ユーロコプターEC725

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EC725カラカル/スーパークーガー
H225M
フランス空軍EC725リフトoff.jpg
フランス空軍EC725カラカル
役割 戦術 輸送ヘリコプター/武装ヘリコプター
国の起源 多国籍企業
メーカー ユーロコプター
エアバスヘリコプター
初飛行 2000年11月27日[1]
序章 2005年2月
スターテス 稼働中
プライマリユーザー フランス軍
ブラジル軍
メキシコ空軍
マレーシア空軍
生産 2000年〜現在
構築された数 90 [2]
から開発 ユーロコプターAS532クーガー
バリアント ユーロコプターEC225スーパーピューマ
に発展 KAIKUH-1スリオン

現在エアバスヘリコプターH225Mと呼ばれているユーロコプターEC725カラカルは、軍事用にユーロコプターAS532クーガーから開発された長距離戦術輸送軍用ヘリコプターです。これは双発機であり、顧客の構成に応じて、最大28人の着席部隊と2人の乗組員を運ぶことができます。ヘリコプターは、軍隊の輸送、負傷兵搬送、戦闘捜索救難の任務のために販売されており民間EC225スーパープーマに似ています。

開発

ミストラルから離陸するカラカル(L9013)

EC725は、戦闘捜索救難作戦用の特殊ヘリコプターに対するフランス空軍の要件を満たすために開発されました。AS 532 A2クーガーモデルは、1996年から1999年までの広範な試験の結果、この目的のために調査され、却下されました。フランス空軍が望んでいた主な改善点は、より強力なエンジン、より優れた飛行耐久性、および戦闘耐久性の向上でした。[3]ユーロコプターは、このニーズを満たすためにAS 532のより野心的な派生物の開発を追求することを選択しました。これは、後にEC725として指定されました。EC725は、条約上の理由から、当初はCougar MkII+と名付けられました。新しい航空機はまた、フランスの仕様を満たすための他の変更とともに、新しいミッション機器と自律型アビオニクスを備えていました。[3]

2000年11月27日、最初のEC725プロトタイプがマリニャーヌで初飛行を行い、2001年1月15日、新しいヘリコプターの最初の公開プレゼンテーションが行われました。[4]軍事指向のEC725の同時開発において、ユーロコプターはEC225として指定された民間指向の対応物も開発しました。その後、フランス空軍は最初の6機のEC725に戦闘捜索救助任務を遂行するよう命令し、最初のEC725は2005年2月に引き渡されました。2002年11月に、さらに8機のEC725がフランス軍に追加命令されました。2004年には、フランス軍の合計20隻のEC725が想定されていました。[3] [5] [信頼できない情報源?]

2015年までに、EC725はH225Mとして再指定されて以来、フランスとブラジルの2つの別々の生産ラインで製造されていました。2015年7月、エアバスヘリコプターズは、インドの海軍ヘリコプターの入札に成功した場合、インドに3番目の組立ラインを設置することを検討していると発表しました。[6]

デザイン

ブラジル海軍のカラカル、2017年

EC725はEurocopterAS532 Cougarに基づいており、振動レベルを低減するために新しい翼型を組み込んだ5ブレード複合メインローターで設計を改善しています。ヘリコプターは、軍隊を保護するために取り外し可能な装甲板を取り付けることができ、デュアルチャネルフルオーソリティデジタルエンジン制御(FADEC)システムを備えたキャビン上に取り付けられた2つのTurbomecaMakila1A4ターボシャフトエンジンを搭載しています。それらは、航空機が非常に寒い気候で動作することを可能にするために防氷システムを取り付けることができます。その他の改良点には、強化されたメインローターギアボックスとオールグラスコックピットが含まれます。コックピットには、デジタルマップと アクティブマトリックス液晶ディスプレイ[3]

ヘリコプターは、捜索レーダーと前方監視赤外線(FLIR)を使用して、昼夜を問わず捜索救助機能を備えています。これらにより、EC725は視覚的な気象および計器飛行方式の条件下で飛行することができます。[7] EC725には、さまざまな軍事機器や兵器を装備できます。たとえば、前方の左右の窓に取り付けられた7.62 mm FN MAG機関銃のペア、または68 mm(2.75 ")のThalesBrandtまたはForgesdeZeebruggeのペアなどです。それぞれ19発のロケットを搭載した側面に取り付けられたロケットランチャー、またはMU90Impact空中発射トーピード。[7]

EC725に搭載されFNMAG

ブラジルのEC725には、レーダーと熱誘導ミサイルをそれぞれ混乱させるチャフフレアを含む、ヘリブラス製の対抗手段スイートが装備されています。[8]タレスは、フランスのEC725を装備するための自己防衛システムも製造しています。[9] Exocet対艦ミサイルは、ブラジル海軍EC725にも統合されています。[10]

ユーロコプターは、このタイプの4つの主要キャビン構成を開発しました。軍隊輸送バージョンには、乗組員に加えて、最大29人の軍隊の座席配置が含まれています。専用のVIP輸送バージョンは、8〜12人の乗客を収容するように設計されています。負傷兵搬送バージョンは、最大12台の担架と、合計4人の着席医療スタッフを運ぶことができます。戦闘SAR構成は、戦闘環境で捜索救助任務を実行するために完全に装備されています。[3]エアバス・ヘリコプターズによると、H225Mは、戦闘捜索救難、長距離戦術輸送、航空医療輸送、後方支援、船上海上作戦など、さまざまな任務を遂行することができます。[11]

武装バージョンには、ガンポッド、ロケットポッド、Hellfire空対地ミサイル(Thales Scorpionヘルメット搭載サイトディスプレイ(HMSD)とWescam電子光学センサーを備えたHForce Generic Weapon System(GWS))が搭載されています。[12] [13] [14] [15]

運用履歴

フランス空軍のEC725 、2014年

正式に就役してから6週間も経たないうちに、2006年夏のバリステ作戦中に3機のフランス空軍EC725がキプロスに派遣され、レバノンから民間人を避難地域で活動している連合軍を支援するためのアフガニスタン。アフガニスタン劇場のEC725は、カブール国際空港を拠点としていました。[17] [18] 2013年、フランスのEC735はいくつかのアップグレードを受けていました。これらには、新しいSAGEM前方監視赤外線センサー、新しいドアに取り付けられたNexterが含まれます。 -機関銃を製造し、低温操作用にFADECを変更し、メンテナンス要件を軽減しました。[19]

ブラジル海軍のEC725 、2018年

2008年、ブラジル政府は、ミナスジェライス州イタジュバにあるヘリブラス工場が、10億ドルの注文で最初の50台のEC725を生産すると発表しました。[20] [21]これらの50機のヘリコプターは、ブラジル海軍ブラジル空軍(FAB)、およびブラジル陸軍航空司令部によって使用されます。[22] 2010年12月までに、3機のヘリコプターが兵役に入る前に飛行試験を受けていた。2012年に、ヘリブラスは残りの注文の組み立てを開始します。[23] 2014年4月、ヘリブラスとMBDAは対艦エグゾセを統合する過程にあった。ミサイルも50%ブラジルで製造されています。[24] 2014年6月19日、ブラジル海軍は最初のEC725の納入を正式に受け入れました。[25] 2015年7月までに、ブラジル軍は16機のH225Mを引き渡した。配達は2019年まで続くと報告されました。[22] 2015年10月1日までに、ブラジルのH225M艦隊は10,000飛行時間を達成しました。[26] 2015年12月、Helibrasは、ブラジル軍に完全運用能力(FOC)標準で提供されるH225Mの最初のペアを提供しました。[27]

2009年3月、国防省が市民の安全と輸送任務のために6つの武装EC725を注文したとき、メキシコはこのタイプの2番目の輸出顧客になりました。2010年9月に6個の2番目のバッチが注文されました。[28] 2015年4月30日、メキシコ空軍EC725は、テールローターがロケット推進グレネードに衝突した後、緊急着陸し、6人の兵士を殺し、12人を負傷させました。ハリスコ作戦では、ハリスココリマの両方でハリスコ新世代カルテル(CJNG)と戦うための協調的なマルチフォースアクション[29]2015年5月、メキシコは追加の50台のH225Mの購入を交渉中であったと伝えられています。[30]

2009年4月、マレーシアは、老朽化し​​たシコルスキーSH-3シーキング艦隊に代わる捜索救助構成の12台のEC725を注文しました。[31] 2014年、マレーシア航空370便が行方不明になった後、マレーシア空軍はEC725を配備し、南シナ海とマラッカ海峡周辺のC-130に沿って飛行機を捜索しました。[32] [33] 2015年のサバ地震の後、立ち往生した登山者を救出し、故人を取り戻すために、マレーシア空軍EC725がキナバル山のラバンラタに派遣された。[34] [35]

急角度で飛行中のEC725、フランス、2013年

2014年11月、インドネシア空軍は戦闘捜索救難(CSAR)作戦用の6つのEC725のうち最初のものを引き渡しました。[36] インドネシア航空宇宙(PT。Dirgantara Indonesia / PTDI)は、インドネシアのEC725艦隊の保守、修理、およびオーバーホール活動を行っています。同社はまた、EC225およびEC725用のテールブームおよび機体アセンブリを世界中に供給しており、最初の現地で組み立てられた主胴体アセンブリは2013年11月に納入されました。[37] [38]

2015年4月21日、ポーランドは、H225MがMilMi -8MilMi-14のトライサービス艦隊を置き換える50ユニットの注文の唯一の勝者であると発表しました。署名された場合、契約は、ポーランドで組み立てられる16の輸送、13の戦闘捜索救助、8つの対潜水艦戦、8つの特殊部隊、および5つの医療避難ヘリコプターで構成されます。[39] 2015年5月、H225Mは第33空軍基地で2週間にわたって行われた州の試験に合格した。[40]2015年10月、ポーランドの兵器検査官は、総調達コストはおよそ133億PLN(35億ドル)であり、その40%は訓練と後方支援のためであると報告しました。[41]しかしながら、2016年10月、ポーランドは取引を締結する前に相殺交渉から脱落した。[42]ポーランドのアレクサンデル・クワスニエフスキ前大統領に よると、H225Mの購入は、フランスがミストラル級強襲揚陸艦2隻のロシアへの手配販売をキャンセルした紳士協定の一部であった。[43]

2015年6月、クウェートがクウェート空軍のために最大24個のEC725カラカルを取得するために交渉中であったことが明らかになりました[44] 2016年8月、クウェート国防省およびエアバスヘリコプターは、30機のH225Mヘリコプターについて10億ドルの契約に署名しました。これらのうち24はクウェート空軍用で、6つはクウェート国家警備隊用であり、対艦ミサイルで武装する予定です[45]しかし、2019年1月、クウェート国防相 ナセルサバーアルアフマドアルサバーは次のように発表しました。それは、起こりうる経済的違反に関してヘリコプターの調達について調査する委員会を設置するでしょう。[46]

EC725は、インド海軍の海軍マルチロールヘリコプター(NMRH)コンテストに提出され、老朽化し​​たウェストランドシーキング艦隊に代わる120機のヘリコプターを求めています。[47] [48] 2015年10月、インド当局は、インド沿岸警備隊のための14のH225の取引を完了するための議論を行っていた。メディアの報道によると、エアバスは、S -92のライバルであるシコルスキーよりも低い金銭的入札を行っており、契約を勝ち取るためにリードしていた。提出された入札は30%のオフセット条項に準拠しており、エアバスはRsを投資する必要があります。60億ルピー インドの防衛および航空宇宙製造部門に200億ドルの入札。[49]

2016年11月7日、シンガポールは、厳格な評価プロセスを経て、1983年から使用されていた既存のスーパーピューマをH225Mに置き換えることを発表しました。これにより、シンガポール空軍は、捜索救助(SAR)、航空医療避難(AME)、人道支援および災害救援(HADR)の運用を含む幅広い運用の要件を、より少ないヘリコプターでより効率的に満たすことができます。より少ない人的資源。[50]

2021年12月3日、UAEは12機のカラカルヘリコプターを注文しました。[51]

演算子

ブラジル陸軍のEC725 、2012年
ブラジル海軍のEC725 、2019年
 ブラジル
RIAT2009でのフランス空軍EC725
 フランス
 ハンガリー
 インドネシア
 カザフスタン
 クウェート
 マレーシア
 メキシコ
 シンガポール
 タイ
 タンザニア
 アラブ首長国連邦

仕様(EC725 Caracal)

EC725線画.svg

エアバスヘリコプターからのデータ[54] [55]

一般的な特性

  • 乗組員: 1または2(パイロット+副操縦士)
  • 容量:スティックのチーフ1人+軍隊28人またはペイロード5,670 kg(12,500ポンド)
  • 長さ: 19.5 m(64 ft 0 in)
  • 高さ: 4.6 m(15 ft 1 in)
  • 空の重量: 5,330 kg(11,751ポンド)
  • 総重量: 11,000 kg(24,251ポンド)
  • 最大離陸重量: 11,200 kg(24,692 lb)
  • パワープラント:TurbomécaMakila2A1ターボシャフトエンジン、各1,776 kW(2,382 hp)
  • メインローターの直径: 16.20 m(53 ft 2 in)
  • メインローター面積: 206.1 m 2(2,218平方フィート)

パフォーマンス

  • 最高速度:水平飛行で324 km / h(201 mph、175 kn)
  • 巡航速度: 262 km / h(163 mph、141 kn)
  • 速度を超えない 324 km / h(201 mph、175 kn)
  • 範囲: 920 km(570 mi、500 nmi)
  • フェリーの航続距離: 1,253 km(779 mi、677 nmi)
  • 上昇限度: 6,095 m(19,997フィート)
  • 上昇率: 7.4 m / s(1,460 ft / min)

も参照してください

関連する開発

同等の役割、構成、および時代の航空機

関連リスト

参照

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外部リンク