ハドソン川

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ハドソン川
Ka'nón:no  モホーク
Mahicannittuk  マヒカン
Muhheakantuck / Mahicannitukw  マンシー
Bear Mtn Bridge.jpg
ベアマウンテンから見たハドソン川を渡るベアマウンテンブリッジ
位置
アメリカ
ニューヨークニュージャージー
ハドソン川の人口密集地を見る
体格的特徴
ソース雲の涙湖
出典を参照)
 • 位置アディロンダック山地ニューヨークアメリカ合衆国
 •コーディネート北緯44度05分28秒西経 74度03分21秒 / 44.09111°N 74.05583°W / 44.09111; -74.05583[1]
 •標高1,770 [2] フィート(540 m)
アッパーニューヨークベイ
 • 位置
ニュージャージー州ジャージーシティおよび米国ニューヨークロウアーマンハッタン
 •コーディネート
北緯40度41分48秒西経 74度01分42秒 / 40.69667°N 74.02833°W / 40.69667; -74.02833座標40°41′48″ N 74°01′42″ W  / 40.69667°N 74.02833°W / 40.69667; -74.02833[1]
 •標高
0フィート(0 m)
長さ315マイル(507 km)
流域サイズ14,000平方マイル(36,000 km 2
深さ 
 • 平均30フィート(9.1 m) (トロイ
の南の範囲
 •最大202フィート(62 m)
排出 
 • 位置ローワーニューヨークベイ[3]
 • 平均21,900 cu ft / s(620 m 3 / s)
排出 
 • 位置グリーンアイランド[4]
 • 平均17,400 cu ft / s(490 m 3 / s)
 •最小882 cu ft / s(25.0 m 3 / s)
 •最大215,000 cu ft / s(6,100 m 3 / s)
流域の特徴
支流 
 • 左Boreas RiverSchroon RiverBatten KillHoosic RiverKinderhook CreekRoeliff Jansen KillWappinger CreekCroton River
 • 正しいシーダー川インディアン川、サカンダガ川モホーク川ノルマンズキル、キャットスキルクリークエソパスクリーク、ロンドウトクリークウォールキル
オードフォールズスパイアフォールズグレンズフォールズベイカーズフォールズ
Located near the east border of the state, flowing from the north to the southern border of New York.
ハドソン川とモホークを含むハドソン川流域

ハドソン川は315マイル(507 km)で、主に米国のニューヨーク東部を北から南に流れています。それはニューヨーク州北部のアディロンダック山地で始まり、ハドソンバレー通って南に流れ、ニューヨーク市ジャージーシティの間のアッパーニューヨークベイに流れ、最終的にニューヨークハーバーの大西洋流れ込みます。川はニュージャージー州間の政治的境界として機能しますそしてその南端にニューヨーク。さらに北に行くと、ニューヨークのいくつかの郡の境界を示しています川の下半分は潮の河口であり、それが流入する水域よりも深く、ハドソンフィヨルドを占めています。ハドソンフィヨルドは、北米の氷河期の最新の時期に形成された、26、000〜13、300年前と推定されています。トロイの街まで北に行っても、川の流れは潮の満ち引き​​とともに方向を変えます。

ハドソン川は、ムンゼー/レナペモヒカン、およびモホークハウデノサウニーの故郷を流れています。ヨーロッパの探検以前は、この川はモヒカン族ではマヒカンニトゥクモホーク族ではカノンノ、レナペ族ではムヘカンタックと呼ばれていました。その後、この川の名前は、1609年にオランダ東インド会社のために航海したイギリス人のヘンリーハドソンにちなんで名付けられました。その後、カナダのハドソン湾にも名前が付けられました。それは以前、イタリアの探検家ジョバンニ・ダ・ヴェラッツァーノが王のために航海しているのを観察していました1524年にフランスのフランソワ1世は、ニューヨーク州北部の湾に入ったことが知られている最初のヨーロッパ人になりましたが、川は河口であると考えていました。オランダ人はこの川をノースリバーと呼びデラウェア川はサウスリバーと呼び、ニューネーデルラントのオランダ植民地の背骨を形成しました植民地の集落はハドソンの周りに集まっており、アメリカの内部への玄関口としてのその戦略的重要性は、川と植民地の支配をめぐってイギリス人とオランダ人の間で何年にもわたる競争をもたらしました。

18世紀の間、川の谷とその住民は、最初の国際的に高く評価されたアメリカ人作家であるワシントンアーヴィングの主題とインスピレーションでした。19世紀、この地域はハドソンリバー派風景画、アメリカの牧歌的なスタイル、そして環境保護荒野の概念に影響を与えました。ハドソンはエリー運河の東の出口でもあり、1825年に完成すると、19世紀初頭の米国にとって重要な輸送動脈になりました。

河川の汚染は20世紀に増加し、特にポリ塩化ビフェニル(PCB)による産業汚染により、世紀半ばまでにさらに深刻になりました。20世紀後半に開始された汚染防止規制、施行措置、復旧プロジェクトにより水質改善が始まり、21世紀も復旧作業が続けられています。[5]

ハミルトン
エセックス
ウォーレン
ワシントン
サラトガ
アルバニー
レンセリアー
グリーン
コロンビア
アルスター
ダッチェス
パトナム
オレンジ
ロックランド
ウエストチェスター
ブロンクス
ニュージャージー州バーゲン
ニュージャージー州ハドソン
ニューヨーク
出典:[6]

名前

この川は、ハウデノサウネによってカノン:ノ[7]またはカホハタテア(「川」)[8]と呼ばれ、ムヘクンネ呼ばれていました。トゥク(「双方向に流れる川」または「決して止まらない水」[9])または以前は川の下流の両岸に住んでいたモヒカン族によるマヒカンニトゥク[10] 。モヒカンの名前の意味は、川の長い潮の干満に由来しています。インド人のデラウェア族(オクラホマ州バートルズビル)は、密接に関連するモヒカン族をレナペの人々の一部であると考えています[11]。そのため、レナペはハドソンを彼らの先祖の領土の一部として主張し、それをムヘカンタックとも呼んでいます。[12]

川の最初のヨーロッパの名前は、1525年に大西洋中部の海岸を探検したスペインの雇用者であるポルトガルの探検家エステバンゴメスによって名付けられたリオサンアントニオでした。 [13]オランダ人が使用したハドソンの別の初期の名前はリオデモンテーニュ[14]後に、彼らは一般的にそれをヌールトリヴィエ、または「ノースリバー」と呼び、デラウェア川はズイドリヴィエ、または「サウスリバー」として知られている。ハドソンの他の時折の名前には、マンハッタン・リヴィエール「マンハッタン川」、グルート・リヴィエ「グレートリバー」、およびデ・グルートテ・ムリツェ・リヴィエールが含まれていました。、または「Great Mouritse River」(Mouritsはオランダの名前です)。[15]

ノースリバーという翻訳名は、1900年代初頭までニューヨーク大都市圏で使用されていましたが、現在でも使用は制限されています。[16]この用語は、特にTappan Zeeの下で、商用海運トラフィック間の無線通信で存続します。[17]この用語は、ノースリバー埠頭ノースリバートンネルノースリバー廃水処理プラントなど、川の南部にある施設の名前にも引き続き使用されています地図でハドソン川という名前が最初に使用されたのは、1740年に地図製作者のジョン・カーウィザムによって作成された地図であったと考えられています。[18]

ジャージーシティとニューヨーク市の間にあるハドソン(黄色)の口

1939年、雑誌Lifeはこの川を「アメリカのライン川」と表現し、中央ヨーロッパと西ヨーロッパのライン川の40マイル(64 km)の範囲と比較しました。[19]

川のさまざまな部分には独自の歴史的な名前があり、その多くは初期のオランダの探検家や入植者によって作成されました。ストレッチはすべて同様の航行条件を持っており、その名前は蒸気船が初期に一般的に使用されるまで一般的に使用されていました。これらの名前には、南から北に、Great Chip Reach、Tappan ReachHaverstroo Reach、Seylmakers'Reach、CrescentまたはCook's Reach、Hoge'sまたはHigh Reach、Martyr'sまたはMartelaire Reach、Fisher's Reach、LangeRackまたはLongReach、VasterackまたはVaste Reach、KleverackまたはClaverack、BackerackまたはBaker's Reach、Jan Playsier's Reach、およびHart'sまたはHunter'sReach。[20] :10 

コース

ソース

ハドソン川の源流は、標高4,322フィート(1,317 m)アディロンダックパークにあるティアーオブザクラウド湖です。[21] [22]しかし、この川は、数マイル下流まで、地図上ではハドソン川とは呼ばれていません。この川は、オパーレセント川と合流するまでフェルドスパーブルックと名付けられ、その後、ヘンダーソン湖の出口から南に流れるカラミティブルックに達するまでオパーレセント川と呼ばれます。その時点から、この小川は地図上ではハドソン川として知られています。[23] [24] [25]米国地質調査所(USGS)はこの地図上の定義を使用します。[6]

タホーウスのヘンダーソン湖から流れ出るハドソン川

最も詳細なUSGSマップに示されているハドソン川の最長の水源は、リトルマーシー山の西斜面にある「オパーレセント川」であり[26] [27]、ティアーオブザクラウド湖の北2マイルに源を発している[27]。[28]フローランドを過ぎて、ハドソン川まで数マイル。[29]そしてアディロンダック山地のその湖から流れ出る「フェルドスパーブルック」より1マイル長い[30]しかし、大衆文化と慣習は、より多くの場合、光原性のティアー・オブ・ザ・クラウドを情報源として引用しています。[30]

アッパーハドソン川

地図に見られるように川の名前を使用して、インディアンパスブルックはヘンダーソン湖に流れ込み、ヘンダーソン湖からの出口は東に流れ、南西に流れるカラミティブルックに合流します。2つの川の合流点は、マップがハドソン川の名前を使用し始めるところです。サンフォード湖の出口の南では、オパーレセント川がハドソンに流れ込んでいます。[2]

その後、ハドソンは南に流れ、ビーバーブルックとハリス湖の出口を取ります。インド川との合流後、ハドソンはエセックス郡とハミルトン郡の境界を形成します。ハドソン川はノースリバーの集落にあるウォーレン郡に完全に流れ込み、ウォレンズバーグシュローン川を流れ込みます。さらに南に行くと、川はウォーレン郡とサラトガ郡の境界を形成します。その後、川はグレートサキャンダガ湖からサキャンデージ川に流れ込みます。[25]

その後まもなく、川はアディロンダック公園を出て州間高速道路87号線の下を流れ、ジョージ湖のすぐ南にあるグレンズフォールズを通りますが、湖からの流れはありません。次にハドソンフォールズを通過しますこの時点で、川はワシントン郡とサラトガ郡の境界を形成しています。[25]ここで、川の標高は200フィート(61 m)です。[21]フォートエドワードのすぐ南で、川はチャンプレイン運河合流し[25]、歴史的にニューヨーク市とモントリオールおよびカナダ東部の他の地域との間でボートの通行を提供していた。ハドソン、シャンプレーン湖セントローレンス水路経由。[31]

さらに南に行くと、ハドソンはバッテンキル川とシュイラービル近くのフィッシュクリークから水を取り入れますその後、川はサラトガ郡とレンセリア郡の境界を形成します。その後、川は首都地区の中心部に入ります。マサチューセッツ州流れるフージック川から水を取り入れます。その後まもなく、この川はウォーターフォードのハドソン川の最大の支流であるモホーク川と合流します。[21] [25]その後、川はトロイのフェデラルダム到達し、川の貯水池を示します。[25]標高2フィート(0.61 m)のダムの底は、ハドソン川の干満の始まりとハドソン川下流の始まりを示しています。[21]

ハドソン川下流

フェデラルダムの南では、ハドソン川がかなり広がり始めています。川はハドソンバレーに入り、アルバニーの西岸とレンセリアーの東岸に沿って流れます。州間高速道路90号線は、川のこの地点でハドソン川を渡ってアルバニーに入ります。その後、ハドソンは首都地区を離れ、グリーン郡とコロンビア郡の境界を形成します。その後、Schodack Creekとの合流点を満たし、この時点で大幅に拡大します。ハドソンを流れた後、川はアルスター郡とコロンビア郡、アルスター郡とダッチェス郡の境界を形成し、ジャーマンタウンキングストンを通過します。[32]

デラウェア・アンド・ハドソン運河はこの時点で川に合流します。その後、川はフランクリンD.ルーズベルトのかつての住居であったハイドパークを通り、ポキプシーの街に沿って、ハドソンミッドハドソン橋の上の歩道の下を流れます。その後、ハドソンはワッピンガーズフォールズを通過し、ワッピンガークリークを取り込みますその後、川はオレンジ郡とダッチネス郡の境界を形成します。ニューバーグビーコンの間を流れ、ニューバーグビーコンブリッジの下を流れフィッシュキルクリークを通ります。[32]

この地域では、米軍アカデミーのジーズポイントとコンスティテューション島の間で、「ワールドエンド」として知られる地域がハドソンの最深部である202フィート(62 m)を示しています。[32]その後まもなく、川はパトナム郡とオレンジ郡の間のハドソンハイランズに入り、ストームキングマウンテンブレイクネックリッジベアマウンテンなどの山々の間を流れる。ウエストチェスター郡とロックランド郡を結ぶベアマウンテンブリッジの下を流れる前に、川はここでかなり狭くなっています。[25]

ニュージャージーのハドソンウォーターフロント(左)とマンハッタン(右)の間の川

その後、ハドソンハイランズを出て、川の幅3.5マイル(5.6 km)で最も広い地点であるヘイバーストロー湾に入ります。[21]その後まもなく、川はタッパンジーを形成し、タッパンジーの下を流れます。タッパンジー橋は、ウェストチェスター郡とロックランド郡のタリータウンナイアックの間をそれぞれニューヨークステートスルーウェイで運んでいます。ニュージャージー州との州境で、ハドソン川の西岸がバーゲン郡に入ります。パリセーズは、川の西岸に沿った大きな岩の崖です。の下端にあるベルゲンヒルとしても知られていますハドソン郡[25]

さらに南に行くと、川の東岸はヨンカーズになり、次にニューヨーク市のブロンクスのリバーデール地区になります。ハドソンとスパイテン・ダイビル・クリークの合流点の南では、川の東岸がマンハッタンになります。[25]この川は、この時点ではまだノースリバーと呼ばれることもあります。ジョージワシントンブリッジは、フォートリーマンハッタンのワシントンハイツ地区の間の川を渡っています。[33]

リンカーントンネルホーランドトンネルも、マンハッタンとニュージャージーの間の川の下を横切っていますバッテリーの南では、川は適切に終わり、イーストリバーと合流して、ニューヨークハーバーとしても知られるアッパーニューヨークベイを形成します。その流出は、ブルックリンスタテンアイランドの間のナロウズを通り、ヴェラザノ橋の下を通りローワーニューヨークベイ大西洋へと続きます。[25]

地理と流域

ばら積み貨物船のノードエンジェルがハドソンで氷を砕く

下部ハドソンは実際には潮の河口であり、潮の影響トロイのフェデラルダムまで広がっています。1日あたり約2回の満潮と2回の干潮があります。潮が上がると潮流が北上し、川の一部が満潮になり、別の部分が干潮になるのに十分な時間がかかります。[34]

強い潮の干満により、ニューヨーク港の一部を航行するのは困難で危険です。冬の間、潮の干満に応じて、流氷が南または北に漂うことがあります。川のマヒカンの名前は、その部分的に河口の性質を表しています。muh-he-kun-ne-tukは「双方向に流れる川」を意味します。[35]ニューヨーク州トロイに広がる海からの潮汐の影響により、[34]淡水排出量は平均して毎秒約17,400立方フィート(490 m 3 )にすぎません。[4]ニューヨークの河口での平均淡水排出量は、毎秒約21,900立方フィート(620 m 3)です。[3]

ハドソン川の長さは315マイル(507 km)で、フェデラルダムの南に伸びる深さは30フィート(9.1 m)で、川を輸送ルートとして維持するために浚渫されています。いくつかのセクションは約160フィートの深さであり[34]、「ワールドエンド」として知られるハドソンの最も深い部分(米軍アカデミーコンスティテューション島の間)の深さは202フィート(62 m)です。[32]

ハドソン川とその支流、特にモホーク川は、ハドソン川流域である13,000平方マイル(34,000 km 2 )の面積を排水します。ニューヨークの大部分と、コネチカット、マサチューセッツ、ニュージャージー、バーモントの一部をカバーしています。[34]

ニュージャージー州のホーボーケンウィホーケンの町にあるウィホーケンコーブなど、ハドソン川の一部は入り江を形成しています。[36]

塩分

ナロウズとジョージワシントンブリッジの間にあるニューヨークハーバーには、新鮮な水と海の水が混ざり合っており、風と潮の干満が混ざり合って、川の頂上から底まで塩分の勾配が大きくなっています。これは、季節、天候、水循環の変化、およびその他の要因によって異なります。冬の終わりに融雪すると、下流の淡水の流れが増加します。[34]

川の塩線は、ポキプシーの北からニューヨーク市のバッテリーパークの南までさまざまですが、通常はニューバーグの近くにあります。[20] :11 

地質学

ハドソンは、地質学的には溺死した川と呼ばれることもあります。最終氷河期であるウィスコンシン氷河期後退後の海面上昇は、海岸平野を溺死させ、川の河口のかなり上に塩水をもたらし海洋侵入をもたらしました。現在の海岸線であるハドソンキャニオンを越えて深く侵食された古い川床は、豊かな漁場です。かつての川床は大西洋の海底にはっきりと描かれており、大陸棚の端まで伸びています。[37]氷河作用と海面上昇の結果として、川の下半分は現在、ハドソンフィヨルドを占める潮の河口です。フィヨルドは26、000年から13、300年前に形成されたと推定されています。[38]

川沿いのパリセードは変成 玄武岩または輝緑岩であり、高地は主に花崗岩片麻岩貫入岩であり、ビーコンからアルバニー、頁岩石灰岩、または主に堆積岩です[20] :13 

ナロウズは、おそらく最後の氷河期の終わりに約6、000年前に形成されました。以前は、スタテンアイランドとロングアイランドが接続されていたため、ハドソン川がナロウズを経由して終了することはありませんでした。当時、ハドソン川は、現在のニュージャージー州北部の一部を西に進み、ウォッチング山脈の東側に沿ってニュージャージー州バウンドブルックに向かい、ラリタンを経由して大西洋に流れ込み、大西洋に流れ込みました。ベイニューヨーク州北部湾に水が溜まると、ハドソン川はスタテンアイランドとブルックリンを接続していた以前の陸地を突破し、現在のナロウズを形成することができました。これにより、ハドソン川はニュージャージーとニューヨーク市の間の現在のコースを経由して大西洋へのより短いルートを見つけることができました。[39]

主に氷河堆積物から侵食された粘土と有機粒子からなる浮遊堆積物が、川の中に豊富に見られます。ハドソンは侵食の歴史が比較的短いため、河口近くに大きな堆積平野はありません。河口の近くにこの重要な堆積物がないことは、他のほとんどのアメリカの河口とは異なります。ニューヨーク港周辺では、海流が北に流れると、堆積物も海から河口に流れ込みます。[34]

歴史

コロンブス以前の時代

ハドソン川周辺には、ヨーロッパ人が到着する前から先住民が住んでいました。アルゴンキン族のレナペワッピンガーマヒカンの支部は川沿いに住んでおり[40]、他のグループとほとんど平和でした。[40] [41]この地域のアルゴンキン族は、主に地域全体の小さな氏族や村に住んでいた。主要な集落の1つは、ハドソン川を見下ろすクロトンポイントにあるナビッシュと呼ばれていました。他の集落はハドソンハイランズ全体のさまざまな場所にありました多くの村人は、アルゴンキン族がウィグワムと呼んださまざまな種類の家に住んでいました。とはいえ、大家族はしばしば100フィートの長さの長屋に住んでいました。[41]

関連する村で、彼らはトウモロコシ、豆、スカッシュを栽培しました。彼らはまた、ヒッコリーナッツや他の多くの野生の果物や塊茎など、他の種類の植物性食品を集めました。農業に加えて、Algonquiansはハドソン川でも釣りをし、さまざまな種類の淡水魚や、さまざまな種類の縞模様のバスアメリカウナギチョウザメニシンシャッドに焦点を当てています。カキのベッドは川の床でも一般的であり、それは追加の栄養源を提供しました。土地の狩猟は、七面鳥、鹿、熊、その他の動物で構成されていました。[41]

ハドソン川下流にはレナペが生息しており[41]、さらに北に行くと、ワッピンガーはマンハッタン島からポキプシーまで住んでいた。彼らは南のレナペと北のマヒカン族の両方と交易しました。マヒカン族は現在のキングストンからシャンプレーン湖までの谷の北部に住んでおり[ 41] 首都は現在のアルバニーの近くにあった。[40]

探索と植民地化

ジョン・カボットは、1497年に大陸の海岸に沿って旅したことで、旧世界が北アメリカ大陸を発見したことで知られています。1524年、フィレンツェの探検家ジョバンニダヴェラッツァーノは大西洋岸に沿って北に向かってニューヨーク港に航海しましたが[13]、その後すぐにハドソン川に進まずに港を出ました。[42] 1598年、グリーンランド社に雇われていたオランダ人男性がニューヨーク湾で越冬した。[13]

1609年、オランダ東インド会社は、北西航路を探すために英国の航海士ヘンリーハドソンに資金を提供しました捜索中、ハドソンは彼の船を川に向けて航海することに決めました。川は後に彼にちなんで名付けられました。拡大し続ける川を上る彼の旅は、彼をヘイバーストロー湾に導き、北西航路に首尾よく到達したと彼に信じさせました。彼は湾の西岸に上陸し、オランダの領土を主張した。その後、彼は現在のトロイまで上流に進み、そのような海峡はそこに存在しないと結論付けました。[43]

その後、オランダ人はこの地域への植民地化を開始し、ニューアムステルダムウィルトウィックオラニエ砦の3つの主要な毛皮貿易の前哨基地を含むニューネーデルラントの植民地を設立しました[44] [45]ニューアムステルダムはハドソン川の河口に設立され、後にニューヨーク市として知られるようになる。ウィルトウィックはハドソン川のほぼ中間に設立され、後にキングストンになりました。オラニエ砦はウィルトウィックの北の川に設立され、後にアルバニーとして知られるようになりました。[44]

オランダ西インド会社は、他のビジネスマンが植民地に独自のベンチャーを設立することを許可される前に、約20年間この地域を独占していました[44] 1647年、ピーター・ストイフェサント長官が植民地の管理を引き継ぎ、1664年に大部分が無防備なニューアムステルダムに侵入したイギリス軍に降伏した。[44] [46]ニューアムステルダムとニューネーデルラントの植民地は、ヨーク公にちなんでニューヨークに改名された。[46]

イギリスの植民地支配下で、ハドソンバレーは農業の中心地になりました。マナーは川の東側に開発され、西側には多くの小規模で独立した農場が含まれていました。[47] 1754年、ハドソンのアルバニー市庁舎でアルバニー連合計画が作成された。[48] [49]この計画は、植民地がイロコイと条約を結ぶことを可能にし、大陸会議の枠組みを提供した。[50] [51]

アメリカ独立戦争

アメリカ独立戦争中、イギリス人は、川がジョージ湖とシャンプレーン湖に近接しているため、海軍がモントリオールからニューヨーク市への水路を管理できることに気づきました。英国のジョン・バーゴイン将軍サラトガ方面作戦を計画し、川を支配し、ニューイングランドの愛国者のハブ(川の東側)を南および中部大西洋岸地域から川の西側に遮断した。この行動により、英国は南部の州の支持者の支持を集めることに集中することができます。[53]その結果、川沿いや近くの水路で多くの戦闘が行われた。これらには、1776年8月のロングアイランドの戦い[54]翌月のハーレムハイツの戦い。[55]その年の後半、イギリス軍と大陸軍はウェストチェスター郡のハドソン川の町で小競り合いと戦いに巻き込まれ、ホワイトプレーンズの戦いで最高潮に達した。[56]

また、1776年後半、ニューイングランドの民兵はハドソンハイランズとして知られる川のチョークポイントを強化しました。これには、ハドソンの両側にクリントン砦とモンゴメリー砦を建設し、両者の間に金属チェーンを建設することが含まれていました。1777年、ワシントンはイギリス軍がハドソン川を支配しようとすると予想していましたが、代わりにフィラデルフィアを征服し、いつでもハドソンバレーを攻撃する許可を得て、ニューヨーク市に小さな部隊を残しました。イギリス軍は1777年10月5日、クリントン砦とモントゴメリー砦の戦いでハドソン川を航行し、ピークスキルの村を略奪し、2つの砦を占領して攻撃しました。[57]1778年、大陸軍は別のイギリス艦隊がハドソンを航行するのを防ぐためにグレートウェストポイントチェーンを建設しました。[58]

ハドソンリバー派

ロバートハヴェルジュニアタリータウンからのハドソン川の眺め、c。1866年

ハドソンリバー派の絵画は、19世紀半ばのアメリカでの発見、探検、定住のテーマを反映しています。[59]詳細で理想化された絵画は、通常、牧歌的な設定も描いています。作品はしばしば平和な農業と残りの荒野を並置します。それは、その頑丈さと限界の質で評価されるようになったちょうどその時、ハドソンバレーから急速に消えていきました[60]学校は芸術団体、ニューヨークの場所、風景の主題、そしてしばしばその主題であるハドソン川を特徴づけている。[61]

一般に、ハドソンリバー派の芸術家は、アメリカの風景の形をした自然は神の言いようのない現れであると信じていましたが[62]、芸術家は宗教的信念の深さはさまざまでした。[63]アメリカの自然の美しさに対する彼らの畏敬の念は、ヘンリー・デイヴィッド・ソローラルフ・ワルド・エマーソンなどの現代アメリカの作家と共有されました[64]芸術家のトーマス・コールは、ハドソンリバー派創設者として一般に認められており[65]、彼の作品は1825年に最初にレビューされ、[66]画家のフレデリック・エドウィン教会アルバート・ビアスタットが学校で最も成功した画家でした。[61]

19世紀

ニューヨーク州アムスターダムのエリー運河

19世紀初頭、米国東海岸から本土への輸送は困難でした。列車はまだ開発中であり、自動車はおよそ1世紀先にあったため、当時は船が最速の車両でした。1800年代には、国内への輸送を容易にするために、内部の水域の間に多数の運河が建設されました。[67] [68]この時代の最も重要な運河の1つは、エリー運河でした。運河は、五大湖、運河、モホーク川、ハドソン川を経由して、中西部と当時の重要な港であったニューヨーク港を結ぶために建設されました。[68]

運河の完成はアメリカ西部の発展を促進し、入植者が西に旅行し、フロンティア都市の市場に商品を送り、ハドソン川とニューヨーク市を経由して商品を輸出することを可能にしました。運河の完成により、ニューヨーク市はフィラデルフィア港マサチューセッツ州の港を超えて、米国で最も重要な港の1つになりました。[68] [69] [70]エリー運河の完成後、新しいシステムに接続するために小さな運河が建設された。チャンプレイン運河は、トロイ近くのハドソン川とシャンプレーン湖の南端を結ぶために建設されました。この運河により、ボート乗りはセントローレンス水路から移動することができました、そしてモントリオールからハドソン川やニューヨーク市などのイギリスの都市。[70]

もう1つの主要な運河は、エリー運河をオスウィーゴオンタリオ湖に接続し、ナイアガラの滝を迂回するために使用できるオスウィーゴ運河でした。[70]カユーガ・セネカ運河はエリー運河をカユーガ湖セネカ湖に接続した[70]さらに南に、ペンシルベニア州ホーンズデールのデラウェア川ニューヨーク州キングストンのハドソン川の間にデラウェア・アンド・ハドソン運河が建設された。この運河は、デラウェア川とハドソン川の流域の間で石炭やその後の他の物資の輸送を可能にしました。[71]これらの運河の組み合わせにより、ハドソン川は国内で最も重要な貿易用水路の1つになりました。[70]

産業革命の間、ハドソン川は、特にアルバニーとトロイ周辺の主要な生産地になりました。川は北東の内部から海岸への商品の速くて簡単な輸送を可能にしました。何百もの工場がハドソンの周り、ポーキープ、ニューバーグ、キングストン、ハドソンなどの町に建設されました。スリーピーホローの川にあるノースタリータウンアセンブリー(後にゼネラルモーターズが所有)は、大きくて注目に値する例でした。川はエリー運河と五大湖につながっており、デトロイトの自動車を含む中西部の製造業が川を輸送に使用できるようにしています。[72] :71–2 工業化に伴い、より高速な輸送のための蒸気船など、輸送のための新しい技術が登場しました。1807年、ノースリバー蒸気船(後にクレルモンとして知られる)は、最初の商業的に成功した蒸気船になりました。それはハドソン川に沿ってニューヨーク市とアルバニーの間で乗客を運んだ。[73]

ハドソン川渓谷も鉄道にとって良い地域であることが証明されました。ハドソン川鉄道は、ニューヨーク市からアルバニーに乗客を運ぶ方法として、川の東側に1849年に設立されました。この路線は、アルバニーへの旅行のためのニューヨークとハーレム鉄道の代替として、そして川沿いの都市の懸念を和らげる方法として建設されました。鉄道はニューヨーク市への通勤にも使用されました。[74]さらに北にあるリビングストンアベニュー橋は、ハドソン川鉄道とニューヨークセントラル鉄道を結ぶ方法として1866年に開通し、ニューヨークセントラル鉄道は西にバッファローに向かう。[75] [76]この地点の北には小さな鉄道がありました。[77]ハドソン川の西側に、ニュージャージー州ウィホーケンからアルバニー、そしてバッファローへの旅客輸送を行うためにウェストショア鉄道が開通した。[78] 1889年、ポキプシーと川の西側の間の鉄道サービスのためにポキプシー鉄道橋が開通した。[79]

20世紀と21世紀

20世紀以降、川を渡る大きな交差点を建設するために必要な技術的要件が満たされました。その時点で川はかなり広いので、これはニューヨーク市にとって特に重要でした。1927年、ニュージャージー州とロウアーマンハッタンの間にホーランドトンネルが開通しました。このトンネルは当時世界最長の水中トンネルであり、高度なシステムを使用してトンネルを換気し、一酸化炭素の蓄積を防ぎました。[80] [81]ジョージ・ワシントン橋の元の高層階とリンカーントンネルの最初の管1930年代に続いた。1940年代と1950年代のリンカーントンネルと1960年代のジョージワシントンブリッジの両方の交差点は、後で追加の交通に対応するために拡張されました。[82] 1955年、タリータウンからナイアックまで、川の最も広い部分の1つに元のタッパンジーブリッジが建設されました[83] [84] [85]

20世紀後半には、ハドソンバレーの工業生産が減少しました。1993年、IBMは、過去3年間で160億ドルの損失を出したため、イーストフィッシュキルキングストンの2つの工場を閉鎖しました。イーストフィッシュキルの工場は1984年のピーク時に16,300人の労働者を抱えており、もともとは戦争努力の一環として1941年に開設されました。[86] 1996年、ゼネラルモーターズ(GM)のノースタリータウン工場が閉鎖された。[87]工場の閉鎖に対応して、地域全体の町は、地域をテクノロジー企業にとって魅力的なものにすることを目指した。IBMはメインフレームを維持しましたポキプシー工場のユニットであり、新しい住宅やオフィスの開発もその近くに建設されました。ポキプシーからニューヨーク市への通勤も増加しました。[86]開発者はまた、古いGMプラントの特性に基づいて構築することを検討しました。[87]

The 2009 Mid-Hudson balloon festival
2009年ハドソンバレー熱気球フェスティバル
2009年1月にハドソン川の水域に着陸した後のUSエアウェイズ1549便

最後の工場が閉鎖された頃、川をきれいにするための環境への取り組みが進んだ。たとえば、環境保護庁(EPA)は、川の200マイルの範囲を汚染したゼネラルエレクトリック(GE)に、ハドソンフォールズの古い工場の敷地からPCBを除去し、数百万立方ヤードを除去するように命令しました。川底からの汚染された堆積物のヤード。EPAの浄化命令は、当局が河川の汚染された部分をスーパーファンドサイトとして指定したことに基づいて発行されました。[5]クリストファー・スウェインがハドソン川の浄化を支援するためにハドソン川の315マイルすべてを泳いだ最初の人になったときなど、他の保護活動も行われました。[88]

保全活動と併せて、ハドソン川地域は、特にグリーン開発を支持して、経済の活性化を見てきました。2009年、マンハッタンのチェルシー地区にハイラインが開通しました。この直線的な公園からは、川の全長にわたって川の景色を眺めることができます。[89]また、2009年に、元のポキプシー鉄道橋は、放棄されて以来、川の上の歩行者公園であるハドソンの上の歩道に変換されました。[79]この地域での緑の開発の増加を象徴するものとして、キングストン、ポキプシー、ビーコンなどの都市にウォーターフロントの公園が建設され、毎年いくつかのフェスティバルが開催されています。[90]

ランドマーク

ハドソンに沿って数多くの場所が建設され、それ以来ランドマークとなっています。川の源流から河口まで続いて、グリーン郡とコロンビア郡にハドソンリバーアイランズ州立公園があり、ダッチェス郡には、バードカレッジスターツバーグヴァンダービルトマンション国定史跡フランクリンD.ルーズベルトの家大統領図書館があります。 、およびアメリカ料理研究所マリストカレッジハドソンの歩道バナーマンズキャッスルハドソンハイランズ州立公園メインキャンパスオレンジカウンティのその南には、米国軍事アカデミーがあります。ウエストチェスターには、インディアンポイントエネルギーセンタークロトンポイントパークシンシン刑務所があります。

ニュージャージーには、スティーブンス工科大学リバティー州立公園があります。マンハッタンには、回廊のあるフォートトライオンパーク世界貿易センターがあります。ニュージャージー州とニューヨーク州の両方に部分的に属するエリス島は、ニューヨーク港の河口のすぐ南に位置しています。リバティ島にある自由の女神は、その少し南にあります。[91]

ランドマークのステータスと保護

ハドソン川国立河口研究保護区の本部、スターツバーグのノリーポイント環境センター

ハドソンの東岸にある30マイル(48 km)の区間は国定歴史建造物であるハドソン川歴史地区に指定されています。[92]パリセーズ州間公園委員会、川の西岸にあるパリセーズを保護している。ハドソン川は1997年にアメリカの遺産川に指定されました。 [93]ハドソン川河口システムは、ハドソン川国立河口研究保護区としての国立河口研究保護区システムの一部です。[94]

交通機関と交差点

ハドソン川は、トロイまでは大型の汽船で、アルバニー港までは海上輸送船で航行できます。[20] :11  1825年にハドソンとエリー湖を結ぶために開通した元のエリー運河は、トロイのフェデラルダムの南わずか3マイル(4.8 km)にあるアルバニー盆地のハドソンに空になりました(マイル134)。運河は五大湖の都市と大西洋を経由したヨーロッパの間の輸送を可能にしました。[37]エリー運河の後継であるニューヨーク州運河システムは、トロイの北にあるハドソン川に流れ込んでいる。[95]それはまたロックとして連邦ダムを使用します。[96]

A small metal Parker truss bridge
A cable stay bridge
リパリウスタッパンジー橋はどちらもハドソン川を渡っています

川の東側に沿って、マンハッタンからポキプシーまでメトロノース鉄道ハドソン線が走っています。[97]アムトラックの列車がアルバニーまでさらに北に走るにつれて、線路はポキプシーの北に続く。[97]川の西側で、CSXトランスポーテーションはニュージャージー州ノースバーゲンノースバーゲンヤードニューヨーク州セルカークのセルカークヤードの間で貨物鉄道を運行している[98] [99] [100]

ハドソンは、橋、トンネル、フェリーが多くの地点で交差しています。ハドソン川下流の幅は、横断するためにエンジニアリングの主要な偉業を必要としました。その結果は、今日、ジョージワシントンブリッジと1955年のタッパンジーブリッジ(新しいタッパンジーブリッジに置き換えられました)、リンカーントンネルとホーランドトンネル、PATHペンシルバニア鉄道のチューブで見ることができます。複数の高速道路を運ぶジョージワシントンブリッジは、ニュージャージー州フォートリーとアッパーマンハッタンワシントンハイツ地区を接続し、世界で最も忙しい自動車橋です。[33]

新しいタッパンジー橋はニューヨークで最も長い橋ですが、ヴェラザノナローズ橋のメインスパンは大きくなっています。ウォーターフォードとトロイの間トロイユニオン橋は、ハドソンに架かる最初の橋でした。1804年に建てられ、1909年に破壊されました。[101]その代替品であるトロイ-ウォーターフォード橋1909年に建設されました。[ 102]レンセリアアンドサラトガ鉄道は1832年にチャーターされ、1835年に開通しましフェデラルダムの南にあるハドソン。[105]

汚染

1973年、世界貿易センター近くの川に浮かぶ破片

ハドソン川の堆積物には、産業廃棄物の排出、下水処理施設、都市流出水から数十年にわたって蓄積された、かなりの数の汚染物質が含まれています。1972年の水質浄化法(CWA)の施行以来、河川の水質は大幅に改善されました。2020年の時点で、魚やカニの有毒汚染物質の濃度は、過去数十年間に行われた測定値と比較して低くなっていますが、漁業制限と健康警告は引き続き有効です。[106] :5 

ハドソン川の最も重大な汚染は、 1947年から1977年の間にゼネラルエレクトリック(GE)によるポリ塩化ビフェニル(PCB)による川の汚染でした。これらの化学物質は、野生生物や川から魚を食べる人々にさまざまな有害な影響を及ぼしました。[5] [107]水銀汚染や部分的に処理された下水の排出を含む他の種類の汚染も、川の生態学的問題を引き起こしました。[108] [109]

川の広範囲にわたる汚染に応えて、活動家はさまざまな方法で抗議しました。漁師のグループが1966年に組織を結成し、後にウォーターキーパーアライアンスの最初のメンバーであるリバーキーパーになりました。[110]ミュージシャンのピート・シーガーは、この問題に注目を集めるために、ハドソン・リバースループ・クリアウォータークリアウォーター・フェスティバルを設立しました。[111]

ニューヨークと全国の環境活動、および下院議員からの注目の高まりにより、1972年にCWAが通過しました。[112] [113]川での広範な修復活動は、1970年代にCWA廃水の発行と施行によって始まりました。排出許可と、その結果としての産業施設および都市下水処理施設からの排出の管理または削減。[114]

1984年、EPAは、ハドソンフォールズからニューヨーク市までの200マイル(320 km)の川を、クリーンナップが必要なスーパーファンドサイトとして宣言しました。これは、国内で最大のサイト指定の1つです。[5]スーパーファンドの命令に従ったGEによる土砂除去作業は、21世紀まで続いています。[114]

動植物

プランクトン

ハドソン川沿いの幼い家すずめ

動物プランクトンは、川の淡水域と塩水域の両方に豊富に存在し、幼生と稚魚の重要な食料源を提供します。[34]

無脊椎動物

底生帯には、柔らかい底の生息地に生息できる種がいます。淡水域には、ユスリカの幼虫、貧毛類のワーム、捕食性のハエの幼虫、端脚類などの動物種がいます。塩水地域には、多毛類の 環形動物、端脚類、アサリなどの軟体動物が豊富に生息しています。これらの種は堆積物に潜り込み、有機物の分解を加速します。アトランティックブルークラブは、その範囲の北限にある、より大きな無脊椎動物の1つです。[34]

ハドソン全体には、かつてはネイティブの浮遊餌を与える二枚貝がはるかに多く生息していました淡水ムール貝は川のリムネティックゾーンで一般的でしたが、おそらく生息地の変化と侵入種のゼブラムール貝のために、個体数は数十年にわたって減少しています。カキの養殖場はかつて塩水部分に蔓延していましたが、現在は汚染と搾取によって減少しています。[34]

NYSDECハドソン川河口プログラムによると、現在、173種の在来種を含む約220種の魚がハドソン川で発見されています。[115]商業漁業はかつて川で顕著でしたが、ほとんどは汚染のために1976年に閉鎖されました。今日生き残る人はほとんどいません。アメリカシャッドは、数は限られていますが、営利目的で収穫される唯一のナガスクジラです。[34]

種には、ハドソンで最も重要なゲームフィッシュであるストライプドバスが含まれます。ハドソンの縞模様のバスの個体数の推定値は、ほぼ1億匹の魚です。[116] [117] アメリカウナギも繁殖年齢に達する前に、川に住んでいます。この段階の多くで、彼らは体の透明性のためにガラスウナギとして知られています。魚はハドソン河口で唯一の壊滅的な種です。[118]

大西洋のtomcodは、川を汚染するPCBの毒性作用に対する耐性を適応させたユニークな種です。科学者たちは、耐性を与える遺伝子変異を特定し、他の水域からのトムコッドの10%未満と比較して、変異型が川のトムコッドの99%に存在することを発見しました。[118] [119]ホグチョーカー ヒラメは歴史的に川に豊富に生息しており、農家はそれらを安価な家畜飼料に使用し、魚にその名前を付けました。[118]川で見つかった他の珍しい魚には、のヨウジウオ、並んだタツノオトシゴ北のフグが含まれます。[118]

約1億2000万年前のタイセイヨウチョウザメは、毎年の移動中に河口に入ります。魚はかなりのサイズに成長し、最大15フィート(4.6 m)および800ポンド(360 kg)になります。[118]魚はハドソン川河口のシンボルです。彼らの燻製肉は1779年以来川の谷で一般的に食べられ、「アルバニービーフ」としても知られていました。アルバニーの街は、1850年代と1860年代に「Sturgeondom」または「Sturgeontown」と呼ばれ、その住民は「Sturgeonites」として知られていました。「チョウザメ」の名前は1900年頃に人気を失いました。[120]魚は1998年以来釣りを禁止されています。川のショートノーズチョウザメの個体数1970年代から4倍になり、連邦政府の絶滅危惧種であるため、すべての漁業に立ち入り禁止になっています。[34]

海洋および侵入種

海洋生物は河口に存在することが知られており、アザラシ、カニ、そしていくつかのクジラが報告されています。1647年3月29日、白いクジラが川を泳いでレンセラースウィック(アルバニーの近く)に向かった。白鯨の作者であるハーマン・メルヴィルは、1830年から1847年までアルバニーとその近郊に住み、ニューネーデルラント出身であることが知られており、クジラの目撃の話が彼の小説に影響を与えたと信じる人もいました。[121]

非在来種は、長距離商業の中心地であるニューヨーク港で発生することがよくあります。川とその土手には100種以上の外来種が生息しています。これらの多くは、生態系と自然の生息地に大きな影響を及ぼしてきました。シログワイは、下の水中の酸素含有量を減らし、沈降を促進し、小型船の航行を妨げ、水泳者や歩行者に危険を及ぼす植物マットを生成します。ゼブラムール貝は1989年にハドソンに到着し、川の淡水域に広がり、フォトプランクトンと川の酸素レベルを低下させました。積極的に、ムール貝は浮遊粒子を取り除き、水生植物へのより多くの光を可能にします。塩水域では、20世紀初頭にミドリガニとカニが蔓延しまし近年支配的になっています。[34]

生息地

ハドソンには多様な生息地タイプがあります。川の大部分は深海の生息地で構成されていますが、淡水と塩性湿地の干満のある湿地は、最も生態学的に重要なものの1つです。淡水ガマや塩水コードグラスのような潮間帯の植生を含む、強い生物多様性があります。浅い入り江や湾はしばしば海底植物で覆われています。浅い地域には多様な底生生物が生息しています動物相。食物の豊富さは、栄養素の季節的な流れに起因して、場所と時間によって異なります。ハドソンの大量の浮遊堆積物は、その地域の水柱への光の浸透を減らし、光プランクトンの光合成を減らし、水生下の植物が浅い深さを超えて成長するのを防ぎます。酸素を生成する植物プランクトンは、比較的最近のゼブラムール貝種の侵入によっても抑制されています。[34]

ハドソン川の河口は、ニューヨーク市からトロイまでの湿地帯の場所です。北東部で最も集中している淡水湿地の1つです。川はさらに南に汽水と見なすことができますが、湿地の80%は大西洋から来る塩水の影響を受けていません。現在、この川には約7,000エーカー(28 km 2 )の湿地があり、気候変動により海面が上昇しています。そのエリアの拡大につながることが期待されています。湿地は、海面(したがって川の水位)が上昇するにつれて高地に移動すると予想されます。これは、海面上昇が通常湿地面積の減少につながる世界の他の地域とは異なります。湿地の拡大は、この地域の魚や鳥により多くの生息地を提供することが期待されています。[122]

アクティビティ

パークランドはハドソン川の大部分を囲んでいます。著名な公園には、川の河口にあるバッテリーパークリバティ州立公園、 [123] マンハッタンのリバーサイドパーク[124] クロトンポイントパーク[125] ベアマウンテン州立公園[126] ストームキング州立公園ハドソンハイランド[ 127] モローレイク州立公園[128]およびハイピークス荒野地域のその源[129]

ウエストチェスター郡とロックランド郡の間新しいタッパンジー橋には、約3.6マイルの距離をカバーする歩行者と自転車の道があります。ダッチネス郡とアルスター郡の間には、さらに北にある歩行者専用道路と自転車専用道路があります。ハドソンの上の歩道で、片道の長さは1.2マイルです。

州保健省はサウスグレンズフォールズダムからトロイのフェデラルダムまで釣った魚を食べないことを推奨していますが、川での釣りは許可されています。50歳未満の女性と15歳未満の子供は、コリンスのパーマーフォールズダムの南で捕獲された魚を食べることはお勧めできません。保健省は、これらの地域の魚に影響を与える化学物質として、水銀、PCB、ダイオキシン、およびカドミウムを挙げています。[130] [131]

レクリエーションで釣りをする一般的な在来種には、縞模様のバス(以前は主要な商業種でしたが、現在は釣り人だけが合法的に捕獲しています)、アメリカナマズ白いナマズブラウンブルヘッドイエローパーチホワイトパーチなどがあります。非ネイティブのオオクチバスコクチバスも人気があり、キャッチアンドリリースフィッシングトーナメントの焦点として機能します。[34]

も参照してください

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Further reading

External links

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