国立観光歩道システム

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境界線の周りに「国立保養地」があり、山に続く道として「S」が様式化された赤、白、青の「USA」が付いた丸みを帯びた三角形のロゴ
NRTロゴ

国立観光歩道システムは、 「国の屋外、屋外エリア、歴史的資源の保存、一般のアクセス、旅行、楽しみと鑑賞を促進するために」指定された米国の一連のトレイルです。[1]トレイルには、国の風光明媚なトレイル、国の歴史的なトレイル、国のレクリエーショントレイル、接続トレイルまたはサイドトレイルの4種類があります。国道は、ハイキングや歴史教育のほか、乗馬、サイクリング、キャンプ景色の良いドライブの機会を提供します、ウォータースポーツ、その他の活動。国立観光歩道システムは、11の国立景観トレイル、19の国立歴史トレイル、1,300を超える国立レクリエーショントレイル、7つの接続トレイルとサイドトレイル、および1つの国立地質トレイルで構成されています。全長は88,000マイル(140,000 km)を超えます。 。風光明媚で歴史的なトレイルはすべての州にあり、バージニア州とワイオミング州が6つあります。

リンドン・B・ジョンソン大統領が、都市部とバックカントリー地域の両方で「今日の忘れられたアウトドアマン」のための公共トレイルを建設するための協力プログラムを設けるよう呼びかけたのに応えて、アウトドアレクリエーション局は1966年にTrailsforAmericaというタイトルのレポートを発表しました[2]この調査では、国立観光歩道、公園と森林のトレイル、大都市圏のトレイルのネットワークを推奨し、景観と歴史の両方のいくつかの可能なトレイルを評価して、レクリエーションの機会を提供しました。[2] [3]長距離自然遊歩道のプログラムは、1968年10月2日に国立観光歩道システム法によって作成されました。アパラチアトレイルパシフィッククレストトレイル、そして追加の14のトレイルルートを調査して含めることを要求しました。[4]ヘンリー・M・ジャクソン上院議員、ゲイロード・ネルソン、ロイ・A・テイラー下院議員が後援し[5]法案の推進力の一部は、荒野の性格を失うリスクのあるアパラチア・トレイル沿いの開発の脅威でした[3]。土地と水保全基金は土地を取得するために使用されました。[5]1978年に、彼らの歴史的協会にとって最も重要なトレイルの研究の結果として、国の歴史的なトレイルは、その年に指定された4つのトレイルを持つ新しいカテゴリとして作成されました。1968年以来、40を超えるトレイルルートがシステムに含まれるように研究されてきました。[6]

「オートツアールート」と「ここを渡った元のトレイル」というラベルの付いた、国の歴史的なトレイルのロゴを描いた道路標識
各国の風光明媚な歴史的なトレイルには、そのルートと重要なポイントを示すために使用される丸みを帯びた三角形のロゴがあります。[7]

風光明媚な歴史的なトレイルは、議会で確立された長距離トレイルであり、国立公園局(NPS)、米国森林局(USFS)、および/または土地管理局(BLM)によって管理されています。これらの機関は、道、場所、資源、展望台の主要な権利を保護するために土地を取得する場合がありますが、歩道には固定された境界がありません。[3] [5]彼らは互いに、州、地方自治体、土地信託、および民間の土地所有者と協力して、これらの歩道に沿った土地と構造物を調整および保護し、一般の人々がアクセスできるようにします。[8]代理店管理者とローカルサイト管理者の間のこれらのパートナーシップは、リソース保護と訪問者のエクスペリエンスに不可欠です。[5]国立観光歩道システムに関する連邦省庁間協議会は、歩道の開発と保護における協力と標準化を推進しています。[8] [9]全国レクリエーショントレイル、コネクティングトレイル、サイドトレイルは議会の行動を必要としませんが、内務長官または農務長官の行動によって認められています。国立観光歩道は、国立観光歩道システムのパートナーシップやその他のトレイルタイプ固有の擁護団体の下で連邦機関と協力している民間の非営利団体のボランティアによってサポートされています。[8][3]

国立観光歩道

11の国立観光歩道は、アウトドアレクリエーションの機会を提供し、景観、自然、文化、または歴史的に重要な自然景観の一部を保護するために設立されました。[10]これらのトレイルは、5つの短い、切断されたトレイルセグメントで構成されるNatchez Trace NSTを除いて、エンドツーエンドでバックパックしたり、短いセグメントでハイキングしたり できる、モーターを使わない長距離の連続トレイルです。[11] Trails for Americaレポートによると、「各国立景観トレイルは、最高の品質と物理的な挑戦のレクリエーションリソースとしてそれ自体で際立っている必要があります。」[12]最も注目すべきことに、国の風光明媚なトレイルシステムは、アパラチアトレイルを経由する東のアパラチア山脈、コンチネンタルディバイドトレイルの西ロッキー山脈、パシフィッククレストトレイルカスケード山脈とシエラネバダ山脈、ハイキングのトリプルクラウンを構成しています。その他の注目すべき場所にはフロリダトレイルの南部湿地湾岸ノースカントリートレイルノースウッズ、アリゾナトレイルのさまざまな南西部の山々と生態系があります。、およびパシフィックノースウェストトレイルのカナダ国境近くの遠く離れた高山の風景。

全長は約17,800マイル(28,650 km)です。ルートの再調整、セグメントの代替、および測定方法の構築の範囲により、一部のソースは報告される距離が異なり、値が丸められる場合があります。[5]

11の国立観光歩道のうち、アパラチア山脈、ナッチェストレース、ポトマックヘリテージがNPSの公式ユニットです。それらを可能にする法律はそれらを区別していませんが、これらはより直接的な管理をしています。[13] NPSは、マネージャーとしてではなく、ローカルパートナーとのコーディネーターとして他のトレイルを管理します。[14] NPSは、長く直線的な公園として、他の地域と同じように風光明媚なトレイルを管理しています。[3]

国立観光歩道
名前 画像 ルート上の状態 エージェンシー 推定[15] 長さ[15] 説明
アパラチア山脈 紅葉の木々に覆われた山 ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州、バージニア州、ウェストバージニア州、メリーランド州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州、マサチューセッツ州、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州 NPS 1968年 2,189マイル(3,520 km) ジョージア州のスプリンガー山とメイン州のカターディン山からアパラチア山脈にまたがるこのトレイルは、1920年代にさかのぼり、毎年約1,000人のスルーハイカーと、数百万人の短期間の訪問者が訪れます。ルート上の主要な公園には、グレートスモーキーマウンテンズ国立公園シェナンドー国立公園デラウェアウォーターギャップ国立保養地(写真)、ホワイトマウンテン国有林があります。[16]
アリゾナ 山々の間の砂漠の谷の景色、トレイルと砂漠の低木 アリゾナ USFS 2009年 800マイル(1,290 km) メキシコとの国境近くのコロナド国立記念碑(写真)からユタ州まで州全体に広がるこのトレイルは、アリゾナのさまざまな砂漠、山、峡谷をカバーしています。サワロ国立公園コロナド国有林のあるスカイアイランド、トント国有林ソノラ高地、サンフランシスコ山頂を横切る火山地帯、グランドキャニオンで区切られた高原の4つの風光明媚な地域には独特の風景と生物群集があります。[17]
大陸分水嶺 手前に背の高い木がある樹木のない傾斜した山のビスタ モンタナ、アイダホ、ワイオミング、コロラド、ニューメキシコ USFS 1978年 3,200マイル(5,150 km) メキシコからカナダへのルートで、大陸分水嶺は太平洋と大西洋に流れ込む川の間で国の川を分離します。主にロッキー山脈の頂上に続いて、その主要な場所にはエルマルパイス国定公園が含まれます。ギラ国有林; ウインドリバーレンジ; ロッキーマウンテンイエローストーン、グレイシャー国立公園(写真)。[18]
フロリダ 湿地の水とヤシの木と沼 フロリダ USFS 1983年 1,300マイル(2,090 km) フロリダトレイルは、ビッグサイプレス国立保護区の沼地から湾岸諸島国立海岸のビーチまで続き、オキーチョビー湖を一周し、オカラオセオラアパラチコラ国有林、そして多くの州有林や公園を通ります。[19]
氷河期 背景に湖と秋の色のオレンジと黄色の木々と平らな風景 ウィスコンシン NPS 1980年 1,000マイル(1,610 km) このトレイルは、最終氷河期の北アメリカの大部分を覆っているウィスコンシンの氷河の終堆石をたどります。約1万年前に後退したとき、やかん甌穴エスカーケームドラムリン迷子石が残されました。そのうちの6つの場所は、アイスエイジ国立科学保護区の一部です(写真はケトルモレーン州立森林公園)。[20]
ナッチェストレース 森の中の自然の小道 テネシー州、ミシシッピ州 NPS 1983年 64マイル(100 km) ナッチェストレースは、交易路として動物の移動経路をたどったネイティブアメリカンによって何世紀にもわたって使用されていました。1800年代から1810年代にかけて、南への入植者の主要道路となり、使用されなくなり、現在はナッチェストレースパークウェイとして保存されています。意図された全長は開発されておらず、トレイルは、長さ3〜26マイルの5つの切断されたセクションで構成され、444 km(276マイル)のパークウェイの隣の森林と大草原を通ります。[11]
ニューイングランド 森と池を見下ろす岩だらけの崖のビスタ コネチカット州マサチューセッツ NPS 2009年 215マイル(350 km) この歩道には、メタコメットモナドノックトレイルメタコメットトレイル(写真の不規則な山)、ロングアイランド湾からニューハンプシャー州の国境までのマタベセットトレイルが組み込まれています。メタコメットリッジの山々を越え、小さな町、農場、森を湖や罠の尾根でつなぎます。[21]
北の国 低木とスペリオル湖を背景にした砂丘 バーモント州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、オハイオ州、ミシガン州、ウィスコンシン州、ミネソタ州、ノースダコタ州 NPS 1980年 4,600マイル(7,400 km) バーモント州への拡張が計画されているこのトレイルは、160以上の州立公園、国有林、およびムーサラムー国立保養地からサカカウェア湖州立公園までの他の保護地域を接続しています。アディロンダック山地、大草原、農地、スペリオル湖の海岸(写真はロックス国立湖岸)、都市部の多様な風景が含まれています。[22] [23]
パシフィッククレスト 鋼の距骨を備えたギザギザの岩山の景色を望む山腹の小道 カリフォルニア、オレゴン、ワシントン USFS 1968年 2,650マイル(4,260 km) PCTは、サンバーナーディーノ山脈シエラネバダ山脈カスケード山脈、およびメキシコとカナダの国境までの他のいくつかの範囲の峠と頂上をたどります。ヨセミテクレーターレイクノースカスケードを含む7つの国立公園と、25の国有林を通過し、砂漠、氷河に覆われた山々、手付かずの森と湖、火山の頂上を横断するルートになります。半分以上が連邦の荒野地域にあります(写真はアルパインレイクス荒野)。[24] [25]
パシフィックノースウエスト 木々の間から太陽が輝く温帯雨林の遊歩道 モンタナ、アイダホ、ワシントン USFS 2009年 1,200マイル(1,930 km) グレイシャー国立公園のコンチネンタルディバイドとオリンピック国立公園の太平洋を結ぶこのトレイルでは、ロッキー山脈オカノガンハイランドノースカスケードピュージェット湾(フェリーを含む)、オリンピック半島(写真はオリンピック国立公園)を紹介しています。[26]
ポトマックヘリテージ 小さな岩の島を流れる川の急流 ペンシルベニア州、メリーランド州、コロンビア特別区、バージニア州 NPS 1983年 710マイル(1,140 km) ポトマック川は、国の首都と歴史的な貿易および海と内陸への輸送ルートを結ぶ回廊です。このトレイルのネットワークには、アレゲーニー山脈のローレルハイランズハイキングトレイルグレートアラゲイニーパッセージ、チェサピークアンドオハイオ運河の牽引路(グレートフォールズの写真)、ジョージワシントンの邸宅へのマウントバーノントレイル、川の河口へのサイクリングルートが組み込まれています。他のいくつかの道。[27]

国立歴史トレイル

19の国立歴史トレイルは、国の歴史を反映する重要な陸路または水路のコースを保護するために指定されています。[15]それらは、チェサピーク湾とスペインの王道での国内での最も初期のヨーロッパ旅行を表しています。オーバーマウンテンビクトリーナショナルヒストリックトレイルワシントンロシャンボー革命ルートでの独立のための国家の闘争オレゴンカリフォルニア、およびモーモントレイルでの西向きの移動。これらは同じルートの一部を横断します。サンタフェトレイルオールドスパニッシュトレイルポニーエクスプレスでの大陸商取引の発展彼らはまた、涙の道ネズパース国立歴史トレイルでのネイティブアメリカン強制移動と苦難を記念しています。

彼らのルートは、著名な個人またはグループの全国的に重要な、文書化された歴史的な旅をたどりますが、必ずしも今日継続的に横断されることを意図しているわけではありません。それらは主に、最初に使用された正確な非電動トレイルではなく、マークされた自動ルートに沿ったパートナーサイトのネットワークです。[5]通訳の場所は、多くの場合、トレイル沿いの国立公園システムの他のエリア、および地元で運営されている博物館やサイトにあります。[28]ワイオミング州の国立歴史トレイル解釈センターは、オレゴン州、カリフォルニア州、モルモン開拓者、およびポニーエクスプレス国立歴史トレイルにあり、西部移民に関する展示があります。[29]9つは、サンタフェとソルトレイクシティのNPSナショナルトレイルオフィスによって管理されています。[30]

国立歴史歩道は、1978年の国立公園レクリエーション法(Pub.L.  95–625)に基づいて認可され、1968年の国立観光歩道システム法を改正しました。全長は約37,000マイル(59,550 km)です。多くのトレイルにはいくつかの分岐が含まれているため、単一の端から端までの距離よりもはるかに長くなります。

国立歴史トレイル
名前 画像 ルート上の状態 エージェンシー 推定[15] 長さ[15] 説明
アラカハカイ 溶岩原を横切る歩道の飛石 ハワイ NPS 2000 175マイル(280 km) ハワイ島の西岸と南岸のトレイルセグメントは、ハワイ先住民が何世代にもわたって使用していた古代のアラロア(長いトレイル)を保護しています。この自然と文化の景観は、ハワイ火山国立公園の溶岩流とアンキアライン池のある砂浜を横切っています遺跡には、カロコホノコハウ(湿地と養魚池)、プウホヌアオホナウナウ国立歴史公園(避難所)、プウコホラヘイアウ国立史跡カメハメハ1世の寺院)などがあります。[31]
カリフォルニア 松の木、曲がりくねった道、背景に湖がある峠のビスタ ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、コロラド州、ワイオミング州、アイダホ州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州、オレゴン州 NPS 1992 5,600マイル(9,010 km) 1841年のバートルソン-ビッドウェル党、1844年のスティーブンス-タウンゼント-マーフィー党、1846年のドナー隊(写真のドナーパス)は、北カリフォルニアへの数少ない初期の陸路移民の1つでしたが、1848年にサッターズミルで金が発見され、巨大なカリフォルニアゴールドが生まれました。ラッシュ約14万人の「フォーティナイナーズ」が、ミズーリ州から始まり、プラット川に沿って、グレートソルトレイク周辺を通り、シエラネバダ山脈を越えて、陸路の移民トレイルを経由して、今後5年間で旅をしました。(同じ数が海から来ました)。鉱山と支援都市へのいくつかの分岐カットオフとルートが開発されました。最も人気のあるのはサクラメントのサターズフォートへのカーソントレイルです。人口爆発はカリフォルニア州の州になりましたが、それはまた州のネイティブアメリカンの大量虐殺をもたらしました。[32]
キャプテンジョンスミスチェサピーク 「バージニア」とラベル付けされたチェサピーク湾の歴史的な手描きの地図 バージニア州、メリーランド州、デラウェア州、コロンビア特別区 NPS 2006年 3,000マイル(4,830 km) これは、ジェームズタウン集落の創設者であるジョンスミスが、 1607年から1609年にチェサピーク湾を調査するためにたどったルートに基づいた水路です。スミスの探検で、彼はベイの支流と彼が出会ったネイティブアメリカンのコミュニティをマッピング(写真)しました。今日のトレイルには、カヌーやカヤック用のウォータートレイルに加えて、海事博物館、野生生物保護区、州立公園、地方公園、解説ブイなど、歴史的および自然のパートナーサイトのネットワークが含まれています。[33]
エルカミノレアルデロステハス ドアの上に3つの鐘がぶら下がっている小さな歴史的な石造りの教会の建物 ルイジアナ州テキサス NPS 2004年 2,600マイル(4,180 km) テハス王の道は、1680年代と1690年代に最初の知事によって設立されたスペイン領テキサスを通る道路のグループです。スペイン人は当初、テキサス州東部のミッションテジャスとルイジアナ州ロスアデースで貿易と改宗を試みた後、首都をサンアントニオに移し、 18世紀初頭に一連のミッションミッションエスパダの写真)を建設しました。メキシコ人とアメリカ人の牧場主は、1845年にテキサスの独立併合を経て、オールドサンアントニオロードを含むリオグランデ川に向かう廊下に沿って定住しました。[34]
エルカミノレアルデティエラアデントロ 小さな鐘楼のあるアドビ教会 ニューメキシコ、テキサス NPS、BLM 2000 404マイル(650 km) インテリアのロイヤルロードは、 1598年にフアンデオニャーテによって最初にルーティングされ、ニュースペインの北部に植民地化されましたこれは、メキシコシティサンタフェの間の貿易と通信に何百年もの間使用されていました。主にエルパソの北にあるリオグランデ川に続き、ヨルナダデルムエルトとバハダメサのセクションが含まれていました。スペイン人は、サンエリザリオのプレシディオチャペル総督邸から統治されたイスレタミッション(写真)などのミッションでこの地域を発展させました、後にメキシコと米国の政権によって使用されます。他の史跡には、エルランチョデラスゴロンドリナスメシラプラザグティエレスハッベルハウス1860年代に米軍が使用したクレイグ砦とセルデン砦があります。[35] [36]
イディタロッド 雪に覆われた山々を背景に雪を横切ってマッシャーを引っ張るそり犬 アラスカ BLM 1978年 2,350マイル(3,780 km) スワードからノームへのこのルートは、1900年代初頭に、アラスカ先住民が長い間使用していたトレイルを結ぶ、ノームゴールドラッシュに到達するために一部の探鉱者によって使用されました1925年セラムランでは、犬ぞりレース選手とそのそり犬のリレーがジフテリアの発生を阻止するためにノームに抗毒素をもたらしましたが、飛行機が輸送用のそりに取って代わったため、トレイルは使用されなくなりました。この歴史を記念して、1,000マイル(1,600 km)のイディタロッドトレイル犬ぞりレースシステム内で唯一の冬のトレイルである指定トレイルには、レースルートと、スノーモービル、そり、スキーのために近くのコミュニティを結ぶ1,400マイル(2,300 km)のトレイルが含まれます。[37]
フアンバウティスタデアンザ 丸みを帯びたファサードと両側に小さな鐘楼があり、前景に紫色の花が咲くアドビ教会 カリフォルニア州アリゾナ NPS 1990年 1,200マイル(1,930 km) フアンバウティスタデアンザは、1775年から1776年にかけて、240人の遠征隊を率いて、ラスカリフォルニアに植民地化し、トゥバクプレシディオからサンフランシスコ湾に向かい、サンフランシスコプレシディオとミッションサンフランシスコデアシス配置しましたアンザはミッションサンガブリエルアルカンゲルサンルイスオビスポサンアントニオサンカルロスボロメオ(写真)を訪れ、彼のルートは現在21のミッションを持つエルカミノレアルになりました。フルレングスのオートトレイルといくつかのレクリエーショントレイルは、これらのヒスパニックの遺産と、カーサグランデ遺跡アンザボレゴデザート州立公園など、彼らが通過した他の場所を接続しています。[38]
ルイスとクラーク 門が開いた丸太要塞の入り口 ペンシルベニア州、ウェストバージニア州、オハイオ州、ケンタッキー州、インディアナ州、イリノイ州、ミズーリ州、カンザス州、アイオワ州、ネブラスカ州、サウスダコタ州、ノースダコタ州、モンタナ州、アイダホ州、オレゴン州、ワシントン州。 NPS 1978年 4,900マイル(7,890 km) メリウェザールイスウィリアムクラークは、1803年から1806年の発見探検隊を率いて、トーマスジェファーソン大統領のためにルイジアナ買収を計画し、研究しましたミズーリ川からコロンビア川の河口までの往復で、彼らは多くのネイティブアメリカンの部族と関係を築き、数十種について説明しました。オハイオ川沿いの準備を含むように2019年に拡張されたトレイル沿いの関連サイトには、ゲートウェイアーチ国立公園近くの出発点キャンプデュボア、ウィンターキャンプフォートクラトソップ(写真のレプリカ)が含まれます。ルイスアンドクラーク国立歴史公園ポンペイズピラー国定公園、オマハのNPSビジターセンター。[39]
モルモン開拓者 平野の上にそびえる大きな丸い岩 イリノイ州、アイオワ州、ネブラスカ州、ワイオミング州、ユタ州 NPS 1978年 1,300マイル(2,090 km) イリノイ州ノーブーの定住地で迫害に直面し、ブリガム・ヤングが率いる末日聖徒イエス・キリスト教会モルモン教徒)の会員は、移民の道をたどってソルトレイクバレーの避難所に到着しました約2,000人のモルモン開拓者が、アイオワ州のマウントピスガでの停車を含む、最初の1846年から1847年のトレッキングを完了しました。ウィンタークォーターズ、ネブラスカ; ワイオミング州フォートララミー次の20年間で、さらに70,000人が困難なルートをたどり、手押し車を引っ張る人もいました。今日訪問する145の参加サイトの中にはインディペンデンスロックがあります(写真)、悪魔の門、そしてこれはプレイスヘリテージパークです。[40]
ネズ・パース(Nee-Me-Poo) 背景に山と白いテント オレゴン、アイダホ、ワイオミング、モンタナ USFS 1986年 1,170マイル(1,880 km) 1877年、ネズパース(ニミプウ)の人々は予約に移ることを余儀なくされましたが、ジョセフ酋長が率いる750人のグループが聖域に逃げました。ネズパースの戦士がベアポウの戦いで追い詰められて捕らえられるまで、数回の戦闘で彼らを遠ざけたため、2,000人の兵士からなる米軍部隊が4か月間バンドを追跡しました彼らのルートは、ビッグホール国立戦場跡(写真)、カマスメドウズバトルサイトイエローストーン国立公園、およびネズパース国立歴史公園の他のサイトを訪れるオートツアーでたどることができます[41] [42]
中世スペイン語 小さなロッキー山脈とサボテンと低木の砂漠の風景 ニューメキシコ、コロラド、ユタ、アリゾナ、ネバダ、カリフォルニア NPS、BLM 2002年 2,700マイル(4,350 km) メキシコの商人アントニオアルミホは、ニューメキシコ州アビキューからロサンゼルスへの最初の貿易遠征を主導し、1829年に戻って、1776年のドミンゲス-エスカランテ遠征と1826年のジェデダイアスミスによって地図描かれた地域を横断しました。1850年代までにワゴンルートが建設されるまで、ニューメキシコの貿易キャラバンと移民にラバでカリフォルニアへのアクセスを提供しました。トレイルの証拠はほとんど残っていませんが、ランドマークには、モハーベ国立保護区グレートサンドデューンズ国立公園ミード湖国立保養地があります。[43] [44]
オレゴン 大きな黄褐色の断崖の前にある覆われたワゴン ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、ワイオミング州、アイダホ州、オレゴン州、ワシントン州 NPS 1978年 2,170マイル(3,490 km) マーカスホィットマンは1836年にオレゴンカントリーへの最初のワゴントレッキングを行い、ウィットマンミッションを設立し、続いてオレゴンドラグーンバートルソン-ビッドウェルパーティーを設立しました。ホイットマンは1843年に約1,000人の移民の幌馬車隊を率い、数万の家族が次の数十年にわたって危険な旅をして西部の新しい生活に到達しました。トレイルの典型的なエンドポイントは、ミズーリ州インディペンデンスからオレゴン州オレゴンシティまで、フォートカーニースコッツブラフ(写真)、サウスパスショショーネフォールズブルーマウンテンバーロウロード移民は、数ヶ月の物資で満たされたラバまたは牛で引っ張られた幌馬車でやって来ましたが、彼らはまた、彼らが侵入した土地へのネイティブアメリカンによる病気と攻撃に直面しました。[45]
オーバーマウンテンビクトリー 背景に秋の色の木がある芝生のフィールドの周りのログフェンス バージニア州、テネシー州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州 NPS 1980年 330マイル(530 km) アメリカ独立戦争の1780年9月、バージニア州アビンドン(写真)とテネシー州シカモアショールズで、ローンマウンテンを経由してアパラチア山脈を横断する2週間の行進のためにオーバーマウンテンメン民兵が集結しましたイギリスの少佐パトリック・ファーガソンを追って、彼らはサウスカロライナ州のキングスマウンテンの10月7日の戦いで彼のロイヤリストと対峙しました。リンクされた高速道路とウォーキングトレイルは、いくつかの保存された野営地を訪れます。[46]
ポニーエクスプレス 角度の付いた屋根と煙突のある木造の長方形の建物 ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州、ワイオミング州、コロラド州、ユタ州、ネバダ州、カリフォルニア州 NPS 1992 2,000マイル(3,220 km) 1860年から1861年のわずか18か月間、ポニーエクスプレスはミズーリ州セントジョセフカリフォルニア州サクラメントの間で馬に乗って郵便物を配達しました。ライダーは、大陸横断電信がセントラルオーバーランドカリフォルニアとパイクスピークエクスプレスカンパニーによって運営されているサービスを廃業させるまで、わずか10日間で全国に1,800マイル(2,900 km)の通信を中継しました。トレイル自体はほとんど残っていませんが、Hollenberg Pony Express Station(写真)、Fort CasparStagecoach InnPike's Peak Stables東端にパティーハウス、西端にBFヘイスティングスビル[47]
サンタフェ アーチ型の開口部と窓のある台無しにされた粘土の壁の前にある古い荷馬車の車輪 ミズーリ州、カンザス州、オクラホマ州、コロラド州、ニューメキシコ州 NPS 1987年 1,203マイル(1,940 km) ウィリアム・ベックネルは、 1821年にミズーリ州からサンタフェへの最初の貿易旅行を行いました。このとき、新しく独立したメキシコが商業を歓迎しました。これは、米墨戦争で西軍が使用した次の25年間、両国間の主要な交換ルートでした1848年に戦争が終わった後、新しい南西部への移住と貨物輸送が盛んになりました。アッチソン、トピカ、サンタフェ鉄道は1880年にラトン峠を経由してサンタフェに到着し、貿易キャラバンに取って代わりました。重要な場所には、ラーンド砦ベントズオールドフォートフォートユニオン(写真)があり、ワゴンの轍がまだ見られます。[48]
セルマからモンゴメリーへ 「エドマンドペタス橋」と言って橋のアーチの下の橋の道路を一緒に歩いている大勢の人々 アラバマ NPS 1996年 54マイル(90 km) 1965年のセルマからモンゴメリーへの行進は、投票権法を推進する公民権運動の非暴力的なデモンストレーションでしたジョン・ルイスホセア・ウィリアムズが率いる600人の行進者が、セルマのエドマンド・ペタス橋(写真)で州警察に残酷に攻撃され、法案に対する国民の支持を呼び起こしました。1か月後の別の行進では、抗議者たちがブラウンチャペルAME教会からアラバマ州議会議事堂までの4日間の散歩を終え、マーティンルーサーキングジュニアが25,000人の群衆の前で話しました。トレイルには、歴史的なマーカーと3つの解釈センターがあります。[49]
星条旗 アメリカの国旗が飛んでいるレンガ造りの砦の前の芝生の堤防の隣にある大砲 メリーランド州、バージニア州、コロンビア特別区 NPS 2008年 290マイル(470 km) この水と陸の小道は、チェサピーク湾地域での1812年の戦争の歴史を際立たせています。米国と英国の間のこの3年間の戦争の主な場所には、襲撃された町ハバードグレースセントマイケルズが含まれます。ブレードンズバーグ戦いとノースポイントの戦いの根拠; フォートマクヘンリー国定公園と歴史的な神社(写真)では、ボルチモアの戦いでのアメリカ国旗の飛行が「星条旗」に影響を与えました[50]
涙の道 アメリカ、ジョージア、チェロキーの4つの旗が飛び交う石造りのオベリスクの記念碑 ジョージア州、ノースカロライナ州、テネシー州、アラバマ州、ケンタッキー州、イリノイ州、ミズーリ州、アーカンソー州、オクラホマ州 NPS 1987年 5,045マイル(8,120 km) 1830年のインディアン移住法により、何万人ものチェロキー族、マスコギー族、セミノール族チカソー族チョクトー族が南東部の祖先の故郷を離れ、インディアン準州(現在のオクラホマ州)に移住することを余儀なくされました。約1万人のインド人が病気や旅の途中で亡くなりました。このトレイルは、チェロキー族が1838年に陸軍によって小作農立ち退きされ、キャンプに拘束された後のルートを記念しており、冬の間4か月間のトレッキングを行いました。史跡には、ジョージア州のチェロキーの首都ニューエコータ(写真)、ジョンロス首長が含まれます。ログキャビンレッドクレイ州立公園ガラガラヘビスプリングス、およびいくつかの美術館。[51]
ワシントンロシャンボー
革命ルート
大砲を搭載した独立戦争の軍服を着た人々 ロードアイランド、コネチカット、ニューヨーク、ニュージャージー、ペンシルベニア、デラウェア、メリーランド、バージニア、コロンビア特別区、マサチューセッツ NPS 2009年 1,000マイル(1,610 km) アメリカ独立戦争の6年後、ロシャンボー伯爵が指揮するフランス遠征隊は、1781年6月にニューヨーク州ドブスフェリーでジョージワシントン陸軍に会うためにロードアイランド州ニューポートを出発しました。次の数ヶ月、トレントンとマウントバーノンのオールドバラックに立ち寄ります。ヨークタウンの3週間の包囲戦(現在はコロニアル国立歴史公園の一部、再現写真)で、コーンウォリス将軍を打ち負かしました。の軍隊、すぐに13植民地の独立をクリンチ。ワシントンとロシャンボーがキャンペーンの計画を立てたジョセフウェッブハウスを含む、いくつかのキャンプ場とそのルート上の家が保存されています。[52]

接続またはサイドトレイル

この法律はまた、コネクティングトレイルまたはサイドトレイルとして知られるトレイルのカテゴリーを確立しました。これらをどのように管理するかについてのガイドラインはありませんが、これらは内務長官によって、元の議会で確立されたルートを超えてトレイルを延長するように指定されています。7つのサイドトレイルが指定されています:[5]

国立レクリエーショントレイル

トレイルルートがマークされ、それに隣接するトレイルロゴが付いた米国の地図
トレイルのロゴが付いたシステムの地図

全国レクリエーショントレイル(NRT)は、トレイルの全国ネットワークのレクリエーションと保護の目標に貢献する既存のトレイルに与えられた指定です。50州すべての1,300以上のトレイルが、連邦、州、地方自治体、部族、および私有地のNRTとして指定されており、公用に使用でき、長さは1マイル未満から500マイル(800 km)を超えます。[55]それらの合計の長さは29,000マイル(47,000 km)を超えています。[56]

ほとんどのNRTはハイキングトレイルですが、かなりの数が、レールトレイルグリーンウェイを含む多目的トレイルまたは自転車道です。いくつかは、船舶、馬、クロスカントリースキー、またはオフロードRV車での使用を目的としています。[57] National WaterTrailsS​​ystemサブプログラムを構成する多くのウォータートレイルがあります。[58]適格なトレイルは、完全で、適切に設計および維持され、一般に公開されている必要があります。[57]

NPSとUSFSは、他の連邦および非営利パートナー、特にNRTの開発と宣伝の主要な非営利団体であるAmerican Trailsの支援を受けて、National RecreationTrailsProgramを共同で管理しています。[55]内務長官または農務長官(USFSの土地にいる場合)は、地方および地域で重要な国のレクリエーショントレイルを指定します。適格なトレイルの管理者は、すべての土地所有者とその州のトレイルコーディネーター(連邦以外の土地の場合)の支援を受けて指定を申請できます。[57]指定されたトレイルは、National Trails Systemの一部になり、プロモーション特典、NRTロゴの使用、技術およびネットワーキングの支援、および運輸省のレクリエーショントレイルプログラムによる資金提供の優先権を受け取ります。[59]

American Trailsは、毎年恒例のNRT写真コンテスト[60]と隔年のシンポジウム[61]を後援し、NRTデータベースを維持しています。[56]

国立地質トレイル

最初の国立地質トレイルは、2009年のオムニバス公有地管理法によって確立されましたが、公式のカテゴリを作成するために国立トレイルシステム法を改正しませんでした。[62]

国立地質トレイル
名前 画像 ルート上の状態 エージェンシー 推定。 長さ 説明
氷河期の洪水 川の上のかつての滝の急な壁のある高原 ワシントン、オレゴン、アイダホ、モンタナ NPS 2009年 3,400マイル(5,470 km) およそ18、000年から15,000年前まで、氷河のミズーラ湖はその氷のダムを40から100回破り、そのたびに、クーリー、湖、崖、滝、そして巨大な流れの波紋を刻んだ大変動のミズーラ洪水を放出しました。彼らは、ワシントン州東部の不規則なビュートと盆地の風景の多くを形成 するチャネルドスキャブランドと、ワルーラギャップを過ぎたコロンビアリバーゴージを作成しました。マークのないツアールートは、州立公園のネットワークと、スチームボートロック州立公園ドライフォールズ(写真)、パルース滝、そしてグランドクーリー[63] [64]

も参照してください

参照

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  4. ^ Pub.L.  90〜543、82統計 919
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さらに読む

外部リンク