機械化歩兵

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1985年の訓練中に、米陸軍の機械化歩兵がM113装甲兵員輸送車から降車しました

機械化歩兵(又は機械化歩兵)は歩兵を備えたユニット装甲兵員輸送車(APCに)または歩兵戦闘車両輸送及びため(IFVs)戦闘(参照機械力)。

米国陸軍によって定義されているように、機械化歩兵は、その車両が戦闘で使用するためのある程度の装甲保護と武装を提供するという点で自動車化歩兵とは区別されますが、自動車化歩兵は輸送専用の「柔らかい肌」の車輪付き車両を備えています。[1] ほとんどのAPCおよびIFVは、荒れた地面を移動するために、完全に追跡されているか、全輪駆動車(6×6または8×8)です。一部の国では、機械化された歩兵装甲された(または装甲された歩兵を区別し、APCによって運ばれる部隊を機械化されたものとして指定し、IFV内の部隊を装甲として指定します。

機械化歩兵の支援兵器には、電動輸送も備わっています。または、戦闘中の機械化歩兵と歩調を合わせるために、戦闘車両に直接組み込まれています。 APCやIFVのいずれかのタイプのほとんどの種類を搭載したユニットの場合、のような火力支援兵器、機関銃autocannons、小口径の直接火榴弾砲、及び抗戦車ミサイルは、多くの場合、歩兵自身の輸送車両の上に直接実装されています。

「軽量」のトラック移動歩兵と比較して、機械化歩兵は迅速な戦術的移動を維持でき、IFVに搭載されている場合、より統合された火力を備えています。それはより多くの戦闘物資(弾薬、特に燃料)と兵器物資(予備の車両部品)を必要とし、車両の乗組員と維持に比較的大きな割合の人員が必要です。たとえば、ほとんどのAPCは、7人または8人の歩兵のセクションをマウントしますが、2人の乗組員がいます。ほとんどのIFVは6〜7歩兵しか運びませんが、3人の乗組員が必要です。機械化されたユニットは、現場で効果を発揮するために、特殊な保守および回収車両と機器を備えた多くの整備士も必要とします。

歴史

1918年3月21日:ミヒャエル作戦中のソンムのロイにあるドイツのA7V戦車

最初の機械化歩兵のいくつかは、第一次世界大戦A7V戦車に搭載されたドイツの暴行チームでした。車両は、かなりの数の暴行チームを運ぶことができるように特大であり、ストームトルーパーとして訓練されたすでに大きな乗組員に加えて、定期的に歩兵を乗せていました。すべての機関銃で武装したA7V戦車は、降車に使用するために2つの小さな火炎放射器を搭載していました。 A7V戦車は、しばしば二等航海士を乗せて暴行チームを率いていました。

サンカンタン戦いの、A7VにはRohr Assault Battalionからの20人のストームトルーパーが同行しましたが、彼らが降車として行動していたのか、徒歩で戦車に同行していたのかは不明です。戦闘中、戦車の乗組員は何度も手榴弾や火炎放射器で敵の陣地を降ろして攻撃したと報告されています。

このような戦闘方法の使用の別の例は、A7Vが機関銃の射撃で防御側を抑制し、攻撃チームが降車して手榴弾で攻撃するVillers-Bretonneuxの捕獲です[2]

第一次世界大戦の終わりに向かって、関係するすべての軍隊は攻撃の勢いを維持するという問題に直面しました。戦車、砲兵、または浸透戦術はすべて敵の防御を突破するために使用できますが、1918年に開始されたほとんどすべての攻撃は、数日後に停止しました。次の歩兵はすぐに使い果たされ、砲兵、補給品、新鮮な隊形は、再編成する敵への圧力を維持するのに十分な速さで戦場に持ち込むことができませんでした。

騎兵隊はヨーロッパのほとんどの戦場で使用するには脆弱すぎることが広く認識されていましたが、多くの軍隊が騎兵隊を配備し続けました。自動車化歩兵は迅速な動きを維持できますが、彼らのトラックには、良好な道路網または砂漠などの堅固な開放地形のいずれかが必要でした。彼らは、クレーター、有刺鉄線、および塹壕によって遮られた戦場を横断することができませんでした。追跡車両または全輪駆動車が解決策になるはずでした。

戦後、機械化された部隊の開発はしばらくの間大部分が理論的でしたが、多くの国が1930年代に再武装し始めました。英国軍は確立していた実験的な機械化部隊を1927年に、それがあるため、予算の制約のラインと駐屯地前の必要性大英帝国のフロンティアを追求することができませんでした。

JFCフラーなどの移動戦の支持者の中には、「戦車艦隊」の建設を提唱した人もいましたが、ドイツのハインツグデーリアン、米国のアドナR.チャフィージュニアソビエト連邦のミハイルトゥハチェフスキーなどはその戦車を認めました。ユニットは歩兵や他の武器からの緊密な支援を必要とし、そのような支援武器は戦車と同じペースを維持する必要がありました。

ドイツ人は1930年代に再武装したように、彼らは彼らの新しい中にいくつかの歩兵ユニットを装備した戦車の 部門を持つハーフトラック Sd.Kfz。251、ほとんどの地形で戦車に追いつくことができます。フランス軍はまた、「光機械」(作成légèremécanisée歩兵部隊の一部が小さな追跡キャリアを持っている)部門を。他の歩兵と支援ユニットのモーター化とともに、これは両軍に高度に機動性のある諸兵科連合の編成を与えました。ドイツの教義は、電撃戦の突破口を利用するためにそれらを使用することでしたが、フランスは、防御的な戦いで予備を急速にシフトするためにそれらが使用されることを想定していました。

第二次世界大戦

米国のM3ハーフトラックと演習中の歩兵、フォートノックス、1942年6月

第二次世界大戦、統合ほとんどの主要な軍隊進行戦車突撃銃として、機械化歩兵で、ならびにこのような大砲やエンジニアなどの他の支持アームを、複合武器ユニット。

連合軍の装甲部隊には、諸兵科連合のチームワークのための機械化歩兵要素が含まれていました。たとえば、米国の装甲師団は、戦車、装甲歩兵、自走砲のそれぞれに3個大隊のバランスがありました。米国の装甲歩兵は、M2とM3のハーフトラックを完全に装備していました。英国と連邦の軍隊では、独立した作戦または装甲師団の一部を形成することを目的とした「タイプA装甲旅団」は、ブレンキャリアまたは後に貸与リースハーフトラックに搭載された「モーター歩兵」大隊を持っていた。 「タイプB」旅団は、運動歩兵部隊を欠いており、歩兵部隊に従属していた。

カナダ陸軍のような方策を使用して、その後に英国陸軍、カンガルーAPCを永久機械化歩兵の形成を作成するのではなく、通常は特定の操作のために、。最初のそのような作戦はノルマンディー戦いでのトータライズ作戦であり、最終的な目的を達成することはできなかったが、機械化歩兵はセットプレー作戦で降車した部隊よりもはるかに少ない犠牲者を出すことができることを示した。[3]

ドイツ軍は、その機甲師団に機械化歩兵を導入し、後にそれらを装甲擲弾部隊と名付けました戦争の真っ只中に、それは機械化歩兵師団全体を作り、装甲擲弾兵師団と名付けました。

ドイツ経済は十分な数のハーフトラックAPCを生産できなかったため、装甲擲弾兵師団または装甲擲弾兵師団の歩兵の4分の1または3分の1が機械化されましたが、いくつかの有利な編成がありました。残りはトラックで移動しました。しかし、そのような編成のほとんどのドイツ偵察部隊も主に機械化歩兵であり、必要なときに歩兵任務を引き受けることができました。連合軍は、一般的に偵察のためにジープ、装甲車、または軽戦車を使用します。

赤軍は、ソ連のドイツの侵略の最初の数ヶ月の間に破壊されたほとんどがその装甲と機械地層を、再編成の過程でしばらくまだ戦争を開始しました。約1年後、ソビエトは、通常は1個の戦車旅団と3個の機械化歩兵旅団を備え、電動支持アームを備えた、機械化軍団と呼ばれる師団サイズの機械化歩兵ユニットを再作成しました。それらは一般に、戦前のソビエトの縦攻撃の概念の一部として、攻撃の搾取段階で使用されました

ソビエト軍はまた、戦車、機械化歩兵、騎兵が混合されたいくつかの騎兵機械化グループを作成しましたそれらはまた、攻撃の搾取および追跡段階でも使用されました。赤軍の機械化歩兵は一般的に戦車またはトラックで運ばれ、専用のレンドリースハーフトラックAPCはわずかしかありませんでした。

ニュージーランド軍は最終的に擁立部門で戦っ隊、機械化ソ連とほぼ同様の組成のをイタリア戦線を、それが戦争の終わり近くまで、モバイル事業のために少しのスコープを持っていました。

ルーマニア軍は、車の混合品揃えを擁立しました。これらは、フランスで設計された126台のルノーUEシェニレットで、現地でライセンスが製造され、34台が捕獲および改修されたソビエト装甲トラクター、27台がドイツ製のSd.Kfzの装甲ハーフトラックでした。 250およびSd.Kfz。 251種類、200台以上のチェコスロバキアのタトラプラハシュコダのトラック(タトラのトラックはルーマニア軍のために特別に作られモデルでした)、300台のドイツのホーチ9014x4フィールドカー。[4] Sd.Kfz。 8およびSd.Kfz。 9ハーフトラックも取得され[5]Sd.Kfzの9台の車両も取得されました10タイプおよび100RSO / 01フルトラックトラクター。[6]ルーマニア人はまた、先住民の砲兵トラクターの5つのプロトタイプを作成しました

冷戦

戦後、冷戦の初期、ソビエト軍とNATOは、機械化歩兵のための装備と教義をさらに発展させました。空挺部隊を除いて、赤軍はすべての歩兵部隊を機械化しました。当初は、BTR-152のような車輪付きAPCが使用されていましたが、その一部は頭上の保護が不足していたため、砲撃に対して脆弱でした。それでも、広い土地面積と、ワルシャワ協定におけるソビエト連邦とその同盟国の長い国境のために、ソビエト軍により大きな戦略的柔軟性を与えました

米陸軍は、ロッキードC-130ヘラクレスや他の輸送機で運ぶことができる軽量のM113を採用する前にM75M59で追跡型APCの基本構成を確立しました。この車両は歩兵に戦車と同じ機動性を与えましたが、装甲保護の効果ははるかに劣っていました(核、生物学、化学的保護はまだありました)。

ではベトナム戦争、M113は、多くの場合、余分な兵器を装備したとして用いアドホック歩兵戦闘車。ベトナム共和国陸軍による車両を使用した初期の作戦では、車両に搭載されている間は、降車したときよりも軍隊の方がはるかに効果的であることが示されました。[要出典]アメリカの教義はその後、マウントされた戦術を強調しました。[要出典]アメリカ人は最終的に機械化された旅団と10個の機械化された大隊をベトナムに配備した。

将来の開発にとってさらに重要なのは、最初の真のIFVであるソビエトBMP-1でした。その導入は、西ドイツの マーダーやアメリカのM2ブラッドレーなどの西軍で同様の車両の開発を促しました。単に歩兵を装甲の下で場所から場所へ輸送することを目的としたAPCとは異なり、IFVは、攻撃または防御において歩兵を支援できる強力な火力を備えていました。多くのIFVには、歩兵が内部から武器を発射できる発射ポートも装備されていましたが、一般的に成功せず、最新のIFVから削除されました。

ソビエトの組織は、機械化歩兵の「軽い」品種と「重い」品種の間で異なる戦術をもたらしました。ソビエト軍では、1970年代以降の第一線の「モーターライフル」師団は通常、車輪付きBTR-60 APCを装備した2個連隊と、追跡されたBMP-1IFVを装備した1個連隊を持っていました。 「軽い」連隊は師団の側面に降車攻撃を行うことを目的としており、BMPを装備した「重い」連隊は騎乗したままであり、前進の主軸上で師団の戦車連隊を支援した。どちらのタイプの歩兵連隊も、正式には「モーターライフル」ユニットと呼ばれていました。[7]

1980年代からのソビエト軍の開発のラインは、ロシア空挺軍が使用するための特殊なIFVの提供でしたそれらの最初のものはBMD-1でした。これは、BMP-1と同じ火力を持っていましたが、標準のソビエト輸送機に搭載されるか、パラシュートで降下することさえありました。BMDは、3人の乗組員に加えて、3人、または多くても4人の落下傘兵しか運ぶことができなかったため、「銃剣」の強度を低下させるという犠牲を払って、空挺部隊を機械化歩兵にしました。それらは1979年のソビエトのアフガニスタン侵攻でその役割で使用されました

現在

2004年イラクのモスルにある米陸軍第1旅団戦闘団のストライカー装甲車と降車した歩兵

現在、先進国のほとんどすべての歩兵部隊は、ある種のモーター輸送を備えています。軽量車両ではなくIFVを装備した歩兵ユニットは、一般に「重」と呼ばれ、戦闘力は高くなりますが、長距離輸送の要件も高くなります。で操作砂漠の盾、第一次湾岸戦争のビルドアップフェーズの間に、米軍は、モビリティ、保護および既存の迅速な展開(すなわち、空中)の地層が提供する火力の不足を懸念されました。また、通常の装甲ユニットの配備の遅さについても。この経験により、米陸軍ストライカー装甲車のIFVに基づいて戦闘旅団を編成しました

イギリス陸軍では、ウォリアーIFVを装備した「重い」ユニットは「装甲歩兵」と呼ばれブルドッグAPC装備したユニットは「機械化歩兵」と呼ばれます。この慣習は広まりつつあります。たとえば、フランス陸軍に、車輪付きVAB装備したmotoriséesユニットと、追跡されたAMX-10Pを装備したmécanisées」(装甲)ユニットがあります。

輸送およびその他のロジスティック要件により、多くの軍隊は、追跡されたAPCの既存の在庫を交換する必要がある場合に、車輪付きAPCを採用するようになりました。例では、使用しているカナダ陸軍、あるLAV IIIは、アフガニスタンでの戦闘でIFVを車輪付き。イタリア語スペイン語スウェーデン軍は、新たな先住民生産追跡IFVsを採用(およびエクスポート)されています。特にスウェーデンのCV90IFVは、いくつかの軍隊で採用されています。

2019年、シリア東部でパトロール中の追跡されたIFV、米国の30番目のABCTのM2A2ブラッドレー。

イスラエル国防軍ロシア連邦の軍隊に見られる最近の傾向は、IDF Achzaritなどの非常に優れた装甲のAPC(HAPC)の開発と導入であり、これらは廃止された主力戦車(ソビエトT-55)。このような車両は通常便利であり、スペースが不足しているため、歩兵部隊や分隊に加えてIFVの兵器を運ぶことができません。ロシア軍では、ロシアの戦車と自動車の歩兵部隊がチェチェン軍との戦闘で大きな損失を被った後、RPG-7などの短距離歩兵対戦車兵器のリスクが最も高い都市部での戦闘にこのような車両が導入されましたNS1995年の第一次チェチェン戦争中のグロズヌイ

現在開発中の多くのAPCおよびIFVは、航空機による迅速な展開を目的としています。電気駆動など、軽量化を約束する新技術が組み込まれる可能性があります。しかし、侵攻後のイラクでロシア人が戦車をAPCに転換することを促したのと同様の脅威に直面して、占領軍は既存のAPCとIFVに追加の装甲を適用する必要があることを発見しました。最新の設計の一部(ドイツのプーマなど)は、空輸可能な軽量の基本モデル車両を追加の保護機能で現場に取り付け、戦略的な柔軟性と存続可能性の両方を確保することを目的としています。

諸兵科連合作戦

単一兵器システムタイプは、完全な諸兵科連合チームの支援なしでははるかに効果が低いと一般に認められています。第二次世界大戦前の「戦車艦隊」の概念は、サポートされていない歩兵攻撃という第一次世界大戦の考えと同じくらい不健全であることが証明されています。多くの国の装甲部隊には、第二次世界大戦の開始時に有機機械化歩兵の構成要素が含まれていましたが、戦争が進むにつれて、そのような諸兵科連合の部隊における機械化歩兵の割合はほとんどの軍隊によって増加しました。

この教訓は、1965年のインドとの戦争で最初にパキスタン軍によって再学習されました。そこでは、国は2つの異なるタイプの装甲師団を擁護しました。 。後者の部門は、前者よりもはるかに戦闘能力が高いことを示しました。

中にタンクが重い地層で攻撃的で壮大な成功を達成した第三次中東戦争イスラエル国防軍で見つかった第四次中東戦争、主に戦車や航空機に頼っていた教義が不十分証明していたことを1973年の。その場しのぎの救済策として、空挺部隊は電動輸送を提供され、装甲と連携して機械化歩兵として使用されました。

も参照してください

注意事項

  1. ^ 歩兵師団輸送大隊および輸送、戦術キャリアユニット。(1962年)。アメリカ合衆国:本部、陸軍省。NS。15
  2. ^ Ławrynowicz、Witold(2016)。A7V i Prekursorzy Niemieckiej BroniPancernejナポレオンV。
  3. ^ ウィルモット、チェスター(1952)。ヨーロッパのための闘争ロンドン:コリンズ。NS。413。
  4. ^ Ronald L. Tarnstrom、 Balkan Battles、Trogen Books、1998年、341〜342ページおよび407ページ
  5. ^ Manuel Granillo、Legiunea Romana:ルーマニア将軍ハンドブックLulu Press、2013年
  6. ^ Mark Axworthy、Cornel I.Scafeș、CristianCrăciunoiu、 Third Axis、Fourth Ally:Romanian Armed Forces in the European War、1941-1945、Arms and Armour、1995、pp.87and 124
  7. ^ スヴォーロフ、ヴィクトル(1982)。ソビエト軍の内部ブッククラブアソシエイツ。NS。112。

ソース

  • ダンスタン、サイモン。ベトナムトラック:1945年から1975年の戦闘での鎧1982年版、オスプレイ出版; ISBN 0-89141-171-2 
  • スターリー、ドンA.、将軍。ベトナムでの装甲戦闘1980年、アルノプレス社ISBN 0-672-52673-5