフランスの私掠船ロベールシュルクーフが指揮した私掠船であるコンフィアンスと戦う東インディアマンケント（左）。

私掠船とは、戦争の委託の下で海戦に従事する私人または船です。[1]武器の下での強盗は海上貿易の一般的な側面であったため、19世紀初頭まで、すべての商船が武器を運んでいました。戦時中、主権または委任された当局は、私掠免許とも呼ばれる委員会を発行しました。委員会は、戦争の使用によって海上で許容されるあらゆる形態の敵意を実行する権限を保有者に与えました。これには、外国船を攻撃して賞品として受け取ることや、賞品の乗組員を捕虜として交換することも含まれていました。捕獲された船は、拿捕船法に基づいて非難および売却の対象となりました、収益を私掠船のスポンサー、船主、船長、乗組員の間のパーセンテージで割ったもの。パーセンテージのシェアは通常、委員会の発行者（すなわちソブリン）に行きました。

私掠船は、国家権力を補うために私掠船と船員を動員することにより、主権者が戦争のための収入を増やすことを可能にしました。参加者にとって、私掠船は商人の船員や漁師として得られるよりも大きな収入と利益の可能性を提供しました。しかし、このインセンティブは、戦争が終わったとき に私掠船が海賊行為に転向するリスクを高めました。

委員会は通常、私掠船を海賊行為の告発から保護しましたが、実際には、私掠船の歴史的な合法性と地位は曖昧である可能性があります。特定のソブリンと期間によっては、手数料が急いで発行される場合があります。私掠船は、委員会の満了後を含め、委員会で承認された以上の行動を取る可能性があります。委員会の満了または平和条約の調印後も襲撃を続けた私掠船は、海賊行為の告発に直面する可能性があります。海賊行為のリスクと中央集権的な軍事統制の近代国家システムの出現は、19世紀の終わりまでに私掠船の衰退を引き起こしました。

法的枠組みと著作権侵害との関係

委員会は私掠船が海賊ではなかったことの証拠でした。それは通常、特定の期間、特定の1隻の船と特定の将校に活動を制限していました。通常、所有者またはキャプテンは、パフォーマンスボンドを投稿する必要があります。委員会はまた、戦争の条件の下で潜在的な賞船の予想される国籍を決定しました。海上では、私掠船の船長は、賞金請求の正当性の証拠として、潜在的な賞船の船長に手数料を支払う義務がありました。賞品の国籍が試運転主権の敵でない場合、私掠船はその船を賞品として請求することはできません。そうすることは著作権侵害行為になります。

英国の法律では、1536年の海上犯罪法の下で、海賊行為は反逆罪、または有効な任務なしに船を襲撃する行為でした。17世紀後半までに、海賊行為のために虐待されたジェームズ2世に忠実な私掠船の起訴は、海賊行為の法的枠組みを反逆罪から財産に対する犯罪へとシフトし始めました。[2]その結果、私掠船委員会は国の裁量の問題となった。1717年の海賊法の可決により、英国に対する私掠船の忠誠は、委員会を提供する主権者への忠誠を覆しました。これは、私掠船が海賊に転向した場合に、私掠船を母国の法的な管轄下に置くのに役立ちました。他のヨーロッパ諸国もそれに続いた。反逆罪から財産への移行はまた、ヨーロッパ人が植民地化を望んでいた人々の伝統的な海襲活動の犯罪化を正当化した。

認可された海上襲撃をめぐる法的枠組みは、ヨーロッパ以外ではかなり暗いものでした。地方の権威に精通していないと、誰が陸と海で合法的に主権を握っているのか、彼らの権威を受け入れるのか、あるいは敵対者が実際に海賊であるのかを判断するのが困難になりました。地中海の海賊は、ヨーロッパ人、そして後にアメリカ人が理解し、受け入れるのが難しいと感じた愛国的な宗教的権威のスタイルで運営されていました。[要出典]多くのヨーロッパの私掠船がアルジェ、タンジール、チュニスの領土からの委託を喜んで受け入れたのは助けにはなりませんでした。[要出典]スル諸島（現在のフィリピン） のスルタンは、奴隷襲撃者の地元のイラヌン人コミュニティに対してわずかな権限しか持っていませんでした。スルタンは、彼らに対する戦争を引き起こす可能性のある無許可の襲撃を制御しようとして、慎重に紡がれた結婚および政治的同盟の網を作りました。[3]マレーの政治システムでは、スルタンの貿易管理の正当性と強さが、彼が沿岸部の人々の海襲を支配する程度を決定した。[4]

私掠船は、いくつかの複雑な理由で著作権侵害に関与していました。植民地当局にとって、成功した私掠船は、特に新しく定住した植民地の前哨基地で、切望されていた収入をもたらした熟練した船員でした。[5]これらのスキルと利点により、地方自治体は、戦争が終わったときの私掠船の海賊行為への移行を見落とすことがよくありました。フランスのプティゴアーブ知事は、バッカニアーのフランソワグロニエに空白の私掠船委員会を与え、グロニエはそれをエドワードデイビスに予備船と交換して、2人が正当性を装ってスペインの都市を襲撃し続けることができるようにしました。[6]ニューヨーク州知事のジェイコブ・ライスラーとベンジャミン・フレッチャーフレッチャーがフランスに対抗するための任務を与えたが、代わりに紅海でムガル帝国の船を襲撃するという彼の任務を無視したトマス・テューのような海賊との取引のために、部分的に事務所から除名された。[7]

一部の私掠船は、著作権侵害の訴追に直面しました。ウィリアム・キッドは、イギリスのウィリアム3世から海賊を狩るという任務を受け入れましたが、後に海賊行為のために絞首刑に処されました。彼は自分の無実を証明するために獲得した賞品の論文を作成することができませんでした。[8]

私掠船委員会は戦時中は簡単に入手できましたが、戦争が終わり、主権者が私掠船を呼び戻したとき、多くの人が儲かる事業を放棄することを拒否し、海賊行為に転向しました。[9] ボストンの牧師、コットン・マザーは海賊ジョン・ケルチの処刑後に嘆いた。多くの堕落と不法と混乱、私は私掠船がそれを奨励するより希望のある状況が現れるかもしれないことを除いて私掠船がこれ以上実践されないことを願って私に同意してもらうと信じています。」[10]

著名な私掠船

政府によって合法と見なされた私掠船は次のとおりです。

発送

起業家は、時代遅れの軍艦や改造された商船など、さまざまな種類の船を私掠船に改造しました。投資家は、彼らが獲得した賞品を乗組員にするために、船を武装させ、商人や海軍艦艇が運ぶよりもはるかに大きな乗組員を募集しました。私掠船は一般的に独立して巡航しましたが、彼らが戦隊を編成したり、通常の海軍と協力したりすることは知られていませんでした。多くの私掠船は1588年にスペイン艦隊に反対したイギリス艦隊の一部でした。私掠船は一般的に軍艦との遭遇を避けました。そのような遭遇はせいぜい不採算であるからです。それでも、そのような出会いは起こりました。たとえば、1815年にシャスールはHMSセントローレンスに遭遇しました、彼女自身は元アメリカ人の私掠船で、手遅れになるまで彼女を商人と間違えました。ただし、この場合、私掠船が優勢でした。

アメリカはアメリカ独立戦争でフリゲート艦と私掠船の混合飛行隊を使用しました。フランス革命後、フランスの私掠船は西大西洋とカリブ海でのイギリスとアメリカの海運に対する脅威となり、その結果、フランスとアメリカの間の短い紛争である擬似戦争が主に海上で、そして王立海軍と戦った。フランスの私掠船と戦うためにバミューダのスループを調達する。[11]

全体的な歴史

16世紀の交易路は私掠船の餌食です：カリブ海とマニラのセビリアを結ぶスペインの宝物艦隊-アカプルコのガレオンは1568年に始まり（白）、 1498年から1640年のポルトガルインド艦隊に匹敵します（青）

ヨーロッパでは、海上襲撃を許可する慣行は少なくとも13世紀にさかのぼりますが、「私掠船」という言葉は17世紀半ばに造られました。[12]海軍艦艇で出荷した船員には賃金が支払われ、勝利が与えられたが、商人または私掠船の船員には合意された分担金が支払われた。[13]これははるかに魅力的な経済的見通しであり、結果として私掠船が繁栄する原因となった。武装した商船と私掠船の乗組員の競争の激化は、主に、かなりの見返りのチャンスがあったためでした。

私掠船は、17世紀から18世紀にかけて、海上での総軍事力の大部分を占めていました。第一次英蘭戦争では、イギリスの私掠船が、米国の州が完全に依存していた貿易を攻撃し、1,000隻を超えるオランダの商船を捕獲しました。その後のスペインとの戦争中に、ダンケルカーを含むスペインの王冠に仕えるスペイン人とフランドル人の私掠船が1,500隻の英国商船を捕獲し、オランダの国際貿易の回復に貢献しました。[14]沿岸、大西洋、地中海を問わず、英国の貿易は、第二次英蘭戦争と第三次英蘭戦争でオランダの私掠船などによって攻撃された。ピート・ピーテルスゾーン・ハインスペインの宝物艦隊を捕獲した、見事に成功したオランダの私掠船でした。マグナス・ハイナソンは、スペイン人に対してオランダ人に仕えたもう一人の私掠船でした。彼らや他の人々の攻撃は多額の金を持ち帰りましたが、彼らはメキシコからスペインへの金と銀の流れをほとんど凹ませませんでした。

私掠船は、すべての主要なヨーロッパの大国によって署名されたパリ宣言が「私掠船は廃止されたままである」と述べた1856年まで続きました。すべての私有財産を海上での捕獲から保護するより強力な改正が受け入れられなかったため、米国は署名しなかった。19世紀には、多くの国が、自国民が他国の私掠船として委員会を受け入れることを禁じる法律を可決しました。プロイセンが私有で有人で賞金の対象となる船の「ボランティア海軍」の創設を発表した1870年の普仏戦争で、プロイセンを浮気させた最後の主要な力はプロイセンでした。これと私掠船の唯一の違いは、これらの志願船が通常の海軍の規律の下にあったことでした。

イギリス/イギリス

イギリス、そして後にイギリスでは、戦争の遍在と島国の海事貿易への依存により、私掠船の利用が大きな効果を上げました。イギリスも他国の私掠船に苦しんでいた。15世紀の間、国は「制度的構造と調整された財政を欠いていた」。[13] [15]海賊行為がますます問題になると、ブリストルなどの商人コミュニティは、商取引を保護するために自助、武装、自費での船の装備に頼り始めました。[16]クラウンによるこれらの個人所有の商船の認可により、海賊と見なされた船舶を合法的に捕獲することができました。これは「海軍戦略の革命」を構成し、国王が提供できなかった保護の必要性を満たすのに役立ちました。

エリザベス女王（1558–1603）の治世中、彼女は「この補助海軍の開発を奨励した」。[17]彼女の統治の過程で、新世界での探検と金の発見によるスペインの繁栄の増加は、英西戦争の悪化に貢献した。[18]フランシス・ドレークやウォルター・ローリーなどの海の襲撃者（シードッグとして知られている）のエリザベスの認可により、彼女はこれらの襲撃から得た金を楽しみながら、襲撃活動から公式に距離を置くことができました。イギリスの船がカリブ海とスペイン沖を巡航し、宝物艦隊を迎撃しようとしたスパニッシュメインから。[要出典]

エリザベスは、私掠船を許可しなかった最初のスチュアート君主、ジェームズ1世とチャールズ1世に引き継がれました。高価なスペイン継承戦争に資金を提供するために必死になって、アン女王は私掠船を再開し、インセンティブとしての主権者の割合の必要性さえも取り除きました。[2] 1785年から1823年の間に私掠船を制限する一方的および二国間宣言が多数あったが、ソブリンは世紀を通して英国の私掠船にライセンスを供与し続けた。これは私掠船のペルソナを英雄的な愛国者として確立するのに役立った。イギリスの私掠船は、ナポレオン戦争で最後に一斉に登場しました。[19]

ウッズロジャースの男性は、1709年にグアヤキルでスペインの女性の宝石を探します

イギリスとスコットランドは、1707年にイギリス王国を創設するために団結した後、別々に、そして一緒に私掠船を練習しました。大西洋の定住、そして強力なイギリス海軍が出現する前に海軍力を主張する方法。

スコットランド海軍卿のアンドリュー・バートン卿は、1485年にイギリスとポルトガルの船積みを食い物にするためにスコットランドのジェームズ3世から私掠免許を発行された父親の例に従いました。やがて手紙は息子に再発行された。バートンは1511年にイギリス人と遭遇した後に殺されました。

統治者と緊密に連絡を取り合ったフランシス・ドレーク卿は、16世紀のアメリカ大陸におけるスペイン人の入植地への攻撃だけでなく、スペインの海運への損害の原因でもありました。彼は1588年にスペインのアルマダに対するイギリスの防衛の成功に参加しましたが、1589年のスペインに対する イギリスのアルマダの失敗にも部分的に責任がありました。

カンバーランド伯の第3代伯爵であるジョージクリフォード卿は、カリブ海でのスペイン海運に対して成功した私掠船でした。彼はまた、プエルトリコのサンファンを保護する要塞であるサンフェリペデルモロ砦を1598年に短命で捕獲したことでも有名です。彼は1598年6月15日にプエルトリコに到着しましたが、その年の11月までに、クリフォードと彼の部下は激しい民間人の抵抗のために島から逃げました。彼は海軍の功績から十分な名声を得て、エリザベス1世の公式チャンピオンに選ばれました。クリフォードは彼のバッカニアリングを通して非常に裕福になりましたが、競馬でギャンブルをしている彼のお金のほとんどを失いました。

イギリスの船とバーバリーの海賊の船との間の行動

クリストファー・ニューポート大尉は、他のどのイギリスの私掠船よりもスペインの海運と入植地への攻撃を多く主導しました。若い頃、ニューポートはカディスでのスペイン艦隊への攻撃でフランシス・ドレーク卿と一緒に航海し、イギリスのスペイン艦隊の敗北に参加しました。スペインとの戦争中、ニューポートは西インド諸島での激しい海戦でエリザベス1世の私掠船としてスペインとポルトガルの財宝を手に入れました。彼は、1590年の遠征中にスペインの船を捕獲しているときに腕を失いましたが、それにもかかわらず、彼は翌年、私掠船を続け、西キューバを首尾よく封鎖した。1592年、ニューポートはポルトガルのキャラック船マドレデデウスを捕獲しました（神の母）、£500,000の価値があります。

ヘンリー・モーガン卿は私掠船として成功しました。ジャマイカを拠点に活動し、彼はこの地域でのスペインの利益との戦いを続け、しばしば狡猾な戦術を使用しました。彼の作戦は、戦利品に関する情報を得るための拷問や、ある場合には人間の盾としての司祭の使用など、彼が捕らえた人々に対して残酷な行為をする傾向がありました。彼の過剰のいくつかに対する非難にもかかわらず、彼は一般的にジャマイカの知事であるトーマス・モディフォード卿によって保護されていました。彼は膨大な量の戦利品を取り、私掠船を上陸させ、わずか1,400人の乗組員でパナマ市の袋を含む土地の要塞を攻撃しました。[20]

他の注目すべき英国の私掠船には、フォルトゥナトゥスライト、エドワードコリアー、ジョンホーキンス卿、息子のリチャードホーキンス卿、マイケルギアレ、クリストファーミングス卿が​​含まれます。ノバスコシアの著名なイギリス植民地の私掠船には、ブリッグローバーのアレクサンダーゴッドフリーとスクーナーリバプールパケットのジョセフバーズが含まれます。後者のスクーナー船は、米英戦争中に50隻以上のアメリカ船を捕獲しました。

バミューダ諸島

1609年に誤って定住したバミューダ（またはサマーズ諸島）の英国植民地は、1612年にバージニア会社の領土の一部となったときから、特に伯爵に属する船によって、英国の私掠船の基地として使用されていました。バミューダのワーウィック教区の名前が付けられたワーウィック（ワーウィックの名前は、ニューポート船の例のように、通商破壊に長い間関連付けられていました。これは、キングメーカーのワーウィックによってスペイン語から取られたと考えられています。15世紀に）。コロニーは、1684年にサマーズ諸島会社が解散した後（バージニア会社のスピンオフ）、失敗した農業経済から海に変わるまで、主に換金作物の栽培に専念していましたが、多くのバミューダ諸島人が世紀を通して私掠船の乗組員として雇用されました。1615年以来コロニーを監督していた）。総面積54平方キロメートル（21平方マイル）で、バミューダ杉以外の天然資源が不足しているため、入植者たちは海事貿易に完全に取り組み、スピーディーなバミューダスループを開発しました。、通商破壊と通商破壊の両方に適していました。ベルムディアンの商船は、1688年から1697年の大同盟戦争（ウィリアム王戦争）を含む一連の戦争中に、スペイン、フランス、およびその他の国々の海運を食い物にして、18世紀のあらゆる機会に私有化に転向しました。1702年から1713年のアン女王戦争; [21] [22] 1739年から1748年のジェンキンスの耳の戦争; 1740年から1748年のオーストリア継承戦争（ジョージ王戦争）; 1754年から1763年の七年戦争（米国ではフレンチ・インディアン戦争として知られています）、この紛争は植民地の商船隊にとって壊滅的なものでした。戦争中、15隻の私掠船がバミューダから操業しましたが、損失は捕獲を上回りました。1775年から1783年のアメリカ独立戦争; そして1796年から1808年の英西戦争。[23] [24] 18世紀半ばまでに、バミューダは大陸の植民地の2倍の数の私掠船を海に送っていた。彼らは通常、非常に大きな乗組員を連れてバミューダを離れました。マンパワーにおけるこの利点は、強力な防御を行うのに十分な乗組員が不足していることが多い大型船の乗組員を圧倒する上で不可欠でした。追加の乗組員は、捕獲された船を返還するための プライズクルーとしても役立ちました。

スペイン人によって先住民の人口が減っていたバハマは、イングランド内戦中にバミューダから追い出された反体制派のピューリタンであるエリューセラ島の冒険家をはじめとして、イングランドによって定住していました。スペインとフランスの攻撃は1703年にニュープロビデンスを破壊し、海賊の拠点を作りました。そしてそれはこの地域を通るイギリスの商人貿易の側のとげになりました。1718年、英国はウッズロジャーズをバハマ総督に任命しました。、そして和解を取り戻すために部隊の長に彼を送りました。しかし、彼が到着する前に、海賊はバミューダ総督から私掠免許を発行されたベルムディアンの私掠船の軍隊によって降伏を余儀なくされていました。

1796年11月12日のBermudaGazetteは、1796年から1808年の英スペイン戦争中のスペインとその同盟国に対する私掠船を呼びかけ、2隻の私掠船の乗組員の広告を掲載しました。

バミューダは、17世紀後半から19世紀初頭にかけて、収益性の高い塩産業を擁するタークス諸島を事実上支配していました。バハマは、トルコ人自身を主張するために絶え間ない試みをしました。いくつかの機会に、これはベルムディアンの塩商人の船を押収することを含みました。18世紀のほとんどの間、ベルムディアンとバハマの船の間に仮想の戦争状態が存在すると言われていました。1701年にバミューダのスループシーフラワーがバハマ人に押収されたとき、バミューダ総督のベンジャミンベネット大尉は、バミューダの船に私掠免許を発行することでした。1706年、スペイン軍とフランス軍はバミューダ諸島を追放しましたが、3年後、バミューダ諸島の私掠船であるルイスミドルトン大尉によって追い出されました。。彼の船、ローズは、捕虜となったイギリスの船を持っているスペイン人とフランス人の私掠船を攻撃しました。ローズは2隻の敵船を打ち負かし、スペイン軍とフランス軍が残した30人の駐屯軍を一掃しました。[25]

特に初期の段階では、反政府勢力を支持する強い感情にもかかわらず、バームディアンの私掠船は、アメリカ独立戦争の間、アメリカの海運に積極的に向きを変えました。バミューダ経済への私掠船の重要性は、バミューダの大陸貿易のほとんどが失われただけでなく、バ​​ミューダの船がグランドバンクを漁獲することを禁じたパリサー法によっても高まっていました。反抗的なアメリカ植民地とのバームディアン貿易は、実際には戦争中ずっと続いていた。一部の歴史家は、バミューダに組み込まれた多数のスループ（1000以上と見なされる）を私掠船と見なし、反抗的な植民地が独立を勝ち取ることができるとアメリカ人に違法に販売しました。[26]また、アメリカ人はトルコ人の塩に依存しており、100バレルの火薬がバミューダの雑誌から盗まれ、ヘンリー・タッカー大佐とベンジャミン・フランクリンが指揮し、ジョージ・ワシントンが要請したように、大陸会議と引き換えに反乱軍に供給されました。議会は、アメリカの農産物に依存していたバミューダへの物資の販売を承認した。この相互依存の現実は、ベルムディアンの私掠船がかつての同胞に向けた熱意を弱めるものではありませんでした。

アメリカ海軍の船長は、イギリス海軍が逃した船を拾い上げていたバミューダの私掠船を排除するためにボストン港から船を出すように命じられ、イライラして戻ってきました。私たちの」。[27]アメリカ独立以前の数年間に、主にアメリカ植民地に移住した約10,000人のバミューダ諸島。多くのバミューダ人がアメリカの港で重要な地位を占め、そこから海上貿易を続けました（バミューダの商人はサウスカロライナ州チャールストンのような港を通じて貿易の多くを支配し、バミューダの造船所はチェサピーク湾のスクーナーのようなアメリカの船の開発に影響を与えました）、[ 23][28] [29]そして革命では、彼らは反政府勢力の目的のために、バミューダ諸島とバミューダ諸島、そして彼らの船についての知識を利用した。1777年のレックヒルの戦いでは、チャールストンとフランシスモーガンの兄弟、サウスカロライナ州チャールストンとその周辺地域を定住以来支配していた大きなバミューダの飛び地のメンバーであり[30] [31] 2つのスループ（フェアアメリカンとエクスペリメント、それぞれ）、戦争中にバミューダへの唯一の攻撃を実行しました。ターゲットは、包囲するリーフラインを通る少し使用された通路を守る砦でした。要塞に配属された兵士がそれを放棄することを余儀なくされた後、彼らはその銃をスパイクし、援軍が到着する前に逃げました。[32]

私掠船として従事しているバミューダのスループ。

アメリカ人がバミューダの私掠船規制当局を捕らえたとき、彼らは事実上彼女の乗組員のすべてが黒人の奴隷であることを発見しました。ボストンの当局はこれらの男性に自由を提供しましたが、70人全員が捕虜として扱われることを選択しました。そのようにスループダックスベリーでニューヨークに送られた、彼らは船をつかみ、それをバミューダに戻した。[33] 1782年4月4日から1783年4月4日までの1年間に130の賞品がバミューダに持ち込まれ、そのうち3つは王立海軍艦艇によるもので、残りは私掠船によるものでした。[34]

1812年の戦争では、1790年代以降に消滅したバミューダの私掠船のアンコールが見られました。バミューダの私掠船の減少は、一部にはバミューダの海軍基地の増強によるものであり、これにより海軍本部の西大西洋の私掠船への依存が減少し、一部には米国の訴訟の成功と英国の私掠船に対する損害賠償請求の大部分が減少しました。バミューダ諸島を真っ向から狙ったものです。[35]米英戦争の過程で、バミューダの私掠船は298隻の船を捕獲し、五大湖と西インド諸島の間の英国の海軍および私掠船によって捕獲された1,593隻の船の約19％でした。[36]

よく知られている（生まれながらの移民）バミューダの私掠船には、ヒゼキヤ・フリス、ブリッジャー・グッドリッチ、[37] ヘンリー・ジェニングス、トーマス・ヒュートソン、[38]、トーマス・テューがいた。

プロビデンス島植民地

バミューダ諸島は、ニカラグア沖のプロビデンシア島にある短命のイギリス植民地からの私掠船にも関わっていました。この植民地は当初、バミューダを経由して定住し、1631年に約80人のバミューダ人がプロビデンスに移住しました。この植民地は換金作物の栽培に使用されることを目的としていましたが、スペインの支配地域の中心に位置するため、すぐに基地になりました。プライベート化のため。

バミューダを拠点とする私掠船ダニエル・エルフリスは、1625年に樹皮サマーズ諸島（バミューダ諸島の別名である「サマーズ諸島」のレンダリング）のキャプテンサセックスカモックとの私掠船遠征中に、ニカラグア沖の2つの島を発見しました、互いに80 km（50マイル）離れています。カモックは30人の部下と一緒に島の1つ、サンアンドレスを探索し、エルフリスはワーウィックをバミューダに連れて行き、プロビデンシア島のニュースを伝えました。バミューダ総督ベルは、エルフリスに代わって、ウォリック伯（ウォリック教区の同名）の実業家であり従兄弟であるナサニエル・リッチ卿に手紙を書きました。）、島を植民地化するための提案を提示し、その戦略的な場所は「インディーズの中心部とスペイン人の口にある」と述べました。エルフリスは1631年に植民地の軍隊の提督に任命され、7年以上にわたって総武将を務めました。この間、エルフリスはカリブ海に到着する他の私掠船や船長へのガイドを務めました。エルフリスは有名な私掠船ディエゴエルムラトを島に招待しました。軍事指導者の一人であるサミュエル・アックスも、私掠船を認可するオランダからの私掠免許を受け入れました。

スペイン人は、パナマ地峡のポルトベロでイギリス人を捕まえた1635年まで、プロビデンス島植民地のことを知りませんでした。カルタヘナの知事兼提督であるフランシスコ・デ・ムルガは、植民地を破壊するために、キャプテン・グレゴリオ・デ・カステラー・イ・マンティラとエンジニアのフアン・デ・ソモヴィラ・テクサーダを派遣しました。[39]スペイン人は撃退され、「急いで無秩序に」撤退を余儀なくされた。[40]攻撃後、イギリス国王チャールズ1世は私掠免許を発行した。1635年12月21日にプロビデンス島会社に送られ、1635年の初めにトルトゥーガのイギリス植民地を破壊した襲撃に対する報復としてスペイン軍への襲撃を承認した（トルトゥーガはプロビデンス島会社の保護下にあった。1635年にスペイン艦隊がトルトゥーガを襲撃した。 .195人の入植者が絞首刑にされ、39人の囚人と30人の奴隷が捕らえられた）。同社は、島を拠点として使用した下請けの私掠船に私掠免許を有料で発行することができた。これはすぐに重要な利益源になりました。したがって、同社は商人のモーリス・トンプソンと合意し、トンプソンは戦利品の20％と引き換えに島を基地として使用できるようになりました。[41]

1636年3月、会社はロバート・ハント大尉を祝福に派遣し、現在私掠船の基地と見なされているものの知事に就任しました。[42]非難が続き、イングランドとスペインの間の緊張が高まり、技術的にはまだ平和であった。

1640年7月11日、ロンドンのスペイン大使は再び不平を言いました。

最近ワイト島に1人、キャプテンJames Reskinner [ James Reiskimmer ]が連れてこられたことを理解しています。この船は、銀、金、ダイヤモンド、真珠、宝石、その他多くの貴重な品物を豊富に積んでいます。カトリック陛下の主題からの（ウォリック伯の）伯爵の任務...彼のカトリック陛下の無限の悪と不名誉への、彼自身がこのように負傷し、違反され、そして彼の主題はこうして甘やかされ、奪われ、貧しくそして殺害された陛下との平和、リーグ、友情の最高の時期に。[43]

元バミューダ総督であったナサニエルバトラーは、1638年にロバートハントに代わってプロビデンス島の最後の完全な知事でした。バトラーは1640年にイギリスに戻り、要塞が適切であると満足し、知事をアンドリューカーター大尉に代わった。[44]

1640年、カルタヘナの知事兼提督であるドン・メルチョル・デ・アギレラは、島での耐え難い海賊の蔓延を取り除くことを決意しました。カスティーリャとポルトガルの歩兵が港で越冬することを利用して、彼は艦隊とプレシディオから600人の武装したスペイン人を派遣し、ドン・アントニオ・マルドナド・イ・テハダ曹長の指揮の下、200人の黒人とムラートの民兵を6隻で派遣しました。小さなフリゲート艦とガレオン船。[45]軍隊は島に上陸し、激しい戦いが続いた。スペイン人は強風が爆発して彼らの船を脅かしたときに撤退を余儀なくされました。カーターはスペイン人の囚人を処刑させた。ピューリタンの指導者たちがこの残虐行為に抗議したとき、カーターは彼らのうちの4人を鎖で家に送りました。[46]

スペイン人は彼らの敗北を復讐するために断固として行動しました。フランシスコディアスピミエンタ将軍はスペインのフェリペ4世から命令を受け、カルタヘナからプロビデンスまで7隻の大型船、4隻のピンネース、1,400人の兵士、600人の船員を乗せて航海し、1641年5月19日に到着しました。東側、そしてイギリス軍は防御を即興するためにそこに急いで行きました。風が吹く中、ピミエンタは計画を変更し、ニューウェストミンスターの主要港に向かい、5月24日に攻撃を開始しました。彼は損傷を避けるために大きな船を抑え、ピンネースを使って砦を攻撃しました。スペイン軍はすぐに支配権を握り、砦はスペイン国旗が知事の家の上を飛んでいるのを見ると、降伏の交渉を始めました。[47]

1641年5月25日、ピミエンタは正式に所有権を取得し、教会でミサを祝いました。スペイン人は60丁の銃を手に取り、島に残った350人の入植者を捕らえました。他の人はモスキートコーストに逃げていました。彼らは囚人をカルタヘナに連れて行った。[48]女性と子供たちはイギリスに戻る通路を与えられた。スペイン人は島で金、藍、コチニールカイガラムシ、600人の黒人奴隷を発見しました。これは合計50万ドゥカートに相当し、スペイン船の襲撃で蓄積された戦利品の一部です。[49]指示されたように防御を破壊するのではなく、ピミエンタは島を保持し、オランダ人による占領を防ぐために150人の小さな駐屯軍を残した。[48] その年の後半、ジョン・ハンフリー大尉知事としてバトラー大尉の後任に選ばれた、はニューイングランドからの不満を持った入植者の大規模なグループと共に到着しました。彼はスペイン人が島を占領しているのを見つけ、出航しました。[50]島を占領するというピミエンタの決定は、1643年に承認され、サンティアゴ騎士団の騎士になりました。[48]

スペインとその植民地

スペインのアマロパルゴは、海賊の黄金時代の最も有名な海賊の1つでした。
ミゲル・エンリケス。

スペインがカリブ海の植民地で外国が商品を取引、販売、購入することを禁止する法令を発行したとき、地域全体が海軍の超大国間の権力闘争に巻き込まれました。[51]新たに独立した米国は後にこのシナリオに関与し、紛争を複雑にした。[51]結果として、スペインは私掠船契約の発行を増やした。[51]これらの契約は、スペインの征服者とは関係のないこれらの植民地の住民に収入の選択肢を与えた。スペインの植民地で18世紀に最も有名な私掠船は、プエルトリコのミゲルエンリケスとサントドミンゴのホセカンプザーノポランコでした。。[52]ミゲル・エンリケスはプエルトリコのムラートであり、私掠船として働くために靴職人としての仕事を放棄した。それがエンリケスの成功であり、彼は新世界で最も裕福な男性の一人になりました。彼の艦隊は約で構成されていました。35年間にわたるキャリアの中で、300隻の異なる船が軍事資産となり、伝えられるところによると、アルマダデバルロヴェントの効率を上回っています。エンリケスは騎士になり、フィリップ5世からドンの称号を授与されました。これは、彼の民族的および社会的背景のために前代未聞のことです。スペインからの最も有名な私掠船の1人はアマロパルゴでした。

フランス

1810年にフランスの私掠船ジュノンによって捕らえられたロンドンの賞Chelmersのオークションの広告。

掠船（フランス語：corsaire）は私掠船であり、フランスの王冠に代わって、フランスとの戦争で国の船積みを襲撃する権限を与えられていました。押収された船舶と貨物はオークションで売却され、海賊船長は収益の一部を受け取る権利がありました。フランス海軍の職員ではありませんが、船の指揮官が有効な私掠免許証（fr。LettredeMarqueまたはLettrede Course）を所持していれば、海賊はフランス（および同盟国）では合法的な戦闘員と見なされました。そして乗組員は現代の海軍法に従って行動しました。フランスの王冠に代わって行動することにより、敵に捕らえられた場合、彼らは捕虜としての扱いを主張することができます、海賊と見なされる代わりに。コルセアは大げさな評判を得たため、「コルセア」という言葉は、私掠船や海賊を指す、よりロマンチックで派手な方法としても一般的に使用されています。北アフリカのバルバリア海賊やオスマン帝国は、「トルコの海賊」と呼ばれることもありました。

マルタ

マルタの慣習は以前から始まっていましたが、島が聖ヨハネ騎士団によって統治されていたとき、コルセアリング（イタリア語：corso）はマルタの経済の重要な側面でした。コルセアは、騎士団のグランドマスターに代わって私掠船で航海し、イスラム教徒の船、通常はオスマン帝国の商船を攻撃する権限を与えられました。海賊には、騎士団の騎士、マルタの先住民、そして外国人が含まれていました。彼らが船を捕まえたとき、商品は売られ、乗組員と乗客は身代金を払われるか奴隷にされ、注文は戦利品の価値のパーセンテージを取りました。[53]コルセアは、18世紀の終わりまで一般的であった。[54]

アメリカ合衆国

イギリス植民地時代

1812年の米英戦争で最も有名なアメリカの私掠船の1人であり、 HMS セントローレンスを占領したシャスール

ジョージ王戦争中、約36,000人のアメリカ人が一度に私掠船に乗船しました。[55]大同盟戦争中、フランス人は有名なジャン・バールを含む私掠船にイギリスとオランダの船を攻撃することを強く奨励する方針を採用した。イングランドは戦争中におよそ4,000隻の商船を失いました。[55]次のスペイン継承戦争では、私掠船の攻撃が続き、イギリスは3,250隻の商船を失った。[56]

その後の紛争であるオーストリア継承戦争では、イギリス海軍はイギリス艦の防衛にさらに集中することができました。イギリスは3,238人の商船を失いました。これは、敵の3,434人の損失よりも少ない割合の商船です。[55]フランスの損失は比例して深刻であったが、より小規模であるがより保護されたスペインの貿易は最も被害が少なく、特に西インド諸島でイギリスの貿易の最も同盟の略奪の多くを楽しんだのはスペインの私掠船であった。

アメリカ独立戦争

アメリカ独立戦争 中、大陸会議と一部の州政府は（自発的に）、英国海軍とトーリー（ロイヤリスト）の私掠船から賞品を受け取るために、商船の船長に「合法的な海賊行為」を許可する私掠船免許を発行しました。。これは、委託されたアメリカ海軍艦艇の数が比較的少なく、捕虜交換の差し迫った必要性のために行われました。

ノバスコシア州ハリファックス沖の海軍戦闘

約55,000人のアメリカ人船員が私掠船に乗船しました。[57]彼らはすぐに賞品を売り、利益を金融業者（個人または会社）と州（植民地）に分けた。ロングアイランドサウンドは、アメリカ独立戦争（1775–1783）の間に、ニューヨークとの間のほとんどの輸送機関がサウンドを通過したため、スズメバチの私有活動の巣になりました。コネチカット州ニューロンドンは、アメリカ植民地の主な私掠船港であり、1778年から1779年にイギリス海軍が封鎖しました。私掠船の主な資金提供者には、ニューロンドンのトーマス＆ナサニエルショーとライムのジョンマッカーディが含まれていました。ニューロンドンとグロトンへのイギリスの襲撃の数ヶ月前に、ニューロンドンの私掠船がハンナを連れて行った戦争中にアメリカの私掠船が取った最大の賞と見なされているもので。ハンナが彼の最も大切なアイテムの多くを運んでいた ので、報復はおそらくアーノルドの襲撃に対するクリントン知事（NY）の動機の一部でした。

アメリカの私掠船は、戦争中に最大300隻のイギリス船を押収したと考えられています。イギリスの船ジャックは捕らえられてアメリカの私掠船になりましたが、ノバスコシア州ハリファックス沖の海軍の戦いでイギリス軍に再び捕らえられました。アメリカの私掠船は海戦を戦っただけでなく、ノバスコシア州ルーネンバーグの襲撃（1782）など、イギリスの植民地の多くのコミュニティを襲撃しました。

アメリカ合衆国憲法は、米国議会に私掠免許と報復の手紙を与えることを承認しました。アメリカ独立戦争の終結から1812年の米英戦争まで、30年も経たないうちに、イギリス、フランス、ナポリ、バーバリー州、スペイン、オランダが約2,500隻のアメリカ船を押収しました。[58]身代金とバルバリア州への賛辞の支払いは、1800年の米国政府の年間収入の20％に達し[59] 、第一次バーバリ戦争と第二次バーバリ戦争で米国がバルバリア州と戦うことになった。

1812年の戦争

1812年の米英戦争 中、イギリス政府とアメリカ政府の両方が私掠船を使用し、確立されたシステムは非常に似ていました。[60]米国議会が宣言

その戦争は、グレートブリテンおよびアイルランド連合王国とその依存関係、およびアメリカ合衆国とその領土の間に存在することをここに宣言します。そして、合衆国大統領は、合衆国の全陸および海軍力を使用してそれを実施し、合衆国の民間武装船にマルケおよび一般報復委員会を発行することを許可されている。彼が適切と考えるように、そして合衆国の封印の下で、グレートブリテンおよびアイルランド連合王国の政府の船舶、物品、および効果、ならびにそれらの主題に対して形成する。[61]

マディソン大統領は私掠船を認可する500通の私掠免許を発行した。全体で約200隻の船が賞品を獲得しました。大規模な私掠船の購入とフィッティングの費用は約40,000ドルで、賞金は10万ドルになる可能性があります。[62]

キャプテントーマスボイルは有名で成功したアメリカの私掠船の一人でした。彼はボルチモアのスクーナー彗星を指揮し、その後戦争の後半にボルチモアのクリッパーシャスールを指揮しました。彼は戦争中に50隻以上のイギリス商船を捕獲しました。ある情報源[63]は、シャスールの1813-1815年の活動によるイギリス海軍への総被害額を150万ドルと見積もっていた。合計で、122隻のボルチモア私掠船隊が500隻の英国船を沈没または押収し、推定額は1,600万ドルでした。これは、戦争全体で獲得したすべての賞品の価値の約3分の1に相当します。[64]

ジェームズ・デ・ウルフ

1814年4月8日、イギリス人はコネチカット州エセックスを攻撃し、多くの私掠船が建造されたため、港で船を燃やしました。これは、米英戦争全体でアメリカ人が被った最大の経済的損失でした。しかし、 1812年にアメリカ政府の旗の下で航海したジェームズ・デ・ウルフの民間艦隊は、おそらく戦争の海軍作戦の重要な要因でした。デウルフの船、ヤンキー、おそらく戦争で最も経済的に成功した船でした。私掠船は、戦争中に捕獲された1600隻のイギリス商船の4分の3を主張し、米海軍の対応船よりもはるかに成功していることが証明されました（ただし、これらの3分の1は上陸前に再捕獲されました）。これらの船の中で最も成功したものの1つは、イギリス海峡で9つの英国の賞をすばやく連続して獲得したPrince deNeufchatelでした。[要出典]

ジャン・ラフィットと彼の私掠船は、ニューオーリンズの戦いでイギリス軍が敗北した際に、以前の犯罪に対する完全な恩赦を受けるために、アンドリュー・ジャクソン将軍を支援しました。[65] [66] [67] [68] [69]ジャクソンはラフィットと彼の下で仕えた男たちに正式に恩赦を要求し、米国政府は1815年2月6日に彼ら全員に完全な恩赦を与えた。[70] [ 71]

しかし、アメリカ人によって捕獲された船の多くは、イギリス海軍によって再捕獲されました。ナポレオン戦争中に研ぎ澄まされたイギリスの船団システムは、シングルトン船への損失を制限し、アメリカと大陸の港の効果的な封鎖は、捕獲された船が売りに出されるのを防ぎました。これは最終的に、米国の私掠船が賞品を港に持ち込もうとすることを禁じる命令につながり、代わりに捕獲された船を燃やさなければなりませんでした。200隻以上のアメリカの私掠船がイギリス海軍に捕獲され、その多くは以前の所有者に向けられ、イギリスの封鎖部隊によって使用されました。それにもかかわらず、1812年の米英戦争中、私掠船は「アメリカの海岸から一掃し、2,500隻もの英国船を捕獲して沈没させ、英国経済に約4,000万ドル相当の損害を与えた」。[60]

1856年パリ宣言

米国は、私掠船を非合法化した1856年のパリ宣言の最初の署名者ではなく、連邦憲法は私掠船の使用を許可していました。しかし、アメリカは南北戦争中に宣言の条件を採用することを申し出ました。南軍は、より効果的な任命された襲撃者に主な努力をする前に、 数人の私掠船を海に送りました。

南北戦争

CSSサバンナ、南軍の民間人。

南北戦争中、私掠船はいくつかの形態をとりました。私掠船は一般に、北と南の両方の利益のために発生しました。私掠免許は、民間の船会社やその他の民間の船主に発行されることが多く、発行政府にとって不利であるとみなされる船舶との交戦を許可しています。船の乗組員は、南軍に補給しようとしている船、または場合によっては北軍を支援しようとしている船を広範囲に捜索するインセンティブとして、捕獲された船に乗って貨物やその他の賞を授与されました。

南北戦争中、南軍のジェファーソンデイビス大統領は、北軍による海上封鎖を攻撃するか、北軍の海上封鎖を通じて南部の港に必要な物資を運ぶために船を雇う人に、私掠免許を発行しました。[72]

南軍に持ち込まれた物資のほとんどは、個人所有の船に乗って運ばれました。南軍が軍事物資にほぼすべての価格を支払う用意があるという噂が広まったとき、さまざまな利害関係者が特別に設計された軽量の航海汽船、封鎖パトロールで北軍の船を追い抜くために特別に設計および製造された封鎖突破船を設計および製造しました。[73]

アメリカ合衆国もスペインも1898年の戦争で私掠船を認可しなかった。[74]

ラテンアメリカ

メキシコの芸術家マウリシオガルシアベガによる「コルサリオ」（私掠船）。

軍艦は、スペイン系アメリカ人の独立戦争中に反乱を起こした政府によって採用され、スペインの貿易を破壊し、スペインの商船を捕獲しました。民間の武装船は主に米国から来ました。英国、米国、フランスの船員はしばしばこれらの船に人員を配置しました。

コンピュータハッカー

現代のコンピューターハッカーは、昔の私掠船と比較されてきました。[75] これらの犯罪者はコンピューターシステムを人質にし、被害者に自分のコンピューターシステムとデータへのアクセスを回復するために多額の支払いを要求している。[76]さらに、エネルギー、食品、輸送などの業界に対する最近のランサムウェア攻撃は、おそらく国の知識と承認を得て、州の関係者またはその近くに拠点を置く犯罪組織に非難されています。[77]サイバー盗難とランサムウェア攻撃は、現在、米国で最も急成長している犯罪です。[78]ビットコインおよびその他の暗号通貨 大企業、病院、市政府からの巨額の身代金の恐喝を容易にし、捕まる可能性はほとんどまたはまったくありません。[79]

も参照してください

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一次資料

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  • 植民地時代の私有化と海賊行為：プロジェクトグーテンベルク編のジェムソン、ジョン・フランクリン。

外部リンク

  • ウィキメディアコモンズの私掠船に関連するメディア
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