ヒューストン港

ヒューストン港
港のグリーンズポイント工業団地の航空写真
ヒューストン港湾局のロゴ
地図
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位置
国アメリカ合衆国
位置ヒューストン（テキサス州、米国）
座標北緯29度43分 西経95度15分 / 北緯29.717度 西経95.250度 / 29.717; -95.250 [1]
国連/LOCODEうしょう[2]
詳細
運営者ヒューストン港湾局
所有者ヒューストン市
港の種類人工 / 自然
貨物コンテナターミナル数2
主要一般貨物ターミナルの数5
統計
年間貨物 トン数2億1200万人（2006年）[3]
年間コンテナ量160万TEU（2006年）[3]
年間収益1億6,800万米ドル（2006年）[3]
純利益4,200万米ドル（2006年）[3]
経済的価値1180億米ドル（2006年）[3]
帰属可能な仕事785,000（2006年）[3]
喫水深45フィート
ウェブサイト
http://www.portofhouston.com

ヒューストン港は世界最大級の港であり、テキサス州ヒューストンの都市圏にサービスを提供しています。この港は、メキシコ湾から数時間の航海時間に位置し、長さ50マイル (80 km) の多様な公共および民間施設の複合施設です。米国で4番目に大きい都市に位置し、外国貨物のトン数では米国で最も忙しい港であり、総トン数では米国で最も忙しい港です。[4]当初、この港のターミナルは主にヒューストン市内にあったが、港は拡大し、今日では周辺地域の複数のコミュニティに施設を有しています。特に、港で最も忙しいターミナルであるバーバーズカットターミナルは、モーガンズポイントにあります。

ヒューストン港は、ヒューストン船舶航路沿いの主要ターミナルを運営する港湾局と、バッファロー・バイユーおよびガルベストン湾沿いにある150社以上の民間企業から構成される協同組織である。[5]多くの石油会社が、メキシコ湾の大規模な嵐の脅威から部分的に保護される航路沿いに製油所を建設している。ヒューストン港に関連する石油化学コンプレックスは、世界最大級のコンプレックスの1つである。[6]

歴史

19 世紀後半または 20 世紀初頭のヒューストン港の吊り上げ塔。

元々のヒューストン港は、ヒューストン大学ダウンタウン校のそば、ヒューストンのダウンタウンにあるバッファロー・バイユーとホワイト・オーク・バイユーの合流点に位置していた。この地域は「アレンズ・ランディング」と呼ばれ、現在は公園となっている。[7]ここはヒューストン市の発祥の地である。

バッファロー・バイユーの複数の場所で出荷拠点が拡大し、ハリスバーグ港（現在はヒューストンの一部）やアレン牧場の埠頭も含まれるようになった。19世紀末までにバッファロー・バイユーは主要な航路となり、交通量はガルベストンに匹敵するようになった。[8]

ハリス郡の住民は、1900年の破壊的なガルベストンハリケーンの後、内陸港の方がこの地域に適していると考え、1909年に近代的な港の建設を承認した。ウッドロウ・ウィルソン大統領 は、1914年11月10日にこの港を「ヒューストン・バッファロー・バイユー世界港」として正式に開港した。[9] 1930年代には、港は労働争議の中心となり、1935年のメキシコ湾岸の港湾労働者のストライキや1936年のメキシコ湾岸の海運労働者のストライキなどの事件で、ストライキ参加者と当局の間で激しい戦いが繰り広げられた。

1911 年、水路の浚渫資金を調達するために 125 万ドルの債券を承認するよう有権者を説得するキャンペーンが行われました。キャンペーンは成功し、有権者は債券の発行と、今日ヒューストン港湾局 (POHA) と呼ばれるハリス郡ヒューストン船舶航路航行地区の設立を承認しました。

初期の支持者たちの考えは正しかった。この港は世界最大級の港に成長した。1961年までに、この港は米国で最も忙しい港の一つとなった。[10] : 184  1977年、ヒューストン港はテキサス州初の貨物コンテナターミナルであるバーバーズカットターミナルをモーガンズポイントに開設した。ベイエリアにあるこの新しいターミナルは、すぐにこの港で最も重要なターミナルとなった。[11] 2006年のベイポートターミナルの開設により、港湾局の管轄範囲がヒューストン市外にさらに拡大した。[12]

今日の港

ヒューストン港は、米国の港の中でトン数で2番目に多い貨物を取り扱っており、南ルイジアナ州のみがヒューストン港を上回る取扱量となっている。[要出典]

2005年に港を通過した貨物は約2億1500万ショートトン（1億9500万トン）で、そのほとんどは石油関連である。港には貨物コンテナの取り扱い専用のターミナルが2つある。バーバーズカット（モーガンズポイント）とベイポート（パサデナ、2006年10月オープン）である。バーバーズカットターミナルは、実際、これらの貨物専用に設計された港の最初のターミナルである。その他の一般貨物ターミナルには、ターニングベイシン、ジャシントポート、ウッドハウス、ケアがある。[13]

港湾局はM/Vサム・ヒューストン号による90分間の無料クルーズを提供しており、詳細はウェブサイトで確認できる。ヒューストン船舶航路は娯楽目的の航行が禁止されているため、一般の人が港湾業務を見学できる唯一の手段であり、ツアーは非常に人気がある。[14]

北米で販売されるフォルクスワーゲン（およびアウディ）の自動車のほとんどはヒューストン港を通過します。 [15]

港は、テキサス州の独立した行政区分であるヒューストン港湾局によって運営されており、7人からなる委員会によって統治されている。ヒューストン市とハリス郡委員会はそれぞれ2人の委員を任命し、この2つの政府機関は共同で港湾委員会の委員長を任命する。ハリス郡市長評議会とパサデナ市はそれぞれ1人の委員を任命する。日常業務は委員会の意向に従って務める事務局長によって監督される。[16]

港のターニングベイスンターミナルの改修プロジェクトは2010年に始まり、10年かかると見込まれている。[更新が必要]ターニングベイスンターミナルは、オープン埠頭と37のドックを備えた多目的複合施設で、ブレークバルク、コンテナ、プロジェクト、重量物貨物の直接の荷降ろしと積み込みに使用されている。[17]改修の目的は、2011年の最初の9か月で310万ショートトン（280万トン）以上増加した鉄鋼輸送の増加に対応することである。これは、前年同期の190万ショートトン（170万トン）から増加している。[18]

貿易データ

バーバーズカットターミナル

ヒューストン港は米国の国際貿易の主要拠点である。以下は、2006年時点でグレーター・ヒューストン・パートナーシップが報告した世界地域別の貿易量である。[19]

  • ヨーロッパ 31%
  • ラテンアメリカ 22%
  • アジア・太平洋地域15%
  • 北米 13%
  • 中東 7%
  • アフリカ 12%

外国貿易ゾーン

ヒューストン港湾局は、テキサス州ヒューストンとハリス郡にある多くの民間所有および港湾所有の施設を含む外国貿易地域（FTZ）第84号を管理しています。ヒューストン地域は、ユーザーに特別な特典を提供しています。たとえば、FTZに入る輸入品の関税は、貨物が地域から持ち出されるまで延期できます。商品が地域から直接輸出される場合は、関税は支払われません。[20]

以下のサブゾーンはヒューストン港FTZ No.84の一部です: [21]

初めてのリスト

世界で最も新しい主要港の一つであるにもかかわらず（2014年に100周年を迎えた）、すでに数々の素晴らしい初記録を達成している。[22]

注目すべき初登場は次のとおりです。

  • 連邦政府の資金と地方の資金で建設された最初の港であり、地方の支援が保証されています（1930 年以降のすべての港には地方の資金の拠出が義務付けられています）
  • ヨーロッパへの綿花の初の直接輸送（1919年11月、メリーマウント号経由）
  • 最初のダブルスタックコンテナ列車（1981年）
  • ベイタウントンネルは、ヒューストン船舶航路の増深と拡幅を可能にするために1997年に撤去されたが（フレッド・ハートマン橋に置き換えられた）、航路を閉鎖したり、事故による時間の損失、港の航行安全への影響を及ぼしたりすることなく撤去された最大のトンネル（直径35フィート（11メートル）、長さ1,041フィート（317メートル））であった。
  • オフロード機器の大気排出ガス試験を実施した最初の港（2000 年）
  • 環境優秀性に関するISO 14001規格を満たした最初の港(2002 年)、およびISO 14001規格の再認証を受けた最初の港(2004 年)

1968年、テキサス州の歴史家マリリン・マクアダムス・シブリーは『ヒューストン港の歴史』を出版した。[23]

参照

注記

  1. ^ 「米国ヒューストン港」www.findaport.com . Shipping Guides Ltd . 2021年3月24日閲覧。
  2. ^ 「UNLOCODE (US) - UNITED STATES」. service.unece.org . 2021年3月24日閲覧。
  3. ^ abcdef 「PHA and Bond Fast Facts」ヒューストン港湾局。2009年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月26日閲覧。
  4. ^ Collier, Kiah (2013年5月3日). 「ヒューストンは米国で最も忙しい港を持っている」ヒューストン・クロニクル。2014年10月17日閲覧。
  5. ^ 「概要」。ヒューストン港湾局。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。
  6. ^ ワイズマン、アラン（2008年）。『私たちのいない世界』ニューヨーク：マクミラン、p.166。ISBN 978-0-312-34729-1ヒューストンの東側から始まり、50 マイル離れたメキシコ湾まで途切れることなく続くこの工業用巨大複合施設は、地球上で最も多くの石油精製所、石油化学会社、貯蔵施設が集中している場所です。
  7. ^ カートライト、ゲイリー（1978年7月）。「ウォーターフロントにて」テキサス・マンスリー、p.88。
  8. ^ ヒューストン船舶水路、テキサスオンラインハンドブックより。2010年2月1日閲覧。テキサス州歴史協会。
  9. ^ 「テキサス州パサデナへようこそ！」パサデナ商工会議所。 2009年9月12日閲覧。
  10. ^ スタンレー・ウォーカー(1961 年 2 月)。「すばらしいテキサス州」ナショナル ジオグラフィック第 119 巻第 2 号。
  11. ^ カートライト、ゲイリー（1978年7月）。「ウォーターフロントにて」テキサス・マンスリー。pp.161-162。
  12. ^ 「Bayport Terminal Progress」。ヒューストン港湾局。2010年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。
  13. ^ 「海上作戦」ヒューストン港。
  14. ^ ヒューストン港湾誌。第39巻。ハリス郡ヒューストン船舶航路航行地区、ヒューストン港湾局。1997年。 {{cite magazine}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  15. ^ 「ファクトボックス：ヒューストン港に関する5つの事実」ロイター2009年12月13日。
  16. ^ 「行政：ヒューストン港湾局委員」ヒューストン港湾局。 2010年2月1日閲覧。
  17. ^ “ヒューストン港”. 2010年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月13日閲覧。
  18. ^ ヒューストン・クロニクル
  19. ^ 「ヒューストン：ビジネスに開放：ヒューストンのハイライト」 グレーター・ヒューストン・パートナーシップ2010年2月1日閲覧。
  20. ^ 「Foreign Trade Zone」。ヒューストン港湾局。2013年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月16日閲覧。
  21. ^ 「州別外国貿易地域一覧」。国際貿易局。2016年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月16日閲覧。
  22. ^ 「Firsts」（PDF）。ヒューストン港。2007年6月14日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
  23. ^ 「マリリン・マクアダムス・シブリー著作集」Amazon 2010年9月26日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ヒューストン港に関連するメディアがあります。
  • ヒューストン港公式ウェブサイト
  • テキサス州パサデナ市公式ウェブサイト
  • ヒューストン大学デジタル図書館でヒューストンと港の歴史的写真を見る
  • ヒューストン港、アトランティック誌


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