州間高速道路44

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州間高速道路44マーカー
州間高速道路44
赤で強調表示されたI-44
ルート情報
長さ633.79マイル[1]  (1,019.99 km)
主要なジャンクション
ウエストエンド US 82  / US 277  / US 281  / US 287 、テキサス州ウィチタフォールズ
主な交差点
東端 ミズーリ州セントルイスのI-70
位置
テキサスオクラホマミズーリ
高速道路システム

州間高速道路44I-44)は、米国中央部の主要な州間高速道路です。偶数番号であるため、名目上は東西の道路ですが、より南西と北東の線形に従います。その西端はテキサス州ウィチタフォールズにあり、 US Route 277(US 277)、US 281、およびUS287と並行しています。その東端はミズーリ州セントルイスのI-70にあります。I-44は、US66を迂回するために建設された5つの州間高速道路の1つですこの高速道路はオクラホマシティ間のセクションをカバーしていますとセントルイス。ミズーリ州スプリングフィールドの東にあるI-44のほぼ全長は、かつてUS 66でしたが、1949年から1955年にかけて2車線から4車線にアップグレードされました。ミズーリのセクションを、オクラホマがI-44の一部を運ぶことを望んで いたすでに完成したウィルロジャースターンパイクと接続するため。

ルートの説明

長さ
  mi km
TX 15 24
わかった 329 529
MO 293 472
合計 637 1,025

テキサス

米国テキサス州では、I-44は短いですが、地域的に重要な、ウィチタフォールズとオクラホマを結ぶ14.77マイル(23.77 km)の区間があります。このルートは、レッド川のテキサス州とオクラホマ州の州境のほぼ真北を走っています。ウィチタフォールズでは、I-44はUS 277US 281、およびUS 287と同時に稼働し地元では「セントラルフリーウェイ」として知られています。I-44をテキサス州アビリーンに拡張して、I-44をI-20/I-10回廊に接続する計画があります。[要出典] I-44は、ウィチタフォールズのダウンタウンとシェパード空軍基地へのアクセスを提供します

オクラホマ

オクラホマシティのI-44

オクラホマのI-44は、ほとんどが3つの別々の有料道路です。これは、オクラホマシティからミズーリ州の州境までのUS66と並行しています。オクラホマ州南西部では、I-44はHEベイリーターンパイクであり、主に南北にあります。オクラホマシティエリアでは、I-44は6車線または8車線です。オクラホマシティでI-35と同時に約4マイル(6.4 km)走行します。オクラホマシティから、I-44はターナーターンパイクとしてタルサに向かって北東から南西に走っています。I-44がタルサを離れると、ミズーリ州の州境に向かう ウィルロジャースターンパイクになります。

ミズーリ

I-44は、ミズーリ州ジョプリンのすぐ南にあるUS71から接近しました。この写真は、US71がI-49にアップグレードされる前に撮影されました。

I-44は、ジョプリンの南西、オクラホマ、ミズーリ、カンザスの3地点近くのミズーリに入ります。カンザス州の国境を200ヤード(180 m)未満逃しています。ミズーリ州の最初の出口はUS166用ですI-44は、ジョプリンの南部を通過し、I-49の新しいミズーリセグメントと同時に実行されます。ジョプリンの東にあるI-49は、カンザスシティに合わせて分割されています

その後、I-44は旧US166を東に進んでマウントバーノンに向かいます。マウントバーノンの北東部では、I-44が北東に向かい、古いUS166が国道174号線を東に進んでいます。ホールタウンへの道路のセクションは完全に新しい道路であり、以前の高速道路を迂回していません。ホールタウンでは、道路はセントルイスのダウンタウンまでUS66の一般的な経路をたどっています。

セントルイスのダウンタウンにあるI-44/I-55 / I-64/I-70の非標準的な描写

I-44は市の北側にあるスプリングフィールドを通過し、北東に続きます。ウェインズビルでは、I-44はローラを通過するまで非常に丘陵で曲がりくねったエリアに入ります。道路はまだいくつかの丘陵地帯を通過していますが、その特定の区間ほど急なものはありません。

パシフィックでは、I-44は6車線に広がり、後に8車線に広がります。州間高速道路はセントルイスの郊外を通り、セントルイスのダウンタウンに入り、ゲートウェイアーチを通り過ぎて、最終的にミシシッピ川の近くで終わり、そこからスタンミュージアル退役軍人記念橋の西端からI-70として続きます。新しい橋の将来の第2スパンが完了するまで、I-44の交通は、最初に路面に出ることなく、新しいスタンミュージアル退役軍人記念スパンを利用する方法はありません。北東と東を継続したいI-44の交通は、ミシシッピ川を渡るためにポプラーストリートブリッジとI-55/I-64を使用する必要があります

所々に「AlternateI-44」が掲載されています。そのようなものの1つはUS60US63を経由してRollaとSpringfieldの間を走り、もう1つはRollaとUnionの間をUS63とUS50を経由して走りました。これらは、道路工事中の交通救済を提供するために完成しました。これらの代替ルートの後者は、キューバ近郊の道路工事のために約3時間の遅延で交通を迂回しました

歴史

I-44は、1958年に、オクラホマシティとタルサを結ぶターナーターンパイクと、ジョプリンの南西にあるタルサとミズーリ州の州境を結ぶウィルロジャースターンパイクの州間高速道路指定として署名されました。 2つのターンパイクとミズーリ州の国境からジョプリンの南にあるUS71とのインターチェンジまでの4車線の高速道路は、以前はUS166と呼ばれていました。

US 66がI-44によってバイパスされていたため、ルート66協会は、セントルイスからオクラホマシティまでのI-44の州間高速道路66の指定を要求しました。全州道路交通当局のアメリカ協会(AASHTO)は要求を拒否しました。[2]

1950年代にオクラホマでI-44の指定が割り当てられたとき、オクラホマはI-44 / I-35インターチェンジ(エドモンドの近く)にあるターナーターンパイクのオクラホマシティの終点から西から東にマイルマーカーに署名しました。I-44は、1982年にオクラホマシティの南西にある既存のHEベイリーターンパイクに沿って拡張され、マイルマーカーが約100増加しました。新しいセクションの追加は、より南北のセグメントであり、直接接続されていないという点で珍しいものでした。 I-35の前の西端。現在、州間高速道路の番号付け規則の例外であるI-40の南に伸びており、その終点は別の州間高速道路に接続していません。

セントルイス周辺のかつてのI-244は、現在、その都市のI-270 / I-255環状道路の一部です。

歴史的な1999年のオクラホマ竜巻の発生中に、F5竜巻がI-44を通過しました。この特定の竜巻は、記録上最速の竜巻風速を持っていました。竜巻がそれを横切ったところで州間高速道路はひどく損傷した。結局、この竜巻は36人の死者のせいにされました。

I-44の一部は、ミズーリ州のパウエルビルとドゥリトル間を少し北に移動しました。古い道路は、パウエルビル近くの東行きの交通で非常に目立ちます。2006年4月の時点で、新しい路盤のために削り取られた岩石には地衣類がほとんどありません。これは、この建設がかなり最近行われたことを反映しています。[3]

もともと、I-44の東端は、ポプラ通り橋でI-55、I-64、I-70、US40との交差点にありました。しかし、新しく建設されたスタンミュージアル退役軍人記念橋でI-70がミシシッピ川を渡るようにルート変更されたとき、I-44は北に約1.5マイル(2.4 km)延長され、橋のI-70で終わりました。

ジャンクションリスト

テキサス
ウィチタフォールズUS277  / US 281  / US287 I-44 / US 287は、ウィチタフォールズを同時に通過します。I-44 / US 277 / US 281は、オクラホマ州ランドレットの西南西に同時に移動します。
オクラホマ
US 70  / US 277  / US281ランドレットの西
ウォルターズUS277  / US 281
ジェロニモの北西にあるUS277  / US281高速道路は、メディスンパークの東に同時に移動します。
ロートンUS62高速道路は、メディスンパークの東に同時に移動します。
エルギンUS277
チカシャUS81  / US 277
チカシャのUS62 /  US 277
ニューカッスルUS62I-44 / US 62は、オクラホマシティに同時に移動します。
オクラホマシティのI-240  / US 62
オクラホマシティのI-40  / US 270
オクラホマシティのI-235  / US 77
オクラホマシティのI-35 。高速道路は、オクラホマシティ北東部を同時に通過します。
ストラウドUS377
サパルパオークハーストI-244
タルサUS75
タルサのUS64
タルサのUS169
タルサのI-244  / US412I-44 / US 412は、タルサ-フェアオークス線に同時に移動します
ビッグキャビンUS69
US 60  / US 69 in Vinita
アフトンの北東にあるUS59  / US 60  / US 69
ミズーリ
US 166  / US400ロマリンダの西北西
I-49  / US71デュエンウェグの南南西高速道路は同時にフィデリティに移動します。
スプリングフィールドUS160
スプリングフィールドのUS65
ローラUS63
ヴィラリッジの南南西にあるUS50高速道路は、サンセットヒルズ-カークウッド市内線に同時に移動します。
サンセットヒルズのI-270
サンセットヒルズ-カークウッドシティラインのUS50 /  US 61  / US 67
セントルイスI-55高速道路はセントルイスを同時に通過します
セントルイスのI-55  / I-64  / US 40
セントルイスのI-70

補助ルート

I-44には2つの補助ルートがあります。オクラホマ州タルサは、I-244と署名のないI-444があります。ミズーリ州セントルイスにも別の補助ルートがありましたが、1974年に廃止されました。現在はI-270として署名されています。

事業ルート

I-44のすべてのビジネスループはミズーリ州にあります。ジョプリンサーコキシーマウントバーノンスプリングフィールドレバノンウェインズビルセントロバートローラパシフィックにサービスを提供しています。ビジネスの拍車はI-44とフォートレナードウッドを結びつけます。

も参照してください

参照

  1. ^ 価格、ジェフ(2019年5月6日)。「表1:2018年12月31日現在の州間高速道路および防衛高速道路のドワイトDアイゼンハワー国道の主要ルート」ルートログとファインダーリスト連邦高速道路局2020年5月3日取得
  2. ^ McNichol、Dan(2006)。アメリカを築いた道:米国の州間高速道路の信じられないほどの物語ニューヨーク:スターリング。[必要なページ]
  3. ^ Google(2014年10月4日)。「航空写真」(地図)。GoogleマップGoogle 2014年10月4日取得

外部リンク

ルートマップ

KMLはウィキデータからのものです