ペンサコーラ湾
ペンサコーラ湾は、米国フロリダ州の北西部に位置する湾で、フロリダパンハンドルとして知られています。
メキシコ湾の入り江である湾は、フロリダ州ペンサコーラ市に隣接するエスカンビア郡とサンタローザ郡にあり、長さ約13マイル（21 km）、幅2.5マイル（4 km）です。エスカンビア湾、ペンサコーラ湾、ブラックウォーター湾、イーストベイ、サンタローザサウンドを含むペンサコーラ湾の河口システムと、エスカンビア、「ブラックウォーター」、イエロー、イースト川の4つの川は、144平方マイルあり、4番目に大きい河口です。フロリダのシステム。[1]
ペンサコーラ湾は、フェアポイント半島とバリアー島のサンタローザによって形成され保護されています。ペンサコーラベイブリッジは湾を横切り、ペンサコーラと半島の西端にあるガルフブリーズを接続しています。湾岸諸島国立海岸にはサンタローザ島があり、湾の一部を囲んでいます。ガルフイントラコースタルウォーターウェイは、湾の一部を通り抜けています。ペンサコーラ湾は、北のエスカンビア湾とイーストベイにつながっています。ペンサコラパスは、湾とメキシコ湾を接続します。
歴史
1812年の戦争後、連邦政府はペンサコーラとペンサコーラ湾を強化することを決定しました。1828年から、ウォリントンの街の西に海軍造船所を建設しました（これは、20世紀にペンサコーラ海軍航空基地として再開発されました）。1834年にサンタローザ島の西端にフォートピケンズの建設が完了しました。1839年にマクリー砦を完成させ、1844年に バランカス砦の再設計と拡張を完了して防御を強化しました。
2010年メキシコ湾原油流出事故
ディープウォーターホライズンの油流出（「湾岸油流出」と呼ばれる）に続いて、政府とBPは、メキシコ湾から流入する石油の潮流を制御するために、2010年6月にフローティングバリアシステムでペンサコーラ峠の入り口を閉鎖することを計画しました。[2]毎日の満潮により、石油で汚染された水がペンサコーラ湾に流入していました。このようなバリアシステムは、満潮時にボートがペンサコーラ峠を通過できるように設計されていますが、満潮時には閉鎖するように設計されています。
活況を呈する計画は実行されませんでした。ブームを壊した強い流れのために、パスは1日だけブームになりました。電流の少ない地域では他の計画は実施されておらず、流入する石油をトラップする計画もありませんでした。石油製品がパスに入った。[3]
も参照してください
参照
- Road Atlas '06、Rand McNally、pg。27
- NOAA海図11382、11383、11384
- ^ https://www.escambiaclerk.com/clerk/forms/grandjuryreports/1999/appendix1.pdf [デッドリンク]
- ^ DH-27「BP油流出事故の統一コマンド|ペンサコーラ峠を閉鎖」、ディープウォーターホライズンレスポンスのウェブサイト。
- ^ [1]、サンタローザ島
外部リンク
座標：30°22′06″ N87°12′03″ W / 30.36833°N87.20083°W
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