海上哨戒機

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対潜哨戒機MPA )は、対潜哨戒機、対潜哨戒、または旧米語の対哨戒機としても知られ、対潜哨戒として水上で長時間動作するように設計され固定翼航空機です。 -潜水艦戦(ASW)、対潜哨戒(AShW)、および捜索救助(SAR)。

衛星、船舶、無人航空機(UAV)、ヘリコプターなどの他の海上監視リソースの中でも、MPAは重要な資産です。[1] ASW操作を実行するために、MPAは通常、空中配備可能なソナーブイ魚雷搭載し、通常、低高度での飛行を延長することができます。[2]

歴史

第一次世界大戦

現在、海上哨戒機として識別される最初の航空機は、主に対潜哨戒機で、第一次世界大戦中に英国海軍航空隊とフランスの航空海事によって飛行されました。フランス、イタリア、オーストリア-ハンガリーは、地中海アドリア海、その他の沿岸地域に多数の小型哨戒機を使用し、ドイツ人とイギリス人は北海をめぐって戦いました。当初、飛行船ツェッペリンは、有用なペイロードを運びながら、より長い10時間のパトロールの間、空中に留まることができる唯一の航空機でしたが、短距離のパトロールには、ソッピース1½ストラッターなどの陸上飛行機が搭載されていました。[3]多くの特殊な哨戒気球が、特に英国によって建造されました。その中には、サブタイプを含めて158隻が建造されたSS級飛行船が含まれます。[4] [5]

紛争が続く中、FBAタイプCなどの小型飛行艇[6]ショート184 [7]などの大型飛行艇、フェリックストウFなどの飛行艇などこの役割のために特別に開発された航空機が数多くありました。 .3[8]フェリックストウの開発は、 20年代半ばまでイギリス空軍に、そして1938年まで開発が行われたカーチスF5Lおよび海軍航空工廠PNとして米海軍に仕えました。[9]戦争中、ドルニエLuftschiffbau Zeppelin働いている間、すべてのアルミニウム航空機構造でかなりの先駆的な仕事をし、4隻の大型パトロール飛行艇を建造しましたショートシンガポールなどのもの[11]長距離哨戒機の成功は、ハンザ・ブランデンブルクW.29のように、それらを迎撃するために特別に設計された戦闘機の開発につながりました。[12]

第二次世界大戦

英国のショートサンダーランド海上偵察飛行艇

第二次世界大戦のパトロール機の多くは、ロッキードモデル14スーパーエレクトラとして始まったロッキードハドソン[13] [14]や、スーパーマリンストランラーなどの古い複葉機の設計など、爆撃機または旅客機から改造されました。戦争が勃発する直前に単葉機に取って代わられ始めていました。[15]特にイギリス軍は、ビッカースウェリントンアームストロングホイットワースホイットリーなどの海上哨戒用の専用航空機を補うために旧式の爆撃機を使用した[ 16] [17]一方、米国は、より優れた航空機が利用可能になるまで、ダグラスB-18ボロを同じ役割に降格させました。[18]飛行船は、特にカリブ海バハマバミューダメキシコ湾プエルトリコトリニダード、そして後にアゾレスの暖かく穏やかな緯度で、米国海軍によって広く使用されました[19] [20]

アメリカ製のツインエンジンのコンソリデーテッドPBYカタリナ飛行艇[21] [22]や、連合国の大型の4エンジンのブリティッシュショートサンダーランド飛行艇など、多くの特殊目的の航空機も紛争で使用されました[23] [24]太平洋の劇場では、カタリナは徐々に長距離のマーティンPBMマリナー飛行艇に取って代わられた。[25]枢軸国には、長距離の日本の川西H6K川西H8Kの飛行艇[26] [27]とドイツ人がいた。Blohm&Voss BV 138 ディーゼルエンジンのトライモーター飛行艇[28]と、改造されたフォッケウルフFw200コンドル旅客機の陸上飛行機。[29] [30]

中部大西洋のギャップ、または「ブラックギャップ」を最終的に埋めるために、アクシスの潜水艦が歴史的にMPA、イギリス空軍カナダ空軍、および米陸軍航空軍の手の届かないところにある連合軍の海運を捕食することができたスペースは、その時代に非常に長距離を持っていたアメリカ統合B-24リベレーター 爆撃機を導入しました。[31] [32] B-24は、太平洋の劇場でサービスが遅れた米海軍によって多数採用された専用のMPAバリアントであるPB4Y-2Privateerの基礎としても使用されました。[33] [34]

紛争中、空対地船レーダーソノブイにいくつかの開発があり、特に夜間や悪天候時に、航空機が潜水艦を見つけて破壊する能力が向上しました。[35] [36] [37] [38]もう1つの進歩分野は、ますます効果的なカモフラージュスキームの採用であり、これにより、水上Uボートが利用できる警告を減らすために、大西洋でホワイトペイントスキームが広く採用されるようになりました。 39]一方、米海軍の航空機は、夜間の日本軍の脅威の高まりにより、上部の水色の灰色と下部の白から全体的に濃い青に移行した。[[要出典]

冷戦時代

第二次世界大戦後の数十年間で、MPAの任務は民間旅客機から派生した航空機によって部分的に引き継がれました。これらは、戦時中のほとんどの爆撃機よりも射程と性能の要素が優れていました。1950年代の最新のジェット爆撃機は、長時間の水上パトロールに必要な耐久性がなく、対潜水艦作戦に必要な低速の浮浪速度もありませんでした。1960年代、1970年代、および1980年代を通じて、NATOの海上覇権に対する主な脅威は、ソビエト海軍ワルシャワ条約機構の潜水艦でした。これらは、NATO艦隊、上記のNATOパトロール機、および高度な水中リスニングシステムによって対抗されました。これらは、グリーンランドからアイスランド、そしてフェロー諸島、イギリスのスコットランドへNATOパトロール機の空軍基地もこれらの地域にあります。グリーンランド、アイスランド、ニューファンドランドに拠点を置く米海軍とカナダの航空機。スコットランドと北アイルランドを拠点とする英国の航空機ノルウェー、オランダ、ドイツの航空機は母国に拠点を置いています。

1940年代後半、イギリス空軍は、ソビエト海軍の潜水艦部隊の急速な拡大を見越して、アブロランカスター爆撃機 の特殊なMPA派生物であるアブロシャクルトンを導入しました。[40] [41] シャクルトンの改良モデル、MR 3が導入され、さまざまな構造改良が施され[42]、ホーミング魚雷とMk101ルル核爆雷が搭載されました。[43] 1960年代後半に、デ・ハビランド・コメット旅客機の派生物であるホーカー・シドレー・ニムロッドの形のジェット動力の代替品が導入され始めた。[44][45] 2000年代に、改良されたモデルであるBAE Systems Nimrod MRA4が開発中でしたが、キャンセルされ、最終的にボーイングP-8ポセイドンに置き換えられました。[46] [47]

アメリカ海軍は、陸上ベースのロッキードP2Vネプチューン(P2V)と艦載機の グラマンS-2トラッカーを含むMPAの混合物を飛行しました。[48] [49] 1970年代に、P2Vは完全にロッキードP-3オリオンに置き換えられ、21世紀初頭まで使用され続けました。[50] [51]

4つのターボプロップエンジンを搭載したP-3は、1950年代のロッキードエレクトラ旅客機から派生しています。ASWおよびSAR機能に加えて、ほとんどのP-3Cは、水上艦を攻撃するためのハープーンおよびマーベリックミサイルを搭載するように変更されています。アメリカのP-3は、以前はASWのルル爆雷で武装していたが、数十年前に兵器庫から撤去され、廃棄された。[52]米国日本カナダで生産されたP-3は、米国、日本、カナダ、オーストラリア、ブラジル、ドイツ、オランダの空軍と海軍によって運用されてきました。ニュージーランドノルウェー、スペイン、台湾。カナダ版はCP-140オーロラと呼ばれています。[53] [54]

1960年代、北大西洋条約機構(NATO)が新しいMPAの提案依頼書(RFP)を発行したことに応じて、ブレゲー1150アトランティックは、フランス主導の多国籍コンソーシアムであるソシエテデチュードエデコンストラクションデブレゲーによって開発されました。大西洋(SECBAT)。[55]このタイプのオペレーターには、フランス海軍ドイツ海軍イタリア空軍パキスタン海軍、およびオランダ海軍が含まれます。1980年代に、更新されたバージョン、AtlanticNouvelleGénérationまたはAtlantique 2、新しい機器とアビオニクスが導入されました。これには、新しいレーダー、ソナープロセッサー、前向き赤外線カメラタレット、およびExocet対艦ミサイルを搭載する機能が含まれます。[56] [57] 2005年までに、フランスのメーカーであるダッソーアビエーションは、大西洋のマーケティング活動を終了し、代わりにダッソーファルコン900ビジネスジェットのMPAバリアントを宣伝することを決定しました。[58]

この時期、日本は複数の目的に合わせて設計されたMPAを開発してきました。新明和PS-1飛行艇は、新しいASWプラットフォームに対する日本の要件を満たすように設計されました。PS-1の近代化された派生物であるShinMaywaUS-2両生類は、PS-1の後継として21世紀初頭に導入されました。[59] [60]陸上ベースのカワサキP-1は、老朽化し​​たP-3Cオリオンの代わりとして、2010年代に海上自衛隊(JMSDF)によって導入された。[61] [62]

オーストラリア空軍オーストラリア海軍はどちらも、アブロリンカーン爆撃機の胴体を伸ばした改造により、戦後初期のMPAのニーズに応えました。しかし、このタイプはすぐに補完され、最終的にはP2Vや後にP-3Cなどの新しい航空機に置き換えられ、後にサービスが運用する唯一のASWタイプになりました。

ソビエト連邦民間旅客機からイリューシンIl-38を開発しました。同様に、カナダ空軍は、英国の旅客機であるブリストルブリタニアからカナディアCP-107アーガスを派生させましたアーガスは、ロッキードエレクトラから派生したCP-140オーロラに取って代わられました。

冷戦の終結以来、大規模な潜水艦攻撃の脅威は遠いものであり、空軍や海軍の多くはパトロール機の艦隊を縮小してきました。捜索救助、密輸防止、海賊対策、海洋生物の密猟防止、排他的経済水域の施行、海洋法の施行に引き続き使用されています

兵装と対抗策

第二次世界大戦前の統合されたPBYカタリナが爆雷を落とす

初期の哨戒機は爆弾と機関銃を搭載していました。戦争の合間に、イギリス軍は哨戒機にCOW 37mm砲を装備することを試みました第二次世界大戦中、特定の深度で爆発するように設定できる爆雷があり、後で大きな金属物体の近くにあると、接触時に爆発した「対潜水艦」爆弾に取って代わりました。哨戒機はまた、ビスケー湾での連合軍の作戦など、敵の領土に近い地域を哨戒する際に必要な防御兵器を搭載し、基地から出発する Uボートを標的にしました。

連合軍がUボートに対する哨戒機で成功した結果、ドイツ軍はUボートを基地から護衛するためにU- flak(より多くの対空兵器を装備した潜水艦)を導入し、指揮官に水面に留まり、攻撃する航空機に反撃するよう促しました。ダイビングで逃げようとするのではなく。しかし、反対のパイロットが彼らの戦術を適応させたので、U-flakは短命でした。潜水艦にレーダー警告装置とシュノーケルを装備すると、潜水艦を見つけるのが難しくなりました。

英国海軍は、商船団を狙ったドイツの長距離哨戒機に対抗するために、敵機と交戦するために一度発射できる唯一の戦闘機を装備した商船である「 CAM船」を導入しました。その後、第二次世界大戦の小型護衛空母が深海をカバーするために利用可能になり、アゾレス諸島の陸軍基地は、 1943年半ばにポルトガルから利用可能になりました。

センサー

最新の海上航空機は米海軍のP-8ポセイドンです。

海上哨戒機には通常、さまざまなセンサーが装備されています。[63]

  • 表面輸送の動きを検出するレーダー。レーダーは、潜水艦のシュノーケルや潜望鏡、およびそれが生成する航跡を検出することもできます。
  • 潜水艦の船体の鉄を検出するための磁気異常探知機(MAD)。MADセンサーは通常、航空機の残りの部分の金属からの干渉を最小限に抑えるために、尾部からの延長部に取り付けられるか、ケーブルで航空機の後ろに引きずられます。
  • ソノブイ-自己完結型のソナー送信機/受信機は、分析のためにデータを航空機に送り返すために水中に落下しました。
  • 通信とレーダー放射を監視するELINTセンサー。
  • 排気流やその他の熱源を検出するための赤外線カメラ(前方監視赤外線の場合はFLIRと呼ばれることもあります)は、船の動きや釣りの活動を監視するのに役立ちます。
  • サーチライトフレアを使用して、航空機搭乗員の目を使用して目視検査する場合もあります。

現代の軍用海上哨戒機は、通常、救援飛行隊を含む数十人の乗組員を乗せて、一度に12時間以上機器を効果的に操作します。[要出典]

参考文献

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