オハイオリバートレイル

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オハイオリバートレイルカウンシル
オハイオリバートレイルカウンシルのロゴ
形成2009年5月26日
タイプ非営利団体
法的地位501(c)(3)-登録された慈善団体
本部ペンシルベニアモナカ
Webサイトオハイオリバートレイルカウンシル

オハイオリバーグリーンウェイトレイルORT )は、メリーランド州ペンシルベニア州オハイオ州ウェストバージニア州の既存のトレイルを相互接続するルートとして提案されています[1] [2]この提案は、ボランティア主導非営利組織であるオハイオリバートレイルカウンシル(ORTC)が主導しています。[3] ORTCは、501(c)(3)に登録されている内国歳入庁の非営利団体であり、企業、財団、政府、および民間の助成金寄付に依存しています。オハイオ川とその支流に沿って多目的トレイルを作成するというその定められた使命を達成するため評議会はペンシルベニア州 モナカに本部を置いています。

歴史

オハイオリバートレイルプロジェクトは、ビーバー郡計画委員会の共有グリーンウェイおよび環境プランナーであるドニエールアンドラスと協力して2009年1月2日に構想されました。モナカ自治区マネージャーマリオレオーネジュニア; [4]とヴィンセントトロイア博士。

2009年5月26日、オハイオリバートレイルカウンシル(ORTC)は、レクリエーションのリバー&トレイルタウンの成長を促進するためにオハイオ川沿いに多目的トレイルを確立する目的で、ヴィンセントトロイア博士とマリオレオーネによって設立されました。 、健康ウェルネス交通機関文化的および歴史的設備教育、慈善、天然資源の保護と保全、そして地域経済を刺激すること

トレイルとその提案された接続は、VincentTroia博士によって考案されました。

オハイオリバートレイルカウンシルは、特に1987年にレーガン大統領の「アメリカンアウトドア」委員会が全国的なグリーンウェイネットワークの確立を推奨したときから、グリーンウェイを開発するための進行中の州および全国運動を支援する草の根の取り組みとして始まりました。ペンシルベニア州の州全体のグリーンウェイプログラムは、 67の郡すべてで行われているグリーンウェイの取り組みを促進および支援するために、トムリッジ知事によって2001年に設立されました

提案された証跡

トレイルは、グレートオハイオ湖から川へのグリーンウェイの一部であるリトルビーバークリークグリーンウェイトレイル近くのOH-PA-WV州境の始点(マイルマーカーゼロ)からビーバーまで走ることが提案されています。トレイル、ペンシルベニアムーンタウンシップのモンツアートレイルピッツバーグスリーリバーズヘリテージトレイルグレートアラゲイニーパッセージを経由するチェサピークオハイオ運河トレイル。[5]提案されたORTは、トライステートエリアの全国的に重要なトレイルリンケージへの重要で欠落しているリンクであり五大湖地域、ワシントンDCまで[6]

トライステートグリーンウェイに加えて、ORTCは、オハイオリバートレイルが米国の自転車ルートシステムルート50およびピッツバーグスパーのアドベンチャーサイクリングアソシエーション地下鉄道の一部として機能することもサポートしています。オハイオリバートレイル回廊は、スティール国立遺産地域の国立公園サービス リバーの一部です。

オハイオリバートレイルは、フィットネスとレクリエーションの機会を提供することにより、ユーザーの生活の質を向上させることを目的としています。さらに、ORTは、コミュニティ間の代替輸送 回廊として機能するだけでなく、車両の混雑汚染を減らすことができます。障害者がトレイルを快適に利用できるようにする計画もあります。[7]このプロジェクトには、廃線となった線路、橋、都市間またはトロリー線、運河の曳舟道を公共の多目的歩道として再配置することが含まれます歴史的および文化的なものを紹介し、保存することに重点が置かれていますオハイオリバートレイル博物館の設立と周辺地域の活性化の承認 と並んで、トレイル沿いのサイト。

トレイルは、ペンシルベニア州西部の31のコミュニティで構成されています。

グラスゴーオハイオビルミッドランドインダストリー、バンポートタウンシップビーバーブリッジウォーターフォールストンニューブライトンロチェスターロチェスタータウンシップの12のオハイオリバーノースショアコミュニティがあります

さらに、オハイオリバーノースショアエクステンションには、アンブリッジバーデンエッジワースフリーダムグレンオズボーンハーモニータウンシップリーツデールセウィクリーの8つのコミュニティが含まれています。ブレイディズランエクステンションは、パターソンタウンシップブライトンタウンシップを追加します。

モナカセンタータウンシップアリクイッパホープウェルタウンシップサウスハイツクレセントタウンシップムーンタウンシップコラオポリスモンツアージャンクションの10のオハイオリバーサウスショアコミュニティもありますネビルタウンシップは、ネビルアイランドブリッジに架かる10番目のコミュニティです。

オハイオリバートレイル評議会はまた、オハイオリバーウォータートレイルを提案し、開発しましたオハイオ川ウォータートレイルは、カヌー、カヤック、オハイオ川とその支流へのボートでのアクセスで構成されています。現在、リトルビーバークリークはオハイオビルのロック57パークにアクセスでき、オハイオ川はモナカにアクセスでき、ビーバー川はブリッジウォーター&ロチェスターのリバーフロントパークにアクセスできます。ORTCは、看板やカヌー/カヌー保管ラックなどの設備を備えたこれらのエリアでのカヤックとカヌーの発射場の設計、建設、設置をサポートしています。

このプロジェクトは、ラフティングツアー、自転車の販売とレンタル、レストラン、宿泊 などの観光関連の機会に加えて、建設および保守産業の成長を通じて西ペンシルベニアに経済的恩恵をもたらすことが期待されています。

現在の状況

ビーバー郡[8]を経由して、最終的にエリー湖ワシントンDCを結ぶレールトレイルを建設するキャンペーンは、主催者であるヴィンセントトロイアとマリオレオーネが彼らの作品を展示する準備ができるまで進んでいます。[9]オハイオリバートレイルプロジェクトの状況に関するビーバーカウンティタイムズのジャーナリストマイケルパウンドとのインタビューで、ペアは、サウスショアトレイルが通過するビーバーカウンティコミュニティからの支援の決議を首尾よく要請したと述べた[10]。、そして彼らはすぐにから同様の解決策を持つでしょうアレゲニー郡のコミュニティ。

サウスショアの実現可能性調査の費用は50,000ドルと見積もられています。レオーネとトロイアは、非営利団体がペンシルベニア州保全天然資源局(DCNR)からの助成金に必要な試合に十分な資金をすでに集めていると述べました。フィージビリティスタディはStromberg、Garrigan&Associatesに授与されており、完了するまでに6〜10か月かかると推定されています。[11]

2010年1月6日、オハイオリバートレイルサウスショアの実現可能性調査は、プロジェクト運営委員会の会議から始まりました。サウスショアのフィージビリティスタディは、2011年春に50,000ドルの費用で完了する予定です。[12] [13]

2010年6月12日、「PlantaWish」プロジェクトが開始点で行われました。このプロジェクトは、オハイオペンシルベニアウェストバージニアからの参加者が紙に願い事を書き留め、新しく植えられた木の場所の下に埋めることで、オハイオリバートレイルの取り組みに対する意識を高めることを目的としていました。[14] [15]ポイント・オブ・ビギニングは、オハイオ川を上ってモントゥール・クリークで終わる自転車道の始まりも主催することが期待されています[16]

2010年7月28日、評議会は、ピッツバーグ港委員会[17] から、ロチェスター、モナカ、ブリッジウォーター、オハイオビルの地点でブルーウェイの開発と自転車とカヌーのラックの建設に使用されることを理解した上で10,000ドルの助成金を授与されました。 [18] [19] [20]

ノースショアの実現可能性調査の費用は56,000ドルと見積もられています。2010年10月14日、ペンシルバニアDCNRは、ノースショア実現可能性調査のためにオハイオリバートレイルに29,000ドルの助成金を授与しました。ノースショア実現可能性調査は2011年1月に開始されました。[21]

2010年10月15日、オハイオリバートレイルカウンシル(ORTC)とそのパートナーであるペンシルバニア州モナカ自治区とそのパートナー自治体であるアリクイッパ、コラオポリス、ミッドランドの3つが、15万ドルの米国環境保護庁(EPA)の助成金を受け取りました。ブラウンフィールド地域全体の計画プログラム助成金と支援により、進行中の地域のブラウンフィールドの活性化を促進します。これらの自治体は、製造拠点の大部分の損失と、その損失から残っている産業革命後のブラウンフィールドの遺産を克服する方法として、コミュニティの将来を再考するための草の根の取り組みに参加しています。[22] [23] [24] [25]

2010年10月25日、国立公園局(NPS)の河川、トレイル、および保全(RTCA)プログラムは、オハイオリバートレイルカウンシルの技術支援助成金の申請を承認しました。来年、NPS Rivers&Trailsのスタッフは、ORTCの実現可能性調査の完了を支援し、プロジェクトへの一般市民の参加を拡大します。[26]他のトレイルグループと通信およびコラボレーションし、より大きなリンクトレイルシステムの各小さなトレイルコンポーネントの可視性と成功を高めるために、トライステートトレイルアライアンスを確立するための取り組みが進行中です。国立公園局は、そのような有能なパートナーをサポートすることを誇りに思っており、ORTイニシアチブへの貢献を熱心に支援しています。NPSは、RTCAプログラムを通じて、コミュニティや近隣地域が重要な地域資源を改善し、河川資源を保護し、新しいトレイルや緑道を開発し、オープンスペースを作成および管理するのを支援します。[27] [28] [29] [30] [31] [32]

「2010年9月、ピッツバーグ市からコラオポリスまでスリーリバーズヘリテージトレイルを結ぶ取り組みを開始するための計画助成金がリバーフロントの友に授与されました。この8マイルの区間は、ピッツバーグ市、マッキーズロックスを横断します。 、ストウタウンシップ、ムーンタウンシップ、ネビルタウンシップ、コラオポリス。この取り組みは、アレゲニー郡外でトレイルの実現可能性作業を完了したオハイオリバートレイルカウンシルとローレンス郡およびビーバー郡の作業を補完します。コラオポリスが完成したので、オハイオ川に沿ってオハイオに至るまでのトレイル開発の機会を十分に理解できます。オハイオでは、グループがここペンシルバニアのトレイルに接続するために取り組んでいます。 2011年のオハイオ川。」[33]

2010年1月6日に開始されたサウスショア実現可能性調査は2011年3月に完了しました。結果として得られたオハイオリバーサウスショアトレイルは、モナカからモンツアートレイルの始点まで約15.6マイルです。

NPSからの支援の最初の年である2011年に、RTCAはオハイオリバーウォータートレイルの開発とオハイオリバーランドトレイルの実現可能性調査を支援しました。さらに、RTCAは、オハイオ州、ペンシルベニア州、ウェストバージニア州のトレイルシステムをリンクする3つの州の18の郡を含む複数の州の取り組みでORTCをサポートしました。2011年3月29日、80人のトレイル支持者によるトライステートトレイルアライアンス会議が開催され、2011年10月13日、トライステートエリアのトレイルシステムをリンクするというビジョンをサポートするために、Powerof32が主催する地域トレイル会議が開催されました。

2010年10月25日、国立公園局(NPS)の河川、トレイル、および保全(RTCA)プログラムは、オハイオリバートレイルカウンシルに2年目の技術支援を提供しました。[34] 2012年、NPS Rivers&Trailsのスタッフは、オハイオリバーランド/ウォータートレイルの地上セクションを特定し、トライステートトレイルイニシアチブの監視を開発および継続することに焦点を当てます。

2011年4月6日、ORTCは、ペンシルベニア州ビーバーフォールズに小型船舶の打ち上げを確立するために、ピッツバーグ港委員会から2回目の助成金受け取りまし [35]

2011年10月26日、国立公園局は、オハイオリバートレイルカウンシルによる、リバーズ、トレイルズ、および保全支援プログラムからの2年目の技術支援の申請を承認しました。支援の最初の年に、RTCAはオハイオリバートレイル評議会(ORTC)を支援し、オハイオリバーウォータートレイルとオハイオリバーランドトレイル実現可能性調査を開発しました。さらに、RTCAは、トレイルのシステムをリンクするというビジョンをサポートするために、約80人のトレイル支持者による2011年3月29日のトライステートトレイルアライアンス会議と、Powerof32が主催する2011年10月13日の地域トレイル会議の調整を支援しました。オハイオ、ペンシルベニア、ウェストバージニアで。2012年、NPS Rivers&Trailsのスタッフは、開発するオハイオリバーランド/ウォータートレイルの地上セクションの特定に焦点を当てます。そして、3つの州の18の郡を含む複数の州の取り組みであるTri-StateTrailInitiativeの監視を継続します。ペンシルベニア州の郡には、ビーバー、クロフォード、エリー、グリーン、ローレンス、マーサー、ワシントンが含まれます。[36] [37]オハイオ郡には、アシュタブラ、ベルモント、コロンビアナ、ジェファーソン、マホニング、モンロー、トランブルが含まれる。ウェストバージニア州の郡には、ブルック、ハンコック、マーシャル、オハイオが含まれます。

2011年12月5日、オハイオ川トレイル評議会、ビーバー郡計画委員会、ミッドランドは、オハイオ川の北側に沿った自転車と歩行者用トレイルの実現可能性調査に関する公聴会を主催しました。提案されたトレイルは、モナカ-ロチェスターブリッジで計画されているオハイオリバーサウスショアトレイルに接続し、オハイオ-ウェストバージニア州の州境に続きます。[38]

も参照してください

参照

  1. ^ ポンド、マイケル(2009年10月18日)。「自転車に乗る、バスに乗る、仲良くする:一人で行く通勤者は少ない」 (PDF)ビーバーカウンティタイムズ2010年5月3日取得
  2. ^ デビッド、ブライアン(2010年5月6日)。「オハイオ川沿いのトレイルリンクを計画するために設立された評議会」ピッツバーグポストガゼット2010年5月7日取得
  3. ^ 「オハイオリバートレイル評議会へようこそ」オハイオリバートレイルカウンシル2010年3月18日取得
  4. ^ 「ビーバー郡のモナカは持続可能性のモデルになります」ピッツバーグポストガゼット2011年7月3日。
  5. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  6. ^ 「トレイルグループが道路にぶつかる」YouTube。2009-09-23 2013年9月21日取得[死んだYouTubeリンク]
  7. ^ Schmitz、Jon(2011年3月2日)。「支持者は、ハイキング、サイクリングトレイルの新しいルールを心配しています」ピッツバーグポストガゼット
  8. ^ カディラック、カレン(2011年12月1日)。「ビーバー郡のトレイルは、エリーを国の首都に接続するのに役立ちます」ピッツバーグポストガゼットペンシルベニア州ピッツバーグ2011年12月1日取得[永久デッドリンク]
  9. ^ ポンド、マイケル(2009年9月22日)。「オハイオリバートレイルの計画」(PDF)ビーバーカウンティタイムズ2010年5月3日取得
  10. ^ Giambroni、トム(2009年6月21日)。「郡は自転車道の延長をサポートしています」レビューオハイオ州イーストリバプール2010年3月18日取得
  11. ^ ポンド、マイケル(2010年5月4日)。「トレイル構築の努力が勢いを増す」(PDF)ビーバーカウンティタイムズ2010年4月21日取得
  12. ^ デビッド、ブライアン(2010年7月15日)。「オハイオリバートレイル研究は終わりに近づいています」ピッツバーグポストガゼット2010年7月17日取得
  13. ^ ウォルシュ、ラリー(2010年7月17日)。「自転車に乗る人が応援する良いニュースがたくさんあります」ピッツバーグポストガゼット2010年7月19日取得
  14. ^ 「PlantaWish」レビュー2010年6月10日2010年6月14日取得
  15. ^ Schwendeman、Katie(2010年6月13日)。「PlantaWishのために団結したトライステート」レビュー2010年6月14日取得
  16. ^ デビッド、ブライアン(2010年7月15日)。「開始点は自転車道を取得する可能性があります」ピッツバーグポストガゼット2010年7月17日取得
  17. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  18. ^ ポンド、マイケル(2010年7月28日)。「オハイオリバートレイルカウンシルは10,000ドルの助成金を受け取ります」(PDF)ビーバーカウンティタイムズ2010年7月29日取得
  19. ^ ヘイズ、ジョン(2010年8月1日)。「水路の計画は資金を得る」ピッツバーグポストガゼット2010年8月4日取得
  20. ^ Santoni、Matthew(2010年8月5日)。「川のユーザーは水路でトレイルを取得する可能性があります」ピッツバーグトリビューン-レビュー2010年8月6日取得[永久デッドリンク]
  21. ^ 「2010年10月20日プレスリリース」(PDF)
  22. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  23. ^ 「モナカのブラウンフィールドに取り組むのを助ける助成金」ピッツバーグポストガゼット2011年3月3日。
  24. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  25. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  26. ^ http://www.nps.gov/ncrc/programs/rtca/whatwedo/projects/PA.pdf [裸のURLPDF ]
  27. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  28. ^ http://www.ohiorivertrail.org/attachments/161_ORTC_National%20Park%20Service%20RTCA%20Grant%202010.pdf 2011年4月28日、 WaybackMachineでアーカイブ
  29. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  30. ^ http://www.pittsburghlive.com/x/pittsburghtrib/news/pittsburgh/s_718766.html [デッドリンク]
  31. ^ 「オハイオ川の道の研究を支援する国立公園局」ピッツバーグポストガゼット2011年1月20日。
  32. ^ Nass、Shannon M.(2011年2月20日)。「オハイオリバートレイルがサポートを得る」ピッツバーグポストガゼット
  33. ^ http://www.friendsoftheriverfront.org/misc_docs/Riverfront%20Report%202010%20Web.pdf 2011年7月26日、 WaybackMachineでアーカイブ
  34. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  35. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  36. ^ 「オハイオリバートレイルカウンシル」(PDF)Ohiorivertrail.org 2015年12月17日取得
  37. ^ Nass、Shannon M.(2012年1月1日)。「代理店はトレイル拡張で提携しています」ピッツバーグポストガゼット
  38. ^ 「公聴会の予定のトレイル提案」ピッツバーグポストガゼット2011年7月24日。2012年9月7日のオリジナルからアーカイブ2011年11月24日取得

外部リンク