家畜輸送

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B ダブル トラックの羊、モリー、ニューサウス ウェールズ州、オーストラリア
12 頭の豚がオークションに運ばれます。

家畜輸送は、道路、鉄道、船、または空路による家畜の移動です。家畜は、屠殺オークション繁殖、家畜ショー、ロデオ見本市放牧など、さまざまな理由で輸送されます。移動が国境を越えて別の国に入る場合、これはライブ エクスポートと呼ばれます。

歴史

人類の先史時代歴史のほとんどを通して、家畜輸送の主な手段は車でしその理由は通常、季節的な放牧移動(夏の放牧地に移動するか、越冬地やシェルターに移動するため)、または家畜の物々交換(農家間)または販売など、何らかの形で市場に持ち込むためでした。それら(例えば、牛を貯蔵するための貯蔵庫として、または食肉処理のための肥育/完成した動物として)。運転に伴う距離は、通常は数マイルに過ぎませんでしたが、時間や場所によっては、特定の経済状況下では、はるかに長くなる場合もありました。群島では、(大型船での輸送とは対照的に)そのような輸送の規模は限られていますが、古代からボートによる家畜の輸送が行われてきました。17 世紀以降、大型での輸送により、家畜の海上輸送がより簡単、迅速、かつ拡張可能になり始めました。19 世紀に始まった運河のはしけと鉄道は、陸路での家畜の輸送をより簡単に、より速く、より拡張性のあるものにし始めました。

早期発送

家畜の船による輸送に関する最初の記録は、1607 年頃、ジェームズタウンに向かう入植者を輸送していたスーザン コンスタント ( Susan Constant )という名前のイギリスの船で発生しました。時が経ち、新世界が発展するにつれて、イギリスからの補給船が家畜を通常の貨物として運んだ. 純血種はプリマスフィラデルフィアに輸入されました。1700 年頃までに、西インド諸島に向かうフィラデルフィアの港から、牛と詰められた肉の輸出が定期的に行われました。海上輸送中の家畜の死亡率は 50% 以上になることが多く、これは飼料供給不足、過密状態、荒れた海が原因でした。

19世紀

シカゴの食肉輸出は 1848 年までにほぼ 10% に増加しました。生きた牛のシカゴへの鉄道車両による最初の出荷は、1867 年にカンザス パシフィック鉄道で行われたと考えられています。テキサスから約 20 台のロングホーンがカンザス州アビリーンの車両基地を出発し、カンザス パシフィック鉄道でシカゴ ストック ヤードに向かいました。この出来事は畜産業の様相を一変させました。テキサスからの牛が運転された主要なフィーダー、加工業者、およびパッカーへの輸送のための鉄道ヤードへ。キャトル トレイルは慎重に選択され、距離を最小限に抑え、牛を維持して肥育させるための飼料を最大化しました。カウボーイは、主要な購買ステーションで牛を集め、運転し、保持するために雇われました。カウボーイズは、約 3% のルート トレイルの死亡率を報告しました。鉄道が拡大し、加工業者が増え、冷蔵技術が発達したため、1867 年に冷蔵鉄道車両の特許が取得されました。1889 年までに、牛を運転する必要はなくなり、牛のドライブ トレイルはなくなりました。冷蔵輸送の改善により、精肉市場 誕生しました。精肉の流通が爆発的に増加したため、生きた牛を鉄道で輸送する必要性が徐々に減少し、経済的に実行不可能になりました。

20世紀

20 世紀初頭までに、鉄道は精肉市場を支配し、商品トラ​​ック輸送産業はまだ始まったばかりでした。20 世紀半ばまでに、商用トラック輸送用の冷蔵トレーラーが開発され、加工肉の輸送は主にトラック輸送業界によって行われ、モーター トラック用の家畜運搬トレーラーが十分に開発されました。鉄道道路は荒廃しており、牛やその他の家畜の輸送や受け取りの選択肢があまりありませんでした。生きた牛をトラックで輸送はるかに経済的で人道的であり、牛をオークション、給餌者、加工業者に送る際の選択肢が増えました。トラック運送業界は、米国全土で相互接続された道路システムを構築するのに役立ちました。普及し、手頃な価格で便利な家畜のトラック輸送の開発により、広範囲にわたる運転は終わりを告げました多くの国の公道で、1910 年代から 1940 年代にかけて起こった移行です。それは、これらの国の公道が、歩行者中心の公共道路から自動車優先の公道へと変化する移行と一致していました。つまり、自動車が普及し支配的になるまで、家畜は「車道にいるな」という考えは存在しなかったのです。公道での運転は、今日では通常は小規模ではありますが、多くの国や地域で引き続き重要です。

21世紀

ユタ州での羊の運転
ベトナムのホーチミン市使用されている動物輸送

今日、ほとんどの家畜および加工肉は、この目的に特化したトレーラーを持つ運送会社によって輸送されています。 地上での動物の移動であるドライブまたはハーディングは、より遠隔地またはローカルエリアでまだ使用されています.

法的地位

動物福祉への懸念から、家畜の輸送は、輸送者に制限や義務を課すか、輸送自体を制限することによって、家畜の健康を確保しようとする法律の対象となっています。動物愛護団体は、生体の輸出を完全に禁止するようキャンペーンを行ってきました。[1] RSPCAオーストラリアのシニア ポリシー オフィサーである Jed Goodfellow によると、家畜輸送は「本質的にリスクが高く、何十年にもわたって苦しみと残虐行為の証拠が繰り返されてきた」とのことです。[2]

2020 年 9 月、オランダの Carola Schouten 農業大臣は、EU農業漁業理事会に対し、動物福祉規制を調整し、食肉処理のための家畜の輸送を制限するよう要請しました。動物輸送に関する EU の特別委員会は、10 月に公聴会を開始しました。[3]英国環境長官のジョージ・ユースティスは、2020 年 12 月 3 日にイングランドとウェールズから屠殺と肥育のための生きた動物の輸出を禁止する計画を明らかにした。 EU 法の下で)、スコットランドはおそらくイングランドとウェールズの例に従うでしょう。[3]その直前に、ドイツの地方裁判所は、モロッコで屠殺される条件が「非人道的」であるとして、132 頭の繁殖用未経産牛の生きた輸出を禁止しました。[3]

2021 年 4 月 14 日、ニュージーランド政府は、動物福祉の基準を引き上げるため、最長 2 年間の移行期間を経て、2023 年までに家畜の海上輸出を段階的に廃止することを決定したと発表しました。これは歴史上初めての国でした。活動家たちは、オーストラリアや他の州に追随するよう呼びかけた。[2] [1]

も参照

参考文献

  1. ^ a b Jason Walls (2021 年 4 月 14 日)。「生きた動物の輸出: NZ 政府は 2023 年からの禁止を確認します」 . ニュージーランドヘラルド2021年4月17日閲覧
  2. ^ a b Calla Wahlquist (2021 年 4 月 13 日)。「ニュージーランドは海路による家畜の輸出を停止する」 . ガーディアン2021年4月16日閲覧
  3. ^ a b c d Sophie Kevany (2020 年 12 月 3 日)。「イングランドとウェールズはヨーロッパで最初に生きた動物の輸出を禁止する」 . ガーディアン2021年4月17日閲覧

さらに読む