ガルベストン港

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ガルベストン港
ガルベストンの港.jpg
ガルベストン港コンテナターミナルのクレーン
位置
国アメリカ
位置テキサス州ガルベストン
コーディネート北緯29度18分18秒西経 94度48分36秒 / 北緯29.305度西経94.810度 / 29.305; -94.810座標：29.305°N94.810°W北緯29度18分18秒西経 94度48分36秒 /  / 29.305; -94.810
UN / LOCODEUSGLS [1]
詳細
オープン1825年
運営ガルベストン埠頭理事会
が所有しているガルベストン市
港の種類自然
桟橋22
従業員83 [2]
事務局長ロジャー・リーズ
統計学
船舶の到着840（2018）[3]
年間貨物トン数4,104,867ショートトン（3,723,873トン）（2018）[4]
年間コンテナ量83,643（2009）[5]
貨物の価値6億8,035万ドル（2005年）[4] 2,697ドル
旅客輸送1,966,178（2018）[3]
歳入4350万ドル（2018）[6]
当期純利益700万ドル（2018）[6]
最小深度45フィート（14 m）[2]
最も狭い幅1,200フィート（370 m）
ウェブサイト
www.portofgalveston.com _

ガルベストン港は、テキサス州ガルベストン市の港です。それは1825年10月17日にメキシコ議会によって発行された宣言によって設立されましたが、今日テキサスとして知られている土地はまだメキシコの一部でした。ガルベストン港は、ニューオーリンズの西にあるメキシコ湾で最も古い港です。[7]

概要

ガルベストン島の東端にあるテキサス湾岸の上部に位置し、開いた湾から9.3マイル（15.0 km）、または航海時間は約30分です。港はガルベストン市が市営で所有しており、ガルベストン埠頭の理事会によって管理されています。[要出典] 港は自立しており、納税者からの資金提供を受けていません。[8]ガルベストン港は、ガルベストンシップチャネル、ペリカン島の南側、ガルベストン島の北側、およびガルベストン湾への入り口で構成されています。 。ガルベストンチャンネルの許可された最小深度は45フィート（14 m）[2]で、最も狭い地点での幅は1,200フィート（370 m）です。

港には15〜20の事業があります。[8]

2015年、港の東部は桟橋38で終わり、13.716メートル（45.00フィート）の深さまで浚渫されました。 沈泥は予想よりも速いペースで発生し、2016年にはさらに浚渫が必要になりました。港の西部は12.1メートル（40フィート）から13.7メートル（45フィート）の深さまで浚渫され、費用は1,200万ドルから1,500万ドルになります。 。[9]クルーズ船を収容するために、船が向きを変えるエリアは4年ごとに定期的に浚渫されます。[10]

歴史

ガルベストン港 1845年
ガルベストン埠頭と港で綿を積み込む

19世紀後半、この港は湾岸で最も忙しく、ニューヨーク市の港に次ぐ国内で2番目に忙しいと考えられていました。[11] 1850年代、ガルベストン港は輸入品の約20倍の価値のある商品を輸出しました。主な輸出品は綿花でした。[12]ガルベストン埠頭会社は1869年に港を支配しました。[13]彼らは1875年に穀物エレベーターを建設し、ガルベストンを次の数十年で主要な穀物輸出国に導きました。[14] 1878年までに、ガルベストンの港は国内で3番目に大きな綿花の輸出国になりました。彼らは1882年までに5位に落ちた。[12]ガルベストンの富と尊敬は、主に港の活動によるものだった。[11]米国の他の地域がより産業経済に移行し始めたので、ガルベストンは競争することができませんでした。港は主に農産物を輸出し続けた。地元の指導者たちは、市の十分な水供給の欠如を理由に、輸出する工業製品の不足を非難することがよくありました。しかし、1890年代初頭に水道プロジェクトが終了したとき、工業化はまだ行われていませんでした。実際には、多くの企業は洪水が発生しやすい島の機械に投資することを躊躇していました。[12] [15]近くのヒューストン市は産業をより引き付けることができ、ガルベストンの実行可能な代替手段としての地位を確立し始めました。[15]

港は1900年のガルベストンハリケーンを比較的無傷で生き延びましたが、島と本土を結ぶ鉄道は大きな被害を受けました。[11]ハリケーンに対応して、市の指導者たちは島の等級を上げるために船の水路を浚渫した。その結果、この港は現在、深海港と見なされ、より大きな船を扱うことができました。[16]第一次世界大戦が始まるまでに、ガルベストンは「世界有数の綿花港であり、小麦の3番目に大きな輸出国であり、重要な砂糖輸入の中心地でした」。[16]港は主要な移民センターにもなり、1906年から1914年の間に約5万人が入国した。[16]

1920年3月、地元の沖仲仕はストライキを呼びかけ、賃金の引き上げと彼らの組合である国際港湾組合の承認を求めた。港湾交通の一部は、ポートアーサー港に迂回されました。一部の企業は、港が再開されなかった場合、ガルベストンから完全に撤退すると脅迫しました。ウィリアム・P・ホビー知事は戒厳令を宣言し、テキサス州警備隊を派遣して市と港を支配しました。市は1921年1月まで戒厳令下にあり、ロングショアマンは彼らが求めていたよりも少ない昇給のために仕事に戻ることに同意した。[17]

その10年後、ガルベストンの港は主要な硫黄輸出国になりました。[13]テキサスで石油産業が拡大するにつれて、ガルベストンへのパイプラインは建設されませんでした。[17]

沿岸内水路は1933年に開通した。[13]

1990年代の数年間、港湾当局は現代のクルーズ船をガルベストンに誘い込もうとしました。彼らの努力は2000年に報われました。9月30日、カーニバルクルーズラインの船Celebrationがガルベストンの港から吠えました。長さ722フィート（220 m）のセレブレーション、および最初の数年間にガルベストンを拠点とする他の船は、小さくて古いものでした。[18]次の16年間で、港はこれらの船を収容するための施設を建設および改善するために8500万ドル以上を投資しました。[19]プリンセスは、2007年シーズン以降、ガルベストンからの出航を拒否した。[20]

ハリケーンアイクは2008年にテキサス湾岸を襲い、港に大きな被害をもたらしました。クルーズターミナルは数ヶ月間閉鎖され、カーニバルは一時的にベイポートクルーズターミナルを使用することを余儀なくされました。[20]

カーニバルの要請により、港は2010年にターミナル1の大幅な改善に着手しました。ターミナルは拡張され、座席、トイレ、セキュリティスクリーニングステーションが増えました。[18] [20] 2011年、カーニバルはガルベストンに2隻目の通年船、カーニバルトライアンフを追加し、容量を40％増やしました。翌年、カーニバルはカーニバルマジックをガルベストンに移し、クルーズラインがこの港に最新の船を置いたのは初めてのことでした。[20]プリンセスクルーズラインとディズニークルーズラインの両方が、2012年から2013年の冬季にガルベストンに船を配置しました。[20]2014年から2015年にかけて、クルーズ事業は大幅に拡大し、40万人の乗客が追加されました。[19]

最大5,000人の乗客を運ぶ大型船を誘致するために、港は第2ターミナルを改修および拡張しました。[19] 80年前のサイロの基礎の上に新しい建物が建設され、元の第2ターミナルに接続されました。[9]ロイヤルカリビアンクルーズラインとの港の契約は、海の自由がガルベストンに再配置される前に作業が完了することを指定しました。ロイヤルカリビアンとカーニバルの両方が、プロジェクトが何度も延期されたときに国民の不満を表明しました。1つの遅延は、エンジニアが作業エリアの土が予想よりも砂質であり、したがってより頑丈な土台が必要であることをエンジニアが発見したときに必要な再設計によるものでした。建設エリアは、沈没したテキサス海軍の場所であると考えられていました軍艦。建設を開始する前に考古学的分析が必要です。[10]

2021年、港は3番目のクルーズターミナルを建設し、ターミナル3は2022年11月からロイヤルカリビアンのオアシス級アリュールオブザシーに独占的にサービスを提供することを発表しました。 。[21]

貨物

アイオワ州シーダーラピッズのCRANDICにCRANDICマークが付いたガルベストン埠頭ボックスカー。

港は、コンテナ、ドライおよびリキッドバルク、ブレークバルク、RO / RO、冷蔵、およびプロジェクト貨物を含むすべてのタイプの貨物を処理するために装備されています。ターミナルスイッチング鉄道であるガルベストン鉄道は、鉄道による貨物の移動を容易にします。[22]

デルモンテは、1つの埠頭を使用してバナナを輸入しています。[8] 2016年4月、BMWグループの新しい車両配送センターが港に開設されました。これは、港がワレニウスウィルヘルムセンロジスティクスビークルサービスアメリカズと締結した官民パートナーシップの結果でした。[8]新しい20エーカー（8.1ヘク​​タール）の敷地には、年間32,500台の自動車を輸入する能力があり、在庫は13億ドルを超えます。[23]

乗客

クルーズ業界は、ガルベストン港の主要な営業収入源になっています。

2019年の時点で、ガルベストンは北米で4番目に忙しいクルーズ船の母港であり[18]、世界でトップ10の母港の1つです。[24]長年にわたり、港はカーニバルクルーズライン、ロイヤルカリビアンクルーズライン、プリンセスクルーズ、ディズニークルーズライン、ノルウェージャンクルーズラインなどの主要なクルーズラインからの船を歓迎してきました。[20] 2019年には、3隻のカーニバル船と2隻のロイヤルカリビアン船が一年中港を本拠地と呼び、ディズニーは限られた航海のために1隻の船を運航しています。[要出典] 2019年には、推定110万人のクルーズ客が港から出航しました。これは2018年に比べて14％増加しています。乗客。[9]

2つの専用クルーズターミナルがあります。他の多くの港とは異なり、クルーズターミナルは会議や企業イベントなどの他の活動には使用されません。[9]ターミナル1は、カーニバルクルーズラインが当時最新の船であるカーニバルマジックを港に配置する条件として、2010年に拡張および改良されました。[18] [20]ターミナル2は、より大きなフリーダム級沿海域の船をガルベストンに置くというロイヤルカリビアンの願望に対応するために2016年に拡張されました。[9] [19]新しい150,000平方フィート（14,000 m 2）の施設は、最大5,000人の乗客を収容でき、乗降する乗客を同時に処理できます。[24]ピア10にある3番目のターミナルは、ロイヤルカリビアンのオアシス級船のために約1億ドルの費用で建設され、2022年11月からアリュールオブザシーの本拠地になります。 [21]

港の従業員が船を縛る責任があるのか​​、船を港に運ぶ責任がある港の水先案内人に支払う責任があるのか​​に応じて、港はクルーズ船の乗客1人あたり11〜26ドルの料金を受け取ります。[10]クルーズは、港の収入の約60％を占めています。[9]

米国の他のクルーズ港とは異なり、ガルベストンの港は、特に12月下旬、1月、2月に霧の影響を受ける可能性があります。これにより、船の寄港が遅れる可能性があります。[25] 2014年以降、テキサスアルコール飲料委員会は、船内または外国の港で購入したアルコールやタバコについて、クルーズ客の帰国から税金を徴収し始めました。[25]

その他の収入源

港の利益の多くは駐車料金から来ています。[10]ガルベストンのクルーズ客の約3分の2が港まで車で行きます。[20]港は、クルーズ客が車を離れるための大きな駐車場を運営しています。[10]また、民間事業者が乗客を乗せたり降ろしたりするためにクルーズターミナルエリアに入るにはアクセス料金がかかります。いくつかの駐車場運営者は、これらの料金で港を訴えました。2017年1月、米国連邦海事委員会は、港が彼らに請求する権利を満場一致で支持しました。[26]

2016年2月、港はガルベストンダウンタウントランジットターミナルの建設を完了しました。「港と街そのものをつなぐ」ように設計された施設には、ショッピングセンターと駐車場があります。[24]

も参照してください

引用

  1. ^ 「UNLOCODE（米国）–アメリカ合衆国」。service.unece.org 。2021年3月24日取得。
  2. ^ a b c バセット、ローランド（2011年1月8日）。「ガルベストン港は成長を続けています」。ガルベストンデイリーニュース。2011年1月25日取得。
  3. ^ a b 「ガルベストン港：統計」。ガルベストン港。2009年10月23日にオリジナルからアーカイブされました。2011年1月25日取得。
  4. ^ a b 「カーゴ2009による米国の港のランキング」（PDF）。米陸軍工兵隊、水上商取引統計センター。2011年1月25日取得。
  5. ^ 「北米の港湾コンテナ交通2009」（PDF）。米陸軍工兵隊、水上商取引統計センター。2011年1月25日取得。
  6. ^ a b スタッフ（2011年1月25日）。「ポート：2010年は大きな年でした」。ガルベストンデイリーニュース。2011年1月25日取得。
  7. ^ テキサスのハンドブック：ガルベストン埠頭
  8. ^ a b c d Rumbaugh、Andrea（2016年10月11日）、「引退するためにガルベストンのクルーズ事業を立ち上げた港湾局長」、ヒューストンクロニクル、テキサス州ヒューストン、 2017年6月6日取得
  9. ^ a b c d e f g Berman、Scott（2017年3月21日）、「Galvestonの未来の中心となるクルーズビジネス」、Fairplay、IHS 、 2017年6月6日取得
  10. ^ a b c d e Scully、Sarah（2015年11月18日）、「ガルベストンは新しいクルーズ船、より多くの乗客を歓迎します」、ヒューストンクロニクル、テキサス州ヒューストン、 2017年6月6日取得
  11. ^ a b c ライト-ギドリーと海兵隊、p。87
  12. ^ a b c McComb、p。47。
  13. ^ a b c McComb、p。168。
  14. ^ McComb、p。49。
  15. ^ a b McComb、p、48。
  16. ^ a b c ライト-ギドリーと海兵隊、p。88。
  17. ^ a b McComb、p。167。
  18. ^ a b c d Elder、Laura（2015年10月1日）、「ポートはクルージングの主要なマイルストーンをマーク」、Galveston County Daily News、テキサス州ガルベストン、 2017年6月6日取得
  19. ^ a b c d Bennett、Mia（2016年10月31日）、「Competing for Attention」、The Maritime Executive 、 2017年6月6日取得
  20. ^ a b c d e f g h Shattuck、Harry（2011年10月7日）、「Galvestonはクルーズ船の提供を拡大」、Dallas News、テキサス州ダラス、 2017年6月6日取得
  21. ^ ab "ガルベストン経済のための3番目の クルーズターミナルAゲームチェンジャー"。portofgalveston.com。ガルベストン港。2021年3月20日取得。
  22. ^ テキサスのハンドブック：ガルベストン鉄道
  23. ^ Rumbaugh、Andrea（2016年4月20日）、「BMW、Minisがガルベストン港を通過するように設定」、Houston Chronicle、テキサス州ヒューストン、 2017年6月6日取得
  24. ^ a b c Dudley、Sean、「All go in Galveston」、International Cruise＆Ferry Review、vol。2017年春夏、 2017年6月6日取得
  25. ^ a b ライアン、モリー（2014年1月6日）、「ヒューストン地域のクルーズの地平線上：霧、税金、さまざまな船」、ヒューストンビジネスジャーナル、テキサス州ヒューストン、 2017年6月6日取得
  26. ^ 「ガルベストン港が駐車場訴訟の控訴に勝つ」、Cruise Industry News、2017年1月16日、2017年6月6日取得

一般的な情報源

  • 「統計」。テキサス州ガルベストン港–公式ウェブサイト。2019年8月29日取得。

さらに読む

  • McComb、David G.（1986）、Galveston：A History、University of Texas Press、ISBN 9780292720534 
  • ライト-ギドリー、ジョディ; Marines、Jennifer（2008）、Galveston：A City on Stilts、Arcadia Publishing、ISBN 9780738558806 

外部リンク

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