ダグラス・バーダー

ウィキペディアから、無料の百科事典
ナビゲーションにジャンプ 検索にジャンプ

ダグラス・バーダー卿
ダグラス・バーダー1955.jpg
1955年のダグラス・バーダー
ニックネームDogsbody
生まれ1910-02-211910年2月21日ロンドン
セントジョンズウッド
死亡しました1982年9月5日(1982-09-05)(72歳)ロンドン、
チズウィック
忠誠イングランド
サービス/ブランチ王室空軍
勤続年数1928–1933
1939–1946
ランクグループキャプテン
サービス番号26151
保持されたコマンドタングメアウィング
ダックスフォードウィングNo.242
戦隊
戦闘/戦争第二次世界大戦

大英帝国勲章のナイト・バチェラー司令官
功労勲章バー殊勲
飛行十字章&バー
その他の作品航空コンサルタント
障害者活動家

グループキャプテン サーダグラスロバートスチュアートバーダーCBE DSOバー DFCバー DL FRAeS/ ˈbɑːdər / ; 1910年2月21日– 1982年9月5日)は世界大戦中のイギリス空軍の フライングエースでした。彼は22回の空中勝利、4回の共有勝利、6回の可能性、1回の共有可能性、11機の敵機の損傷でクレジットされました。[1] [2]

バーダーは1928年にイギリス空軍に加わり、1930年に就役しました。1931年12月、曲技飛行を試みているときに、彼は墜落して両足を失いました。死の危機に瀕していた彼は、回復し、飛行訓練を再開し、小切手飛行に合格し、パイロットとしての再活性化を要求した。彼の状況に適用される規制はありませんでしたが、彼は医学的理由で彼の意志に反して引退しました。[3]

しかし、1939年に第二次世界大戦が勃発した後、ダグラス・バーダーはイギリス空軍に戻り、パイロットとして受け入れられました。彼は1940年のフランスの戦いでダンケルクで最初の勝利を収めました。その後、バトルオブブリテンに参加し、トラッフォードリーマロリー空軍副元帥と彼の「ビッグウィング」実験の友人であり支持者になりました。

1941年8月、バーダーはドイツ占領下のフランスを襲い、捕らえられました。その後すぐに、彼はドイツの著名な戦闘機エースであるアドルフ・ガーランドと出会い、友だちになりました。[4]彼の障害にもかかわらず、バーダーは何度も脱出を試み、最終的にはコルディッツ城の捕虜収容所に送られた彼はキャンプが第1軍によって解放された1945年4月までそこにとどまりました

Baderは1946年2月にRAFを永久に去り、石油産業でのキャリアを再開しました。1950年代、本と映画「殴り込み」は、第二次世界大戦の終わりまで彼の人生とRAFのキャリアを記録しました。Baderは障害者のためにキャンペーンを行い、1976年の女王誕生日叙勲で、「障害者への奉仕のために」ナイトバチェラーに任命されました。[5] 1979年に健康状態が悪くなるまで彼は飛行を続けた。バーダーは心臓発作の後、1982年9月5日に72歳で亡くなった。

初期

子供の頃と教育

バーダーは1910年2月21日にロンドンのセントジョンズウッドで、土木技師のフレデリックロバーツバーダー少佐(1867–1922)とその妻ジェシースコットマッケンジーの次男として生まれました。[6] [7]彼の最初の2年間はマン島でマッキャンの親戚と過ごし、父親はバーダーの母親と兄のフレデリック(父親にちなんで名付けられたが、2人を区別するために「デリック」と呼ばれた)を伴って戻った。彼の息子の誕生後のインドでの彼の仕事。

2歳のとき、ベイダーは1年間インドで両親に加わりました。彼の父が1913年に彼の仕事を辞任したとき、家族はロンドンに戻り[8] 、キューに定住しました[9]バーダーの父は、第一次世界大戦王立工兵隊の行動を見て、1917年に戦傷を負った。戦後もフランスに留まり、メジャーのランクに達した後、1922年にそれらの合併症で亡くなった。サントメールの病院での負傷。1941年にバーダーが救出されて捕らえられたのと同じ地域。[10]

バーダーの母親はその後まもなくアーネスト・ウィリアム・ホッブズ牧師と再婚した。その後、ベイダーはヨークシャーのウェストライディングのドンカスター近くのスプロットボロー村の牧師館で育ちました[11]バーダーの温厚な継父は、彼が必要とする父親の姿にはならなかった。[12]彼の母親はバーダーにほとんど興味を示さず、時々彼を祖父母に送った。指導なしで、ベイダーは手に負えなくなった。エアガンでのある事件の際、ベイダーは有名な地元の女性がお風呂に入ろうとしていたときに、バスルームの窓から撃ちました。後に、ペレットによって与えられた苦しみについてのデリックとの議論は、彼が至近距離で肩を撃たれたのを見ました。その後、バーダーは寄宿生としてテンプルグローブスクール送られました。 [ 13]英国の予備校の「有名な5校」の1つですが、その少年たちにスパルタの育成をもたらしました。[14]

バーダーの攻撃的なエネルギーは、彼が中等教育を受けたセントエドワードスクールで新しい人生のリースを見つけました。そこにいる間、彼はスポーツで繁栄しました。Baderはラグビーをプレーし、多くの場合、大きくて年配の対戦相手との物理的な戦いを楽しんでいました。当時のワーデン(または校長)であるヘンリーE.ケンダルは、バーダーの攻撃的で競争力のある性質を容認しました。ある時点で、彼は他の人が少年の強いうぬぼれとして見たものにもかかわらず、彼を知事にしました。[15]イギリス空軍のパイロットであるガイギブソンエイドリアンウォーバートンも学校に通っていた。[16]後の人生で、ベイダーは非常に優れていると見なされたため、彼はハーレクインズ、しかし彼が実際にプレーしたかどうかは明らかではありません。[17]

バーダーのスポーツへの関心は彼の兵役に続いた。彼はイギリス海軍のクリケットチームに選ばれ、1931年7月にザオーバルで陸軍とのファーストクラスの試合を行いました。彼は65と1を獲得しました。[18] 8月、彼は2日間の試合でイギリス海軍彼は1941年に捕虜になった後、後の障害にもかかわらず、ドイツの捕虜収容所でクリケットをしました。[19]

1923年半ば、13歳のバーダーは、RAFクランウェルの副官であるRAF飛行中尉のシリルバージと結婚していた叔母のヘーゼルを訪ねるために、学校の休暇旅行中にAvro504に紹介されました。彼は訪問を楽しんで航空に興味を持ったが、彼は熱心なパイロットになる兆候を示さなかった。[11]まだ非常にスポーツ志向であり、バーダーの形成期を支配していた関心は、彼の研究への関心をあまり受けなかった。しかし、バーダーはウォーデンケンダルから指導を受け、ケンダルの励ましで、彼は彼の研究に優れ、後にRAFクランウェルの士官候補生として受け入れられました。[20]その後すぐに、彼はオックスフォード大学の場所を提供されましたが、ケンブリッジ大学を好んだため、それを断りました。[21]

彼の母親は、1927年12月にバーダーがケンブリッジに出席することを許可することを拒否し、彼女は料金を支払う余裕がないと主張した。[22]セント・エドワーズのマスターであるディンウォール氏は、これらの料金の一部の支払いを手伝った。シリル・バージとの新しいつながりにより、バーダーは、RAFクランウェルが毎年提供する6つの年次賞の士官候補生について知りました。数百人の応募者のうち、彼は5位でフィニッシュしました。彼は1928年初頭に18歳でセントエドワーズを去った。[22]

RAFに参加する

1928年、バーダーはリンカンシャーの田舎にあるイギリス空軍大学クランウェルの士官候補生としてRAFに加わりました彼は引き続きスポーツに秀でており、ホッケーとボクシングをレパートリーに加えました。クランウェルではモーターサイクルは許容されていましたが、士官候補生は通常、スピード違反、ピリオンレース、自動車の購入とレースなどの禁止された活動に参加していました。Baderはこれらの活動に関与しており、クラス試験で21人中19人に入ることに加えて、頻繁に捕らえられた後、追放に近づいていました。しかし、彼の指揮官(CO)であるフレデリック・ハラハン少将、彼の行動について個人的な警告を発しました。[23]

1928年9月13日、ベイダーはアブロ504でインストラクターの中尉WJ「ピッシー」ピアソン初飛行を行いました[24]彼は、1929年2月19日に11時間15分の飛行時間の後に最初の単独飛行を行った。[25]

Baderは、2年間のコースの最後に「Swordof Honour」賞を競いましたが、最も近いライバルであるPatrickCooteに敗れました。クートはギリシャ空軍西部の空軍中佐になり、1941年4月13日、中尉RVハーバートが飛行した第211飛行隊ブリストルブレニムL4819でオブザーバーとして飛行中に殺害されました。航空機はギリシャ上空で撃墜されましたクートの航空機は、ドイツ空軍の伍長、(後のロイトナントフリッツ・グロモトカの29回の空中勝利の最初のものでした。[26] [27]

1930年7月26日、ベイダーはパイロットオフィサーとしてサリー州ケンリー本拠を置く23飛行隊RAFに就役しました。[28]グロスターゲームコックを飛ばし、ブリストルブルドッグの直後に、バーダーはそこで訓練している間、大胆不敵になり、しばしば違法で危険なスタントを飛ばした。ブルドッグは当時は非常に高速でしたが、低速での方向安定性の問題があり、そのようなスタントは非常に危険でした。2,000フィート(610 m)未満の無許可の曲技飛行を禁止する厳格な命令が出されました。Baderはこれを、従うべき命令ではなく、不必要な安全規則と見なしました。

砲撃範囲での1回の訓練飛行の後、ベイダーは目標に対して38%のヒット率しか達成しませんでした。ライバル戦隊(第25戦隊RAF )のメンバーからジャイブを受け取ったバーダーは、曲技飛行を行い、彼のスキルを披露するために離陸しました。それは規制に違反しており、規制を無視することによって引き起こされた23件の事故のうち7件が致命的であることが証明されました。第25戦隊のCOは、バーダーが彼の部隊にいる場合、彼はバーダーに軍法会議に直面するよう命じると述べた。Baderの部隊であるHarryDayとHenryWollettのCOはパイロットにもっと寛容さを与えましたが、Dayは彼ら自身の限界を認識するように促しました。[29]

Bader、Fl.Lt。ハリーデイとFl.Off。グロスターゲームコックとの1932年ヘンドン航空ショーのトレーニング中のジェフリースティーブンソン

第23飛行隊は、1929年と1930年にヘンドン航空ショーの「ペア」イベントで優勝しました。1931年、ハリー・デイとチームを組んだバーダーは、その年の春に飛行隊の称号を守ることに成功しました。[30] 1931年後半、ベイダーは1932年のヘンドン航空ショーの訓練に着手し、2年連続のタイトルを獲得することを望んでいた。[31]曲技飛行を試みて2人のパイロットが殺された。パイロットは、これらの操縦を2,000フィート(610 m)未満で練習せず、常に500フィート(150 m)を超えないように警告されました。[32]

それにもかかわらず、1931年12月14日、レディングエアロクラブを訪問している間、バーダーはブルドッグMkのウッドリー飛行場で低空飛行の曲技飛行を試みました。第23飛行隊のIIA、K1676[33]明らかにあえて。左翼の先端が地面に着いたとき、彼の航空機は墜落した。バーダーはロイヤルバークシャー病院に運ばれ、そこで著名な外科医J. Leonard Joyce(1882–1939)の手によって、両足が膝の上と下に切断されました。Baderは、墜落後、ログブックに次の簡潔なエントリを 作成しました。

地面の近くでクラッシュしたスローローリング。悪いショー。

— ダグラス・バーダー、[34] [35]

1932年、痛みを和らげるためにモルヒネが必要だった長い回復期の後、ベイダーはRAF Uxbridgeの病院に移送され、新しい義足を与えられた後、以前の能力を取り戻すために懸命に戦いました。やがて、彼の苦痛と決意の努力は報われ、彼は特別に改造された車を運転し、ゴルフをし、そして踊ることさえできました。そこでの回復期に、彼はサリー州バグショットのA30ロンドンロードにあるパンタイルズと呼ばれる喫茶店のウェイトレスであるテルマエドワーズと出会い、恋に落ちました。[7]

バーダーは、1932年6月に空軍次官フィリップ・サスーンが彼が有能に操縦したアブロ504を取り上げるように手配したとき、彼がまだ飛ぶことができることを証明する機会を得ました。その後の健康診断で彼は積極的な奉仕に適していることが証明されたが、1933年4月、この状況が国王の規則の対象外であるという理由でイギリス空軍が決定を覆すことを決定したと通知された。5月、バーダーはイギリス空軍から無効になり、アジア石油会社(現在のシェル)で事務職に就き、1933年10月5日にセルマエドワーズと結婚しました。[36]

第二次世界大戦

RAFに戻る

1937年から39年にかけてヨーロッパで緊張が高まったことを背景に、ベイダーは空軍省に彼をRAFに戻すよう繰り返し要求し、最終的にロンドンのキングスウェイにあるアダストラルハウスでの選考委員会に招待されました。[37] Baderは、提供されているのは「地上の仕事」だけであると知ってがっかりした。彼は飛行位置を拒否されるように見えたが[38] 、バーダーの時代にイギリス空軍クランウェルの司令官であったハラハン空軍副元帥は彼を個人的に承認し、アップアボンの中央飛行学校彼の能力を評価するように頼んだ。[38]

1939年10月14日、中央飛行学校は10月18日の飛行試験に関するBaderレポートを要求しました。彼は待ちませんでした。翌朝車を運転して、バーダーは再教育コースを受講しました。[39]設立の側で、彼がA.1.Bを申請することを許可することに消極的であったにもかかわらず。(完全な飛行カテゴリーのステータス)、彼の粘り強い努力は報われました。[40]バーダーは、1939年11月末に運用飛行の医学的分類を取り戻し、中央飛行学校に配置されて、最新のタイプの航空機の再教育コースを受講した。

事故から8年後の11月27日、ベイダーはアブロチューターで再びソロで飛行しました。一旦空中に浮かぶと、彼は複葉機をサーキットエリア内の600フィート(180 m)で逆さまにする誘惑に抵抗できませんでした。その後、ベイダーはフェアリーバトルマイルズマスター(スピットファイアハリケーンを飛ばす前の最後の訓練段階)を通過しました。[41]

まやかし戦争

空軍少佐DRSBader、DSO、DFC。(1940)エリック・ケニントン、(Art.IWM ART LD 832)

1940年1月、バーダーはケンブリッジ近郊のRAFダックスフォードに本拠を置く第19飛行隊に配属され、29歳で他のパイロットのほとんどより年上でした。クランウェル時代の親友である空軍少佐のジェフリー・スティーブンソンが指揮官であり、バーダーがスピットファイアを初めて垣間見たのはここでした。[42]戦闘機パイロットとしてのバーダーの成功は、部分的に彼が足を持っていなかったためであると考えられていた。戦闘ターンで高いG力を引くパイロットは、脳から体の他の部分、通常は脚に血液が流れるため、しばしば真っ暗になります。バーダーには足がなかったので、彼はより長く意識を保つことができ、したがって、より健常な敵よりも有利でした。[43]

1940年2月から5月の間に、ベイダーは編隊飛行と空中戦術を実践し、海上で護送船団をパトロールしました。バーダーは空中戦についての彼の考えに反対を見つけました。彼は敵を待ち伏せするために太陽と高度を使うことを好みました、しかしRAFは彼の意見を共有しませんでした。公式の命令/教義は、パイロットがラインアスターを飛ばし、単独で攻撃するべきであると定めました。これが彼の好ましい戦術と対立しているにもかかわらず、ベイダーは命令に従い、彼のスキルは彼がセクションリーダーに急速に昇進するのを見ました。[44]

この間、ベイダーは離陸時にスピットファイアを墜落させました。彼はプロペラピッチを粗いものから細かいものに切り替えるのを忘れていたため、航空機は時速80マイルで滑走路を下って墜落しました。頭に傷があったにもかかわらず、ベイダーは2度目の試みで別のスピットファイアに入った。飛行後、部屋に向かう途中、歩きづらくて怪我をしたと思った。彼はすぐに、衝突中に義足がラダーペダルの下に押し込まれたために座屈したことを発見しました。彼は、以前に足を失っていなかったら、今回は間違いなく足を失っていただろうと気づきました。その後、ベイダーは中尉から中尉に昇進し、第222飛行隊RAFの飛行司令官に任命された[44]

フランスの戦い

Baderは、RAF Duxfordを拠点とし、彼の別の旧友であるSquadron Leader "Tubby" Mermagenによって指揮されたNo.222 SquadronRAFとの最初の戦闘を味わいました。5月10日、ドイツ国防軍はルクセンブルクオランダベルギーフランスに侵攻しましたキャンペーンは西側連合国にとってひどく進み、すぐに彼らは港の戦いの間にダンケルクから避難しました。RAF飛行隊は、ダイナモ作戦中にイギリス海軍に制空権を与えるよう命じられまし

1940年6月1日[45]にダンケルク近くの海岸を約3,000フィート(910 m)で巡視しているときに、ベイダーは彼の前のメッサーシュミットBf 109に遭遇し、同じ方向にほぼ同じ速度で飛行しました。彼は、ドイツ人が彼を撃墜するのに1回以上の銃撃があったとしても、回避行動をとらず、ドイツ人は初心者であったに違いないと信じていました。[46]バーダーはまた、その特定のドッグファイトで5回の勝利を主張したにもかかわらず、メッサーシュミットBf110が損傷したとされた。[47]

次のパトロールで、バーダーはハインケルHe111が損傷したとされました。1940年6月4日、連合国の海運を攻撃していたドルニエDo 17との遭遇[47]は、高速パス中に航空機の尾部銃手に発砲しているときに衝突が発生しました。バーダーが222戦隊に加わった直後、ハンバーのすぐ南にあるリンジーのイギリス空軍カートンに移動しました。[48]

ダンケルク上空を飛行した後、1940年6月28日、ベイダーは第242飛行隊RAFに空軍少佐として任命されました。[49] RAFコルティスホールに本拠を置くホーカーハリケーン飛行場、第242飛行場は、主にフランスの戦いで大きな損失を被り、バーダーが到着したときは士気が低かったカ​​ナダ人で構成されていた。彼らの新しい指揮官に対する最初の抵抗にもかかわらず、パイロット(ウィリー・マックナイトスタン・ターナーなどのエースを含む))すぐに、バーダーの強い個性と忍耐力に引き継がれました。特に、官僚的形式主義を切り抜けて戦隊を再び運用できるようにすることで。BaderはNo.242Squadronを効果的な戦闘ユニットに戻しました。第12グループRAFが結成されると、RAFダックスフォードに拠点を置く間、242飛行場がグループに割り当てられました。[50]第242戦隊は1940年7月9日に完全に機能するようになった。[51]

バトルオブブリテン

1940年9月のバトル・オブ・ブリテンでダックスフォードのハリケーンに座っていた、第242飛行隊の指揮官であるバーダー

フランスのキャンペーンの後、イギリス空軍はドイツ空軍が制空権を達成することを意図した次のバトルオブブリテンの準備をしました一度達成されると、ドイツ人はイギリス侵攻のコードネームであるアシカ作戦を開始しようとしました。戦闘は1940年7月10日に正式に始まりました。

7月11日、ベイダーは新しい戦隊で最初の勝利を収めました。[52]霧雨と霧が空の大部分を覆っている間、雲底はわずか600フィートまで下がり、前方視程はわずか2,000ヤードまで下がりました。バーダーは一人でパトロールしており、すぐにノーフォーク海岸を北上する敵機に向けられた。[53]

航空機を600ヤードで発見したバーダーは、それをドルニエDo 17として認識し、250ヤードに接近した後、後部銃手が発砲しました。バーダーは攻撃を続け、爆撃機が雲に消える前に爆撃機に2回のバーストを発射しました。[54]クローマー沖の海に墜落したドルニエは、後に王立防空監視団のメンバーによって確認された8月21日、同様の取り組みが行われました。今回、ドルニエはグレートヤーマス沖の海に入り、再びオブザーバー隊が主張を確認しました。生存者はいませんでした。[55] [56]

月の後半、ベイダーはメッサーシュミットBf110sでさらに2勝を挙げました[57] [58] 1940年8月30日、第242中隊は再びダックスフォードに移され、戦闘の最中にいることに気づいた。[51]この日、飛行隊は10機の敵機を要求し、バーダーはBf110に対して2勝を記録した。[59]他の戦隊が関与しており、どのRAFユニットが敵への損害の原因であるかを確認することは不可能であった。[60] 9月7日、さらに2機のBf 110が撃墜されたが、同じ交戦でバーダーはメッサーシュミットBf109にひどく攻撃された。Baderはほとんど落ち着きましたが、ハリケーンを回復しました。他のパイロットは、バーダーの犠牲者の1人が墜落するのを目撃しました。[61]

9月7日、ベイダーは2機のBf 109が撃墜され、続いてユンカースJu88が撃墜されたと主張しました。[62] 9月9日、バーダーは別のドルニエを主張した。[63]同じ任務の間に、彼は彼が弾薬を失っていることを発見するためだけに彼111を攻撃した。激怒した彼は、それを突っ込んでプロペラで舵を切り落とすことを考えましたが、落ち着きを取り戻したときに背を向けました。[64] 9月14日、バーダーは戦闘指導者として功労勲章(DSO)を授与された。[65]

英国の戦いの日として知られる9月15日、ベイダーはDo17とJu88を損傷し、午後には別のDo17を破壊しました。[66]バーダーはその日、激しい空中戦を含むいくつかの任務を遂行した。[67]元の戦闘報告は、彼が1機の敵機を破壊し、可能性はないと主張したが、いくつかは損傷したと主張したと述べている。[68]ドルニエの砲手は脱出を試みたが、彼のパラシュートは尾翼に引っ掛かり、航空機がテムズ川河口に墜落したときに死亡した。[69]さらなる詳細は、バーダーが砲手に同情し、「彼を彼の惨めさから解放するために彼を殺そうとした」ことを示唆している。[70]別のDo17とJu88が9月18日に請求されました。[62] 9月27日にBf109が主張された。[71]バーダーは、1940年10月1日に官報に掲載された。 [72] 9月24日、彼は戦争中尉に昇進した。[73]

「ビッグウィング」戦術

彼の12のグループ司令官であるトラッフォードリーマロリー空軍副元帥の友人および支持者として、バーダーは、戦闘中にイギリス空軍で多くの議論を引き起こした物議を醸す「ビッグウィング」理論の活発な指数として彼に加わりました[74]バーダーは、第11戦闘機群の司令官であるキースパーク少将が使用している慎重な「夫婦」戦術について率直な批評家だった。パークは戦闘機軍団の空軍大将、ヒュー・ダウディング卿によって支援されました、全体的な司令官。Baderは、ロンドンの北にある防御戦闘機の大規模な編隊を集めて、イングランド南東部を飛行する際に大量のドイツ爆撃機隊に最大の損害を与える準備をするという積極的な政策を積極的に推進しました。

戦闘が進むにつれ、ベイダーはしばしば「ダックスフォードウィング」として知られる最大5個飛行隊からなる戦闘機の複合ウィングの先頭に立つことに気づきました。ビッグウィングの成果は、大規模なフォーメーションが形成するのに時間がかかりすぎ、勝利を主張しすぎ、過剰にコミットされた11グループのタイムリーなサポートを提供しなかったため、定量化するのが困難でした。このエピソードは、おそらく1940年11月にリーマロリーに取って代わられたパークとダウディングの出発に貢献したと思われます。[75]

マロリーとバーダーがイギリス空軍とビッグウィングの主張が誇張されていることに気付いていたかどうかは不明ですが、彼らは確かにそれらを強力なツールとして使用して、パークとダウディングを指揮から外し、ビッグウィングの戦術を追求しようとしました。[76]戦後、バーダーは彼とリーマロリーの両方が12グループでのみ制定されたビッグウィング戦術を望んでいたと主張した。バーダーによれば、彼らは両方とも、コマンドが敵に近すぎて組み立てるのに十分な時間がないため、11グループでそれを使用することは実用的ではないと信じていました。[77]

RAFのエースであるジョニージョンソンは、バーダーとビッグウィングについての彼自身の見解を示しました。

ダグラスはすべて、ビッグウィングがドイツ軍の編成に対抗するためのものでした。ビッグウィングとスモールスクアドロンの両方の戦術の余地があったと思います。パクが常に自分の戦隊を「バルボス」に入れようとしたのは致命的だったかもしれません。彼らが高所に到達するのに時間がかかっただけでなく、60〜70人の満員の登山戦闘機が何マイルも見られた可能性があります。より高い109sのための座っているアヒル。また、彼の109が多数のRAF戦闘機に襲い掛かることほど、ゲーリングを喜ばせることはできなかったでしょう。確かに、アドルフ・ガーランドとヴェルナー・メルダース戦闘機軍団のとらえどころのないことについて不平を言いました、そして、パークの輝きは彼の力を集中することを拒否することによって彼が戦いを通してそれを保存したということでした。これは、バーダーが当時指摘したように、109の範囲を超えて身長を伸ばした10グループと12グループの2つまたは3つのバルボが戦闘で大きな役割を果たしなかったという意味ではありません。[78]

バトルオブブリテンの間、バーダーは3つのホーカーハリケーンを使用しました。1つ目はP3061で、6回の空中勝利を記録しました。2機目は不明(おそらく「P3090」)でしたが、9月9日、ベイダーは1機の勝利と2機の損傷を記録しました。3つ目はV7467で、9月末までにさらに4つを破壊し、1つを追加し、2つを損傷させました。機械は1941年9月1日に訓練中に失われました。[79]

1940年12月12日、ベイダーはバトルオブブリテンでの功績により、殊勲飛行十字章(DFC)を授与されました。彼の部隊、第242戦隊は、62回の空中勝利を主張しました。[80]バーダーは1941年1月7日に官報に掲載された。この時までに、彼は空軍少佐の代理を務めてい[81]

ウィングリーダー

ダグラス・バーダー、カスバート・オード、1941年3月

1941年3月18日、ベイダーは空軍中佐に昇進し、最初の「空軍中佐」の1人になりました[82] [83] 145、610、616戦隊と共にタングミア駐屯し[84]バーダーはスピットファイアの翼をスイープと「サーカス」作戦に導いた。(中爆撃機の護衛)夏のキャンペーンを通して北西ヨーロッパ上空。これらは爆撃機と戦闘機を組み合わせた任務であり、そうでなければロシア戦線で活躍する可能性のあるドイツ空軍の戦闘機ユニットを誘惑して拘束するように設計されていました。ウィングリーダーの「特典」の1つは、航空機に個人識別情報としてイニシャルをマークする許可でした。したがって、「DB」はバーダーのスピットファイアの側面に描かれていました。これらの手紙は彼のラジオコールサインDogsbody」を生み出しました。[85]

1941年に、彼の翼には2つのHispano 20mm機関銃と4つの.303機関銃を備えたスピットファイアVBが再装備されましたBaderは、8丁の.303機関銃を装備したMk VAを飛ばしました。これは、これらの機関銃が戦闘機の反対に対してより効果的であると主張したためです。彼の戦術は、より低い口径の武器がより破壊的な効果を持っていると彼が感じた近接アプローチを必要としました。当時、翼に取り付けられた大砲を使ったイギリス空軍の試験でも、兵器の広範な受け入れを妨げる多くの欠点が明らかになりました。[86]

Baderの戦闘任務は、主にフランスと海峡を越えてBf109と戦われました1941年5月7日、彼は1つのBf 109を撃墜し、別のBf109を勝利の可能性があると主張しました。ドイツのフォーメーションはJagdgeschwader26 (JG 26 –ファイターウィング26)に属し、その日にドイツのエースであるアドルフガーランドが指揮を執り、ギャランドが68回目の勝利を宣言したときでもありました。[87] BaderとGallandは94日後に再び会った。1941年6月21日、バーダーはデヴル近くの海岸沖でBf109Eを撃墜しました彼の勝利は、Bf 109の墜落とドイツのパイロットの救済を見た、他の2人のパイロットによって目撃されました。[88] [89] [90]1941年6月25日、ベイダーはさらに2機のBf109Fを撃墜しました。最初のものは、グラヴリーヌ沖で11:58から13:35の間に撃墜されましたパイロットは落ち着きました。[91]同じ行動で、彼は別のBf109Fの破壊で共有した。[92] 2番目のBf109は午後に撃墜された。[93] [94]

翌月はBaderにとってより成功しました。1941年7月2日、彼はDSOのバーを授与されました。その日遅く、彼は1つのBf 109が破壊され、もう1つが損傷したと主張しました。[95] 7月4日、バーダーはBf 109Eに発砲し、速度が大幅に低下したため、衝突寸前でした。空軍少佐バートンは戦闘全体を見て、Bf109が「パイロットが殴られたかのように」「ずさんな方法で落ちた」と述べた。可能性としてマークされました。7月6日、別のBf 109が撃墜され、パイロットは脱落しました。この勝利は、パイロットオフィサーのジョニージョンソンアランスミス(ベイダーの通常のウィングマン)によって目撃されました。[96]

7月9日、Baderは、クーラントまたはオイルの両方を追跡している可能性があり、1つが損傷していると主張しました。7月10日、バーダーはベスーンに対してBf 109(および1つが損傷した)を主張した。その後、バーダーはカレーの南、または実際にはカレーの上を爆破したBf109Eを破壊しました[97] 7月12日、バーダーはさらなる成功を収め、1機のBf 109を撃墜し、ベスーンとサントメールの間で他の3機に損害を与えた。[98] [99] Baderは7月15日に再び官報に掲載された。[100] 7月23日、ベイダーは別のBf 109が損傷し、破壊された可能性があると主張したが、その行動により2つのBf109が破壊された。もう1つは、空軍少佐バートンによって撃墜されました。Baderは、Bf 109の墜落を確認しなかったため、 No。242Squadron RAFのパイロットであるにもかかわらず、損傷したと主張しました。2つのBf109が墜落したのを見た。[101] [102]

バーダーは1941年後半にもっと多くの出撃を飛ばすように求めていましたが、彼の翼は疲れていました。彼はスコアに追加することに熱心でした。それは、 No。616Squadron RAF Billy BurtonのCOによると、他のパイロットと彼の翼のムードを反乱に近い状態にしました。トラッフォード・リー・マロリー、OC No. 11グループ、戦闘機軍団としてのバーダーの直属の上司は、彼のスコアが20であり、それに伴う緊張が彼の特徴に明らかであるにもかかわらず、バーダーがフランス上空で頻繁な任務を続けることを容赦し、許可しました。作戦から。最終的に、リーマロリーはスターパイロットを混乱させたくなく、制限を発しませんでした。[103]

最後の戦闘

1941年3月24日から8月9日までの間に、ベイダーは62機の戦闘機をフランス上空に飛行させました。[104] 1941年8月9日、ベイダーはフランス沿岸の攻撃的なパトロールでスピットファイアMk VAシリアルW3185 「DB」を飛行し、信頼できるウィングマンのアラン・スミスなしでメッサーシュミットBf109をアビービルまたはヴィッサンから探していた[105] [106]。パイロットの仲間であるジョニー・ジョンソンによって「リーチライク」で「完全数2」と評されたスミス[107]は、頭が冷えたためにその日は飛べなかったので、ロンドンで新しいユニフォームの準備ができていました。彼の役員委員会。[108]これが、イベントがどのように展開されたかに関する要因であった可能性があります。

4機のベイダーのセクションが海岸を横切った直後に、12機のBf 109が、それらの下に約2,000から3,000フィート(600から900メートル)の編隊で飛行し、同じ方向に移動しているのが発見されました。Baderは彼らに急降下しすぎて、銃を狙って発砲することができず、それらの1つとの衝突をかろうじて回避しました。彼は24,000フィート(7,300メートル)で水平になり、自分が一人で、自分のセクションから離れていることを知り、数マイル前に3組のBf109を見つけたときに家に帰るかどうかを検討していました。[109]彼は彼らの下に落ちて閉じた後、近距離からの短い火の爆発でそれらの1つを破壊しました。Baderは、2番目のBf 109に発砲し、白い煙を追いかけて落下しました。彼は、左側の2人が自分の方を向いていることに気づきました。この時点で、彼は家に帰ったほうがよいと判断しました。しかし、彼らから離れてバンクするという間違いを犯して、ベイダーは彼がまっすぐ進んでいた彼の右側の2つのBf109の2番目と空中衝突をしたと信じていました。[110] [111]

バーダーの胴体、尾、ひれは彼の後ろから消え、彼はゆっくりとしたスピンで時速400マイル(640 km / hr)と推定される高さで急速に身長を失いました。彼はコックピットのキャノピーを投棄し、ハーネスピンを解放し、開いたコックピットを通り過ぎた空気が彼を吸い始めましたが、義足は閉じ込められていました。コックピットから少し離れたところで、まだ航空機に取り付けられていたベイダーは、パラシュートを放す前にしばらく転倒しました。その時点で、脚の保持ストラップが緊張の下でパチンと鳴り、彼は自由に引っ張られました。[110] Bf 109は、約4,000フィート(1,200メートル)で地面に近づいたときに、約50ヤード離れて飛んだ。[112]

原因をめぐる論争

バーダーは何年もの間、空中でBf 109と衝突したと信じていましたが、後に2つの可能性が提唱されました。彼がドイツのBf109に撃墜された、あるいは彼が友好的な火事の犠牲者だったかもしれないということ。[113]最近の調査によると、その日の衝突でBf 109が失われたことはなく、ドイツのパイロットが彼を撃墜したことにも疑いの余地はありません。II./JG26のフェルドウェーベルマックスマイヤーがBf109を飛行していると、彼はその朝撃墜されたと主張し、ドイツ空軍の記録によると中尉5./JG26のWolfgangKosseと6./JG26のMeyerは、その日勝利を主張した唯一のドイツ人パイロットでした。さらに、マイヤーは、ダウンしたスピットファイアを追跡し、パイロットの保釈を監視したと述べました。これは、バーダーの回想録のこの箇所と一致しているようです。

壊れた白い雲の上の日差しに浮かんでいた…通り過ぎた直後に飛行機の音が聞こえた。Bf109が飛んで行きました。[114]

Baderは、1981年にSchofields AirShowでシドニーでMaxMeyerに会いました。[115]その日に空中勝利を主張したドイツのパイロットは誰も、彼らの報告をバーダーのスピットファイアの終焉と一致させることができなかった。JG26のGeschwaderkommodoreであるAdolfGallandは、アクションで殺されたドイツ人パイロットの報告も含めて、すべての報告を調べて、Baderの勝利者を決定しましそれぞれのケースは却下されました。[116]コッセの主張は、第452戦隊RAFのハイドン軍曹に対する勝利とのみ一致する。[117]

最近では、2003年に航空史家のアンディサンダースが本「バーダーの最後の飛行」を書き、チャンネル4のドキュメンタリー「ダグラスバーダーを倒したのは誰ですか?」をフォローアップしました。、2006年8月28日に最初に放映された。[118]サンダースの調査によると、ベイダーは自分の戦隊から離れた後、仲間のイギリス空軍パイロットの1人に撃墜された友好的な火事の犠牲者だった可能性がある。イギリス空軍の戦闘記録によると、バーダーは、彼自身が撃墜されて捕らえられる前に、尾が外れパイロットが脱落したBf109を主張した第616飛行隊RAFの飛行中尉「バック」キャッソンによって撃墜された可能性があります。[119]

キャッソンはまた、パイロットが保釈に苦労しているのをしばらく見守っていたと述べた。バーダーはドイツの戦闘機隊の後方を一人で飛んでおり、彼の飛行隊はドイツ軍の反対側でした。「バック」はほんの数秒でバーダーを見て、スピットファイアをBf 109と間違えました。1945年5月28日のバーダーへの手紙の中で、キャッソンはその行動を説明しました。このソースはパブリックドメインになりましたが、大幅に編集されました。CassonからBaderへの手紙の性質は削除されました。重要なのは、「Bf 109」から尾が外れ、パイロットがコックピットから抜け出すのに苦労していることを具体的に述べた段落全体が、元の情報源から完全に省略され、まだカッソン家が所有していたことです。サンダースは、これは絶対的な証拠ではないと述べました、[120]

W3185を検索

バーダーのスピットファイア、W3185を見つけるための探求は、別の有名な戦時中のエース、ヴィルヘルムバルタザール2戦闘航空団「リッチトーフェン」のシュヴァデルコムドールの終焉に光を当てました。 、フランス。それは2004年3月に回収された。[121]その後、2004年の夏に、Widdebrouchでさらなる航空機が発見された。それは、1941年8月9日のバーダーの最後の戦闘中に行方不明になったと報告されたJG26の伍長アルバートシュラーガーによって飛行されたBf109Fのものであることが判明した後でスピットファイアの残骸が発見されたとき、希望の短い一瞥が発見されました。中には「DB」の文字が上に書かれたフライングヘルメットがありました。その後、20mm大砲(バーダーのスピットファイアにはなかった)と1943年の弾薬の発見により、スピットファイアIXとして識別されました。[123]

Baderの航空機は見つかりませんでした。フランスのブラランエム村の近く、おそらくデスプレズ製材所の近くのモンデュピル農場で降りた可能性があります。フランスの目撃者、ジャック・タフィンは、スピットファイアが降りてきたときに崩壊するのを見ました。彼はそれが対空砲火に見舞われたと思ったが、その地域では誰も活動していなかった。また、この地域にはスピットファイアの遺跡はありませんでした。スピットファイアが降下時に崩壊したため、残骸がないことは驚くべきことではありませんでした。歴史家はまた、スピットファイアの所在について誤解を招きました。この本では、バーダーが残骸から足を掘り出したが損傷しており、明確な墜落現場を示していると述べています。Baderの足は実際にはオープンフィールドで発見されていました。[124]

捕虜

1945年4月のコルディッツ城。バーダーはここで3年近く囚人でした

ドイツ人はバーダーを非常に尊敬して扱った。バーダーが捕虜になったとき、彼は父親の墓がある場所の近くのサントメールの病院に送られました。病院を出ると、アドルフ・ガーランド大佐と彼のパイロットは彼を彼らの飛行場に招待し、彼らは彼を友人として迎えました。Baderは、Gallandの個人的なMe109のコックピットに座るように心から招待されました。BaderはGallandに「飛行場の周りの飛行」によって109をテストすることが可能かどうか尋ねました。ギャランドは彼を拒否しました—笑いながら![125]

Baderは、障害のある航空機から脱出したときに義足を失っていました。彼が脱出したとき、ベイダーの右義足は航空機に閉じ込められ、パラシュートでリップコードを引っ張った後、脚の保持ストラップが折れたときにのみ逃げました。[126]アドルフ・ガーランド将軍はイギリス軍に彼の損傷した脚を通知し、交代要員を降ろすための安全な通路を提供した。ヘルマン・ゲーリング自身が手術に青信号を出しました。イギリス軍は1941年8月19日、「脚作戦」で対応しました。イギリス空軍の爆撃機は、6機のブリストルブレニムを含むサーカス81の一部として、占領下のフランスのドイツ空軍基地であるサントメールにパラシュートで新しい義足を投下することを許可されました。452飛行隊を含むかなりの戦闘機の護衛

悪天候のため標的への攻撃は阻止されたものの、爆撃機がベスーン近くのゴネ発電所への爆撃任務に進んだとき、ドイツ人はそれほど感銘を受けませんでした。ギャランドはインタビューで、航空機がギャランドの飛行場を爆撃した後に脚を落としたと述べた。[127]ギャランドは、1945年半ばまで、ギュンター・ラルハンス・ウルリッヒ・ルーデルが捕虜としてタングミア空軍基地に到着するまで、再びバーダーに会わなかった。ラルによれば、バーダーは、切断者の仲間であるルーデルが義足を装着するように個人的に手配した。[128]

バーダーは、シーツをつなぎ合わせて回復していた病院から脱出した。当初、「ロープ」は地面に到達しませんでした。彼は別の患者の助けを借りて、前日に腕を切断した第485飛行隊の昏睡状態のニュージーランドのパイロットであるビルラッセルの下からシートを滑らせました。その後、ラッセルのベッドは、アンカーとして機能するように窓に移動されました。サントメール病院のフランス人メイドは、バーダーがイギリスに逃げることができるようにイギリスのエージェントと連絡を取ろうとしました。彼女は後に農民の夫婦(ヒエック夫妻)からの手紙を持ってきました。彼は彼がさらに下に渡されるまで彼をサントメールの外に避難させることを約束しました。それまで、彼らの息子は逃げるチャンスがあるまで毎晩病院の外で待っていました。結局、彼は窓から逃げ出した。計画は当初はうまくいった。英国の制服を着ていたにもかかわらず、バーダーは安全な家への長い散歩を終えました。彼にとって残念なことに、その計画は病院の別の女性によって裏切られました。ドイツのスタッフカーが家に到着したとき、彼は庭に隠れましたが、後で発見されました。バーダーは、夫婦が自分がそこにいることを知っていたことを否定した。彼らは病院のフランス人女性と一緒に、ドイツで強制労働に送られた。カップルは生き残った。戦後、フランス当局は女性情報提供者に懲役20年の刑を言い渡した。ドイツで強制労働のために送られた。カップルは生き残った。戦後、フランス当局は女性情報提供者に懲役20年の刑を言い渡した。ドイツで強制労働のために送られた。カップルは生き残った。戦後、フランス当局は女性情報提供者に懲役20年の刑を言い渡した。[129]

コルディッツで混乱して、真ん中に座っている悪い

次の数年にわたって、バーダーはドイツ人の側で自分自身をとげにしました。彼はしばしば、RAFの職員が「グーンベイティング」と呼ぶものを練習しました。[130]彼は敵にできるだけ多くのトラブルを引き起こすことが彼の義務であると考え、[131]その多くは脱出の試みを含んでいた。彼は非常に多くの脱出を試みたので、ドイツ人は彼の足を奪うと脅した。1942年8月、バーダーはジョニーパーマーと他の3人とともにセーガンのスタラグルフトIIIB収容所から脱出しました。[132]不幸なことに、JG26のドイツ空軍将校がその地域にいました。タングメアの翼のリーダーに会いたがっていた彼は、バーダーに会いに立ち寄ったが、ドアをノックしたとき、答えはなかった。すぐに警報が発せられ、数日後、ベイダーは再び捕らえられました。[133]脱出の試みの間に、ドイツ人は情報を求めるバーダーとパーマーのポスターを作成した。それはバーダーの障害を説明し、彼は「棒でうまく歩く」と述べた。20年後、Baderは、ライプツィヒのゲシュタポ事務所で働いていたベルギーの民間人囚人からそのコピーを送られましたBaderはスティックを使ったことがなかったので、これが面白いと感じました。[134]彼はついに「脱出防止」コルディッツ城オフラグIV-Cに派遣された1942年8月18日、彼は1945年4月15日、第1軍によって解放されるまで留まりました[135] [136]

戦後

昨年のRAFで

英国に戻った後、バーダーは1945年6月にロンドン上空で300機の勝利フライオーバーを率いる栄誉を与えられました。 7月1日、彼は一時的な空軍中佐に昇進しました[137]その後すぐに、ベイダーはイギリス空軍のポストを探していた。シュナイダートロフィーのパイロットである空軍元帥のリチャードアッチャリーは、タングミアの中央戦闘機施設を指揮していました。彼とバーダーは、第23飛行隊RAFに勤務している間、1930年にケンリーで下級将校を務めていましたバーダーはファイターリーダーズスクールの指揮官のポストを与えられました。彼は12月1日に実質的な空軍中佐に昇進し[138]、その後すぐに臨時に昇進した。グループキャプテン[139]

Baderにとって残念なことに、戦闘機の役割は大幅に拡大し、彼はほとんどの時間を地上攻撃と地上部隊との協力について指導することに費やしました。また、ベイダーは彼を「時代遅れ」と見なした新世代の戦隊長とはうまくいきませんでした。結局、空軍元帥のジェームズ・ロブは、戦闘機軍団とバトル・オブ・ブリテンの歴史に染み込んだ組織である第11グループRAFのノースウィールドセクターを指揮する役割をバーダーに提供しました。[139] 1944年11月の空中墜落事故でメンターのリー・マロリーが殺されなかったならば、バーダーはしばらくの間イギリス空軍に留まっていた可能性が高いしかし、イギリス空軍での継続的な奉仕に対するバーダーの熱意は衰えました。[141] 1946年7月21日、ベイダーはイギリス空軍から空軍大佐[142]の階級で引退し、イギリス空軍に就職した[143]

戦後の経歴

バーダーは政治を検討し、庶民院の彼の故郷の構成員のために国会議員(MP)として立っていました。彼は、3つの主要な政党が彼ら自身の政治的目的のために戦争退役軍人をどのように使用したかを軽蔑した。代わりに、彼はシェルに参加することを決心しました。彼の決定はお金によって動機付けられたのではなく、借金を返済する意欲によって動機付けられました。シェルは彼の事故の後、23歳で彼を引き受ける準備ができていた。他の会社は彼にもっとお金を提供しました、しかし彼は原則としてシェルに加わることを選びました。

別のインセンティブがありました。シェルに参加すると、彼は飛行を続けることができます。彼は幹部として旅行し、それは彼が軽飛行機を飛ばすことができることを意味しました。[140]彼はほとんどの時間を海外で過ごし、会社所有のパーシバルプロクターと後にマイルズジェミニで飛び回った1946年8月15日から9月16日までのある任務で、バーダーはアメリカ陸軍航空軍(USAAF)のジェームズ・ドゥーリトル中尉と共に、ヨーロッパと北アフリカ周辺のシェルの広報任務に派遣されました。保護区に戻った。[144]

バーダーは1969年に引退するまでシェル航空機のマネージングディレクターになりました。 [145]その同じ年、彼は映画「空軍戦略」 の技術顧問も務めましたバーダーは共産主義の世界以外のすべての主要国を旅し[146]国際的に有名になり、航空問題について夕食後の講演者として人気を博した。1975年に彼は空軍参謀長 キースパークの葬式で話しました

性格

1955年に悪い

映画「殴り込み」が公開されたとき、人々はバーダーを、バーダーを演じた俳優ケネス・モアの静かで愛想の良い性格と関連付けました。Baderは、プロデューサーが操作中に表示したすべての習慣、特に彼の悪い言葉の多用を削除したことを認識しました。Baderはかつて、「(彼らは)まだ(私は)威勢のいいチャップ、ケネス・モアだったと思っている」と言った。Baderのより物議を醸す特性は、本Reach for theSkyの中でBrickhillによって触れられました「彼はやや「難しい」人だ」とブリックヒルは、1年以上彼と話をした後、彼の出版社ウィリアム・コリンズ・アンド・サンズの責任者であるビリー・コリンズに語った。[147]それにもかかわらず、バーダーは伝説的な人物として広く一般に受け入れられ、彼らは彼をバトル・オブ・ブリテン少数派のリーダーとして密接に特定しました[148]

ピート・タンストールは、バーダーとの最初の出会いで、彼の個性の力を思い出しました。タンストールはバーダーについて次のように述べています。「ダグラス・バーダーとの最初の出会いで、彼の個性の力に強引に打たれました。彼がねぐらを共有するかもしれないと思った若い雄鶏を悲しませます。」[149]タンストールにとって、バーダーは普通の標本ではなく、人々が彼の圧倒的な性格に憤慨して疑問を呈し、両足を失ったが戦時中のコックピットに戻ってきた男に通常の基準を適用したことは彼を少し不安にさせた。航空機。[150]

彼の意見を隠す人は決していない、バーダーはまた彼の政治的見解について物議を醸した。堅固な保守派である彼は、少年非行死刑アパルトヘイトローデシアの連邦への反抗(彼はイアン・スミスの白人少数派政権の強力な支持者であった)などの主題についての厳しい見解を表明し、多くの批判を集めました。[151]スエズ危機の間、バーダーはニュージーランドに旅行した連邦に参加する最近のアフリカ諸国のいくつかは、エジプトに介入するという決定に批判的でした。彼は彼らが「血まみれに彼らの木に戻って登ることができる」と答えました。[148]

1965年11月の南アフリカへの旅行中に、バーダーは、独立宣言を行ったときにローデシアにいたら、「私の市民権を変えることについて真剣に考えていただろう」と述べた。[148]その後、バーダーはハンス・ウルリッヒ・ルーデルの伝記ストゥーカ・パイロットにも序文を書いたルーデルがナチ党の熱心な支持者であることが明らかになったときでさえ、バーダーは事前の知識が彼の貢献についての彼の考えを変えなかっただろうと言った。[152]

1960年代後半、バーダーはテレビでインタビューを受け、彼のコメントは論争を引き起こしました。インタビューの中で、彼は首相になりたいという願望を表明し、機会が生じた場合に物議を醸す提案をいくつか挙げた[153]。

  • ローデシアから制裁を撤回し、圧力をかけずに交渉を行えるようにします。[153]
  • 「状況が調査される」まで、英国への移民を直ちに停止してください。[153]
  • 殺人に対する死刑を再導入する。[153]
  • 賭け屋を禁止し、「彼らはみかじめ料を繁殖させます。それが私たちが20年代にシカゴのようになっている理由です」。[153]

Baderは、自分の意見を公表したとき、頭が強く、鈍く、洗練されていないことが時々知られていました。アドルフ・ガーランドのゲストとしてミュンヘンを訪れたとき、彼は元ドイツ空軍のパイロットでいっぱいの部屋に入って、「私の神よ、私たちがあなたの多くの野郎を生き残したとは思いもしませんでした」と言いました。[148]彼はまた、1970年代の経済的および社会的不安の間の労働組合会議を説明するためにこのフレーズを使用した。後に、彼は核軍縮キャンペーンを支持する英国人は「がらくた」であり、国外追放されるべきであると提案した。[148]

個人的な生活

Baderの最初の妻であるThelmaは、 1967年に咽頭がんを発症しました。彼女の生存はありそうもないことを認識し、2人は可能な限り多くの時間を互いに過ごしました。テルマは喫煙者でした、そして、彼女は喫煙をやめましたが、それは彼女を救いませんでした。長い病気の後、テルマは1971年1月24日に64歳で亡くなりました。[154]

1973年1月3日、バーダーはジョアンマレー(旧姓ヒップキス)と結婚しました。夫婦は残りの人生をバークシャーのマールストンの村で過ごすことになっジョアンは鉄鋼王の娘でした。彼女は乗馬に興味があり、英国の肢のない元軍人協会の会員でした。彼らは1960年に協会のイベントの1つで最初に会いました。彼女はまた障害者のために乗ることに関係する協会を助けました。[155]

Baderは、障害を持つ人々のために積極的にキャンペーンを行い、障害を克服する方法の模範を示しました。1976年6月、バーダーは障害者への奉仕で騎士になりました。[5]俳優のジョン・ミルズと少将のニール・キャメロンも式典で騎士になりました。[156] [157]

他の賞が続きました。バーダーは航空への関心を維持し、1977年に王立航空協会のフェローになりました彼はまた、クイーンズ大学ベルファストから理学博士号を取得しました。Baderは、バークシャーのアスコットにあるAircraft EquipmentInternationalのコンサルタントとしても忙しかった[158]バーダーの健康は1970年代に衰退し、彼はすぐに完全に飛行をあきらめた。1979年6月4日、ベイダーはビーチ95トラベルエア[N1]を飛ばしました。 シェルからの引退で、最後に航空機が彼に贈られました。彼は5,744時間25分の飛行時間を記録しました。バーダーの友人であるアドルフ・ガーランドは、同じ理由でバーダーに続いてすぐに引退した。[160]

彼の仕事量は、心臓の状態が悪化している足のない男性にとっては疲れ果てていました。1982年9月5日、英国空軍のアーサー・ハリス卿の元帥を称える夕食の後、彼が話しギルドホールで、バーダーは帰宅途中にロンドン西部のチズウィックを運転中に心臓発作で亡くなりました。[161]

彼の葬式での多くの高官や人格の中には、アドルフ・ガーランドがいました。ギャランドとバーダーは、フランスでの最初の会合から40年以上にわたる友情を共有していました。ギャランドはカリフォルニアへの出張でしたが、ストランドのセントクレメントデーンズ教会でバーダーのために開催された追悼式に必ず出席しましたピーター・トーリーは彼の「ロンドン日記」新聞のコラムに次のように書いています。[162]

確かに、彼がいたら、バーダーは暗いレインコートを着た見知らぬ人を即座に認識したでしょう。彼の側に踏みつけて、彼は背中を叩いて、「血まみれの良いショー、あなたが来てくれてうれしい!」と怒鳴ったでしょう。

— ピーター・トーリー[162]

トリビュート

フェアフォードのダグラスバーダーハウスは現在、RAF慈善信託の本部です。

ポール・ブリックヒルによるバーダー伝記リーチ・フォー・ザ・スカイは、1954年に出版されました。最初の数ヶ月だけで約172,000部が販売されました。[163]伝記が戦後の英国で最も売れたハードカバーになったので、30万の最初の印刷物はすぐに売り切れました。ブリックヒルは当初、すべての収益の50%をバーダーに提供し、握手で取り決めを封印していました。

売り上げが急増するにつれ、ベイダーは税引き後はほとんど稼げないのではないかと心配し、書面でニューディールを主張した。それで、ブリックヒルは彼に彼の会社ブリックヒル・パブリケーションズ・リミテッドからの1回限りの13,125ポンドの支払いをすることに同意しました。 (今日は279,910ポンド)。[164]内国歳入庁はその後、バーダーの収益に対する税金負債を免除した。[165]

映画監督のダニエル・M・エンジェルが映画化権を購入し、ルイス・ギルバートと組んで脚本を書いた後、バーダーはブリックヒルからの限定的なニューディールを後悔するようになりました。彼はとても苦くて、初演に出席することを拒否し、11年後にテレビで映画を見ただけでした。彼は二度とブリックヒルに話しかけたり、手紙に答えたりすることはありませんでした。同じタイトルの長編映画は1956年にリリースされ、ケネス・モアがバーダーとして主演し、その年の英国の興行収入を上回りました。[166]

バーダーの最後の戦闘出撃の60周年に、彼の未亡人ジョアンはグッドウッド(以前はRAFウェストハムネット)で彼が離陸した飛行場である像を発表しました。そのような最初の賛辞である6フィート(1.8 m)のブロンズ彫刻は、ケネスポッツによって作成され、グッドウッドエステートを運営する3月の伯爵から依頼されました。[167] [168]

ダグラスバーダー財団は、1982年に家族や友人によってバーダーに敬意を表して設立されました。多くの元RAFパイロットは、第二次世界大戦中にバーダーと一緒に飛行していました。[169]バーダーの義足の1つは、スタッフォードの倉庫にあるRAF博物館によって保管されており、公開されていません。[170]

彼は1982年にロンドンのヘイマーケットにあるニュージーランドハウスのマティーニテラスでのレセプションでイーモンアンドリュースに驚いたとき、This Is YourLifeの主題でした。[要出典]

ショアハム空港ノースブルックカレッジサセックスキャンパスには、彼にちなんで名付けられた建物があり、航空工学と自動車工学が教えられています。建物は彼の妻ジョアンマレーによって開かれました。

ウッドリーTheBader Wayは、Baderにちなんで名付けられました。現在再開発されているがバークシャー航空博物館を収容しているウッドリー飛行場は、1931年の飛行事故でバーダーが足を失った場所です。

ドーセット州プールのバッダーロードは、バッダーにちなんで名付けられました。

バーミンガムのBaderWalk(以前はDouglas Bader Walkでしたが、公の驚愕に続いて名前が変更されました)。

アプリー、テルフォード、シュロップシャーの他の航空機関連の通りの名前の中には、バッダークローズがあります。

サフォークのマートルシャムヒースあるパブは、バーダーにちなんで名付けられました。[171]

MoDによって売却されたRAFColtishallは、2006年に個人的に購入され、後にBadersfieldと改名されました

旧RAFステーションアッパーヘイフォード米空軍飛行場にあるヘイフォードパークフリースクールアッパーヘイフォードは、学校の家の1つに彼の名前を使用してバーダーを称えました。Baderを表すタイストライプは青です。他の家は赤と黄色です。これらの家の名前は、1992年に飛行機が近くの村で墜落したときに犠牲になった2人の米空軍パイロットであるマクガイアとリンドにちなんで名付けられました。

ニュージーランドのオークランドあるオークランド国際空港近くのバーダードライブは、バーダーの名誉にちなんで名付けられました。

映画制作会社のBaderMedia Entertainment CICは、Baderにちなんで名付けられ、そのロゴにはパイプと羽が描かれています。

栄誉と賞

この将校は、最高位の勇気とリーダーシップを発揮していました。最近の3回の交戦中に、彼は33機の敵機が破壊されるほどのスキルと能力で戦隊を率いました。これらの交戦の過程で、空軍少佐は6機の敵機を破壊することで以前の成功に追加しました

ロンドンガゼット[72]

空軍少佐バーダーは、あらゆる場面で最高のギャラントリーで彼の戦隊と翼を率い続けてきました。彼は現在、合計10機の敵機を破壊し、さらに数機を損傷しました。

ロンドンガゼット[81]

  • 1941年7月15日–航空団司令官代理、DSO、DFC(26151)は、功労勲章の基準を授与されました。

この将校は、過去3か月間、敵の領土で一貫して成功した一連の出撃に翼を導いてきました。彼の高いリーダーシップと勇気は、すべての人にインスピレーションを与えてきました。空軍中佐は15機の敵機を破壊しました。

ロンドンガゼット[100]

大胆不敵なパイロットは最近、彼の以前の成功にさらに4機の敵機を追加しました。さらに、彼はおそらくさらに4機を破壊し、5機の敵機に損害を与えました。彼の優れたリーダーシップと高い勇気によって、ウィングコマンダーベイダーはあらゆる機会にウィングにインスピレーションを与えてきました。

ロンドンガゼット[172]

戦闘の信条

Baderは、彼の成功を、ドイツのエーリヒ・ハルトマンが共有した3つの基本的なルールへの信念に帰した。

  • 「あなたが高さを持っていれば、あなたは戦いをコントロールしました。」[47] [174]
  • 「あなたが太陽から出てきたら、敵はあなたを見ることができませんでした。」[47] [174]
  • 「あなたが非常に近くなるまであなたがあなたの火を保持したならば、あなたはめったに逃しませんでした。」[47] [174]

も参照してください

参考文献

メモ

  1. ^ ギャランドも1つ購入していました。[159]

引用

  1. ^ ホームズ1998、p。100。
  2. ^ Price and Holmes 2000、p。44. [引用が見つかりません]
  3. ^ 「No.33936」ロンドンガゼット1933年5月2日。p。2940。
  4. ^ ジャクソン1983、p。111。
  5. ^ a b c "No.46919"ロンドンガゼット(補足)。1976年6月4日。p。8015。
  6. ^ マッケンジー2008、p。11.11。
  7. ^ a b ターナー1995、p。12.12。
  8. ^ ターナー1995、p。1.1。
  9. ^ マッケンジー2008、p。12.12。
  10. ^ ルーカス1981、p。24。
  11. ^ a b ターナー1995、p。2.2。
  12. ^ a b Turner 1995、pp。12–13。
  13. ^ タッカー2003、p。16.16。
  14. ^ Gronn 1999、pp。49–50。
  15. ^ Mackenzie 2008、pp。12–13。
  16. ^ ルーカス1981、p。23。
  17. ^ ジャクソン1983、p。18.18。
  18. ^ クリケットアーカイヴマッチf13551
  19. ^ ジャクソン1983、p。122。
  20. ^ Lucas 1981、pp。25–26。
  21. ^ ルーカス1981、p。25。
  22. ^ a b Turner 1995、pp。3–4。
  23. ^ マッケンジー2008、p。15。
  24. ^ ルーカス1981、p。28。
  25. ^ ルーカス1981、p。29。
  26. ^ ルーカス1981、p。32。
  27. ^ Weal 2003、p。44。
  28. ^ 「No.33638」ロンドンガゼット1930年8月26日。p。5298。
  29. ^ Mackenzie 2008、pp。22–23。
  30. ^ Lucas 1981、pp。46–47。
  31. ^ Lucas 1981、pp。48–53。
  32. ^ ターナー1995、p。6.6。
  33. ^ フォード1999、p。44。
  34. ^ Brookes 1991、p。36。
  35. ^ ルーカス1981、p。60。
  36. ^ ルーカス1981、p。68。
  37. ^ ターナー1995、p。19。
  38. ^ a b ターナー1995、p。20。
  39. ^ ターナー1995、p。21。
  40. ^ Brickhill 1954、p。146。
  41. ^ Brickhill 1954、p。150。
  42. ^ ターナー1995、p。22。
  43. ^ 「ダグラスバーダー財団:義肢の利点。」 Douglasbaderfoundation.co.uk2014年4月27日取得。
  44. ^ a b ターナー1995、p。24。
  45. ^ マッケンジー2008、p。38。
  46. ^ ルーカス1981、p。94。
  47. ^ a b c d e Mackenzie 2008、p。39。
  48. ^ Bader 2004、p。15。
  49. ^ マッケンジー2008、p。48。
  50. ^ マッケンジー2008、p。46。
  51. ^ a b Mackenzie 2008、p。54。
  52. ^ Burns 2002、p。54。
  53. ^ ルーカス1981、p。115。
  54. ^ Bader 2004、pp。19–20。
  55. ^ ルーカス1981、p。116。
  56. ^ Turner 2007、22〜23ページ。
  57. ^ ルーカス1981、p。120。
  58. ^ Brickhill 2004、p。206. [引用が見つかりません]
  59. ^ Burns 2002、pp。59(日付)、61(戦闘の説明)。
  60. ^ マッケンジー2008、p。58。
  61. ^ Brickhill 2004、pp。209–211。
  62. ^ a b Lucas 1981、p。138。
  63. ^ Lucas 1981、pp。136–137。
  64. ^ Brickhill 2004、p。214。
  65. ^ Burns 2002、p。112。
  66. ^ Brickhill 2004、pp。219–225。
  67. ^ Price 1990、pp。34、51–53、80、89、121。 [引用が見つかりません]
  68. ^ ターナー1995、p。62。
  69. ^ ターナー1995、p。80。
  70. ^ Shores&Williams 1994、p。105。
  71. ^ a b "No.34958"ロンドンガゼット1940年10月1日。p。5789。
  72. ^ 「No.35042」ロンドンガゼット1941年1月14日。p。274。
  73. ^ Lucas 1981、pp。125–129。
  74. ^ Lucas 1981、pp。154–158。
  75. ^ Ray 2009、p。108. [引用が見つかりません]
  76. ^ Ray 2000、p。2009年、p。99. [引用が見つかりません]
  77. ^ ターナー1995、p。92。
  78. ^ ホームズ1998、p。124。
  79. ^ Burns 2002、p。128。
  80. ^ a b "No.35037"ロンドンガゼット1941年1月7日。p。151。
  81. ^ Burns 2002、p。136。
  82. ^ ターナー1995、p。94。
  83. ^ Burns 2002、p。137。
  84. ^ ジャクソン1983、p。93。
  85. ^ 価格2002、p。78。
  86. ^ Burns 2002、p。152。
  87. ^ ターナー1995、p。96。
  88. ^ ターナー2007、p。141。
  89. ^ Burns 2002、p。163。
  90. ^ ターナー1995、p。97。
  91. ^ Burns 2002、p。164。
  92. ^ Turner 1995、pp。97–98。
  93. ^ ターナー2007、p。142。
  94. ^ Burns 2002、p。167。
  95. ^ ターナー1995、p。99。
  96. ^ ターナー1995、p。100。
  97. ^ ターナー1995、p。101。
  98. ^ Burns 2002、p。176。
  99. ^ a b "No.35219"ロンドンガゼット1941年7月15日。p。4063。
  100. ^ ターナー1995、p。102。
  101. ^ Burns 2002、p。179。
  102. ^ マッケンジー2008、p。118。
  103. ^ ルーカス1981、p。179。
  104. ^ 価格1997、p。90。
  105. ^ Bader 2004、pp。30–31。
  106. ^ The Reprint Societyのウィングリーダー(元々はChatto and Windus、1956年に発行)。p。85。
  107. ^ サーアランスミス死亡記事デイリーテレグラフ2013年3月4日取得
  108. ^ Bader 2004、p。31。
  109. ^ a b Bader 2004、pp。32–33。
  110. ^ Turner 1995、pp。102–103。
  111. ^ Turner 1995、pp。104–105。
  112. ^ マッケンジー2008、p。121。
  113. ^ ルーカス1981、p。191。
  114. ^ ルーカス1981、p。192。
  115. ^ Saunders 2007、p。78。
  116. ^ Saunders 2007、p。118。
  117. ^ Saunders 2007、p。102。
  118. ^ Jackson 1983、pp。102–103。
  119. ^ Saunders 2007、p。88。
  120. ^ Saunders 2007、p。89。
  121. ^ Saunders 2007、p。93(p.97の反対側のマークのないページの写真)。
  122. ^ Saunders 2007、99〜100ページ。
  123. ^ Saunders 2007、pp。116–118。
  124. ^ P. de Gmeline(1987)。「L'asdesas britanniques:le Group Captain DouglasBader」。39–45 Magazine(Editions Heimdal ed。):4、5。
  125. ^ ルーカス1981、p。187。
  126. ^ Mackenzie 2008、pp。130–131。
  127. ^ Saunders 2007、p。83。
  128. ^ ターナー1995、p。108。
  129. ^ ターナー1995、p。112。
  130. ^ ルーカス1981、p。113。
  131. ^ ルーカス1981、p。200。
  132. ^ ルーカス1981、p。205。
  133. ^ ルーカス1981、p。206。
  134. ^ ターナー1995、p。113。
  135. ^ ルーカス1981、p。201。
  136. ^ 「No.37240」ロンドンガゼット(補足)。1945年8月24日。p。4331。
  137. ^ 「No.37418」ロンドンガゼット(補足)。1946年1月1日。p。228。
  138. ^ a b Lucas 1981、pp。211–213。
  139. ^ a b Lucas 1981、pp。209–211。
  140. ^ ルーカス1981、p。213。
  141. ^ 「No.37676」ロンドンガゼット1946年8月2日。p。3985。
  142. ^ ルーカス1981、p。214。
  143. ^ ルーカス1981、p。217。
  144. ^ 「民間人の生活に戻る」Rafmuseum.org.uk2015年2月27日取得。
  145. ^ Lucas 1981、pp。232、239、260、263。
  146. ^ Dando-Collins 2016、p。268。
  147. ^ a b c d e Mackenzie 2008、p。166。
  148. ^ Tunstall(2014)、Kindleの場所3663。
  149. ^ Tunstall(2014)、Kindleの場所3663–3669。
  150. ^ Lucas 1981、pp。261–262。
  151. ^ マッケンジー2008、p。162。
  152. ^ a b c d e Turner 1995、pp。231–232。
  153. ^ ターナー1995、p。242。
  154. ^ ルーカス1981、p。276。
  155. ^ Lucas 1981、pp。279–280。
  156. ^ ターナー1995、p。229。
  157. ^ Turner 1995、pp。246–247。
  158. ^ Baker 1996、pp。302–303。
  159. ^ ルーカス1981、p。281。
  160. ^ ターナー1995、p。247。
  161. ^ a b Toliver&Constable 1999、pp。193–194。
  162. ^ マッケンジー2008、p。164。
  163. ^ Dando-Collins 2016、p。278。
  164. ^ Saunders 2007、pp。33–35。
  165. ^ Dando-Collins 2016、pp。303–304。
  166. ^ ハンター2001、p。22。
  167. ^ マッケンジー2008、p。168。
  168. ^ 「DBFについて。」 ダグラスバーダー財団、2009年。2009年10月29日閲覧。
  169. ^ ナチスの宝物
  170. ^ ダグラス・バーダー
  171. ^ 「No.35270」ロンドンガゼット1941年9月9日。p。5217。
  172. ^ 「No.40669」ロンドンガゼット(補足)。1955年12月30日。p。10.10。
  173. ^ a b c Lucas 1981、p。95。

参考文献

さらに読む

  • アッシュ、ウィリアム、ブレンダンフォーリー。ワイヤーの下で:伝説的な脱出術師と「クーラーキング」の第二次世界大戦の冒険ロンドン:Thomas Dunne Books、2005。ISBN978-0-312-33832-9 
  • 「誕生番号44」出生登録セントメリルボーン、ロンドンのセントジョンのサブディストリクト。
  • コールドウェル、ドン。JG26戦時日誌、第1巻、1939〜 1942年ロンドン:Grub Street、1996。ISBN1-898697-52-3 
  • メイス、ジョン「王立空軍ラグビーの歴史1919 –1999 」 ISBN0-9538436-0-2 
  • 価格、アルフレッド。英国の戦いの日:1940年9月15日ロンドン:Greenhill Books、1999。ISBN978-1-85367-375-7 
  • タウンゼント、ピーター。暗闇の中での決闘ロンドン:Harrap Ltd、1986。ISBN0-245-54247-7 
  • 活力、ティム。人生は泣くには短すぎる:英国の戦闘機パイロットのエースの戦いの感動的な回想録ロンドン:Grub Street Publishers、2006。ISBN1-904943-61-6 

外部リンク