州間高速道路77

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州間高速道路77マーカー
州間高速道路77
赤で強調表示されたI-77
ルート情報
長さ613.41マイル[1]  (987.19 km)
主要なジャンクション
サウスエンド サウスカロライナ州ケイシーのI-26
主な交差点 コロンビアのI-20SCシャーロット
のI-85、ノースカロライナステートビルのI-40 、ノースカロライナ州マウントエアリー近くのI-74 、ノースカロライナ州フォートチズウェルとワイスビルの間のI-81 、VA I-64 、ベックリーとチャールストンの間、WV I -79チャールストン近郊、ノースカロライナケンブリッジのWV I  - 70 、オハイオ州アクロンのI -76、オハイオリッチフィールドのオハイオターンパイク







ノースエンド オハイオ州クリーブランドのI-90
位置
サウスカロライナノースカロライナバージニアウェストバージニアオハイオ
高速道路システム

州間高速道路77I-77 )は、米国東部の南北州間高速道路です。ウェストバージニア州の山岳地帯からノースカロライナ州オハイオ州のなだらかな農地まで、さまざまな地形を横断します。これは、オハイオ州クリーブランドサウスカロライナ州コロンビアの間の古い米国ルート21に取って代わり、アパラチア山脈中部を通る重要な南北回廊として機能します。州間高速道路77の南端は、州間高速道路26との交差点にあるコロンビアにあります。北端はクリーブランドのとの交差点にあります州間高速道路90I-77が接続する他の主要都市にはシャーロットが含まれます。ウェストバージニア州チャールストン; オハイオ州アクロンバージニア州とウェストバージニア州を結ぶイーストリバーマウンテントンネルは、マウンテンロードトンネルが州境を横切る米国で2つしかない例の1つです。もう1つは、テネシー州ケンタッキー州を結ぶカンバーランドギャップトンネルです。[2] I-77は、五大湖地域から旅行する人々のための米国南部へのスノーバードルートです。[3]

ルートの説明

長さ
  mi km
SC 91.20 146.77
NC 105.70 170.11
VA 66.27 106.65
WV 187.21 301.29
おー 163.03 262.37
合計 613.41 987.19

サウスカロライナ

I-77南行きはI-26で終わります

I-77は、コロンビア大都市圏の最南東部にあるI-26で8車線の高速道路として始まります。コロンビア地域では、I-77は、市の北東部でI-20に会う前に、ジャクソン砦へのアクセスを提供します。I-77のこのセグメントは、I-20およびI-26と組み合わされて、正式には指定されていませんが、コロンビア周辺に環状道路を形成しています。

ブライスウッドのコロンビア北部郊外を離れた後、I-77は4車線に狭まり、ロックヒルで77番出口からノースカロライナ州線のI-485 まで8車線に広がります。

州間高速道路77の全長の最後のセクションは、1995年にコロンビアで完成しました。

ノースカロライナ

シャーロットのウッドローンロードとビリーグラハムパークウェイのオーバーヘッドサイン

ノースカロライナ州を通る州間高速道路77号線は、パインビルのサウスカロライナ州境から始まりますシャーロットの南のNC側で6車線に狭まり、次にノースカロライナピエモンテ地域に入る前にダウンタウンを通って8車線と10車線に広がります。シャーロットでは、州間高速道路85と交差し、州間高速道路485州間高速道路277の各ループと交差しています(2回)。シャーロットの北では、ノーマン湖に隣接し、ハンターズビルコーネリアスデビッドソンムーアズビルを通過する前に、再び4車線に狭まります。州間高速道路85号線の北40マイル、ステーツビルで州間高速道路40号線米国高速道路70号線と交差しています。次に、ヤドキン郡の米国国道421号線を越え、エルキンを通過します。州の最後の交差点は、マウントエアリー近くの州間高速道路74の不連続セクションです。

ノースカロライナ州シャーロットの州間高速道路77は、ビルリーフリーウェイとしても知られています。この指定は、シャーロットの6番出口(サウストライオンストリート/ウッドローンロード)からムーアズビル近くの33番出口(US 21ノース)まで広がっています。市の南6マイル(9.7 km)の部分は、GeneralYountsExpresswayと呼ばれます。I-77がI-85(インターチェンジを東西方向に走る)を横切るとき、北向きの車線は南向きの車線の西にあります。

ノースカロライナは1975年に州間高速道路77号線のセクションを完成させました。

バージニア

バージニア州からノースカロライナ州に入るI-77

バージニア州を通る州間高速道路77号線は、ビッグウォーカーマウンテントンネルイーストリバーマウンテントンネルの2つのトンネルを通過します。8マイル(13 km)の場合、州間高速道路77と81はワイスビルの近くで重なります。これは、2つの道路が同時に走っているが、反対方向に指定されている 、間違った方向の同時実行です。

2013年3月31日、ファンシーギャップ近くのI-77に100台近くの車が積み上げられました。その墜落の結果として、電子可変速度制限標識がI-77のその範囲に沿って設置されました。制限速度は、特定の時間の運転条件に応じて調整できます。

ウェストバージニア

バージニア州とウェストバージニア州の国境にあるイーストリバーマウンテントンネルの北行き

州間高速道路77号線は、イーストリバーマウンテントンネルを通ってウェストバージニア州に入ります。マイルポスト9で、州間高速道路77号線はウェストバージニアターンパイクと次の88マイル(142 km)、プリンストンチャールストンの間の有料道路で共同署名されます。ベックリーのチャールストンへの州間高速道路64号線と同時です。制限速度は、ほとんどの長さで時速70マイル(110 km / h)で、マーメットとパックス近くの料金所の間の区間では時速60マイル(97 km / h)です。

イェーガー橋を経由してチャールストンに入り、州間高速道路64との4レベルの交差点で分岐します。市内中心部から北に2マイル、州間高速道路79と交差してから、北にリプリーパーカーズバーグに進みます。

チャールストンの北にある州間高速道路77号線は、朝鮮戦争戦没者慰霊碑高速道路として知られています。

オハイオ

クリーブランドのI-71からI-77インターチェンジの近くのI-90

ウェストバージニア州からマリエッタに入ると、州間高速道路77は起伏のあるアパラチアの地形を通過します。

ケンブリッジでのI-70とのインターチェンジは、300エーカー(1.2 km 2 )以上をカバーする、世界最大のインターチェンジであると考えられています(または少なくとも一度はそうだった)。

I-77は、カントン、アクロンを北上し、I-76に接続します。アクロンとクリーブランド間のI-80、オハイオターンパイクとの交換は2001年12月に完了しました。[4] [5]以前は、交通はターンパイクにアクセスするためにオハイオ州道21号線で出なければなりませんでした。I-77はクリーブランドのI-90で終わります。

州間高速道路77号線は、オハイオ州のベトナム退役軍人記念高速道路[6]や、クリーブランド大都市圏のウィローフリーウェイとしても知られています。[7]

歴史

バージニア州ファンシーギャップ近くのI-77からの遠い霞の中のパイロット山

ミシガン州ポートヒューロンからシャーロットまでの走行が正式に指定されたI-77は、1957年に当初の州間高速道路のルート番号計画に登場しました。デトロイト北東からミシガン州ポートヒューロンまでの州間高速道路94号線の一部は、当初1957年にI-77として計画されました。 ; 現在のI-77はI-79でした。[8]現在の州間高速道路79号線がペンシルベニア州に追加されたとき、I-77の指定は現在のルートに移されましたが、ミシガン州のI-77も1958年の番号計画に残りました。[9]それはすぐにI-94の一部になりました。

当初、I-77はシャーロットの州間高速道路85で終了する予定でした。しかし、議会は、1969年の州間高速道路法の改正で、シャーロットのダウンタウンから急速に成長している回廊を通り、I-85からI-77の延長を追加しました(一部の場所ですでに建設中のUS 21のアップグレードに沿って)。ロックヒル近くのサウスカロライナこの計画の下での高速道路は、サウスカロライナ州コロンビアに続き、州間高速道路26とのインターチェンジで終了することでしたアルパイン道路とパーシヴァル道路の両方へのコレクター/ディストリビューターランプは、フォートジャクソンとの間のトラフィックをより効率的にルーティングするために後で提案されました軍事予約とI-77/I-20回廊。

1970年代後半までに、サウスカロライナ州コロンビア近郊のI-77の南端は、マイルマーカーが署名されたSC 12 (パーシバルロード)との立体交差インターチェンジに修正されました。この延長は1986年に完了しました。その同じ年、 SC 760(ジャクソンブルバード)と州間高速道路26の間の州間高速道路(州間高速道路326と呼ばれる)の最初のフェーズがブラフロード(SC-48)まで開かれました。1989年には、東に2マイル(3 km)の延長があり、ショップロード(後のSC-768)とガーナーズフェリーロード/サムターハイウェイ(US 76 / US 378)にインターチェンジが追加されました。

S12とSC760(2つの道路の間5マイル)からI-77を延長する決定は、I-326が開通する前に行われたため、南部はそのように署名されることはなく、代わりにSCDOTによってSC-として再指定されました。 478。延長の北部は1993年の初めにフォレストドライブまで完成し、SC-760インターチェンジを含む最後の3マイル(4.8 km)が1995年に開通しました。州間高速道路77のマイルマーカーと出口番号が調整されました。それに応じて、拡張が完了しました。パーシバルロードからI-26までの区間が建設中であったため、I-77の南行きの交通は、「一時的なI-77」の標識によって、I-20とI-26を経由してコロンビアを迂回しました。

ジャンクションリスト

サウスカロライナ
ケイシーUS21  / US 176  / US 321
ケイシーのI-26
コロンビアUS76  / US 378
ウッドフィールドのI - 20–デンツビルCDPライン
デンツビルのUS1
ブライスウッドの南にあるUS21
レスリーUS21–ロックヒルライン_
ロックヒルのUS21
フォートミルの北にあるUS21高速道路はノースカロライナ州シャーロットに同時に移動します。
ノースカロライナ州
シャーロットのI-485
シャーロットのI-277  / US 74
シャーロットのUS29
シャーロットのI-277
シャーロットのI-85
ハンターズビルI-485
コーネリアスUS21高速道路は同時にムーアズビルに移動します。
トラウトマンの南東21
ステーツビルUS70
ステーツビルのI-40
ステーツビルの北にあるUS21
US421ハンプトンビルの西北西
US21ジョーンズビルの南南東高速道路は同時にエルキンに移動します。
パインリッジの西南西にあるI-74高速道路は、パインリッジの北北西にあるバージニア州の州境に同時に移動します。
バージニア
ウッドラーンUS58  / US 221
I-81  / US 11 inFortChiswell 高速道路は同時にワイスビルに移動します。
フォートチスウェルのUS52 高速道路は同時にワイスビルに移動します。
ブランドの西52米国
ロッキーギャップUS52
US52ロッキーギャップの北西。高速道路はウェストバージニア州ブルーフィールドに同時に移動します。
ウェストバージニア
US460プリンストンの東南東
US19キャンプクリークの南南東
I-64クラブオーチャードの南東高速道路はチャールストンに同時に移動します。
スノーヒルの南東60米国高速道路はチャールストンに同時に移動します。
チャールストンの北東にあるI-79
リプリーUS33高速道路はシルバートンに同時に移動します。
パーカーズバーグの東50米国
オハイオ
マリエッタSR7
ケンブリッジの南南東にあるI-70
ケンブリッジの東40
ケンブリッジの北東にあるUS22
ニューカマーズタウンUS36
ニューフィラデルフィアUS250高速道路はストラスバーグの南南東に同時に移動します。
カントンUS30  / US62I-77 / US 62は、カントンを同時に通過します。
アクロンの南にあるI-277  / US 224
アクロンのI-76  / SR8 。I-76とI-77は同時にアクロンを通過します。
SR21アクロン西
リッチフィールドI-271
リッチフィールド-ブラックスビル線のI-80
独立のI - 480–ブルックリンハイツライン
クリーブランドI-490
クリーブランドのUS422
クリーブランドのI-90

補助ルート

参照

  1. ^ 連邦高速道路局(2002年10月31日)。「FHWAルートログとファインダーリスト:表1」2007年3月28日取得
  2. ^ AppalachianMagazine。「バージニア州とウェストバージニア州の共有トンネル|アパラチアマガジン」appalachianmagazine.com 2018年7月13日取得
  3. ^ ワイトン、ダグ。「ロードトリップ:フロリダへの代替ルート」トロントスタートロントスター2018年3月20日取得
  4. ^ Exner、Rich(2001年12月2日)。「ターンパイクは明日オープンするI-77にランプします」プレインディーラー2008年6月16日取得
  5. ^ 「オハイオターンパイク、I-77インターチェンジが交通に開放されました」WEWS-TV2001年12月3日。2008年5月11日のオリジナルからアーカイブ2008年6月16日取得
  6. ^ オハイオ改訂コード 5533.37
  7. ^ クリーブランドの歴史の百科事典からのウィローフリーウェイ
  8. ^ 州間高速道路および国防高速道路の国家システムの公式ルート番号、1957年8月14日
  9. ^ 州間高速道路および国防高速道路の国家システムの公式ルート番号、1958年6月27日

外部リンク

ルートマップ

KML is from Wikidata