熱帯収束帯

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ITCZは、赤道近くの地球を取り巻く雲の帯として見えます。

熱帯収束帯ITCZ 、 「かゆみ」と発音[1] )は、単調な無風の天候のために低迷[2]または穏やかなものとして船員に知られ、北東と南東の貿易収束する領域です。その特定の位置は季節によって異なりますが、それは熱赤道の近くで地球を取り囲んでいます。地理的な赤道の近くにある場合、それは赤道付近の谷と呼ばれます。ITCZがモンスーン循環に引き込まれ、合流する場合、モンスーントラフと呼ばれることもあります。、オーストラリアおよびアジアの一部でより一般的な使用法。

気象学

ITCZは、もともと1920年代から1940年代に熱帯収束帯(ITF)として識別されていました1940年代と1950年代に熱帯収束帯ITCZという用語が熱帯収束帯の重要性を認識した後、その後、適用されます。[3]

ITCZは、赤道近くの地球を取り囲む雲の帯、通常は雷雨のように見えます。北半球では、貿易風は北東から南西方向に移動しますが、南半球は、貿易風は南東から北西方向に移動します。ITCZが赤道の北または南に配置されている場合、これらの方向は、地球の自転によって与えられるコリオリ効果に従って変化します。たとえば、ITCZが赤道の北に位置する場合、南東の貿易風は赤道を横切るときに南西の風に変わります。ITCZは、主に対流として現れる垂直運動によって形成されます効果的に空気を引き込む太陽熱によって引き起こされる雷雨の活動。これらは貿易風です。[4] ITCZは、事実上、ハドレーセルの上昇分岐のトレーサーであり、濡れています。乾いた下降枝は、亜熱帯高圧帯です。

ITCZの位置は季節によって徐々に変化し、熱赤道の位置にほぼ対応します。海洋の熱容量は陸域の空気よりも大きいため、陸域では移動がより顕著になります。収束帯がより明確に定義されている海洋では、対流が海水温の分布によって制約されるため、季節サイクルはより微妙です。[5]時々、二重のITCZが形成され、一方は赤道の北に、もう一方は南に位置し、その一方は通常、もう一方よりも強力です。これが発生すると、2つの収束帯の間に高圧の狭い隆起が形成されます。

海と陸のITCZ

熱帯収束帯(ITCZ)、コンゴ空気境界(CAB)、熱帯雨林帯、およびアフリカの地表風の季節変動(Dezfuli 2017から変更を加えて適応)。この概略図は、ITCZと最大降雨量の領域が大陸全体で分離できることを示しています。[6]

ITCZは通常、貿易風が収束する赤道地帯として定義されます。降雨の季節性は、伝統的に、太陽に続くITCZの南北移動に起因します。これは赤道海ではほぼ有効ですが、ITCZと最大降雨量の領域は大陸全体で切り離すことができます。[6] [7]陸域での赤道降水量は、単に地表の収束に対する応答ではありません。むしろ、それは、局所的な大気のジェットと波、海への近さ、地形によって引き起こされる対流系、水分のリサイクル、土地被覆とアルベドの時空間変動など、多くの地域の特徴によって変調されます。[6]

南太平洋収束帯

500 hPaでの鉛直風速、7月平均。上昇(負の値)は太陽赤道の近くに集中しています。降下(正の値)はより拡散します

南太平洋収束帯SPCZ)は、逆向き、つまり西北西から東南東に整列したトラフで、西太平洋暖水プールから南東に向かってフランス領ポリネシアに向かって伸びています。南半球の暖かい季節には赤道のすぐ南にありますが、特に国際日付変更線の東では、より温帯低気圧になる可能性があります。これはITCZの最大かつ最も重要な部分と見なされており、モンスーントラフの他のどの部分よりも夏の間の近くの陸地からの加熱への依存度が最も低くなっています。[8] SITCZとして知られる南東太平洋と南大西洋の南ITCZは、南半球が西経140度の赤道の南3°から10°の間あるとき発生ます)パターン。ENSOが温暖期(別名エルニーニョ)に達すると、南米大陸の湧昇によって海面水温が低下した舌が消え、この収束帯も消滅します。[9]

天候への影響

ITCZは、大陸の北の重い配置のために、南の夏よりも北の夏の間に赤道から遠くに移動します。

熱帯収束帯の位置の変動は、多くの赤道諸国の降雨に大きく影響し、高緯度の寒い季節と暖かい季節ではなく、熱帯の雨季と乾季をもたらします。熱帯収束帯の長期的な変化は、近くの地域で深刻な干ばつや洪水を引き起こす可能性があります。

場合によっては、特に赤道から離れるときにITCZが狭くなることがあります。ITCZは、赤道気団の前縁に沿った前線として解釈できます。[10] ITCZに沿った雷雨活動には15〜25日の周期があるようです。これは、マッデンジュリアン振動(MJO)の波長の約半分です。[11]

ITCZ内では、貿易風が供給される赤道の北と南のゾーンとは異なり、平均風はわずかです。赤道を越えた航海がより一般的になるにつれて、18世紀の船員は、穏やかな、停滞した、または不活発な風のために、この穏やかな帯を低迷と名付けました。

熱帯低気圧の形成における役割

東太平洋のハリケーンセリアダービー、および熱帯収束帯のハリケーンアレックスの前兆。(2010)

熱帯低気圧形成は、その6つの要件の1つとして低レベルの渦度に依存し、ITCZは、水平方向のウィンドシアとしても知られる風の変化と速度のゾーンであるため、この役割を果たします。ITCZが熱帯および亜熱帯の緯度に移動し、それぞれの半球の夏の季節を超えて移動するにつれて、コリオリの力が増加すると、このゾーン内での熱帯低気圧の形成がより可能になります。高緯度からのより高い圧力のサージは、その軸に沿った熱帯の擾乱を強化する可能性があります。[12] 北大西洋と北東太平洋では、熱帯波ITCZの軸に沿って移動すると、雷雨の活動が増加し、弱い垂直方向のウィンドシアの下で雷雨のクラスターが発生する可能性があります。[要出典]

ハザード

熱帯収束帯に沿った雷雨は、2009年5月31日日曜日の現地時間午後7時(EDT午後6時または10時)にリオデジャネイロ-ガレオン国際空港を出発したエールフランス447便の喪失に影響を及ぼしました。 :00 pm UTC )、 2009年6月1日月曜日の午前11:15(EDT午前5:15またはUTC午前9:15)にパリ近郊のシャルル・ド・ゴール空港に着陸する予定でした。[13]一連の大規模なITCZ雷雨を飛行中に、航空機は生存者なしで墜落し、対気速度センサー上で急速に形成された氷が、最終的に飛行を運命づけた一連のヒューマンエラーの原因となりました。これらのルートを飛行するほとんどの航空機は、大きな対流セルを問題なく回避することができます。

帆船時代、暑くて蒸し暑い気候のこの地域で自分が落ち着いているのを見つけることは、風が海を横切って船を推進する唯一の効果的な方法であったときに死を意味する可能性があります。不振の中での穏やかな期間は、数日または数週間船を座礁させる可能性があります。[14]今日でも、不規則な天候と風のパターンが予期しない遅延を引き起こす可能性があるため、レジャーと競争力のある船員はできるだけ早くゾーンを横断しようとします。

文学

不振は、サミュエル・テイラー・コールリッジの詩「老水夫行」 (1798)で特に説明されており、ノートンジャスターの古典的な子供向け小説「ファントム」の子供ヒーローであるミロの退屈と無関心の初期状態の比喩も提供しています。料金所また、本「風、砂、星」にも引用されています。

も参照してください

メモ

  1. ^ ITCZ
  2. ^ チザム、ヒュー、編 (1911年)。「Doldrums」 ブリタニカ百科事典8(第11版)。ケンブリッジ大学出版局。p。386。
  3. ^ バリー、ロジャーグラハム; チョーリー、リチャードJ.(1992)。大気、天気、気候ロンドン:ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-07760-6OCLC249331900 _ 雰囲気、天気、気候。
  4. ^ 「熱帯収束帯」JetStream-天気のためのオンラインスクールNOAA2007-10-24 2009年6月4日取得
  5. ^ 「熱帯収束帯(ITCZ)-SKYbrary航空安全」www.skybrary.aero 2018年4月12日取得
  6. ^ a b c Dezfuli、アミン(2017-03-29)。「西部および中央赤道アフリカの気候」オックスフォード気候科学百科事典土井10.1093 / acrefore /9780190228620.013.511ISBN 9780190228620
  7. ^ Nicholson、Sharon E.(2018年2月)。「ITCZと赤道アフリカの季節サイクル」。アメリカ気象学会の会報99(2):337–348。Bibcode2018BAMS ... 99..337N土井10.1175 /bams-d-16-0287.1ISSN0003-0007_ 
  8. ^ E.LinacreおよびB.Geerts。南太平洋収束帯の動き2006-11-26に取得。
  9. ^ Semyon A. Grodsky; ジェームズA.カートン(2003-02-15)。「南大西洋の熱帯収束帯と赤道の冷たい舌」(PDF)メリーランド大学、カレッジパーク2009年6月5日取得
  10. ^ Djurić、D:天気分析Prentice Hall、1994。ISBN0-13-501149-3 
  11. ^ パトリックA.ハー。熱帯低気圧の形成/構造/運動研究。 2006年11月26日に取得された海軍研究局。2007年11月29日、 WaybackMachineでアーカイブ
  12. ^ C.-P. Chang、JE Erickson、およびKMLau。1974年12月の冬のMONEX地域における北東部の寒冷サージと赤道付近の擾乱。パートI:総観的側面。2007年4月26日に取得。
  13. ^ 「Q& ATurbulences 」2009年6月1日ガーディアン
  14. ^ [1] NOAA。不振とは何ですか?National Ocean ServiceのWebサイト、 https: //oceanservice.noaa.gov/facts/doldrums.html、01/07/20

外部リンク