カブ 101

Coordinates: 18°48′00″N 92°43′08″W / 18.80000°N 92.71889°W / 18.80000; -92.71889

Kab 101は、メキシコ国営石油会社PEMEXが運営するシーポニー型の最小設備軽生産石油プラットフォームで、タバスコ州の海岸から約 26 キロメートル (16 マイル) のドス・ボカス港近くに設置されています 。このプラットフォームは英国のエンジニアリング会社 SLP Engineering Limited によって設計されました。このプラットフォームは、Kab 103 井戸と Kab 121 井戸も生産しています。このプラットフォームは、最終的に 22 人の作業員の死亡につながった事故の現場でした。ペメックスは 2 つの独立した研究と 1 つの独自の研究を契約し、透明性を保つためにその報告書をウェブサイトに掲載しました。[1] 2008 年 10 月 31 日、PEMEX は事故に関する独自の調査結果を発表しました。[2]

事故翌日のウスマシンタプラットフォームとKab 101（デリックの下）。

ウスマチンタ事故のタイムライン

2007 年 10 月 21 日:ジャッキアップ リグの ウスマチンタがKab 103 坑井での作業の準備のため、Kab 101 の場所に移動されました。

2007 年 10 月 23 日、07:00: 時速 100 キロメートル (62 マイル) を超える風速で寒冷前線第 4 号が到着したため、リグにいたすべての人員が作業を停止しました。

08:00 – 11:00: バラストとアンカーポイントが適切に設定されていなかったため、ウスマシンタ号は水深 8 メートル (26 フィート) の海に沿って移動を開始します。

11:30: ウスマシンタのカンチレバーの下にある補助カバーが坑口Kab 121に衝突し、石油とガスが漏れ始める。

11:40 – 13:55: ウスマシンタ号の乗組員は、プラットフォーム上の人々へのさらなる危険を防ぐために、Kab 101 と漏洩している Kab 121 の両方の地下防風弁を閉じようとします。これは、Kab 121 からの漏れを止めるのに一時的にのみ成功します。

15:30: Kab 121 の防潮弁が故障し、硫化水素が検出されたため、プラットフォームからの避難命令が出されました。

15:45: ホームにいた 73 人全員が 2 隻の救命ボートに乗り、救命胴衣を着用していた。

救命ボート #1

16時13分頃、救命ボートは水で満たされ始めた。これにより最終的に救命ボートの乗組員はパニックになり、M/Vモリソン・タイド号に乗ろうと救命ボートを降りようとした。最終的に救命ボートは17時28分頃に転覆し、2隻の救命ボートが衝突し、第1救命ボートの乗員のほとんどが水中に漂流した。モリソン・タイド号の乗組員2名が救助活動中に行方不明となった。一人は怪我で死亡し、もう一人は海で行方不明になりました。生存者の中には、M/V イスラ・デル・トロによって救助された人もいます。

救命ボートは最終的に誰も乗っていないままヌエボ・カンペシートの東に漂着した。

救命ボート #2

この救命ボートは、Kab 121 油井からの油漏れのため、視界が悪い状態で出発しました。中で数名がめまいを訴えたため、操舵手が見えるように、また換気を可能にするためにハッチは開かれました。17時42分、救命ボートは大波に遭い転覆した。33人から35人が閉じ込められ、ボートから脱出するために格闘しなければならなかった。

翌日、救命ボート2号は逆さまになってヌエボ・プログレソの西の海岸に到着し、その上には12人の生存者、中には1人の生存者と4人の遺体が乗っていました。[3]

カバロ・デ・マルによって散布されるウスマチンタとカブ101

適切なコントロールと余波

Kab 121 からの油漏れの初期推定値は、軽質原油で 1 日あたり 67 立方メートル (422 bbl) でした。2007 年 12 月、Pemex は、1,380 m 3 (8,701 bbl) の漏洩油が回収され、さらに 790 m 3 (5,000 bbl) が環境中に残ったと推定した。

11 月 13 日、事故による漏洩を制御しようとした際に、Kab 121 油井が発火し、同日に制御下に置かれました。11 月 20 日に Kab 121 が再び点火し、今度はデリックの残骸を破壊し、 12 月 3 日に鎮圧されました。

スクラッパー

2008 年 8 月 4 日、ウスマシンタ川で別の火災が鎮火しました。この火災は廃棄業者が放棄されたリグから盗もうとしたことによって引き起こされたものと疑われている。この火災は「イスラ・グアダルーペ」、「イスラ・コスメル」、「ピオネロ」、「コンキスタドール」、「ディープ・エンデバー」の船によって消火された。メキシコ海軍もPEMEXの要請に応じて迎撃艦「アウリガ」を同地域に派遣した。[4]

ノート

  1. ^ Seguimiento plataforma Usumacinta 2008 年 9 月 11 日にウェイバック マシンにアーカイブ (スペイン語)
  2. ^ PEMEX da a conocer los resultados de la investigación interna sobre el crashe en la plataforma Usumacinta, en el Golfo de México 2009 年 3 月 20 日にウェイバック マシンにアーカイブ (スペイン語)
  3. ^ 個人的なプラットフォームとの関係 2008 年 9 月 12 日にウェイバック マシンにアーカイブ (スペイン語)
  4. ^ Chatarreros en alta mar 2008-08-17ウェイバック マシンにアーカイブ (スペイン語)

外部リンク

  • 事故に関する完全な戦闘報告書（スペイン語）
  • Pemex の公式写真(スペイン語)
  • ウスマシンタ事故記事
  • メキシコ：石油掘削施設事故で18人死亡ABCニュースの初期記事。
  • Pemex がウスマシンタ事故を調査 リグゾーンの記事。

北緯18度48分00秒 西経92度43分08秒 / 北緯18.80000度 西経92.71889度 / 18.80000; -92.71889