消防装置

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消防装置は、消防作業中に使用するためにカスタマイズされた車両を表しますこれらの車両は、ニーズと実行する義務に応じて高度にカスタマイズされています。これらの職務には、消防および救急医療サービスが含まれます。

歴史

1824年にエジンバラで手動で引かれた消防ポンプが稼働中。
1818年にブロックハンプトンエステートに与えられた馬が引く消防ポンプ

火に水を噴出するために使用される初期の装置は、噴出または火の注射器です。アレクサンドリアのクテシビオスが紀元前2世紀頃に最初の消防ポンプを発明する前に、ハンドスクワートとハンドポンプが注目され[1]、消防車に使用される可能性のあるフォースポンプの例がアレクサンドリアのヘロンによって言及されています。消防ポンプ16世紀にヨーロッパで再発明され、1518年にアウグスブルクで、1657年にニュルンベルクで使用されたと報告されています。1655年の発明の本には蒸気機関(消防機関と呼ばれる)が記載されています。)ポンプは「水柱を40フィート[12.2 m]上げる」ために使用されましたが、持ち運び可能かどうかについては言及されていませんでした。

アメリカの植民地法は、夜の火事の間、各家が前かがみにバケツの水を持っていることを要求しました。これらのバケツは、火事で水を供給する最初のバケツリレーで使用することを目的としていました。フィラデルフィアは1719年に、ジョセフ・ジェンクスによって作られたリンの1654モデルが登場してから数年後、ニューヨークの2台のエンジンがロンドンから到着する前に 手動消防車を入手しました。

1905年にマサチューセッツ州スプリングフィールドでノックスオートモービルカンパニーによって製造された、最初の近代的な消防車の1つであるノックス消防車。

1730年までに、ロンドンのリチャードニューシャムは消防車を成功させました。ニューヨーク市で最初に使用されたのは(1731年)彼の作品でした(NYCボランティア消防団が設立される6年前)。消防に必要な人員と技能の量は、1737年にベンジャミンフランクリンによって組織された消防会社の設立を促しました。トーマスロテは1743年にアメリカで作られた最初の消防車を作りました。これらの最も初期のエンジンはハンドタブと呼ばれますそれらは手動で(手動で)動力を供給され、水はポンプが恒久的な取水管を備えた浴槽(貯水槽)に投棄されたバケツリレーによって供給されたためです。1822年頃の重要な進歩は、バケツリレーを廃止して水源から水を汲み上げることができるエンジンの発明でした。フィラデルフィアの消防車メーカーであるセラーズとペノックのモデルであるハイドローリオンは、1822年に製造された最初のサクションエンジンであると言われてます。

初期のエンジンは小さく、4人の男性によって運ばれるか、スキッドに取り付けられて火に引きずり込まれました。初期の四輪馬車に取り付けられたエンジンは手で火に引っ張られました。エンジンが大きくなるにつれて、それらは馬に引かれ、後に蒸気機関によって自走するようになりました。ジョン・エリクソンは、最初のアメリカの蒸気動力消防車を製造したことで知られています。ジョンブレイスウェイトは、英国で最初の蒸気消防車を製造しました

19世紀半ばまで、ほとんどの消防車は男性によって操作されていましたが、馬車の消防車の導入により、事故への対応時間が大幅に改善されました。最初の自走式蒸気駆動消防車は1841年にニューヨークで建設されました。これは消防士による妨害の標的となり、その使用は中止され、電動消防車は1900年代初頭まで一般的になりませんでした。20世紀の夜明けは、電動消防車の時代をもたらしました。その時代の最初の自走式消防車の1つは、1903年にコネチカット州ニューロンドンのナイアガラエンジン会社に導入されました。[3]それは、より人気があることが証明された内燃機関とは対照的に、蒸気動力エンジンによって駆動されました。1905年までに、ガソリンエンジンのモータートラックを消防車に組み合わせるというアイデアが大きな注目を集めていました。その年のポピュラーメカニクスの記事によると[4] 、そのようなトラックはイギリスで急速に人気を博していました。その同じ年、マサチューセッツ州スプリングフィールドのノックスオートモービルカンパニー販売を開始しました[5]。世界初の近代的な消防車として説明されています。1年後、スプリングフィールド市には、近代的な消防署全体にノックス消防車が供給されました。1906年、Waterous Companyは、2つのガソリンエンジンを備えた消防車を発表しました。1つは推進用、もう1つはポンプ用です。[6]

何年もの間、消防士は消防車の側面に座ったり、車両の後部に立ったりして、要素にさらされていました。この配置は不快で危険であり(一部の消防士は、消防車が急旋回したときに死亡しました)、今日、ほぼすべての消防車が乗組員用の完全に密閉された座席エリアを備えています。

装置の種類

特徴

消防装置は視認性が高い必要があるため、他の緊急車両と同様に、白、黄、オレンジ、赤などの目立つ色で最も頻繁に、そして有名な消防車の赤で塗装されています。赤は依然として消防装置の最も一般的な色ですが、必須ではなく、個々のニーズ、伝統、および安全性の研究に大きく依存しています。[7]たとえば、シカゴ消防局には、装置を赤の上に黒く塗るという長年の伝統があります。これは、イリノイ州をはるかに超えた慣習です。[7]隣接する部門も、装置を区別するために異なる色を使用することがよくあります。たとえば、サンタバーバラ消防署隣接するサンタバーバラ郡消防署が青の縞模様の白を使用することを選択している間、伝統的な消防車を赤で使用しています。デンバー消防署のように、全体に縞模様のある白、デンバーの場合は金など、あまり一般的ではない色を使用するものもあります。ほとんどの消防車は、再帰反射マーキングを使用して、暗い場所での視認性を高めています。背面の赤と白または赤と黄色のシェブロンはほぼ普遍的であり、ほとんどの場合、既存のストライプパターンを単に反射させるために、より控えめで間違いなくスタイリッシュなオプションを選択しますが、一部、特にヨーロッパの消防署、特に英国とオランダでは、非常に大きく目立つマーキングを選択してください。ミュンヘン消防署など、まだ他の人赤を、蛍光オレンジなどの類似しているがより目に見える色に置き換えました。

2014年2月に発表されたアメリカ心理学会の調査によると、ライムイエローは視認性が向上しているため、緊急車両にとって非常に安全な色です。[8]この研究は、ライムイエローの消防車が赤い車両の半分の確率で事故に巻き込まれることを示しました。[8]

聴覚的および視覚的な警告

北米タイプの消防設備のアクティブな視覚的警告

受動的な視覚的警告には、車両の目立ちやすさを高めるための高コントラストパターンの使用が含まれます。これらのタイプの警告は、古い車両や発展途上国の車両でよく見られます。[9]より現代的なデザインは、他の車両からの光を反射するために再帰反射器を利用しています。車両には、これらの反射板が「火」または「救助」という言葉とともにシェブロンパターンで配置されていることもよくあります[9]ヨーロッパ諸国は一般的に、バッテンバーグマーキングとして知られるパターンを使用しています[要出典]

パッシブ警告とともに、アクティブな視覚的警告があります。これは通常、点滅する色付きのライト(「ビーコン」または「ライトバー」とも呼ばれます)の形式です。これらのフラッシュは、消防器具が近づくと他の道路利用者の注意を引くため、または道路上の危険な位置にある停止した器具に近づくドライバーに警告を提供するために点滅します。さらに、ライトには大きなサイレンが付いています。[9]

Whelen(R)サイレンユニットからのWail、Yelp、Phaserの電子トーン

視覚的な警告に加えて、ほとんどの電化製品には、サイレンと呼ばれることもある可聴警告も装備されています。これは、緊急車両が見える前に人々に警告することができます。最初の可聴警告は、トラックの前部または屋根に取り付けられた機械式ベルでした。現在、ほとんどの車両には電子サイレンが装備されており、さまざまな音を出すことができます。消防運転訓練には、多くの場合、交通状況や実行されている操作に応じて異なる音の使用が含まれます。たとえば、交差点に近づく晴天の道路では、「ウェイル」設定を使用できます。これにより、途切れることのないトーンで上下の変化が長くなりますが、交通量が多い場合は、「イェルプ」設定が適しています。 、これは嘆きのようなものですが、より高速です。

応答中にエアホーンを使用する消防車

現代のサイレン用のスピーカーは、ライトバーに不可欠なものやグリルに隠されているものなど、車両のいくつかの場所に配置できます。一部の車両にはエアホーンが装備されている場合もあります警告音。「音響」または「空気」の伝統的なサイレンは、特に北米タイプの消防車でまだ広く使用されていますが、日本などの他の国でも、その倍音が一般の人々を助けるため、これらのタイプの警告システムを装備しています。消防車を「見つけて」避けてください。新しい電子信号は、特に建物の都市の「峡谷」では見つけにくい、ほぼ純粋な電子正弦波トーンを分散させます。さらに、「空気」サイレンは一般的にはるかに大きくなります。チリでは、多くの車両に3種類の警告音が装備されており、これらは同時に鳴ります。クラシックな「エア」サイレン、電子式の「yelp」、ヨーロッパのツートンカラーのエアホーンです(新しい車両には、後者の電子版、

開発は、カーラジオのRDSシステムの使用です。これにより、RDSコード31に設定された短距離FM送信機を車両に取り付けることができます。これにより、トラフィックブロードキャストの方法で、範囲内のすべての車のラジオが遮断されます。ただし、受信ラジオのユーザーがメッセージをオプトアウトできないような方法で(トラフィックブロードキャストの場合と同様)。この機能は、国の緊急放送システムで使用するためにすべてのRDS無線機に組み込まれていますが、緊急車両の短距離ユニットは、歩行者や非RDS無線ユーザーに警告することはできませんが、交通にその存在を警告する効果的な手段を証明できます。

も参照してください

参考文献

  1. ^ Young、Charles Frederick T ..火災、消防車、および消防隊:手動および蒸気消防車、それらの建設、使用、および管理の歴史があります。耐火性の建物に関する意見...英国の町の消防設備の統計; 外国の消防システム; fのヒントロンドン:ロックウッド&カンパニー、1866年。335。印刷。]
  2. ^ Rorer、Beverly、およびBarbaraMarinelli。アメリカの画像:アッパーダービーサウスカロライナ州チャールストン:アルカディアパブ、2011年。112。印刷。
  3. ^ 「機械化された消防車の世紀」消防工学。1966年8月2019年1月29日取得
  4. ^ 編集スタッフ(1905年2月)、「イギリスで人気のあるモーター消防車」ポピュラーメカニクス7(2):202。
  5. ^ 「ノックス自動車会社についての本-ノックス自動車会社の歴史的な写真と画像」アルカディア出版2011年10月24日取得
  6. ^ 「Waterous:130年間革新的な防火製品を提供する」アメリカのニュース。2016年11月15日2019年1月29日取得
  7. ^ a b Vaccaro、Bob(2013年5月1日)。「消防車は何色にすべきですか?」消防士国家2015年3月19日取得
  8. ^ a b 「ライムイエローの消防車が赤より安全な理由」アメリカ心理学会アメリカ心理学会2014年2月2015年3月19日取得
  9. ^ a b c ダルマン、クリス。「どのタイプの消防車のライトが最も効果的か」911シグナルUSA 2015年3月17日取得

外部リンク