タイプIX潜水艦

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U-505chicago.jpg
U-505、タイプIXCUボート
クラスの概要
オペレーター
前任者タイプVII潜水艦
成功タイプX潜水艦
造られた1937 -1945
委託中1938年-1945年
予定290
建物195
完了194
キャンセル95
保存2(米国ではU-505、英国ではU-534 )
一般的な特性
推進
  • MANM9 V 40/46過給9気筒ディーゼルエンジン、4,400 PS(4,300 shp; 3,200 kW)
  • SSW1GU 345/34複動式電気モーター、1,000 PS(990 shp; 740 kW)
  • 6×Daimler-BenzMB50120気筒ディーゼルマリンエンジン、総出力9,000馬力(9,100 PS; 6,700 kW)(IX-D / 42バリアント)[1]
スピード
  • 33.7 km / h(18.2  kn)(浮上)
  • 14.3 km / h(7.7  kn)(水中)
範囲
  • 浮上10ノット(19 km / h; 12 mph)で13,450  nmi(24,910 km; 15,480 mi)
  • 4ノット(7.4 km / h; 4.6 mph)で63 nmi(117 km; 72 mi)が水没
テスト深度230 m(750フィート)
補体48〜56(タイプIXDでは55〜63)
武装

タイプIXUボートは、1935年と1936年にナチスドイツのドイツ海軍によって、ホームサポート施設から遠く離れた場所での持続的な運用のための大型の外航潜水艦として設計されました。タイプIXボートは、ヨーロッパ行きの軍隊と物資の流れを妨害するために、米国東部沖のパトロールに一時的に使用されました。タイプIAから派生し、さまざまなサブタイプで登場しました。

タイプIXには6本の魚雷発射管がありました。船首に4つ、船尾に2つ。彼らは内部で6回のリロードを行い、10個の追加の魚雷を格納する5個の外部魚雷コンテナ(船尾に3個、船首に2個)を持っていました。合計22隻の魚雷により、Uボートの司令官は護送船団を追跡し、毎晩攻撃することができました。いくつかのIXCボートは、鉱山の操業に適していました。地雷層として、44TMAまたは66TMB地雷を運ぶことができます。

副砲は、180発の10.5 cm(4.1インチ)デッキガンによって提供されました。対空兵器は戦争を通して異なっていました。彼らは塔に2つの潜望鏡を持っていました。タイプIXAおよびIXBには、制御室に追加の潜望鏡があり、タイプIXC以降で削除されました。これらの長距離ボートには、フォッケ・アゲリスFa330 ローターカイト牽引式回転翼航空機が頻繁に装備されていました。

タイプIXA

一般的な特性(IXA)[2]
変位
  • 1,032トン(1,016ロングトン)が浮上
  • 1,152トン(1,134ロングトン)の水没
長さ
ビーム
  • 6.51 m(21 ft 4 in)o / a
  • 4.40 m(14 ft 5 in)圧力船体
身長9.40 m(30フィート10インチ)
下書き4.70 m(15フィート5インチ)
範囲
  • 10ノット(19 km / h; 12 mph)で10,500  nmi(19,400 km; 12,100 mi)が浮上
  • 4ノット(7.4 km / h; 4.6 mph)で65 nmi(120 km; 75 mi)が水没

タイプIXA潜水艦のリスト

ブレーメンのDeSchiMAGAGWeserは、 8隻のタイプIXAUボートを建造しました。


  • U-37- 1945年5月8日
  • U-38- 1945年5月5日
  • U-39- 1939年9月14日沈没
  • U-40- 1939年10月13日に鉱山によって沈められた
  • U-41- 1940年2月5日に爆雷により沈没
  • U-42- 1939年10月13日に爆雷により沈没
  • U-43- 1943年7月30日に沈没
  • U-44- 1940年3月13日に私の沈没

タイプIXB

一般的な特性(IXB)[2]
変位
  • 1,051トン(1,034ロングトン)が浮上
  • 1,178トン(1,159ロングトン)の水没
長さ
ビーム
  • 6.76 m(22 ft 2 in)o / a
  • 4.40 m(14 ft 5 in)圧力船体
身長9.60 m(31フィート6インチ)
下書き4.70 m(15フィート5インチ)
範囲
  • 10ノット(19 km / h; 12 mph)で12,000  nmi(22,000 km; 14,000 mi)が浮上
  • 4ノット(7.4 km / h; 4.6 mph)で64 nmi(119 km; 74 mi)が水没

タイプIXBは、範囲が拡大された改良モデルでした。これは全体として最も成功したバージョンであり、各ボートの平均で合計100,000を超える GRTが沈没しました。

注目すべきIXBボートには、ラインハルト・ハルデゲンが指揮するU-123が含まれ1942年初ドラムビート作戦として知られる米国海域での攻撃を開始しまし。 10万GRT近くが沈没し 、これまでに成功した戦争の単一任務 。

タイプIXB潜水艦のリスト

ブレーメンのDeSchiMAGAGヴェーザーは、14隻のタイプIXBUボートを建造しました。戦争の過程で13人が沈没した。

IXCと入力します

一般的な特性(IXC)[2]
変位
  • 1,120トン(1,100ロングトン)が浮上
  • 1,232トン(1,213ロングトン)の水没
長さ
ビーム
  • 6.76 m(22 ft 2 in)o / a
  • 4.40 m(14 ft 5 in)圧力船体
身長9.60 m(31フィート6インチ)
下書き4.70 m(15フィート5インチ)
範囲
  • 浮上10ノット(19 km / h; 12 mph)で13,450  nmi(24,910 km; 15,480 mi)
  • 4ノット(7.4 km / h; 4.6 mph)で63 nmi(117 km; 72 mi)が水没
U-505のエンジンコンパートメントにあるエンジン 注文電信ダイヤル。「MT」はMaschinenTelegraf(電信機)であり、「Bb」はBackbord(左舷)を示します。

タイプIXCは、さらに43トンの燃料を貯蔵できるクラスのさらなる改良であり、ボートの航続距離を延ばしました。このシリーズでは、制御室の潜望鏡を省略し、ボートに2つのタワースコープを残しました。

U-162からU-170およびU-505からU-550の35隻のボートは鉱山作業に適合していませんでしたが、鉱山層として44TMAまたは66TMB鉱山を運ぶことができました。[2]

メキシコ湾で沈没した唯一のUボートU-166はタイプIXCでした。

U-505シカゴの科学産業博物館で存続し、2004年に専用の屋内バースに移された後、完全に改装されました。[3]


タイプIXC潜水艦のリスト

ブレーメンのDeSchiMAGAGWeserとSeebeckwerft、およびハンブルクのDeutsche Werftは、54隻のタイプIXC潜水艦を建造しました。戦争を生き延びたのは4人だけで、そのうちの1人は米国に保存されています。

  • U-66- 1944年5月6日沈没
  • U- 67-1943年7月16日沈没
  • U- 68-1944年4月10日沈没
  • U-125- 1943年5月6日沈没
  • U-126- 1943年6月3日航空機によって沈められた
  • U- 127-沈没、1941年12月15日
  • U- 128-1943年5月17日、航空機および水上艦によって沈没
  • U-129- 1944年7月4日にサービスを停止
  • U-130- 1943年3月12日沈没
  • U-131- 1941年12月17日沈没
  • U-153- 1942年7月に船で沈没
  • U-154- 1944年7月3日沈没
  • U- 155-イギリス軍による戦後の沈没
  • U- 156-1943年3月8日沈没
  • U- 157-1942年6月13日沈没
  • U- 158-1942年6月30日沈没
  • U-159- 1943年7月28日沈没
  • U-160- 1943年7月14日沈没
  • U-161- 1943年9月27日沈没
  • U- 162-1942年9月3日沈没
  • U- 163-1943年3月12/13沈没
  • U- 164-1943年1月6日沈没
  • U- 165-1942年9月27日沈没
  • U-166- 1942年7月30日に沈没
  • U- 171-1942年10月9日鉱山に沈められた
  • U- 172-1943年12月13日沈没
  • U-173- 1942年11月16日沈没
  • U-174- 1943年4月27日航空機によって沈没
  • U-175- 1943年4月17日沈没
  • U-176- 1943年5月15日、キューバ海軍によって沈没
  • U-501-護衛によって沈められた、1941年9月10日
  • U- 502-1942年7月6日航空機によって沈められた
  • U- 503-沈没、1942年3月15日
  • U- 504-1943年7月30日沈没
  • U-505- 1944年6月4日、米海軍によって捕獲されました。博物館に保存されています
  • U-506- 1943年7月12日航空機で沈没
  • U- 507-1943年1月13日航空機
  • U- 508-1943年11月12日航空機で沈没
  • U- 509-1943年7月15日航空機
  • U-510-戦後フランス海軍に贈られた
  • U-511- 1943年9月16日に日本に移管
  • U- 512-1942年10月2日航空機によって沈没
  • U- 513-1943年7月19日航空機
  • U- 514-1943年7月8日沈没
  • U- 515-1944年4月9日沈没
  • U- 516-イギリス軍による戦後の略奪
  • U- 517-1942年11月21日航空機
  • U- 518-1944年4月22日沈没
  • U-519- 1943年1月31日に行方不明で投稿
  • U- 520-沈没、1942年10月30日
  • U- 521-1943年6月2日沈没
  • U- 522-1943年2月23日沈没
  • U- 523-1943年8月25日沈没
  • U- 524-1943年3月22日に航空機によって沈没

タイプIXC/40

一般的な特性(IXC / 40)[2]
変位
  • 1,144トン(1,126ロングトン)が浮上
  • 1,257トン(1,237ロングトン)の水没
長さ
ビーム
  • 6.86 m(22 ft 6 in)o / a
  • 4.40 m(14 ft 5 in)圧力船体
身長9.60 m(31フィート6インチ)
下書き4.67 m(15フィート4インチ)
範囲
  • 浮上10ノット(19 km / h; 12 mph)で13,850  nmi(25,650 km; 15,940 mi)
  • 4ノット(7.4 km / h; 4.6 mph)で63 nmi(117 km; 72 mi)が水没

タイプIXC/40は、範囲と表面速度がわずかに増加した改良型タイプIXCでした。U-534の残骸は、バーケンヘッドのウッドサイドフェリーターミナルに展示されています[4]

タイプIXC/40潜水艦のリスト

ブレーメンのDeSchiMAGAGWeserとSeebeckwerft、およびハンブルクのDeutsche Werftは、このタイプの87を建造しました。

IXDと入力します

一般的な特性(IXD)[5]
変位
  • 1,610トン(1,580ロングトン)が浮上
  • 1,799トン(1,771ロングトン)の水没
長さ
ビーム
  • 7.50 m(24 ft 7 in)o / a
  • 4.40 m(14 ft 5 in)圧力船体
身長10.20 m(33フィート6インチ)
下書き5.35 m(17フィート7インチ)
範囲
  • 10ノット(19 km / h; 12 mph)で23,700  nmi(43,900 km; 27,300 mi)が浮上
  • 4ノット(7.4 km / h; 4.6 mph)で115 nmi(213 km; 132 mi)が水没

タイプIXDは、IXC / 40よりも大幅に長く、重かった。IXCよりも高速でしたが、機動性がわずかに低下しました。彼らは3組のダイムラーベンツディーゼルを持っていました:クルーズ用に2組、高速またはバッテリー充電用に1組。IXD1、IXD2、IXD/42の3つのバリエーションがありました。IXD1は信頼性の低いエンジンを搭載しており、後に水上輸送船で使用するために改造されました。IXD2はクラスの大部分を構成し、23,700海里(43,900 km; 27,300マイル)の航続距離を持っていました。IXD / 42はほぼ同じですが、エンジン出力が高くなっています(4,400 hp(3,300 kW; 4,500 PS)ではなく5,400 hp(4,000 kW; 5,500 PS))。

1943年と1944年に、魚雷発射管は輸送用に改造された多くのIXDボートから取り外されました。彼らの新しい役割では、252トンの貨物を輸送することができました。航続距離は31,500海里(58,300 km; 36,200マイル)に拡大されました。[1]

タイプIXD潜水艦のリスト

ブレーメンのDeSchiMAGAGヴェーザーは、30隻のタイプIXDUボートを建造しました。

いくつかのタイプIXD/42 Uボートは、ブレーメンのDeSchiMAG AG Weserによって建造されるように契約されましたが、委託されたのは2隻だけ​​でした。彼らはいた:

  • U-883は1944年4月28日に打ち上げられ、1945年3月27日に就役しました。彼女のキャリアはデッドライト作戦で終わりました。
  • U-884は1944年5月17日に打ち上げられましたが、1945年3月30日に、まだ造船所にいる間に米国の爆弾によってひどく損傷しました。
  • U-885 U-886 U-887 U-888が敷設されましたが、すべてのIXD / 42契約がキャンセルされたため、1943年9月30日に建設が中止されました。

参照

  1. ^ a bGröner 、Jung&Maass 1991、p。75。
  2. ^ a b c deGröner 、Jung&Maass 1991 p。68。
  3. ^ 「U-505(ドイツ潜水艦)」国定歴史建造物の概要リスト国立公園局。2012年2月12日にオリジナルからアーカイブされました2008年6月11日取得
  4. ^ 「Uボートの物語-第二次世界大戦のドイツの潜水艦U-534の物語」u-boatstory.co.uk 2010年2月6日取得
  5. ^ Gröner、Jung&Maass 1991、p。114。

参考文献

  • Gröner、Erich; Jung、Dieter&Maass、Martin(1991)。ドイツ軍艦1815〜1945年2:Uボートと鉱山戦争船。Thomas、Keith&Magowan、Rachelによって翻訳されました。ロンドン:コンウェイ海事プレス。ISBN 0-85177-593-4
  • シャープ、ピーター(1998)。Uボートファクトファイルイギリス:ミッドランド出版。ISBN 1-85780-072-9
  • Thew、Robert W.(1991)。「タイプIXUボート」。軍艦インターナショナル国際海軍研究機関。XXVIII(1):14–29。ISSN0043-0374 _

外部リンク

ウィキメディアコモンズの タイプIX潜水艦に関連するメディア

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